Offrono una riduzione della resistenza al rotolamento fino al 17%* (RH) e al 20%* (RM).

Disponibili con quattro colorazioni di fianco e misure fino alla 55-622.

Milano, 09/06/2026 – Pirelli completa la propria offerta dedicata alla disciplina ciclistica del gravel con il lancio delle nuove CINTURATO™ Gravel RH e CINTURATO™ Gravel RM, prodotte nello stabilimento proprietario di Milano-Bollate con gomma naturale certificata FSC^®**.

Le due coperture nascono per rispondere all’evoluzione del gravel contemporaneo: una disciplina sempre più veloce, tecnica, esigente ed orientata alla performance. La sigla R identifica la vocazione racing delle due gomme, mentre H (Hard) e M (Mixed) indicano le superfici per cui i due modelli sono ottimizzati, secondo una nomenclatura ormai consolidata nel catalogo Pirelli.

Le CINTURATO Gravel RH e RM segnano un nuovo passo nello sviluppo della gamma gravel della casa milanese: un progetto che integra performance, controllo e affidabilità facendo leva sull’esperienza Pirelli nel motorsport e nell’MTB XC competitivo. Entrambe le coperture fanno parte della High Performance Line (HP-Line), la linea di pneumatici gravel 100% Made in Italy che rappresenta il vertice tecnologico del marchio in termini di materiali, processi e prestazioni.

NUOVE RH E RM: VELOCITÀ E VERSATILITÀ

La CINTURATO Gravel RH nasce per le superfici compatte e veloci, dove scorrevolezza ed efficienza sono determinanti. Il nuovo disegno del battistrada combina una fascia centrale completamente slick – che massimizza la superficie di contatto e la fluidità di marcia su asfalto e sterrato hardpack – con tasselli laterali pronunciati, studiati per aggredire il terreno e consentire una tenuta in curva precisa e veloce. La carcassa ProWALL GRAVEL, in nylon da 120 TPI, derivata dai pneumatici XC racing del marchio, offre feeling di guida ottimale, massimo controllo ed elevata protezione contro le forature. Questa gomma è la scelta perfetta per i rider che interpretano il gravel come velocità pura, lunghe distanze e massima efficienza. Ai test interni Pirelli il nuovo pneumatico ha registrato una riduzione della resistenza al rotolamento del 17%* rispetto all’omonimo modello della Performance Line e si pone ai vertici di scorrevolezza dell’intera gamma Gravel della casa milanese.

La CINTURATO Gravel RM è la soluzione versatile pensata per chi alterna tratti scorrevoli a sezioni più tecniche e sconnesse, senza disdegnare i terreni veloci. Il collaudato disegno del battistrada (precedentemente noto come RC) offre un equilibrio ottimale tra grip e scorrevolezza, assicurando stabilità in curva e grip in accelerazione e frenata su fondi mobili e terreni misti. Con la sua carcassa ProWALL Gravel da 120 TPI e l’ampia offerta di misure (fino alla 55-622), la RM si propone come la “one tire solution” della gamma Gravel Pirelli per il Racing, capace di adattarsi a percorsi molto variegati, mantenendo costanti controllo e fluidità di guida. Nei test interni Pirelli la nuova gomma ha migliorato la resistenza al rotolamento del 20%* rispetto alla versione omonima presente nella Performance Line.

Entrambe le coperture adottano la mescola di ultima generazione SmartEVO GR, sviluppata da Pirelli specificamente per l’uso off-road gravel ad alte prestazioni. La sua formulazione combina bassa resistenza al rotolamento, grip eccellente su superfici asciutte e bagnate, e prestazioni costanti su terreni eterogenei, contribuendo all’equilibrio ottimale tra efficienza e controllo.

UNA GAMMA COMPLETA

Con il lancio delle nuove CINTURATO Gravel RH e RM, Pirelli completa una gamma in grado di coprire tutte le esigenze del gravel moderno, dal racing puro all’avventura, fino all’utilizzo più esplorativo: dai percorsi veloci su fondo compatto, alle strade bianche più tecniche, ai tratti aggressivi e sconnessi, fino al fango.

La gamma si articola su due linee principali:

· HP-Line (High Performance Line) che offre il massimo della tecnologia Pirelli applicata al gravel. Sviluppata e prodotta nello stabilimento proprietario di Milano-Bollate, beneficia del know-how sui materiali derivato dal motorsport e dall’XC MTB. È pensata per i rider che cercano velocità, precisione e controllo senza compromessi.

· P-Line (Performance Line), basata su tecnologie consolidate e affidabili, già presenti nella gamma gravel Pirelli, offre un equilibrio ottimale tra prestazione, durata e versatilità d’uso. Le carcasse TechWALL Gravel da 60 TPI e la mescola SpeedGRIP la rendono ideale per un utilizzo all-round e per chi affronta tutte le declinazioni del gravel.

Le nuove CINTURATO Gravel RH ed RM sono già disponibili online e presso i migliori negozi di ciclismo. La gamma High Performance è proposta in quattro colorazioni, dal tradizionale nero al marrone Classic, fino alla tonalità Retrò e alla nuova Team Edition con le iconiche label giallo Racing. L’ampia scelta di misure, dalla 40-622 fino alla 55-622 è tra le più complete oggi disponibili sul mercato.

*Test interni Pirelli comparando i modelli RH e RM presenti nelle due linee di prodotto

**La gomma naturale utilizzata, certificata FSC^®, rappresenta almeno il 15% del peso totale del pneumatico

Pubblicato il: 16 giugno 2026, 11:15 CET

Milano, 16 marzo 2026 – Dopo aver chiuso un anno da record con diverse vittorie e podi per tutte le proprie famiglie di prodotti e per la tecnologia Cyber Tyre, Pirelli inizia il 2026 con eccellenti posizionamenti per la nuova generazione del Cinturato estivo. Lanciato nel 2025, il pneumatico per berline e CUV del segmento premium si è dimostrato un punto di riferimento per sicurezza, prestazioni su asciutto e bagnato, durata e comportamento dinamico bilanciato. Il nuovo Pirelli Cinturato, che durante lo scorso anno aveva già collezionato 2 vittorie, nei primi due mesi del 2026 ha conquistato altre 2 vittorie assolute e 3 podi su 6 test comparativi organizzati da riviste specializzate ed enti indipendenti europei. Il Cinturato ha infatti ottenuto due primi posti nei test di Tyre Reviews e dell’Automobilclub von Deutschland (AvD), oltre a piazzamenti d'eccellenza nella comparativa del maggiore club automobilistico d’Europa, l’ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club), in quella della testata tedesca Auto Zeitung e del magazine svedese Vi Bilägare, e al giudizio di “esemplare” ricevuto da Auto Bild.

Il Cinturato secondo Tyre Reviews: il punto di riferimento per il controllo

Nella comparativa di Tyre Reviews, intitolata The BEST Summer Tyres for 2026, il Cinturato ha conquistato il primo posto ex-aequo, distinguendosi per la migliore frenata su asciutto dell'intero lotto messo alla prova. La recensione, che definisce il prodotto “il miglior pneumatico estivo del 2026” evidenzia un equilibrio dinamico ottimale e una risposta dello sterzo precisa che garantisce al guidatore una sensazione di controllo. La testata ha inoltre rimarcato le eccellenti prestazioni su bagnato, dove il Cinturato è rimasto stabilmente ai vertici della classifica, confermando la sua vocazione all-round.

Per AvD: “eccellente” nella sicurezza sulle diverse superfici

Il Cinturato ha trionfato nel test estivo condotto dall’Automobilclub von Deutschland nella misura 215/55 R17, grazie a performance definite “eccellenti”, in particolare per quanto riguarda la sicurezza. Il Cinturato ha infatti registrato i migliori valori della prova nella frenata su fondo asciutto e nella resistenza all’aquaplaning laterale, dimostrando una stabilità superiore anche in condizioni climatiche avverse e un bilanciamento ideale tra le varie discipline di prova.

I podi internazionali: ADAC, Auto Zeitung e Vi Bilägare

Il valore tecnologico del Cinturato è stato confermato dai test dall’ente tedesco ADAC, nella misura 225/50 R17, dove ha ottenuto il secondo posto con il giudizio “Molto consigliato”. In questa prova, oltre alla sicurezza di guida sia su bagnato sia su asciutto, che ha rivelato un comportamento molto ben equilibrato, è stata premiata l'efficienza del Cinturato, per via della durata superiore rispetto agli altri prodotti, grazie alla sua mescola ad alta resistenza all'usura e ridotto impatto ambientale. Anche la rivista Auto Zeitung ha premiato il Cinturato con un podio nella misura 235/45 R18, descrivendolo come "un pneumatico privo di debolezze”, estremamente sicuro nell’handling e con una resa chilometrica convincente. Infine, la testata svedese Vi Bilägare ha inserito il prodotto Pirelli sul secondo gradino del podio della misura 205/55 R16, elogiandone il carattere agile e la precisione di guida anche in curva, oltre ai ridotti spazi di frenata.

“Esemplare” secondo Auto Bild

A completare questo inizio di stagione da incorniciare è il risultato nel grande test di Auto Bild sulla misura 245/45 R19. Dopo una fase di qualificazione che ha visto il Cinturato piazzarsi tra i migliori per spazi di frenata su un lotto di 50 candidati, il pneumatico ha confermato le sue capacità. I collaudatori hanno sottolineato il comportamento equilibrato e la precisione di guida, in particolare sui fondi bagnati, con livelli di grip e frenata molto elevati.

La gamma Pirelli estiva

Oltre al nuovo Cinturato, la gamma di prodotti estivi Pirelli è stata completamente rinnovata nel corso dell'ultimo anno, grazie all’introduzione della quinta generazione di P Zero, pneumatico per auto sportive per eccellenza, e della terza generazione di Scorpion, ultima evoluzione del pneumatico dedicato ai SUV, progettato per offrire sicurezza, comfort e prestazioni durature.

Pubblicato il: 16 marzo 2026, 11:00 CET

Milano, 2 febbraio 2026 – Pirelli, Olympic and Paralympic Partner di Milano Cortina 2026, equipaggerà il 100% della flotta olimpica ufficiale dei Giochi Olimpici e Paralimpici Invernali, al via il 6 febbraio 2026. I circa 3.000 veicoli forniti da Abarth, Alfa Romeo, FIAT, Fiat Professional, Lancia e Maserati saranno dotati esclusivamente di pneumatici invernali e all season Pirelli.

Il supporto alla flotta sarà garantito dalla rete di rivenditori specialisti del marchio Pirelli che, oltre alla fornitura di pneumatici, metterà a disposizione un servizio di assistenza dedicato, assicurando la massima efficienza operativa del parco auto. La partnership con Milano Cortina 2026 proseguirà fino alla conclusione dei Giochi Olimpici e Paralimpici Invernali.

“Supportare i Giochi Olimpici e Paralimpici Invernali di Milano Cortina 2026 rappresenta per Pirelli un motivo di grande orgoglio. Significa mettere la nostra tecnologia e la nostra esperienza a disposizione di una manifestazione che celebra eccellenza, Made in Italy e spirito di squadra, valori in cui ci riconosciamo pienamente. Milano Cortina 2026 è un evento dalla rilevanza mondiale e Pirelli è pronta a viverlo, chilometro dopo chilometro, offrendo affidabilità anche nelle condizioni invernali che sono sempre sfidanti per i pneumatici”, ha dichiarato Andrea Casaluci, CEO di Pirelli.

LA GAMMA PIRELLI WINTER

A equipaggiare la flotta di veicoli presenti ai Giochi di Milano Cortina 2026, alcuni tra i principali prodotti della gamma Winter Pirelli, tra cui il più recente, il Cinturato Winter 3, pneumatico invernale high-performance pensato per berline e crossover, che offre sicurezza e controllo nelle condizioni invernali. Il Cinturato Winter 3 ha ottenuto il primo posto nei test in frenata, trazione e handling su neve nei test degli enti indipendenti Dekra^[1] e TÜV^[2]; mentre sul bagnato si è posizionato al vertice per resistenza all’aquaplaning e maneggevolezza, oltre a garantire un ottimo wet grip.

