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Sport e superfici innevate o addirittura ghiacciate. Un connubio questo che da sempre ha acceso l’istinto agonistico di Pirelli, impegnata in oltre 300 competizioni motoristiche di cui molti rally su neve e ghiaccio, e che si rinnova con due nuove iniziative firmate P lunga: le sponsorizzazioni dei Campionati del Mondo di Sci Alpino FIS e dei Campionati del Mondo di Hockey su ghiaccio del’IIHF. Leader nel primo equipaggiamento di pneumatici invernali, Pirelli si è accordata con Infront Sports and Media per la sponsorizzazione delle prossime tre edizioni dei Mondiali di Sci Alpino FIS (Federazione Internazionale Sci). I colori della P lunga accompagneranno, infatti, le edizioni 2017, 2019 e 2021 dei Mondiali. Primo appuntamento dal 6 al 19 febbraio a Saint Moritz, dove si sfideranno 600 atleti, provenienti da circa 70 Nazioni, che saranno seguiti in tutto il mondo da un miliardo di spettatori. I Campionati del Mondo vanno ad aggiungersi alle sponsorizzazioni invernali di Pirelli già in atto in Italia, Svizzera e Russia, mercati di punta per il winter targato P lunga. Anche nel 2017, infatti, Pirelli sarà partner di FISI (Federazione Italiana Sport Invernali) ed accompagnerà gli atleti tricolore nei campionati del mondo della prossima stagione. Riconferma per il settimo anno consecutivo anche da parte della Swiss-Ski (Federazione sciistica svizzera). L’impegno di Pirelli a fianco della FIS proseguirà anche per le edizioni dei Campionati di Åre (Svezia) 2019 e Cortina 2021, i cui campi di gara, come quello di Saint Moritz 2017, si coloreranno del rosso e giallo Pirelli. Dopo la sponsorizzazione dei Mondiali di quest’anno a San Pietroburgo e Mosca (Russia), il primo appuntamento di Pirelli con l’Hockey su Ghiaccio sarà invece a maggio, per i Campionati Mondiali 2017 organizzati dalla IIHF (International Ice Hockey Federation) che si svolgeranno tra Colonia e Parigi. Anche in questo caso l’impegno Pirelli sarà fino al 2021 e coprirà le edizioni che saranno ospitate da Danimarca (2018), Slovacchia (2019), Svizzera (2020) e Finlandia o Bielorussia (candidati ufficiali per il 2021). Come sulle piste da sci dei Mondiali, anche sui campi di Hockey i colori Pirelli accompagneranno gli atleti nelle loro sfide.

Presente anche la Serie 01 per trasporto urbano ed extra urbano di persone

Pirelli e IVECO BUS, brand del gruppo CNH INDUSTRIAL, sarannoinsieme alla fiera IBE (International Bus Expo di Rimini, 26-28 ottobre 2016) dove saràpresentato il modello Iveco Urbanway, il bus urbano di nuova generazione prodotto di punta delmarchio che ha scelto il pneumatico city Pirelli MC:01. Il pneumatico di ultima generazione rispetta tutte le promesse: chilometraggio elevato e unabassa resistenza al rotolamento che normalmente si traducono in un basso costo perchilometro e in un ridotto consumo di carburante, quindi in una riduzione delle emissioni diCO2 di più del 10%1. Inoltre, la lamellatura dell’MC:01 garantisce una diminuzione degli spazidi frenata, non solo sul bagnato ma anche in condizioni di stop & go e in caso di variazionecontinua del manto stradale, mentre la geometria dei fianchi è studiata per ridurre l’abrasionedovuta agli strisciamenti contro i marciapiedi cittadini, tipici del segmento city. Il battistradaottimizzato con specifiche lamellature garantisce ottime performance anche su superficiinnevate e pertanto Pirelli MC:01 presenta sia la marcatura M+S sia l’omologazione 3PMSF. I miglioramenti rispetto al precedente prodotto sono significativi su tutti i fronti: dallaresa chilometrica (+20%), alla resistenza al rotolamento (-15%) senza dimenticare laricostruibilità (+15%) e aderenza su asciutto e bagnato (+15%). MC:01 è progettato con un indice di carico superiore, che lo rende idoneo ad equipaggiaremezzi di nuova generazione come l’Iveco Urbanway e veicoli ibridi ed elettrici, che richiedono uncarico per asse più elevato. Infine, le caratteristiche e le performance di questo pneumatico lorendono perfettamente rispondente alle norme vigenti in ambito europeo che hanno il fine dipromuovere e stimolare il mercato dei veicoli puliti e a basso consumo energetico per limitarel’inquinamento atmosferico. Del resto sono molte le municipalizzate che hanno scelto MC:01Pirelli come equipaggiamento dei propri mezzi, solo per citarne alcune: ATM (Milano), SETA(Modena), AMT (Genova) e GTT (Torino), Wienerlinien (Vienna), Grazerverkehrsbetriebe(Graz).

Pirelli FH01 - COACH 01	Pirelli - MC01 01

All’International Bus Expo di Rimini, oltre all’MC:01, Pirelli presenta anche la linea H:01 Coachper il trasporto di persone a lungo raggio, su strade e autostrade a bassa severità di usura.Pneumatici realizzati con un indice di carico in linea con quanto richiesto dai veicoli di ultima generazione e che grazie alla progressione nella risposta al volante, alla precisione in traettoriae alla tenuta di strada sul bagnato presentano le migliori caratteristiche per viaggiare in massimasicurezza. Inoltre, sulla base di una struttura progettata per assorbire meglio le irregolaritàstradali e contenere le rumorosità di rotolamento, gli pneumatici assicurano tutto il comfortindispensabile a chi deve affrontare lunghi viaggi. L’efficienza gestionale per tutta la durata del pneumatico è assicurata dalla sintesi tra elevataresa chilometrica, regolarità di usura del battistrada e bassa resistenza al rotolamento. I prodotti H:01 Coach rispondono così alle esigenze del cliente inteso a 360°, sia esso l’autista, ilpasseggero e/o il gestore della flotta. Ovviamente per tutti loro la sicurezza è il requisitoprincipale, ma il primo richiede anche precisione di guida e condivide esigenze di comfort con ipasseggeri; per il gestore della flotta, invece, è fondamentale ottenere il costo di gestione piùbasso possibile.

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Gommare il lusso abbassando le emissioni acustiche. Con questo obiettivo Pirelli sbarca al Salone dell’Auto di Parigi, in programma dal 1° al 16 ottobre. La Casa della Bicocca, infatti, calza in primo equipaggiamento i modelli più attesi della kermesse motoristica francese: dalla Ferrari GTC4 LussoT all’Audi Q5, dalla Porsche Panamera alla Land Rover Discovery. Per questi ultimi tre modelli Pirelli ha sviluppato pneumatici ad hoc con tecnologia PNCS, in grado di dimezzare il rumore all’interno del veicolo. Il sistema “Pirelli Noise Cancelling System” consente, infatti, di ridurre la rumorosità della cavità dello pneumatico di 2-3 decibel, che equivale al dimezzamento della rumorosità complessiva, con un notevole miglioramento del comfort di guida.

LaFerrari Aperta e GTC4 LussoT: tecnologia F1 per i P Zero Pirelli.
Kers, monoscocca in carbonio e quasi mille cavalli: la nuova LaFerrari Aperta, tra le premiere più attese del Salone di Parigi, mette in strada la potenza e la tecnologia della Formula Uno.
Pirelli, contando sulla sua esperienza nella massima serie automobilistica in qualità di fornitore unico, ha sviluppato per la nuova nata di Maranello un pneumatico su misura che raccoglie componenti di derivazione della Formula Uno ma con un working range più elevato e con uno spettro di lavoro più ampio.
La nuova LaFerrari Aperta calzerà in esclusiva un PZero Corsa Asimmetrico, nelle misure 265/30ZR19 all’ anteriore e 345/30ZR20 al posteriore.
I tecnici Pirelli, lavorando in stretta collaborazione con gli ingegneri del Cavallino rampante, hanno aumentato l’area di impronta del pneumatico: la maggiore dimensione della copertura dedicata, in particolare quella anteriore, consente, infatti, di ridurre il sottosterzo del veicolo, migliorando l’inserimento in curva ed il grip nella fase di percorrenza. Questi benefici interessano anche la fase di spinta di deriva.

Anche per la nuova motorizzazione della GTC4 LussoT, la Casa di Maranello ha scelto pneumatici Pirelli. Comfort e prestazioni erano gli elementi della combinazione vincente del modello precedente e sono queste le due aree che i tecnici Ferrari hanno chiesto a quelli Pirelli di mantenere. Gli uomini della Bicocca hanno, però, aggiunto un ulteriore benefit, riducendo con i nuovi P Zero dedicati alla GTC4 LussoT la rolling resistance di ben il 15%. Obiettivo raggiunto attraverso la gestione delle deformazioni del pneumatico nel momento del contatto con l’asfalto e la conseguente ottimizzazione dell’impronta a terra. Impronta a terra che, considerata la particolarità delle quattro ruote sterzanti di questa vettura, deve essere garantita anche nella parte posteriore.

Pneumatici Pirelli silenziosi nel Salone dell’Auto più elettrico e green
L’edizione 2016 del Salone di Parigi si apre all’insegna delle vetture elettriche e a basso impatto ambientale.
Facendosi interprete di una sensibilità al rispetto dell’ambiente sempre più forte nel mondo automotive, Pirelli ha esteso l’applicazione della tecnologia PNCS a molti modelli che verranno presentati durante la kermesse francese.
L’Audi Q5, di cui Pirelli ha seguito lo sviluppo sin dalle prime fasi, ad esempio calza pneumatici P Zero con questa tecnologia di riduzione del rumore. I tecnici Pirelli sono riusciti a mantenere performance e feeling di guida elevati, pur rispettando le più recenti normative in termini di inquinamento acustico ed emissioni di CO2.
Stesso traguardo raggiunto con l’omologazione del Land Rover Discovery. La quinta generazione di Suv del brand britannico calza, infatti, pneumatici Pirelli Scorpion Verde All Season, in misure che vanno dai 18 ai 22 pollici. E proprio quest’ultima misura conterà sulla tecnologia PNCS.
Oltre al sistema di riduzione del rumore, la Porsche Panamera, altra grande attesa del Salone, calza pneumatici Pirelli P Zero anche con tecnologia Seal Inside. Non solo pneumatici silenziosi ma anche capaci di autosigillarsi.

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Pirelli ha inaugurato a Los Angeles P Zero World, il primo negozio di pneumatici incentrato su prodotti e servizi prestige. La P lunga ha scelto la capitale globale del cinema, del car design, dell’innovazione tecnica e punto focale nel fashion e nelle arti per presentare il suo nuovo progetto pilota, con un gala che ha visto la presenza di influencer e star. Questi gli ingredienti del P Zero World: servizio esclusivo, consulenze tecnologicamente avanzate e assistenza al cliente, un ambiente elegante e confortevole ispirato al mondo del motorsport in cui le immagini iconiche di The Cal fanno da cornice alle più belle supercar e alla più ampia gamma di pneumatici Pirelli high performance e ultra high performance. P Zero World, situato a Beverly Hills sul Santa Monica Boulevard, segna una nuova tappa della strategia Pirelli Prestige, centrata su un segmento, quello delle auto sportive, auto di lusso e marchi premium, che si sta espandendo a un ritmo superiore al resto del mercato in tutto il mondo – in particolare negli USA, con una crescita prevista dell’11% nel 2016. Questa strategia ha dato a Pirelli la leadership assoluta nel primo equipaggiamento per auto di lusso e di gran lusso, con una quota di mercato di circa il 50% grazie alla filosofia “perfect fit”: pneumatici fatti su misura, appositamente sviluppati dai tecnici dell’azienda italiana in collaborazione con i ricercatori delle più prestigiose Case auto. P Zero World ridefinisce radicalmente il concept di un negozio di pneumatici, a partire dalla location. A Los Angeles, infatti, c’è la più alta concentrazione di auto di lusso e sportive al mondo. Lo spazio di 750 metri quadrati include tre aree di servizio per icambi pneumatici, un bar e una ‘waiting area’ di lusso. Gli ospiti vivranno anche una full immersion nel brand, ripercorrendo all’interno dello store la storia del motorsport Pirelli, le partnership per il primo equipaggiamento, il Calendario Pirelli e le pubblicità vintage – in stile tipicamente LA. Il concept del nuovo shop sarà il modello per ulteriori centri pneumatici prestige Pirelli in altre parti del mondo, con location future che saranno decise utilizzando gli strumenti di geo-marketing più sofisticati, come nel caso di Los Angeles. “Los Angeles è una culla di innovazione, in cui le idee e i concept rivoluzionari di tutto il mondo prendono forma”, ha detto il Sindaco di Los Angeles Eric Garcetti. “Sono orgoglioso che Pirelli abbia scelto di aprire il suo primo flagship store americano nella nostra città e felice di celebrare l’inaugurazione di P Zero World.” “P Zero World rivoluzionerà in modo radicale l’industria del commercio al dettaglio di pneumatici, proprio come il suo omonimo, l’iconico pneumatico P Zero, che è anche il prodotto esclusivo per le monoposto di Formula Uno – la massima espressione del motorsport. La location vuole offrire un’esperienza unica di shopping rivolta direttamente agli appassionati delle auto top”, ha detto Paul Hembery, Direttore Global Motorsports e Prestige Project di Pirelli. “Valore aggiunto, Los Angeles rappresenta lo scenario ideale per il lancio di questo progetto, dato che offre il mix perfetto di elementi strategici legati al business – come l’alta concentrazione di veicoli di prestigio – con una cultura dell’auto emozionante e attiva che conta su clienti appassionati e tastemakers: la clientela che più apprezza i servizi e i prodotti che noi offriamo. Per questo motivo, siamo anche molto felici di lavorare con Claus Ettensberger di CEC Wheels, che gestirà le vendite al dettaglio di P Zero World. La sua conoscenza del mercato e la sua clientela sono indispensabili nella nostra nuova sfida”. “P Zero World esprime perfettamente il nostro apprezzamento e la nostra conoscenza della cultura automobilistica e siamo felici di poter servire i nostri clienti qui, con uno stile davvero dedicato, offrendo la ricca gamma di prodotti Pirelli prestige e premium. Aquesti prodotti fatti su misura per ciascuna autovettura si arriva attraverso la stretta collaborazione con i più importanti Costruttori automobilistici al mondo. Questa nuova avventura è parte di un piano di crescita aggressivo di Pirelli in Nord America e non solo”, ha detto Pierluigi Dinelli, CEO e Chairman di Pirelli Tire North America. “Questa nuova iniziativa esprime il concetto della vendita al dettaglio a 360 gradi nel cuore del nostro brand”. Da 144 anni, Pirelli è un pioniere su diverse piattaforme – motorsport, offerta di pneumatici best in class, primo equipaggiamento, ma anche comunicazione, arte e design attraverso numerosi asset come la pubblicità, il Calendario Pirelli, la moda o l’Hangar Bicocca. L’identità del brand Pirelli è definita da questa fusione di innovazione high tech e pura espressione artistica, che eleva il marchio oltre l’industria del pneumatico per abbracciare un più ampio mondo del lifestyle, quello che P Zero World intende appunto rappresentare a livello fisico in uno store.

E UN TEST DI GUIDA CON TOPGEAR IN PALIO UN PASS PER L’HOSPITALITY PIRELLI DURANTE IL GRAN PREMIO DI MONZA, UN INVITO ALLA SERATA DI GALA DEL CALENDARIO PIRELLI 2017E UN TEST DI GUIDA CON TOPGEAR

Dopo il lancio del nuovo P Zero, testato sulle più potenti auto sportive in circolazione, Pirelli estende ora a tutti gli appassionati la possibilità di provare la sensazione di sfrecciare in pista ad oltre 200 km/h. P Zero Experience: è questo il nome della sfida proposta dalla Casa Milanese agli appassionati di supercar che potranno sedersi virtualmente al volante di una Lamborghini, di una McLaren o di una Pagani, per una vera e propria esperienza digitale immersiva.

