Milano, 1 settembre 2026 – Pirelli ha sviluppato due fitment dedicati per la nuova Bentley Supersports, la coupé pensata per il massimo coinvolgimento alla guida. Si tratta di un P Zero Trofeo RS, progettato per valorizzare il carattere sportivo dell’auto specialmente in pista, e di un P Zero, ideale per un impiego quotidiano. In occasione del centenario del nome "Super Sports", nato nel 1925, la casa di Crewe ha scelto Pirelli come partner per scaricare a terra le caratteristiche di un'auto radicalmente diversa da qualsiasi Continental GT precedente: trazione posteriore per la prima volta nella storia della gamma (Continental GT3 da competizione a parte), peso sotto le due tonnellate e un powertrain V8 biturbo da 666 CV e 800 Nm.

Uno sviluppo su misura per un'auto unica

La collaborazione tra Pirelli e Bentley per la Supersports è partita dalle specifiche più esigenti mai richieste per una Continental GT stradale. La conversione al rear-wheel drive, l'adozione di un differenziale elettronico autobloccante abbinato al torque vectoring tramite freno, lo sterzo posteriore attivo e un assetto con carreggiata posteriore allargata di 16 mm hanno richiesto pneumatici capaci di gestire un trasferimento di carico e una ripartizione delle forze motrici completamente diversi rispetto alla Continental GT Speed a trazione integrale.

A questo si aggiunge il contributo aerodinamico della vettura – oltre 300 kg di deportanza in più rispetto alla Continental GT Speed, generati da splitter maggiorato, dive plane, minigonne, feritoie sui passaruota posteriori ed estrattore – che modifica il carico verticale effettivo sulle gomme in funzione della velocità. Gli ingegneri Pirelli hanno quindi calibrato mescole, struttura e disegno del battistrada attraverso un fitto programma di test – sviluppati prima in virtuale, poi su strada e in pista – in stretto coordinamento con i tecnici Bentley, per garantire una risposta coerente in tutte le condizioni d'uso previste dal costruttore, dal Touring al Sport.

Il risultato sono due omologazioni dedicate, entrambe contraddistinte dalla marcatura "B" che Pirelli riserva ai prodotti sviluppati specificamente per Bentley.

P Zero: il fitment di primo equipaggiamento

Il Pirelli P Zero da 22 pollici equipaggia la Supersports come pneumatico "Original Equipment”, pensato per accompagnare l'uso quotidiano e granturismo della vettura senza compromettere il carattere sportivo che ne definisce la missione. La struttura e la mescola sono state ottimizzate per combinare comfort di marcia, silenziosità e precisione di guida, mantenendo margini di aderenza coerenti con le potenze e con le masse in gioco su un'auto che, pur molto alleggerita rispetto alla Continental GT, per le prestazioni che sviluppa richiede molto ai pneumatici. Il P Zero è stato tarato per lavorare in sinergia con le sospensioni e gli ammortizzatori a doppia camera della Supersports, garantendo risposta e stabilità.

P Zero Trofeo RS: la scelta per l'uso in pista

Per i clienti orientati a un utilizzo più estremo, Pirelli ha sviluppato per la Supersports il primo P Zero Trofeo RS realizzato su misura per una Bentley: questo pneumatico da 22 pollici semi-slick, omologato per la circolazione su strada ma con una vocazione prestazionale da pista, segna un ulteriore passo nella collaborazione tra i due brand. La mescola, direttamente derivata dall’esperienza Pirelli nel motorsport, la struttura di carcassa e rinforzi interni sono studiati per sostenere al meglio il carico aerodinamico generato dalla vettura, permettendo alla Supersports di esprimere il massimo del proprio potenziale dinamico: con questo fitment, la vettura raggiunge un'accelerazione laterale di picco pari a 1,3 g, con un miglioramento di circa il 30% nella velocità di percorrenza in curva rispetto alla Continental GT Speed.

Un aneddoto rivela la sorpresa provata dagli stessi tecnici Bentley durante i test in pista: alla prima prova con P Zero Trofeo RS, il grip in accelerazione laterale consentito dai pneumatici è stato più elevato di quanto potessero comprendere le logiche dell'elettronica dell'auto che, infatti, ha attivato il pretensionatore delle cinture di sicurezza.

Il P Zero Trofeo RS rappresenta così il punto d'incontro tra l'ingegneria stradale Pirelli e l'esperienza motorsport del marchio, offerto come opzione per chi desidera portare la Supersports al limite delle sue possibilità, in totale sicurezza e controllo.

Perfect Fit: la firma dello sviluppo su misura Pirelli

Entrambi i fitment nascono dal programma Pirelli "Perfect Fit", il processo di co-sviluppo attraverso cui Pirelli progetta pneumatici su misura per ogni singolo modello, in stretta collaborazione con i team tecnici delle case auto. Attraverso simulazioni virtuali e sessioni di test condivise, "Perfect Fit" consente di ottimizzare ogni parametro – dalla mescola alla struttura, dal disegno del battistrada alla rigidità della carcassa – sulle caratteristiche specifiche di ciascuna vettura, garantendo un'integrazione perfetta tra pneumatico e progetto automobilistico.

Questo approccio si inserisce nel solco di una collaborazione di lunga data tra Pirelli e Bentley, che nel corso degli anni ha accompagnato l'evoluzione della gamma Continental GT e che oggi si rinnova con la Supersports, la Bentley più pura e orientata alla guida mai prodotta. Un legame che risale agli inizi degli anni Ottanta, quando furono sviluppati i primi pneumatici dedicati alle versioni Turbo R e RT della Bentley Mulsanne. Da allora, Pirelli ha realizzato soluzioni su misura per un'ampia gamma di modelli del marchio britannico, dalla Arnage alla Continental GT, fino alla Bentayga, per la quale sono stati sviluppati pneumatici P Zero specifici da 23”. Nel corso degli anni, Pirelli ha inoltre equipaggiato diverse Bentley impegnate nelle competizioni automobilistiche, come la Continental GT3, contribuendo alle loro prestazioni in vari campionati. La partnership con la casa di Crewe ha contribuito alla conquista di alcuni dei suoi migliori risultati, tra cui quelli ottenuti alla Pikes Peak International Hill Climb: il primato per i SUV di serie con la Bentley Bentayga nel 2018 e il record assoluto per le vetture di produzione con la Bentley Continental GT nel 2019. Nel 2024, è stata la volta della Continental GT Speed, protagonista di un record di velocità all’interno di un tunnel sottomarino in Norvegia.

Pubblicato il: 1 settembre 2026, 11:00 CET

Il SUV elettrico è equipaggiato con tre pneumatici estivi, due pneumatici invernali e un pneumatico All Season, tutti progettati interamente in un ambiente virtuale.

Tutti i prodotti sviluppati sono dotati della tecnologia Elect che esalta le prestazioni del SUV EV

Milano, 5 agosto 2026 – La collaborazione tecnica tra i reparti di Ricerca e sviluppo di Pirelli e Porsche segna un nuovo passo con lo sviluppo dei pneumatici per la prima Cayenne elettrica.

Per la prima Cayenne in versione elettrica, attraverso un processo di progettazione interamente virtuale, Pirelli ha realizzato sei equipaggiamenti su misura, capaci di assecondare le diverse anime dell’auto nelle differenti stagionalità. Tra questi figurano la quinta generazione del P Zero, progettata per offrire il perfetto equilibrio tra prestazioni, efficienza e autonomia, e il P Zero R dedicato alla Cayenne Turbo ad alte prestazioni. La gamma comprende inoltre due pneumatici invernali e un pneumatico All Season. Tutti questi sono caratterizzati dalla tecnologia Elect, studiata da Pirelli per rispondere alle specifiche esigenze della trazione elettrica. Pirelli Elect è il pacchetto di tecnologie sviluppato per i veicoli elettrici e ibridi plug‑in, progettato per migliorarne le prestazioni combinando bassa resistenza al rotolamento per aumentare l’autonomia e ridurre i costi di ricarica, mescole e strutture dedicate per garantire grip elevato nella gestione della coppia e supporto al peso, oltre a un miglioramento dell’usura e a una riduzione della rumorosità per un maggiore comfort acustico.

PROGETTAZIONE VIRTUALE PER UNA DINAMICA DI GUIDA DA SUV PORSCHE

La nuova Porsche Cayenne Electric stabilisce standard inediti nel segmento SUV grazie a un telaio evoluto e a sistemi di regolazione che gestiscono la coppia motrice in pochi millisecondi. Per supportare tale complessità progettuale, Pirelli ha adottato un approccio di sviluppo virtuale che ha permesso di testare tutte le variabili legate al nuovo fitment, prima ancora della realizzazione dei prototipi fisici, ottimizzando i tempi di sviluppo rispetto ai processi tradizionali. Le scelte tecniche, come l’utilizzo di mescole differenti a seconda del prodotto, degli assi e le diverse misure, sono mirate alla precisione di sterzo e alla stabilità anche in condizioni di elevato carico dinamico generato dalla trazione integrale elettrica. Uno sviluppo che ricalca la strategia di Pirelli Perfect Fit, che prevede soluzioni studiate su misura per ogni modello.

P ZERO: PERFORMANCE DA PORSCHE, EFFICIENZA E CONTROLLO SUL BAGNATO

Per la Cayenne Electric, Pirelli ha sviluppato un P Zero, disponibile nelle misure 21 e 22 pollici, in due configurazioni diverse per l’asse anteriore e posteriore, per chi cerca l’equilibrio ottimale tra efficienza, performance da Porsche e sicurezza anche sul bagnato. Tre i focus di questo pneumatico: l'efficienza, ottenuta grazie a mescole a bassa resistenza al rotolamento che massimizzano l'autonomia della batteria; le prestazioni tipiche di Porsche, che consentono di affrontare manovre critiche, come il lane change ad alte velocità, senza compromettere la stabilità; e la sicurezza sul bagnato.

P ZERO R: TRAZIONE E GRIP CON IL DNA DELLA 911

Oltre al P Zero, Pirelli ha studiato un P Zero R (22”, in una configurazione per l’asse anteriore e posteriore) ad hoc per esprimere il massimo potenziale prestazionale della Porsche Cayenne Electric. Pirelli ha sviluppato mescole specifiche per soddisfare i requisiti di trazione e aderenza della versione Turbo ad alte prestazioni, che accelera da 0 a 100 km/h in soli 2,5 secondi. Il P Zero R è dotato di una mescola Ultra High Performance sviluppata sulla base dell'ampia esperienza di Pirelli nel motorsport, in grado di offrire prestazioni vicine a quelle del semi-slick P Zero Trofeo RS. Si tratta della stessa mescola impiegata per la 911, opportunamente adattata per rispondere alle sfide poste dal maggiore peso della Cayenne Electric e dalle più elevate esigenze in termini di usura. Il bilanciamento è tarato grazie a mescole diversificate tra asse anteriore e posteriore e a una massimizzazione dell'impronta a terra, così da assicurare che la coppia istantanea dei motori elettrici si traduca in pura spinta longitudinale e che la stabilità rimanga ai massimi livelli nelle diverse fasi di guida. Questo approccio garantisce una risposta estremamente precisa e reattiva, valorizzando la dinamica del veicolo anche in presenza dell’elevata coppia.  

Oltre ai prodotti della famiglia P Zero, Pirelli ha sviluppato per questo modello uno Scorpion Winter 2 come equipaggiamento omologato per la stagione fredda, disponibile nelle misure 20 e 22 pollici, e un All Season, lo Scorpion MS da 20”.  

Pubblicato il: 5 agosto 2026, 11:00 CET

Tra i modelli protagonisti dell'edizione 2026 spicca la nuova Ferrari Luce, per cui è stato sviluppato un P Zero E, il pneumatico che combina elevate prestazioni, composto da oltre il 55% di materiali bio-based e riciclati e una bassa resistenza al rotolamento, nella misura record da 24 pollici. Sul fronte delle prestazioni più sportive, rappresentate dal P Zero Trofeo RS, le Bentley Supersports, Porsche Taycan Turbo GT con kit Manthey e BMW M2 con M Performance Track Kit. Equipaggiata con il semi slick Pirelli anche la Pagani Utopia Roadster che per prima ha adottato la tecnologia Cyber Tyre, il sistema sviluppato da Pirelli che consente ai pneumatici di dialogare direttamente con l’elettronica della vettura attraverso sensori integrati. Nel segmento del lusso e del comfort, Rolls-Royce Spectre e Jaguar Type 01 adottano pneumatici P Zero con tecnologia Elect, sviluppati specificamente per veicoli elettrici e ibridi plug-in. Entrambi i modelli sono inoltre equipaggiati con pneumatici di grande diametro, fino a 23 pollici.

Fra le vetture gommate Pirelli P Zero Trofeo RS, la megacar Koenigsegg Sadair's Spear, così come la sua replica realizzata da LEGO Technic che sull’Hill Climb ha stabilito il record di velocità per un'auto LEGO guidabile raggiungendo i 111 km/h.

Tutti i pneumatici della famiglia P Zero condividono un patrimonio tecnologico che nasce nel motorsport, da sempre per Pirelli un laboratorio a cielo aperto. Le competizioni, in cui Pirelli è impegnata ai massimi livelli e in oltre 350 eventi ogni anno, rappresentano infatti il punto di partenza per soluzioni, come la virtualizzazione, poi trasferite allo sviluppo di prodotti destinati alla strada. Non a caso, anche i pneumatici Pirelli impiegati nelle competizioni più prestigiose portano il nome P Zero, a partire dalla Formula 1.

Pubblicato il: 10 luglio 2026, 13:02 CET

L’integrazione fra i sensori fisici del sistema Pirelli Cyber Tyre e quelli virtuali di RIDEsense (algoritmi che elaborano informazioni fornite dalla sensoristica già presente nei veicoli) amplierà ulteriormente il contributo dato da Cyber^TM Tyre ai sistemi elettronici di sicurezza dell’auto. Consentirà, inoltre, di consolidare alcune funzionalità, come il rilevamento dell’aquaplaning, e di svilupparne nuove, legate alla diagnostica del pneumatico e, più in generale, del veicolo. L’ecosistema Pirelli Cyber^TM Tyre integra un ulteriore tassello per essere sempre più protagonista nei sistemi ADAS e di guida autonoma.

PIRELLI CYBER TYRE

Il sistema Pirelli Cyber^TM Tyre, già installato in primo equipaggiamento su alcuni modelli nel mercato, è il primo sistema al mondo, hardware e software, capace di raccogliere dati e informazioni da sensori nei pneumatici ed elaborarli con software e algoritmi proprietari di Pirelli; tali dati, forniti in tempo reale all’elettronica del veicolo, consentono di realizzare nuove funzionalità integrate con i sistemi di guida e di controllo, fra i quali ABS, ESP, controllo di trazione. Scopo della tecnologia Pirelli è aumentare la sicurezza, le performance e l’efficienza dei veicoli. Inoltre, può essere impiegata anche nel monitoraggio dello stato di salute delle infrastrutture stradali, con l’obiettivo di rilevare situazioni di potenziale rischio per la circolazione, e sono già in corso sperimentazioni per questa applicazione, in collaborazione con alcuni enti pubblici.

RIDEsense

La tecnologia RIDEsense, basata su algoritmi fisici legati al comportamento del veicolo e del pneumatico, si declina nelle proprie versioni software, implementando i sensori virtuali a bordo delle centraline-veicolo di serie, e hardware, attraverso lo sviluppo della piattaforma dedicata Kymes concepita per l’accesso diretto ai mercati testing e motorsport.

“Oltre 20 anni fa abbiamo imboccato la strada che ha permesso di integrare nei pneumatici la capacità di raccogliere e trasmettere dati ed è nata la tecnologia Cyber Tyre. L’accordo con RIDEsense contribuisce ad ampliare le possibilità dell’ecosistema, sviluppando ulteriormente la componente software che è il cuore di Cyber Tyre” ha spiegato Piero Misani, Chief Technical Officer di Pirelli.

“È un accordo significativo per il nostro Paese – commentano gli AD di RIDEsense Flavio Farroni e Aleksandr Sakhnevych - che mette insieme ricerca e industria italiane per portare sulle linee di produzione di Pirelli un percorso iniziato oltre dieci anni fa, a Napoli, nel gruppo di Dinamica del Veicolo dell’Università Federico II e valorizzato dalle strutture di trasferimento tecnologico dell’Ateneo. In una mobilità sempre più connessa servono tecnologie che portino su strada maggiore sicurezza, efficienza e qualità della guida. È questo l’obiettivo che condividiamo con Pirelli”.

PIRELLI

Fondata a Milano nel 1872, Pirelli è uno dei principali protagonisti dell'industria degli pneumatici e l'unico produttore globale focalizzato esclusivamente sul mercato degli pneumatici Consumer, che comprende prodotti per auto, moto e biciclette. Con un posizionamento distintivo nei segmenti ad alto valore (High Value), il Gruppo si afferma come un marchio globale noto per la sua tecnologia all'avanguardia, l'eccellenza produttiva di fascia alta e una passione per l'innovazione che affonda profondamente le sue radici nella tradizione italiana. L'eccellenza tecnologica di Pirelli è alimentata anche dall'innovazione e dalle competenze derivanti dalle competizioni sportive, nelle quali l'azienda è attiva da oltre 115 anni. Attualmente, la società partecipa a più di 350 eventi sportivi automobilistici e motociclistici e, dal 2011, è Global Tyre Partner del Campionato Mondiale di Formula 1™ (Formula One™ World Championship).

RIDESENSE

RIDEsense, nata nel 2023 all’interno dell’ecosistema MegaRide (spin-off dell’Università Federico II di Napoli che ha generato altre realtà innovative come VESevo, Grip Advisor e acquisito Wriggle Solutions), è stata avviata con il supporto di Iniziativa Cube e Innova et Impera e oggi opera all’interno dell’incubatore Campania NewSteel, in un ecosistema tecnologico avanzato, forte di partnership accademiche e industriali, con copertura brevettuale internazionale a tutela delle innovazioni.

Pubblicato il: 2 luglio 2026, 11:50 CET

P Zero Trofeo RS: il massimo sul circuito

Con questo nuovo risultato al Nürburgring, il Pirelli P Zero Trofeo RS si conferma come il pneumatico da battere in pista. Nato per il primo equipaggiamento di hypercar e supercar, e già sviluppato in versioni ad hoc per modelli della Casa di Stoccarda come Porsche 911 GT3 e GT3 RS, è ora disponibile anche nel mercato del ricambio, portando a tutti i clienti l’esperienza di Pirelli maturata con i fitment su misura dei modelli più performanti dei segmenti prestige e premium. È pensato per chi cerca pneumatici ultra-high-performance in grado di valorizzare il più possibile le prestazioni sportive della propria vettura. Pur essendo concepito per l'uso in circuito, è anche omologato per la circolazione stradale.

La versione sviluppata ad hoc per la Porsche Taycan Turbo GT con Manthey Kit è il primo pneumatico di serie, realizzato con più del 50% di materiali di origine naturale e riciclati certificati, che ha contribuito a segnare un record al Nürburgring. La percentuale è identificata dall’apposito logo sul fianco. Inoltre, la gomma naturale contenuta nel pneumatico è certificata FSC^® (Forest Stewardship Council^®), marchio che attesta la gestione responsabile della filiera, dalla foresta alla fabbrica.

Tyre Reviews: “Il pneumatico più veloce al mondo”

Le caratteristiche del P Zero Trofeo RS sono state recentemente confermate dalla piattaforma Tyre Reviews che lo ha riconosciuto come “il migliore tra i pneumatici più veloci al mondo”, distinguendosi per le performance su asciutto e per la costanza di rendimento che dimostra. Anche la rivista Auto Bild Sportscars lo ha incoronato miglior pneumatico per la pista con il giudizio di “Esemplare”, dopo aver messo a confronto cinque semi-slick con omologazione stradale.

Dal suo debutto, il P Zero Trofeo RS ha collezionato record in diverse categorie sul terreno di prova più sfidante al mondo. Solo nel 2025 ha conquistato tre record sul circuito tedesco: quello per le auto elettriche, il primato tra le auto compatte, abbattendo per la prima volta il muro dei 7:30, e il record per la touring più rapida.

^[1] FSC® è un’organizzazione internazionale non governativa, indipendente e senza scopo di lucro, nata nel 1993 per promuovere la gestione responsabile di foreste. Numero di licenza: FSC® N003618, www.fsc.org La gomma naturale rappresenta circa il 25% del peso totale del pneumatico (35837, size 285/45R22 XL P-ZERO(LR) ncs)

Pubblicato il: 10 giugno 2026, 11:00 CET

IL VIAGGIO DI PIRELLI CYBER TYRE

La Pagani Utopia Roadster dotata della tecnologia Cyber Tyre in primo equipaggiamento è partita dalla sede di Pagani Automobili, a San Cesario sul Panaro, dove è stata progettata e costruita. L’hypercar italiana è stata il primo modello ad adottare tale sistema integrato con i sistemi elettronici che governano la dinamica del veicolo. A consentire il dialogo fra pneumatici e sistemi come ABS, ESP e controllo di trazione è stato l’accordo con Bosch, in particolare con Bosch Engineering, seconda tappa di questo viaggio che ha raggiunto Abstatt, a nord di Stoccarda. Infine, di nuovo in Italia, a Milano, nella sede di Pirelli, dove la tecnologia è stata ideata e sviluppata. A raccontare il sistema Cyber Tyre durante le tappe di questo viaggio: Horacio Pagani, fondatore e anima di Pagani Automobili; Johannes Joerg Rueger, CEO di Bosch Engineering; Piero Misani, CTO di Pirelli e Corrado Rocca, Head of Pirelli Cyber Unit.

Horacio Pagani, fondatore Pagani Automobili: “Da oltre vent’anni, la nostra ricerca è guidata dal principio leonardesco di Arte e Scienza: un’hypercar non deve solo essere veloce, ma anche un’opera capace di trasmettere fiducia e sicurezza a chi la guida. Con Pirelli Cyber Tyre, la gomma acquisisce la sensibilità di una mano umana, percependo l'asfalto e comunicando con il cuore elettronico di Pagani Utopia Roadster per trasformare ogni metro in un istante di controllo assoluto. Per noi Pirelli è un partner, un amico, che condivide la nostra stessa ossessione per la sicurezza; insieme, abbiamo dato voce al punto di contatto tra il sogno e la strada”.

Johannes-Joerg Rueger, CEO of Bosch Engineering: “Siamo orgogliosi di collaborare con un innovatore come Pirelli, unendo la loro pionieristica tecnologia Cyber Tyre con la nostra profonda competenza nella dinamica del veicolo. Questa collaborazione sprigiona tutto il potenziale dei pneumatici intelligenti e vederla prendere forma in un capolavoro automobilistico come la Pagani Utopia Roadster ci permette di definire nuovi standard in termini di prestazioni, sicurezza e di un’esperienza di guida senza pari”.

Piero Misani, Chief Technical Officer of Pirelli: “Questo viaggio della tecnologia Cyber Tyre è la realizzazione concreta di una visione nata oltre vent’anni fa, cioè che il pneumatico potesse evolvere da elemento passivo a sensore attivo, capace di generare dati e non solo di trasmettere forze. Insieme a partner come Pagani e Bosch, abbiamo inaugurato una nuova era di sicurezza e performance digitale, dimostrando che quell’intuizione pionieristica era corretta”.

Corrado Rocca, Head of Pirelli Cyber: “L’integrazione di Cyber Tyre sulla Utopia Roadster e l’attivazione di funzionalità assieme a Bosch conferma la maturità tecnica della nostra soluzione. Forniamo parametri basati sulle effettive caratteristiche del pneumatico montato sul veicolo, permettendo all'elettronica di bordo di funzionare in modo più preciso, aumentando sicurezza e prestazioni”.

I PROSSIMI SVILUPPI DI PIRELLI CYBER TYRE

Adottata per prima dalla Pagani Utopia Roadster, la tecnologia Cyber Tyre è ora in fase di implementazione su altri modelli di auto sia del mondo premium sia prestige. L’obiettivo è l’adozione da un ampio numero di veicoli per massimizzare il contributo alla sicurezza. Ma anche l’integrazione di altri sensori, con tecnologia sensor fusion, in ottica evoluzione verso il mondo dei veicoli a guida autonoma e ADAS. I connected vehicles aprono anche al mondo delle infrastrutture, i veicoli connessi non lo saranno infatti solo fra di loro, ma anche con le infrastrutture. In questo senso, Pirelli ha avviato nuovi accordi per applicare Cyber Tyre al monitoraggio delle infrastrutture stradali, come già accade sulla rete autostradale italiana. La tecnologia Pirelli, infatti, può avere sia le funzionalità di miglioramento di sicurezza e di performance dei singoli veicoli che la adottano sia di monitoraggio delle strade, per consentire una manutenzione predittiva capace di rendere la circolazione più sicura in modo efficiente. Per questo motivo, Pirelli ha di recente acquisito il 30% di Univrses, società di computer vision svedese, in grado di “leggere” la strada e la segnaletica verticale attraverso telecamere di bordo e algoritmi di IA.