Fra i fitment anche Scorpion Winter 2, pneumatico alte prestazioni progettato specificatamente per le esigenze dei SUV, approvato dal TÜV Performance Mark^[3] per le diverse condizioni tipiche della stagione fredda: combina un’eccellente frenata e un’ottima aderenza, vantando elevati livelli di controllo anche in condizioni di bagnato e di acquaplano.

La gamma invernale Pirelli si completa con il P Zero Winter 2, prodotto ultra-high performance pensato per offrire sicurezza, trazione e controllo alle auto più sportive anche nelle condizioni tipiche della stagione più fredda. Scelto dai principali costruttori premium e prestige, P Zero Winter 2 ha introdotto un battistrada direzionale di nuova generazione che ottimizza l’aderenza su neve e vanta la Classe A dell’etichetta europea per il wet grip.

LA GAMMA ALL SEASON SF3

Presente anche la gamma All Season SF3, rappresentata a Milano Cortina 2026 dal Cinturato All Season SF3, il più recente aggiornamento del quattro stagioni Pirelli per vetture medie e compatte. Il pluripremiato Cinturato All Season SF3 offre ottime performance, come testimoniato dalla più alta classificazione sull’etichetta europea (classe “A”) nel wet grip alla neve, certificato dalla marcatura 3PMSF, che identifica i pneumatici che hanno superato un percorso di test in condizioni invernali severe. Grazie alle numerose vittorie ottenute nei test comparativi indipendenti sin dal suo lancio, questo prodotto ha contribuito al riconoscimento di Pirelli come “Miglior Produttore All Season dell'anno” in Germania.

Sulla gamma winter e all season Pirelli è disponibile la tecnologia Elect, indicata dalla marcatura sul fianco dei pneumatici. Si tratta di un insieme avanzato di soluzioni progettate per valorizzare le caratteristiche dei veicoli elettrificati, ottimizzandone autonomia, silenziosità e comportamento dinamico. Grazie a mescole dedicate capaci di gestire l’elevata coppia dei motori elettrici, strutture rinforzate per sostenere il peso delle batterie e una resistenza al rotolamento ridotta che consente di ottenere fino al 10% di autonomia in più^[4], Elect offre un’esperienza di guida efficiente e confortevole.
 

[1] Rapporto 24CPCEXT-317 - Test comparativi effettuati a febbraio 2025 da DEKRA con pneumatico misura 205/55R16.

[2] Marchio TÜV Premium Nr. 713367367 - Test effettuati da TÜV da febbraio a marzo 2025 con pneumatico misura 225/45R17.

[3] Marchio TÜV Premium Nr. Z2 082041 0006 – Test effettuati a gennaio e febbraio 2022 con pneumatici della misura a gennaio e febbraio 2022 con pneumatici della misura 235/60R18

[4] Confronto tra pneumatici PIRELLI SCORPION™ ELECT™ e PIRELLI SCORPION™, misura 235/60/R18, misurando il guadagno di autonomia della batteria derivato da una riduzione della resistenza al rotolamento nella versione ELECT™. I test sono stati condotti su un Volkswagen iD4 in condizioni strumentate a una velocità costante di 50 km/h su un'autonomia di 550 km. Fonte: Test interni di ricerca e sviluppo Pirelli condotti tra marzo e giugno 2022.

Pubblicato il: 2 febbraio 2026, 12:33 CET

Milano, 13 gennaio 2026 – È stato un 2025 da record per l’innovazione di Pirelli, grazie ai premi conquistati nei test e ai riconoscimenti alla tecnologia Cyber Tyre, tutti assegnati da enti indipendenti e riviste specializzate.

I nuovi pneumatici delle famiglie P Zero, Cinturato e Scorpion, infatti, hanno ottenuto nel corso dell'anno 27 podi, fra cui 15 primi posti, nelle 34 prove comparative cui hanno partecipato. In particolare, i prodotti lanciati nel 2025 per il mercato globale, P Zero e Cinturato, hanno conquistato entrambi il primo gradino del podio per due volte. Anche il Cinturato All Season SF3 continua il suo ciclo di risultati positivi, con 11 vittorie nello scorso anno. Inoltre, la tecnologia Pirelli Cyber™ Tyre ha ricevuto nel corso dell’anno quattro riconoscimenti in diversi Paesi del mondo, confermando il ruolo chiave di questa tecnologia nella rivoluzione della mobilità verso un futuro connesso e sempre più sicuro.

I PNEUMATICI PER IL MERCATO GLOBALE

Tra i prodotti presentati nell’anno appena concluso, il nuovo P Zero, pneumatico per auto sportive per eccellenza, giunto quest’anno alla sua quinta generazione, ha ottenuto due vittorie: è stato eletto il migliore fra gli estivi ultra-high performance da Tyre Reviews e ha conquistato la prima posizione nei test del magazine britannico Auto Express, confermando le caratteristiche di performance e sicurezza annunciate al lancio. Anche il nuovo Cinturato, estivo dedicato alle vetture premium, dalle berline ai CUV, ha registrato due vittorie – tra cui quella di Tyre Reviews – oltre a due podi, dimostrando un perfetto equilibrio tra sicurezza ed efficienza.

Per quanto riguarda i prodotti winter, il P Zero Winter 2, la proposta di Pirelli per guidare le auto più sportive anche nella stagione fredda, ha ottenuto, oltre a un podio, la vittoria ai test della storica rivista svedese Teknikens Värld, nella categoria pneumatico invernale non chiodato per le strade dell’Europa centrale.

Tali pneumatici, peraltro, sono fra quelli maggiormente caratterizzati dalla presenza di specialties, le tecnologie Pirelli che contribuiscono ad aumentare i benefici per l’automobilista, a partire dalle tecnologie antiforatura (Runflat e RunForward) fino a quelle dedicate a ridurre il rumore da rotolamento in abitacolo (Pirelli Noise Cancelling System).

I PRODOTTI PER IL MERCATO EUROPEO

Sotto la lente del mercato e dei test delle riviste si conferma il segmento all season. Qui nel 2025 ha dominato il Pirelli Cinturato All Season SF3, il più recente aggiornamento del prodotto per vetture medie e compatte, che ha totalizzato undici vittorie e tre podi nelle comparative a cui ha preso parte. “Ha convinto per la sua capacità di posizionarsi come la giusta via di mezzo e di dominare tutte le discipline in sicurezza”, ha motivato Autobild Sportscars nell’assegnare la vittoria, mentre, secondo Tyre Reviews, “Non c'è molto che questo pneumatico non possa fare”. Lo Scorpion All Season SF3, prodotto che estende le caratteristiche tecniche del Cinturato All Season SF3 alle esigenze dei SUV, lanciato nell’ultimo trimestre, ha già ottenuto una vittoria. I risultati ottenuti dalla gamma All Season SF3 sono valsi a Pirelli i titoli di All Season Champion 2025 e Top Manufacturer of All Season Tyres, rispettivamente da parte del club automobilistico della Germania, Automobilclub von Deutschland (AvD), e dalla prestigiosa rivista tedesca AutoBild.

QUATTRO RICONOSCIMENTI PER PIRELLI CYBER™ TYRE

La tecnologia Pirelli Cyber™ Tyre – primo sistema al mondo, hardware e software, capace di raccogliere dati da sensori nei pneumatici ed elaborarli tramite algoritmi proprietari, comunicando in tempo reale con l’elettronica del veicolo – ha ricevuto nel corso dell’anno quattro premi internazionali. Negli USA è stata riconosciuta come la tecnologia più innovativa nel settore dei pneumatici agli Autotech Breakthrough Awards; in Francia, all'ottava edizione degli Automobile Awards, si è aggiudicata il primo premio nella categoria sicurezza; dalla giuria indipendente AutoBest, che rappresenta 32 Paesi europei, ha ricevuto il “SafetyBest Award”; infine la società statunitense di market analysis Frost & Sullivan ha nominato Pirelli “Company of the year” per la portata innovativa di Cyber™ Tyre, tecnologia che “evidenzia come i sistemi digitali siano in grado di ridefinire anche i componenti tradizionali dell’automotive”, si legge nelle motivazioni.

Pubblicato il: 13 gennaio 2026, 11:35 CET

Nei test comparativi 2025 condotti da AvD, infatti, i due prodotti di punta della gamma Pirelli All Season SF3, il Cinturato All Season SF3 e lo Scorpion All Season SF3, avevano ottenuto il massimo riconoscimento nelle rispettive categorie distinguendosi per prestazioni equilibrate, sicurezza in tutte le condizioni esaminate e comfort. In particolare, il Cinturato All Season SF3 ha primeggiato nelle prove di frenata su asciutto e bagnato, handling e resistenza all’aquaplaning, mentre lo Scorpion All Season SF3 si è imposto come riferimento per i SUV, eccellendo in trazione e sicurezza su tutte le superfici. Le comparative hanno evidenziato che i pneumatici Pirelli All Season non cercano un compromesso fra le diverse prestazioni ma danno sicurezza tutto l’anno, sui diversi fondi stradali.

Nella valutazione dei migliori pneumatici per le quattro stagioni, il magazine AutoBild, ha riassunto il Cinturato All Season SF3 come “Poliedrico e affidabile”. La stessa AutoBild aveva recentemente assegnato a questo prodotto Pirelli il primo posto assoluto nella super-comparativa 2025 su 30 all season acquistati sul mercato, con il giudizio complessivo di “Esemplare” grazie a prestazioni equilibrate in ogni condizione misurata: eccellente sicurezza sul bagnato, ottima resistenza all’aquaplaning, performance brillanti su asciutto e buoni risultati su neve e durata.  

Le prove di AutoBild hanno evidenziato come il Pirelli Cinturato All Season SF3 non abbia mostrato alcuna debolezza nelle diverse condizioni di test, offrendo sempre grande sicurezza e conferendo senza difficoltà il titolo di miglior produttore all season dell’anno. Anche nelle prove dedicate ai SUV, Scorpion All Season SF3 – che condivide la piattaforma di sviluppo con il Cinturato – ha ottenuto il massimo punteggio per frenata su asciutto e bagnato, maneggevolezza e silenziosità.  

Questi riconoscimenti si aggiungono ai successi ottenuti negli anni precedenti, confermando la superiorità tecnica della gamma Pirelli Cinturato e Scorpion All Season SF3. Lo sviluppo dei prodotti si basa infatti sulle più avanzate tecniche di modellazione virtuale dell’R&D Pirelli, con mescole di nuova generazione e battistrada adattivo con lamelle 3D che garantiscono grip e sicurezza anche con pneumatico usurato.

Innovazioni che hanno consentito di innalzare contemporaneamente le diverse prestazioni richieste a un pneumatico quattro stagioni: il Cinturato All Season SF3, infatti, ha ottenuto la classe A nell’etichetta europea per la frenata su bagnato e il marchio di qualità TÜV SÜD Performance Mark, oltre a essere premiato da Dekra per le prestazioni di frenata cumulata (la somma delle performance su asciutto, bagnato e neve). La gamma è disponibile in misure dai 15 ai 20 pollici. Nato come evoluzione per i SUV del Cinturato, anche lo Scorpion All Season SF3 vanta la classe A nella European Label per Wet Grip, segnando eccellenti risultati sulla frenata cumulata nei test Dekra. La gamma offre misure dai 17 ai 21 pollici. Entrambi Cinturato e Scorpion All Season SF3 offrono versioni dedicate ai veicoli elettrici e ibridi plug-in dotate di tecnologie come Elect e il Pirelli Noise Cancelling System per il comfort acustico. I due prodotti sono anche contraddistinti dalla marcatura 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake), che ne certifica l'affidabilità anche a basse temperature e su neve, a fronte di test severi in condizioni invernali. 