Durante l’ “experience” verrà messa alla prova la conoscenza che gli utenti hanno del mondo Pirelli, attraverso quattro domande sulla storia, i prodotti, gli impegni nel motorsport e, non ultimo, il Calendario. Si avrà la possibilità di partecipare all’estrazione di premi esclusivi, alcuni dei quali solo Pirelli può mettere a disposizione: essere ospite della serata di gala della presentazione del Calendario Pirelli 2017, entrare nell’hospitality Pirelli durante il Gran Premio di Monza ed infine vivere l’esperienza di guida in pista insieme ad una delle più prestigiose firme del giornalismo automobilistico, TopGear. Per partecipare basta registrarsi, fino al 22 luglio, anche attraverso Facebook o Google+, e scegliere l’auto preferita. Al termine della P Zero Experience, sarà possibile condividere sui social media il risultato ottenuto, cimentandosi in una gara a tempo virtuale con gli amici. I premi Il Calendario Pirelli, pubblicato per la prima volta nel 1964 e, da allora raccontato da 33 fotografi, è ormai sinonimo di esclusività, fascino, glamour. L’edizione del 2017, che verrà realizzata da Peter Lindbergh, sarà presentata, come da tradizione, verso la fine di novembre in una serata di gala che si terrà in una capitale ancora segreta. Uno dei fortunati vincitori dell’estrazione proposta dalla P Zero Experience sarà ospite, insieme ad un accompagnatore, di questa serata eccezionale. Il TopGear Track Day è una giornata di puro divertimento e adrenalina che Pirelli e TopGear metteranno a disposizione di uno dei vincitori dell’estrazione P Zero Experience. Il track day si svolgerà nei pressi di Londra, sul circuito di Dunsfold Park, proprio dove vengono registrate le puntate della trasmissione televisiva. Infine, altri due vincitori, ciascuno insieme ad un accompagnatore, saranno ospiti di Pirelli durante il prossimo Gran Premio d’Italia, che si terrà a Monza il 4 settembre 2016.
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Pirelli è presente al Salone dell’Auto di Torino Parco Valentino, che si terrà dall’8 al 12 giugno. Per la seconda edizione della kermesse torinese, Pirelli ha scelto di mettere in esposizione la sua tecnologia F1, mostrando la storica show car gommata con quei pneumatici che ad ogni gara consentono ai bolidi di Formula Uno di scendere in pista: i Pirelli P Zero.

Per la P lunga la Formula Uno rappresenta il primo laboratorio a cielo aperto dove poter sviluppare e testare le tecnologie più estreme da applicare poi alle auto di serie. E così Pirelli al Salone di Torino sarà presente anche sulle principali vetture premium e prestige che si metteranno in mostra nella quattro giorni torinese. Da McLaren a Lamborghini, da Maserati a Pagani: i modelli di punta più attuali del Salone del Valentino sono equipaggiati al 100% con pneumatici Pirelli fatti su misura.

Pirelli gomma non solo modelli del presente. La P lunga, infatti, è fornitore esclusivo anche dei più avveniristici progetti presentati dai Centri Stile durante la manifestazione torinese.

E’, ad esempio, equipaggiata con pneumatici P Zero Trofeo la Hypercar "FRANGIVENTO", ideata dal designer Giorgio Pirolo e dall'imprenditore torinese Paolo Mancini.

Ed è sempre gommata Pirelli la concept car di Mazzanti Automobili, la Evantra Millecavalli. Una vettura estremamente potente, come i Millecavalli del nome suggeriscono, mossa da un generoso motore bi-turbo V8 di 7.2 litri, dotato anche di una coppia elevatissima di 1.200 Nm.

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Circa il 70% di tutti i modelli Porsche costruiti finora è tuttora in circolazione. Per fornire i pneumatici adatti, Porsche e Pirelli hanno sviluppato, testato e approvato numerosi pneumatici abbinati alle rispettive generazioni di vetture. In fatto di look e design, i nuovi sono identici agli storici originali. Ma, per quanto riguarda la qualità di guida, soddisfano i requisiti delle moderne generazioni di pneumatici. Complessivamente sono 32 i nuovi pneumatici disponibili per le gamme di modelli Porsche 356 B e C), Boxster (986), 911 (G-Model, 964, 993 e 996) e 914 così come per le serie Transaxle 924, 928, 944 e 968. Tutti i nuovi pneumatici classici sono contrassegnati dall’indice di specifica N sulla spalla, che ne attesta l’omologazione Porsche.
Il significato è spiegato da Maurizio Boiocchi, General Manager Technology Pirelli: “Questo significa che i ricercatori Pirelli lavorano strettamente con gli ingegneri Porsche per sviluppare pneumatici specifici per ciascuno dei suddetti modelli della gamma. Questi pneumatici speciali, studiati da Pirelli, soddisfano i singoli requisiti di Porsche. Sono progettati su misura per ogni modello, per evidenziare le sue caratteristiche in termini di prestazioni”.

I nuovi pneumatici non sono semplicemente delle nuove edizioni di modelli storici. In effetti, combinano l’estetica degli originali degli anni di costruzione con la tecnologia dei pneumatici moderni, impiegando una moderna costruzione della carcassa assieme a mescole moderne e allo stato dell’arte.

I disegni originali del profilo, più le dimensioni e i rapporti delle sezioni trasversali dagli anni Sessanta fino agli anni Novanta faranno sì che le vetture sportive storiche di Zuffenhausen abbiano l’aspetto corretto fin nel minimo dettaglio, fedele a quello originale. Considerando gli attuali tentativi di raggiungere una fedelissima conservazione degli apprezzati modelli Porsche Classic, questo fatto è di enorme rilevanza.

Le proprietà del materiale dei pneumatici assicura i risultati migliori in termini di trazione e resistenza. La costruzione della struttura portante dei pneumatici corrisponde alle attuali carcasse 2016. Anche per la mescola si utilizzano i moderni additivi impiegati nella moderna tecnologia. Tra questi, plastificanti di ultima generazione.

Uno dei punti-chiave di questi nuovi pneumatici è l’eccellente aderenza. E, alla perfetta tenuta sul bagnato, associano grande silenziosità di rotolamento, rispettando tutti i criteri di omologazione delle attuali normative ufficiali UE in materia di pneumatici. I modelli Porsche Classic dotati di questi nuovi pneumatici offrono quindi caratteristiche di guida molto più bilanciate rispetto a quelli originali o montando gomme di dimensioni equivalenti ma non testate o approvate da Porsche.

Per l’attuale serie di test, oltre ai già citati Pirelli CN36 sono stati messi a disposizione dei team Porsche anche i modelli Pirelli P7 e Pirelli Zero Rosso. Dal 1994 il Pirelli P Zero Rosso è stato il pneumatico di primo equipaggiamento per la Porsche 993. Adesso questo pneumatico è nuovamente disponibile in undici dimensioni attuali. La nuova approvazione di Porsche include un totale di 32 diversi pneumatici per modelli della gamma Porsche costruiti dal 1959 al 2005. Trovate l’elenco completo dell’attuale lista aggiornata sui siti Porsche service.

Il collaudatore di pneumatici Porsche Dieter Röscheisen così riassume i risultati degli approfonditi e sofisticati test: “Con queste approvazioni di pneumatici, i modelli Classic saranno al passo coi tempi, grazie a prodotti che assicurano qualità di guida e bilanciamento ottimali“.

Per la messa a punto i collaudatori Porsche hanno collaborato con l’ex-Campione del Mondo di Rally Walter Röhrl, che vanta una grande esperienza per i modelli Porsche storici e può quindi fornire consigli preziosi sulle caratteristiche di guida dei pneumatici. Walter Röhrl sottolinea i vantaggi di queste gomme sviluppate ex-novo: “In passato la guidabilità non era così assoluta e bilanciata. La nuova generazione di pneumatici è più che mai adeguata allo stile di guida richiesto da una sportiva raffinata”.

Di recente sono stati testati pneumatici non solo per l’utilizzo su strada. Un’altra novità per la guida in pista è rappresentata dai P Zero Trofeo R di tipologia Semi Slick. Questo pneumatico è disponibile nelle attuali dimensioni per cerchi da 16 a 18 pollici, in casi specifici fino a 20 pollici.

Sempre più spesso accade che vetture classiche e vetture classiche dell’era moderna abbiano un ruolo da special guest in pista, per esempio in gare in circuito o rally. O che vengano guidate al limite per periodi prolungati in corsi per piloti durante i Porsche Driving Experience.

Il dilemma dei pneumatici stradali: sono progettati per essere guidati entro certi limiti. Dopo un utilizzo breve ma intenso, si surriscaldano e iniziano a “lubrificare”, come dicono gli esperti. Specie nella zona della spalla, si fondono, letteralmente. La loro capacità di controllo direzionale diminuisce rapidamente, specie nell’accelerazione laterale.

Il nuovo P Zero Trofeo R offre un rimedio. Questo pneumatico è progettato per essere utilizzato in condizioni di stress termico. Per questo è espressamente definito Semi-Slick e non dovrebbe essere confuso con normali pneumatici stradali perfettamente adatti a essere guidati sul bagnato. La nuova approvazione aiuterà le sportive Porsche a tornare a vincere come private sulle piste di tutto il mondo.

Rispetto a tutti gli altri brand, il rapporto di Porsche con le corse è più stretto e diretto. Ecco perché è un onore essere parte di questo sviluppo e tornare da protagonisti nelle gare private.

Tutti i pneumatici classici sviluppati e approvati da Porsche sono marchiati con il sigillo di qualità ufficiale Porsche. Questa sigla comune per tutte le omologazioni è una “N” sul fianco. E viene apposta esclusivamente su modelli di pneumatici che offrono buone prestazioni durante le procedure di test che si svolgono prima delle omologazioni. Per avere quella sigla, i nuovi pneumatici vengono sottoposti a test severi su circuiti europei e devono superare 33 rigorosi criteri di valutazione.

Per gli anni di costruzione dal 1959 al 2006 ci sono 161 diverse raccomandazioni per i pneumatici estivi Pirelli. Altre 131 per gli invernali completano il programma per i modelli Classic di Porsche.

Considerando i programmi per le celebri Youngtimer (le serie 911 più 993-996) così come i modelli attuali degli ultimi dieci anni, in totale sono 2200 le raccomandazioni per tutti i tipi di pneumatici approvati. Tutti questi pneumatici, così come quelli appena lanciati, sono ordinabili da subito presso tutti i Centri Porsche Classic e i Centri Porsche.

Al seguente indirizzo Internet trovate tutti i comunicati stampa Porsche: http://www.porsche.com/germany/accessoriesandservices/classic/galleryanddownloads/downloads/

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Sale a 11 l’offerta di prodotti dell’iconico brand nato nel 1986 con la Lancia Delta S4 da rally e passato a gommare l’anno successivo la mitica Ferrari F40

Il nuovo P Zero arriva sul mercato con una “dote” di ben 60 omologazioni

Pirelli punta ancora sullo Zero per consolidare la leadership mondiale nel segmento delle auto prestige e accelerare la crescita in quello delle vetture premium. E così, a trent’anni dal debutto del primo pneumatico contrassegnato dal marchio P Zero, la Casa della Bicocca lancia sul mercato l’ultima versione della gomma che negli ultimi decenni ha fatto la storia del settore in tutte le sue varianti: dal System al Rosso, passando per il Nero e il Corsa al P Zero del 2007. Obiettivo: soddisfare la crescente domanda di prestazioni, affidabilità e sicurezza e rafforzare la strategia Perfect Fit, che significa una gomma sviluppata su misura per ogni modello di veicolo. Tecnologia estrema per gomme su misura Il P Zero rappresenta il prodotto tecnologicamente più avanzato della ricerca Pirelli, che si avvale di una molteplicità di soluzioni innovative progettate dagli ingegneri della Bicocca in collaborazione con i reparti tecnici delle più prestigiose Case auto. Mixando tecnologie, processi e materiali dedicati in base alle esigenze espresse in fase di progettazione dagli ingegneri delle Case auto, la P lunga è, infatti, in grado di sviluppare pneumatici dedicati a ciascuna vettura. Nuove mescole sottostrato per migliorare handling e rolling resistance, innovativi polimeri ad elevate proprietà meccaniche per l’ottimizzazione delle prestazioni su asciutto e bagnato, inedito disegno battistrada con incavi longitudinali più profondi per una maggiore espulsione dell’acqua, rendono il nuovo P Zero il pneumatico più performante sul mercato e, al contempo, il più affidabile per gestire le potenze estreme delle moderne supercar. F1 Bead, tallone rinforzato per un handling da Formula Uno La caratteristica principale del nuovo P Zero sta proprio nella capacità di garantire massima stabilità anche ad altissime velocità. Esattamente quello che fanno i suoi omonimi di Formula Uno. E diretta derivazione della Formula Uno è l’innovativa tecnologia presente nel nuovo P Zero, la F1 Bead, che, avvalendosi di una mescola di riempimento del tallone ad elevata rigidità, consente di ottenere una risposta dello sterzo più rapida e precisa evitando - peculiarità che differenzia il P Zero da molti suoi competitor - repentine perdite di grip laterale. Questa tecnologia permette, infatti, di migliorare la distribuzione degli stress nella zona del tallone e del fianco, riducendo, di conseguenza, il decadimento improvviso del pneumatico e aumentando, al contempo, l’integrità della copertura sotto sforzo e ad alta velocità. Il comportamento del pneumatico risulterà, quindi, più lineare e prevedibile; il limite delle performance viene raggiunto in maniera graduale, lasciando all’automobilista il piacere di una guida prestazionale in tutta sicurezza. Extended Range Profile: usura più regolare e performance al top per tutta la vita del pneumatico P Zero è innovativo anche nella resa chilometrica, intesa non solo come durata, ma soprattutto come costanza delle performance per tutta la vita del pneumatico. Infatti, rendendo più piatto il profilo sulla fascia battistrada, grazie all’ Extended Range Profile, gli ingegneri della Bicocca sono riusciti a migliorare la regolarità di usura del pneumatico, determinandone un incremento della vita utile e, in ultima istanza, un maggior risparmio per l’automobilista. Sicurezza piena sul bagnato L’aumento del numero di intagli sul battistrada da una parte, e l’incremento dell’ampiezza e della profondità degli incavi dall’altro hanno, invece, prodotto un’ottimizzazione del “lateral aquaplanning” e un miglioramento del 10% della capacità di espulsione dell’acqua. Tutto questo non può che tradursi in una più sicura e stabile frenata sul bagnato. Il pneumatico silenzioso Il particolare disegno del battistrada è stato studiato anche per ridurre il rumore all’interno dell’abitacolo, a tutto vantaggio del confort di guida. La particolare disposizione degli intagli trasversali, molto più sfasati, spezza di fatto l’onda d’urto generata dall’aria, consentendo, quindi, una distribuzione del rumore su più frequenze, diminuendone così la portata. -15% di rolling resistance La combinazione di nuovi strumenti di modelling, che hanno permesso di ottimizzare il profilo dello stampo, la riduzione del peso e l’introduzione di materiali contenenti alte percentuali di silica (oltre l’80%) ha determinato, invece, una riduzione della rolling resistance anche del 15%, con un conseguente abbassamento dei consumi di carburante. Nato con la camicia Il nuovo P Zero, è proprio il caso di dirlo, è nato con la camicia: è appena stato lanciato e già si presenta sul mercato con una “dote” di 60 omologazioni.Si dimostra così, il giusto “erede” di una famiglia che conta già 800 omologazioni sul parco circolante (1000 in totale, comprendendo i modelli auto fuori produzione) e che calza una vettura su due nel segmento prestige immatricolato nel mondo. Vetture da sogno come la Lamborghini Centenario, la Ferrari GTC4 Lusso, la Mercedes GT AMG o la Porsche Boxter hanno, infatti, già scelto il nuovo P Zero, declinato, a seconda delle esigenze tecniche e dell’anima della vettura, in diverse modalità. Tre modelli, un solo campione Sì, perché il P Zero è uno ma si fa in tre: l’ultima evoluzione della P lunga racchiude, infatti, tre varianti tecnologiche con differenti applicazioni e prestazioni, ciascuna destinata a vetture diverse. Per le auto con un temperamento più sportivo presenta un disegno battistrada meno “lamellato” capace di favorire un comportamento più dinamico e prestazionale della vettura; si addice più propriamente alle berline, invece, il secondo disegno battistrada, con una spalla esterna molto più intagliata, disegnata per assorbire in misura maggiore l’impatto a terra, a tutto vantaggio del confort richiesto da questi modelli; più aggressivo, infine, il terzo disegno, che si avvicina ai “cugini” slick della Formula Uno, sviluppato per i nuovi P Zero Corsa. Ad ogni vettura, insomma, il suo P Zero dedicato. Ed è questo il cuore della strategia Perfect fit Pirelli. Se nel 1987 l’introduzione sul mercato da parte di Pirelli del primo pneumatico stradale da 17 pollici rappresentò un’innovazione, oggi il ventaglio di equipaggiamenti arriva senza problemi fino al 22 pollici, abbinati a pacchetti di motorizzazioni più spinti. All’interno di questo spettro l’offerta si amplia e si arricchisce ulteriormente, con soluzioni winter, summer o All Season. Per non parlare delle numerose tecnologie inserite all’interno dei pneumatici: dal run flat al seal inside, passando per il PNCS (il Pirelli Noise Cancelling System), la tecnologia per la riduzione del rumore all’interno dell’abitacolo. O dei materiali alternativi, la cui ricerca è in continua evoluzione: dalla lolla di riso al guayule. E poi i diversi disegni battistrada, ognuno sviluppato per esaltare le caratteristiche di ciascun modello. Per arrivare, infine, ai pneumatici marcati, che significano che quella copertura è stata sviluppata specificatamente per quella vettura. Pneumatici marcati Personalizzazione e gestione della complessità sono quindi i driver dell’azione di Pirelli, e sono questi due ingredienti ad averla trasformata nel leader di omologazioni in primo equipaggiamento, soprattutto nel segmento premium e prestige, con un record che la distacca di gran lunga dai competitor. Certo, il raggiungimento di questi record richiede tempo, almeno due o tre anni, nei quali, a stretto contatto con gli ingegneri delle Case auto, gli uomini Pirelli sviluppano un singolo prodotto, dedicato specificatamente ad un modello. Nasce così un pneumatico marcato, unica soluzione in grado di far esprimere al veicolo tutto il suo pieno potenziale. E così è nato anche il nuovo P Zero, precipitato della strategia Perfect fit Pirelli, che fa salire a 11 il range di prodotti della famiglia. Non è esagerato dire che oggi la gamma Pirelli per vetture a prestazioni da top a estreme non teme rivali, e costituisce un punto di partenza, una galassia a parte tanto nella produzione Pirelli quanto nel panorama globale dei pneumatici. P Zero, una storia per numeri Origine, caratteristiche e destino del nuovo P Zero possono essere racchiusi in alcuni, significativi numeri. Si parte proprio dallo Zero affiancato alla P del marchio, un nome nato per caso ma destinato a diventare un brand iconico. P Zero sta, infatti, per “progetto zero”, poiché gli ingegneri erano indecisi su come chiamare quella nuova gomma per impieghi sportivi sviluppata per la Lancia Delta S4. Era il 1986: ovvero 30 anni fa. L’anno dopo il debutto in strada con la Ferrari F40, che fu solo il primo di una serie di progetti sviluppati su misura per le vetture più performanti che si sono succedute in questi decenni, segnati dalla continua evoluzione di auto e pneumatici. Un’innovazione incessante riassumibile in un altro numero, il 302, equivalente alla differenza in cavalli tra la F40 dell’87 e le supercar attuali. Una differenza che significa crescita della potenza, ma anche della richiesta di sicurezza alla quale i P Zero, nelle loro molteplici versioni, hanno fatto da battistrada in ogni senso. Diventando, così, i pneumatici di riferimento per le Case auto più prestigiose che lo hanno scelto 1000 volte in primo equipaggiamento. 1000 omologazioni alle quali si aggiungono oggi le 60 già ottenute dal nuovo P Zero. Nel frattempo quel marchio è diventato un’ icona del mondo automobilistico. Si dice P Zero e si dice molto del mondo dell’auto degli ultimi anni. P Zero e la mente si affolla di star che hanno prestato il proprio volto a campagne che hanno fatto la storia della pubblicità. P Zero e già si sente il rombo dei bolidi di Formula Uno che sfrecciano con pneumatici slick sulla cui spalla spicca, in diversi colori, quel marchio che oggi contraddistingue un portafoglio di 11 prodotti, diversificati per applicazioni, vetture, stili di guida, aree geografiche. Non sorprende dunque che il nome di battesimo voluto dalla casa della Bicocca per il suo ultimo nato sia ancora P Zero. Come non sorprende che Pirelli abbia scelto il circuito internazionale dell’Estoril, in Portogallo, per provarlo in anteprima mondiale. Il nuovo pneumatico ultra high performance Pirelli, infatti, deriva direttamente dalle esperienze maturate dalla P lunga nel Motorsport, adattate alle esigenze della mobilità quotidiana. Tutti i documenti e le foto sono disponibili al seguente link: https://connect.pirelli.com User: pzer1press Password: pzero2016!