La tecnologia Cyber Tyre cresce in funzionalità, dunque, e in diffusione. Nei giorni scorsi, infatti, Pirelli ha annunciato che a breve inizierà la produzione del sistema anche negli Stati Uniti, nel proprio stabilimento in Georgia. La fabbrica di Rome, infatti, già dedicata a produzioni high value e motorsport, ora ospiterà anche il vertice della tecnologia Pirelli, rappresentato dal sistema Cyber Tyre.

Pubblicato il: 19 maggio 2026, 11:00 CET

Disponibile anche un P Zero E dedicato, con oltre 55% di materiali di origine naturale e riciclati, e con tripla classe A nell’etichetta europea

Milano, 14 maggio 2026 – Pirelli ha sviluppato per la nuova BMW iX3 due diversi equipaggiamenti, pensati per valorizzare specifici aspetti della nuova vettura. Partendo dalla versione dedicata del P Zero, pensata per una maneggevolezza precisa, mentre il P Zero E mira a esaltare le caratteristiche della motorizzazione elettrica. Entrambi i prodotti sono parte della famiglia di pneumatici P Zero, caratterizzata da alti livelli di performance grazie all’innovazione che contraddistingue i prodotti Pirelli.

Su entrambi i fitment sviluppati per il primo modello della Neue Klasse – nuova piattaforma del costruttore tedesco per i modelli EV – è presente la tecnologia Pirelli Elect, studiata per esaltare le prestazioni dei veicoli elettrici e ibridi plug-in, migliorando significativamente autonomia^[1], comfort e durata^[2], grazie alla bassa resistenza al rotolamento e a soluzioni dedicate.

Oltre alla tecnologia Elect, il P Zero E, fiore all’occhiello dello sviluppo tecnologico di Pirelli, offre la tripla Classe A nell’etichetta europea e vanta al contempo oltre il 55% di materiali di origine naturale e riciclati, caratteristiche che gli sono valse il Compasso d’Oro Internazionale ADI: il P Zero E è stato il primo pneumatico nella storia ad aggiudicarsi il più prestigioso premio di design industriale al mondo, assegnato all’Expo 2025 di Osaka.

Pirelli P Zero: sportività e performance al centro

La versione dedicata del P Zero di quinta generazione è stata progettata per supportare le prestazioni dei sistemi di trazione elettrica ad alta potenza, in grado di erogare coppia istantanea. Il pneumatico offre un comportamento preciso e stabile anche alle alte velocità, grazie alla sua struttura ottimizzata per gestire l’immediata erogazione di coppia del propulsore elettrico. I punti di eccellenza del P Zero sono performance e sicurezza, con handling testato in pista e spazi di frenata ridotti. Risultati ottenuti grazie alla mescola innovativa, sviluppata dagli ingegneri Pirelli con l’impiego dell’intelligenza artificiale.

Pirelli P Zero E: il campione della strategia Eco-Safety di Pirelli

Accanto al P Zero, Pirelli introduce sulla BMW iX3 il P Zero E, testimone della strategia eco-safety di Pirelli, che mira a coniugare sicurezza, durabilità e attenzione all’impatto ambientale lungo l’intero ciclo di vita del prodotto, in linea con il nuovo paradigma Neue Klasse della Casa di Monaco. Il pneumatico si contraddistingue infatti per l’oltre 55% di materiali di origine naturale e riciclati e per la tripla Classe A nell’etichetta europea per resistenza al rotolamento, frenata sul bagnato e rumorosità. L'architettura del pneumatico riduce infatti la resistenza al rotolamento, contribuendo all’efficienza energetica e all’elevata autonomia della iX3, mentre la rumorosità contenuta migliora il comfort acustico, aspetto cruciale per questo modello a zero emissioni. La progettazione su misura per la iX3 consente inoltre di valorizzare la reattività del telaio e la fluidità della nuova gestione elettronica della dinamica di guida.

Il P Zero per BMW iX3 è disponibile nei fitment da 20 pollici all-around e da 21 pollici con misure differenziate all’anteriore e al posteriore, mentre il P Zero E è proposto nel 22 pollici, sempre con configurazione differenziata.

Sviluppati in ambiente virtuale tra Breuberg e Monaco

Per lo sviluppo dei fitment dedicati, il team R&D di Pirelli ha utilizzato le tecnologie avanzate del Virtual Development Center (VDC) di Breuberg (Germania) e il Driving Simulation Centre del Gruppo BMW a Monaco. Le tecniche avanzate di simulazione virtuale hanno consentito, insieme a un nuovo pacchetto di materiali nella mescola interna e rinforzi strutturali, di superare compromessi tipici del pneumatico come il bilanciamento fra handling, resistenza al rotolamento e prestazioni sul bagnato. La progettazione e la fase di testing in modalità virtuale offrono diversi vantaggi, dalla precisione superiore rispetto ai metodi tradizionali, ai tempi di sviluppo ridotti del 30% con diminuzione di circa un terzo dei prototipi fisici prodotti.

La filosofia Perfect Fit

In linea con l’approccio Perfect Fit di Pirelli, i nuovi pneumatici si contraddistinguono per la presenza sul fianco della marcatura “a stella” che identifica i fitment sviluppati appositamente per BMW: sono infatti stati progettati in stretta collaborazione con la Casa di Monaco, su misura, per elevare al massimo le prestazioni della nuova BMW iX3.

^[1] Confronto tra pneumatici PIRELLI SCORPION™ ELECT™ e PIRELLI SCORPION™, misura 235/60/R18, misurando il guadagno di autonomia della batteria, fino al 10%, derivato da una riduzione della resistenza al rotolamento nella versione ELECT™. I test sono stati condotti su un Volkswagen iD4 in condizioni strumentate a una velocità costante di 50 km/h su un'autonomia di 550 km. Fonte: Test interni di ricerca e sviluppo Pirelli condotti tra marzo e giugno 2022.

^[2] Comfort: Confronto tra pneumatici PIRELLI SCORPION™ ELECT™ e PIRELLI SCORPION™ sulla misura 255/50R20. Fonte: Test interni R&D Pirelli effettuati nel novembre 2022 su Audi e-Tron. In cabina il rumore è stato misurato a diverse velocità - 40-60-80-110 Km/h - e su diversi tipi di superficie (asfalto liscio/ruvido). In tutte e otto le combinazioni (velocità/asfalto) gli pneumatici ELECT™ hanno prodotto una minore rumorosità interna percepita, fino al 20%, in media di circa -0,6 dB e fino a -0,8 dB. 
Durata: Confronto tra pneumatici PIRELLI SCORPION™ ZERO ALL SEASON +3 ELECT™ e PIRELLI SCORPION™ ZERO ALL SEASON +3 sulla misura 255/45R20. Fonte: test Texas Test Fleet effettuato nel gennaio 2024 su una Toyota Tacoma; tasso di usura, ridotto fino al 20%, misurato in mm/10.000 km.

Pubblicato il: 14 maggio 2026, 11:00 CET

L’annuncio giunge in occasione della partecipazione di Pirelli al più importante evento promosso dal Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti, il SelectUSA Investment Summit, dove il sistema Cyber™ Tyre è stato presentato come un’innovazione chiave nella definizione del futuro della smart mobility.

Pirelli Cyber™ Tyre è il primo sistema hardware e software al mondo capace di raccogliere dati e informazioni da sensori nei pneumatici, di elaborarli con software e algoritmi proprietari di Pirelli e - dialogando in tempo reale con l’elettronica del veicolo - di realizzare nuove funzionalità integrate con i sistemi di guida e di controllo, oltre a integrarsi con le infrastrutture connesse, al fine di migliorare l’esperienza di guida e aumentare il livello di sicurezza.

In un mercato avanzato come quello degli Stati Uniti – dove le soluzioni di smart mobility e digitali sono in rapida espansione – la tecnologia Cyber™ Tyre rappresenta per Pirelli un vantaggio competitivo distintivo. A SelectUsa, Cyber™ Tyre è stato protagonista all’interno dello stand della Georgia, una partecipazione particolarmente significativa alla luce della presenza industriale di Pirelli nello Stato, dove il gruppo è radicato da oltre 20 anni.

“L’avvio della produzione di Cyber™ Tyre nel nostro stabilimento di Rome, in Georgia, rappresenta una tappa significativa per Pirelli nel Paese e riflette il nostro impegno nel portare tecnologie avanzate come Cyber™ Tyre più vicino al mercato, rafforzando ulteriormente la nostra presenza industriale e le nostre capacità di innovazione negli Stati Uniti”, ha dichiarato Claudio Zanardo, CEO di Pirelli North America.

A ulteriore conferma del ruolo di Rome come sito produttivo tecnologicamente avanzato, è alle fasi finali di validazione industriale l’ultima evoluzione del processo MIRS (Modular Integrated Robotized System) il più avanzato processo manifatturiero per la realizzazione di prodotti premium e di alta gamma del gruppo Pirelli disponibile esclusivamente nello stabilimento Usa. Il MIRS – altamente digitalizzato - potenzia ulteriormente le capacità di produzione robotizzata, aumentandone produttività, flessibilità e qualità e consente un collegamento diretto tra la progettazione del prodotto e il suo sviluppo industriale.

Tale evoluzione delinea il percorso di crescita della capacità produttiva di Pirelli in Georgia - parte dei piani di sviluppo industriale del gruppo - e contribuisce a rafforzare ulteriormente la presenza negli Stati Uniti, uno dei mercati più importanti e strategici.

Lo stabilimento in Georgia - specializzato nella produzione di pneumatici High Value per il mercato nordamericano - ospita, inoltre, un centro R&D dedicato, che rafforza ulteriormente il ruolo di Rome nello sviluppo tecnologico e nell’innovazione di prodotto.

A conferma del costante impegno ambientale dell’azienda lungo la propria catena di fornitura, la fabbrica di Rome è riconosciuta per le proprie pratiche di approvvigionamento responsabile, tra cui l’utilizzo di gomma naturale certificata FSC^®1 (Forest Stewardship Council^®).

¹FSC^® N003618 www.fsc.org

Pubblicato il: 6 maggio 2026, 11:48 CET

Nel 2025, Pirelli ha già lanciato un progetto di monitoraggio stradale in Puglia utilizzando la tecnologia Cyber Tyre unita a quella di Univrses

Milano/Stoccolma, 29 aprile 2026 – Pirelli e la società svedese Univrses hanno siglato un accordo che prevede l'integrazione nel sistema Pirelli Cyber Tyre di tecnologie di computer vision basate sull'intelligenza artificiale (IA). In base all'accordo, attraverso il quale Pirelli ha acquisito una quota del 30% nella società svedese (con l’opzione per raggiungere la maggioranza), le tecnologie 3DAI™ di Univrses saranno integrate nelle soluzioni del sistema Cyber™ Tyre di Pirelli. La combinazione delle tecnologie sviluppate da Univrses e Pirelli consentirà di avere veicoli più sicuri e performanti, con potenziali applicazioni nei sistemi ADAS e di guida autonoma, e inoltre fornirà in tempo reale dati per la gestione e la manutenzione delle infrastrutture stradali. Le informazioni ottenute permetteranno agli enti gestori delle reti viarie di prendere decisioni migliori e di impiegare le risorse in modo più efficace, potenzialmente riducendo gli incidenti stradali e salvando vite.

LE TECNOLOGIE DI PIRELLI E UNIVRSES

Le tecnologie di Pirelli e Univrses permettono di utilizzare le telecamere di bordo e i pneumatici per raccogliere feedback sulle condizioni stradali. In particolare, Pirelli Cyber™ Tyre, che è il primo sistema al mondo integrato di hardware e software capace di raccogliere dati da sensori nei pneumatici, elaborarli utilizzando software e algoritmi proprietari di Pirelli e comunicare in tempo reale con l'elettronica del veicolo e con il cloud, potenziando così i sistemi di sicurezza delle auto e permettendo di monitorare lo stato delle infrastrutture stradali.

La tecnologia di Univrses, originariamente sviluppata per consentire alle auto di percepire e comprendere l'ambiente circostante, è stata adattata per trasformare attraverso l’IA i veicoli in agenti di monitoraggio stradale. La società svedese ha sviluppato 3DAI™ Engine, un software che conferisce ai veicoli autonomi capacità di percezione (posizionamento 3D, mappatura 3D, Spatial Deep Learning), e 3DAI™, un sistema basato su IA che digitalizza le infrastrutture cittadine e stradali, analizzando i dati provenienti da sensori, come le telecamere, installati sui veicoli.

Un primo progetto è già in corso in Italia. Nel 2025, Pirelli e la Regione Puglia hanno lanciato un sistema di monitoraggio della rete stradale regionale per creare una mappa aggiornata delle condizioni delle infrastrutture. Il sistema fornisce analisi basate sui dati raccolti dai pneumatici ed elaborati attraverso la piattaforma Cyber Tyre™, insieme ai dati visivi raccolti tramite telecamere e interpretati utilizzando la tecnologia Univrses.

L'Amministratore Delegato di Pirelli, Andrea Casaluci, ha dichiarato: "L'accordo con Univrses potenzia ulteriormente la nostra piattaforma Cyber™ Tyre, grazie alle avanzate tecnologie di visione artificiale basate sull'IA. La collaborazione tra Pirelli e Univrses darà un contributo significativo alla trasformazione in atto delle auto in veri e propri software-defined vehicles".

Il CEO di Univrses, Jonathan Selbie, ha commentato: "Il monitoraggio continuo e i dati stanno diventando le nuove fondamenta per la gestione degli asset infrastrutturali, e la tecnologia di Univrses è in grado di fornire potenti capacità analitiche basate su dati affidabili e aggiornati. In questo contesto, siamo lieti di avere Pirelli come investitore e di portare la nostra partnership al livello successivo: uniremo le forze per fornire servizi e prodotti sempre più avanzati".

PIRELLI

Fondata a Milano nel 1872, Pirelli è uno dei principali protagonisti dell'industria dei pneumatici e l'unico produttore globale focalizzato esclusivamente sul mercato consumer, che comprende pneumatici per auto, moto e biciclette. Con un posizionamento distintivo nell’High Value, Pirelli è un marchio noto a livello globale per la sua tecnologia all'avanguardia, l'eccellenza produttiva e la passione per l'innovazione che attinge dalle sue radici italiane. La tecnologia di Pirelli è alimentata anche dall'innovazione e dalle competenze derivanti dalle competizioni sportive nelle quali è attiva da quasi 120 anni. Attualmente, l'azienda partecipa a oltre 350 eventi sportivi automobilistici e motociclistici e dal 2011 è Global Tyre Partner del Campionato Mondiale di Formula 1™.

Ufficio Stampa Pirelli: pressoffice@pirelli.com

UNIVRSES

Fondata nel 2015, Univrses è una società di "deep tech" con sede a Stoccolma e specializzata in visione artificiale e IA. La loro piattaforma 3DAI™ trasforma i veicoli in sofisticati sensori, fornendo in tempo reale dati sulle infrastrutture per supportare gli enti gestori delle strade e le case auto partner a operare in modo più efficace e sicuro.

Applicazioni e casi di studio

Negli ultimi 7 anni, Univrses ha lavorato con i principali produttori di veicoli per sviluppare funzionalità avanzate AD/ADAS e il suo software è già integrato in modelli di punta di diversi marchi automobilistici globali. Adattando la tecnologia al monitoraggio delle infrastrutture stradali, l'azienda supporta autorità a tutti i livelli in Europa, come la Trafikverket svedese e la National Highways in Inghilterra, per fornire informazioni affidabili sulle infrastrutture. La tecnologia fornisce agli enti un monitoraggio stradale continuo e ampliabile nel tempo e che trasforma la gestione degli asset da reattiva a proattiva. In questo modo, si riducono notevolmente i costi e le emissioni di CO₂, migliorando al contempo la sicurezza e salvando vite. Tali dati offrono alle autorità locali e agli enti gestori visibilità in tempo reale sulle reti viarie, supportando nella pianificazione della manutenzione, nell’allocare le risorse in modo più efficace. Già adottata e implementata in alcune reti viarie europee, Univrses trasforma i dati grezzi dei sensori provenienti dalle telecamere integrate nei veicoli in informazioni fruibili sulle condizioni stradali, sulla segnaletica, sull’illuminazione pubblica, su lavori in corso e su altre strutture pubbliche. Nei Paesi Bassi, Univrses ha recentemente aderito al progetto Road Monitor ("ROMO"), un'iniziativa storica per la gestione stradale europea che include ministeri e agenzie governative olandesi, una serie di aziende automobilistiche, tra cui Stellantis e Mercedes-Benz, e l'UE. ROMO converte i dati anonimi forniti dai veicoli in informazioni preziose, migliorando aspetti come la gestione degli asset, il monitoraggio del meteo e la sicurezza stradale.

Ulteriori informazioni: www.univrses.com

Ufficio stampa Univrses: pressoffice@univrses.com

Pubblicato il: 29 aprile 2026, 17:15 CET

Vittoria del P Zero Trofeo RS anche nella comparativa del magazine tedesco Auto Bild Sportscars

Milano, 20 aprile 2026 – Il Pirelli P Zero Trofeo RS è il migliore tra i pneumatici più veloci al mondo, pensati per il circuito ma omologati anche per l’uso stradale. A sostenerlo è la piattaforma Tyre Reviews, che ha messo a confronto quattro prodotti fra quelli disponibili sul mercato europeo e nordamericano. Il P Zero Trofeo RS rappresenta il vertice della gamma stradale di Pirelli ed eredita soluzioni tecnologiche dall’esperienza nel motorsport dove l’azienda compete ai massimi livelli da 120 anni.

“Ho dovuto ricalibrare i punti di frenata due volte perché il grip era sempre superiore alle mie aspettative”, scrive Jonathan Benson, durante la prova di handling su asciutto, dove il P Zero Trofeo RS si è posizionato al primo posto registrando il tempo più veloce sul giro, dimostrandosi “nettamente superiore”. Durante le prove ha consentito inserimenti in curva rapidi e precisi, offrendo la possibilità di agire sull’acceleratore in anticipo e ottenere trazione immediata in uscita di curva. Elevato il livello di aderenza e di confidenza mostrati dall’asse anteriore: “È stata la prima volta in cui non ho avuto la sensazione di dover gestire continuamente il sottosterzo in curva”. Anche nel test in frenata su asciutto il pneumatico Pirelli si è posizionato al primo posto, registrando il minor spazio di frenata.

Inoltre, il pneumatico Pirelli si è distinto soprattutto per la sua costanza di rendimento, confermando una delle caratteristiche principali del prodotto, in grado, anche nelle condizioni di utilizzo più intense, di mantenere performance elevate a lungo.

Le caratteristiche evidenziate sono state confermate anche da un altro recente test, condotto dalla rivista Auto Bild Sportscars, che ha messo a confronto cinque semi-slick con omologazione stradale. Anche in questa prova, il P Zero Trofeo RS ha conquistato il primo posto nella comparativa con il giudizio di “Esemplare”, aggiudicandosi la vittoria grazie alle migliori prestazioni sull'asciutto e alla sua elevata costanza sulle lunghe distanze.

L’articolo e la prova comparativa completa di Tyre Reviews sono consultabili al link Tyre Reviews.

P Zero Trofeo RS: il massimo in pista

Il P Zero Trofeo RS è un pneumatico semi slick, pensato per la pista ma omologato anche per l’uso stradale. Originariamente sviluppato per il primo equipaggiamento, è ora disponibile anche nel mercato del ricambio, portando a tutti i clienti l’esperienza di Pirelli maturata con i fitment su misura dei modelli più performanti dei segmenti prestige e premium. È pensato per chi cerca pneumatici ultra-high-performance in grado di valorizzare al massimo le prestazioni della propria vettura. Pur essendo concepito per l'uso in circuito, gli ingegneri Pirelli hanno lavorato per garantire un elevato livello di sicurezza anche su asfalto bagnato.

Pubblicato il: 20 aprile 2026, 11:00 CET

Prestazioni su misura per la massima potenza

Il P Zero R per la 911 Turbo S è nato per trasferire efficacemente al suolo i 523 kW (711 CV) erogati dal propulsore. La progettazione specifica permette di gestire una coppia di 800 Nm, esaltando sia le doti dinamiche sia il piacere di guida del nuovo modello. Oltre a una tenuta ottimale in condizioni di asfalto asciutto, il pneumatico assicura aderenza costante su diverse superfici e in molteplici situazioni climatiche, con un focus particolare sulla sicurezza e sul controllo in caso di pioggia. Il design del battistrada è stato studiato per minimizzare l'impatto sonoro a vantaggio del comfort, mentre l'ottimizzazione della resistenza al rotolamento favorisce l'efficienza complessiva del veicolo.

Strategia Pirelli Perfect Fit e specifiche tecniche

In linea con la filosofia Pirelli Perfect Fit, ogni pneumatico è progettato per adattarsi in modo millimetrico alle caratteristiche tecniche della vettura di destinazione. Un approccio consolidato nella collaborazione tra Pirelli e Porsche che ha visto sviluppi specifici proprio del P Zero R in altre vetture della gamma 911, come la Porsche 911 GTS, la prima con motorizzazione ibrida. I nuovi P Zero R per la Porsche 911 Turbo S sono contraddistinti dalla marcatura "N" sul fianco, simbolo dello sviluppo congiunto per ottenere il fitment ideale su ogni versione della 911. Per ottimizzare l'impronta a terra e la trazione della nuova vettura, l'asse posteriore adotta coperture nella misura 325/30 ZR 21, con una larghezza aumentata di dieci millimetri rispetto al passato. L'asse anteriore mantiene invece la configurazione con pneumatici nella misura 255/35 ZR 20, assicurando il bilanciamento dinamico richiesto dalla sportiva di riferimento del segmento.

Pubblicato il: 15 aprile 2026, 11:00 CET

P Zero R sviluppati ad hoc per massimizzare performance in frenata e grip

L’obiettivo primario dello sviluppo per Audi risiedeva nelle prestazioni di frenata: il P Zero R è stato infatti studiato per avvicinarsi ai livelli del Trofeo R – il semi-slick di Pirelli che già equipaggiava altri modelli della gamma RS – garantendo spazi d'arresto ridottissimi, con decelerazioni estremamente rapide e ripetibili anche in condizioni di stress. Per ottenere questo risultato, il Centro R&D tedesco di Pirelli a Breuberg si è concentrato sulla mescola, in stretta collaborazione con l’headquarter della Bicocca, sfruttando l’esperienza maturata nel mondo del motorsport. Il nuovo compound è stato ottimizzato per offrire performance superiori anche a freddo e un livello di grip molto elevato, rispondendo alla specifica richiesta di Audi di focalizzarsi sulla sicurezza e sul controllo in fase di decelerazione. Nonostante le performance vicine ai prodotti da pista, il P Zero R nasce per un utilizzo anche quotidiano delle sportscar e mantiene un’efficienza, certificata dall’etichetta europea, maggiore rispetto ai principali prodotti ad altissime prestazioni.

“Il pneumatico è l’unico punto di contatto tra il veicolo e la superficie stradale. Pertanto, svolge un ruolo fondamentale nello sviluppo del telaio, soprattutto nei nostri modelli RS, dove un’eccellente maneggevolezza è di primaria importanza”, afferma Steffen Bamberger, Head of Technical Development presso Audi Sport GmbH. “Inoltre, una collaborazione stretta e sinergica è essenziale per raggiungere questo livello di prestazioni.”

L’equilibrio perfetto tra strada e pista

La RS 3 competition limited, creata per celebrare il 50º anniversario del motore a cinque cilindri, è dotata di sospensioni coilover, velocità massima aumentata e freni ceramici, offrendo così una dinamica di guida impressionante. Sono disponibili due tipi di pneumatici: il P Zero R di serie garantisce un elevato livello di aderenza sia su asciutto che su bagnato e combina il comfort quotidiano con caratteristiche sportive. Inoltre, il P Zero Trofeo R semi-slick è progettato specificamente per l’uso in pista, ma è omologato per la circolazione su strada. Oltre a un battistrada asimmetrico, il pneumatico presenta una mescola specifica derivata dal motorsport. Questa combinazione assicura un livello di grip straordinariamente elevato e prestazioni superiori in condizioni di asciutto. La stabilità e il supporto laterale sono ulteriormente migliorati, mentre gli spazi di frenata risultano particolarmente ridotti.