Pubblicato il: 28 ottobre 2025, 12:00 CET

Una collaborazione tecnologica che vede Pirelli e Porsche impegnate anche in ulteriori progetti di sviluppo congiunto per modelli classici

Milano, 15 ottobre 2025. Pirelli equipaggia le Porsche 911 classiche e youngtimer, dalla prima del 1964 fino alla Porsche 911 (tipo 997). Un’ampiezza di offerta che rende Pirelli il fornitore di riferimento per i collezionisti Porsche, grazie anche ai prodotti della gamma Collezione per numerosi altri modelli di Porsche classiche, come la 356, 914, 928 e 944. Si tratta di pneumatici progettati su misura che conservano l’estetica originale ma sono realizzati con materiali e tecnologie moderne, per offrire la massima sicurezza e il rispetto delle normative attualmente in vigore.

“La collaborazione con Porsche relativa ai pneumatici per i modelli di Porsche classiche dimostra come tradizione e innovazione possano convivere con successo. I nostri reparti R&D lavorano congiuntamente e in maniera ormai consolidata per realizzare pneumatici dedicati che permettono ai modelli di Porsche classiche di continuare a viaggiare in strada con sicurezza ed efficienza. È un rapporto che si rinnova costantemente”, ha dichiarato Mario Isola, Pirelli Motorsport Director.

“Preservare la tradizione delle nostre auto classiche e youngtimer garantendo la disponibilità di ricambi di alta qualità è per noi una questione di impegno. Grazie alla rinomata competenza di Pirelli, siamo stati in grado di ampliare ulteriormente la nostra offerta di pneumatici ad alte prestazioni per le nostre auto d'epoca", afferma Ulrike Lutz, Direttore Classic di Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.

PIRELLI COLLEZIONE: PNEUMATICI CLASSICI FUORI E MODERNI DENTRO

A testimonianza dello sviluppo congiunto tra i reparti R&D di Pirelli e Porsche, i pneumatici riportano sul fianco la marcatura “N”: il simbolo applicato su tutti i pneumatici specificatamente approvati e testati da Porsche. L’obiettivo della gamma Collezione è tutelare il patrimonio storico motoristico, unendo l’innovazione tecnica alla fedeltà estetica, mantenuta grazie al contributo di Fondazione Pirelli, che conserva, tra gli altri documenti, i disegni e i progetti dei pneumatici storici in un archivio di circa 4 km lineari di materiali sulla storia di Pirelli, dal 1872 a oggi.

DAL CINTURATO CN36 AL P ZERO, L’EVOLUZIONE DELLA 911

La storia della Porsche 911 inizia al Salone dell’automobile di Francoforte del 1963, come evoluzione della Porsche 356. Alcuni anni dopo, le versioni di serie vengono equipaggiate con il Cinturato CN36, il primo pneumatico Pirelli per vetture sportive a usare le cinture in acciaio. A dieci anni dal suo debutto e dopo l’uscita di numerose versioni, la Porsche 911 si evolve nella serie G, da cui nasce la 911 Turbo. A gommare questo modello il Cinturato P7, pneumatico nato per le competizioni rally e poi diventato un prodotto di successo nella gamma stradale. È stato il primo ultraribassato a essere introdotto sul mercato. La sua caratteristica principale risiedeva nel fianco più basso rispetto alla larghezza del battistrada con un rapporto d’aspetto mai visto prima, che consentiva di aumentare di molto l’aderenza in curva. Le generazioni successive adottano il P Zero Rosso, progettato per offrire l’equilibrio perfetto tra prestazioni elevate, comfort e bassa rumorosità, garantendo una guida sportiva sicura anche ad alta velocità. Nel 2005 arriva la sesta generazione, la Porsche 911 (tipo 997), su cui sono disponibili anche i pneumatici Pirelli P Zero. Sono inoltre in corso ulteriori progetti di sviluppo congiunto per realizzare nuovi pneumatici per i modelli di Porsche classiche.

Pubblicato il: 15 ottobre 2025, 12:02 CET

Le prestazioni compiono un salto in avanti grazie allo sviluppo virtuale e a metodologie avanzate di testing

Milano, 7 ottobre 2025 – Pirelli lancia il Cinturato Winter 3, pneumatico invernale high-performance pensato per berline e crossover, capace di offrire sicurezza e controllo nelle condizioni invernali. A partire dalle prestazioni su neve, testate dagli enti indipendenti Dekra[1] e TÜV[2] che hanno verificato anche le ottime qualità sul bagnato. Il nuovo prodotto, infatti, si è piazzato al primo posto su neve per frenata, trazione e handling, ricevendo il Marchio di Qualità Premium TÜV. Sul bagnato, si posiziona al vertice per resistenza all’aquaplaning e maneggevolezza, con classificazione A-B sull’etichetta europea per il wet grip su tutta la gamma[3]. Garantito anche il comfort acustico con basse emissioni di rumore da rotolamento, come confermato dall’etichetta Europea[4], mentre il disegno battistrada assicura prestazioni durature e maggiore resa chilometrica[5] rispetto alla precedente generazione.

LO SVILUPPO DEL CINTURATO WINTER 3

La versatilità del nuovo pneumatico è il risultato di un lavoro di sviluppo che ha centrato l’obiettivo di conciliare caratteristiche storicamente contrapposte, per merito delle tecniche di Virtual Development, come la resa chilometrica e la resistenza all’aquaplaning che sono entrambe migliorate rispetto al precedente prodotto. Lo sviluppo virtuale non solo ha consentito di ridurre sensibilmente il ricorso a prototipi fisici grazie alla simulazione sempre più sofisticata di differenti variabili, ma ha restituito risultati più precisi, minimizzando al contempo i tempi di sviluppo.

Il principale aggiornamento è stato quello relativo al disegno battistrada: il canale centrale a zig-zag migliora l’evacuazione dell’acqua, le lamelle ottimizzate e gli Snow Keeper Teeth sui tasselli intrappolano la neve per una migliore aderenza neve su neve, senza penalizzare le prestazioni sul bagnato.

La mescola è stata sviluppata grazie all’esperienza sul P Zero Winter 2, pneumatico ultra-high performance per l’inverno, vincitore di diverse comparative tra competitor. Il polimero impiegato, il Dual-Core Polymer, presenta una struttura a doppia modalità di funzionamento che aumenta il grip nelle diverse condizioni: l’elevata mobilità alle basse temperature fornisce aderenza sulla neve, senza tuttavia compromettere la tenuta su superfici bagnate o asciutte. A questo si aggiunge un’ottima resistenza all’usura, che amplia ulteriormente il working range del pneumatico.

Le tecniche di virtualizzazione sono state applicate anche allo sviluppo dei materiali, grazie al Virtual Compounder: strumento, sviluppato da Pirelli e basato su IA generativa, per accelerare l’identificazione delle migliori combinazioni di materiali per le nuove mescole, consentendo di elaborare risultati più precisi e massimizzare l’efficienza nei processi.

TESTATO ANCHE D’ESTATE, INDOOR

Se da una parte è stato ampliato il ricorso ai metodi virtuali, anche le attività di test fisici sono evolute con nuove modalità e strutture per sperimentare in diversi momenti dell’anno e ottenendo risultati più accurati in tempi più rapidi. Oltre ai laboratori di testing della Bicocca, un ruolo fondamentale in questa fase è stato giocato dal Pirelli Sottozero Center, centro di eccellenza nella Lapponia svedese, dove il dipartimento R&D testa i pneumatici su differenti superfici, dalla neve al ghiaccio, tutto l’anno. Inaugurata nel 2017, la struttura si estende su 125 ettari con 19 piste di neve, ghiaccio, bagnato e asciutto. Il Cinturato Winter 3 è stato il primo prodotto a usufruire della più recente struttura Indoor, di recente inaugurata nell’area del proving ground, che consente di replicare temperature, condizioni e fondi invernali anche in estate. Per garantire il massimo dell’efficacia su specifiche vetture, tra test fisici e virtuali, il pneumatico è stato testato su oltre 10 modelli di auto fra i più rappresentativi del mercato.

LA GAMMA CINTURATO WINTER 3 E L’OFFERTA INVERNALE PIRELLI

Già disponibile sul mercato del ricambio con oltre 35 prodotti, la gamma Cinturato Winter 3 copre misure dai 16 ai 20 pollici e si caratterizza anche per la presenza di tecnologie come Elect, che consente di aumentare fino al 10% l’autonomia di auto elettriche[6] e ibride plug-in e adotta soluzioni studiate ad hoc per le peculiarità di queste motorizzazioni. Disponibile anche la tecnologia Pirelli Noise Cancelling System (PNCS) che riduce il rumore di rotolamento nell'abitacolo grazie a uno speciale materiale fonoassorbente applicato all'interno del pneumatico.

Il Cinturato Winter 3 si inserisce nella gamma invernale di Pirelli, accanto alle ultime novità, quali il P Zero Winter 2 per le auto più performanti e lo Scorpion Winter 2 per i SUV ad alte prestazioni. Una gamma che risponde con diversi prodotti alla crescente domanda di pneumatici specializzati per l’inverno nelle misure dai 18”, tipiche dei segmenti più alti.
 

^{[1] Rapporto 24CPCEXT-317 - Test comparativi effettuati a febbraio 2025 da DEKRA con pneumatico misura 205/55R16.}

^{[2] Marchio TÜV Premium Nr. 713367367 - Test effettuati da TÜV da febbraio a marzo 2025 con pneumatico misura 225/45R17.}

^{[3] il 100% della gamma valutata Classe A-B secondo l'etichetta europea. Tutte le misure di ricambio sono state valutate classe "A-B" secondo l'etichetta europea per aderenza su bagnato.}

^{[4] Con il 100% della gamma valutata Classe B secondo l'etichetta europea. Tutte le misure di ricambio sono state valutate classe "B" secondo l'etichetta europea per rumorosità.}

^{[5] Basato su test interni: Cinturato™ WT3 vs Cinturato™ WT2 (prodotto precedente).}

^{[6] Confronto tra pneumatici PIRELLI SCORPION™ ELECT™ e PIRELLI SCORPION™, misura 235/60/R18, misurando il guadagno di autonomia della batteria derivato da una riduzione della resistenza al rotolamento nella versione ELECT™. I test sono stati condotti su un Volkswagen iD4 in condizioni strumentate a una velocità costante di 50 km/h su un'autonomia di 550 km. Fonte: Test interni di ricerca e sviluppo Pirelli condotti tra marzo e giugno 2022.}

Pubblicato il: 7 ottobre 2025, 11:40 CET

Il Cinturato All Season SF3 si è aggiudicato il primo gradino del podio anche nella comparativa condotta da Tyre Reviews “I migliori pneumatici per tutte le stagioni per il 2025/26”. Si tratta della seconda vittoria consecutiva nei test della testata indipendente, dopo quella ottenuta lo scorso anno. Tyre Reviews ha preso in esame 9 pneumatici nella misura 205/45 R17, mettendoli alla prova in tutte le condizioni, attraverso 15 diversi test dall’asciutto alla neve, con due referenze stagionali (un estivo e un invernale). “Non c'è molto che questo pneumatico non possa fare” scrive Tyre Reviews: il Cinturato All Season SF3 si è dimostrato infatti il migliore in frenata su asciutto e ha segnato il giro più veloce sull'asciutto, piazzandosi primo anche nell’handling. Sul bagnato ha primeggiato in entrambi i test di aquaplaning, sia in rettilineo sia in curva, con un ottimo risultato anche nel wet braking e nel giro, con un'ottima maneggevolezza sul bagnato. Ottima la trazione su neve e frenata efficace, distinguendosi come il numero uno nella maneggevolezza su neve. Infine, il livello di rumorosità si è mantenuto basso.

LE VITTORIE DEL CINTURATO ALL SEASON SF3 E LA GAMMA PIRELLI ALL SEASON

Il Pirelli Cinturato All Season SF3, più recente prodotto quattro stagioni dedicato a vetture medie e compatte, pensato soprattutto per gli automobilisti che si muovono prevalentemente in città, è disponibile in diverse misure dai 15" ai 20 pollici. Ha vinto diversi test comparativi indipendenti e si è recentemente posizionato ai vertici nella prova dell’ente tedesco ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club, il più grande club automobilistico d’Europa). Lo sviluppo del prodotto si è basato sulle tecniche di modellazione virtuale del centro R&D Pirelli, scelta che ha permesso di studiare parallelamente tutte le variabili come mescole, disegno battistrada e distribuzione dello stress fisico sul pneumatico. La mescola include nuovi polimeri e uno stampaggio ottimizzato per uniformità e durabilità, riducendo resistenza al rotolamento e rumorosità (classe A B dell’etichetta europea). Il disegno direzionale del battistrada rappresenta scanalature più larghe e lamelle 3D adattive: con l’usura cambiano da lineari a zig zag, migliorando il grip sulla neve anche con battistrada consumato. Il pneumatico ha ottenuto nell’etichetta europea anche la classe A in frenata su bagnato, oltre a ricevere il marchio di qualità TÜV SÜD Performance Mark.   