Sullo stand Pirelli il “designer” delle gomme prototipali intaglia a mano il battistrada del nuovo P Zero, atteso sul mercato ad aprile

Un’omologazione al giorno tutti i giorni, sia nel 2015 sia a inizio 2016. E’ l’ultimo record fatto segnare dalla Perfect fit strategy di Pirelli, che con questo biglietto da visita si presenta all’86° Salone di Ginevra, dove, come da tradizione, i modelli più prestigiosi e attesi montano gomme “sartoriali” della P lunga: dalla Ferrari GTC4 Lusso alla Lamborghini Centenario, dalla Pagani Huayra Bc alla McLaren 570 GT, dalla BMW Serie 7 alla Maserati Levante, dalla Jaguar F-Pace all’Audi R8 Spider, oltre alle avveniristiche concept car come quella di Giugiaro. L’accelerazione nello sviluppo di pneumatici progettati su misura delle caratteristiche del veicolo, cuore della strategia industriale e commerciale del Perfect fit, ha portato a circa 2200 le omologazioni complessive ottenute da Pirelli sui modelli circolanti, con una crescita del 10% rispetto a settembre scorso quando, in occasione del Salone di Francoforte, avevano sfondato quota 2000. Un trend che si è confermato anche nei primi due mesi del 2016 e fa di Pirelli il partner tecnologico di riferimento delle Case Auto per lo sviluppo delle vetture del futuro. LA STRATEGIA PERFECT FIT: A OGNI VETTURA IL SUO PNEUMATICO La progettazione delle vetture dei segmenti premium e prestige non può più prescindere dallo sviluppo di pneumatici idonei a sostenerne le caratteristiche tecniche e prestazionali. Tale tendenza è stata anticipata da Pirelli che ne ha fatto il cuore della propria strategia industriale e tecnologica, diventando il partner di riferimento dell’industria automobilistica. Tecnologie, processi e materiali dedicati: sono questi gli ingredienti della strategia Perfect fit di Pirelli. E’ mixando questi elementi in base alle esigenze espresse in fase di progettazione dagli ingegneri delle Case Auto che Pirelli sviluppa pneumatici dedicati a ciascuna vettura. Le coperture si chiamano P Zero, Cinturato o Scorpion. Hanno un solo nome ma molteplici declinazioni a seconda delle specifiche peculiarità dell’auto che li calzerà. E, a seconda del costruttore, queste coperture recano una marcatura sul fianco, uno speciale simbolo, che ne identifica lo sviluppo su misura da parte di Pirelli. Non a caso questi pneumatici hanno raggiunto un numero record di omologazioni nel 2015: ben 353. Quasi un’omologazione al giorno, a conferma della preferenza dei costruttori di auto, e di conseguenza degli automobilisti, per le coperture Pirelli. Il Salone di Ginevra è stato anche l’occasione per il debutto dell’ultimo nato della Bicocca, il P Zero, evoluzione del prodotto di punta Pirelli nato ben 30 anni fa. La nuova copertura sarà presentata a livello internazionale il prossimo mese. Nel frattempo ha fatto la sua prima apparizione pubblica gommando le supercar più prestazionali del Salone, mentre un “designer” Pirelli ne intagliava a mano il battistrada sullo stand della Casa milanese. PIRELLI PARTNER ESCLUSIVO DI MASERATI Il primo Suv Maserati, Levante, è tra le novità più attese del Salone di Ginevra 2016. Nasce sul pianale delle berline Quattroporte e Ghibli, con le quali condivide motorizzazioni accoppiate a un sistema di trazione integrale con cambio automatico a otto rapporti. Anche per questo modello, come per tutti i nati della Casa del Tridente, Pirelli è fornitore esclusivo di pneumatici. In particolare, per il primo crossover di lusso targato Maserati, Pirelli ha sviluppato pneumatici P Zero che, con l’impiego di nuove mescole battistrada e profili e strutture concepiti appositamente per la Levante, sono in grado di unire caratteristiche di piacere di guida a quelle di handling. FERRARI GTC4 LUSSO: QUATTRO RUOTE STERZANTI E QUATTRO PNEUMATICI P ZERO Ferrari porta a Ginevra la sua ultima creatura, la GTC4 Lusso. Prodotto che vince non si cambia, ma si migliora. E’ così che il Cavallino Rampante ha scelto ancora pneumatici P Zero su misura per gommare in primo equipaggiamento l’erede della FF. Comfort e prestazioni. Erano questi gli elementi della combinazione vincente del modello precedente e sono queste le due aree che i tecnici Ferrari hanno chiesto a quelli Pirelli di mantenere. Gli uomini della Bicocca hanno, però, aggiunto un ulteriore benefit, riducendo con i nuovi P Zero dedicati alla GTC4 Lusso la rolling resistance di ben il 15%. Obiettivo raggiunto attraverso la gestione delle deformazioni del pneumatico nel momento del contatto con l’asfalto e la conseguente ottimizzazione dell’impronta a terra. Impronta a terra che, considerata la particolarità delle quattro ruote sterzanti di questa vettura, deve essere garantita anche nella parte posteriore. LA SPORTIVITA’ DEI P ZERO INCONTRA LA LEGGEREZZA DELLA JAGUAR F-PACE A Ginevra anche Jaguar porta il suo primo SUV: l’F-Pace che, nato all’insegna della leggerezza, vanta una scocca costituita per l’80% da alluminio. Con motorizzazioni a gasolio e a benzina, fino a 380 cavalli, il Suv col “Giaguaro” ha prestazioni e comportamento dinamico da vettura sportiva, a cui unisce il comfort e l’abitabilità delle Sport Utility più moderne. Su più fronti, e in un certo senso in antitesi, le richieste fatte da Jaguar a Pirelli per gommare il Suv inglese: elevato comfort e bassa resistenza al rotolamento e, al contempo, esaltazione della guida sportiva. Richieste soddisfatte lavorando alla definizione di profili e geometrie del pneumatico specifici per la F-Pace, combinati a materiali e mescole di nuova generazione. Per questo modello, Pirelli è fornitore esclusivo della misura da 22 pollici per il primo equipaggiamento. LAMBORGHINI E PIRELLI: UN ALTRO ANNIVERSARIO DA CELEBRARE Nel 2013 Pirelli aprì le porte del proprio Quartier Generale per festeggiare il cinquantesimo compleanno di Lamborghini e della storica partnership tra le due aziende. Nel 2016 ricade un altro importante anniversario per la Casa di Sant’Agata Bolognese: i cento anni dalla nascita del fondatore, Ferruccio Lamborghini. A lui è dedicata la nuova supercar della Casa del Toro, la Lamborghini Centenario, e non potevano che essere P Zero su misura i pneumatici che la calzeranno. Pneumatici che, dovendo rispondere a un incremento di potenza della nuova nata rispetto alle “sorelle” Huracàn o Gallardo, sono stati sviluppati per ottenere prestazioni di accelerazione e di handling superiori. Per farlo, gli ingegneri Pirelli si sono concentrati su alcuni aspetti chiave dello sviluppo: dal profilo del tallone (che ha consentito di ottenere una risposta dello sterzo più rapida e precisa), al disegno battistrada (che comporta una migliore impronta a terra), passando per i nuovi componenti ibridi di rinforzo (che migliorano la gestione del warm up della mescola). P ZERO CORSA E PAGANI HUAYRA BC: SEMBRA LA FORMULA 1 Anche la Huayra Bc, come tutti i modelli Pagani, calzerà esclusivamente pneumatici Pirelli. Nello specifico, saranno i P Zero Corsa, nelle misure 255/30ZR20 e 355/25ZR21, a garantire alla nuova hypercar dell’atelier modenese estrema sicurezza in tutte le condizioni d’impiego. Il nuovo prodotto presenta un disegno battistrada asimmetrico, più aggressivo nell’aspetto, con 3 incavi longitudinali che ricordano un pneumatico slick rigato di Formula Uno di qualche anno fa. E il legame con la Formula Uno torna anche nelle geometrie e nelle strutture del tallone, ottimizzate per sopportare gli elevati stress e le alte deformazioni di una vettura la cui potenza sfiora i 1000 cavalli. I tecnici Pirelli hanno sviluppato per la Huayra Bc un prodotto dedicato che utilizza nuovi polimeri ad alto peso molecolare che consentono di migliorare il grip puro, mentre l’utilizzo di nuovi sistemi di mixing ha permesso di ottimizzare la distribuzione dei materiali, con una conseguente riduzione delle dispersioni. Infine, lo studio di nuove strutture ha determinato una riduzione del peso dei pneumatici di circa il 3%. PIRELLI METTE IL SILENZIATORE ALLA MCLAREN 570 GT Si arricchisce di un nuovo tassello la partnership tecnologica tra Pirelli e McLaren. La nuova 570 GT calzerà in esclusiva pneumatici P Zero e P Zero Corsa sviluppati appositamente dagli ingegneri Pirelli, nelle misure 225/35R19 all’anteriore e 285/35R20 al posteriore. La particolarità di questa copertura è l’innovativo PNCS (Pirelli Noise Cancelling System), una speciale tecnologia, brevettata da Pirelli, che consente di ridurre la rumorosità della cavità del pneumatico. Causato dalle vibrazioni rilasciate dalla compressione dell’aria nella fase di schiacciamento del pneumatico, il rumore, infatti, si trasmette dalla gomma al mozzo, sino ad arrivare, attraverso lo sterzo e le sospensioni, all’interno dell’abitacolo. Il sistema sviluppato da Pirelli consente, grazie ad una spugna in poliuretano posta all’interno della copertura, di assorbire queste vibrazioni e di ridurne la trasmissione all’interno del veicolo. Con il “Pirelli Noise Cancelling System” si arriva ad una riduzione del rumore di 2-3 decibel, che equivale al dimezzamento della rumorosità complessiva, con un notevole miglioramento del comfort di guida. I pneumatici Pirelli realizzati per la casa di Woking sono stati sviluppati con l’apporto delle più recenti tecnologie costruttive, sia dal punto di vista dei materiali sia dal punto di vista dei processi. Non a caso, le coperture marcate MC1 vengono prodotte nello stabilimento Pirelli Next Mirs, l’impianto per la produzione robotizzata dei pneumatici più avanzato al mondo. PIRELLI RIDUCE IL PESO DEGLI PNEUMATICI PER L’AUDI R8 SPIDER. Tra le sorprese del Salone di Ginevra c’è la versione a tetto scoperto dell’Audi R8. La Casa di Ingolstadt ha scelto pneumatici P Zero fatti su misura per equipaggiare la versione Spider della sua supercar. La nuova Spider Audi sarà circa 50 kg più leggera rispetto alla coupè. Per conformarsi a questa riduzione di peso della vettura, agli ingegneri della Bicocca è stato chiesto di ridurre contemporaneamente il peso dei pneumatici. Sfida accolta e vinta. I nuovi P Zero fatti su misura per l’Audi R8 Spider sono, infatti, più leggeri del 10% rispetto ai predecessori. Questo alleggerimento, ottenuto attraverso la riduzione delle masse sospese, consente inoltre una diminuzione della rolling resistance e, quindi, un minor consumo di carburante. BMW SERIE 7: I P ZERO DI PROFILO VENGONO MEGLIO Tra le regine della kermesse elvetica c’è anche la BMW Serie 7, vettura in lizza per la corona di Car of The Year 2016. La berlina di lusso della Casa bavarese calza pneumatici P Zero run-flat progettati appositamente per questo modello. Sono, infatti, due gli aspetti sui quali gli ingegneri Pirelli sono stati chiamati a focalizzarsi nella fase di progettazione del veicolo: frenata sul bagnato e mileage. Per poter massimizzare questi due elementi, gli uomini della Bicocca hanno lavorato principalmente sui profili del pneumatico. In particolare, si è reso più piatto il profilo sulla fascia battistrada e ciò ha consentito di migliorare la regolarità di usura della copertura, determinandone un incremento della vita utile e, in ultima istanza, un maggior risparmio per l’automobilista. L’aumento del numero di intagli da una parte, e l’incremento dell’ampiezza e della profondità degli incavi dall’altro hanno, invece, prodotto una ottimizzazione del “lateral aquaplanning” e un miglioramento del 10% della capacità di espulsione dell’acqua. Tutto questo non poteva non tradursi che in una sicura e stabile frenata sul bagnato. IL FUTURO E’ GIA’ QUI: PIRELLI CALZA IL PROGETTO GTZERO DI ITALDESIGN Dalle vetture del “futuro presente” a quelle più avveniristiche e spettacolari di un “futuro prossimo”. Pirelli gomma, infatti, la concept car presentata in anteprima mondiale da Italdesign: la GTZero. Moderna interpretazione della classica vettura Gran Turismo, la GTZero presenta 4 ruote sterzanti, un telaio con monoscocca di carbonio ed emette zero emissioni di CO2 (da qui il nome GTZero). Con questo nome, la nuova concept car Italdesign non poteva che scegliere un P Zero, Nero questa volta, nelle misure 295/25 R22 all’anteriore e 315/25 R23 al posteriore. Tutti i comunicati stampa e le foto sono disponibili al seguente link: https://connect.pirelli.com User: motorshow16 Password: Motorshow2016!