Sviluppo congiunto, anche virtuale

Il processo di sviluppo ha sfruttato la simulazione digitale, sia in Pirelli che nei centri R&D di Audi grazie alla quale è stato possibile simulare il comportamento del pneumatico tenendo conto della distribuzione dei pesi e dell'impronta a terra e ottimizzare la gestione della coppia elevata e la resistenza all’usura. I test fisici hanno poi confermato i dati virtuali attraverso sessioni congiunte sui circuiti più impegnativi del mondo, dal Nürburgring Nordschleife per handling e durabilità, fino alle piste di prova in Spagna e ai laboratori di Milano.

Prestazioni ibride RS ridefinite: pneumatico di precisione per una dinamica di livello RS

Prima ibrida plug-in (PHEV) ad alte prestazioni di Audi Sport, la RS 5 segna un passaggio storico e una sfida tecnologica che ha richiesto lo sviluppo della prima misura con indice di carico elevato, High Load (HL), per questo modello. La struttura del P Zero R è stata infatti rinforzata per sostenere il peso maggiore dei componenti ibridi, garantendo al contempo la precisione di guida necessaria per una vettura Audi RS. Tale pneumatico dedicato permette di scaricare a terra l’elevata coppia motrice del sistema ibrido, offrendo maggiori aderenza e stabilità. Pirelli fornisce il pneumatico da 21 pollici orientato alle performance (285/30 R21), sviluppato specificamente per migliorare le prestazioni del veicolo.

Una partnership storica nel segno del Perfect Fit

I nuovi fitment nascono da oltre 25 anni di collaborazione tra Pirelli e Audi Sport: già la prima RS 4 lanciata 25 anni fa montava pneumatici della famiglia P Zero, fino ad arrivare alla RS 4 Competition sulla quale Pirelli è fornitore unico in primo equipaggiamento. Nel 2024, inoltre, Audi ha installato sulla Audi RS 4 Avant edition 25 years la tecnologia Pirelli Cyber Tyre, in una versione dedicata all’uso in pista che rileva le condizioni dei pneumatici e le trasmette al guidatore.

Una partnership che continua a evolversi per trasferire a terra la potenza dei modelli Audi più iconici e si riflette nella marcatura specifica R0, che certifica lo sviluppo del pneumatico come componente integrato della vettura secondo la strategia Perfect Fit di Pirelli e che mostra risultati da record come quelli stabiliti al Nürburgring nel 2024 da RS 3 con Trofeo R e da RS Q8 performance con P Zero.

Pubblicato il: 8 aprile 2026, 11:00 CET

Nel contesto della rapida trasformazione dell’industria automobilistica globale e delle sfide legate alla catena di approvvigionamento, Pirelli ha costantemente fornito a Hyundai Motor Group prodotti di alta qualità e servizi efficienti, garantendo continuità e stabilità produttiva attraverso soluzioni di fornitura orientate al futuro. Grazie alla propria rete globale di stabilimenti, Pirelli si allinea attivamente con la struttura produttiva di Hyundai, sfruttando appieno i vantaggi logistici dei propri impianti asiatici per offrire al gruppo maggiore stabilità produttiva e un supporto più agile e reattivo, rafforzando ulteriormente la partnership globale tra le due aziende.

La profonda collaborazione tecnica tra le due parti è pienamente dimostrata nei modelli più recenti. Il primo modello ad alte prestazioni di Genesis, marchio di Hyundai Motor Group, la GV60 Magma, così come la coupé elettrica ad alte prestazioni di Hyundai, la Ioniq 6 N, sono entrambe equipaggiate con pneumatici Pirelli P Zero di ultima generazione. Questi pneumatici integrano le tecnologie PNCS™ ed ELECT™ di Pirelli. Dal suo lancio nel 2019, la tecnologia ELECT™, sviluppata specificamente per veicoli completamente elettrici e ibridi plug-in, ha ottenuto oltre 800 omologazioni come primo equipaggiamento da parte delle case automobilistiche. Nell’era dell’elettrificazione, la gamma di prodotti e tecnologie innovative di Pirelli consente ai vari modelli Hyundai di esprimere appieno il proprio potenziale prestazionale.

Mattia Bussacchini, Senior Vice President e Chief Commercial Officer di Pirelli, ha dichiarato: “Siamo davvero onorati di ricevere questo prestigioso riconoscimento da Hyundai Motor Group. Questo premio conferma pienamente la solida collaborazione tra i nostri team e riflette l’elevato apprezzamento di Hyundai per i prodotti e i servizi di Pirelli. Guardiamo con entusiasmo alla possibilità di continuare a rafforzare la nostra cooperazione e di esplorare nuove opportunità per favorire una crescita reciproca”.

Pirelli continua a impegnarsi nel servire i propri partner globali con tecnologie e prodotti ad alto valore. Questo premio rappresenta un ulteriore importante traguardo nella lunga collaborazione tra Pirelli e Hyundai Motor Group, rafforzando il loro impegno condiviso verso l’innovazione e l’eccellenza nel panorama automobilistico in evoluzione.

Pubblicato il: 25 marzo 2026, 11:00 CET

Milano, 23 marzo 2026 - Pirelli P Zero R e P Zero Trofeo RS, i pneumatici per il primo equipaggiamento delle sportscar, sono ora disponibili anche per il mercato del ricambio. L’esperienza maturata grazie ai fitment su misura per i modelli più performanti dei segmenti prestige e premium ora è disponibile per tutti i clienti che cercano pneumatici ultra-high-performance capaci di esaltare le prestazioni delle proprie vetture. P Zero R e P Zero Trofeo RS, infatti, rappresentano il vertice della gamma P Zero e sono il frutto dello sviluppo congiunto con le principali case automobilistiche di alta gamma, già realizzati per oltre 60 modelli, dalle sportscar e supercar europee alle muscle car americane. Qualità confermate dalle recenti comparative condotte dalla testata indipendente Tyre Reviews, che ha definito il P Zero R il n.1 fra i pneumatici performance 2026 parlando di “vittoria impressionante” grazie alle prestazioni su asciutto e su bagnato.

P Zero R e P Zero Trofeo RS: l’offerta Pirelli per le sportscar  

La famiglia P Zero rappresenta il massimo dell’innovazione tecnologica di Pirelli, rivolta a offrire sicurezza e prestazioni che durano a lungo. Il P Zero R è stato sviluppato principalmente per le sportscar e le versioni più performanti del segmento prestige, mentre il P Zero Trofeo RS ha l’obiettivo di assicurare alle sportscar e alle supercar il massimo delle prestazioni in pista, pur essendo omologato anche per l’uso stradale.

Infatti, il P Zero R, grazie a mescole di nuova concezione, garantisce un’eccellente aderenza su diversi tipi di asfalto e in diverse condizioni climatiche, con particolare attenzione alla guida sul bagnato, mentre il disegno del battistrada riduce la rumorosità.  Una versatilità garantita principalmente dalla scelta dei materiali che compongono la mescola battistrada. Le performance del P Zero R sono state recentemente confermate da Tyre Reviews, che lo ha eletto il migliore nel confronto fra otto pneumatici estivi ad altissime prestazioni nella misura 235/35 R19. Sull’asciutto è risultato il n.1 sia in frenata sia in maneggevolezza. Nel test sul bagnato ha ottenuto la vittoria nella prova di wet handling e si è classificato ai vertici nella frenata: “dà grande fiducia nella gestione delle condizioni di guida anche estrema", ha commentato Tyre Reviews. Il P Zero Trofeo RS è un pneumatico semi slick che ha tra i suoi principali punti di forza prestazioni e costanza di rendimento: anche nelle condizioni di utilizzo più sportivo in pista, mantiene prestazioni elevate a lungo, consentendo al guidatore di sfruttare il potenziale della propria vettura per molti giri. Dal suo debutto ha collezionato record in diverse categorie sul terreno di prova più sfidante al mondo, il Nürburgring Nordschleife, a riprova dell’alto livello di prestazioni offerto da questo semi slick.

Realizzati con le tecnologie più avanzate

Perfezionate al simulatore del Centro R&D della Bicocca, che consente di sviluppare nuovi prodotti in modalità virtuale, le nuove misure sono realizzate grazie all’impiego dei robot del MIRS (Modular Integrated Robot System) e delle più avanzate innovazioni dedicate alla produzione di pneumatici ultra-high performance. La tecnologia MIRS è presente nello stabilimento italiano di Settimo Torinese e in quello statunitense di Rome, in Georgia, dove si concentra la produzione della nuova gamma ricambio destinata alle vetture del mercato americano, in particolare alle sportscar e alle muscle car dei costruttori locali.

Per soddisfare le diverse esigenze dei clienti, per il primo equipaggiamento sono disponibili pneumatici con diverse soluzioni innovative di Pirelli. Da Elect, progettata per valorizzare le caratteristiche dei veicoli elettrificati; a RunForward che consente di proseguire la marcia anche dopo una foratura; a Pncs (Pirelli Noise Cancelling System), in grado di ridurre il rumore di rotolamento nell'abitacolo grazie a uno speciale materiale fonoassorbente applicato all'interno del pneumatico; fino al sistema Cyber Tyre, che raccoglie informazioni in tempo reale dai sensori nei pneumatici e contribuisce a migliorare sicurezza e prestazioni.

Pubblicato il: 23 marzo 2026, 11:00 CET

Milano, 16 marzo 2026 – Dopo aver chiuso un anno da record con diverse vittorie e podi per tutte le proprie famiglie di prodotti e per la tecnologia Cyber Tyre, Pirelli inizia il 2026 con eccellenti posizionamenti per la nuova generazione del Cinturato estivo. Lanciato nel 2025, il pneumatico per berline e CUV del segmento premium si è dimostrato un punto di riferimento per sicurezza, prestazioni su asciutto e bagnato, durata e comportamento dinamico bilanciato. Il nuovo Pirelli Cinturato, che durante lo scorso anno aveva già collezionato 2 vittorie, nei primi due mesi del 2026 ha conquistato altre 2 vittorie assolute e 3 podi su 6 test comparativi organizzati da riviste specializzate ed enti indipendenti europei. Il Cinturato ha infatti ottenuto due primi posti nei test di Tyre Reviews e dell’Automobilclub von Deutschland (AvD), oltre a piazzamenti d'eccellenza nella comparativa del maggiore club automobilistico d’Europa, l’ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club), in quella della testata tedesca Auto Zeitung e del magazine svedese Vi Bilägare, e al giudizio di “esemplare” ricevuto da Auto Bild.

Il Cinturato secondo Tyre Reviews: il punto di riferimento per il controllo

Nella comparativa di Tyre Reviews, intitolata The BEST Summer Tyres for 2026, il Cinturato ha conquistato il primo posto ex-aequo, distinguendosi per la migliore frenata su asciutto dell'intero lotto messo alla prova. La recensione, che definisce il prodotto “il miglior pneumatico estivo del 2026” evidenzia un equilibrio dinamico ottimale e una risposta dello sterzo precisa che garantisce al guidatore una sensazione di controllo. La testata ha inoltre rimarcato le eccellenti prestazioni su bagnato, dove il Cinturato è rimasto stabilmente ai vertici della classifica, confermando la sua vocazione all-round.

Per AvD: “eccellente” nella sicurezza sulle diverse superfici

Il Cinturato ha trionfato nel test estivo condotto dall’Automobilclub von Deutschland nella misura 215/55 R17, grazie a performance definite “eccellenti”, in particolare per quanto riguarda la sicurezza. Il Cinturato ha infatti registrato i migliori valori della prova nella frenata su fondo asciutto e nella resistenza all’aquaplaning laterale, dimostrando una stabilità superiore anche in condizioni climatiche avverse e un bilanciamento ideale tra le varie discipline di prova.

I podi internazionali: ADAC, Auto Zeitung e Vi Bilägare

Il valore tecnologico del Cinturato è stato confermato dai test dall’ente tedesco ADAC, nella misura 225/50 R17, dove ha ottenuto il secondo posto con il giudizio “Molto consigliato”. In questa prova, oltre alla sicurezza di guida sia su bagnato sia su asciutto, che ha rivelato un comportamento molto ben equilibrato, è stata premiata l'efficienza del Cinturato, per via della durata superiore rispetto agli altri prodotti, grazie alla sua mescola ad alta resistenza all'usura e ridotto impatto ambientale. Anche la rivista Auto Zeitung ha premiato il Cinturato con un podio nella misura 235/45 R18, descrivendolo come "un pneumatico privo di debolezze”, estremamente sicuro nell’handling e con una resa chilometrica convincente. Infine, la testata svedese Vi Bilägare ha inserito il prodotto Pirelli sul secondo gradino del podio della misura 205/55 R16, elogiandone il carattere agile e la precisione di guida anche in curva, oltre ai ridotti spazi di frenata.

“Esemplare” secondo Auto Bild

A completare questo inizio di stagione da incorniciare è il risultato nel grande test di Auto Bild sulla misura 245/45 R19. Dopo una fase di qualificazione che ha visto il Cinturato piazzarsi tra i migliori per spazi di frenata su un lotto di 50 candidati, il pneumatico ha confermato le sue capacità. I collaudatori hanno sottolineato il comportamento equilibrato e la precisione di guida, in particolare sui fondi bagnati, con livelli di grip e frenata molto elevati.

La gamma Pirelli estiva

Oltre al nuovo Cinturato, la gamma di prodotti estivi Pirelli è stata completamente rinnovata nel corso dell'ultimo anno, grazie all’introduzione della quinta generazione di P Zero, pneumatico per auto sportive per eccellenza, e della terza generazione di Scorpion, ultima evoluzione del pneumatico dedicato ai SUV, progettato per offrire sicurezza, comfort e prestazioni durature.

Pubblicato il: 16 marzo 2026, 11:00 CET

SICUREZZA SU ASCIUTTO E BAGNATO, COMFORT E RESA CHILOMETRICA

Il nuovo Scorpion si caratterizza per le ottime qualità sia su asciutto sia su bagnato, certificate dall’ente indipendente TÜV[1] che gli ha conferito il Marchio di Qualità Premium: il pneumatico si è infatti classificato al primo posto nei test di frenata su asciutto e sul bagnato è risultato primo in wet handling, posizionandosi ai vertici nella frenata e nell’aquaplaning in rettilineo. Tutta la gamma Scorpion ha ottenuto al lancio la Classe A nell’etichetta europea per il wet grip[2], assicurando anche comfort acustico (Classi A/B)[3] e una resa chilometrica elevata, vantando inoltre la Classe B per la resistenza al rotolamento[4]. Spicca, infine, la costanza delle prestazioni su asciutto e bagnato, nelle temperature tipiche della stagione estiva.

LO SVILUPPO DEL NUOVO SCORPION, IL SUV SPECIALIST PIRELLI

Lo sviluppo di un prodotto specializzato per il mondo SUV prevede una progettazione dedicata per soddisfare le esigenze tipiche di questo segmento, come ad esempio il peso maggiore e il baricentro più alto. I miglioramenti dimostrati dal nuovo Scorpion si devono principalmente a una progettazione integrata, facendo leva su una nuova mescola battistrada che offre prestazioni stabili nelle diverse condizioni, una maggiore aderenza sul bagnato e al contempo un’eccellente resa chilometrica, per andare incontro alle peculiarità del segmento Sport Utility di oggi. La struttura rinforzata e la mescola aggiornata assicurano inoltre un’usura uniforme, ideale per i veicoli più pesanti. Grazie al profilo e al disegno del battistrada con una nuova geometria delle scanalature, ottimizzati per i SUV, è stato perfezionato non solo l’handling ma anche il comfort acustico, ottenendo la Classe A/B dell’etichetta europea per rumorosità.

NUOVI METODI DI SVILUPPO VIRTUALE

Nello sviluppo del nuovo Scorpion, il team R&D di Pirelli ha progettato e testato il nuovo prodotto in modalità virtuale. In particolare, grazie agli strumenti di previsione della resa chilometrica progettati dagli ingegneri di Milano è stato possibile valutare, esclusivamente in ambiente virtuale, oltre 20 varianti tecnologiche fra mescole e disegni battistrada, per identificare il miglior mix in grado di incrementare il chilometraggio percorribile. Lo sviluppo virtuale, inoltre, grazie anche all’uso dei simulatori di guida, ha permesso di ottimizzare aspetti come handling, comportamento su asciutto e piacere di guida. La successiva fase di test fisici ha confermato i progressi rispetto alla generazione precedente.

LA TERZA GENERAZIONE DI SCORPION

Il nuovo Scorpion è sviluppato specificatamente per il mondo SUV usando soluzioni tecniche dedicate, come una carcassa rinforzata, tasselli centrali più larghi e profilo ottimizzato per favorire una distribuzione uniforme della pressione e ridurre la deformazione nell’area della spalla. Il prodotto condivide parte dei materiali innovativi che hanno portato al successo l’ultima generazione del Cinturato, pneumatico estivo dedicato alle berline e ai CUV, che al debutto si è imposto al vertice nella comparativa condotta da Tyre Reviews sui prodotti summer premium, dimostrando equilibrio tra sicurezza ed efficienza e superando tipici compromessi come durata e resistenza al rotolamento.

Già disponibile in 16 misure dai 18 ai 22 pollici, il nuovo Scorpion si caratterizza anche per la presenza di tecnologie come Elect, che consente di aumentare fino al 10% l’autonomia di auto elettriche[5] e ibride plug-in e adotta soluzioni studiate ad hoc per le peculiarità di queste motorizzazioni. Sviluppato in collaborazione con i principali costruttori automobilistici, in continuità con la gamma Scorpion summer che vanta 300 omologazioni, la nuova generazione ne conta oltre 40 in fase di sviluppo.

^{[1]Marchio TÜV Premium Nr. 713384205. Test effettuati nel settembre 2025 da TÜV con pneumatici di misura 235/55R19. Per maggiori informazioni: https://www.pirelli.com/tyres/en-ww/car/catalogue/product/scorpion-s3}

^{[2] Tutte le misure di ricambio al lancio sono state valutate Classe A secondo l'etichetta europea in aderenza sul bagnato}

^{[3] Tutte le misure di ricambio al lancio sono state valutate Classe A B secondo l’etichetta europea per rumorosità}

^{[4] Tutte le misure di ricambio al lancio sono state valutate Classe B secondo l’etichetta europea per resistenza al rotolamento}

^{[5] Confronto tra pneumatici PIRELLI SCORPION™ ELECT™ e PIRELLI SCORPION™, misura 235/60/R18, misurando il guadagno di autonomia della batteria derivato da una riduzione della resistenza al rotolamento nella versione ELECT™. I test sono stati condotti su un Volkswagen iD4 in condizioni strumentate a una velocità costante di 50 km/h su un'autonomia di 550 km. Fonte: Test interni di ricerca e sviluppo Pirelli condotti tra marzo e giugno 2022.}

Pubblicato il: 26 gennaio 2026, 11:30 CET

Milano, 13 gennaio 2026 – È stato un 2025 da record per l’innovazione di Pirelli, grazie ai premi conquistati nei test e ai riconoscimenti alla tecnologia Cyber Tyre, tutti assegnati da enti indipendenti e riviste specializzate.

I nuovi pneumatici delle famiglie P Zero, Cinturato e Scorpion, infatti, hanno ottenuto nel corso dell'anno 27 podi, fra cui 15 primi posti, nelle 34 prove comparative cui hanno partecipato. In particolare, i prodotti lanciati nel 2025 per il mercato globale, P Zero e Cinturato, hanno conquistato entrambi il primo gradino del podio per due volte. Anche il Cinturato All Season SF3 continua il suo ciclo di risultati positivi, con 11 vittorie nello scorso anno. Inoltre, la tecnologia Pirelli Cyber™ Tyre ha ricevuto nel corso dell’anno quattro riconoscimenti in diversi Paesi del mondo, confermando il ruolo chiave di questa tecnologia nella rivoluzione della mobilità verso un futuro connesso e sempre più sicuro.

I PNEUMATICI PER IL MERCATO GLOBALE

Tra i prodotti presentati nell’anno appena concluso, il nuovo P Zero, pneumatico per auto sportive per eccellenza, giunto quest’anno alla sua quinta generazione, ha ottenuto due vittorie: è stato eletto il migliore fra gli estivi ultra-high performance da Tyre Reviews e ha conquistato la prima posizione nei test del magazine britannico Auto Express, confermando le caratteristiche di performance e sicurezza annunciate al lancio. Anche il nuovo Cinturato, estivo dedicato alle vetture premium, dalle berline ai CUV, ha registrato due vittorie – tra cui quella di Tyre Reviews – oltre a due podi, dimostrando un perfetto equilibrio tra sicurezza ed efficienza.

Per quanto riguarda i prodotti winter, il P Zero Winter 2, la proposta di Pirelli per guidare le auto più sportive anche nella stagione fredda, ha ottenuto, oltre a un podio, la vittoria ai test della storica rivista svedese Teknikens Värld, nella categoria pneumatico invernale non chiodato per le strade dell’Europa centrale.

Tali pneumatici, peraltro, sono fra quelli maggiormente caratterizzati dalla presenza di specialties, le tecnologie Pirelli che contribuiscono ad aumentare i benefici per l’automobilista, a partire dalle tecnologie antiforatura (Runflat e RunForward) fino a quelle dedicate a ridurre il rumore da rotolamento in abitacolo (Pirelli Noise Cancelling System).

I PRODOTTI PER IL MERCATO EUROPEO

Sotto la lente del mercato e dei test delle riviste si conferma il segmento all season. Qui nel 2025 ha dominato il Pirelli Cinturato All Season SF3, il più recente aggiornamento del prodotto per vetture medie e compatte, che ha totalizzato undici vittorie e tre podi nelle comparative a cui ha preso parte. “Ha convinto per la sua capacità di posizionarsi come la giusta via di mezzo e di dominare tutte le discipline in sicurezza”, ha motivato Autobild Sportscars nell’assegnare la vittoria, mentre, secondo Tyre Reviews, “Non c'è molto che questo pneumatico non possa fare”. Lo Scorpion All Season SF3, prodotto che estende le caratteristiche tecniche del Cinturato All Season SF3 alle esigenze dei SUV, lanciato nell’ultimo trimestre, ha già ottenuto una vittoria. I risultati ottenuti dalla gamma All Season SF3 sono valsi a Pirelli i titoli di All Season Champion 2025 e Top Manufacturer of All Season Tyres, rispettivamente da parte del club automobilistico della Germania, Automobilclub von Deutschland (AvD), e dalla prestigiosa rivista tedesca AutoBild.

QUATTRO RICONOSCIMENTI PER PIRELLI CYBER™ TYRE

La tecnologia Pirelli Cyber™ Tyre – primo sistema al mondo, hardware e software, capace di raccogliere dati da sensori nei pneumatici ed elaborarli tramite algoritmi proprietari, comunicando in tempo reale con l’elettronica del veicolo – ha ricevuto nel corso dell’anno quattro premi internazionali. Negli USA è stata riconosciuta come la tecnologia più innovativa nel settore dei pneumatici agli Autotech Breakthrough Awards; in Francia, all'ottava edizione degli Automobile Awards, si è aggiudicata il primo premio nella categoria sicurezza; dalla giuria indipendente AutoBest, che rappresenta 32 Paesi europei, ha ricevuto il “SafetyBest Award”; infine la società statunitense di market analysis Frost & Sullivan ha nominato Pirelli “Company of the year” per la portata innovativa di Cyber™ Tyre, tecnologia che “evidenzia come i sistemi digitali siano in grado di ridefinire anche i componenti tradizionali dell’automotive”, si legge nelle motivazioni.

Pubblicato il: 13 gennaio 2026, 11:35 CET

P Zero R: performance e versatilità

Il P Zero R risponde alle esigenze delle vetture più performanti, rivelandosi la scelta ideale per tutte le situazioni di utilizzo quotidiano. La mescola sviluppata per la Porsche GT3 è ottimizzata per offrire prestazioni elevate anche nella guida di tutti i giorni. Assicura infatti un’eccellente aderenza su diverse superfici, con particolare attenzione al comportamento sul bagnato. Il P Zero R opera in un’ampia finestra termica, garantendo buone performance anche in condizioni non ideali. La struttura differenziata tra i due assi assicura un bilanciamento ideale: maggiore sensibilità e precisione di sterzo per i pneumatici all’anteriore, robustezza e controllo sull’asse posteriore, anche per gestire il carico elevato.

P Zero Trofeo RS: il massimo in pista, ora anche per la Porsche 911 GT3

Al vertice della gamma P Zero, il Trofeo RS è pensato per chi cerca il massimo in pista. Fra i principali punti di forza, la sua combinazione di prestazioni estreme e costanza di rendimento: anche nelle condizioni più impegnative, mantiene grip e precisione di guida a lungo, permettendo al pilota di sfruttare appieno il potenziale della vettura.