Pirelli ha di recente esteso la gamma quattro stagioni con il nuovo Scorpion All Season SF3, progettato appositamente per i SUV. Il nuovo prodotto trasferisce le qualità tecniche del pluripremiato Cinturato All Season SF3 alle esigenze dei veicoli “a guida alta”, ed è già disponibile in misure dai 17 ai 21 pollici. Come per il resto della gamma Pirelli, anche sul nuovo Scorpion All Season SF3 è disponibile la tecnologia Elect, pacchetto di soluzioni sviluppato per esaltare le performance dei veicoli elettrici e plug-in, riconoscibile dalla marcatura specifica sul fianco del pneumatico.

Pubblicato il: 29 settembre 2025, 11:44 CET

Nasce dall’esperienza del CINTURATO VELO Pirelli, fra i best seller del suo segmento

È il primo pneumatico della gamma Pirelli ad utilizzare gomma naturale certificata FSC^® e, contemporaneamente, ad avere più del 50% di materiali bio-based e riciclati*

Milano, 20 maggio 2025 - Pirelli presenta il CINTURATO EVO TLR, nuovo pneumatico da bicicletta successore del CINTURATO Velo, prodotto lanciato nel 2018 e da allora un best seller della divisione Cycling di Pirelli.

Partendo dalle riconosciute caratteristiche del CINTURATO Velo, in particolare affidabilità e protezione alle forature, CINTURATO EVO TLR conferma e migliora le sue performance in termini di grip, comfort e durata, con l’obbiettivo di eccellere in ogni condizione atmosferica e stradale.

Grazie alle sue caratteristiche e alle misure in gamma, dà vita a un nuovo segmento: il pneumatico da enduro stradale. Da diversi anni molto apprezzata fra i motociclisti, questa tipologia di copertura arriva ora anche nella bici offrendo una versatilità di utilizzo estremamente ampia.

CINTURATO EVO TLR utilizza SmartEVO AS, la più avanzata mescola di Pirelli Cycling in termini di aderenza, assorbimento delle vibrazioni e durata. Progettata per i ciclisti che danno priorità al controllo, al comfort e alla maneggevolezza su tutte le superfici, questa formulazione offre il perfetto equilibrio tra grip, dato dalla mescola, sia sul bagnato sia alle basse temperature, assorbimento delle vibrazioni migliorato e maggiore durata, garantendo una guida fluida e controllata anche su fondi irregolari e in condizioni climatiche difficili.

Questa mescola all'avanguardia offre un'aderenza elevata in tutte le stagioni e su molteplici superfici, migliorando comfort e maneggevolezza grazie alle aumentate capacità di assorbimento delle asperità del fondo e smorzamento delle vibrazioni**.

Fabbricato in Italia, nello stabilimento di Pirelli a Milano-Bollate, CINTURATO EVO TLR è un pneumatico tubeless-ready, che nasce per l’uso su strada, il commuting e il gravel. Offre, infatti, un’ampia gamma di taglie, dalla 28-622 fino alla 55-622, pensate per chi vuole uscire dai percorsi asfaltati preferendo comunque la scorrevolezza di un disegno slick a prescindere dalla superficie, asfaltata o sterrata. Robusto e durevole, ben si presta anche all’uso urban, per il tracciato casa-lavoro, in città o fuori porta.  

OLTRE IL 50% DI MATERIALI BIO-BASED E RICICLATI* E GOMMA CERTIFICATA FSC^®

CINTURATO EVO TLR vanta oltre il 50% di materiali bio-based e riciclati*, come verificato dall’ente terzo indipendente Bureau Veritas secondo lo standard ISO 14021.

A questa si aggiunge la certificazione FSC^®***, relativa alla gestione responsabile della catena di fornitura della gomma naturale contenuta nel pneumatico, un'esclusiva di Pirelli nel settore.

Il logo FSC^® è riconosciuto a livello globale come marchio di responsabilità e qualità ambientale e sociale. I prodotti certificati FSC^® provengono da foreste gestite in modo responsabile, nel rispetto di rigorosi criteri ambientali, sociali ed economici. L’adozione di questa certificazione contribuisce a contrastare la deforestazione, a proteggere la biodiversità al fine di conservare gli ecosistemi naturali, e a garantire una filiera controllata, trasparente e verificabile. Gli standard FSC^® intervengono anche sugli aspetti sociali, tutelando i diritti dei lavoratori e delle comunità locali che vivono nelle aree forestali, promuovendo condizioni di lavoro eque e sviluppo locale.

Questa doppia attestazione da enti terzi è un primato assoluto sul mercato, conferma l’attenzione di Pirelli nel ridurre l’impatto ambientale attraverso l’uso di materiali innovativi e nel fornire al mercato dichiarazioni affidabili e verificate.

Quale strumento di trasparenza verso gli utenti, Pirelli ha inoltre realizzato un proprio logo per identificare i propri modelli che contengono almeno il 50% di materiali di origine bio-based e riciclati. Il marchio, che ritrae due frecce in un cerchio, intende valorizzare l’impegno di Pirelli nell’economia circolare, accanto ed in aggiunta all’alto livello di sicurezza delle prestazioni del pneumatico. Tale logo verrà dunque apposto anche sui nuovi pneumatici da bicicletta CINTURATO EVO TLR, in aggiunta a quello di FSC^®.

ISPIRATO A UNO DEI PIÚ NOTI ED APPREZZATI PNEUMATICI MOTO PIRELLI

Il particolare battistrada del nuovo CINTURATO EVO TLR mutua le scolpiture di uno dei migliori pneumatici da moto Pirelli dedicati all’enduro stradale, lo SCORPION Trail III.  La vicinanza applicativa dei due prodotti Pirelli, entrambi dedicati all’uso stradale e adventure nei rispettivi ambiti, ha consentito un selettivo trasferimento di tecnologia dalla celebre gomma da moto alla gomma cycling.  Di fatto, come il suo omologo per le due ruote a motore, anche il nuovo CINTURATO EVO TLR è prevalentemente destinato all’utilizzo su asfalto, ma presenta una geometria degli intagli pensata per affrontare anche strade sterrate, prevalentemente di ghiaia.

Pirelli ha dunque reingegnerizzato il battistrada dello SCORPION Trail III specificamente per l’uso su bici, distribuendo lungo il profilo i vuoti e i pieni in modo mirato. Rispetto alle geometrie tradizionali degli pneumatici stradali più “racing”, il battistrada del CINTURATO EVO TLR presenta una fascia centrale slick per un’impronta robusta, rigida e per garantire mileage e resistenza alla lacerazione, ma dispone di spalle più scolpite, per coadiuvare la mescola a dare maggior grip sui fondi bagnati o sdrucciolevoli. Il disegno, ricco di intagli e spigoli, aumenta la presa su terreni non necessariamente asfaltati, come quelli tipici del gravel.

L’ottimizzazione dell’impronta a terra e la nuova costruzione contribuiscono anche a un netto miglioramento della resistenza all’abrasione, con un conseguente aumento della durata chilometrica pari a +40%**** rispetto al CINTURATO Velo originale, a parità di spessore del battistrada.

Il nuovo CINTURATO EVO TLR è già disponibile online e presso i migliori negozi di ciclismo, nelle misure 28-622, 30-622, 32-622, 35-622, 40-622 in versione nera e, per le misure 28, 30 e 32 anche in versione Classic e Retrò. Sarà disponibile nel corso della stagione anche nelle misure più larghe: 45-622, 50-622 e 55-622.

* Solo attraverso un approccio di segregazione fisica. A seconda della misura del pneumatico, il contenuto di materiali bio-based e riciclati varia rispettivamente tra il 25% e il 27% circa. I materiali bio-based includono gomma naturale, biochimici e oli vegetali, mentre i materiali riciclati comprendono silice derivata dalla lolla di riso e nylon riciclato.

** Confrontato con il Cinturato Velo (test interni Pirelli).

*** La componente di gomma naturale rappresenta fra il 23% al 24% del peso totale del pneumatico, a seconda della sua misura. Entro il 2026, tutta la gomma naturale utilizzata negli stabilimenti europei di Pirelli sarà certificata FSC®. Numero di licenza N003618

**** Misura 28-622 (test interni Pirelli).

Pubblicato il: 20 maggio 2025, 17:12 CET

I test sono stati effettuati su una selezione di pneumatici premium nella misura 225/50 R17, guidati in condizioni reali su asciutto e bagnato. Il Cinturato si è piazzato primo tra i 7 candidati testati, offrendo prestazioni eccellenti in tutte le categorie (aderenza su asciutto e bagnato, aquaplaning, comfort, rumorosità e resistenza al rotolamento), dimostrando un perfetto bilanciamento tra sicurezza ed efficienza.

Sull’asciutto, il Cinturato si è distinto per eccellenti stabilità, equilibrio e grip. Inoltre, ha ottenuto il miglior tempo sul giro e la miglior performance in frenata, con un margine significativo rispetto ai concorrenti.

Sul bagnato, il pneumatico Pirelli ha garantito al veicolo un bilanciamento perfetto e una guida precisa, posizionandosi tra i migliori della categoria. Ha inoltre ottenuto il miglior risultato nel test di aquaplaning in curva, con la massima aderenza registrata tra tutti i candidati.

L’articolo e la prova comparativa completa di Tyre Reviews sono consultabili al link Tyre Reviews.

IL NUOVO CINTURATO

Pensato sia per il primo equipaggiamento che per il ricambio, il nuovo Pirelli Cinturato è già disponibile con una gamma composta da 21 misure e calettamenti dai 16 ai 20 pollici. Il miglioramento rispetto al precedente prodotto in termini di resa lo posiziona come riferimento nel mercato per sicurezza ed efficienza, ottenuti grazie al costante lavoro di ricerca e innovazione, in particolare per merito delle mescole innovative sviluppate da Pirelli. Queste hanno consentito di superare i tradizionali compromessi nello sviluppo dei pneumatici, riuscendo a conciliare esigenze apparentemente contrastanti, come aderenza in frenata, durata chilometrica e resistenza al rotolamento.

Pubblicato il: 13 marzo 2025, 11:50 CET

I SEGRETI DEL NUOVO CINTURATO

Il balzo in avanti del nuovo prodotto si deve in primo luogo alle mescole innovative composte da materiali studiati e brevettati da Pirelli, che hanno permesso di superare i tradizionali compromessi legati allo sviluppo dei pneumatici, conciliando esigenze contrapposte come aderenza in frenata con durata chilometrica e resistenza al rotolamento. Questo bilanciamento fra prestazioni si è ottenuto innanzitutto grazie alla composizione del battistrada che sfrutta la sinergia tra un inedito polimero a forma di stella e una speciale miscela di resine.

Ulteriori benefici arrivano dalla silice di nuova generazione detta “SmartNet Silica”, che, con la sua forma particolare (elementi regolari dalla forma allungata, posti longitudinalmente rispetto alla direzione di marcia), è capace di conciliare altre due prestazioni tipicamente contrapposte: in curva offre maggiore aderenza e stabilità, mentre in rettilineo contribuisce a contenere la resistenza al rotolamento.

LA FAMIGLIA CINTURATO: STAGIONALITÀ E SPECIALTIES

Il nuovo pneumatico estivo si affianca agli altri prodotti della famiglia Cinturato, a partire dal pluripremiato Pirelli Cinturato All Season SF3 lanciato lo scorso anno, e all’invernale Pirelli Cinturato Winter 2, eletto sin dai primi test di diversi magazine specializzati il migliore pneumatico della categoria.