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Tel. +39 02 6442 4270 – pressoffice@pirelli.com – www.pirelli.com]]> Fri, 29 Jan 2016 11:15:31 +0100 https://content.presspage.com/clients/150_2176.png?10000 https://content.presspage.com/clients/150_2176.png?10000 https://press.pirelli.com/it/driver-lancia-il-concorso-online-driver-play-to-win-in-palio-corsi-maserati-treni-di-gomme-abbonamenti-allo-stadio-e-tanti-altri-premi/ https://press.pirelli.com/it/driver-lancia-il-concorso-online-driver-play-to-win-in-palio-corsi-maserati-treni-di-gomme-abbonamenti-allo-stadio-e-tanti-altri-premi/267482Driver, la rete dei gommisti specializzati Pirelli, lancia il nuovo concorso “DRIVER PLAY TO WIN” destinato a tutti e in particolare agli appassionati di calcio e di motori. Driver mette in palio diversi premi tra cui un corso di guida Master GT Maserati, treni di gomme Pirelli, abbonamenti stagionali allo stadio e molto altro ancora. Per partecipare e iniziare a giocare al concorso online DRIVER PLAY TO WIN è sufficiente registrarsi alla pagina: https://playtowin.drivercenter.eu/ creando un account personale o utilizzando il proprio profilo di Facebook. Inoltre, prima dell’inizio di alcune partite del Campionato di serie A dell’Inter, saranno allestiti dei corner promozionali Driver, presso i quali sarà possibile effettuare una pre-registrazione al concorso. L’iscrizione consente di partecipare all’estrazione finale, ma è possibile vincere anche premi che verranno estratti mensilmente. Inoltre, si può partecipare a una seconda estrazione finale che avverrà tra i “Top 11” che avranno accumulato il maggior numero di punti ottenuti giocando sulla piattaforma online: rispondendo ai quiz, inviando prove d’acquisto di pneumatici Pirelli ma anche invitando nuovi amici. Altri dettagli e il regolamento del concorso sono disponibili sul sito di Driver all’indirizzo: https://playtowin.drivercenter.eu/regolamento. Il concorso, ricco di premi e basato su una piattaforma online, rafforza così l’impegno di Pirelli nell’accrescere la visibilità della propria rete retail Driver avviato con la sponsorizzazione della seconda maglia dell’Inter per la stagione 2015/2016.

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In esposizione al Motor Bike Expo di Verona una special Triumph Street Twin by Pirelli per celebrare la storica collaborazione tra il brand di pneumatici e la casa di Hinckley

Uno pneumatico leggendario quello della linea PHANTOM™ di Pirelli, prodotto per la prima volta nel lontano 1977 e riprogettato nel corso degli anni per restare al passo con le più moderne tecnologie. Triumph lo ha selezionato per Street Twin, Bonneville T120 e Bonneville T120 Black nelle nuove misure 100/90 – 18 M/C 65H TL anteriore e 150/70 R 17 M/C 69H TL posteriore

La storica collaborazione tra Pirelli e Triumph si rinnova con la nuova gamma Bonneville dotata di pneumatici di primo equipaggiamento PHANTOM™ Sportscomp. Per celebrare il connubio tra due brand storici del motociclismo internazionale e soprattutto per omaggiare due marchi come PHANTOM™ e Bonneville che, nei rispettivi settori di appartenenza, hanno fatto la storia del mondo delle due ruote, Pirelli e Triumph hanno realizzato una special su base Street Twin. La Triumph Street Twin by Pirelli presenta la livrea utilizzata dal modello Bonneville nel 1977, anno di nascita dello pneumatico Pirelli PHANTOM™ Sportscomp, con alcuni elementi di personalizzazione grafica come il mitico logo Pirelli “Scudetto e Stella” sul parafango anteriore e il disegno del battistrada del PHANTOM™ Sportscomp sul serbatoio. La special realizzata da Pirelli e Triumph sarà esposta dal 22 al 24 gennaio in occasione di Motor Bike Expo presso VeronaFiere in Viale del Lavoro, 8 a Verona nello stand Triumph: Padiglione 4 Stand R14. PHANTOM™ Sportscomp è stato infatti scelto dalla casa di Hinckley come dotazione della nuova famiglia Bonneville. Nello specifico, per equipaggiare le nuove Street Twin, Bonneville T120 e Bonneville T120 Black, Pirelli ha lavorato a stretto contatto con gli ingegneri Triumph identificando nelle nuove misure 100/90 – 18 M/C 65H TL anteriore e 150/70 R 17 M/C 69H TL posteriore quelle migliori per calzare la nuove motociclette della linea Bonneville. Lo stile intramontabile e il carattere leggendario della Bonneville originale rivivono nell’elegante e genuina Bonneville T120 e nella cattiva ed essenziale T120 Black. Sono entrambe realizzate secondo i più elevati standard di qualità e attenzione ai particolari e con tutte le capacità e le prestazioni di un’autentica modern classic. La nuova Triumph Street Twin è la nuova Bonneville più moderna, divertente e accessibile. Con il suo carattere unico, il motore emozionante, l’inconfondibile colonna sonora, lo stile minimalista e l’esperienza di guida dinamica, la Street Twin è la Bonneville ideale per i motociclisti di oggi. Tutto questo grazie alle caratteristiche di eccellenza offerte dal PHANTOM™ Sportscomp che, come le moto della nuova famiglia Bonneville, è un perfetto mix tra stile vintage e tecnologia contemporanea. Sono pochi gli pneumatici nel panorama motociclistico internazionale a poter vantare quasi quarantanni di storia e di successi, il PHANTOM™ è senza dubbio uno di questi e la sua costante presenza ed evoluzione nel corso degli anni ne fanno uno dei marchi più importanti tra i prodotti moto realizzati dal brand della P lunga. Alla fine del 1977 Pirelli progetta e presenta ai centauri di tutto il mondo una gamma di pneumatici supersportivi a marchio PHANTOM™ che si distinguevano proprio per le elevate prestazioni e l’alta resa chilometrica garantite.

Pneumatici rivoluzionari per l’epoca, che incontrano subito il favore e l’apprezzamento dei motociclisti fin tanto da essere utilizzati, nel 1978, anche nel Trofeo Formula Laverda 500, un campionato italiano monomarca patrocinato dalla FMI che si corse fino al 1981. Nel frattempo la popolarità di PHANTOM™ cresce e dal Vecchio Continente arriva fino in Australia dove, sempre all’inizio degli anni ’80, partecipa più volte alla Castrol Six Hour, una competizione motociclistica per moto di produzione promossa dal Willoughby District Motorcycle Club e che si svolgeva all’Amaroo Park di Annangrove, nel Nuovo Galles del Sud, non lontano da Sydney. Grazie alle qualità dimostrate in gara e al riconoscimento del mercato internazionale, non tardano ad arrivare anche i primi equipaggiamenti. Le case motociclistiche si accorgono infatti che questo prodotto può migliorare in modo sostanziale la guidabilità delle proprie motociclette. Pirelli comprende così che PHANTOM™ è diventato un prodotto di riferimento e che il mercato si aspetta una gamma più ampia e un aggiornamento costante. Così nel 1984 nascono il PHANTOM™ + 1, PHANTOM™ Supertouring e PHANTOM™ Sportscomp. Durante tutto il corso degli anni ’80 la linea PHANTOM™ ha svolto il ruolo di portabandiera della produzione Pirelli in tutte le applicazioni moto su strada, estendendosi dal segmento Supertouring, al Supersport fino appunto allo Sportscomp. Quest’ultimo prodotto ha rappresentato una innovazione radicale nella storia degli pneumatici Pirelli per moto, portando il limite di velocità massima da 230 a 240 Km/h e permettendo prestazioni di livello veramente superiore per le tecnologie in uso al tempo. Con il nuovo millennio, nel 2005, Pirelli ha rivisitato radicalmente il PHANTOM™ Sportscomp, unendo all’origine sportiva dello Sportscomp il fascino e lo stile senza tempo, dando così origine ad una linea Sport Classic all’interno del segmento Supersport. Il PHANTOM™ Sportscomp, così come è conosciuto e commercializzato ai giorni nostri, sfrutta le tecnologie del nuovo millennio e gli ultimi sviluppi nella realizzazione e progettazione di pneumatici. Ora il PHANTOM™ Sportscomp fa parte di una linea di pneumatici storici della gamma Sport Classic Pirelli, che comprende anche MT 60™ RS e SPORT DEMON™, destinati a rispondere agli heritage trend e scelti dalle case motociclistiche e dai customizzatori per equipaggiare le moderne cafe racer, custom di media cilindrata e modern classics. Tra i punti di forza di questo pneumatico si possono annoverare infatti l’ottima maneggevolezza, la precisione nei cambiamenti di traiettoria, il comportamento di prim’ordine in accelerazione e frenata, l’elevata capacità di trasmissione della potenza a terra e la regolarità di usura unita ad un’ottima resa chilometrica. Oltre al set 100/90 – 18 anteriore e 150/70 R17 posteriore in primo equipaggiamento alla famiglia Triumph Bonneville,la gamma Sportscomp è disponibile anche nelle misure 120/70 R17 TL 58V anteriore e 180/55 R17 TL 73V posterioree nelle medesime misure ma con indice di velocità (W) che ne permette l’utilizzo per elaborazioni e customizzazioni in stile classic/vintage di tutte le moto sportive e naked che prevedono a libretto l’indice di velocità fra parentesi. In linea con la filosofia Sport Classic, PHANTOM™ Sportscomp combina lo storico disegno battistrada della linea PHANTOM™ con la moderna tecnologia delle coperture stradali di alte prestazioni. A livello di struttura PHANTOM™ Sportscomp utilizza una cintura d’acciaio disposta a zero gradi di inclinazione rispetto alla direzione di marcia della copertura. Tale elemento strutturale, associato ad una o più tele di carcassa radiale in rayon leggera e resistente, garantisce caratteristiche di maneggevolezza e tenuta anche a velocità elevate. Ne risulta uno pneumatico stabile e uniforme in termini di distribuzione delle pressioni al suolo, capace di ottimizzare l’impronta a terra ai diversi angoli di piega su strada. Per meglio rispondere alle moderne esigenze, Pirelli ha adottato filosofie di progettazione che puntano ad ottenere un profilo dello pneumatico più arrotondato, rispetto a quello piu “piatto” degli pneumatici del passato. Grazie anche al disegno combinato dei profili degli pneumatici anteriore e posteriore, il PHANTOM™ Sportscomp facilita l’impostazione della curva, il mantenimento della traiettoria e l’uscita dalla curva stessa, per una maggiore precisione. Per quanto riguarda il disegno battistrada, il PHANTOM™ Sportscomp presenta una ondeggiante scanalatura longitudinale, presente sia sull’anteriore che sul posteriore, che favorisce il drenaggio rapido dello strato d’acqua che si viene a trovare sotto lo pneumatico, assicurando la tenuta in condizioni di bagnato. Lo pneumatico si presenta con una veste sportiva con caratteristiche di disegno “semi-slick”. Infine le mescole impiegate presentano un’alta percentuale di silice che garantisce tenuta sul bagnato e soprattutto una rapida entrata in temperatura, a tutto vantaggio del grip anche su asfalto freddo e umido.

TRE MESCOLE SCELTE DA PIRELLI PER OGNI GRAN PREMIO

ECCO TUTTI I DETTAGLI SU SCELTA, PREPARAZIONE E UTILIZZO DELLE GOMME PER I WEEKEND DI GRAN PREMIO

• Il nuovo regolamento si applica solo alle gomme slick. Il regolamento per intermedie e wet non cambia.
• Con l’introduzione della nuova mescola Ultrasoft (colore Viola) il numero delle mescole slick sale a 5.

• In accordo con la FIA, Pirelli deciderà in anticipo le tre mescole che potranno essere utilizzate a ogni weekend di Gran Premio e le comunicherà ai Team.
• Il numero totale dei set utilizzabili fra prove, qualifiche e gara (13 in totale) rimarrà uguale a oggi.
• Pirelli assegnerà a ogni vettura 2 set obbligatori. Inoltre, un set della mescola più morbida tra quelle selezionate verrà imposto e dovrà essere conservato per il Q3.
• I due set scelti e resi obbligatori da Pirelli potranno anche essere di due mescole diverse, all’interno delle tre nominate. Tali set saranno ovviamente identici per tutte le vetture.
• I rimanenti 10 set potranno essere scelti da ogni Team all’interno delle tre mescole nominate da Pirelli.
• I Team effettueranno la loro scelta (di quanti e quali set, fra le mescole decise da Pirelli, portare a ogni GP) rispettando una deadline decisa da Pirelli. Comunicheranno la scelta a FIA, e FIA comunicherà a Pirelli il totale delle gomme da produrre. Nessuno, esclusa FIA, verrà a conoscenza delle scelte per le singole vetture fino due settimane prima della gara. Se un team non rispetterà la deadline per la scelta, l’allocazione verrà deciso d’ufficio dalla FIA.
• Una volta resa nota la scelta delle singole vetture, FIA procederà all’allocazione random degli pneumatici tramite barcode, così come avviene ora.
• La scelta da parte del Team verrà fatta per ogni singola vettura: saranno quindi possibili allocazioni diverse per piloti dello stesso Team.
• Le gomme saranno marcate con colori diversi, come avviene oggi.

• Verrà mantenuto un sistema di restituzione identico a quello attuale, ma sarà il Team a decidere quale set restituire:
  • 1 set dopo i primi 40’ di FP1
  • 1 set al termine di FP1
  • 2 set al termine di FP2
  • 2 set al termine di FP3
• I due set assegnati e resi obbligatori da Pirelli non potranno essere restituiti durante le prove e dovranno essere entrambi disponibili in gara. Almeno uno di questi due set dovrà essere utilizzato in gara: saranno i Team a scegliere quale.
• Per i top ten al termine delle qualifiche, continuerà ad esserci l’obbligo di restituire il set utilizzato in Q3 (che sarà della mescola più morbida) e l’obbligo di partire in gara con il set con il quale si è fatto segnare il miglior tempo in Q2 (stessa regola di oggi). Per tutti gli altri il set conservato per Q3 sarà disponibile per la gara (stessa regola di oggi).

A disposizione anche il “Car Valet”: ritiro della vettura direttamente a casa del cliente

Nessun costo aggiuntivo: il servizio avra’ lo stesso prezzo del cambio in officina

L’iniziativa parte il 10 novembre in via sperimentale nell’area di Milano

In occasione del cambio invernale, Driver, la rete dei gommistispecializzati di Pirelli, lancia a Milano in via sperimentale il servizio “gomme a domicilio”.Dal 10 novembre, basterà accedere alla pagina web WWW.DRIVERONTHEGO.IT per prenotarel’acquisto e il cambio gomme direttamente a casa o in ufficio, oppure richiedere il servizio di “CarValet”.

Due, infatti, le soluzioni previste. Per chi ha a disposizione uno spazio privato, come il garage dicasa o un parcheggio privato, gli addetti Driver arriveranno all’indirizzo indicato con il propriofurgone attrezzato per effettuare il montaggio.Per chi, invece, non ha questa possibilità, Driver mette a disposizione il servizio di “Car Valet”:autisti esperti si incaricheranno di prelevare la vettura del cliente, di portarla nell’officina Driverpiù vicina per effettuare il cambio gomme e di riportarla a casa dell’automobilista.

La possibilità di intervenire quando l’auto non è utilizzata, consentirà di risparmiare tempoprezioso. Si potrà inoltre richiedere il servizio per più di una vettura nel corso dello stessointervento, operando così, per esempio, su tutte le auto di una famiglia in una volta sola. Oltrealla vendita e alla sostituzione degli pneumatici, gli specialisti Driver potranno prelevare legomme smontate e conservarle per il cliente nei propri magazzini fino al successivo cambiostagionale.

L’iniziativa Driver on the go farà risparmiare non solo tempo all’automobilista. Il servizio, infatti, ègratuito: il cliente pagherà unicamente il costo del montaggio, come se questo venisse effettuatoin officina. Nessun costo aggiuntivo per l’opzione “mobile”. A pagamento, invece, il servizioaggiuntivo del “Car Valet”.

Terminata con successo la fase pilota, il servizio sarà disponibile anche nel weekend e per tutti imesi dell’anno.

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Pirelli Press Office
Tel. +39 02 6442 4270 pressoffice@pirelli.com – www.pirelli.com

Sport e condizioni meteo estreme. Un connubio che ha da sempre acceso l’istinto agonistico di Pirelli. Impegnata in oltre 250 campionati sportivi, tra cui molti rally su neve, e leader nell’equipaggiamento di pneumatici invernali, Pirelli è stata la scelta naturale della Federazione Italiana Sport Invernali che l’ha voluta come proprio sponsor per la stagione 2015-2016.