Dopo aver sviluppato un P Zero Trofeo RS specifico per la Porsche 911 GT3 RS su richiesta della casa automobilistica, il know-how maturato da Pirelli è stato trasferito sul nuovo pneumatico dedicato alla nuova Porsche 911 GT3.

Pur essendo un prodotto altamente specializzato, il P Zero Trofeo RS ha trovato applicazione su vetture differenti con fitment sviluppati ad hoc: dalla Porsche GT3 RS – la più estrema della gamma stradale – alla Porsche Taycan Turbo GT, elettrica high performance.

Pirelli Perfect Fit: pneumatici “su misura”

I P Zero R e P Zero Trofeo RS sviluppati appositamente per la Porsche 911 GT3 seguono la strategia Pirelli Perfect Fit, che si basa sulla realizzazione di pneumatici su misura per ciascun modello. Sul fianco riportano infatti la marcatura “N” che testimonia lo sviluppo specifico per la 911 GT3: un lavoro che, grazie all’impiego di tecniche avanzate di virtualizzazione nei centri R&D di Milano Bicocca e di Breuberg, ha consentito di ridurre i tempi di sviluppo dei fitment del 30%, così come l’impiego di prototipi fisici si è ridotto del 30%.

Pubblicato il: 9 dicembre 2025, 14:14 CET

Le prestazioni elevatissime incontrano la sostenibilità: i tre prodotti sono stati sviluppati ad hoc per l’ultima supercar della Casa britannica con oltre il 50% di materiali naturali e riciclati[1], come verificato da ente terzo secondo ISO 14021.

Milano, 04 novembre 2025 – Pirelli equipaggia la nuova supercar McLaren W1 con tre fitment su misura con oltre il 50% di materiali naturali e riciclati, come verificato dall’ente terzo Bureau Veritas. Si tratta di P Zero R, P Zero Trofeo RS e P Zero Winter 2, sviluppati da Pirelli in collaborazione con McLaren in versioni specifiche per il nuovo modello della casa inglese, di cui Pirelli è fornitore unico.

Il recente progetto ha visto una stretta collaborazione tra i team di Ricerca e Sviluppo di Pirelli e di McLaren, sin dalle prime fasi di sviluppo e collaudo dei nuovi pneumatici. Inizialmente condotta in ambiente virtuale, grazie al supporto delle più avanzate tecnologie di simulazione di guida, la fase di testing è proseguita con le prove fisiche, che si sono svolte in diverse località per sperimentare l’efficacia dei prodotti in molteplici condizioni climatiche e di fondo stradale: dai circuiti di Nardò, in Puglia, e Idiada, in Spagna, al Sottozero Center di Pirelli in Svezia, tutti luoghi ideali per sfruttare le prestazioni estreme della W1.

I fitment dedicati alla McLaren W1 sono pensati per ogni utilizzo della supercar di punta, che adotta un sistema ibrido in grado di erogare fino a 1.275 CV e 1.340 Nm solo attraverso le ruote posteriori. Capace di un’accelerazione impressionante da 0 a 300 km/h in meno di 12,7 secondi e di una velocità massima limitata elettronicamente a 350 km/h, dispone inoltre di una modalità Race che genera fino a 1.000 kg di carico aerodinamico, richiedendo il massimo in termini di tecnologia dei pneumatici. Il P Zero R, il primo sviluppato per una McLaren, è progettato per la guida di tutti i giorni. Il P Zero Trofeo RS, studiato per la pista e omologato anche per la strada, è in grado di garantire prestazioni costantemente elevate. Infine, per le stagioni più fredde è disponibile il P Zero Winter 2.  Tutti e tre gli equipaggiamenti saranno prodotti nello stabilimento di Pirelli a Settimo Torinese, in Italia.

Lo sviluppo dei P Zero “su misura”, i primi esempi di pneumatici per supercar con oltre il 50% di materiali naturali e riciclati, segue i target del piano industriale di Pirelli, che punta a realizzare i primi prodotti con l’80% di tali materiali entro il 2030. Tappa fondamentale è stato il lancio del P Zero E nel 2023, il primo pneumatico ad alte prestazioni sul mercato contenente più del 55% di questi materiali^[2] e con tripla "Classe A" sull’etichetta europea. A partire da questo prodotto è stato introdotto il logo che identifica tutti i pneumatici Pirelli che contengono almeno il 50% di materiali bio-based e riciclati.

^{[1] Grazie a una combinazione di segregazione fisica e dell’approccio del bilancio di massa. Il contenuto bio-based e riciclato varia rispettivamente tra il 14,56% - 15,03% e il 34,97% - 35,44%. I materiali bio-based includono gomma naturale, biochimici e bio-resine, mentre i materiali riciclati comprendono rinforzi metallici, gomma recuperata da pneumatici a fine vita e – attraverso il bilancio di massa – gomma sintetica, silice e nerofumo.}

^{[2] A seconda delle misure dei pneumatici, il contenuto di materiali di origine naturale e riciclata varia rispettivamente tra il 29-31% e il 25-27%. I materiali di origine naturale sono la gomma naturale, rinforzi tessili, sostanze chimiche di origine naturale, bio-resine e lignina, mentre i materiali riciclati sono rinforzi metallici, prodotti chimici e - attraverso un approccio di bilancio di massa - gomma sintetica, silice e nerofumo.}

Pubblicato il: 4 novembre 2025, 11:15 CET

Nei test comparativi 2025 condotti da AvD, infatti, i due prodotti di punta della gamma Pirelli All Season SF3, il Cinturato All Season SF3 e lo Scorpion All Season SF3, avevano ottenuto il massimo riconoscimento nelle rispettive categorie distinguendosi per prestazioni equilibrate, sicurezza in tutte le condizioni esaminate e comfort. In particolare, il Cinturato All Season SF3 ha primeggiato nelle prove di frenata su asciutto e bagnato, handling e resistenza all’aquaplaning, mentre lo Scorpion All Season SF3 si è imposto come riferimento per i SUV, eccellendo in trazione e sicurezza su tutte le superfici. Le comparative hanno evidenziato che i pneumatici Pirelli All Season non cercano un compromesso fra le diverse prestazioni ma danno sicurezza tutto l’anno, sui diversi fondi stradali.

Nella valutazione dei migliori pneumatici per le quattro stagioni, il magazine AutoBild, ha riassunto il Cinturato All Season SF3 come “Poliedrico e affidabile”. La stessa AutoBild aveva recentemente assegnato a questo prodotto Pirelli il primo posto assoluto nella super-comparativa 2025 su 30 all season acquistati sul mercato, con il giudizio complessivo di “Esemplare” grazie a prestazioni equilibrate in ogni condizione misurata: eccellente sicurezza sul bagnato, ottima resistenza all’aquaplaning, performance brillanti su asciutto e buoni risultati su neve e durata.  

Le prove di AutoBild hanno evidenziato come il Pirelli Cinturato All Season SF3 non abbia mostrato alcuna debolezza nelle diverse condizioni di test, offrendo sempre grande sicurezza e conferendo senza difficoltà il titolo di miglior produttore all season dell’anno. Anche nelle prove dedicate ai SUV, Scorpion All Season SF3 – che condivide la piattaforma di sviluppo con il Cinturato – ha ottenuto il massimo punteggio per frenata su asciutto e bagnato, maneggevolezza e silenziosità.  

Questi riconoscimenti si aggiungono ai successi ottenuti negli anni precedenti, confermando la superiorità tecnica della gamma Pirelli Cinturato e Scorpion All Season SF3. Lo sviluppo dei prodotti si basa infatti sulle più avanzate tecniche di modellazione virtuale dell’R&D Pirelli, con mescole di nuova generazione e battistrada adattivo con lamelle 3D che garantiscono grip e sicurezza anche con pneumatico usurato.

Innovazioni che hanno consentito di innalzare contemporaneamente le diverse prestazioni richieste a un pneumatico quattro stagioni: il Cinturato All Season SF3, infatti, ha ottenuto la classe A nell’etichetta europea per la frenata su bagnato e il marchio di qualità TÜV SÜD Performance Mark, oltre a essere premiato da Dekra per le prestazioni di frenata cumulata (la somma delle performance su asciutto, bagnato e neve). La gamma è disponibile in misure dai 15 ai 20 pollici. Nato come evoluzione per i SUV del Cinturato, anche lo Scorpion All Season SF3 vanta la classe A nella European Label per Wet Grip, segnando eccellenti risultati sulla frenata cumulata nei test Dekra. La gamma offre misure dai 17 ai 21 pollici. Entrambi Cinturato e Scorpion All Season SF3 offrono versioni dedicate ai veicoli elettrici e ibridi plug-in dotate di tecnologie come Elect e il Pirelli Noise Cancelling System per il comfort acustico. I due prodotti sono anche contraddistinti dalla marcatura 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake), che ne certifica l'affidabilità anche a basse temperature e su neve, a fronte di test severi in condizioni invernali. 

Pubblicato il: 28 ottobre 2025, 12:00 CET

Una collaborazione tecnologica che vede Pirelli e Porsche impegnate anche in ulteriori progetti di sviluppo congiunto per modelli classici

Milano, 15 ottobre 2025. Pirelli equipaggia le Porsche 911 classiche e youngtimer, dalla prima del 1964 fino alla Porsche 911 (tipo 997). Un’ampiezza di offerta che rende Pirelli il fornitore di riferimento per i collezionisti Porsche, grazie anche ai prodotti della gamma Collezione per numerosi altri modelli di Porsche classiche, come la 356, 914, 928 e 944. Si tratta di pneumatici progettati su misura che conservano l’estetica originale ma sono realizzati con materiali e tecnologie moderne, per offrire la massima sicurezza e il rispetto delle normative attualmente in vigore.

“La collaborazione con Porsche relativa ai pneumatici per i modelli di Porsche classiche dimostra come tradizione e innovazione possano convivere con successo. I nostri reparti R&D lavorano congiuntamente e in maniera ormai consolidata per realizzare pneumatici dedicati che permettono ai modelli di Porsche classiche di continuare a viaggiare in strada con sicurezza ed efficienza. È un rapporto che si rinnova costantemente”, ha dichiarato Mario Isola, Pirelli Motorsport Director.

“Preservare la tradizione delle nostre auto classiche e youngtimer garantendo la disponibilità di ricambi di alta qualità è per noi una questione di impegno. Grazie alla rinomata competenza di Pirelli, siamo stati in grado di ampliare ulteriormente la nostra offerta di pneumatici ad alte prestazioni per le nostre auto d'epoca", afferma Ulrike Lutz, Direttore Classic di Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.

PIRELLI COLLEZIONE: PNEUMATICI CLASSICI FUORI E MODERNI DENTRO

A testimonianza dello sviluppo congiunto tra i reparti R&D di Pirelli e Porsche, i pneumatici riportano sul fianco la marcatura “N”: il simbolo applicato su tutti i pneumatici specificatamente approvati e testati da Porsche. L’obiettivo della gamma Collezione è tutelare il patrimonio storico motoristico, unendo l’innovazione tecnica alla fedeltà estetica, mantenuta grazie al contributo di Fondazione Pirelli, che conserva, tra gli altri documenti, i disegni e i progetti dei pneumatici storici in un archivio di circa 4 km lineari di materiali sulla storia di Pirelli, dal 1872 a oggi.

DAL CINTURATO CN36 AL P ZERO, L’EVOLUZIONE DELLA 911

La storia della Porsche 911 inizia al Salone dell’automobile di Francoforte del 1963, come evoluzione della Porsche 356. Alcuni anni dopo, le versioni di serie vengono equipaggiate con il Cinturato CN36, il primo pneumatico Pirelli per vetture sportive a usare le cinture in acciaio. A dieci anni dal suo debutto e dopo l’uscita di numerose versioni, la Porsche 911 si evolve nella serie G, da cui nasce la 911 Turbo. A gommare questo modello il Cinturato P7, pneumatico nato per le competizioni rally e poi diventato un prodotto di successo nella gamma stradale. È stato il primo ultraribassato a essere introdotto sul mercato. La sua caratteristica principale risiedeva nel fianco più basso rispetto alla larghezza del battistrada con un rapporto d’aspetto mai visto prima, che consentiva di aumentare di molto l’aderenza in curva. Le generazioni successive adottano il P Zero Rosso, progettato per offrire l’equilibrio perfetto tra prestazioni elevate, comfort e bassa rumorosità, garantendo una guida sportiva sicura anche ad alta velocità. Nel 2005 arriva la sesta generazione, la Porsche 911 (tipo 997), su cui sono disponibili anche i pneumatici Pirelli P Zero. Sono inoltre in corso ulteriori progetti di sviluppo congiunto per realizzare nuovi pneumatici per i modelli di Porsche classiche.

Pubblicato il: 15 ottobre 2025, 12:02 CET

Le prestazioni compiono un salto in avanti grazie allo sviluppo virtuale e a metodologie avanzate di testing

Milano, 7 ottobre 2025 – Pirelli lancia il Cinturato Winter 3, pneumatico invernale high-performance pensato per berline e crossover, capace di offrire sicurezza e controllo nelle condizioni invernali. A partire dalle prestazioni su neve, testate dagli enti indipendenti Dekra[1] e TÜV[2] che hanno verificato anche le ottime qualità sul bagnato. Il nuovo prodotto, infatti, si è piazzato al primo posto su neve per frenata, trazione e handling, ricevendo il Marchio di Qualità Premium TÜV. Sul bagnato, si posiziona al vertice per resistenza all’aquaplaning e maneggevolezza, con classificazione A-B sull’etichetta europea per il wet grip su tutta la gamma[3]. Garantito anche il comfort acustico con basse emissioni di rumore da rotolamento, come confermato dall’etichetta Europea[4], mentre il disegno battistrada assicura prestazioni durature e maggiore resa chilometrica[5] rispetto alla precedente generazione.

LO SVILUPPO DEL CINTURATO WINTER 3

La versatilità del nuovo pneumatico è il risultato di un lavoro di sviluppo che ha centrato l’obiettivo di conciliare caratteristiche storicamente contrapposte, per merito delle tecniche di Virtual Development, come la resa chilometrica e la resistenza all’aquaplaning che sono entrambe migliorate rispetto al precedente prodotto. Lo sviluppo virtuale non solo ha consentito di ridurre sensibilmente il ricorso a prototipi fisici grazie alla simulazione sempre più sofisticata di differenti variabili, ma ha restituito risultati più precisi, minimizzando al contempo i tempi di sviluppo.

Il principale aggiornamento è stato quello relativo al disegno battistrada: il canale centrale a zig-zag migliora l’evacuazione dell’acqua, le lamelle ottimizzate e gli Snow Keeper Teeth sui tasselli intrappolano la neve per una migliore aderenza neve su neve, senza penalizzare le prestazioni sul bagnato.

La mescola è stata sviluppata grazie all’esperienza sul P Zero Winter 2, pneumatico ultra-high performance per l’inverno, vincitore di diverse comparative tra competitor. Il polimero impiegato, il Dual-Core Polymer, presenta una struttura a doppia modalità di funzionamento che aumenta il grip nelle diverse condizioni: l’elevata mobilità alle basse temperature fornisce aderenza sulla neve, senza tuttavia compromettere la tenuta su superfici bagnate o asciutte. A questo si aggiunge un’ottima resistenza all’usura, che amplia ulteriormente il working range del pneumatico.

Le tecniche di virtualizzazione sono state applicate anche allo sviluppo dei materiali, grazie al Virtual Compounder: strumento, sviluppato da Pirelli e basato su IA generativa, per accelerare l’identificazione delle migliori combinazioni di materiali per le nuove mescole, consentendo di elaborare risultati più precisi e massimizzare l’efficienza nei processi.

TESTATO ANCHE D’ESTATE, INDOOR

Se da una parte è stato ampliato il ricorso ai metodi virtuali, anche le attività di test fisici sono evolute con nuove modalità e strutture per sperimentare in diversi momenti dell’anno e ottenendo risultati più accurati in tempi più rapidi. Oltre ai laboratori di testing della Bicocca, un ruolo fondamentale in questa fase è stato giocato dal Pirelli Sottozero Center, centro di eccellenza nella Lapponia svedese, dove il dipartimento R&D testa i pneumatici su differenti superfici, dalla neve al ghiaccio, tutto l’anno. Inaugurata nel 2017, la struttura si estende su 125 ettari con 19 piste di neve, ghiaccio, bagnato e asciutto. Il Cinturato Winter 3 è stato il primo prodotto a usufruire della più recente struttura Indoor, di recente inaugurata nell’area del proving ground, che consente di replicare temperature, condizioni e fondi invernali anche in estate. Per garantire il massimo dell’efficacia su specifiche vetture, tra test fisici e virtuali, il pneumatico è stato testato su oltre 10 modelli di auto fra i più rappresentativi del mercato.

LA GAMMA CINTURATO WINTER 3 E L’OFFERTA INVERNALE PIRELLI

Già disponibile sul mercato del ricambio con oltre 35 prodotti, la gamma Cinturato Winter 3 copre misure dai 16 ai 20 pollici e si caratterizza anche per la presenza di tecnologie come Elect, che consente di aumentare fino al 10% l’autonomia di auto elettriche[6] e ibride plug-in e adotta soluzioni studiate ad hoc per le peculiarità di queste motorizzazioni. Disponibile anche la tecnologia Pirelli Noise Cancelling System (PNCS) che riduce il rumore di rotolamento nell'abitacolo grazie a uno speciale materiale fonoassorbente applicato all'interno del pneumatico.

Il Cinturato Winter 3 si inserisce nella gamma invernale di Pirelli, accanto alle ultime novità, quali il P Zero Winter 2 per le auto più performanti e lo Scorpion Winter 2 per i SUV ad alte prestazioni. Una gamma che risponde con diversi prodotti alla crescente domanda di pneumatici specializzati per l’inverno nelle misure dai 18”, tipiche dei segmenti più alti.
 

^{[1] Rapporto 24CPCEXT-317 - Test comparativi effettuati a febbraio 2025 da DEKRA con pneumatico misura 205/55R16.}

^{[2] Marchio TÜV Premium Nr. 713367367 - Test effettuati da TÜV da febbraio a marzo 2025 con pneumatico misura 225/45R17.}

^{[3] il 100% della gamma valutata Classe A-B secondo l'etichetta europea. Tutte le misure di ricambio sono state valutate classe "A-B" secondo l'etichetta europea per aderenza su bagnato.}

^{[4] Con il 100% della gamma valutata Classe B secondo l'etichetta europea. Tutte le misure di ricambio sono state valutate classe "B" secondo l'etichetta europea per rumorosità.}

^{[5] Basato su test interni: Cinturato™ WT3 vs Cinturato™ WT2 (prodotto precedente).}

^{[6] Confronto tra pneumatici PIRELLI SCORPION™ ELECT™ e PIRELLI SCORPION™, misura 235/60/R18, misurando il guadagno di autonomia della batteria derivato da una riduzione della resistenza al rotolamento nella versione ELECT™. I test sono stati condotti su un Volkswagen iD4 in condizioni strumentate a una velocità costante di 50 km/h su un'autonomia di 550 km. Fonte: Test interni di ricerca e sviluppo Pirelli condotti tra marzo e giugno 2022.}

Pubblicato il: 7 ottobre 2025, 11:40 CET

Il Cinturato All Season SF3 si è aggiudicato il primo gradino del podio anche nella comparativa condotta da Tyre Reviews “I migliori pneumatici per tutte le stagioni per il 2025/26”. Si tratta della seconda vittoria consecutiva nei test della testata indipendente, dopo quella ottenuta lo scorso anno. Tyre Reviews ha preso in esame 9 pneumatici nella misura 205/45 R17, mettendoli alla prova in tutte le condizioni, attraverso 15 diversi test dall’asciutto alla neve, con due referenze stagionali (un estivo e un invernale). “Non c'è molto che questo pneumatico non possa fare” scrive Tyre Reviews: il Cinturato All Season SF3 si è dimostrato infatti il migliore in frenata su asciutto e ha segnato il giro più veloce sull'asciutto, piazzandosi primo anche nell’handling. Sul bagnato ha primeggiato in entrambi i test di aquaplaning, sia in rettilineo sia in curva, con un ottimo risultato anche nel wet braking e nel giro, con un'ottima maneggevolezza sul bagnato. Ottima la trazione su neve e frenata efficace, distinguendosi come il numero uno nella maneggevolezza su neve. Infine, il livello di rumorosità si è mantenuto basso.

LE VITTORIE DEL CINTURATO ALL SEASON SF3 E LA GAMMA PIRELLI ALL SEASON

Il Pirelli Cinturato All Season SF3, più recente prodotto quattro stagioni dedicato a vetture medie e compatte, pensato soprattutto per gli automobilisti che si muovono prevalentemente in città, è disponibile in diverse misure dai 15" ai 20 pollici. Ha vinto diversi test comparativi indipendenti e si è recentemente posizionato ai vertici nella prova dell’ente tedesco ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club, il più grande club automobilistico d’Europa). Lo sviluppo del prodotto si è basato sulle tecniche di modellazione virtuale del centro R&D Pirelli, scelta che ha permesso di studiare parallelamente tutte le variabili come mescole, disegno battistrada e distribuzione dello stress fisico sul pneumatico. La mescola include nuovi polimeri e uno stampaggio ottimizzato per uniformità e durabilità, riducendo resistenza al rotolamento e rumorosità (classe A B dell’etichetta europea). Il disegno direzionale del battistrada rappresenta scanalature più larghe e lamelle 3D adattive: con l’usura cambiano da lineari a zig zag, migliorando il grip sulla neve anche con battistrada consumato. Il pneumatico ha ottenuto nell’etichetta europea anche la classe A in frenata su bagnato, oltre a ricevere il marchio di qualità TÜV SÜD Performance Mark.   

Pirelli ha di recente esteso la gamma quattro stagioni con il nuovo Scorpion All Season SF3, progettato appositamente per i SUV. Il nuovo prodotto trasferisce le qualità tecniche del pluripremiato Cinturato All Season SF3 alle esigenze dei veicoli “a guida alta”, ed è già disponibile in misure dai 17 ai 21 pollici. Come per il resto della gamma Pirelli, anche sul nuovo Scorpion All Season SF3 è disponibile la tecnologia Elect, pacchetto di soluzioni sviluppato per esaltare le performance dei veicoli elettrici e plug-in, riconoscibile dalla marcatura specifica sul fianco del pneumatico.

Pubblicato il: 29 settembre 2025, 11:44 CET

· Cyber Tyre Aston Martin integrerà la tecnologia, sviluppata in esclusiva da Pirelli, che consente l’aggiunta di nuove funzionalità integrate nei sistemi elettronici di controllo del veicolo, grazie alla collaborazione con Bosch Engineering

Milano, 11 settembre 2025 – Pirelli e Aston Martin hanno siglato un accordo di collaborazione per l’integrazione della tecnologia esclusiva Cyber Tyre di Pirelli nei futuri modelli del marchio britannico di auto sportive di lusso. Cyber Tyre è il primo sistema al mondo in grado di raccogliere dati e informazioni da sensori posizionati direttamente all’interno dei pneumatici, elaborarli tramite software e algoritmi proprietari Pirelli e comunicare in tempo reale con l’elettronica del veicolo, generando nuove funzionalità integrate nei sistemi di guida e controllo. Grazie alla collaborazione con Bosch Engineering, Cyber Tyre sarà completamente integrato nell’architettura elettronica che governa la dinamica del veicolo nei futuri modelli Aston Martin.

La tecnologia Pirelli Cyber Tyre consente all’auto di acquisire informazioni fondamentali dai pneumatici attraverso sensori collocati nella parte interna del battistrada. Questi dati, elaborati con algoritmi esclusivi Pirelli, vengono trasmessi a un’unità elettronica di controllo che ottimizza la dinamica del veicolo. In questo modo, le prestazioni dei principali sistemi elettronici di guida dinamica – tra cui ESP, ABS e controllo della trazione – vengono potenziate grazie a un insieme completo di dati sul pneumatico, precedentemente non disponibili. Sia Aston Martin che Pirelli sono impegnate nella creazione di auto sportive ultra-lusso dalle prestazioni straordinarie, e l’introduzione del sistema Cyber Tyre rappresenta un ulteriore passo tecnologico che consente ad Aston Martin di mantenere la leadership in termini di performance.

Pubblicato il: 11 settembre 2025, 11:01 CET

Quest’anno, il Compasso d’Oro si è ispirato al tema dell’Expo – Designing Future Society for our Lives – e Pirelli è stata premiata in una delle tematiche cardine: Connecting lives, connettere le persone grazie allo sviluppo di prodotti tecnologicamente all’avanguardia e dal ridotto impatto ambientale come il P Zero E, primo pneumatico al mondo progettato con una percentuale mai raggiunta prima di materiali di origine naturale e riciclati, soprattutto nel mondo delle alte prestazioni cui è destinato. Sintesi perfetta di design industriale, innovazione sostenibile e tecnologia, ha rappresentato un punto di svolta rivoluzionario per l’industria.