Inoltre, il nuovo estivo sarà disponibile anche con le tecnologie esclusive di Pirelli, a partire da Elect, il pacchetto dedicato alle auto elettriche e ibride plug-in.
 

BREVE STORIA DEL CINTURATO

Il Cinturato, brand più longevo della gamma Pirelli, è nato negli anni Cinquanta per le monoposto da Formula 1 e le auto da rally ed è stato il primo pneumatico radiale dell’azienda. Deve il suo nome alla struttura con carcassa radiale rinforzata da bande in materiale tessile o metallico per aumentare resistenza e stabilità, e nel corso degli anni si è evoluto offrendo varianti diversificate per specifici utilizzi, sempre tenendo sicurezza ed efficienza al primo posto. Caratteristiche che rendono il Cinturato il prodotto Pirelli più venduto nel mondo e scelto dai Costruttori premium di ogni geografia – dall’Europa agli Stati Uniti ai mercati asiatici – per equipaggiare oltre 60 modelli di vetture, con 145 omologazioni solo negli ultimi 5 anni.

^[1] Report 24CPCEXT-225 – test comparativi condotti nel mese di novembre 2024 da DEKRA, sulla misura 225/50 R17. Pirelli ha raggiunto il risultato migliore nella frenata su asciutto: Pirelli Cinturato™ (100%), Bridgestone Turanza 6 (93%), Continental PremiumContact 7 (96.6%), Goodyear EfficientGrip Performance 2 (91.8%), Michelin Primacy 4+ (97.5%).

^[2] Tutte le misure disponibili come ricambio al momento del lancio hanno ricevuto la valutazione di “Classe A” sull’etichetta europea per il wet grip.

Pubblicato il: 13 febbraio 2025, 14:00 CET

QUALI PNEUMATICI SCEGLIERE

La scelta più adatta alla stagione fredda resta quella dei pneumatici invernali, prodotti sviluppati con mescole ad hoc studiate per offrire un'aderenza ottimale e un'elevata capacità di trazione su fondi asciutti e bagnati, riducendo il rischio di aquaplaning.

Che sia winter o all season, è fondamentale verificare le marcature sul fianco del pneumatico. La sigla M+S indica che si tratta di un prodotto pensato per fondi difficili, ma la sicurezza maggiore è assicurata quando è presente la marcatura 3PMSF (rappresentata da una montagna a 3 cime accompagnata da un fiocco di neve). Quest’ultima indica, infatti, che il pneumatico ha superato tutti i test anche nelle condizioni più critiche della stagione fredda.

Se il livello di sicurezza in inverno è assicurato dalle marcature, la scelta fra invernale o quattro stagioni dipende da molti fattori. Innanzitutto, dall’utilizzo dell’auto: un uso più intenso con chilometraggi elevati (sopra i 25.000 km/anno), modelli di auto più potenti o di grandi dimensioni, insieme all’abitudine a frequentare zone montane consigliano il prodotto più specialistico per il freddo, mentre un uso prevalentemente in contesti urbani e su auto più compatte (dalle citycar ai SUV compatti) consentono di adottare il pneumatico adatto a tutto l’anno.

Se dunque il cambio tra treno estivo e invernale rappresenta la scelta più indicata per gran parte degli automobilisti, l’altra opzione è quella dei pneumatici quattro stagioni, come il Pirelli Cinturato All Season SF3 che assolve alle esigenze dell’automobilista più “urbano”, come confermato da diverse prove comparative svolte da testate specializzate dove il nuovo pneumatico ha vinto sui concorrenti.

I CONSIGLI PER LA GUIDA D’INVERNO

Superata la scelta del pneumatico, è opportuno adeguare anche lo stile di guida. Se sull’asciutto non sono necessari particolari accorgimenti quando si è al volante rispetto alle stagioni più calde, va ricordato che l’aderenza è inferiore ed è consigliabile tenere un margine maggiore.

Discorso diverso quando ci sono fondi bagnati o innevati, dove bisogna ricorrere a uno stile simile a quello tipicamente adottato per risparmiare carburante: vanno evitate le brusche accelerate in partenza che rischiano di far pattinare le ruote in tutte le condizioni di innevamento. L’utilizzo dei freni va ridotto al minimo, a vantaggio del freno motore. Mantenere una distanza di sicurezza adeguata è ancor più importante di inverno per evitare tamponamenti. Attenzione anche alle manovre di parcheggio: la sosta in diagonale rispetto alla carreggiata risulta la più semplice per entrata e uscita, soprattutto quando i mezzi spartineve accumulano neve a bordo strada.  

Attenzione se si guida un’auto elettrica: d’inverno l’autonomia della batteria tende a diminuire, meglio puntare su pneumatici con bassa resistenza al rotolamento, caratteristica fondamentale per garantire più lunghe autonomie di guida. Pirelli, grazie alla tecnologia Elect, risponde proprio a questa necessità. Di recente è stato presentato il primo invernale per auto in “classe A” di rolling resistance: si tratta della versione invernale del P Zero Winter 2 per la BMW i7.

LE NORMATIVE INVERNALI IN EUROPA

Per chi si appresta a viaggiare in Europa, è opportuno informarsi sulle normative specifiche dei diversi Paesi visitati. Da quest’anno in Germania e Francia cambiano le regole sugli equipaggiamenti previsti per la stagione invernale.

Francia: dal 1 novembre e fino al 31 marzo, nelle regioni alpine e su alcuni tratti indicati da specifica segnaletica, sono obbligatori i pneumatici invernali con entrambe le marcature M+S e 3PMSF.

Germania: l’uso dei pneumatici invernali, che in questo Paese si identificano con la marcatura M+S e simbolo 3PMSF, è obbligatorio in caso di condizioni stradali e metereologiche invernali.

Austria: l’obbligo di gomme invernali M+S, montate su tutte e quattro le ruote e con un battistrada di almeno 4 mm, scatta in presenza di condizioni stradali invernali dal 1 novembre al 15 aprile dell’anno successivo.

Svizzera: Non è previsto l’obbligo di pneumatici invernali, ma si può incorrere in una sanzione se la circolazione in condizioni invernali con pneumatici estivi dovesse congestionare il traffico oppure se i pneumatici fossero giudicati difettosi.

Croazia: dal 15 novembre al 15 aprile, in caso di condizioni invernali, vige l’obbligo di montare pneumatici invernali con marcatura M+S con battistrada di almeno 4 mm su tutte le ruote.

Grecia: dal 15 ottobre al 15 marzo occorre montare pneumatici invernali M+S e 3PMSF sulle quattro ruote in presenza di segnaletica o asfalto coperto di neve, oppure nel caso di annuncio pubblico.

Spagna: i pneumatici invernali M+S si devono usare almeno sull’asse motore in caso di neve e le catene possono essere usate in caso di appositi segnali con una velocità massima di 50 km/h e se c’è neve sulla strada.

Svezia: tutti i veicoli devono montare pneumatici invernali M+S e 3PMSF con battistrada minimo di 3 mm dal primo dicembre al 31 marzo in caso di condizioni invernali.

Alcuni Paesi fra i quali Danimarca, Olanda e Regno Unito non prevedono invece una normativa ad hoc per gli equipaggiamenti di pneumatici invernali.

In Italia, invece, è bene ricordare che nel periodo che va dal 15 novembre al 15 aprile, è obbligatorio disporre di catene a bordo del veicolo o montare pneumatici invernali con la sigla M+S. In caso di ordinanze l’obbligo riguarda le strade al di fuori dei centri abitati, mentre al loro interno può essere richiesto dai Comuni.

L’OFFERTA PIRELLI PER L’INVERNO

Per rispondere alle diverse esigenze di utilizzo e condizioni di guida, Pirelli ha sviluppato un’offerta completa invernale e all season.

Al loro debutto per la stagione invernale 2024, i due prodotti più recenti sviluppati da Pirelli in ambito winter e all season: P Zero Winter 2 e Cinturato All Season SF3, entrambi risultati vittoriosi nei test comparativi svolti da diverse testate specializzate. Per chi cerca il massimo delle prestazioni e della sicurezza anche in condizioni invernali, il nuovo P Zero Winter 2 vanta la più alta classificazione dell’etichetta europea (“classe A”) nell’aderenza sul bagnato e un’eccellente frenata sulla neve.

L’ultimo aggiornamento del quattro stagioni è invece il Cinturato All Season SF3, prodotto che offre controllo tutto l’anno, come testimoniato dal Performance Mark, sigillo di qualità rilasciato dall’ente certificatore TÜV SÜD, e ha vinto diversi test comparativi condotti dalle principali riviste di settore.

La gamma All Season Pirelli presenta la marcatura 3PMSF, che ne garantisce l’utilizzo sicuro anche su fondi ghiacciati o innevati. Il continuo miglioramento in fatto di sicurezza e performance anche nelle più severe condizioni invernali è il risultato del lavoro degli ingegneri Pirelli, che impiegano le più avanzate tecniche di virtual modeling, intelligenza artificiale e simulatori di guida.

Pubblicato il: 11 novembre 2024, 11:12 CET

SmarTUBE X: spessore triplicato rispetto alla versione precedente per la massima robustezza e resistenza alle forature, per un uso urban, gravel o ebike

Milano, 13 settembre 2023 – Pirelli amplia la gamma di camere d’aria premium dedicate ai copertoncini per biciclette da strada, gravel ed ebike, con due nuovi modelli. Arrivano sul mercato Pirelli SmarTUBE EVO e SmarTUBE X, dedicate rispettivamente ai clincher Pirelli P ZERO e alle gomme delle famiglie CINTURATO ed ANGEL.

SMARTUBE EVO E P ZERO: COMBINAZIONE DI SCORREVOLEZZA E COMFORT

Realizzata con una nuova formulazione di TPU (poliuretano termoplastico caratterizzato da elevate elasticità e resistenza meccanica, e da estrema leggerezza), la nuova Pirelli SmarTUBE EVO offre prestazioni di flessibilità, scorrevolezza e comfort in grado di rivaleggiare con le camere in latex, promettendo al contempo una riduzione del peso fino al 50% rispetto a queste ultime e un ulteriore 5% di resistenza al rotolamento in meno rispetto alle già veloci Pirelli SmarTUBE sul mercato (*).

Questa evoluzione della celebre SmarTUBE Pirelli recepisce i feedback delle squadre World Tour che collaborano con la casa milanese, con l’obiettivo di esaltare le performance di leggerezza e velocità dei pneumatici P ZERO, e ne estende i benefici a tutti quegli appassionati fedelmente legati alla praticità del sistema “copertoncino + camera d’aria”.

Color giallo vivo come da “tradizione”, disponibile in un'unica versione, che copre misure dalla 25-622 alla 28-622, la nuova Pirelli SmarTUBE EVO è proposta con tre diverse valvole Presta di colore interamente nero: da 42 mm, 60 mm fino alla 80 mm per le ruote ad alto profilo.  

ROBUSTEZZA E ALTA RESISTENZA ALLE FORATURE CON SMARTUBE X

Pirelli SmarTUBE X, invece, è il nuovo modello di camera d’aria in TPU che Pirelli dedica ai pneumatici delle famiglie CINTURATO e ANGEL: tre volte più spessa dell’attuale CINTURATO SmarTUBE (che va a sostituire), la SmarTUBE X offre robustezza e resistenza alle forature. È ideale, in particolare, in contesti cittadini o per un uso fast commuting.

SmarTUBE X è offerta in due distinte linee: CINTURATO SmarTUBE X per gomme da 28-622 a 40-622 e da 40-622 a 50-622, con valvole Presta o Schrader, e ANGEL SmarTUBE X per pneumatici da 28-622 a 42-622 e da 42-622 a 62-622, con doppia scelta di valvole Presta o Schrader.

Le nuove SmarTUBE EVO e SmarTUBE X, in linea con la famiglia di camere in TPU, sono estremamente compatte: -50% d’ingombro nelle tasche della maglia o nello zaino rispetto alle tradizionali camere in butile, mantenendo - come queste ultime - la necessaria impermeabilità all’aria.

Le prime misure sono già disponibili sul mercato, con totale completamento di gamma previsto entro fine settembre 2023.