La P lunga è stata, infatti, designata Official Tyre Supplier della FISI ed equipaggerà gli oltre 150 mezzi ufficiali della federazione con gli pneumatici della sua gamma invernale.

La stabilità del Sottozero 3, le prestazioni dello Scorpion Winter e la tenuta di strada del Carrier Winter saranno così gli alleati degli atleti italiani e li condurranno in giro per i campi di gara gommando le 48 AUDI Quattro e i 103 Furgoni VW che costituiscono la dotazione della Federazione. A riprova, anche, dell’importante partnership tecnica che lega Pirelli alla Casa automobilistica tedesca.

Gli pneumatici invernali Pirelli racchiudono tutta l'esperienza acquisita in anni di ricerca e competizioni (compresa la Formula Uno) e sposano al meglio i valori che animano la FISI: competitività, controllo, massime performance.

Valori di cui letteralmente si vestiranno i campioni dello sci alpino, sulle cui tute e abbigliamento tecnico comparirà il logo Pirelli.

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L’iniziativa, proprio in concomitanza del cambio stagionale invernale, consentirà agli automobilisti di prenotare l’acquisto e il cambio gomme direttamente da casa o dall’ufficio, attraverso una piattaforma online e supportati da un servizio di Call Center per i dettagli operativi. Sarà sufficiente uno spazio privato in cui far parcheggiare il furgone attrezzato perché lo staff Driver possa operare direttamente sulla vettura del cliente, lavorando davanti al garage di casa o nel parcheggio privato. A coloro che non avessero a disposizione uno spazio privato o che comunque preferissero che le operazioni sulla propria vettura vengano svolte solamente in officina, dai Driver Center milanesi verrà offerto un servizio attraverso il quale autisti esperti si occuperanno di prelevare e riconsegnare la vettura a casa del cliente.

La possibilità di intervenire quando l’auto non è utilizzata, consentirà ai clienti di risparmiare tempo prezioso. Si potrà inoltre richiedere il servizio per più di una vettura nel corso dello stesso intervento, operando così, per esempio, su tutte le auto di una famiglia in una volta sola. Oltre alla vendita e alla sostituzione degli pneumatici, gli specialisti Driver potranno prelevare le gomme smontate e conservarle per il cliente nei propri magazzini fino al successivo cambio stagionale. Terminata con successo la fase pilota, il servizio verrà esteso anche oltre le giornate lavorative, fino a coprire sette giorni su sette.

L’idea nasce da un’approfondita analisi di mercato volta a individuare i bisogni emergenti degli automobilisti rispetto ai servizi riguardanti gli pneumatici. Dai risultati raccolti in Italia, Germania e Stati Uniti, è emerso l’apprezzamento per la comodità offerta da un servizio “on site” che, inoltre, consente un notevole risparmio di tempo. Particolarmente interessati risultano i professionisti, le donne e coloro che utilizzano la vettura per lavoro, che potrebbero così azzerare i tempi del cambio gomme e avere più tempo per sé e per le proprie passioni.

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L’ultimo arrivato nella famiglia di pneumatici DIABLO™, discendente diretto del blasonato ed apprezzato DIABLO ROSSO™ II, nasce dalla pista per la strada e i suoi punti di forza sono la maneggevolezza sportiva, l’elevato livello di grip e prestazioni durature nel tempo

#PirelliDIABLOROSSOIII

Pirelli è lieta di presentare DIABLO ROSSO™ III, il nuovo pneumatico supersportivo della famiglia DIABLO™ che porta ad un nuovo livello le prestazioni offerte su strada da uno pneumatico. DIABLO ROSSO™ III è il successore diretto di DIABLO ROSSO™ II ma sposta ancora più in alto l’asticella della sportività esasperando ai massimi livelli le qualità del suo predecessore potenziandone i valori in termini di maneggevolezza e grip con prestazioni durature nel tempo. Progettato e sviluppato in funzione dell'ultima generazione di potenti moto stradali caratterizzate da importanti dotazioni tecnologiche e sistemi elettronici di ausilio, DIABLO ROSSO™ III è uno pneumatico nato dalla pista per la strada perché sfrutta tutta la ricerca e il know-how acquisito da Pirelli nel Campionato Mondiale FIM Superbike negli ultimi dodici anni di partecipazione in qualità di Fornitore Ufficiale di Pneumatici. L’evoluzione del segmento supersport Dopo che negli ultimi anni le nuove immatricolazioni avevano fatto registrare un calo notevole, da un paio d’anni a questa parte il segmento delle naked è tornato a dare incoraggianti segnali di crescita e, in ogni caso, è quello che storicamente ha sempre fatto registrare il maggior numero di vendite. Questo segmento, insieme a quello delle supersportive, è inoltre in continua evoluzione: negli ultimi anni si è assistito a forti cambiamenti nella progettazione e nella tecnologia applicata alla motociclette che, anno dopo anno, sono diventate sempre più potenti, sempre più gestite dall’elettronica e dotate dei più avanzati sistemi di sicurezza come il controllo di trazione. Di pari passo anche le necessità dei motociclisti sono cambiate ed ora i centauri sono diventati molto più esigenti. Non è più sufficiente che uno pneumatico sia semplicemente sportivo, la parola d’ordine adesso è versatilità perché esso deve garantire prestazioni durature nel tempo e ottime sia su asciutto sia su bagnato, unite ad un buon chilometraggio. Proprio per queste ragioni Pirelli ha deciso di progettare il nuovo DIABLO ROSSO™ III, uno pneumatico che rappresenta l’ultimissimo livello dell’evoluzione della gamma DIABLO ROSSO™ e che si adatta perfettamente alle esigenze delle motociclette e dei motociclisti di oggi perché capace di portare ad un nuovo livello le prestazioni su strada. La gamma DIABLO™: una famiglia di numeri uno Il marchio DIABLO™ rappresenta da sempre l’eccellenza Pirelli nel mondo degli pneumatici sportivi per motocicli. La famiglia DIABLO™, dopo la sua introduzione nel 2002 nel segmento supersport, si è rapidamente evoluta fino ad essere presente, creando nel corso degli anni ben 16 modelli di pneumatici, in molti altri segmenti di mercato, dal Racing al Supersport. Il marchio DIABLO™ può vantare quasi quindici anni di esperienza, di tecnologia e di vittorie nelle comparative pneumatici organizzate dalle più autorevoli riviste di settore e in gare di prestigio internazionale. Da oltre un decennio le più importanti case motociclistiche scelgono pneumatici della gamma DIABLO™ come primo equipaggiamento mentre la stampa internazionale considera i prodotti DIABLO™ un punto di riferimento. All’interno della gamma DIABLO™ i prodotti DIABLO ROSSO™ identificano quei prodotti dedicati all’utilizzo sportivo su strada e il nuovo DIABLO ROSSO™ III nasce da questo importante background per continuare la storia di questo marchio di successo. La genesi di DIABLO ROSSO™ III Pirelli è Fornitore Ufficiale di Pneumatici per tutte le classi del Campionato Mondiale FIM Superbike fin dal 2004 e lo scorso anno è stato confermato in questo ruolo fino al termine della stagione 2018. Arrivata al dodicesimo anno, la partnership tecnica instaurata tra Pirelli e i team e piloti del Campionato Mondiale FIM Superbike può già oggi vantare il primato di monogomma più longevo di sempre nella storia degli sport motoristici a livello internazionale. e Pirelli ha fatto del Mondiale per derivate di serie il banco di prova per sviluppare non solo i prodotti utilizzati nelle competizioni ma anche molti degli pneumatici utilizzati quotidianamente da molti motociclisti in tutto il mondo. Forte della filosofia, ormai diventata un motto dell’azienda di pneumatici italiana, “We sell what we race, we race what we sell” Pirelli è riusciuta a mettere a frutto tutta l’esperienza acquisita in questo campionato applicando a prodotti di normale produzione per utilizzo stradale alcuni dei brevetti e dei materiali sviluppati per l’attività agonistica. L'intero progetto del nuovo DIABLO ROSSO™ III è l’ultimo risultato della lunga esperienza di Pirelli nel Campionato Mondiale FIM Superbike: la tecnologia di progettazione alla base di questo nuovo prodotto, i materiali della struttura e il processo di miscelazione delle mescole sono gli stessi utilizzati in Superbike. Punti di forza di DIABLO ROSSO™ III e vantaggi per il motociclista DIABLO ROSSO™ III è il passo successivo dell'evoluzione di DIABLO ROSSO™ II, che combina tutte le ultime tecnologie, i materiali più rivoluzionari e i processi più innovativi insieme al know-how acquisito da Pirelli nel Campionato Mondiale Superbike in questi ultimi anni. Gli ingegneri Pirelli hanno ulteriormente rafforzato tutti questi elementi per fornire un livello inedito di prestazioni per uno pneumatico supersport. DIABLO ROSSO™ III migliora fortemente la manegevolezza, il grip assoluto e le prestazioni sul bagnato, garantendo prestazioni durature e consistenti per tutto il ciclo di vita dello pneumatico. DIABLO ROSSO™ III presenta nuovi profili, materiali di ultima generazione, una innovativa struttura, nuove mescole e un disegno del battistrada che è derivato direttamente da quello del DIABLO™ Supercorsa. Le principali caratteristiche tecniche del DIABLO ROSSO™ III sono: 1) Il posteriore bimescola con elevate percentuali di silice che fornisce grip in tutte le condizioni e un chilometraggio di riferimento nel segmento pneumatici supersport 2) I profili di derivazione racing 3) Il battistrada che presenta un disegno evoluzione del simbolo del flash già presente sul DIABLO™ Supercorsa Queste caratteristiche si traducono nei seguenti vantaggi offerti al motociclista dal nuovo DIABLO ROSSO™ III: 1) La maneggevolezza dalla vocazione sportiva trasmette al motociclista una forte sensazione di sicurezza e di prevedibilità del mezzo. Questo è reso possibile dalle caratteristiche combinate di profili e struttura che derivano direttamente dal mondo delle competizioni Superbike dove la capacità di scendere rapidamente in piega e la stabilità in curva sono fondamentali 2) Il grip di prim’ordine, non solo su asciutto dove storicamente Pirelli è un punto di riferimento per tutti i concorrenti, ma ora anche su bagnato, grazie ai nuovi materiali e all'esperienza maturata dal brand della P lunga in altri segmenti. Le ottime qualità su asciutto non sono più sufficienti perché i motociclisti chiedono ora migliori prestazioni in tutte le condizioni e con un più ampio spettro di temperature d’esercizio 3) Prestazioni di assoluto riferimento e costanti nel tempo perché le qualità dello pneumatico sono durature e lo rendono pienamente godibile e fruibile per tutto il suo ciclo di vita. Le moto e i motociclisti a cui è destinato DIABLO ROSSO™ III Il nuovo DIABLO ROSSO™ III è in grado di soddisfare anche i centauri più esigenti che desiderano uno pneumatico stradale capace di garantire grande maneggevolezza, un ottimo livello di grip e prestazioni elevate e costanti nel tempo. Nello specifico, DIABLO ROSSO™ III è dedicato in particolare a quei motociclisti che amano condurre la propria motocicletta con uno stile di guida sportivo ed aggressivo per assaporare anche su strada le stesse emozioni che si possono provare in pista. DIABLO ROSSO™ III è destinato non solo ai possessori di motociclette naked, supersportive e anche a quelli di moto supertourer che usano il loro mezzo in ogni contesto, dalle strade tortuose ai passi di montagna sempre alla ricerca di elevati angoli di piega. Sono motociclisti che utilizzano la moto sia per brevi viaggi fuoriporta della durata di una giornata che per escursioni di medio-lungo raggio durante il fine settimana con bagaglio leggero e, a volte, anche con passeggero, ma sempre e comunque alla ricerca di sportività e di un nuovo livello di prestazioni. Infine DIABLO ROSSO™ III non disdegna neppure l’utilizzo più estremo: anche gli amanti occasionali della pista potranno apprezzare la sportività e la maneggevolezza di un prodotto nato e progettato per la strada ma di derivazione racing. Il disegno del battistrada di DIABLO ROSSO™ III: il fulmine Come si può facilmente notare, il disegno del battistrada del nuovo DIABLO ROSSO™ III deriva direttamente da quello del noto ed apprezzato pneumatico da competizione DIABLO™ Supercorsa, adattato per un utilizzo più stradale. Gli ingegneri Pirelli hanno ritenuto importante mantenere l’intaglio con il tipico e distintivo disegno a “fulmine” sul battistrada in quanto riconosciuto espressione di sportività ed aggressività. L’insieme degli intagli, rappresenta la migliore soluzione possibile per ottenere allo stesso tempo compattezza della fascia battistrada, un buon bilanciamento pieni/vuoti, e un eccellente drenaggio dell’acqua. L'orientamento degli intagli segue ortogonalmente le onde di usura, interrompendo le forze che la causano, a favore di un consumo più omogeneo e di una riduzione dello stress a cui la mescola è sottoposta. L’orientamento risulta anche efficace dal punto di vista dell’evacuazione dell'acqua che fa del DIABLO ROSSO™ III uno pneumatico estremamente sicuro e prestazionale anche su bagnato. Coerentemente con il DNA del DIABLO ROSSO™ II e di tutti i più recenti prodotti introdotti sul mercato da Pirelli, sulla spalla del battistrada si può riconoscere il nome del prodotto a cui si affianca il simbolo del “fulmine” tipico del disegno battistrada, per riaffermare il family feeling dell’ultima generazione della famiglia DIABLO™. Come ulteriore trait d’union con altri prodotti Pirelli, il nuovo DIABLO ROSSO™ III è marchiato con una “D” di DIABLO™ di 0,3 millimetri di profondità posizionata al centro dello pneumatico posteriore. Le mescole di DIABLO ROSSO™ III Le nuove mescole del DIABLO ROSSO™ III vanno incontro alle necessità delle nuove motociclette sempre più performanti e dei motociclisti di oggi che desiderano avere pneumatici sempre più versatili in grado di garantire ottime prestazioni sia su asciutto che su bagnato ed un buon chilometraggio. Ecco perché nelle mescole del nuovo DIABLO ROSSO™ III gli ingegneri Pirelli hanno giocato molto con le percentuali di silica presenti. Grazie anche ad un processo esclusivo e brevettato di miscelazione, Pirelli ha sviluppato delle mescole innovative con un’alta percentuale di silice combinata a olii, resine e polimeri di ultima generazione migliorando la coesione degli elementi così da raggiungere un livello di omogeneità senza precedenti. Lo pneumatico posteriore è bimescola con un’ampia fascia laterale di mescola dall’elevato grip e una centrale che garantisce il chilometraggio. Nello specifico il profilo è suddiviso in una proporzione del 40-20-40 dove la mescola laterale, più performante, ricopre in totale l’80% dell’intero battistrada mentre il restante 20% nella sezione centrale è costituito da una mescola funzionale a stabilità e chilometraggio. Con questa disposizione, la mescola laterale che garantisce il grip entra in gioco non appena inizia la fase della piega garantendo un’ottima aderenza e offrendo al motociclista grande fiducia nella discesa in piega. Questo è reso possibile dal fatto che la mescola usata sui lati utilizza una formulazione 100% silice e fornisce tutto il grip necessario sia su asciutto che su bagnato. La mescola laterale è supportata nel substrato da una mescola più dura che conferisce allo pneumatico caratteristiche quali stabilità e precisione nel mantenimento della traiettoria in curva. La stessa mescola che nelle fasce laterali è presente solo nel substrato emerge invece nella parte centrale coprendo una larghezza di circa 45 millimetri del battistrada. Anche questa mescola, ha una percentuale elevata di silice (sebbene inferiore al 100%) ed ha lo scopo di assicurare stabilità alle alte velocità insieme ad un chilometraggio di riferimento per il segmento dei pneumatici supersport. Lo pneumatico anteriore è un monomescola con un contenuto di silice pari al 100%. La scelta di non applicare anche all’anteriore la soluzione bimescola si basa sugli studi e sull’esperienza diretta degli ingegneri Pirelli che sono giunti alla conclusione che la soluzione monomescola all’anteriore sia la scelta migliore perchè l’unica in grado di offrire al motociclista feedback sinceri insieme ad un alto livello di stabilità. I profili di DIABLO ROSSO™ III In generale in uno pneumatico la funzione principale dei profili è quella di influenzarne la maneggevolezza. Anche in questo caso il nuovo DIABLO ROSSO™ III ha ereditato molto dall’esperienza Pirelli nel massimo campionato per derivate di serie: i suoi profili derivano infatti direttamente da quelli del DIABLO™ SUPERCORSA, pneumatico utilizzato nelle classi Supersport e Superstock, seppur adattati per l’utilizzo stradale. Il profilo dell’anteriore è caratterizzato da uno sviluppo multi-raggio che migliora la maneggevolezza, offrendo al motociclista una discesa in piega immediata e facilitando al contempo i rapidi cambi di direzione. Rispetto a quello del DIABLO ROSSO™ II, il profilo è più alto nella parte centrale e più largo ai lati per fornire un’area di contatto maggiore e più stabile in piega. Allo stesso tempo l'altezza del fianco è aumentata di circa 3 millimetri per favorire una maggiore flessibilità del fianco in accelerazione in uscita di curva, con un grande beneficio in termini di trazione. Lo pneumatico posteriore segue lo stesso schema e una geometria simile a quella dell’anteriore assicurando in questo modo un comportamento perfettamente bilanciato e sincronizzato del set. La struttura di DIABLO ROSSO™ III La carcassa radiale del nuovo DIABLO ROSSO™ III è molto rigida per sostenere il profilo e permettere alla mescola di penetrare l’asfalto. Molto simile a quella utilizzata nel DIABLO™ Supercorsa, è fatta di un Rayon ad alte prestazioni e capace di conservare la sua forma anche nel caso di elevato stress generato dalle forze di accelerazione e di carico. La fittezza della cintura è stata poi regolata per bilanciare la rigidità con le proprietà di assorbimento delle asperità dell’asfalto, fornendo una migliore sensazione di contatto e di prevedibilità. Disponibilità e misure di DIABLO ROSSO™ III Il nuovo DIABLO ROSSO™ III sarà disponibile a partire da inizio 2016 presso la rete internazionale di rivenditori del brand della P lunga nelle seguenti misure:

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Maggiore aderenza al suolo, più durata e sicurezza e minor consumo di carburante. Sono le caratteristiche della nuova mescola per pneumatici a base di nanoparticelle di silice allungata, sviluppata e brevettata dall’Università di Milano-Bicocca e Pirelli.