Lanciato nel 2023, il Pirelli P Zero E è stato infatti il primo Ultra-High Performance al mondo con più del 55% di materiali bio-based e riciclati, mantenendo prestazioni e sicurezza anche in condizioni difficili come l’asfalto bagnato. Performance, efficienza e comfort sono confermati dalla tripla “Classe A” nell’etichetta europea per aderenza sul bagnato, resistenza al rotolamento e livello di rumore. Progettato per massimizzare l’efficienza di vetture elettriche e ibride plug-in (è infatti in grado di aumentare il chilometraggio percorribile fino al 10% in più grazie alla tecnologia Elect[1]), è dotato di serie delle più avanzate tecnologie differenzianti di Pirelli fra cui RunForward, che consente di proseguire la marcia anche dopo una foratura. Una rivoluzione non visibile ma capace di imprimere una nuova direzione allo sviluppo dei pneumatici del futuro, già premiata come "Tyre of the Year" agli Automobile Awards 2023 dell'Automobile Club de France.

P Zero E si pone così al vertice dell’innovazione tecnologica di Pirelli accanto a Cyber Tyre che è il primo sistema al mondo, hardware e software, capace di raccogliere informazioni da sensori inseriti nei pneumatici ed elaborarle con software e algoritmi proprietari, permettendo nuove funzionalità dei veicoli e l’integrazione con altri ambienti digitali quali smart road e smart cities.

“Questo prestigioso riconoscimento celebra l’eccellenza progettuale di Pirelli e la portata innovativa di prodotti come il P Zero E, confermando il ruolo della ricerca e sviluppo come motore di progresso e sostenibilità. Il nostro impegno costante nel campo dell’R&D ha reso Pirelli un punto di riferimento nell’industria globale per l’innovazione tecnologica e le soluzioni all’avanguardia nello sviluppo dei pneumatici del futuro, grazie all’utilizzo di nuovi materiali a ridotto impatto ambientale e all’impiego sempre più capillare di tecniche avanzate di intelligenza artificiale in tutte le fasi dello sviluppo”, ha commentato Piero Misani, Executive Vice President e Chief Technical Officer di Pirelli, che ha ricevuto il premio.

PIRELLI E IL COMPASSO D’ORO

La storia di Pirelli si è intrecciata più volte con quella del Compasso d’Oro, grazie a campagne pubblicitarie affidate a grandi nomi della grafica e a prodotti iconici del design industriale. Dalle produzioni del boom economico – come giocattoli in gommapiuma, orologi elettromeccanici e pavimenti in gomma – fino ai progetti più recenti della Fondazione Pirelli, riconosciuti dall’ADI: la mostra “L’anima di gomma”, vincitrice del Red Dot Design Award 2013, è stata inserita nell’ADI Design Index, mentre il progetto editoriale “La Pubblicità con la P maiuscola” è stato candidato all’edizione 2020 del Premio.

IL P ZERO E ALL’EXPO 2025 OSAKA

Insieme agli altri progetti vincitori di quest’anno, il P Zero E sarà protagonista di un’esposizione nel Padiglione Italia, prima di entrare nella collezione permanente dell'ADI Design Museum di Milano. In linea con il tema dell'Expo "Designing Future Society for Our Lives", il P Zero E incarna una visione moderna della mobilità, connettendo le persone ponendosi come riferimento per sostenibilità e circolarità, grazie all’uso di materiali di recupero come la lignina. È stato sviluppato con tecnologie basate su dati e intelligenza artificiale, coinvolgendo tutti i principali centri R&D Pirelli nel mondo e numerose collaborazioni con università, centri specializzati e fornitori.

^[1] Confronto tra pneumatici PIRELLI SCORPION™ ELECT™ e PIRELLI SCORPION™, misura 235/60/R18, misurando il guadagno di autonomia della batteria derivato da una riduzione della resistenza al rotolamento nella versione ELECT™. I test sono stati condotti su un Volkswagen iD4 in condizioni strumentate a una velocità costante di 50 km/h su un'autonomia di 550 km. Fonte: Test interni di ricerca e sviluppo Pirelli condotti tra marzo e giugno 2022.

Pubblicato il: 5 settembre 2025, 13:02 CET

I TEST DI AUTO EXPRESS

Sul bagnato, ambito a cui la rivista dedica particolare attenzione, il nuovo P Zero ha brillato per efficacia e sicurezza, ottenendo il miglior risultato in tenuta in curva e punteggi eccellenti anche in frenata e resistenza all’aquaplaning. Anche sull’asciutto si è dimostrato molto performante, con risultati di primo piano sia in maneggevolezza sia in frenata. Infine, nelle prove sul comfort acustico, che misurano il livello di rumore percepito da conducente e passeggeri su superfici lisce e ruvide, il nuovo P Zero ha fatto registrare un basso rumore di rotolamento. “La nuova versione del P Zero di Pirelli – scrive la rivista – ha ottenuto 3 primi posti, più di ogni altro pneumatico, ma ciò che lo rende speciale è che due di queste prestazioni al vertice sono state la maneggevolezza bagnato e sull’asciutto, il che dimostra padronanza di entrambe le condizioni”. Risultati resi possibili dai metodi di sviluppo innovativi: infatti, il salto di qualità di questa nuova generazione è stato consentito dall’impiego di sistemi di intelligenza artificiale e algoritmi proprietari sviluppati da Pirelli con i quali il team R&D ha individuato soluzioni all’avanguardia, raggiungendo una comprensione senza precedenti delle dinamiche di funzionamento del pneumatico. Fondamentali anche i test sui prototipi condotti con strumenti virtuali che consentono di raggiungere risultati superiori in minor tempo e con ridotto uso di prototipi fisici.

LE CARATTERISTICHE PRINCIPALI DEL NUOVO P ZERO

I principali punti di forza del nuovo P Zero, confermati anche dalla prova comparativa di Auto Express, sono performance e sicurezza, accompagnati da un handling ulteriormente perfezionato. Il lavoro di sviluppo si è focalizzato sulla struttura del pneumatico e sul disegno del battistrada, affinati grazie alla revisione delle scanalature e dell’impronta a terra, migliorando così l’aderenza in curva. Una distribuzione della pressione più uniforme favorisce una frenata più efficace e riduce l’usura, garantendo performance costanti per tutta la durata del pneumatico.

Da quarant’anni, Pirelli P Zero è il preferito dalle case automobilistiche premium e prestige, il modello campione di omologazioni e riferimento per prestazioni e sicurezza, oltre che il prodotto dove debuttano le più importanti tecnologie di Pirelli, come Elect nel 2019 e Cyber Tyre nel 2021.

Pubblicato il: 20 agosto 2025, 16:15 CET

Il pneumatico sarà contraddistinto dalla marcatura FSC^® e dal logo che identifica i pneumatici Pirelli con almeno il 50% di materiali di origine naturale e riciclati, come verificato dall’ente terzo Bureau Veritas.

INNOVAZIONE NEI MATERIALI

Lo sviluppo del nuovo P Zero ha posto una sfida importante al reparto R&D di Pirelli: coniugare prestazioni UHP (Ultra High Performance) con un elevato contenuto di materiali di origine naturale e riciclati. Fra questi, si trovano:

·        Acciaio riciclato, deriva parzialmente dalla fusione di rottami ferrosi invece che dalla lavorazione di materie prime vergini, mantenendo però le proprietà meccaniche del materiale vergine.

·        Silice da lolla di riso, derivata dagli scarti della lavorazione del riso, impiegata nelle mescole del battistrada per prestazioni elevate sul bagnato.

·         Nerofumo circolare, ottenuto tramite olio da pirolisi derivante dal riciclo di pneumatici fuori uso.

·         Polimeri bio-circolari, prodotti con monomeri derivati da oli da cucina usati o da olio di pirolisi, che sostituiscono i polimeri fossili.

·         Bio-resine, plastificanti di origine vegetale, utili per ottimizzare l’equilibrio tra performance su asciutto e bagnato.

P ZERO E INNOVAZIONE

P Zero è la famiglia di prodotti dove debuttano le nuove tecnologie Pirelli e questa capacità innovatrice lo rende la scelta preferita dai produttori di auto premium e prestige di tutto il mondo.

Già nel 2021 Pirelli ha realizzato il primo pneumatico con gomma naturale certificata FSC^®. Quello con JLR rappresenta un ulteriore progetto per aumentare la percentuale di materiali riciclati e bio-based nei pneumatici, segnando un ulteriore passo avanti verso la sostenibilità. Questo prodotto, peraltro, rappresenterà anche un laboratorio per l’innovazione nei materiali: la percentuale di componenti a ridotto impatto ambientale aumenterà infatti nel tempo.

Nel 2024, JLR è stata la prima azienda automobilistica in assoluto ad aver scelto di equipaggiare i propri modelli con prodotti Pirelli contenenti esclusivamente gomma naturale certificata FSC^®.

*****

Pirelli Press Office

Tel. +39 02 6442 4270

pressoffice@pirelli.com – www.pirelli.com

^[1] FSC® è un’organizzazione internazionale non governativa, indipendente e senza scopo di lucro, nata nel 1993 per promuovere la gestione responsabile di foreste. Numero di licenza: FSC® N003618. La gomma naturale rappresenta circa il 25% del peso totale del pneumatico (35837, size 285/45R22 XL P-ZERO(LR) ncs)

Pubblicato il: 9 luglio 2025, 11:45 CET

SICUREZZA, COMFORT E PRESTAZIONI DURATURE

Sicurezza e versatilità in diverse condizioni climatiche sono le caratteristiche principali di questo prodotto, confermate dai test indipendenti Dekra1, dove il pneumatico Pirelli ha ottenuto un risultato eccellente nella frenata cumulata1. Nello specifico, tutta la gamma al lancio è contraddistinta dalla “Classe A” nell’etichetta europea per aderenza sul bagnato e le prestazioni su neve sono riconosciute dalla marcatura 3PMSF, che contraddistingue i pneumatici che hanno superato i test richiesti dalla normativa in condizioni invernali severe. Lo Scorpion All Season SF3 si distingue anche per il comfort di guida, offrendo un’esperienza fluida e piacevole. Il 100% della gamma rientra nella classe B per la rumorosità sull’etichetta europea e nelle classi A e B per la resistenza al rotolamento, per prestazioni durature e riduzione delle emissioni. Il Pirelli Scorpion All Season SF3 adotta le principali caratteristiche che hanno consentito al Cinturato All Season SF3 di vincere le principali comparative delle testate di settore che lo hanno eletto miglior pneumatico della categoria.

OTTIMIZZATO PER LA DINAMICA DEI SUV

Per supportare la dinamica di guida e il peso dei SUV, sono stati introdotti specifici adattamenti e soluzioni tecnologiche. Come i tasselli del battistrada rinforzati, con una dimensione maggiorata e con una geometria a ingresso progressivo in impronta, per cui il contatto tra tassello e strada aumenta gradualmente lungo la superficie di appoggio evitando picchi improvvisi di pressione. Questo tipo di progettazione permette una transizione più dolce nell’interazione con l’asfalto, riducendo vibrazioni e rumore di rotolamento. Inoltre, migliora il comfort di guida e favorisce una migliore stabilità e aderenza, soprattutto su veicoli più pesanti.

Top of FormBottom of FormIL BATTISTRADA A STRUTTURA ADATTIVA

Ad offrire un funzionamento efficace in tutte le stagioni interviene il particolare disegno del battistrada che ha una struttura adattiva adottata dal Cinturato All Season SF3. Si compone di lamelle 3D che, con l’usura del battistrada, modificano la loro forma: da linee dritte assumono un andamento a zig-zag, aumentando la superficie in grado di catturare la neve, nonostante la riduzione della profondità degli incavi data dal consumo della gomma. Il comportamento adattivo del disegno si riflette anche nella mobilità delle lamelle: queste, grazie alla loro capacità di chiudersi e compattarsi sotto gli elevati sforzi generati dal contatto tra battistrada e asfalto trasformano il profilo da invernale lamellato a uno più simile a quello di un estivo. Questa caratteristica conferisce al pneumatico un comportamento efficace su asciutto e in frenata.

L’INNOVAZIONE NEI MATERIALI

Il comportamento adattivo del battistrada è reso possibile anche grazie all’innovazione nei materiali. Per compensare la presenza di incavi più ampi, la mescola impiegata nello Scorpion All Season SF3 bilancia rigidità, stabilità e prontezza di risposta del pneumatico alle alte temperature.  Migliora, invece, l’aderenza nella stagione invernale, grazie all’introduzione di materiali innovativi, come un nuovo mix di polimeri con microstrutture specifiche, in grado di garantire elevata mobilità alle basse temperature. Presenti, inoltre, nuove resine di origine naturale, che favoriscono l’aderenza su fondi freddi, e polimeri liquidi che migliorano le prestazioni sulla neve, senza compromettere quelle sul bagnato.

Per individuare la mescola più adatta è stato utilizzato il Virtual Compounder, strumento basato sull’intelligenza artificiale utilizzato per coadiuvare gli specialisti nella scelta del miglior mix di materiali fra migliaia di possibili combinazioni. Inoltre, fondamentale è stato l’impiego della modellazione 3D che ha permesso di progettare in parallelo mescola e disegno del battistrada. Questo approccio ha consentito di ottimizzare le rispettive caratteristiche affinché lavorassero in sinergia, contribuendo al raggiungimento degli obiettivi prestazionali prefissati.

LA GAMMA DISPONIBILE

Con il nuovo Scorpion All Season SF3 cresce la famiglia “quattro stagioni” di Pirelli da usare tutti i mesi dell’anno, assecondando le richieste degli automobilisti che guardano con sempre maggior interesse a questa categoria di pneumatici. Disponibile con misure dai 17 ai 21 pollici, questo prodotto è acquistabile con la marcatura Elect, che identifica i pneumatici dotati di soluzioni tecnologiche che valorizzano le caratteristiche dei veicoli BEV e PHEV, e con la soluzione Pirelli Noise Cancelling System (PNCS), in grado di ridurre il rumore generato dal rotolamento del pneumatico, grazie a uno speciale materiale fonoassorbente applicato all’interno del pneumatico. Per le vetture medie e compatte è invece disponibile il Cinturato All Season SF3, che ha ottenuto anch’esso un posizionamento eccellente nei test Dekra nella frenata cumulata[1] e riconosciuto dall’ente TÜV SÜD, con il Performance Mark per le elevate prestazioni in diverse condizioni di guida[2]. Il prodotto offre una gamma fra i 15 e i 20 pollici e, oltre alla tecnologia Elect, alcune misure adottano la Seal Inside Technology, che permette di procedere senza perdere la pressione dell’aria anche dopo che il pneumatico è stato forato da un oggetto esterno, coprendo quasi l’85% delle possibili cause accidentali.

^[1]Report n. 24CPCEXT-316 – test comparativo effettuato a febbraio 2025 da DEKRA Test Center con pneumatici nella misura 235/60 R18; Pirelli ha ottenuto il miglior risultato nella frenata cumulata, misurando la somma degli spazi di frenata su asciutto, bagnato e neve.

^[2] Report n. 23CPCEXT-175-2 – test comparativo effettuato a dicembre 2023 e gennaio 2024 da DEKRA Test Center con pneumatici nella misura 225/40 R18. Ulteriori informazioni su www.pirelli.com/cinturato-all-season-sf-3.

^[3] Certificato Performance Mark n. Z2 082041 0007 Rev. 00, che attesta l’ottenimento dei requisiti tecnici essenziali di prestazione dell'ente di certificazione indipendente TÜV SÜD a seguito di prove effettuate tra novembre 2023 e gennaio 2024 con pneumatici nella misura 225/50 R17. Ulteriori informazioni su www.pirelli.com/cinturato-all-season-sf-3.  

Pubblicato il: 30 giugno 2025, 13:30 CET

P ZERO R 

Aggiornati in questa variante omologata per la Porsche 911 GTS per esaltare le qualità dinamiche e il piacere di guida dell’auto, i P Zero R, per la prima volta disponibili come primo equipaggiamento per questo modello, offrono un equilibrio ottimale tra prestazioni e versatilità. Grazie a una mescola di nuova concezione, questo pneumatico garantisce un’eccellente aderenza su un’ampia gamma di superfici e in diverse condizioni climatiche, con particolare attenzione alla guida sul bagnato. Il disegno del battistrada riduce la rumorosità, migliorando il comfort, mentre la bassa resistenza al rotolamento assicura un’elevata efficienza, soddisfacendo i requisiti richiesti dalla vettura. 

P ZERO WINTER 2 

Per gli acquirenti della Porsche 911 che desiderano prestazioni sportive anche in condizioni invernali, il P Zero Winter 2 pensato per questo modello rappresenta l’evoluzione della gamma Pirelli per le vetture più performanti. Il pneumatico presenta un battistrada direzionale, migliorando rispetto al modello precedente le prestazioni e l’aderenza su bagnato e neve, e la frenata e l’handling su superfici asciutte grazie a rigidità e grip uniformi. 

SVILUPPO IN AMBIENTE VIRTUALE

Per lo sviluppo dei pneumatici della Porsche 911 GTS, il team di Ricerca & Sviluppo di Pirelli ha utilizzato tecnologie avanzate presso il Virtual Development Center (VDC) di Breuberg, in Germania. Questa struttura consente la progettazione e il test dei pneumatici in modalità virtuale, con numerosi vantaggi: una precisione superiore rispetto ai metodi tradizionali grazie all’uso del simulatore di guida, oltre a tempi di sviluppo ridotti del 30% e a una diminuzione sempre del 30% dei prototipi fisici prodotti. Il VDC ha permesso a Pirelli di ottimizzare ogni aspetto dei nuovi pneumatici, adattandoli perfettamente alle caratteristiche della Porsche 911 e alle esigenze dei suoi guidatori.

Questo sviluppo congiunto che vede il P Zero R come fitment principale della Porsche 911 GTS è il più recente capitolo di una lunga collaborazione che ha portato a risultati importanti ottenuti da Pirelli e Porsche. Sono 338 le omologazioni Pirelli per tutti i modelli della casa di Stoccarda, inclusi SUV, berline e sportive, sia con motorizzazioni termiche (ICE) che ibride o elettriche (BEV). Tra queste spiccano il P Zero Trofeo RS, sviluppato per la 911 GT3 RS e giudicato dalla stampa specializzata come il miglior equipaggiamento sportivo per questa vettura, e il Pirelli Scorpion All Terrain Plus, progettato per la 911 Dakar, un pneumatico che permette di affrontare con la stessa sicurezza sia la sabbia che la pista.

Pubblicato il: 5 maggio 2025, 14:35 CET

I test sono stati effettuati in condizioni reali su asciutto e bagnato: il P Zero ha vinto tra i candidati esaminati, distinguendosi per aderenza su asciutto e bagnato, resistenza all'aquaplaning, comfort e rumorosità. Il test ha evidenziato un ottimo equilibrio tra sicurezza e performance.

Sull’asciutto, il nuovo P Zero si è distinto per eccellenti stabilità, equilibrio e grip, ottenendo la miglior performance rispetto ai competitor, e per una frenata eccellente. Si è posizionato al primo posto anche nella frenata sul bagnato ed è risultato tra i migliori nei test di aquaplaning, anche in curva, dove ha dimostrato di garantire un’ottima aderenza.

Oltre alle performance sportive evidenziate dai test, il nuovo P Zero si è distinto tra i concorrenti per il comfort, consentendo una guida estremamente fluida e silenziosa.  

L’articolo e la prova comparativa completa di Tyre Reviews sono consultabili al link Tyre Reviews.

Il nuovo P Zero

La quinta generazione evidenzia miglioramenti molto netti, ottenuti grazie a tecnologie di sviluppo innovative che si basano su sistemi di intelligenza artificiale e algoritmi progettati da Pirelli. Sin dall’inizio del disegno del nuovo Pirelli P Zero, gli ingegneri di R&D si sono concentrati sulla struttura del pneumatico e sul disegno del battistrada, ripensando le scanalature e l’impronta a terra, al fine di dare benefici anche a frenata e tasso di usura, consentendo prestazioni costanti lungo l’intero ciclo di vita del pneumatico. La maggior parte dei prodotti della nuova offerta P Zero, peraltro, si caratterizza per la presenza di Specialties, a partire da Elect, il pacchetto di tecnologie per auto elettriche e ibride plug-in che consente di aumentare fino al 10% l’autonomia^[1].

*****

Pirelli Press Office

Tel. +39 02 6442 4270

pressoffice@pirelli.com – www.pirelli.com

^[1] Confronto tra pneumatici PIRELLI SCORPION™ ELECT™ e PIRELLI SCORPION™, misura 235/60/R18, misurando il guadagno di autonomia della batteria derivato da una riduzione della resistenza al rotolamento nella versione ELECT™. I test sono stati condotti su un Volkswagen iD4 in condizioni strumentate a una velocità costante di 50 km/h su un'autonomia di 550 km. Fonte: Test interni di ricerca e sviluppo Pirelli condotti tra marzo e giugno 2022.

Pubblicato il: 10 aprile 2025, 11:26 CET

Il pneumatico iconico della Bicocca, il preferito dalle case auto premium e prestige, arriva alla quinta generazione. Da 40 anni è simbolo di innovazione tecnologica

Milano, 31 marzo 2025. Pirelli introduce la quinta generazione di P Zero, il capostipite di una famiglia di pneumatici che dal 1985 è sinonimo di performance e sicurezza. È stato infatti il P Zero a inaugurare al suo debutto il mercato dei pneumatici Ultra-High Performance (UHP), evolvendosi negli anni e riuscendo ad anticipare in ogni nuova versione le esigenze del mondo premium e prestige.

Nato dall’esperienza di Pirelli nel motorsport, il marchio P Zero ha dato vita a un’intera famiglia di prodotti che oggi copre le diverse necessità dell’alto di gamma.

LE CARATTERISTICHE DEL NUOVO P ZERO

Il salto generazionale di questo prodotto è stato compiuto grazie a tecnologie di sviluppo innovative. Applicando sistemi di intelligenza artificiale con algoritmi progettati da Pirelli, gli ingegneri di R&D hanno potuto individuare soluzioni innovative, arrivando al livello più elevato di comprensione delle dinamiche legate al funzionamento del pneumatico. A questo scopo hanno contribuito i test dei prototipi tramite strumenti virtuali, che permettono anche di ridurre i tempi e le risorse necessarie per lo sviluppo.

Punti di eccellenza del nuovo P Zero si confermano performance e sicurezza, con un handling migliorato (confermato dai test in pista, sia su asciutto sia su bagnato) e spazi di frenata ridotti (la gamma per il mercato del ricambio al lancio è in classe “A” dell’etichetta europea per il wet^[1]). Fra gli obiettivi del nuovo prodotto c’era quello di anticipare le esigenze in rapida evoluzione del mercato automobilistico, a partire dalla transizione verso l’elettrico.

La strategia di sviluppo si è concentrata, dunque, su struttura del pneumatico e disegno battistrada, ottimizzati grazie all’aggiornamento di scanalature e impronta a terra che aumenta la tenuta in curva. La pressione di impronta più equilibrata porta benefici a frenata e tasso di usura, consentendo prestazioni costanti lungo l’intero ciclo di vita del pneumatico. Il nuovo P Zero si distingue anche a prima vista, grazie alle grafiche rinnovate con marcature a contrasto sul fianco.

LA GAMMA DISPONIBILE

La quinta generazione del P Zero offre una gamma fra i 18 e i 23 pollici, con oltre 50 prodotti già disponibili che si sommano agli altri prodotti della famiglia P Zero per raggiungere la completa copertura del mercato premium e prestige in tutte le sue applicazioni. La maggior parte dei prodotti della nuova offerta P Zero, peraltro, si caratterizza per la presenza di Specialties, a partire da Elect, il pacchetto di tecnologie per auto elettriche e ibride plug-in che consente di aumentare fino al 10% l’autonomia, grazie alla ridotta resistenza al rotolamento, e adotta soluzioni studiate ad hoc per l’elevata coppia e per ridurre la rumorosità. Inoltre, gli ingegneri dell’azienda sono già al lavoro per equipaggiare decine di nuovi modelli che arriveranno prossimamente sul mercato, mentre sono già state omologate versioni specifiche per modelli come Lamborghini Urus SE, Audi A5, BMW M5 e M5 Touring, Mercedes GLE e GLS, Lucid Gravity, Polestar 4, Nio ET9 e Xiaomi SU7. 

