Gran Premio del Giappone 2019 - Gara
Suzuka, 13 ottobre 2019
Valtteri Bottas su Mercedes ha vinto il Gran Premio del Giappone con una strategia a due soste soft-medium-soft, su una pista resa imprevedibile dopo lo stop di ieri a causa del tifone Hagibis. Non solo la pioggia ha lavato l’asfalto dalla gomma depositata venerdì, ma i team non hanno potuto raccogliere molti dati a causa della cancellazione di FP3 e del rinvio delle qualifiche a questa mattina. Nonostante ciò, Lewis Hamilton ha demolito il precedente record della pista, ottenuto nel 2005 da Kimi Raikkonen.
PUNTI CHIAVE
- La strategia ideale per i 53 giri del Gran Premio del Giappone era a una sosta con partenza su soft (per 24-27 giri), poi medium fino al traguardo. La seconda più veloce sulla carta era a due soste: due stint di 20 giri ciascuno su soft, poi medium. La tattica più lenta, invece, prevedeva un primo stint su soft per 20-23 giri, poi hard.
- Oggi il degrado è stato più elevato del previsto, molto probabilmente a causa delle temperature più alte: ciò ha portato diversi piloti verso una strategia a due soste, in una gara estremamente veloce.
- In qualifica, Sebastian Vettel (Ferrari) ha firmato il nuovo record assoluto del tracciato, mentre Lewis Hamilton (Mercedes) ha demolito il primato in gara, imbattuto dal 2005.
- Il duello tra Ferrari e Mercedes è stato intenso sin dai primi giri, con i piloti su diverse strategie.
- Charles Leclerc (6° al traguardo) è stato l’unico a scegliere una tattica su 3 soste per cercare di recuperare posizioni dopo un contatto nelle primissime fasi della gara.
- Alex Albon su Red Bull ha ottenuto oggi il miglior risultato in carriera, grazie al 4° posto finale, mentre Mercedes si è aggiudicata il sesto titolo costruttori consecutivo.
- Carlos Sainz (McLaren) ha chiuso 5° con una strategia a una sosta soft-medium, la stessa scelta anche da altri piloti.
- La gara si è disputata sull’asciutto, con la temperatura asfalto che ha sfiorato i 40 gradi verso la fine, con 26° ambiente.
COME SI SONO COMPORTATI I PNEUMATICI
- HARD C1: Usata da sette piloti, due dei quali su una strategia a una sosta. Anche se non è stata provata molto al venerdì nelle prove libere, questa mescola oggi è stata utilizzata per stint molto lunghi.
- MEDIUM C2: Solo Romain Grosjean (Haas) non ha usato la medium, scelta invece da piloti su una e due soste.
- SOFT C3: Tre dei primi quattro al traguardo hanno utilizzato una strategia soft-medium-soft, ad eccezione di Sebastian Vettel (Ferrari), il solo su una tattica soft-soft-medium. Con temperature più elevate rispetto a venerdì, questa mescola ha mostrato un livello di degrado più alto del previsto.
MARIO ISOLA, RESPONSABILE F1 E CAR RACING
“Con i cambiamenti nel programma del fine settimana a causa del tifone, stamattina la pista non era più gommata a causa della pioggia di ieri e le temperature erano più elevate rispetto a venerdì. I Team hanno affrontato a poche ore di distanza qualifiche e gara, con diverse incognite: tra queste anche la strategia, con tattiche diverse da una a tre soste, dovendo reagire prontamente in gara alle scelte degli avversari. Tutte e tre le mescole nominate sono state utilizzate, con quattro diverse strategie tra i primi sei piloti e con nuovi giri record in qualifica e in gara. Congratulazioni a Mercedes per il sesto titolo Costruttori consecutivo”.
QUALIFICHE - TOP 10
PILOTA | TEMPO | MESCOLA |
---|---|---|
Vettel | 1m27.064s | SOFT C3 NEW |
Leclerc | 1m27.253s | SOFT C3 NEW |
Bottas | 1m27.293s | SOFT C3 NEW |
Hamilton | 1m27.302s | SOFT C3 NEW |
Verstappen | 1m27.851s | SOFT C3 NEW |
Albon | 1m27.851s | SOFT C3 NEW |
Sainz | 1m28.304s | SOFT C3 NEW |
Norris | 1m28.464s | SOFT C3 NEW |
Gasly | 1m28.836s | SOFT C3 NEW |
Grosjean | 1m29.341s | SOFT C3 NEW |
I TEMPI MIGLIORI DELLA GIORNATA PER MESCOLA
Norris 1m34.116s |
Vettel 1m32.122s |
Hamilton 1m30.983s |
Grosjean 1m34.988s |
Bottas 1m32.137s |
Leclerc 1m31.611s |
Russell 1m35.458s |
Hamilton 1m32.513s |
Magnussen 1m31.732s |
STINT PIÙ LUNGHI DELLA GARA
MESCOLA | PILOTA | GIRI |
---|---|---|
HARD C1 | Grosjean | 36 |
MEDIUM C2 | Gasly, Stroll | 34 |
SOFT C3 | Kvyat | 27 |
RIEPILOGO PIT STOP
VETTURA | PILOTA | AL VIA | PIT 1 | PIT 2 | PIT 3 |
---|---|---|---|---|---|
77 | BOT | C3u | C2n (17) | C3u (36) | |
5 | VET | C3u | C3n (16) | C2n (31) | |
44 | HAM | C3u | C2n (21) | C3u (42) | |
23 | ALB | C3u | C2n (15) | C3u (34) | |
55 | SAI | C3u | C2n (26) | ||
16 | LEC | C3u | C2n (3) | C3n (25) | C3u (46) |
3 | RIC | C2n | C3n (29) | ||
10 | GAS | C3u | C2n (18) | ||
11 | PER | C3n | C2n (19) | C3n (41) | |
27 | HUL | C3n | C2n (19) | ||
18 | STR | C3n | C2n (18) | ||
26 | KVY | C3n | C2n (27) | ||
4 | NOR | C3u | C2n (4) | C1u (25) | |
7 | RAI | C2n | C1n (15) | C3n (36) | |
8 | GRO | C3u | C1n (16) | ||
99 | GIO | C2n | C1n (18) | C3n (49) | |
20 | MAG | C2n | C1n (17) | C3n (47) | |
63 | RUS | C2n | C1n (25) | ||
88 | KUB | C2n | C1n (22) | C2n (33) | |
33 | VER | C3u |
C1 = Hard C1 | C2 = Medium C2 | C3 = Soft C3
n = new | u = used