La nuova mescola è frutto di uno studio di tre anni, al quale ha contribuito anche l’Università di Praga e realizzato nell’ambito delle attività del dottorato di ricerca in Scienza e Nanotecnologia dei Materiali dell’Ateneo milanese, parte del Consorzio CORIMAV, il Consorzio per le ricerche sui materiali avanzati, che unisce Milano-Bicocca a Pirelli.

La ricerca, The filler–rubber interface in styrene butadiene nanocomposites with anisotropic silica particles: morphology and dynamic properties (doi: 10.1039/C5SM00536A), pubblicata sulla rivista Soft Matter della Royal Society Of Chemistry, è stata realizzata dal team di Sintesi di Materiali Inorganici dell’Università di Milano-Bicocca formato da Roberto Scotti, professore associato di Chimica generale e inorganica, Barbara Di Credico e Massimiliano D’Arienzo, ricercatori nel Dipartimento di Scienza dei Materiali, e coordinato da Franca Morazzoni, professore ordinario di Chimica Generale e Inorganica, in collaborazione con i ricercatori del gruppo R&D di Pirelli Tyre, diretti da Thomas Hanel.

Le mescole utilizzate negli pneumatici contengono particelle di silice, prevalentemente di forma sferica, fondamentali nelle proprietà meccaniche delle gomme. Gli scienziati hanno opportunamente sintetizzato nanoparticelle di silice a morfologia allungata utilizzandole nelle mescole. La silice non sferica aumenta il rinforzo delle gomme, aderendo meglio al polimero ed aumentando la quantità di gomma intrappolata tra le nanoparticelle. L’impiego di queste silici innovative nelle mescole per pneumatici presenta un effetto di rinforzo superiore del 5 per cento rispetto alle silici tradizionali. Inoltre, le nanoparticelle di silice allungata migliorano la resistenza all’usura e all’abrasione della gomma, diminuendo anche il consumo di carburante del veicolo.

Gli esperimenti, condotti nei laboratori del Dipartimento di Scienza dei Materiali dell’Università di Milano-Bicocca e del settore R&D Materiali Innovativi di Pirelli Tyre, hanno consentito di fotografare e quantificare la gomma intrappolata tra le nanoparticelle con l’impiego della microscopia a forza atomica e con tecniche di risonanza magnetica nucleare (clicca qui per scaricare la figura).

«Questo risultato - spiega Franca Morazzoni - frutto della collaborazione tra Università e industria, dimostra quanto sia forte la ricaduta della ricerca sul territorio e sulle sue imprese. In particolare, questa ricerca è stata finanziata dal consorzio CORIMAV, il Consorzio per le ricerche sui materiali avanzati, frutto della collaborazione tra Pirelli e Bicocca, ormai consolidata da anni».

Lo studio è oggetto di un brevetto industriale di filler con morfologia controllata congiunto tra Università di Milano-Bicocca e Pirelli Tyre.

Per maggiori informazioni
Ufficio Stampa Università di Milano-Bicocca
Luigi Di Pace 02 6448 6028 cell. 331 57 20 935
Chiara Vimercati, 02 6448 6327 cell. 335 16 85 364
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Ufficio Stampa Pirelli
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Per il nuovo Porsche Macan (PO-416), sono state omologate le seguenti misure del P Zero, pneumatico estivo ad altissime prestazioni:
       •   22058 – 265/40R21 101Y (anteriori)
       •   22057 – 295/35R21 103Y (posteriori)
       •   22060 – 265/45R20 104Y (anteriori)
       •   22059 – 295/40R20 106Y (posteriori)
Dello Scorpion Verde All Season, specifico per SUV, sono state omologate queste misure:
       •   22048 – 265/45R20 104V (anteriori)
       •   22047 – 295/40R20 106V (posteriori)
       •   22050 – 235/55R19 101V (anteriori)
       •   22049 – 255/50R19 103V (posteriori)
       •   22052 – 235/60R18 103V (anteriori)
       •   22051 – 255/55R18 105V (posteriori)

Sono oltre 180 le omologazioni ottenute dagli pneumatici Pirelli per le vetture sportive del costruttore tedesco: dalla Panamera alla 911 passando per la Boxter, la Cayman, la Cayenne e la Macan.
Il gran numero di omologazioni dimostra come il costruttore italiano sia tra i produttori di pneumatici maggiormente scelti dalle Case auto per il primo equipaggiamento, soprattutto nei segmenti premium e prestige.
Nel 2014 Pirelli ha aumentato il numero delle omologazioni di circa il sei per cento; in dettaglio, lo scorso anno la P lunga ha registrato 266 nuove omologazioni in tutto il mondo, di cui 213 per vetture dei segmenti premium e prestige.

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Luigi Staccoli Chief Purchasing Officer Pirelli

Italia, Germania, Inghilterra, Indonesia, Cina, Giappone. Da Occidente a Oriente: un giro del mondo all’insegna dell’innovazione, della sostenibilità e dei servizi. Sono, infatti, questi i paesi di provenienza delle 9 aziende premiate oggi da Pirelli con i “Supplier Award 2015”, i riconoscimenti con cui la P lunga premia la qualità dell’operato dei propri fornitori. La quarta edizione dei “Supplier Award” Pirelli si è svolta all’insegna dell’innovazione: è stato, infatti, questo il criterio guida che ha portato il dipartimento Acquisti della Casa milanese a consegnare, nella sede del Castello degli Arcimboldi, questi importanti premi a Hogg Robinson Group, Promoidea Spa, Fincons Spa, Kirana Megatara, HF MIXING GROUP, Hamburg Sued, JSR Corporation, Cordenka Gmbh, Shandong Yanggu Huatai Chemical. Aziende che appartengono a categorie diverse: da quelle che si occupano di viaggi e organizzazione di eventi a quelle impegnate nei servizi di consulenza IT, da quelle specializzate nella logistica a quelle produttrici di gomma naturale o sintetica.

L’innovazione non è stato l’unico criterio utilizzato per valutare il contributo dei fornitori: sostenibilità, qualità e livello di servizio sono stati altrettanti importanti parametri che hanno guidato la delicata scelta della P lunga. L’azienda milanese, infatti, dedica un’attenzione particolare alla collaborazione con i propri fornitori, considerati business partner fondamentali per il conseguimento della strategia aziendale, sempre più focalizzata sul segmento Premium.

Marco Tronchetti Provera	Premi

Il Chief Purchasing Officer Pirelli, Luigi Staccoli, commenta: “La nazionalità dei nostri fornitori dimostra quanto Pirelli sia davvero un’azienda globale. Le aziende premiate, infatti, provengono da tutto il mondo e sono state in grado di offrire la qualità e l’innovazione dei loro prodotti e servizi in un mercato internazionale molto competitivo. Oltre ai fornitori di materie prime, abbiamo premiato aziende che si occupano di logistica e di software, a dimostrazione che competenze molteplici e diversificate, integrate con quelle del nostro Gruppo, concorrono al successo di Pirelli, apportando contributi innovativi, grazie al loro know-how ed esperienza. Per l’edizione 2015 abbiamo, inoltre, attribuito un premio speciale per la sostenibilità a Kirana Megatara, che ha dimostrato di saper gestire responsabilmente l’intera catena del valore. Come da tradizione, abbiamo deciso di portare i migliori fornitori sulla nostra pista di Vizzola, e fargli così testare le gomme prodotte grazie anche alla loro professionalità”.

SUPPLIER AWARD 2015

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Nello stand Pirelli sono protagonisti tutti i prodotti della rinnovata Serie:01: a cominciare dall’R:01II fino alla gamma COACH per i veicoli da trasporto persone, l’innovativo ST:01 Wide Base M+S per equipaggiamento di rimorchi e la gamma di pneumatici integralmente ricostruiti in stampo NOVATREAD.

Ma la presenza di Pirelli al Transpotec non si limita allo stand: i prodotti e i servizi della P lunga sono, infatti, presenti in diverse aree dell’esposizione, come l’ingresso, dove si trova il nuovo Scania 580 in livrea Pirelli, che la Casa della Bicocca utilizza sul tracciato di Vizzola Ticino per i test di prodotto, equipaggiato con sistema di monitoraggio CyberFleet.

E di CyberFleet Pirelli si parla anche, nello stand di Trackysat, azienda che fin dal 2007 studia e sviluppa servizi satellitari dedicati al mondo dell'autotrasporto, e che con la Casa milanese collabora per la distribuzione e l’implementazione del sistema CyberFleet dinamico.

Grazie anche alla collaborazione tra le due aziende, infatti, il sistema CyberFleet, con il monitoraggio in tempo reale della pressione e della temperatura di ciascuno pneumatico, è attualmente operativo su 200 flotte, di cui il 36% con la più articolata soluzione dinamica, per un totale di 175 milioni di chilometri monitorati.

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Il P Zero la fa da padrone anche tra le supercar del salone, come la Lamborghini Aventador LP 750-4 superveloce

In mostra anche la tecnologia Pirelli Seal Inside, valore aggiunto del nuovo pneumatico della p lunga: Cinturato All Season

Anche quest’anno Pirelli si presenta al Salone dell’Auto di Ginevra in veste di leader indiscussa nel primo equipaggiamento dell’alto di gamma: solo nel 2014, sono state 266 le nuove omologazioni ottenute dalla P lunga, di cui 213 proprio nei segmenti Premium e Prestige, con un incremento del 6% rispetto all’anno precedente. Di queste, 118 presentano la speciale marcatura sul fianco, che ne indica lo sviluppo dedicato a una specifica Casa auto. Con questo balzo in avanti, le omologazioni totali Pirelli hanno raggiunto il numero record di 1846 in tutto il mondo.

Per avere una prova tangibile di questo incremento basta fare un giro tra gli stand dell’85° Salone elvetico, dove le supercar più potenti, come la Lamborghini Aventador Super veloce, e i Suv di ultima generazione sono gommati Pirelli. La P lunga non è solo sinonimo di prestazioni; a Ginevra, infatti, sono diverse le vetture che contano sulla tecnologia Seal Inside, sviluppata dagli ingegneri della Bicocca e che consente di continuare la marcia anche in caso di foratura.

I GRANDI SUV SCELGONO P ZERO O SCORPION

Tra i protagonisti dell’edizione 2015 della kermesse ginevrina spiccano molti grandi SUV: dall’ Audi Q7, al suo esordio europeo, al restyling dell’Audi Q3, passando per la nuova e più tecnologica Volvo XC90, sino alle tedesche BMW X5M e X6M, sono numerose le grosse vetture di questa categoria che, per scaricare a terra tutto il loro peso, hanno scelto gli pneumatici Scorpion (sia nella versione Scorpion Verde sia in quella All Season) o P Zero.

Pirelli, infatti, equipaggia questi grandi SUV con la sartorialità degli pneumatici omologati per ciascuna vettura, in grado di garantire un’ottima aderenza e frenata sul bagnato abbinata ad una grande stabilità necessaria a veicoli così pesanti.

P ZERO PER LE SUPERCAR DI ULTIMA GENERAZIONE

Dopo la presentazione, avvenuta lo scorso dicembre, della Lamborghini Aventador LP 700-4 Pirelli Edition, a Ginevra va in scena un altro capitolo dell’ormai storica collaborazione tra la Casa del Toro e Pirelli. La nuova Lamborghini Aventador LP 750-4

Superveloce, infatti, è gommata al 100% P Zero. In particolare, è richiesto ai P Zero Corsa il compito di domare tutta la potenza dell’ultimo gioiello di Sant’Agata Bolognese, svelato in anteprima mondiale proprio a Ginevra.

A GINEVRA E’ IN MOSTRA ANCHE LA TECNOLOGIA PIRELLI SEAL INSIDE

Nell’ambito delle soluzioni tecniche che ne definiscono la filosofia di Extended Mobility, Pirelli ha messo in mostra a Ginevra anche la tecnologia Seal Inside che, oltre a caratterizzare molti pneumatici di primo equipaggiamento delle nuove Volkswagen, dalla Touran che esordisce proprio a Ginevra, alla Passat presentata a Parigi, rende ancor più premium il nuovo prodotto della gamma Pirelli: Cinturato All Season, lo pneumatico per tutte le stagioni, lanciato sul mercato europeo lo scorso gennaio.

Seal Inside è una nuova tecnologia costruttiva che consente di proseguire la marcia senza perdite di aria anche in caso di forature fino a 4 mm. In casi del genere, infatti, il mastice sigillante, presente all'interno dello pneumatico, forma una guaina che avvolge il corpo estraneo dal momento in cui penetra, impedendo così la fuoriuscita di aria e la conseguente perdita di pressione. Quando l'oggetto viene estratto, il mastice stesso sigilla il foro d'uscita. Una sicurezza ulteriore tutta targata Pirelli.

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Il P Zero la fa da padrone anche tra le supercar del salone,
come la Lamborghini aventador super veloce

In mostra anche la tecnologia Pirelli seal inside, valore aggiunto del nuovo pneumatico della P Lunga: Cinturato All Season

Anche quest’anno Pirelli si presenta al Salone dell’Auto di Ginevra in veste di leader indiscussa nel primo equipaggiamento dell’alto di gamma: solo nel 2014, sono state 266 le nuove omologazioni ottenute dalla P lunga, di cui 213 proprio nei segmenti Premium e Prestige, con un incremento del 6% rispetto all’anno precedente. Di queste, 118 presentano la speciale marcatura sul fianco, che ne indica lo sviluppo dedicato a una specifica Casa auto. Con questo balzo in avanti, le omologazioni totali Pirelli hanno raggiunto il numero record di 1846 in tutto il mondo.

Per avere una prova tangibile di questo incremento basta fare un giro tra gli stand dell’85° Salone elvetico, dove le supercar più potenti, come la Lamborghini Aventador Super veloce, e i Suv di ultima generazione sono gommati Pirelli.
La P lunga non è solo sinonimo di prestazioni; a Ginevra, infatti, sono diverse le vetture che contano sulla tecnologia Seal Inside, sviluppata dagli ingegneri della Bicocca e che consente di continuare la marcia anche in caso di foratura.

I GRANDI SUV SCELGONO P ZERO O SCORPION

Tra i protagonisti dell’edizione 2015 della kermesse ginevrina spiccano molti grandi SUV: dall’Audi Q7, al suo esordio europeo, al restyling dell’Audi Q3, passando per la nuova e più tecnologica Volvo XC90, sino alle tedesche BMW X5M e X6M, sono numerose le grosse vetture di questa categoria che, per scaricare a terra tutto il loro peso, hanno scelto gli pneumatici Scorpion (sia nella versione Scorpion Verde sia in quella All Season) o P Zero.
Pirelli, infatti, equipaggia questi grandi SUV con la sartorialità degli pneumatici omologati per ciascuna vettura, in grado di garantire un’ottima aderenza e frenata sul bagnato abbinata ad una grande stabilità necessaria a veicoli così pesanti.