(*) Test interni Pirelli realizzati con pneumatici P ZERO Race nella misura 28-622; Angel GT Urban nelle misure 28-622, 42-622, 47-622,52-622 e Angel DT Urban nelle misure 28-622, 42-622.

Pubblicato il: 13 settembre 2023, 15:00 CET

Disegno battistrada RC, derivazione MTB e con mescola SpeedGRIP

Sviluppato anche con gli atleti dei team supportati da Pirelli

Milano, 5 luglio 2023 - Pirelli lancia il pneumatico CINTURATO Gravel RC X, la versione per terreni difficili del suo celebre CINTURATO Gravel RC, dedicato alle biciclette da gravel.  

Disegnato per affrontare strade dissestate, terreni misti, i gravel trail più duri, CINTURATO Gravel RC X è la scelta ideale per chi compete in gare iconiche della disciplina, così come per il bikepacking più estremo. La X, infatti, sta per Extreme, e definisce una categoria di gomme Pirelli da bici dedicata agli utilizzi più duri ed esigenti.

CINTURATO Gravel RC X è il tubeless ready che offre una robustezza ancora maggiore sui fianchi, accoppiata ad ottimale resistenza al rotolamento.  Dalle Gravel Series alle Unbound, il pneumatico CINTURATO Gravel RC X è a suo agio anche nelle competizioni più estreme: scorrevole e veloce sulle superfici dure o nei rettilinei, grazie a un battistrada centrale con tasselli bassi e fitti, grippante nelle curve, grazie a fianchi con tasselli dal profilo alto e penetrante.

Il battistrada del modello RC X è condiviso con quello del Gravel RC, derivato dai pneumatici Pirelli SCORPION XC RC, nati nelle gare XC e Marathon di Coppa del Mondo e destinati a rider esperti e veloci.

La nuova struttura TechWALL X si caratterizza per una carcassa di tessuto in nylon da 60tpi risvoltato e allungato fino a coprire l’intero fianco opposto al risvolto: i fianchi risultano quindi rinforzati e resistenti ai tagli. A questo si aggiunge uno strato di protezione da tallone a tallone in tessuto quadro ad alta densità, comune a tutta la gamma Gravel di Pirelli. La gomma, così costruita, mantiene la scorrevolezza e il grip tipici del modello RC, ma aumenta sensibilmente la resistenza ai tagli laterali e la stabilità in curva, rendendola di fatto ideale per i terreni più impervi e gli usi più gravosi.

Come gli altri pneumatici CINTURATO Gravel in gamma, anche il nuovo CINTURATO Gravel RC X è realizzato con la ormai comprovata e performante mescola SpeedGRIP, proprietaria di Pirelli, che offre grande durata, ottimo grip chimico su fondi bagnati e una riduzione della resistenza al rotolamento molto vicina a quella di un puro pneumatico da strada.

Presentato per la prima volta al pubblico alla recente fiera Eurobike di Francoforte, il pneumatico CINTURATO Gravel RC X è la scelta dei gravel racer partner di Pirelli come Lawrence “Larry” Warbasse (AG2R Citroën Team) e Hannah Shell, che hanno recentemente montato questa gomma per partecipare alla celebre Unbound.

Il CINTURATO Gravel RC X è già disponibile nei migliori negozi di ciclismo ed online, nelle misure 35-622 (Classic), 40-622 (tradizionale nero) e 45-622 (Classic).

Pubblicato il: 5 luglio 2023, 14:55 CET

Prodotto nel rinnovato stabilimento di Milano-Bollate

Il compagno ideale per l’allenamento o il tempo libero

Milano, 13 giugno 2023 – Pirelli continua il completamento di gamma della linea di pneumatici per bicicletta da strada e presenta il CINTURATO Road, la versione solo per camera d’aria del suo celebre pneumatico CINTURATO Velo. CINTURATO Road nasce per offrire durata, protezione, comfort e massima praticità di montaggio in svariate situazioni d’utilizzo: dalle uscite in bici del weekend, all’allenamento intensivo o per un uso granfondistico, fino ad un contesto d’uso più urbano e quotidiano, con le misure più larghe.

Realizzato nel rinnovato stabilimento di Milano-Bollate, CINTURATO Road presenta la collaudata e brevettata mescola SmartNET Silica di Pirelli, compound da ben diciassette elementi già in uso sul CINTURATO Velo e P ZERO TLR 4S, che offre ottimo grip ed efficiente resistenza al rotolamento, in qualsiasi condizione climatica.

La sua robusta carcassa da 60TPI, ad alta protezione dalle forature, è realizzata con TechWALL+ Road, la tecnologia Pirelli con strato aggiunto da tallone a tallone, in versione dedicata ai copertoncini. Grazie a multipli strati di rinforzo, tra cui quello da tallone a tallone ed uno di protezione in nylon in aggiunta, sotto il battistrada, TechWALL+ Road protegge la gomma da pizzicature e corpi estranei, favorendo la durata del pneumatico nel tempo e su fondi stradali impegnativi e normalmente usuranti per la gomma.  

Nuovo anche il disegno del battistrada, rispetto alla celebre variante TLR, con più intagli laterali ed una particolare geometria di scolpiture per migliorare la tenuta in curva, anche su tratti urbani più accidentati o per affrontare superfici variabili o leggermente sconnesse, soprattutto su manti stradali freddi.

CINTURATO Road è la gomma per chi, nelle sue uscite in bici, punta al divertimento e al comfort, vuole la massima praticità d’uso e montaggio, come quella offerta dal set-up con camera d’aria e ricerca versatilità, durata e protezione. Testato negli allenamenti invernali dai team World Tour di Pirelli, è perfetto anche per l’agonista che per il training ricerca un prodotto robusto e duraturo. È una gomma che si rivolge alla grande fetta di pubblico che ancora predilige la praticità del copertoncino con camera d’aria, affiancandosi all’offerta Pirelli di CINTURATO SmarTUBE e RoadTUBE.

CINTURATO Road sarà disponibile nelle misure 26-622, 28-622, 32-622 e 35-622.

Pubblicato il: 13 giugno 2023, 14:50 CET

PNEUMATICI CLASSICI FUORI E MODERNI DENTRO

Per le versioni Sport Spider e Sport Coupè delle Fiat 850 e Fiat 124, Pirelli ha ricreato rispettivamente il Cinturato CA67 nella misura 155 R13 e il Cinturato CN36 nella misura 165 R13. Lanciati originariamente tra gli anni ’50 e ‘60, questi nuovi pneumatici sono caratterizzati da un aspetto classico ma nascondono una tecnologia moderna. Grazie a mescole di recente concezione, i pneumatici Pirelli Collezione presentano, rispetto a quelli dell’epoca, una migliore aderenza sul bagnato, garantendo affidabilità e una maggiore sicurezza. Anche le caratteristiche tecniche a cui si sono ispirati gli ingegneri Pirelli per realizzare questi pneumatici sono in linea con quelle definite dai designer del veicolo ai tempi della progettazione. Con il contributo di Fondazione Pirelli, che conserva i disegni e i progetti dei pneumatici storici, l’originalità del veicolo viene così mantenuta con pneumatici dallo stile classico: l’archivio di Fondazione, infatti, vanta un patrimonio di circa 4 km lineari di materiali sulla storia di Pirelli, dal 1872 a oggi.

CN36, UNA NUOVA MISURA IN ANTEPRIMA ALLA FIERA DI PADOVA

La rivoluzione dei pneumatici negli anni Cinquanta porta il nome di “Pirelli Cinturato”, coperture caratterizzate da una carcassa radiale con cinture incrociate tessili, che portarono alla nascita del concetto di pneumatico sportivo. Il CN36, in particolare, progettato per tenere incollate alla strada vetture “High Performance” e Gran Turismo, ha registrato numerose vittorie nelle competizioni di Rally, equipaggiando nel 1971 la Fiat 124 Sport. Oggi non solo torna in gamma per la Fiat 124, ma nel 2023 sarà disponibile anche nella nuova misura 195/70R14. Un prototipo di questa gomma sarà esposto in anteprima dal 20 al 23 ottobre nello stand del distributore Fratelli Rossi durante la Fiera “Auto e Moto d’Epoca” di Padova, da anni uno degli appuntamenti internazionali più importanti per gli appassionati di motori.

PIRELLI E BORRANI, UN LEGAME CHE DURA NEL TEMPO

Nell’anno del suo 150° compleanno, Pirelli sarà presente alla fiera di Padova anche assieme a Ruote Borrani, azienda milanese famosa per le sue ruote a raggi che festeggia nel 2022 il primo secolo di vita. Per testimoniare un legame cominciato più di ottant’anni fa, nell’area espositiva di Borrani sarà possibile osservare da vicino un pneumatico Pirelli con cerchi Borrani utilizzato sulle autovetture da Gran Premio degli anni ’30 per i circuiti ad alta velocità: sia cerchio che pneumatico sono esemplari autentici dell’epoca conservati nelle condizioni originali. Per i più piccoli, ma non solo, sarà inoltre esposto un esemplare della Ferrari Testa Rossa J, replica in scala della 250 Testa Rossa, frutto della collaborazione con The Little Car Company, azienda specializzata nella produzione e commercializzazione di junior car. La mini vettura è gommata con i pneumatici Pirelli Cinturato CN54 ed è guidabile dai 14 anni di età. Alle pareti un’esposizione di reportage fotografici provenienti dall’Archivio Storico custodito in Fondazione Pirelli. Per un’esperienza ancora più coinvolgente, sarà possibile accedere a due approfondimenti digitali: uno dedicato a Pirelli e Borrani, mentre il secondo ripercorre la lunga storia di ricerca e innovazione di Pirelli tramite la piattaforma web www.pirellibuildsthefuture.org.

Pubblicato il: 20 ottobre 2022, 15:49 CET

• Prodotti innovativi per una produzione sostenibile di pneumatici

• Nuovi concetti di vendita per rivenditori e clienti finali

• I 150 anni di storia dell’azienda

Colonia (Germania), 24 maggio 2022 - Pirelli è presente a Tire Cologne 2022 (Padiglione 6.1, Stand n. A020 ​​B029) che si inaugura oggi, con uno stand articolato in cinque aree tematiche:

• Nell'area dei pneumatici per auto, il Gruppo presenterà l'ultima generazione, recentemente lanciata, della sua famiglia di pneumatici Scorpion per SUV. Tra questi il pneumatico estivo Scorpion, lo Scorppion All Season SF2 e il nuovissimo Scorpion Winter 2. Saranno esposti anche il Cinturato P7, il Cinturato All Season SF 2 e il Cinturato Winter 2, lanciati lo scorso anno, come le ultime versioni di P Zero e P Zero Winter dal leggendario portafoglio P Zero. A questi si aggiungono il Powergy e il Carrier Winter. Tutti i battistrada presentano innovazioni tecnologiche importanti e certificano Pirelli come azienda leader nell'alta tecnologia.

• In un’altra area dello stand sarà illustrata la tecnologia Elect sviluppata da Pirelli. Con questa tecnologia, l’azienda sviluppa pneumatici adattati ai requisiti specifici delle auto elettriche ad alte prestazioni e delle ibridi plug-in dei segmenti premium e prestige.

• Segue la sezione dedicata alle due ruote. I prodotti esposti illustreranno la posizione di Pirelli anche nel mercato dei pneumatici per moto e biciclette. Tra le altre cose, si potranno vedere il nuovo Diablo Rosso IV Corsa e il vincitore del test di pneumatici supersport MOTORRAD di quest'anno: Diablo Rosso IV. Inoltre verranno presentati i pneumatici Sportec M9 RR e Roadtec 01 SE del marchio Metzeler.

• Pirelli festeggia quest'anno il suo 150° anniversario. Un'area speciale dello stand è dedicata a questo importante anniversario. Lì, l'azienda presenterà momenti salienti della sua storia di successo, segnata da una lunga tradizione nello sviluppo di tecnologie all'avanguardia.