QUARANT’ANNI DI INNOVAZIONE CONTINUA

Alte prestazioni e tecnologia si confermano, anche in questo aggiornamento del modello, i punti chiave della gamma P Zero, che beneficia del rapporto privilegiato di Pirelli con tutte le principali case auto dei segmenti premium e prestige. Rapporto che ha portato i pneumatici del Gruppo a equipaggiare oltre il 50% delle vetture di alta e altissima gamma in tutti i mercati del mondo.

Nel corso dei quarant’anni di storia, sono state oltre 3mila le versioni di P Zero realizzate su misura per modelli come Ferrari F40, Lamborghini Aventador, McLaren P1; tutte le Pagani; Aston Martin V12 Vantage; Porsche 911 in molteplici declinazioni; oltre a decine di modelli di brand come Audi, BMW, Jaguar Land Rover e Mercedes.

La famiglia P Zero è da sempre un laboratorio di sviluppo per Pirelli. È nel mondo P Zero che esordiscono innovazioni come Elect (nel 2019), e P Zero E (2023), il primo pneumatico UHP al mondo con più del 55% dei materiali da origine naturale o riciclata e con la “tripla A” nell’etichetta europea.

P ZERO: UNA FAMIGLIA DI PRODOTTI, DALLA PISTA ALLA STRADA 

In questa famiglia trovano posto diversi prodotti UHP studiati per le varie esigenze, dalle auto elettriche ai pneumatici ideati per la pista, fino ai battistrada per l’inverno. Al nuovo P Zero si affiancano, infatti, il P Zero E (che unisce e-mobility, sicurezza, confermata dalla “tripla A” nell’etichetta europea, e riduzione dell’impatto ambientale grazie all’utilizzo di oltre il 55% di materiali di origine naturale o riciclata), il P Zero R (per massimizzare le prestazioni sportive e il piacere di guida di auto e SUV performanti), e il P Zero Trofeo RS (pensato per la guida in pista ma omologato anche per l’uso su strada). La gamma comprende infine P Zero Winter 2, che mantiene performance e piacere di guida anche con fondi bagnati o innevati.

Infine, nel motorsport, da cui il P Zero ha tratto le sue origini, oggi è associato ai pneumatici racing più performanti, dalla Formula 1 alle altre categorie.

^[1] Le 10 misure ricambio disponibili al lancio hanno ricevuto la Classe A nell’Etichetta Europea per il Wet Grip.

Pubblicato il: 31 marzo 2025, 12:41 CET

I test sono stati effettuati su una selezione di pneumatici premium nella misura 225/50 R17, guidati in condizioni reali su asciutto e bagnato. Il Cinturato si è piazzato primo tra i 7 candidati testati, offrendo prestazioni eccellenti in tutte le categorie (aderenza su asciutto e bagnato, aquaplaning, comfort, rumorosità e resistenza al rotolamento), dimostrando un perfetto bilanciamento tra sicurezza ed efficienza.

Sull’asciutto, il Cinturato si è distinto per eccellenti stabilità, equilibrio e grip. Inoltre, ha ottenuto il miglior tempo sul giro e la miglior performance in frenata, con un margine significativo rispetto ai concorrenti.

Sul bagnato, il pneumatico Pirelli ha garantito al veicolo un bilanciamento perfetto e una guida precisa, posizionandosi tra i migliori della categoria. Ha inoltre ottenuto il miglior risultato nel test di aquaplaning in curva, con la massima aderenza registrata tra tutti i candidati.

L’articolo e la prova comparativa completa di Tyre Reviews sono consultabili al link Tyre Reviews.

IL NUOVO CINTURATO

Pensato sia per il primo equipaggiamento che per il ricambio, il nuovo Pirelli Cinturato è già disponibile con una gamma composta da 21 misure e calettamenti dai 16 ai 20 pollici. Il miglioramento rispetto al precedente prodotto in termini di resa lo posiziona come riferimento nel mercato per sicurezza ed efficienza, ottenuti grazie al costante lavoro di ricerca e innovazione, in particolare per merito delle mescole innovative sviluppate da Pirelli. Queste hanno consentito di superare i tradizionali compromessi nello sviluppo dei pneumatici, riuscendo a conciliare esigenze apparentemente contrastanti, come aderenza in frenata, durata chilometrica e resistenza al rotolamento.

Pubblicato il: 13 marzo 2025, 11:50 CET

I SEGRETI DEL NUOVO CINTURATO

Il balzo in avanti del nuovo prodotto si deve in primo luogo alle mescole innovative composte da materiali studiati e brevettati da Pirelli, che hanno permesso di superare i tradizionali compromessi legati allo sviluppo dei pneumatici, conciliando esigenze contrapposte come aderenza in frenata con durata chilometrica e resistenza al rotolamento. Questo bilanciamento fra prestazioni si è ottenuto innanzitutto grazie alla composizione del battistrada che sfrutta la sinergia tra un inedito polimero a forma di stella e una speciale miscela di resine.

Ulteriori benefici arrivano dalla silice di nuova generazione detta “SmartNet Silica”, che, con la sua forma particolare (elementi regolari dalla forma allungata, posti longitudinalmente rispetto alla direzione di marcia), è capace di conciliare altre due prestazioni tipicamente contrapposte: in curva offre maggiore aderenza e stabilità, mentre in rettilineo contribuisce a contenere la resistenza al rotolamento.

LA FAMIGLIA CINTURATO: STAGIONALITÀ E SPECIALTIES

Il nuovo pneumatico estivo si affianca agli altri prodotti della famiglia Cinturato, a partire dal pluripremiato Pirelli Cinturato All Season SF3 lanciato lo scorso anno, e all’invernale Pirelli Cinturato Winter 2, eletto sin dai primi test di diversi magazine specializzati il migliore pneumatico della categoria.

Inoltre, il nuovo estivo sarà disponibile anche con le tecnologie esclusive di Pirelli, a partire da Elect, il pacchetto dedicato alle auto elettriche e ibride plug-in.
 

BREVE STORIA DEL CINTURATO

Il Cinturato, brand più longevo della gamma Pirelli, è nato negli anni Cinquanta per le monoposto da Formula 1 e le auto da rally ed è stato il primo pneumatico radiale dell’azienda. Deve il suo nome alla struttura con carcassa radiale rinforzata da bande in materiale tessile o metallico per aumentare resistenza e stabilità, e nel corso degli anni si è evoluto offrendo varianti diversificate per specifici utilizzi, sempre tenendo sicurezza ed efficienza al primo posto. Caratteristiche che rendono il Cinturato il prodotto Pirelli più venduto nel mondo e scelto dai Costruttori premium di ogni geografia – dall’Europa agli Stati Uniti ai mercati asiatici – per equipaggiare oltre 60 modelli di vetture, con 145 omologazioni solo negli ultimi 5 anni.

^[1] Report 24CPCEXT-225 – test comparativi condotti nel mese di novembre 2024 da DEKRA, sulla misura 225/50 R17. Pirelli ha raggiunto il risultato migliore nella frenata su asciutto: Pirelli Cinturato™ (100%), Bridgestone Turanza 6 (93%), Continental PremiumContact 7 (96.6%), Goodyear EfficientGrip Performance 2 (91.8%), Michelin Primacy 4+ (97.5%).

^[2] Tutte le misure disponibili come ricambio al momento del lancio hanno ricevuto la valutazione di “Classe A” sull’etichetta europea per il wet grip.

Pubblicato il: 13 febbraio 2025, 14:00 CET

Il P Zero continua a rappresentare il massimo delle prestazioni per un pneumatico stradale, come è stato riconosciuto diverse volte nel corso della sua storia dai test delle più importanti riviste di settore. È anche il prodotto su cui debuttano le innovazioni di Pirelli: nel 2019 su un P Zero è nato il pacchetto di tecnologie Elect per auto elettriche e ibride plug-in, oggi un riferimento nel settore. Nel 2023 è arrivato sul mercato il P Zero E, il primo pneumatico Ultra High Performance (UHP) ad avere almeno il 55% di materiale di origine biologica o riciclato, oltre alla “tripla A” nell’etichetta europea. Anche nel motorsport, da cui ha tratto le sue origini, il P Zero è associato ai pneumatici racing più performanti, dalla Formula 1 alle altre categorie del motorsport.

LA NASCITA DEL P ZERO

La prima apparizione del marchio P Zero risale al 1985, quando fece il suo debutto sulla Lancia Delta S4 Stradale, come evoluzione della precedente esperienza su un’icona del motorsport come la Lancia Delta S4 Gruppo B. Vetture rimaste leggendarie per il livello tecnologico e le prestazioni che sapevano esprimere. Per dare controllo e sicurezza a tali auto venne chiesto a Pirelli di sviluppare un pneumatico dalle performance eccezionali per l’epoca. Iniziò così una vera e propria rivoluzione per il settore che ha poi dato il via a un’inedita categoria di gomme, le UHP (Ultra High Performance). Il nome “P Zero” rappresentava proprio l’idea di un nuovo inizio, così alla classica “P” dei prodotti Pirelli si affiancò il nome “Zero”. Una rivoluzione nata nel contesto dei cambiamenti che stava vivendo l’automobile stessa: negli anni Ottanta la sovralimentazione e il turbocompressore nelle auto sportive stavano portando a nuovi livelli di potenze in gioco e a nuove esigenze di performance. Su queste auto, ancora prive di ausili elettronici, il ruolo del pneumatico era, infatti, diventato cruciale per offrire aderenza, stabilità e sicurezza.

In quegli anni il pneumatico sportivo di punta era il Pirelli P7, il primo ribassato della storia, nato nel 1976. L’esperienza maturata con questo penumatico, sia su strada sia nelle competizioni, unita all’intuizione dell’ingegnere di Pirelli, Mario Mezzanotte, fu fondamentale per la nascita del P Zero. L’idea era semplice, combinare in un unico battistrada le tre anime del pneumatico racing: la spalla interna intagliata, come i pneumatici per le gare sul bagnato, così da garantire grip anche in caso di pioggia; la spalla esterna che ricordava i pneumatici slick per offrire aderenza su asciutto; la parte centrale del disegno che riprendeva i concetti del pneumatico intermedio e fungeva da punto di equilibrio tra le due aree esterne. Questa combinazione di caratteristiche rappresentò una vera innovazione, superando i concetti che fino ad allora avevano regolato il pneumatico. A rimarcare una tale rivoluzione, rimase celebre la frase di un giornalista, per la prima volta al volante di una Delta S4 equipaggiata con il P Zero: "Speriamo che la polizia stradale sia a conoscenza di questa innovazione. Non vorremmo che quella parte liscia sia motivo di multa per pneumatico usurato".

L’esperienza maturata da Pirelli nel motorsport fu fondamentale per trasferire tecnologie avanzate ai pneumatici destinati all’uso su strada. Questo primo P Zero fu protagonista di un episodio che sintetizza in maniera efficace le prestazioni di cui era capace. La Lancia Delta S4 di Miki Biasion, durante il rally di Sanremo, montava penumatici P Zero stradali per i trasferimenti da una tappa all’altra. Per una di queste tappe, caratterizzata da un fondo scivoloso per via della forte pioggia, il pilota decise di lasciare montate sulla sua vettura queste nuove gomme non ancora in commercio e vinse la corsa, piazzandosi davanti agli avversari che adottavano pneumatici racing.

LA STRATEGIA PERFECT FIT DI PIRELLI

Oltre a inaugurare il segmento dei pneumatici UHP, il P Zero ha rappresentato anche l’inizio della strategia Perfect Fit di Pirelli per soddisfare le specifiche esigenze per i vari modelli dei costruttori automobilistici premium e prestige. La gamma P Zero si articola oggi in diverse varianti in base alle vetture di destinazione, all’utilizzo e alla stagionalità. Può equipaggiare infatti, dalle berline premium alle supercar fino ai Suv più sportivi e in tutte le stagionalità (summer, winter, all season). Dopo la generazione zero sviluppata per la Lancia Delta S4 Stradale, la prima generazione è nata per equipaggiare la Ferrari F40 (1987).

Nei prossimi mesi verrà presentata la quinta evoluzione del P Zero. Un nuovo capitolo di una storia di continua innovazione tecnologica.

Pubblicato il: 21 gennaio 2025, 11:51 CET

Ultimi in ordine di tempo i record delle Audi RS 3 e RS Q8 performance, ottenuti rispettivamente con P Zero Trofeo R, semi-slick specializzato nella guida in circuito, e P Zero, il pneumatico UHP più scelto dai costruttori per equipaggiare i modelli di fascia alta. La prima, con 7:33.123, ha abbassato di oltre 5 secondi il precedente miglior tempo nella categoria compatte, mentre la seconda è diventata il SUV di produzione più veloce sui 20,8 km dell’Inferno Verde grazie al tempo di 7:36.698, migliorando il record di oltre 2 secondi. Gli stessi modelli avevano ottenuto, sempre con P Zero Trofeo R e P Zero, i rispettivi record di categoria nel 2021 e nel 2019.

Tra i circuiti più impegnativi del mondo, il Nürburgring Nordschleife è utilizzato spesso da Pirelli per testare i propri pneumatici e portarli al limite con vetture ad altissime prestazioni, soprattutto quando si tratta di sviluppi in collaborazione con case auto tedesche. È il caso dei P Zero Trofeo RS per la Taycan Turbo GT, i pneumatici più performanti della famiglia P Zero, nati per la pista ma omologati per l’uso stradale. Nella versione specifica per la supercar elettrica, questi pneumatici hanno portato al debutto in pista il pacchetto di tecnologie Pirelli Elect, progettato per valorizzare le caratteristiche delle vetture elettriche e ibride plug-in. Con il tempo di 7:07.55, la Taycan Turbo GT ha conquistato il titolo di auto elettrica di serie con il miglior laptime, scalzando il precedente record della Taycan Turbo S ottenuto con P Zero Corsa.

Quest’ultimo, dedicato ai modelli più prestazionali, era il pneumatico montato dalla Porsche Cayenne Turbo GT che deteneva il precedente record nella categoria SUV. Ed è lo stesso pneumatico che all’inizio di quest’anno ha fatto segnare un giro di 7:45.59 al crossover elettrico Hyundai Ioniq 5 N.

Pubblicato il: 28 ottobre 2024, 12:00 CET

IL NUOVO CINTURATO P7 PER LA FERRARI GTO      

Quarant’anni fa veniva lanciata la capostipite della gamma Supercar di Ferrari, la GTO. Per celebrare la ricorrenza, Ferrari ha organizzato, per i proprietari di questo modello, un tour partito dalle Dolomiti e arrivato fino a Maranello. È in questa occasione che ha fatto il suo debutto su strada il nuovo Cinturato P7 della gamma Pirelli Collezione, la linea di pneumatici dedicata alle auto d’epoca e youngtimer più iconiche della storia. Questo pneumatico, derivato dall’esperienza maturata nel Campionato del Mondo Rally dal 1974 e poi lanciato sulle vetture di serie nel 1976, è stato il primo ultraribassato a essere introdotto sul mercato. La sua caratteristica principale risiedeva nel fianco più basso rispetto alla larghezza del battistrada, un rapporto mai visto prima che consentiva di aumentare di molto l’aderenza in curva. Oggi torna in gamma per la Ferrari GTO nelle misure originali (225/50 R16 anteriore e 265/50 R16 posteriore) e, come tutti i pneumatici della famiglia Collezione, si caratterizza per un aspetto del tutto simile a quello dell’epoca, ma realizzato con materiali e tecnologie moderne.

I P ZERO PER LE FERRARI F40, F50 ED ENZO

A raccogliere il testimone dalla GTO, nel 1987 è giunta la Ferrari F40, la prima auto prodotta in serie a usare come equipaggiamento originale i pneumatici Pirelli P Zero quello stesso anno. Questo prodotto sin da subito ha portato con sé importanti innovazioni: un calettamento di 17 pollici, inedito per una vettura stradale e soluzioni tecnologiche innovative per raggiungere una velocità massima di oltre 300km/h. Oggi una versione di P Zero dedicata alla F40 è disponibile nel catalogo Pirelli Collezione nelle misure 245/40 R17 all’anteriore e 335/35 R17 al posteriore.

Anche per il modello successivo, la Ferrari F50, presentata al Salone di Ginevra del 1995, Pirelli ha sviluppato pneumatici dedicati sulla base del P Zero Corsa System (245/35 R18 all’anteriore e 335/30 R18 al posteriore). Questo pneumatico progettato nei primi anni Duemila per essere il più sportivo della gamma stradale, ha una specifica struttura che gli conferisce massima stabilità ad alte velocità e in curva, consentendone l'uso anche in pista.

Un nuovo P Zero Corsa System, dedicato alla Ferrari Enzo, è entrato inoltre di recente nella gamma Pirelli Collezione nelle misure 245/35 R19 all’anteriore e 345/35 R19 al posteriore. Il nuovo pneumatico è stato testato insieme ai collaudatori Ferrari, ritrovando lo stesso carattere di sportività dell’epoca, ora unito a una maggiore sicurezza e affidabilità grazie all’impiego delle più aggiornate mescole.

DALLE CLASSICHE ALLE MODERNE

I pneumatici Pirelli accompagnano l’evoluzione delle supercar Ferrari: dalla GTO alle supercar di ultima generazione della casa di Maranello. Anche LaFerrari del 2013 e LaFerrari Aperta del 2016 sono, infatti, gommate Pirelli. Per queste due vetture è disponibile il P Zero Corsa Asimmetrico 2, pneumatico ultra high performance della gamma Pirelli P Zero, la linea che si lega alle vetture più prestigiose ed estreme degli ultimi 4 decenni e al motorsport, a partire dalla Formula 1, un laboratorio a cielo aperto per trasferire su strada le tecnologie sviluppate su pista.

Pubblicato il: 7 ottobre 2024, 11:38 CET

Milano, 2 ottobre 2024 – Il pneumatico Pirelli Cinturato All Season SF3 ha guadagnato il punteggio migliore nella prova comparativa condotta da Tyre Reviews sui principali prodotti presenti nel mercato all season, pubblicata a settembre 2024.

I pneumatici sono stati testati nella misura da 19 pollici (235/35 R19) su una Volkswagen Golf GTI in tutte le condizioni dell’anno, dall’asciutto alla neve, e il Cinturato All Season SF3 si è distinto come il migliore fra i 6 candidati messi alla prova.

La prova comparativa di Tyre Reviews

Al fine di mostrare un confronto approfondito su asciutto e bagnato, neve e ghiaccio, il test ha incluso anche pneumatici estivi e invernali come riferimento. Durante le prove, il Cinturato All Season SF3 ha mostrato performance eccellenti: sul bagnato spicca la capacità di inserimento e aderenza del pneumatico Pirelli, che si distingue anche per sportività. Netta la superiorità nel test di frenata sul bagnato, in cui il Cinturato All Season SF3 ha staccato gli altri brand con la distanza di arresto nettamente più breve (25,14m contro i 26,6 del secondo), rimarcando il ruolo chiave di questo pneumatico per la massima sicurezza in condizioni di bagnato. Pirelli Cinturato All Season SF3 si piazza al primo posto anche in tutte le prove legate all’aquaplaning.

Interessante anche il capitolo test sull’asciutto, dove il Cinturato ha sorpreso non solo per la performance in frenata e l’aderenza dell’asse anteriore; ma anche per quanto il risultato si avvicini alle prestazioni dei pneumatici estivi utilizzati come riferimento. Notevole anche la trazione sul ghiaccio.

Passando al comfort, Pirelli ha raggiunto nel complesso i migliori livelli per quanto riguarda il rumore – sia negli impatti minori sia in quelli più sostanziali. Anche i test sulla resistenza al rotolamento hanno mostrato ottimi risultati sul Cinturato, valori che si traducono in una migliore efficienza nei consumi e minori emissioni.

La prova completa di Tyre Reviews e gli esiti dei test comparativi sono consultabili a questo link.

Il Cinturato All Season SF3

Introdotto sul mercato la scorsa primavera, il Cinturato All Season SF3 rappresenta il più recente aggiornamento del quattro stagioni per vetture medie e compatte – ed è il risultato di un processo di sviluppo che ha impiegato in larga parte le tecniche di modellazione virtuale del centro R&D Pirelli. Una scelta che ha permesso di studiare parallelamente tutte le variabili come mescole, disegno battistrada e distribuzione dello stress fisico sul pneumatico.

Pubblicato il: 2 ottombre 2024, 16:30 CET

QUASI 100 ANNI DI STORIA PER LO STELLA BIANCA CHE HA CORSO IN FORMULA 1 E OGGI EQUIPAGGIA VETTURE DELLA PRIMA META’ DEL SECOLO SCORSO

4 Settembre 2024 – 10.400 chilometri dall’Italia al punto più a nord d’Europa e ritorno, al volante di un’auto del 1929 con pneumatici Pirelli Stella Bianca, riedizione degli originali del 1927, senza mai effettuare un cambio gomme: è la prova sostenuta da una OM 665 Superba equipaggiata con pneumatici della gamma Collezione, una linea dedicata alle vetture di maggior interesse storico e collezionistico costruite tra la fine degli anni Venti e il 2000. L’auto, guidata dal suo proprietario Gianni Morandi affiancato dal co-pilota Marco Morosinotto, è partita da Poggibonsi (Siena), raggiungendo la sede di Pirelli a Milano per lo start ufficiale. Dopo un viaggio di 15 giorni è arrivata a Capo Nord, per poi rientrare in Italia dopo altre due settimane. Il tutto percorrendo vie panoramiche e nemmeno un chilometro di autostrada. Un risultato importante per i Pirelli Stella Bianca, realizzati ancora oggi identici nell’aspetto a quelli dell’epoca ma con materiali e tecnologie moderne che hanno consentito di affrontare il viaggio in sicurezza. 

LA SFIDA DALLA TOSCANA A CAPO NORD E RITORNO

Un’impresa lunga 28 giorni, 10.400 chilometri, circa 190 ore di guida e una trentina di tappe fra paesaggi mozzafiato, salite e discese e, soprattutto, condizioni di asfalto che passavano da asciutto e ruvido a bagnato e scivoloso. Il collezionista toscano al volante della sua OM 665 Superba – in grado di raggiungere una velocità massima di 120 km/h e un’andatura media di 80-90 km/h – ha guidato a cielo aperto per l’Europa passando dal caldo dell’Italia al clima freddo di Danimarca e Norvegia, dove le temperature minime toccavano i 10 gradi. Tagliato il traguardo di Capo Nord, l’auto ha intrapreso il viaggio di ritorno attraversando Finlandia, Svezia e Germania e passando anche dal centro Driver di Francoforte, uno dei rivenditori di pneumatici Pirelli più importanti del Paese.

LA TAPPA AL PIRELLI SOTTOZERO CENTER IN LAPPONIA

Il raid ha fatto tappa anche al proving ground di Pirelli nella Lapponia svedese, iI Pirelli Sottozero Center, dove la OM ha effettuato alcuni giri sulla pista in condizioni di asfalto sia asciutto sia bagnato. L’area del proving ground occupa 120 ettari con 250.000 metri quadrati dedicati ai circuiti e 1.300 metri quadrati di strutture. Il Centro è fornito di piste di handling, ampie superfici per test oggettivi e piste con pendenze fino al 20%. ll proving ground svolge un ruolo fondamentale per lo sviluppo sia di pneumatici invernali, grazie alle condizioni che si hanno nella stagione più fredda, sia all season, potendo utilizzarlo anche durante il resto dell’anno.

LA STORIA DEI PNEUMATICI PIRELLI STELLA BIANCA

Nel 1927 nasceva il Pirelli Stella Bianca, un pneumatico a tele incrociate, all’epoca innovativo per caratteristiche e prestazioni. Rimasto in gamma per decenni, è diventato il disegno battistrada più longevo di Pirelli. Il nome “Stella Bianca” è anche sinonimo di età d'oro delle gare automobilistiche: veniva infatti usato nelle competizioni ai massimi livelli dove, come oggi, si raccoglievano informazioni per migliorare le gomme anche nell'utilizzo stradale. Non è un caso se nel 1950, quando il Campionato del mondo di Formula 1 debuttò a Silverstone, il pilota Giuseppe Farina vinse la prima gara su un'Alfa Romeo proprio con pneumatici Pirelli Stella Bianca.

Pubblicato il: 4 settembre 2024, 12:00 CET

Milano, 22 agosto 2024. Sono oltre 500, dal lancio nel 2019 a oggi, le omologazioni ottenute da Pirelli su pneumatici Elect, contraddistinti da un pacchetto di tecnologie che valorizzano le specificità delle auto elettriche e ibride plug-in. Un traguardo che conferma la leadership dell’azienda nel segmento EV: sette Case auto su dieci nei segmenti Premium e Prestige hanno scelto i pneumatici Pirelli dedicati a BEV e PHEV[1].