P ZERO PER LE SUPERCAR DI ULTIMA GENERAZIONE

Dopo la presentazione, avvenuta lo scorso dicembre, della Lamborghini Aventador LP 700-4 Pirelli Edition, a Ginevra va in scena un altro capitolo dell’ormai storica collaborazione tra la Casa del Toro e Pirelli. La nuova Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce, infatti, è gommata al 100% P Zero. In particolare, è richiesto ai P Zero Corsa il compito di domare tutta la potenza dell’ultimo gioiello di Sant’Agata Bolognese, svelato in anteprima mondiale proprio a Ginevra.

A GINEVRA E’ IN MOSTRA ANCHE LA TECNOLOGIA PIRELLI SEAL INSIDE

Nell’ambito delle soluzioni tecniche che ne definiscono la filosofia di Extended Mobility, Pirelli ha messo in mostra a Ginevra anche la tecnologia Seal Inside che, oltre a caratterizzare molti pneumatici di primo equipaggiamento delle nuove Volkswagen, dalla Touran che esordisce proprio a Ginevra, alla Passat presentata a Parigi, rende ancor più premium il nuovo prodotto della gamma Pirelli: Cinturato All Season, lo pneumatico per tutte le stagioni, lanciato sul mercato europeo lo scorso gennaio.
Seal Inside è una nuova tecnologia costruttiva che consente di proseguire la marcia senza perdite di aria anche in caso di forature fino a 4 mm. In casi del genere, infatti, il mastice sigillante, presente all'interno dello pneumatico, forma una guaina che avvolge il corpo estraneo dal momento in cui penetra, impedendo così la fuoriuscita di aria e la conseguente perdita di pressione. Quando l'oggetto viene estratto, il mastice stesso sigilla il foro d'uscita. Una sicurezza ulteriore tutta targata Pirelli.

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Pirelli, come già avvenuto con il Cinturato radiale negli Anni ‘50 e gli ultraribassati negli Anni ‘70, sta aprendo una nuova era per gli pneumatici con il Cyber Tyre, ovvero la gomma intelligente, che grazie a un sensore inserito al suo interno è in grado di fornire informazioni essenziali sullo stato dello pneumatico, sulle condizioni della strada e sulle prestazioni del veicolo sia al guidatore sia alla centralina dell’auto, contribuendo a rendere più efficiente e sicuro il controllo elettronico della vettura. Effetto principale dell’innovazione alla quale stanno lavorando i tecnici della Ricerca e Sviluppo Pirelli insieme con il Dipartimento di Meccanica del Politecnico di Milano è l’introduzione di un nuovo paradigma di sicurezza preventiva, in aggiunta alla sicurezza attiva e passiva durante la marcia già presente, oltre che delle prestazioni generali del veicolo. La convergenza sempre più spinta tra meccanica ed elettronica nel settore automotive fa sì che lo pneumatico diventi sempre più protagonista della sicurezza, rappresentando di fatto l’unica interfaccia tra il guidatore, la vettura e la strada. L’elemento caratterizzante del Cyber Tyre è un sensore elettronico, grande circa un centimetro quadrato, completamente autoalimentato, in grado di “leggere” direttamente le condizioni di interazione pneumatico-strada e di dialogare in tempo reale, via wireless, col computer di bordo e con tutti gli apparati elettronici della vettura, oltre che con il guidatore, attraverso una opportuna interfaccia grafica. Il sensore, infatti, interpreta le variazioni della tipologia di attrito, riconoscendo le diverse condizioni di marcia quali asciutto, bagnato, ghiaccio, grado di rugosità (e dunque di aderenza) dell’asfalto, per citare le principali. In concreto, il Cyber Tyre legge il carico verticale sulla gomma, le forze longitudinali e laterali che agiscono su di essa, il margine di velocità prima dell’acquaplano, il grado di aderenza all’asfalto in condizioni normali e prima dello slittamento, l’area d’impronta e l’inclinazione della gomma, oltre che la tipologia di asfalto e le informazioni sulle condizioni d’uso dello pneumatico stesso, quali temperatura, pressione, usura, numero di giri e codice identificativo della singola copertura. In altri termini la “gomma intelligente” interpreta in maniera diretta e in tempo reale l’interazione che avviene tra veicolo e fondo stradale attraverso il battistrada e può prevedere in maniera precisa e con buon margine di anticipo le variazioni di tale interazione e, dunque, il cambiamento delle condizioni di marcia. In questo modo, i margini di sicurezza vengono misurati immediatamente e trasmessi agli altri sistemi di controllo del veicolo che possono adattarsi in tempo reale alle condizioni di pericolo e riportare la vettura nell’assetto ottimale. In particolare, il Cyber Tyre consente al cruise control e ai sistemi di frenata assistita di reagire tenendo conto anche del grip effettivo di quel momento e delle reali condizioni del fondo stradale, modulando così velocità e frenata in maniera molto più precisa. Inoltre, la gomma intelligente può attivare tipologie di controllo e avviso al momento non utilizzate ma essenziali ai fini della sicurezza del veicolo quali quelle relative alla velocità in curva, al pericolo di aquaplano e alla riduzione della velocità in tali condizioni, il limite di velocità adattivo alle diverse condizioni di marcia. Il Cyber Tyre, la cui adozione in primo equipaggiamento è allo studio delle principali Case automobilistiche, è già una realtà nella versione CyberFleet, dedicata al trasporto commerciale e già utilizzata da alcune delle principali flotte in Europa e Sud America. Il CyberFleet è in grado di rilevare automaticamente la pressione e la temperatura degli pneumatici e aiuta così a ottimizzare i costi di gestione della flotta, poiché permette di ridurre il costo del carburante e massimizzare l’efficienza nelle operazioni di manutenzione degli pneumatici e di controllo della pressione. CyberFleet è disponibile in modalità statica e dinamica. Nella versione statica, i dati sono rilevati a veicolo fermo da ogni singolo sensore, grazie a un lettore portatile specifico e possono essere trasferiti a un computer per le successive attività di analisi e archiviazione. In modalità dinamica, l’integrazione con il sistema telematico permette la rilevazione contemporanea dei singoli segnali dei sensori con trasmissione al database centrale. La segnalazione di anomalie di pressione e di temperatura avviene in tempo reale sia al fleet manager sia al conducente, in quest’ultimo caso tramite sms. Per il tracciamento di ogni singolo pneumatico del veicolo è disponibile la funzionalità Track & Trace, che trasforma i dati acquisiti in indicatori di performance, come il chilometraggio e la velocità di esercizio.

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Immaginate uno pneumatico che, indipendentemente dalla volontà del guidatore, riduce la velocità del veicolo poco prima di affrontare una curva pericolosa o capisce, ancor prima dell’automobilista, come condurre il veicolo su strada in caso di asfalto bagnato. E’ la frontiera più avanzata dei sistemi ADAS (Advance driver assistance control) che comprendono il Cyber Tyre Pirelli. La collaborazione tra Pirelli e Politecnico di Milano (frutto dell’accordo triennale Joint Labs) ha prodotto una ricerca unica e all’avanguardia. Il prototipo dello pneumatico, dotato della tecnologia Cyber Tyre, è stato mostrato in anteprima durante il workshop “Advanced Driver Assistance Control” organizzato dalla Fondazione Politecnico di Milano e dalla Fondazione Silvio Tronchetti Provera. Al convegno hanno preso parte, tra gli altri, Guidalberto Guidi, Presidente di Ducati Energia; Giovanni Azzone, Rettore del Politecnico di Milano e Giampio Bracchi Presidente di Fondazione Politecnico di Milano. L’alleanza tra mondo accademico e industriale ha come obiettivo la creazione di auto di nuova generazione che prevedono soluzioni tecnologiche all’avanguardia in grado di migliorare la sicurezza stradale. Tale obiettivo è perseguito in particolare contribuendo allo sviluppo dei sistemi ADAS avanzati che spingeranno il valore dell’elettronica sulle auto dall’attuale 20% al 60% nel 2020 del valore complessivo di ciascun modello automobilistico. I risultati della Ricerca

Ing. Maurizio Boiocchi, General Manager Technology Pirelli Tyre e Amministatore Delegato Pirelli Labs

In generale, i sistemi ADAS sono progettati per aumentare i livelli di sicurezza dei veicoli con l’ausilio di telecamere, sensori e sistemi di visione notturna che grazie a modelli predittivi forniscono informazioni al conducente, lo avvisano di pericoli e interagiscono con gli altri apparati elettronici dell’auto per ridurre la situazione di pericolo quando questa è già attuale, ma non prima. Il Cyber Tyre, invece, “legge” in maniera precisa, diretta e immediata le condizioni di marcia del veicolo intervenendo quando il pericolo è ancora potenziale, a vantaggio dei livelli di sicurezza. Lo pneumatico rappresenta, infatti, l’unico interfaccia tra il guidatore e la strada ed è l’unico dispositivo in grado di raccogliere in maniera diretta e in tempo reale, ma soprattutto preventiva rispetto a tutti gli altri sensori presenti sul veicolo, le concrete condizioni di marcia. Il sensore, inserito nella superficie interna della gomma, interpreta le informazioni basate sulla variazione dell’attrito e delle forze impegnate a terra, le elabora e le trasmette al computer di bordo e a tutti i sistemi di sicurezza. Fulcro dello sviluppo, realizzato dal Dipartimento di Meccanica del Politecnico in collaborazione con il settore ricerca e sviluppo di Pirelli, è stato proprio lo studio dell’attrito e le sue variazioni nelle diverse condizioni. Pirelli è tra i fondatori della Fondazione Politecnico di Milano, tenuta a battesimo da Marco Tronchetti Provera nel 2003. Un legame mantenuto vivo anche attraverso la Fondazione Silvio Tronchetti Provera, nata nel 2001 con lo scopo di promuovere senza finalità di lucro, la ricerca applicata nei settori dell’economia, delle scienze, delle tecnologie e del management. “Il futuro del settore automotive – sottolinea Marco Tronchetti Provera, presidente di Pirelli e della Fondazione Silvio Tronchetti Provera – nel nostro Paese, come in Europa, passa per la ricerca di soluzioni tecnologiche all’avanguardia a sostegno della mobilità sostenibile, che significa saper coniugare sicurezza, prestazioni e salvaguardia ambientale. Lo sviluppo del Cyber Tyre in collaborazione con il Politecnico di Milano va in questa direzione e rappresenta una delle punte più avanzate della ricerca Pirelli, che da sempre coltiva con il mondo universitario relazioni profonde e di successo. L’alleanza tra l’esperienza dell’industria e le competenze sviluppate negli atenei è l’unica via possibile per fare innovazione di qualità e per creare sviluppo”. “Siamo orgogliosi di avere supportato una ricerca assolutamente unica e all’avanguardia, precisa Giampio Bracchi Presidente di Fondazione Politecnico Milano. Pirelli ha creduto sin dalla sua nascita al valore della Fondazione Politecnico di Milano come interlocutore prezioso tra l’Ateneo e il mondo industriale. I risultati di questa ricerca di punta ne sono la prova. Il prossimo passo è portare questo studio all’avanguardia nella produzione e sul mercato – continua Bracchi - e ci attendiamo grandi passi avanti non solo nel campo della sicurezza e dei materiali intelligenti, ma anche in quello della sostenibilità e della riduzione dei consumi”.

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Pirelli si è aggiudicata il BMW Supplier Innovation Award 2014, il premio che la Casa tedesca assegna ogni anno alle aziende che tra i suoi fornitori si sono distinte per la capacità di innovazione. Il produttore italiano di pneumatici è stato premiato nel corso di una cerimonia ad Amsterdam per la “migliore innovazione nella qualità” grazie alla tecnologia Real Dynamic Curing, applicata nel processo di vulcanizzazione delle gomme. Tale tecnologia, utilizzata da Pirelli nei suoi impianti, permette di stabilire con esattezza il grado ottimale di vulcanizzazione di ciascuno pneumatico attraverso un sensore termico. La vulcanizzazione, ovvero il fissaggio delle caratteristiche della gomma per mezzo del calore, rappresenta l’ultima fase del processo di produzione di uno pneumatico ed è un fattore determinante ai fini della qualità del prodotto finale. Il premio è stato assegnato a Maurizio Boiocchi, General Manager Technology Pirelli. L’azienda italiana è uno dei fornitori chiave della Casa tedesca in tutto il mondo anche per numero di pezzi. Grazie, infatti, ai centri di ricerca e agli stabilimenti produttivi dislocati nelle aree di produzione e vendita delle vetture premium e alto di gamma, quali Cina, Brasile, Usa ed Europa, l’azienda milanese è in grado di sviluppare in tempi brevi le soluzioni più adatte per i veicoli BMW in ogni parte del mondo. In particolare, Pirelli, in collaborazione con i ricercatori della Casa di Monaco di Baviera, produce pneumatici run flat ritagliati “su misura” di ogni specifico modello BMW e contrassegnati dalla stella sul fianco della gomma stessa, che ne certifica lo sviluppo “dedicato”. Tale metodologia di sviluppo aumenta la sicurezza e massimizza la guidabilità del veicolo. Le omologazioni Pirelli per il Gruppo BMW sono oltre 200, con misure da 16 a 21 pollici. Nel lungo elenco di modelli equipaggiati con gli pneumatici della P lunga spiccano i SUV come X1, X3, X5, X6, e le Serie 1, Serie 2, Serie 2 Active Tourer, Serie 3, Serie 3 GT, Serie 4, Serie 5, Serie 6 Gran Coupé, Serie 7, e le Mini Paceman e Countryman.

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Pirelli e TimoCom annunciano, in occasione della 65esima Fiera Internazionale IAA di Hannover, la loro collaborazione e presentano la promozione di TimoCom legata all’acquisto di pneumatici truck Pirelli della Serie 01. Grazie a questa iniziativa, le flotte che partecipano alla promozione hanno la possibilità di cogliere extra opportunità di business, accedendo gratuitamente alla borsa carichi e mezzi TC Truck&Cargo® di TimoCom.

La borsa carichi e mezzi è una piattaforma online di scambio che, favorendo l’incontro della domanda e dell’offerta di chi opera nel settore del trasporto merci, attraverso operazioni semplici, veloci, sicure e trasparenti, ottimizza le spedizioni e la logistica, al fine di ridurre i viaggi a vuoto. Ogni giorno vengono pubblicate fino a 450.000 offerte internazionali di carichi e mezzi inserite da oltre 100.000 utenti di tutta Europa.

La nuova iniziativa amplia il tradizionale impegno della P lunga a favore della mobilità sostenibile ed efficiente, dell’ottimizzazione dei costi di gestione delle flotte e della salvaguardia dell'ambiente; valori ed obiettivi che Pirelli condivide con la società tedesca TimoCom, leader in Europa nel campo della borsa carichi e di altre innovative soluzioni per il settore del trasporto. La partnership conferma, inoltre, la volontà di Pirelli di offrire alle flotte, non solo prodotti sempre più performanti e servizi all'avanguardia, ma anche soluzioni per concrete opportunità di business, studiando collaborazioni con le società più accreditate nel settore del trasporto pesante.

La promozione è attiva dal 26 settembre 2014 al 30 giugno 2015. Le flotte che acquistano pneumatici truck Pirelli della Serie 01 attraverso la rete di rivenditori selezionati in Italia, Germania, Austria, Svizzera e Polonia, e si registrano presso i siti internet Pirelli dei paesi aderenti, entro il 31 dicembre 2014, hanno la possibilità di partecipare alla promozione di TimoCom per beneficiare di un rimborso del costo mensile, per 11 mesi, per l’utilizzo della piattaforma borsa carichi TC Truck&Cargo®.

Per maggiori informazioni e per aderire alla promozione, consultare la sezione ‘truck & bus’ del sito http://www.pirelli.it e nel sito http://www.timocom.it/

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Driver, la rete Pirelli, propone il finanziamento per l’acquisto delle gomme auto, grazie ad un accordo siglato con Agos-Ducato, la società di credito al consumo leader in Italia. Presso i Centri Driver aderenti all’iniziativa, da subito possibile ottenere quattro gomme nuove con un finanziamento in 2 formule: “tasso zero” e “mezza rata”. “In un mercato sempre più contratto e competitivo, infatti, è indispensabile avere un’ offerta completa di pagamento oltre che di prodotto. Nasce da qui l’accordo che mette a disposizione degli oltre 350 Driver Center d’Italia un servizio di finanziamento performante e veloce” – ha spiegato Antonella Lauriola, amministratore delegato Driver . “In Italia un cliente su due ha un finanziamento in corso o lo ha avuto in passato. Nel settore delle gomme questo è uno strumento ancora poco utilizzato e può essere un alleato in più soprattutto in vista della stagione invernale, dove acquistare le gomme termiche è quasi un obbligo per tutti” – ha concluso Lauriola. Entrare nella rete Driver, dunque, da oggi conviene ancora di più; anche perchè, ai rivenditori che aderiscono a questa promozione sarà messa a dispozione una comunicazione sul punto vendita personalizzata e studiata appositamente per la rete Driver Center.