• Nello stand sarà integrato un piccolo showroom DRIVER. Lì i visitatori riceveranno informazioni sui numerosi vantaggi della rete premium DRIVER tire & service. I diversi moduli di servizio liberamente combinabili di DRIVER consentono ai partner di ridurre i costi, ridurre al minimo i rischi, aumentare le potenzialità e realizzare risultati economici positivi. O, in breve: per migliorare in modo sostenibile la propria posizione di mercato.

Tre sale riunioni e l'ampio cortile interno, la Piazza, offrono ai visitatori l'opportunità di scambiare informazioni e idee in un'atmosfera elegante, soprattutto perché lì possono rifocillarsi con le specialità della cucina italiana.

Pirelli è da molti anni impegnata nella sostenibilità ambientale dei propri processi produttivi e prodotti. Pertanto l'azienda presenterà il primo pneumatico al mondo ad essere certificato dal FCS-Forest Stewardship Council al Boulevard of Sustainability di Tire Cologne 2022. Il P Zero sviluppato per la BMW X5xDrive45e ibrida plug-in contiene gomma naturale e rayon certificati FSC. Il certificato FSC per la gestione forestale attesta che le piantagioni sono gestite in modo da preservare la biodiversità, favorire la vita dei lavoratori e della popolazione locale, favorendo la redditività economica della regione.

"Con la sua presenza a Tire Cologne 2022, Pirelli sottolinea la sua posizione di leader come partner di sviluppo delle principali case automobilistiche per il primo equipaggiamento dei segmenti premium e prestige", sottolinea Wolfgang Meier, Presidente del Consiglio di Gestione di Pirelli Deutschland GmbH. "Inoltre, ci presentiamo come un partner attraente e affidabile del settore pneumatici e come un'azienda attenta alla sostenibilità".

Pubblicato il: 24 maggio 2022, 12:55 CET

L’attenzione dei progettisti Pirelli nello sviluppo del Cinturato P7 si è rivolta all’elevata sicurezza sul bagnato, ai ridotti spazi di frenata, all’alto chilometraggio e al minimo rumore dato dal rotolamento. Per le versioni con maggiori performance e cerchi più grandi, sono disponibili i Pirelli P Zero, i pneumatici derivati dalla lunga esperienza di Pirelli nel mondo delle competizioni motoristiche, che consentono un ottimo controllo di guida in tutte le situazioni di asciutto e bagnato.

CINTURATO P7: SICUREZZA, COMFORT E RISPETTO PER L’AMBIENTE

Il nuovo Pirelli Cinturato P7 presenta ottime doti sull’asciutto e supera le prestazioni della versione precedente di Cinturato P7 nella guida sul bagnato, acquaplano e in particolare in frenata, dove fa registrare fino a 4 metri in meno da 100 km/h allo stop. Le innovazioni introdotte dai progettisti Pirelli hanno anche innalzato il livello di comfort acustico (con meno rumore prodotto durante il rotolamento) e plastico (grazie alla migliore capacità di assorbimento delle sconnessioni dell’asfalto). Inoltre, cresce del 6% il chilometraggio percorribile, riducendo pertanto la frequenza di sostituzione dei pneumatici. Sempre in ambito di efficienza, la resistenza al rotolamento diminuisce mediamente di una classe di rolling resistance, (-12%), riducendo il consumo di carburante del 4% della vettura (misurato nel ciclo WLTP) e le emissioni di CO₂. Le innovazioni del Cinturato P7 di nuova generazione partono dalla particolare mescola del battistrada dotata di “intelligenza meccanica”, la quale è arricchita con silice, resine specifiche, che hanno il compito di aumentare il grip e polimeri funzionalizzati, cioè materiali elastomerici sintetici modificati chimicamente con il fine di migliorare l’interazione con la silice stessa. Questa nuova mescola, grazie a una migliore distribuzione delle particelle di silice e dell’interazione fra queste, che le permette di variare il proprio comportamento in funzione delle condizioni di guida e della temperatura di esercizio, assicurano al guidatore una finestra di funzionamento ideale estremamente ampia.

P ZERO: ALTE PERFOMANCE, SICUREZZA E ANIMA SPORTIVA

Ottima maneggevolezza su asciutto e bagnato, buon bilanciamento, risposta precisa dello sterzo, limitati spazi di frenata su bagnato e su asciutto, buon margine di sicurezza rispetto all’acquaplano sono alcune delle prestazioni del Pirelli P Zero disponibile per la nuova Mercedes-Benz Classe C. P Zero è il pneumatico più noto agli appassionati di auto sportive, caratterizzato dall’alta tecnologia derivata dalla lunga esperienza di Pirelli nelle competizioni motoristiche. I pneumatici P Zero sono scelti oggi come primo equipaggiamento da più del 50% delle auto prestige a livello mondiale, il che significa che oltre la metà delle vetture più ambite del mondo lascia la fabbrica con pneumatici Pirelli.

UNA GAMMA COMPLETA DI PNEUMATICI

Sono oltre 770 i modelli di pneumatici Pirelli omologati da Mercedes-Benz per le proprie vetture, frutto di una stretta collaborazione tecnologica tra le due aziende che ha portato le gomme Pirelli anche sui modelli della nuova Mercedes-Benz Classe C. Un’auto a trazione posteriore o integrale, per la quale Pirelli, seguendo la propria strategia Perfect Fit, mette a disposizione l’ultima versione del Cinturato P7 lanciato nel 2020 e i pneumatici P Zero, entrambi realizzati appositamente per armonizzarsi al meglio con i sistemi attivi dell’auto, in particolare all’asse posteriore sterzante, grazie ad un perfetto equilibrio della rigidezza strutturale e del battistrada ai differenti carichi, favorendo al contempo dinamicità di guida e sicurezza. Per l’inverno sono invece disponibili i pneumatici Pirelli Winter Sottozero 3, il pneumatico rivolto all’ampio segmento delle auto premium di fascia alta, che danno alte performance di guida. Inoltre, saranno disponibili in alcune misure, i pneumatici P Zero con tecnologia PNCS, in grado di ridurre il rumore percepito all’interno del veicolo e derivato dalla sollecitazione tra la superficie stradale e il pneumatico stesso. I pneumatici Cinturato P7 per la nuova Mercedes-Benz Classe C saranno invece disponibili anche con l’opzione Self-Supporting Run Flat di Pirelli in caso di foratura. Questa soluzione garantisce la sicurezza su strada senza rinunciare al piacere di guida, infatti questi pneumatici sono progettati per mantenere stabile l’auto in caso di foratura, continuando a viaggiare in sicurezza per 80 km a una velocità massima di 80 km/h.

Pubblicato il: 4 novembre 2021, 10:50 CET

DIVERSE NORME PER OGNI PAESE

Per mettersi in viaggio varcando i confini nazionali è opportuno informarsi dalle autorità di ogni stato per avere indicazioni precise sulle normative locali, ma è utile avere una sintetica panoramica di come i diversi Paesi europei regolamentino la guida d’inverno, sia per viaggiare sicuri sia per evitare sanzioni.

Austria: dal 1° novembre al 15 aprile, obbligatori pneumatici invernali con marcatura M+S con battistrada di almeno 4mm o è possibile utilizzare catene omologate ÖNORM V 5117/5119 montate sulle ruote motrici, in caso di ghiaccio o neve.

Belgio: non è previsto l’obbligo di pneumatici invernali.

Bulgaria: dal 15 novembre al 1° marzo, obbligatori pneumatici invernali con marcatura M+S e 3PMSF (simbolo di un fiocco di neve inserito in una montagna stilizzata a tre cime ovvero Three-Peak-Mountain with Snowflake) oppure pneumatici estivi con battistrada di almeno 4mm.

Croazia: dal 15 Novembre al 15 Aprile vige l’obbligo di montare pneumatici invernali M+S con battistrada di almeno 4 mm o le catene in caso di neve.

Estonia: dal 1° dicembre al 1° marzo, obbligatori pneumatici invernali M+S con un battistrada di almeno 3 mm o con le strade coperte di neve si possono montare anche le catene.

Finlandia: dal 1° novembre al 31 marzo, obbligatori pneumatici invernali M+S con un battistrada di almeno 3 mm in condizioni metereologiche o stradali invernali.

Francia: dal 1° novembre al 31 marzo, obbligatori pneumatici con marcatura M+S o 3PMSF oppure avere le catene a bordo in 42 dipartimenti alpini.

Germania: in caso di condizioni metereologiche invernali, senza riferimenti a mesi specifici dell’anno, è obbligatorio montare pneumatici con marcatura 3PMSF o le catene. I pneumatici con la sola marcatura M+S prodotti fino al 2017 possono essere utilizzati fino al 30/09/2024.

Italia: dal 15 novembre al 15 aprile, obbligatori pneumatici con marcatura M+S su determinate strade oppure avere a bordo catene da neve.

Lituania: dal 10 novembre al 1 aprile, obbligatori pneumatici con marcatura M+S e almeno 3mm di profondità del battistrada oppure le catene in caso di neve.

Lussemburgo: obbligatori pneumatici con marcatura M+S in caso di neve o ghiaccio oppure le catene.

Paesi Bassi: non è obbligatorio l’uso di pneumatici invernali ed è vietato l’uso di catene da neve.

Portogallo: non è obbligatorio l’uso di pneumatici invernali.

Regno Unito: non è obbligatorio l’uso di pneumatici invernali e le catene o le gomme chiodate sono consentite solo quando non danneggiano il manto stradale, con neve o ghiaccio.

Repubblica Ceca: dal 1° novembre al 31 marzo, obbligatori pneumatici invernali con marcatura M+S e battistrada con profondità di almeno 4 mm in caso di neve o ghiaccio sulle strade.

Romania: con neve, ghiaccio o condizioni invernali, sono obbligatori pneumatici invernali con marcatura M+S. Se l’asfalto è coperto da neve o ghiaccio si possono utilizzare anche le catene.

Serbia: dal 1° novembre al 1° aprile, obbligatori pneumatici invernali M+S fuori dai centri abitati con almeno 4mm di profondità del battistrada o catene.

Slovacchia: dal 15 novembre al 31 marzo, obbligatori pneumatici invernali con marcatura M+S con battistrada superiore di 3mm.

Slovenia: dal 15 novembre al 15 marzo e in presenza di neve sulla strada, obbligatori pneumatici invernali M+S o 3PMSF. Con neve è possibile utilizzare le catene.

Spagna: i pneumatici invernali M+S si possono usare almeno sull’asse motrice in caso di neve su indicazione delle autorità. In alternativa possono essere montate anche le catene, sempre rispettando una velocità massima di 50 km/h.

Svezia: dal 1 dicembre al 31 marzo, obbligatori pneumatici invernali con marcatura 3PMSFe fino al 30/11/2024 con il simbolo M+S.

Svizzera: da ottobre ad aprile è raccomandato (non obbligatorio) l’uso di pneumatici invernali, mentre le catene si possono usare solo in caso di neve o ghiaccio.

DOPO LE REGOLE, LA SCELTA DEI PNEUMATICI: INVERNALI O ALL SEASON?

Scegliere un treno di pneumatici all season da tenere tutto l’anno o quattro pneumatici invernali? Un quesito che può avere diverse risposte, perciò conoscere i criteri per una scelta consapevole diventa fondamentale per ogni automobilista. Diversi i fattori in gioco: i chilometri percorsi e la modalità d’utilizzo dell’auto durante l’inverno, il luogo di residenza e, naturalmente, la tipologia di vettura. Fattori che tracciano un ritratto dell’automobilista e che facilitano la scelta del pneumatico più adatto. Specialmente se si considera che i pneumatici “quattro stagioni” sono frutto di un preciso equilibrio in grado di funzionare tutto l’anno, ma con le condizioni meteo più severe un pneumatico specifico per l’inverno resta preferibile. Alla base di tutto, un fondamentale fattore in comune: qualunque sia la scelta, sul fianco del pneumatico deve esserci la marcatura “M+S” o 3PMSF che identifica la gomma che fa evitare le multe e garantisce sicurezza anche d’inverno.