“Le auto elettriche sono molto diverse dalle tradizionali vetture con motore a combustione interna e necessitano di pneumatici specifici. Il numero di omologazioni ottenute da parte dei principali costruttori conferma la validità della strada che abbiamo scelto di seguire, cioè l’offerta di una tecnologia che può essere adattata al veicolo, al pneumatico scelto e alla stagionalità”, ha detto Piero Misani, Chief Technical Officer di Pirelli. “Gli strumenti di sviluppo più moderni, come la virtualizzazione e l’intelligenza artificiale, ci consentono di progettare prodotti sempre più in linea con le richieste tecniche e prestazionali delle vetture EV”.

Sono diversi i vantaggi per gli automobilisti che guidano con pneumatici Pirelli Elect, a partire dall’autonomia delle batterie. Grazie a una resistenza al rotolamento ridotta, questi pneumatici permettono di avere fino a 50 km di percorrenza in più[2], che si traduce in un risparmio sulle ricariche fino a 150 euro all’anno[3]. Inoltre, i Pirelli Elect sono caratterizzati da una maggiore aderenza, grazie a mescole innovative, per gestire l’elevata coppia dei motori elettrici e da strutture rinforzate per far fronte ai carichi delle auto EV. Due elementi che contribuiscono a ridurre l’usura del pneumatico fino al 20%[4]. La tecnologia Elect offre anche un comfort acustico all’interno dell’abitacolo migliorato fino al 20%[5], così da valorizzare la silenziosità data dalla mancanza del motore a combustione.

La tecnologia Pirelli Elect, che ha debuttato sui P Zero della prima generazione di Porsche Taycan, è integrata oggi in un numero sempre crescente di pneumatici delle principali famiglie di prodotto Pirelli. Prima tra tutte proprio la gamma P Zero – la famiglia più scelta dalle case automobilistiche Premium e Prestige per i propri modelli più sportivi – che unisce prestazioni elevate alle esigenze di comfort ed efficienza tipiche di BEV e PHEV e conta il numero maggiore di misure con questa tecnologia (oltre il 30%). Seguono la gamma Scorpion, dedicata ai SUV, e la gamma Cinturato, destinata a berline e CUV. Pirelli Elect è presente su una crescente percentuale di pneumatici invernali (22%) e all season (17%), portando benefici in termini di rumorosità e resistenza al rotolamento anche sui battistrada molto intagliati per offrire maggiore versatilità e sicurezza alle basse temperature.

_{[1] Produttori di auto Premium e Prestige per i quali Pirelli fornisce o ha già ottenuto l'omologazione tecnica}

_{[2] Confronto tra i pneumatici PIRELLI SCORPION™ ELECT™ e PIRELLI SCORPION™, misura 235/60/R18, misurando il guadagno dell'autonomia della batteria derivante dalla riduzione della resistenza al rotolamento nella versione ELECT™. I test sono stati condotti su una Volkswagen iD4 in condizioni strumentali a una velocità costante di 50 km/h per una distanza di 550 km. Fonte: Test interni R&D condotti tra marzo e giugno 2022.}

_{[3] Calcolo condotto sugli indicatori di consumo per VW ID4, considerando il costo medio di ricarica rapida/standard nel 2023 nei paesi dell'UE e una distanza media annuale percorsa di 15.000 km/anno. I risparmi sui costi possono variare in base alle abitudini di guida e al veicolo specifico.}

_{[4] Confronto tra i pneumatici PIRELLI SCORPION™ ZERO ALL SEASON +3 ELECT™ e PIRELLI SCORPION™ ZERO ALL SEASON +3, misura 255/45R20. Fonte: Test Texas Test Fleet condotto a gennaio 2024 su una Toyota Tacoma; tasso di usura misurato in mm/10.000 km.}

_{[5] Confronto tra pneumatici PIRELLI SCORPION™ ELECT™ e PIRELLI SCORPION™, misura 255/50R20. Fonte: Test interni R&D Pirelli condotti a novembre 2022 su un'Audi e-Tron. Il rumore interno è stato misurato a diverse velocità - 40-60-80-110 km/h - e su diversi tipi di superficie (asfalto liscio / ruvido). In tutte e otto le combinazioni (velocità/asfalto), i pneumatici ELECT™ hanno registrato un rumore interno percepito inferiore, in media di circa -0,6 dB e fino a -0,8 dB.}

Pubblicato il: 22 agosto 2024, 15:30 CET

PRESTAZIONI ELEVATE IN OGNI CONDIZIONE

Il disegno battistrada del P Zero MS è ottimizzato per favorire sia il comfort acustico all’interno del veicolo, sia la frenata su asciutto e su bagnato, nelle diverse condizioni che si incontrano durante l’anno. Nelle regioni dai climi più miti è possibile utilizzare il P Zero MS anche nei mesi invernali e in presenza di fango o neve: piccoli intagli longitudinali solcano il battistrada conferendo un’impronta a terra uniforme, a beneficio dell’aderenza su fondi innevati. Altra caratteristica particolarmente apprezzata dai costruttori automobilistici è la bassa resistenza al rotolamento, ottenuta grazie alla combinazione di mescole di ultima generazione e profili progettati sulle specifiche di ogni veicolo.   

TECNOLOGIA PIRELLI ELECT, PNCS E SOLUZIONI ANTIFORATURA

Sono disponibili sul P Zero MS tutte le principali specialties sviluppate da Pirelli, a partire da Elect, il pacchetto di tecnologie che valorizza le peculiarità dei veicoli elettrici e ibridi plug-in; Seal Inside e Run Flat, soluzioni che consentono di proseguire la marcia in seguito a una foratura, e PNCS (Pirelli Noise Cancelling System), che riduce la rumorosità di rotolamento nell’abitacolo.

Pubblicato il: 29 luglio  2024, 16:10 CET

PIRELLI CYBER^TMTYRE È LA PRIMA TECNOLOGIA A INTERAGIRE ATTIVAMENTE CON I SISTEMI DI CONTROLLO DEL VEICOLO: ABS, ESP E CONTROLLO DI TRAZIONE

LA PAGANI UTOPIA SARÀ LA PRIMA AUTO AD ADOTTARE QUESTA TECNOLOGIA

ENTRO IL 2026 TUTTA LA GOMMA NATURALE UTILIZZATA NELLE FABBRICHE PIRELLI IN EUROPA SARÀ CERTIFICATA FSC™

ACCORDO PIRELLI-JLR PER LA FORNITURA DI PNEUMATICI CON CERTIFICAZIONE FSC™

Goodwood, 11 luglio 2024 – Pneumatici connessi all’auto, grazie ai sensori che raccolgono e trasmettono informazioni, e realizzati con materiali certificati da parti terze indipendenti. Sono connettività e sostenibilità le parole chiave di Pirelli, che inaugura al Goodwood Festival of Speed 2024 la nuova era del pneumatico. Un percorso iniziato da tempo e che ora si arricchisce di due nuovi capitoli.

A partire da Pirelli Cyber^TMTyre, il sistema basato su pneumatici sensorizzati che per la prima volta farà dialogare le gomme, l’unico punto di contatto tra l’automobile e l’asfalto, con i sistemi di controllo di stabilità del veicolo, fra cui ABS, ESP e controllo di trazione. In questo modo, le informazioni inviate dai sensori saranno utilizzate per offrire sia maggiori prestazioni sia più sicurezza. Una tecnologia che sarà adottata per prima dalla Pagani Utopia.

Oltre alla connettività, la nuova era del pneumatico porta maggiore attenzione all’ambiente. Pirelli continua, da un lato, a investire in Ricerca & Sviluppo per introdurre nuovi materiali in sostituzione a quelli di origine fossile, e dall’altro a provvedere alla certificazione di parte terza dell’origine, della tracciabilità e dell’utilizzo di tali materiali. In questo percorso si inserisce la scelta di utilizzare esclusivamente gomma naturale certificata da FSC™ (Forest Stewardship Council™) in tutte le fabbriche europee entro il 2026¹. I rigorosi standard di gestione forestale FSC™ richiedono che le foreste siano gestite in modo da preservare la diversità biologica, a beneficio dei lavoratori e delle comunità locali in modo economicamente vantaggioso per loro. Adotterà pneumatici con materiali di origine forestale FSC™ su un’ampia selezione di veicoli di alta gamma il Gruppo Jaguar Land Rover (JLR), che annuncia oggi l’accordo con Pirelli per la fornitura di questi prodotti.

CYBER^TM TYRE: I PNEUMATICI DIALOGANO CON L’ELETTRONICA DELL’AUTO

P Zero Corsa, P Zero Trofeo RS e P Zero Winter sono i fitment sviluppati appositamente per la Pagani Utopia, tutti equipaggiati di sensori posti nella parte interna del battistrada. Questi, connessi tramite Bluetooth alla centralina elettronica che gestisce la dinamica del veicolo, forniranno informazioni utili perché l’auto possa scegliere le impostazioni ideali dei sistemi di controllo in base al pneumatico montato, sfruttandone a pieno le potenzialità. Un dialogo, quello fra pneumatici e auto, consentito dal software realizzato e integrato da Pirelli all’interno del “cervello” elettronico del veicolo. Per esempio, quando l’auto monterà pneumatici invernali, l’ABS saprà sfruttarli al meglio per ridurre lo spazio di arresto. Al contrario, quando la vettura sarà equipaggiata con coperture semi-slick i controlli di stabilità e trazione funzioneranno sapendo di poter contare su una riserva di aderenza più elevata. In assenza di tali informazioni, i sistemi che gestiscono la dinamica del veicolo funzionano in modo conservativo, basandosi su impostazioni che non tengono conto delle caratteristiche e delle prestazioni dei pneumatici montati. Tale “consapevolezza” tecnica, dunque, consentirà di far funzionare al meglio i controlli dell’auto elevando contemporaneamente sia la performance sia la sicurezza.

Pirelli Cyber^TMTyre è una realtà unica sul mercato, è già presente su alcuni veicoli in commercio e ora guadagna questa nuova funzionalità che permette di aumentare il livello di specializzazione dell’elettronica delle vetture, anche in vista della guida autonoma.

SOLO GOMMA NATURALE CERTIFICATA FSC™ IN EUROPA ENTRO IL 2026

Entro il 2026 tutta la gomma naturale utilizzata nelle fabbriche europee di Pirelli sarà certificata da FSC™, un percorso già avviato che coinvolgerà via via tutti gli stabilimenti. La certificazione di gestione forestale FSC™ conferma che le piantagioni sono gestite in modo da preservare la biodiversità e apportare benefici alle persone che vivono e lavorano in tali aree. Il processo di certificazione della Catena di Custodia FSC™ verifica che il materiale certificato FSC™ venga segregato e non contaminato da materiale non certificato, dalla piantagione al produttore di pneumatici.

Proprio in occasione del Goodwood Festival of Speed 2024, Pirelli annuncia la collaborazione con Jaguar Land Rover (JLR) per la fornitura di pneumatici con materiali di origine forestale certificata FSC™ su un’ampia selezione di veicoli di lusso, mentre il primo pneumatico stradale al mondo contenente gomma naturale e rayon certificati FSC™ prodotto da Pirelli è stato presentato nel 2021. Le altre tappe significative di questo viaggio sono l’introduzione di pneumatici con gomma FSC™ nel campionato di Formula 1 a partire dal primo GP del 2024 e il debutto della certificazione anche nel mondo cycling, poche settimane fa, con il nuovo Pirelli P Zero Race RS².

VIRTUALIZZAZIONE E INTELLIGENZA ARTIFICIALE LEVE CHIAVE PER LO SVILUPPO DEI PRODOTTI

I nuovi strumenti come la virtualizzazione e l’intelligenza artificiale hanno permesso di accelerare notevolmente lo sviluppo di prodotti e tecnologie, grazie anche all’impegno di Pirelli in Ricerca & Sviluppo, dove ogni anno l’azienda investe circa il 5,5% dei ricavi dalle vendite High Value.

Tali investimenti e metodologie hanno portato Pirelli a conquistare la leadership nel mercato EV attraverso la tecnologia Elect, progettata per assecondare le caratteristiche delle vetture elettrificate, BEV e PHEV. Ma anche a portare sul mercato nel 2023 il P Zero E, il primo pneumatico UHP con più del 55% di materiali di origine naturale e riciclati³ sull’intera gamma di lancio replacement (come certificato da parte terza secondo la ISO 14021), la tripla A sull’etichetta europea e la nuova tecnologia Pirelli RunForward. Questo prodotto rappresenta l’impegno dell’azienda verso la riduzione dei materiali di origine fossile sostituiti con altri da fonti naturali o riciclati. Per rendere riconoscibili ai consumatori i prodotti con almeno il 50% di materiali di origine naturale o riciclati, Pirelli ha anche realizzato un logo visibile sul fianco dei pneumatici. Ultimo in ordine di tempo a portare tale logo è il nuovo P Zero Winter 2 Elect, presentato poche settimane fa, caratterizzato da un contenuto di questi materiali superiore al 50%⁴, anche in questo caso validato da parte terza.

________________________________________________________________________________________________

NOTE

1. La gomma naturale nei pneumatici Pirelli rappresenta circa il 15% del peso totale del pneumatico.

2. La gomma naturale rappresenta la seguente percentuale del peso totale del pneumatico:
circa il 16% nei pneumatici per la BMW X5 xDrive45e Plug-In Hybrid;
circa il 15% nei pneumatici da Formula 1;
circa il 23% nei P Zero Race RS.

3. Grazie a una combinazione di segregazione fisica e bilancio di massa di materiali di origine naturale o riciclati. A seconda delle misure dei pneumatici, il contenuto di materiali “bio-based and recycled” varia rispettivamente tra il 29-31% e il 25-27%. I materiali di origine naturale sono la gomma naturale, rinforzi tessili, sostanze chimiche di origine naturale, bio-resine e lignina, mentre i materiali riciclati sono rinforzi metallici, prodotti chimici e - attraverso un approccio di bilancio di massa - gomma sintetica, silice e nerofumo. Secondo ISO 14021, verificato da Bureau Veritas.

4. Grazie a una combinazione di segregazione fisica e bilancio di massa di materiali di origine naturale o riciclati. A seconda delle misure dei pneumatici, il contenuto di materiali “bio-based and recycled” varia rispettivamente tra il 15-16% e il 34-35%. I materiali di origine naturale sono la gomma naturale, sostanze chimiche di origine naturale, bio-resine, mentre i materiali riciclati sono rinforzi metallici e - attraverso un approccio di bilancio di massa - gomma sintetica, silice e nerofumo. Secondo ISO 14021, verificato da Bureau Veritas.

FSC^TM N003618

Pubblicato il: 11 luglio  2024, 16:50 CET

Milano, 19 giugno 2024. P Zero Trofeo RS e P Zero Corsa per Porsche 911 GT3 RS, P Zero Trofeo R e P Zero Corsa per la 911 GT3: quattro pneumatici sportivi nati dal lavoro di squadra fra Pirelli e Porsche per offrire una guida sicura e appagante sia su strada, sia su pista. Tra questi il P Zero Trofeo RS, il prodotto più performante della gamma Pirelli, è stato appena giudicato il miglior semi-slick stradale per l’uso in circuito dalla rivista tedesca Auto Bild Sportscars, che ha confrontato diversi pneumatici proprio su un esemplare di 911 GT3 RS.

PORSCHE 911 GT3 RS

La Porsche 911 GT3 RS ha posto diverse sfide tecniche nello sviluppo dei pneumatici: questi devono valorizzare le caratteristiche della vettura, adatta alla guida su strada ma con performance vicine a quelle di un’auto da corsa, grazie all’aerodinamica estrema e alla leggerezza del veicolo. Esigenze molto distanti fra loro, ma soddisfatte dai due pneumatici Pirelli dedicati, entrambi nelle misure 275/35R20 all’anteriore e 335/30R21 al posteriore. Il P Zero Trofeo RS è un semi-slick pensato per ottenere prestazioni elevate in circuito, il P Zero Corsa è orientato più all’uso stradale. Il P Zero Trofeo RS per la Porsche 911 GT3 RS ha un working range ancora più ampio rispetto al P Zero Trofeo R, e il merito è soprattutto dell’esperienza acquisita da Pirelli nelle massime serie del motorsport mondiale. Il nuovo pneumatico consente di spingere la vettura al limite su pista sin dai primi giri grazie a una capacità di riscaldamento veloce che offre grip immediato, e resiste allo stress durante le sessioni di guida più impegnative per merito del ridotto tasso di degrado. Questo grazie alla struttura interna irrobustita, che conferisce sostegno anche con carichi aerodinamici importanti, un disegno battistrada ottimizzato tramite simulazione virtuale, e ai materiali sviluppati ad hoc derivanti da una mescola rally da asfalto. Inoltre, il P Zero Trofeo RS consente di guidare in sicurezza anche sul bagnato.

PORSCHE 911 GT3

Anche il P Zero Trofeo R per la Porsche 911 GT3 trova origine nelle tecnologie e nei processi impiegati nel motorsport. È un pneumatico in continua evoluzione, che ha raggiunto l’apice dello sviluppo proprio nella versione dedicata a questa vettura, che è servita da base per progettare il P Zero Trofeo RS per la 911 GT3 RS. Sia il P Zero Trofeo R, sia il P Zero Corsa per la 911 GT3 sono disponibili nelle misure 255/35R20 e 315/30R21.

Pubblicato il: 19 giugno  2024, 10:20 CET

Tutti i pneumatici per vetture BMW Group sono sviluppati specificamente per ciascun modello BMW in conformità con i più alti standard di qualità e tecnologia. Solo così possono ottenere il marchio della stella BMW come simbolo di omologazione. La marcatura garantisce che i pneumatici per tali modelli soddisfino i severi requisiti stabiliti da BMW, garantendo prestazioni e sicurezza ottimali. Un approccio in linea con la strategia Perfect Fit di Pirelli, che mira a sviluppare pneumatici specifici per le caratteristiche di ogni automobile.

Rispetto ai pneumatici estivi, gli invernali hanno un impatto più elevato sull’autonomia della vettura a causa della maggiore resistenza al rotolamento, ovvero la forza necessaria per il movimento del pneumatico. Di norma, le mescole e i battistrada tipici dei prodotti invernali, studiati per offrire aderenza sull'asfalto freddo, innevato o bagnato, incidono in modo particolare sulla resistenza al rotolamento. Il nuovo Pirelli P Zero Winter 2 nato dalla collaborazione tra Pirelli e BMW compensa questi svantaggi, offrendo alla BMW Serie 7 fino a 50 km in più di autonomia rispetto a un pneumatico invernale standard. Un risultato ottenuto proprio grazie ai progressi tecnologici nella progettazione del disegno battistrada e delle mescole.

Questo nuovo sviluppo di Pirelli e BMW Group è coerente con gli obiettivi di sostenibilità dei due Gruppi, che prevede l’utilizzo di materiali da fonti rinnovabili, laddove possibile da un punto di vista tecnico, e la riduzione delle emissioni di CO₂ negli impianti. Questa partnership sottolinea la visione condivisa di Pirelli e BMW Group per una mobilità rispettosa dell'ambiente e la dedizione a spingere sempre oltre i limiti della tecnologia nello sviluppo dei pneumatici. Il Pirelli P Zero Winter 2 su misura per la BMW Serie 7 sarà disponibile a partire da agosto 2024 e l'obiettivo è quello di implementare questa nuova tecnologia su altri futuri modelli BMW, a partire dalla nuova BMW X3 nella seconda metà del 2024.

Pubblicato il: 4 giugno  2024, 14:45 CET

ESPOSTO IL P ZERO TROFEO RS PER AUDI RS 4 AVANT EDITION 25 YEARS
CON TECNOLOGIA CYBER

DEBUTTANO ANCHE LE LINEE POWERGY ALL SEASON SF E POWERGY WINTER
PER IL MERCATO EUROPEO DEL RICAMBIO

Milano, 4 giugno 2024. Pirelli si presenta a The Tire Cologne 2024, esposizione europea di riferimento per il settore, con novità per tutte le stagioni e differenti destinatari, ma accomunate da un alto livello tecnologico e dall’attenzione alla sostenibilità.

La parte del protagonista spetta al Pirelli P Zero Winter 2, il pneumatico invernale per i modelli più prestazionali, che vanta su tutte le misure al lancio la più alta classificazione dell’etichetta europea nell’aderenza sul bagnato. 13 misure in gamma saranno dotate della tecnologia Elect, specifica per auto BEV e PHEV, e hanno anche la caratteristica di essere realizzate con più del 50% di materiali di origine naturale o riciclati* (certificato da parte terza), che saranno esposti in un’area dello stand dedicata alle materie prime sostenibili. Presentata in occasione della rassegna in Germania anche una versione del P Zero Winter 2 adattata alle richieste specifiche della BMW Serie 7: si tratta del primo pneumatico invernale per vettura con la “classe A” nella resistenza al rotolamento, qualità fondamentale in particolare per le auto elettrificate, che possono così risparmiare energia e percorrere più chilometri con una carica di batteria.

Altri due pneumatici esposti a The Tire Cologne saranno i Powergy Winter e Powergy All Season SF. Questi affiancheranno la versione estiva già sul mercato da tre anni completando la gamma Powergy, pensata per gli automobilisti che cercano una soluzione accessibile per il cambio gomme senza rinunciare a sicurezza, efficienza e comfort.

Nello stand Pirelli sarà presente anche un pneumatico dotato di tecnologia Pirelli Cyber Track Adrenaline. Si tratta del P Zero Trofeo RS sviluppato per l’Audi RS 4 Avant edition 25 years pensato per gli appassionati della guida in pista che, grazie ai sensori all’interno dei pneumatici, potranno avere a disposizione un “assistente virtuale” tramite app per sfruttare al meglio le potenzialità delle gomme nell’uso più sportivo.

NUOVO PNEUMATICO PIRELLI P ZERO WINTER 2, SPECIALISTA DEL FREDDO
PER AUTO DI ALTA GAMMA

· Controllo su neve grazie alla tecnologia delle lamelle 3D e aderenza su bagnato da “classe A” sull’intera gamma di lancio

· Più del 50% di materiali di origine naturale o riciclati* sulle misure con tecnologia Elect

· Oltre alla linea ricambio, già in corso circa 30 progetti con costruttori automobilistici

· Il P Zero Winter 2 per BMW Serie 7, progettato sulle caratteristiche dell’auto, è il primo invernale per vettura con “classe A” nella resistenza al rotolamento

Pirelli presenta il P Zero Winter 2, l’evoluzione del pneumatico invernale dedicato ai modelli più performanti. Il team R&D di Pirelli ha sfruttato la progettazione virtuale sino a ottenere un prodotto dal design completamente diverso rispetto al predecessore, che già aveva ottenuto risultati eccellenti nelle diverse condizioni di utilizzo.

Il nuovo pneumatico è stato sviluppato in versioni specifiche anche pensando ai guidatori di automobili elettriche e ibride plug-in: per loro sono disponibili al lancio 13 misure di P Zero Winter 2 caratterizzate dalla presenza di Pirelli Elect, un pacchetto di tecnologie che asseconda e valorizza le caratteristiche dei veicoli “alla spina”, e Pirelli Noise Cancelling System (PNCS), che riduce la rumorosità di rotolamento fino a 3 dB grazie a una spugna fonoassorbente applicata sulla parete interna del pneumatico.

I P Zero Winter 2 della gamma ricambio con tecnologia Elect, inoltre, sono realizzati con più del 50% di materiali di origine naturale o riciclati* (certificato da parte terza secondo ISO 14021). Questa caratteristica è riconoscibile dalla marcatura sul fianco, un logo recentemente introdotto da Pirelli per identificare i prodotti realizzati con almeno la metà di materiali sostenibili.

Con un disegno che da asimmetrico diventa direzionale, il battistrada del P Zero Winter 2 è visibilmente diverso da quello del predecessore. Il nuovo disegno porta miglioramenti sostanziali nelle performance su neve, ma anche nella frenata e nell’handling su asciutto grazie a una rigidità e un grip uniformi su tutta l’area di impronta. Le lamelle percorrono parallelamente gli intagli principali, favorendo la mobilità del disegno. Tali lamelle, con una struttura in 3D che garantisce la stessa efficacia per tutta la vita del pneumatico, sono più larghe nella parte a contatto con il suolo e si restringono verso l’interno, elemento che incrementa la capacità di aderire ai fondi innevati ottimizzando al contempo le performance di guida. Gli intagli principali, inoltre, sono connessi tra loro in modo trasversale da intagli minori formando una trama che offre aderenza su fondi scivolosi nelle diverse manovre.

La mescola battistrada è studiata per ottenere un comportamento bilanciato e sicuro nelle diverse condizioni invernali. Nell’aderenza sul bagnato, in particolare, il nuovo P Zero Winter 2 vanta il più alto livello dell’etichetta europea sull’intera gamma di lancio (classe A).