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Dopo l’esordio in primavera della linea estiva del Carrier per veicoli commerciali, Pirelli è pronta a lanciare sul mercato anche la versione invernale. Il nuovo Carrier Winter garantisce elevata sicurezza nelle condizioni tipiche della stagione fredda, un’eccellente resa chilometrica e una maggiore prestazione su bagnato: caratteristiche che rispondono perfettamente alle richieste avanzate dai professionisti del trasporto.

Grazie ad una speciale mescola battistrada “full silica” e ad un nuovo disegno con profilo ottimizzato, il nuovo nato della casa Bicocca, sviluppato specificamente per il mercato europeo, aumenta del 30% la resa chilometrica rispetto agli pneumatici della precedente generazione. Ne consegue inoltre, un importante miglioramento anche nella regolarità di usura ed una riduzione della Rolling Resistance del 10%.

Il nuovo disegno battistrada, caratterizzato da tre ampi incavi longitudinali e da spalle più aperte, contribuisce ad aumentare la sicurezza di marcia in condizioni di bagnato. Rispetto ai prodotti dei principali competitors, il nuovo Carrier vanta il 10% in più di prestazioni in aquaplaning, e un miglioramento del 5% di frenata su bagnato.

Grazie a queste caratteristiche, il Carrier Winter ha ottenuto ottimi risultati nei test pubblicati dalla stampa internazionale. Per l’inverno 2014-2015 la gamma Carrier Winter sarà disponibile per il mercato europeo e turco, nei calettamenti da 14 a 16 pollici e in 22 misure, con l’obiettivo di diventare leader del segmento per copertura di mercato europeo.

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Fino al 31 luglio i Centri Driver aderenti propongono la Ricarica del Clima ed il Cambio Filtro Abitacolo ad un prezzo speciale. I rivenditori Driver sanno bene che la qualità dell’aria che viene respirata nell’abitacolo si riflette anche sulla sicurezza del viaggio; caldo, umidità, pollini, muffe ed inquinanti vari che si trovano nell’aria possono modificare il livello di attenzione e influire negativamente sulla concentrazione durante la guida. Per tenere sotto controllo tutti questi fattori è importate effettuare la manutenzione periodica dell’impianto di climatizzazione; inoltre, per garantirne l’efficienza, è importante non solo fare la ricarica dell’impianto ogni anno, ma anche procedere alla sostituzione del filtro abitacolo. Questo ha, infatti, la fondamentale funzione di impedire a pollini, batteri e muffe di insediarsi all’interno dell’impianto causando la formazione di cattivi odori; in più, se il filtro è dotato di carboni attivi può anche intrappolare gli idrocarburi incombusti che vengono emessi dagli altri veicoli. Per tali ragioni la ricarica del climatizzatore e la sostituzione del filtro sono fondamentali per il comfort nell’abitacolo e sempre di più i clienti se ne rendono conto e lo richiedono come servizio. Il cliente trova, dunque, in Driver Center non solo un esperto di pneumatici ma un professionista in grado di interpretare al meglio le proprie esigenze e di offrire il giusto rapporto tra competenza, tempo d’attesa e prezzo.

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Driver, attraverso il suo programma Academy, ha creato un “Master in gestione d’impresa Automotive” dedicato ai titolari già affiliati che desiderano acquisire conoscenze e competenze manageriali necessarie per gestire efficacemente la propria azienda. Il Master, contando sul contributo progettuale di Newton Management Innovation (società di consulenza del Gruppo 24 Ore) e sulla collaborazione della Business School de Il Sole 24 Ore, mira a supportare quei professionisti Driver che da rivenditori specializzati di pneumatici si stanno evolvendo sempre più in manager di aziende multi-prodotto e multi-servizio. Per farlo ha ideato un percorso formativo di 15 mesi (che si concluderà nel marzo 2015), articolato in giornate di formazione in aula e a distanza, coaching ed eventi outdoor. In un settore in cui le esigenze dei consumatori sono in rapidissima evoluzione, i clienti privati e business hanno, infatti, bisogni crescenti: non solo manutenzione ordinaria, ma anche straordinaria, con tempi di fermo macchina ridotti, oltre a richieste di trasparenza, professionalità e affidabilità. Sono proprio questi i valori che caratterizzano la rete Driver: “professionalità” di un punto vendita organizzato ed efficiente; “competenza”, con la specializzazione in pneumatici e l’assistenza meccanica della vettura; “trasparenza”, con preventivi chiari e spiegazioni tecniche dei lavori effettuati; “affidabilità”, con una gamma prodotti di qualità. Per soddisfare questi obiettivi, e mantenere competitività e redditività, è necessaria dunque una gestione attenta di ogni singolo aspetto dell’azienda: e a questo mira il Master di Driver Academy.

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Lo pneumatico e’ stato sperimentato in anteprima dalle maggiori flotte europee

Chilometraggio, sicurezza, minor consumo di carburante e comfort Le principali caratteristiche

Dopo 3 milioni di chilometri di sperimentazione percorsi da alcune delle principali flotte europee, Pirelli presenta il nuovo Carrier, lo pneumatico ad alta tecnologia studiato per i VAN. Il Carrier è in grado di garantire un chilometraggio più elevato, un minor consumo di carburante grazie alla sua ridotta resistenza al rotolamento, una maggiore prestazione sul bagnato e più comfort, rispetto agli pneumatici della generazione precedente. Con il Carrier, Pirelli amplia la propria gamma di prodotti commerciali, trasferendo l’innovazione tecnologica sviluppata per le gomme ultra high perfomance al segmento dei veicoli commerciali. Carrier è stato, infatti, concepito seguendo i più moderni criteri di progettazione già sperimentati con successo sui prodotti di punta della P lunga, come il P Zero e il Cinturato P7, ma con un’attenzione particolare ai due fattori più importanti di questo tipo di utilizzatore: la sicurezza e l’economia complessiva d’esercizio. Il nuovo pneumatico VAN della Bicocca è stato progettato nel centro di Ricerca e Sviluppo di Milano, cuore pulsante della tecnologia Pirelli, dove vengono studiati anche gli pneumatici da competizione per la Formula 1. Il nuovo nato della Casa milanese è stato testato in anteprima mondiale da 20 flotte in Italia, Germania, Francia, Gran Bretagna, Spagna e Turchia; oltre 50 addetti ai lavori hanno provato i nuovi pneumatici per una sperimentazione senza precedenti. Questi test hanno, infatti, messo a dura prova il nuovo pneumatico, sottoponendolo a condizioni climatiche differenti e a situazioni stradali variegate. Tutte le caratteristiche migliori della gomma Carrier sono state confermate dagli addetti ai lavori: un costo di gestione significativamente ridotto grazie all’aumento del chilometraggio; una riduzione del consumo di carburante dovuto al miglioramento della resistenza al rotolamento, e, soprattutto, una maggiore sicurezza nella guida. I risultati di questi test sono perfettamente in linea con le prove tradizionali effettuate dagli ingegneri Pirelli, che avevano evidenziato un miglioramento del chilometraggio di circa il 30% grazie ad un radicale cambiamento della geometria del profilo e ad una mescola battistrada completamente nuova. La riduzione della resistenza al rotolamento è stata, invece, raggiunta grazie ad una ottimizzazione del profilo e all’utilizzo di materiali innovativi. Il nuovo disegno battistrada con 3 scanalature longitudinali larghe e la nuova mescola hanno, infine, determinato un miglioramento della frenata del 10%, una maggiore tenuta sul bagnato e un’aumentata resistenza all'aquaplaning, garantendo sicurezza e comfort di guida. Proprio per quest’ultimo parametro (aderenza sul bagnato), che rientra tra gli indicatori dell’etichetta europea, il nuovo Carrier ha ottenuto eccellenti risultati, guadagnandosi “A / B”. Carrier sarà disponibile sul mercato dei ricambi nelle misure dal 14" al 17". La famiglia Carrier sarà, inoltre, completata con il Carrier Camper nelle misure da 15 e 16 pollici, con l’obiettivo di diventare leader di copertura del mercato del ricambio europeo per i veicoli commerciali. La sperimentazione avvenuta con le flotte, e il gradimento da queste espresse, sono anche il cuore della campagna di lancio del Carrier. In alcuni mercati come Italia, Germania, Francia e Turchia, ogni distributore riceverà un pacchetto di lancio contenente un grande timbro fatto a mano con il disegno del battistrada scolpito (che simbolizza l’approvazione delle flotte che hanno partecipato ai test on the road), il set tradizionale di cataloghi e una card con la quale poter accedere al sito dedicato al lancio del prodotto. I distributori che accederanno al sito hanno, inoltre, la possibilità di vincere uno dei premi messi in palio per l’occasione. Dopo aver atteso il conto alla rovescia del lancio ufficiale bastano poche semplici mosse: guardare le video testimonianze delle flotte che hanno partecipato alle prove stradali del nuovo prodotto VAN; leggere il contenuto esplicativo del prodotto Carrier e rispondere a un test sui contenuti del sito. A questo punto, in base alla correttezza delle risposte e al tempo impiegato, il sistema assegnerà un punteggio. I primi in classifica otterranno i premi dedicati al lancio. In particolare, in Italia il lancio del Carrier sarà accompagnato anche da un concorso rivolto ai consumatori che durerà fino al 15 maggio. Con l’acquisto di un nuovo set di Carrier e registrandosi alla sezione dedicata sul sito ufficiale Pirelli, si avrà, infatti, la possibilità di vincere 50.000 chilometri in buoni carburante, ovvero il chilometraggio medio atteso dagli addetti ai lavori per un prodotto premium destinato ai veicoli commerciali.

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Il Salone dell’Auto di Ginevra si conferma la vetrina più importante per le Case auto che, ancora una volta, hanno scelto Pirelli per mettere in luce i propri gioielli. E’ questo il dato che emerge osservando le “scarpe” con cui sono esposte le top car dell’84° Salone dell’Auto di Ginevra.

Ben il 64% delle vetture Prestige, da Lamborghini a Ferrari, passando per McLaren e Aston Martin, presentate durante la kermesse elvetica calzano, infatti, pneumatici Pirelli.

Con un incremento della quota espositiva del 12% rispetto allo scorso anno, la Casa della Bicocca consolida in modo importante la propria leadership in questo segmento che negli ultimi anni, a dispetto della crisi, ha registrato un aumento costante.

Come costante è il trend di crescita della quota espositiva Pirelli al Salone che, negli ultimi anni, ha sempre chiuso con un segno positivo.

Rilevante è anche la presenza Pirelli nel segmento Premium, dove i fitment registrati hanno sfiorato il 27%. Un dato molto significativo se si tiene conto che il competitor più ravvicinato segue con una quota del19%.

La P lunga rafforza così la propria presenza a Ginevra, confermandosi la preferita dalle Case auto.

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La tecnologia premium Pirelli tiene banco al Salone dell’Auto di Detroit NAIAS 2014, dove alcune delle novità più attese sono omologate con le gomme della linea P Zero, che intercetta le esigenze degli automobilisti più sofisticati.

Tra queste spicca la Mustang, l’ultima nata della casa statunitense Ford, gommata con pneumatici pensati specificatamente per il mercato nordamericano: i P Zero Nero All Season. Al Salone di Detroit non poteva, però, mancare un tocco di italianità: Lamborghini, oltre ad esporre la sua gamma completa, ha presentato in anteprima mondiale la nuova Veneno Roadster, una delle vetture più esclusive di questo Salone, gommata con P Zero sviluppati ad hoc e marcati con una “L” sul fianco e con il label della F1.

Come già accaduto per il Salone di Las Vegas dello scorso novembre, anche a Detroit Pirelli si è confermata tra i marchi preferiti dalle Case auto premium e prestige.

Un dato che conferma ancora una volta la premiership della P lunga nel settore dell’alto di gamma, non solo in Europa, ma anche in una realtà, come confermano le più recenti indagini di mercato, matura ma molto dinamica come quella americana.

A dimostrazione di ciò, negli ultimi tre anni sono quadruplicate le nuove omologazioni Pirelli dedicate a questo mercato; e anche l’elenco dei produttori che hanno scelto in primo equipaggiamento le gomme milanesi si è ampliato, passando dalle tradizionali Case europee quali Audi, BMW, Mercedes, a quelle tipicamente americane come Cadillac e Ford.

L’importanza del mercato americano per Pirelli è dimostrata anche dalla recente costruzione di uno stabilimento in Messico, a Silao, la cui produzione è prevalentemente destinata a rifornire le Case auto tedesche negli Stati Uniti e i modelli americani sportivi e SUV alto di gamma.

La strategia di crescita di Pirelli negli Stati Uniti si basa su una stretta collaborazione con i produttori di vetture e, in particolare, sullo sviluppo di prodotti All Season, specificatamente studiati per rispondere alle esigenze del mercato nordamericano. In particolare, il range di prodotti va dai P Zero Nero All Season destinati alle vetture premium sportive, ai Cinturato P7 All Season dedicati ai modelli premium, fino ad arrivare agli Scorpion Verde All Season per i SUV. A completamento della gamma Nord America, Pirelli offre le linee Cinturato P7 Plus e Scorpion Verde All Season Plus dedicate all’esigente mercato ricambi.

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Pirelli torna nel WRC e cala un poker di quattro nuove coperture destinate non solo al massimo Campionato mondiale ma anche a tutte le altre principali competizioni di settore.

La presentazione del nuovo range di prodotto è avvenuta oggi a Birmingham, in occasione dell’Autosport International, il primo Salone dedicato esclusivamente al Motorsport.

A svelare le nuove coperture, e ad illustrarne le caratteristiche, è stato Mario Isola, Racing Manager Pirelli: “Peculiarità della nostra nuova gamma rally sono insieme la versatilità e la specializzazione. Abbiamo, infatti, sviluppato delle gomme come l’RKper l’asfalto e lo Scorpion per la terra, che si adattano a tutti i campi di gara, sia del Campionato mondiale che di quello europeo. Mentre invece abbiamo progettato delle soluzioni specifiche per alcune gare particolari, con condizioni inusuali, come i rally di Monte Carlo e di Svezia. In linea con quanto richiesto dai regolamenti sportivi, sia sull’asfalto che sulla terra avremo un unico disegno battistrada. Una caratteristica, questa, che avvicina sempre più le gomme da competizione a quelle stradali”.

La gomma destinata ad essere maggiormente utilizzata è la RK, nella misura 235/40R18, disponibile per tutte le vetture top a partire dalla nuova classe R5. Dedicato all’asfalto, questo prodotto presenta due incavi longitudinali, in linea con le disposizioni regolamentari, che la rendono utilizzabile sia su asciutto che su bagnato. Le due scanalature longitudinali sono posizionate nella parte più interna del battistrada per assicurare un maggiore drenaggio di acqua, evitando fenomeni di acquaplano, e contemporaneamente garantire una migliore prestazione in curva, quando la vettura utilizza la parte esterna del battistrada, che risulta meno scanalata massimizzando l’aderenza. Per il WRC, la copertura sarà disponibile in due mescole: hard, per condizioni di asciutto; soft, per condizioni di bagnato o comunque di bassa aderenza; una terza mescola, supersoft, sarà omologata solo per Monte Carlo, dove di solito si hanno condizioni molto fredde.

A completare la gamma asfalto per Monte Carlo è il SOTTOZERO, nella misura 235/40R18. Questo prodotto è disponibile in due versioni: chiodato, in caso di neve o ghiaccio, o senza chiodi, simile ad uno pneumatico stradale.

Per le gare su terra, Pirelli propone lo SCORPION XR, nella misura 205/65-15. La particolarità di questa copertura, progettata per gare molto severe, è il battistrada simmetrico che garantisce una particolare durata e una notevole resistenza contro le forature. Disponibile in due mescole: hard per condizioni più severe e abrasive, come quelle che si incontrano in Portogallo, Messico e Italia; soft per terreni più soffici come la Finlandia, o per condizioni più fredde dove è facile trovare fango come nel rally d’Inghilterra. A completare il range Pirelli è il SOTTOZERO ICE, nella misura 205/65-15. Questo chiodato è disegnato esclusivamente per la gara svedese, ed è destinato a terreni innevati o ghiacciati. I 380 chiodi assicurano un elevato grip nelle condizioni particolarmente severe della Scandinavia. A contraddistinguere questa copertura è l'esclusiva tecnologia brevettata da Pirelli per la ritenzione dei chiodi: la mescola, infatti, è disegnata appositamente per scongiurare la perdita dei chiodi durante l’utilizzo.

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