Suzuka,
11
Ottobre
2019
|
10:37
Europe/Amsterdam

Gran Premio del Giappone 2019 - Prove libere

Suzuka, 11 ottobre 2019

COSA ABBIAMO IMPARATO DA FP1 E FP2

  • Le qualifiche sono state posticipate alle 10 di domenica mattina per evitare i problemi causati dal passaggio del tifone Hagibis, previsto per domani. Tutte le attività di sabato sono state cancellate: i tempi di FP2 saranno ritenuti validi per la griglia di partenza qualora le qualifiche non venissero disputate, visto anche l’annullamento di FP3.
  • Valtteri Bottas su Mercedes è stato il più veloce in entrambe le sessioni. Data la cancellazione di FP3 e le condizioni meteo incerte, i Team oggi si sono concentrati sulla preparazione di qualifiche e gara, usando quasi esclusivamente Red soft e Yellow medium. I run plan del venerdì sono stati stravolti e le squadre hanno lavorato sia sul giro veloce, sia sul passo gara.
  • Il miglior tempo di Valtteri Bottas in FP2 (1m27.785s) è vicinissimo alla pole position 2018 e oltre mezzo secondo più veloce rispetto a FP2 dello scorso anno.
  • Ottime prestazioni per Red Bull, con il 3° tempo di Max Verstappen in FP2.
  • Le previsioni meteo per domenica sono incerte, con possibilità di vento forte e pioggia. Oggi entrambe le sessioni si sono disputate sull’asciutto, con 29° ambiente e 33° asfalto in FP2.
  • Finora il divario tra soft e medium è di circa 6-7 decimi al giro, mentre tra medium e hard il gap attuale è di 8-9 decimi. Date le caratteristiche del circuito, per questa gara sono state nominate le tre mescole più dure della gamma: C1, C2 e C3.

MARIO ISOLA, RESPONSABILE F1 E CAR RACING

“Il rinvio delle qualifiche a domenica mattina, oltre alla cancellazione di FP3, è stata la giusta decisione da prendere viste le circostanze ma che ha ovviamente influito sui programmi odierni. Oltre alla simulazione di passo gara, infatti, i Team oggi hanno dovuto lavorare anche su quella delle qualifiche, nel caso in cui i tempi di FP2 venissero usati per definire la griglia di partenza. Al momento è difficile prevedere quali possano essere le reali condizioni in gara e quanto siano utili i dati raccolti oggi. Il divario tra le mescole è meno rappresentativo del solito, visto che i pneumatici White hard sono stati utilizzati pochissimo, mentre il gap tra soft e medium è stato influenzato dall’evoluzione del tracciato in FP1. Nella seconda sessione, invece, i Team hanno usato prevalentemente i pneumatici Red soft. Data l’incertezza sul resto del fine settimana, speriamo di assistere comunque a una gara entusiasmante”.

FP1 – TEMPI

PILOTA TEMPO MESCOLA
Bottas 1m28.731s SOFT C3 NEW
Hamilton 1m28.807s SOFT C3 NEW
Vettel 1m29.720s SOFT C3 NEW

FP2 – TEMPI

PILOTA TEMPO MESCOLA
Bottas 1m27.785s SOFT C3 NEW
Hamilton 1m27.885s SOFT C3 NEW
Verstappen 1m28.066s SOFT C3 NEW

FP1 – MIGLIOR TEMPO PER MESCOLA

MESCOLA PILOTA TEMPO
HARD C1 Stroll 1m35.046s
MEDIUM C2 Bottas 1m30.524s
SOFT C3 Bottas 1m28.731s

FP2 – MIGLIOR TEMPO PER MESCOLA

MESCOLA PILOTA TEMPO
HARD C1 Hulkenberg 1m35.357s
MEDIUM C2 Leclerc 1m28.709s
SOFT C3 Bottas 1m27.785s

STINT PIÙ LUNGHI DELLA GIORNATA

MESCOLA PILOTA GIRI
HARD C1 Russell 13
MEDIUM C2 Kvyat, Vettel 22
SOFT C3 Gasly 21

STATISTICHE PNEUMATICI DEL GIORNO

  HARD MEDIUM SOFT
Km percorsi* 267 1829 4291
Set usati in totale** 4 31 83

* I numeri indicano la quantità totale di chilometri percorsi oggi in FP1 e FP2, tutti i piloti insieme.
** Per mescola, tutti i piloti insieme.

PRESSIONI MINIME ALLA PARTENZA (slicks) CAMBER MASSIMO
PRESSURE 22.5 psi (ant.) | 20.0 psi (post.) -3.00° (ant.) | -1.75° (post.) CAMBER