La nuova gamma per il mercato del ricambio comprende 35 misure tra i 18 e i 22 pollici, oltre a diversi progetti in cantiere con alcuni fra i più rilevanti costruttori automobilistici, come Mercedes per la AMG GT e Aston Martin per un modello in arrivo. Tra i primi ad aver scelto questo nuovo prodotto c’è BMW, che ha omologato il P Zero Winter 2 come equipaggiamento invernale per le Serie 7, valorizzando le caratteristiche specifiche dell’auto. Studiato per ridurre il divario di prestazione con l’omologo prodotto estivo dedicato, il P Zero Winter 2 offre il piacere e il comfort di guida richiesti dalla berlina elettrica anche nei mesi freddi, tanto da essere il primo invernale con livelli di resistenza al rotolamento così contenuti da meritare la “classe A” sull’etichetta europea.

* Grazie a una combinazione di segregazione fisica e bilancio di massa. A seconda delle misure dei pneumatici, il contenuto di materiali “bio-based and recycled” varia rispettivamente tra il 15-16% e il 34-35%. I materiali di origine naturale sono la gomma naturale, sostanze chimiche di origine naturale e bio-resine, mentre i materiali riciclati sono rinforzi metallici e – attraverso un approccio di bilancio di massa – gomma sintetica, silice e nerofumo. Il claim è stato validato secondo ISO 14021 da Bureau Veritas.

I NUOVI PNEUMATICI POWERGY ALL SEASON SF E WINTER COMPLETANO LA GAMMA POWERGY

Pirelli introduce le versioni invernali e quattro stagioni “snowflake” del pneumatico Powergy, prodotto per il mercato del ricambio per crossover, suv, berline e monovolume. I nuovi Powergy Winter e Powergy All Season SF sono dedicati agli automobilisti che cercano una soluzione accessibile per il cambio gomme senza rinunciare a sicurezza, efficienza e comfort.

POWERGY ALL SEASON SF

Powergy All Season SF è la scelta per chi vuole essere sempre in regola con le normative durante tutto l’anno e in tutti i Paesi europei con un unico pneumatico, grazie alla presenza della doppia marcatura M+S (Mud+Snow) e 3PMSF (Three-Peak-Mountain with Snowflake). Quest’ultima, infatti, certifica che il pneumatico ha superato dei test in condizioni severe su fondi tipici dell’inverno. L’efficacia del Powergy All Season SF su strade asciutte, bagnate e innevate è ottenuta dalla combinazione delle mescole con il disegno, che grazie alle lamelle 3D rende il battistrada adattabile a una vasta gamma di condizioni. Questa tecnologia modifica il comportamento del pneumatico da estivo (rigido e compatto) a invernale (adatto a fare presa sulla neve), grazie alla capacità delle lamelle di aprirsi e di chiudersi a seconda dell’utilizzo. La gamma Powergy All Season SF, in 19 misure tra i 15” e i 19”, sarà disponibile sul mercato a partire da agosto.

POWERGY WINTER

Per gli automobilisti che invece prediligono il cambio gomme stagionale, Pirelli ha introdotto il nuovo Powergy Winter, che favorisce una guida sicura su asfalto asciutto, bagnato e su neve nei mesi più freddi dell’anno. Il controllo del veicolo durante tutta la vita del pneumatico è garantito dalle lamelle a geometria variabile che cambiano forma con la progressiva usura del battistrada, aumentando così la loro superficie e di conseguenza l’efficacia. 21 le misure in gamma, tra i 15” e i 19”, nei punti vendita dall’autunno.

Pubblicato il: 4 giugno  2024, 14:40 CET

Milano, 28 maggio 2024. Pirelli partner esclusivo di Audi Sport per l’equipaggiamento di Audi RS 4 Avant edition 25 years. La versione celebrativa realizzata per il compleanno della station wagon sportiva ha a disposizione due opzioni di pneumatici: Pirelli P Zero Corsa in primo equipaggiamento e un set specifico per l’uso in circuito di Pirelli P Zero Trofeo RS equipaggiati con la tecnologia Cyber e abbinati al sistema Track Adrenaline, entrambi nella misura 275/30R20.

Pneumatico ad alte prestazioni adatto alla guida sportiva, il P Zero Corsa attinge alle tecnologie sviluppate da Pirelli per i prodotti racing e rappresenta la soluzione ideale per guidare l’Audi RS 4 Avant edition 25 years su strada, grazie agli elevati livelli di trazione, comfort e sicurezza sul bagnato.

Stabilità, resistenza allo stress, aderenza e costanza di rendimento nell’utilizzo su pista sono invece le caratteristiche del nuovo P Zero Trofeo RS, il semi-slick omologato anche per uso stradale progettato da Pirelli per ottenere il massimo della performance. I P Zero Trofeo RS su misura per Audi RS 4 Avant edition 25 years sono equipaggiati con i sensori Pirelli Cyber che rilevano le condizioni dei pneumatici e le trasmettono al guidatore, attraverso un’app scaricabile su smartphone. Questi elementi, che insieme a un modulo GPS ad alte prestazioni compongono il sistema Track Adrenaline, fungono da “assistente virtuale” nelle sessioni in pista: con il manometro digitale è possibile impostare il set up desiderato prima di partire; durante la guida, le informazioni registrate dai sensori, quelle telemetriche rilevate dalla centralina e quelle provenienti dal modulo GPS sono utili per misurare i tempi e definire le traiettorie; a fine sessione si possono analizzare i dati registrati sull’app. Se si è affiancati da un passeggero, inoltre, è possibile attivare la funzione “live view”, che, come il team radio in una gara di Formula 1, dà messaggi immediati e concisi per suggerire al pilota, per esempio, di scaldare le gomme o fare un pit stop.

I pneumatici e il kit Track Adrenaline per Audi RS 4 Avant edition 25 years segnano una nuova tappa nella collaborazione tra Pirelli e Audi sulla gamma RS. Già la prima Audi RS 4 lanciata 25 anni fa montava pneumatici della famiglia P Zero, così come la RS 4 competition, sulla quale Pirelli è fornitore unico al primo equipaggiamento, o come altri modelli che hanno ottenuto risultati importanti proprio per merito di questo lavoro congiunto. Come la RS Q8 e la RS 3, che hanno entrambe segnato un record al Nürburgring rispettivamente nel 2019 e nel 2021. Oggi la gamma Pirelli per Audi RS conta in tutto 36 omologazioni, tra pneumatici estivi, invernali e specifici per la pista. 

Pubblicato il: 28 maggio  2024, 11:05 CET

UN P ZERO, TRE MISURE

I tre Pirelli P Zero per la nuova Lamborghini Urus SE rispondono alle esigenze diverse e complementari della vettura. Se quello da 21” enfatizza maggiormente l’aspetto del comfort, la variante da 23” è la più performante e anche la più richiesta. Per favorire uno stile di guida più sportivo, Pirelli e Lamborghini hanno lavorato per ottenere un feeling di sterzo reattivo, preciso e prevedibile, sia nella guida di tutti i giorni, sia nell’uso in pista. Grazie a profili e materiali sviluppati appositamente per sostenere le forze elevate a cui è sottoposta la vettura, i fenomeni di surriscaldamento e abrasione sono minimizzati, permettendo anche manovre estreme come il drifting. Inoltre, l’utilizzo di mescole meno sensibili agli sbalzi termici rende il P Zero per la Lamborghini Urus SE affidabile in un’ampia gamma di condizioni e temperature, anche con la pioggia. Ulteriori richieste di Lamborghini soddisfatte dagli ingegneri Pirelli anche una guida confortevole e una resistenza al rotolamento contenuta, a beneficio dell’efficienza.

SCORPION WINTER 2 PER LA STAGIONE FREDDA

Lo Scorpion Winter 2 è il più recente aggiornamento del pneumatico invernale progettato da Pirelli per i SUV. La sicurezza nei mesi freddi, in particolare su neve, è ottenuta grazie alla struttura 3D del disegno battistrada in cui le lamelle assumono, con l’usura, un andamento a zig-zag, consentendo al pneumatico di essere efficace per tutta la sua durata. Per Lamborghini Urus SE, il reparto R&D di Pirelli ha lavorato in modo particolare sui materiali, fornendo al prodotto una trazione ancora maggiore grazie a una mescola specifica testata al circolo polare artico. Tale mescola, che rende il pneumatico performante sull’asciutto, ha infatti un’elevata flessibilità alle basse temperature che garantisce aderenza sui fondi scivolosi.

LA GAMMA PIRELLI PER LAMBORGHINI URUS

I nuovi P Zero e Scorpion Winter 2 si aggiungono alle altre soluzioni sviluppate da Pirelli per le versioni precedenti della Urus: gli estivi P Zero da 21”, 22” e 23” e P Zero Corsa da 22”; il quattro stagioni Scorpion Zero All Season da 22”; gli invernali Scorpion Winter da 21” e 22”, e Scorpion Ice Zero 2 (il chiodato) da 21”. Inoltre, per la Lamborghini Urus Performante, per la prima volta Pirelli ha adattato il P Zero Trofeo R alle esigenze di un SUV. Con questo pneumatico semi-slick nella misura 22”, specifico per la pista ma omologato per uso stradale, nel 2022 la Urus Performante ha stabilito un nuovo record di categoria sulla Pikes Peak International Hill Climb, la gara in salita più famosa del mondo.

Pubblicato il: 24 aprile  2024, 15:22 CET

"La nostra presenza alla fiera più importante del settore sottolinea la posizione di Pirelli come partner di sviluppo leader per i segmenti premium e prestige dell'industria automobilistica", afferma Wolfgang Meier, CEO di Pirelli Germania. Questo evento offre all'azienda una piattaforma unica per dimostrare la sua forza innovativa, ma anche la sua particolare attenzione alla sostenibilità. "Illustreremo ai visitatori della fiera il nostro impegno per una transizione sostenibile", ha detto Meier, "che si concretizza nella produzione di pneumatici orientati al futuro e in misure innovative per lo sviluppo di un’ingegneria sostenibile".

Oltre ai nuovi prodotti Pirelli che debutteranno alla fiera, tra i protagonisti dello stand ci saranno anche alcuni pneumatici presentati di recente. Tra questi il P Zero E, pneumatico estivo che combina le ultime innovazioni tecniche di Pirelli per soddisfare le esigenze della mobilità elettrica e sostenibile. La nuova tecnologia RUNFORWARD consente di mantenere il controllo dell'auto in caso di foratura e di continuare a guidare fino a 40 km a 80 km/h a zero pressione, mantenendo una bassa resistenza al rotolamento e un'esperienza di guida ottimale. Inoltre, il P Zero E è il primo pneumatico UHP realizzato con oltre il 55% di materiali di origine naturale e riciclati¹ (l'unico certificato da terze parti) e l’unico UHP sul mercato con l'intera gamma di lancio in tripla classe A sull’etichetta europea.

Altra recente novità il Cinturato All Season SF3, quattro stagioni dedicato alle auto medie compatte. Questo pneumatico vanta la più alta classificazione dell’etichetta europea (classe A) per l'aderenza sul bagnato in tutte le misure in gamma, mentre sull’asciutto offre stabilità, comfort acustico e bassa resistenza al rotolamento. Una versatilità certificata da enti indipendenti: Dekra² ha premiato le eccellenti prestazioni di frenata del pneumatico su strade asciutte, bagnate e innevate, mentre TÜV SÜD³ gli ha conferito il Performance Mark. Questi risultati sono stati confermati anche da importanti riviste europee, che hanno eletto il Cinturato All Season SF3 il miglior pneumatico all season a valle di test comparativi che hanno coinvolto i principali prodotti quattro stagioni sul mercato.

Presente allo stand anche DRIVER, la rete di distribuzione di pneumatici Pirelli: in uno showroom integrato, i visitatori potranno conoscere i vantaggi della vendita al dettaglio premium "DRIVER Tyres & Service" per i rivenditori e i gommisti indipendenti.

1. GRAZIE A UNA COMBINAZIONE DI SEGREGAZIONE FISICA E BILANCIO DI MASSA. A SECONDA DELLE MISURE DEI PNEUMATICI, IL CONTENUTO DI MATERIALI “BIO-BASED AND RECYCLED” VARIA RISPETTIVAMENTE TRA IL 29-31% E IL 25-27%. I MATERIALI DI ORIGINE NATURALE SONO LA GOMMA NATURALE, RINFORZI TESSILI, SOSTANZE CHIMICHE DI ORIGINE NATURALE, BIO-RESINE E LIGNINA, MENTRE I MATERIALI RICICLATI SONO RINFORZI METALLICI, PRODOTTI CHIMICI E - ATTRAVERSO UN APPROCCIO DI BILANCIO DI MASSA - GOMMA SINTETICA, SILICE E NEROFUMO. SECONDO ISO 14021.

2. REPORT N. 23CPCEXT-175-2 – TEST COMPARATIVO EFFETTUATO A DICEMBRE 2023 E GENNAIO 2024 DA DEKRA TEST CENTER CON PNEUMATICI NELLA MISURA 225/40 R18. ULTERIORI INFORMAZIONI SU WWW.PIRELLI.COM/CINTURATO-ALL-SEASON-SF-3.

3. CERTIFICATO PERFORMANCE MARK N. Z2 082041 0007 REV. 00, CHE ATTESTA L’OTTENIMENTO DEI REQUISITI TECNICI ESSENZIALI DI PRESTAZIONE DELL'ENTE DI CERTIFICAZIONE INDIPENDENTE TÜV SÜD A SEGUITO DI PROVE EFFETTUATE TRA NOVEMBRE 2023 E GENNAIO 2024 CON PNEUMATICI NELLA MISURA 

Pubblicato il: 22 aprile 2024, 13:20 CET

Nella prova di Auto Bild Sportscars, su asfalto bagnato il Cinturato All Season SF3 si è dimostrato “esemplare” nella resistenza all’aquaplaning e nella manovrabilità sia su rettilineo, sia in curva. Su asciutto è risultato il migliore per frenata, handling, risposta di sterzo e resistenza al rotolamento. Ottimi risultati anche su neve dove, scrive Auto Bild Sportscars, con il pneumatico Pirelli “si viaggia sempre in modo sicuro anche ad alte velocità”. Continua la rivista tedesca: “il nuovo pneumatico quattro stagioni ha caratteristiche di guida convincenti in tutte le condizioni meteo”.

La rivista italiana alVolante conclude così la comparativa: “a distinguersi sono le Pirelli Cinturato All Season SF3, che hanno svettato sul bagnato e nelle frenate su asciutto”.

SICUREZZA IN FRENATA CERTIFICATA DA ENTI INDIPENDENTI

I test di Auto Bild Sportscars e alVolante confermano i risultati già evidenziati da due enti certificatori internazionali: Dekra, che premia il Cinturato All Season SF3 per le prestazioni di frenata¹, e TÜV SÜD, che gli ha assegnato il Performance Mark². Tutte le misure della gamma di lancio, inoltre, hanno ottenuto la più alta classificazione sull’etichetta europea (classe “A”) nell’aderenza su bagnato. Stabilità, comfort acustico e livelli di resistenza al rotolamento vicini a quelli di un pneumatico estivo ne fanno un prodotto performante anche nei mesi più caldi dell’anno, mentre l’aderenza su neve testata in condizioni invernali severe – come dimostra la marcatura 3PMSF – lo rende adatto anche all’utilizzo nella stagione fredda. Una versatilità ottenuta grazie alla tecnologia del battistrada adattivo con lamelle 3D, che modifica la sua forma a seconda delle condizioni, unita all’introduzione di mescole efficaci in un ampio range di temperature.

Già disponibile con misure tra i 16 e i 20 pollici, il Cinturato All Season SF3 si colloca fra l’estivo Cinturato P7 e l’invernale Cinturato Winter 2, ampliando così una famiglia capace di rispondere alle diverse esigenze degli automobilisti di auto compatte o medie. Su una selezione di misure dei prodotti Cinturato è disponibile la tecnologia Pirelli Elect, studiata per valorizzare le caratteristiche dei veicoli elettrici e ibridi plug-in.

_{^{1. REPORT N. 23CPCEXT-175-2 – TEST COMPARATIVO EFFETTUATO A DICEMBRE 2023 E GENNAIO 2024 DA DEKRA TEST CENTER CON PNEUMATICI NELLA MISURA 225/40 R18. ULTERIORI INFORMAZIONI SU WWW.PIRELLI.COM/CINTURATO-ALL-SEASON-SF-3.}}

_{^{2. CERTIFICATO PERFORMANCE MARK N. Z2 082041 0007 REV. 00, CHE ATTESTA L’OTTENIMENTO DEI REQUISITI TECNICI ESSENZIALI DI PRESTAZIONE DELL'ENTE DI CERTIFICAZIONE INDIPENDENTE TÜV SÜD A SEGUITO DI PROVE EFFETTUATE TRA NOVEMBRE 2023 E GENNAIO 2024 CON PNEUMATICI NELLA MISURA 225/50 R17. ULTERIORI INFORMAZIONI SU WWW.PIRELLI.COM/CINTURATO-ALL-SEASON-SF-3.}} 

Pubblicato il: 12 aprile 2024, 9:50 CET

CON P ZERO TROFEO RS DEBUTTA LA TECNOLOGIA ELECT SU PISTA

Milano, 10 aprile 2024. Pirelli P Zero R e P Zero Trofeo RS sono stati scelti da Porsche per il restyling della Taycan e saranno gli unici pneumatici disponibili sulla Taycan Turbo GT, la variante più sportiva della gamma. Il primo pensato per la guida quotidiana delle supercar, il secondo un semi-slick omologato per la guida su strada. Arrivati sul mercato all’inizio di quest’anno, i due pneumatici sono stati declinati in versioni specifiche, in collaborazione con la casa tedesca, per adattarsi al meglio alle caratteristiche di sportività ed efficienza della vettura. Entrambi riportano sul fianco la marcatura Elect, il pacchetto di soluzioni tecnologiche che valorizza le particolarità delle auto “alla spina” e che ha debuttato nel 2019 proprio sulla prima generazione della Porsche Taycan. Oggi la gamma Porsche conta oltre 30 omologazioni di pneumatici Pirelli con tecnologia Elect, progettati per accompagnare la transizione elettrica di Porsche su diversi modelli, come la Macan.  

PIACERE DI GUIDA ED EFFICIENZA CON P ZERO R

Studiati per favorire le qualità dinamiche e il piacere di guida della Porsche Taycan, i P Zero R omologati per questo modello sono pneumatici dedicati agli spostamenti quotidiani, pur essendo adatti anche nella guida più sportiva. Un obiettivo raggiunto grazie all’esperienza di Pirelli come fornitore dei modelli più prestazionali, ma anche allo sviluppo del pacchetto di tecnologie Elect, che contribuisce a far risaltare gli aspetti della vettura perfezionati rispetto al modello precedente, come il comfort e l’autonomia. La carcassa bi-tela rende la struttura del pneumatico molto resistente e capace di sostenere il peso esercitato soprattutto al posteriore dal carico aerodinamico e dalla presenza delle batterie. In questo modo, la vettura risulta stabile anche ad alte velocità. Per gestire le brusche accelerazioni tipiche dei motori elettrici è funzionale, oltre alla struttura rinforzata, anche il battistrada multi-mescola, realizzato grazie alla tecnologia Resin Blend brevettata da Pirelli. I materiali all’interno della mescola lavorano in sinergia per offrire aderenza in un range di temperature e superfici stradali molto esteso, permettendo di viaggiare sempre con altissime prestazioni, anche sul bagnato. Il disegno battistrada è studiato in modo da contenere il più possibile la rumorosità, mentre l’efficienza richiesta da Porsche è stata ottenuta grazie alla combinazione di mescole e disegno, che riduce la resistenza al rotolamento.

P ZERO TROFEO RS, VARIANTE DA PISTA NATA AL NÜRBURGRING

Sicuro per la guida su strada ma orientato alla pista, il P Zero Trofeo RS è la variante più sportiva fornita da Pirelli per la nuova Taycan. Si tratta infatti del pneumatico più performante della gamma stradale di Pirelli, un semi-slick realizzato con mescole studiate ad hoc e derivate da prodotti rally. Lo sviluppo specifico sul P Zero Trofeo RS per la nuova Porsche Taycan permette alla vettura di ottenere il massimo nella guida in circuito, e quindi alte prestazioni su asciutto, aderenza in curva e una costanza di rendimento che consente prestazioni ripetibili nel tempo. Questo grazie al lavoro di co-sviluppo tra Pirelli e Porsche, che ha visto la collaborazione del development driver Lars Kern e ha permesso di ottenere un eccellente comportamento di guida e prestazioni particolarmente adatte agli obiettivi della Taycan Turbo GT al Nürburgring, dove l'elettrica sportiva ha viaggiato oltre i 300 km/h. Gli ingegneri hanno adottato una serie di soluzioni costruttive che ottimizzano l’impronta a terra del pneumatico anche ad alte velocità: la mescola dedicata conferisce grip e stabilità, la spalla esterna del battistrada ha un basso numero di intagli per dare sostegno in condizioni di forte accelerazione laterale, e il disegno è progettato per garantire un riscaldamento rapido e uniforme lungo tutta l’impronta. Tanto che, anche per le sessioni in pista più impegnative, questo pneumatico non necessita di termocoperte. A rendere più veloce ed efficiente il processo di sviluppo, il Virtual Geometry Development di Pirelli, un sistema che mette a confronto in ambiente digitale un numero elevatissimo di possibili profili e modelli di impronta, per definire nel dettaglio le caratteristiche e il comportamento del pneumatico.

Sia il P Zero R, sia il P Zero Trofeo RS sviluppati per questo modello sono disponibili nelle misure 265/35ZR21 e 305/30ZR21. A completare il ventaglio di opzioni Pirelli per Porsche Taycan, nel corso degli anni sono stati sviluppati P Zero, P7 All Season, P7 Blue e P Zero Winter, con misure tra i 19 e i 21 pollici.

Pubblicato il: 10 aprile  2024, 14:30 CET

Il pneumatico, progettato in collaborazione con Hyundai, soddisfa i requisiti dinamici della vettura, offrendo performance sportive, affidabilità e comfort per la guida quotidiana. Sviluppato con strumenti di simulazione virtuale, questo P Zero è stato poi testato sul circuito del Nürburgring, il banco di prova ideale per confermarne le prestazioni e la costanza di rendimento in condizioni di guida estreme.

Sul fianco del pneumatico è presente la marcatura Elect, a indicare il pacchetto di soluzioni tecnologiche studiate da Pirelli appositamente per le auto elettriche e ibride plug-in: la combinazione di mescole specifiche e struttura rinforzata supportano gli stress associati alla massa dei veicoli a batteria e la coppia elevata tipica del motore elettrico, a vantaggio della durabilità, mentre l'uso di polimeri funzionalizzati conferisce aderenza e handling sul bagnato.

Il P Zero Elect per la nuova IONIQ 5 N presenta anche il Pirelli Noise Cancelling System (PNCS) per migliorare l'esperienza di guida, una tecnologia particolarmente apprezzata dai guidatori di auto elettriche. Il PNCS riduce il rumore all'interno dell’abitacolo grazie a un materiale fonoassorbente applicato all'interno del pneumatico.

Nello sviluppo di questo P Zero, gli ingegneri Pirelli hanno prestato particolare attenzione alla dinamica di guida attraverso la cura di ogni dettaglio, dal disegno battistrada alla struttura del pneumatico. Hanno ottimizzato la profondità delle scanalature e le dimensioni dei blocchi del battistrada per migliorare trazione e stabilità e fornire un'eccellente aderenza su diverse superfici. Inoltre, la rigidità del pneumatico è stata studiata per favorire una guida reattiva e controllata, sia su pista sia su strada.

Oltre al P Zero estivo, Pirelli fornisce anche una versione dedicata del pneumatico invernale Winter Sottozero 3, che offre trazione e controllo ottimali alle basse temperature.

Per i guidatori di IONIQ 5 N alla ricerca di prestazioni ancora maggiori, invece, Pirelli offre il P Zero Corsa, un pneumatico con elevate performance di trazione e di frenata, ideale anche per la guida in circuito.

Tutti i pneumatici su misura per la Hyundai IONIQ 5 N presentano la marcatura “HN” sul fianco, simbolo della filosofia Perfect Fit di Pirelli volta a sviluppare pneumatici specifici per le caratteristiche tecniche di ogni modello, sempre in stretta collaborazione con le case automobilistiche. Una strategia che conferma Pirelli come leader mondiale nel primo equipaggiamento delle vetture premium e prestige.

Pubblicato il: 27 marzo  2024, 11:55 CET