INVERNALI PER L’AUTOMOBILISTA DINAMICO

Sono preferibili i pneumatici winter se si percorrono molti chilometri durante l’inverno e si cercano le migliori prestazioni possibili in ogni condizione tipica della stagione fredda. Grazie alla loro mescola più “morbida”, che risulta performante anche quando la temperatura raggiunge temperatura molto rigide, i pneumatici invernali garantiscono su ogni tipologia di superficie anche a bassa aderenza un’elevata tenuta di strada, un’ottima trazione e una frenata sicura, a tutto vantaggio della sicurezza. Le caratteristiche chimiche delle mescole di un pneumatico invernale consentono spazi di frenata più brevi su strada innevata, dove la percentuale di miglioramento aumenta di molto (oltre il 50%) rispetto a un pneumatico estivo. Anche il particolare disegno battistrada di un invernale concorre all’ottenimento delle prestazioni, in particolare le lamelle, il cui scopo principale è quello di raccogliere e trattenere la neve al loro interno, migliorando l’aderenza sfruttando l’effetto “frizione neve su neve”, che consente massima mobilità senza l'ausilio delle catene da neve. Oltre alle lamelle, gli incavi (vuoti) di generose dimensioni consentono un rapido ed efficace smaltimento di acqua in caso di pioggia allontanando il pericolo di aquaplaning, a tutto vantaggio della sicurezza di marcia sul bagnato.

Pirelli mette a disposizione una gamma completa di pneumatici invernali. Per le auto più performanti sono disponibili i P Zero Winter, mentre il nuovo Cinturato Winter 2 è rivolto ai guidatori di city car, urban e crossover. Il Winter Sottozero 3 è il pneumatico rivolto all’ampio segmento delle auto premium di fascia alta in primo equipaggiamento e per SUV e CUV di ultima generazione è disponibile lo Scorpion Winter, mentre il Carrier Winter è rivolto a Van e light truck.

ALL SEASON PER L’AUTOMOBILISTA CITTADINO

Se si usa l’auto prevalentemente in città e si vive in regioni non alpine con temperature solitamente temperate e non si cercano prestazioni sportive, i pneumatici all season sono diventati la scelta preferita da molti automobilisti. Le caratteristiche di un pneumatico quattro stagioni presentano il disegno e la chimica del battistrada come frutto di un mirato equilibrio in grado di funzionare sia alle alte che alle basse temperature, su asfalto bagnato e asciutto, conferendo buone caratteristiche in termini di prestazioni globali e versatilità di comportamento. Questa tipologia di pneumatici, pur non offrendo le prestazioni specifiche dei pneumatici estivi in estate o invernali in inverno, rappresentano comunque un eccellente compromesso in tutte le situazioni descritte.

La gamma di pneumatici Pirelli all season è ampia e copre ogni categoria di auto. Il nuovo Cinturato All Season SF2 risponde alle esigenze dei proprietari di auto che montano pneumatici tra i 15 e i 20 pollici e che desiderano muoversi in una dimensione di mobilità totale in un contesto urbano. Per chi possiede un Crossover o un SUV, è disponibile lo Scorpion Verde All Season SF e completa la gamma per le quattro stagioni il pneumatico Carrier All Season dedicato ai Van e ai veicoli commerciali leggeri.

Pubblicato il: 21 ottobre 2021, 11:00 CET

PRESTAZIONI SU BAGNATO E NEVE CERTIFICATE DALL’ENTE TEDESCO TÜV SÜD

Milano, 11 ottobre 2021 – Pirelli lancia il nuovo Cinturato Winter 2, pneumatico invernale per auto di medie dimensioni e CUV che porta al debutto alcune nuove tecnologie sviluppate dall’azienda, come la lamella del battistrada che si allunga con l’usura, catturando più neve per dare maggiore aderenza. Disponibile dal lancio in 36 misure tra i 16 e i 20 pollici, il Cinturato Winter 2 consente il controllo del veicolo su neve e bagnato, favorendo anche il comfort del guidatore durante la stagione fredda. Il Cinturato Winter 2 offre, inoltre, prestazioni che si attestano tra le migliori del mercato in tutte le situazioni di guida invernali, come confermato dai test realizzati dall’ente certificatore TÜV SÜD, che ha assegnato a questo pneumatico il Performance Mark⁽¹⁾.

LAMELLE A GEOMETRIA VARIABILE PER MAGGIORE SICUREZZA NEL TEMPO

Per favorire la sicurezza degli automobilisti in tutte le condizioni tipiche dell’inverno, dalla neve al bagnato, dai fondi viscidi a quelli asciutti a basse temperature, il battistrada è dotato di lamelle a geometria variabile “allungabilI”. Grazie alla struttura 3D, le lamelle cambiano forma in base allo stato di consumo del battistrada, passando da una forma lineare fino ad assumere una forma sinusoidale (a zig zag) che ne aumenta la superficie e l’efficacia, permettendo al Cinturato Winter 2 prestazioni su neve, bagnato e asciutto anche da usurato ed estendendone di conseguenza la vita utile rispetto al prodotto precedente. Sono infatti presenti circa 43 metri di lamelle che favoriscono una maggior presa sul terreno con neve, con un incremento del 30% di area utile per la tenuta su neve rispetto al Sottozero 3.

PIU’ CHILOMETRI CON LA NUOVA MESCOLA

Rispetto alla precedente generazione di pneumatici invernali Pirelli, il nuovo Cinturato Winter 2 consente un chilometraggio complessivo superiore grazie all’impiego di una particolare mescola, nuovi disegni e strutture del battistrada, che ne aumentano la durata delle prestazioni sull’arco di vita del prodotto. L’innovativa mescola del Cinturato Winter 2 è stata infatti sviluppata attraverso l’impiego di un sistema innovativo di polimeri liquidi in grado d’incrementarne la prestazione su pioggia e neve, in sinergia con un processo brevettato da Pirelli e derivato dalla propria esperienza nel motorsport, processo che consente di massimizzare l’omogeneità dei componenti della mescola favorendo così le prestazioni del pneumatico più a lungo su neve e fondo bagnato.

ATTENTO ALL’AMBIENTE E SILENZIOSO

Particolare attenzione è dedicata alla sostenibilità ambientale, infatti per limitare i consumi di carburante e di conseguenza le emissioni nell’ambiente, è stata anche migliorata la resistenza al rotolamento del Cinturato Winter 2 rispetto alla versione precedente, con il valore dell’etichetta europea prevalentemente nelle classi B e C. Per favorire, inoltre, il miglior comfort di guida, il Cinturato Winter 2 presenta una bassa emissione di rumore dovuta dal rotolamento dei pneumatici grazie al particolare disegno del battistrada, con conseguenti benefici per l’ambiente e con il valore dell’etichetta europea in classe A e B.

SVILUPPATO CON SIMULAZIONE VIRTUALE

Il particolare disegno del battistrada è stato definito attraverso un processo di sviluppo virtuale per l’ottimizzazione delle pressioni dell’impronta a terra. A partire dalla progettazione degli incavi per garantire un’efficiente espulsione dell’acqua, che consente il controllo dell’auto in aquaplaning, fino alla definizione e posizionamento delle lamelle che permettono la massima aderenza su neve.

CON SEAL INSIDE, NESSUNA PREOCCUPAZIONE IN CASO DI FORATURA

Per dare ancora più sicurezza al guidatore, il Cinturato Winter 2 è disponibile in alcune misure anche con l’innovativa tecnologia Seal Inside, che consente di proseguire la marcia senza perdite d’aria anche in caso di forature fino a 4 mm di diametro. Infatti, il mastice sigillante, presente all’interno del pneumatico, forma una guaina che avvolge il corpo estraneo dal momento in cui penetra, impedendo così la fuoriuscita di aria e la conseguente perdita di pressione. Quando l’oggetto viene estratto, il mastice stesso sigilla il foro d’uscita.

ELECT, MASSIMIZZA L’AUTONOMIA DI VEICOLI ELETTRICI E IBRIDI PLUG-IN

Per i veicoli elettrici e ibridi plug-in è disponibile il Cinturato Winter 2 marcato Elect per specifiche misure. Si tratta di un pacchetto di tecnologie che presenta mescola, struttura e disegno del battistrada che garantiscono una bassa rolling resistance per massimizzare l’autonomia dell’auto, una riduzione del rumore di rotolamento delle gomme, a vantaggio della quiete all’interno dell’abitacolo, e un grip immediato per far fronte agli importanti valori di potenza e coppia ai bassi giri tipici delle auto elettriche.

RINNOVATA LA GAMMA INVERNALE

Il nuovo Cinturato Winter 2 sostituisce la prima generazione Cinturato Winter, per le misure comprese tra i 16” e i 18” e i pneumatici ricambio della linea Sottozero 3, con soluzioni complementari al P Zero Winter, l’invernale dedicato alle auto più performanti e con calettamenti superiori ai 18”, entrato in gamma lo scorso inverno. Con il Cinturato Winter 2, dunque, Pirelli conclude il rinnovamento completo della famiglia Cinturato, dopo aver presentato nel 2020 il nuovo estivo Cinturato P7 e all’inizio di quest’anno il Cinturato All Season SF2.

 ⁽¹⁾ Il TÜV SÜD Tire Performance Mark è un marchio di eccellenza e fiducia al momento dell’acquisto di un pneumatico. Certificato Perfomance Mark n. Z2 082041 003 Rev. 00 – Ottenuto con il raggiungimento dei requisiti tecnici essenziali di prestazione dell’ente certificatore TÜV SÜD a seguito del test effettuato nell’aprile 2021 con pneumatici della misura 205/55R16 91H. Maggiori informazioni su www.pirelli.com/tuvcinturatowinter2 - Rapporto n. 713212452. Valido fino al: 05-05-2026.

Pubblicato il: 11 ottobre 2021, 10:53 CET

IL CINTURATO CN12 PER LA LP 500 DEL 1971

Pirelli, che collabora con Lamborghini dal 1963, ha dunque ricostruito i pneumatici montati sul prototipo LP 500, che all’epoca della sua esposizione ginevrina calzava il Cinturato CN12, il primo pneumatico ribassato che già era ai piedi della leggendaria Miura con differenti misure. Pirelli aveva sviluppato appositamente per la LP 500 questi pneumatici, con un rapporto altezza - larghezza di 0,60, il più basso mai realizzato fino a quel momento. I pneumatici erano nella misura 245/60 R14 all’anteriore e 265/60 R14 al posteriore, le stesse utilizzate oggi per il modello ricostruito, come uguale è il disegno del battistrada, mentre mescola e struttura sono all’avanguardia per offrire più sicurezza rispetto agli standard di allora.

La ricostruzione della Countach LP 500, al suo debutto al Concorso d’Eleganza di Villa d’Este, è stata eseguita dal Polo Storico di Automobili Lamborghini che ha dedicato oltre 25.000 ore di lavoro per soddisfare il desiderio di un appassionato del marchio bolognese. La Lamborghini Countach, seppe imporsi all’epoca stabilendo gli stilemi che caratterizzarono le auto dagli anni Settanta ad oggi.

LA GAMMA P ZERO: IL PNEUMATICO DI ALTE PRESTAZIONI PER LE LAMBORGHINI MODERNE

La storica collaborazione fra le due aziende italiane ha portato a un continuo processo di reciproca innovazione tecnologica che si è susseguito nel corso dei decenni. Dai primi modelli di Lamborghini, che montavano pneumatici della famiglia Cinturato, si è arrivati ai giorni nostri dove vengono equipaggiate con i pneumatici di ultima generazione della famiglia P Zero, gli Ultra High Performance (UHP) che uniscono l’esperienza Pirelli acquisita nell’ambito delle competizioni automobilistiche alla collaborazione con le migliori case auto. Una gamma sempre più ampia e in evoluzione, quella di Lamborghini, per cui Pirelli continua a sviluppare pneumatici dedicati per le prestazioni richieste per ogni modello di auto: dai P Zero o P Zero Corsa per le coupè, le spyder e le roadster, agli Scorpion per il Suv Urus.

PASSATO E FUTURO INSIEME NEI PNEUMATICI DI PIRELLI COLLEZIONE

Realizzare pneumatici che rispettano l’originale nell’aspetto e nella dinamica di guida, ma con tecnologie e processi di produzione moderni che garantiscono una maggiore efficienza e sicurezza: è con questo obiettivo che Pirelli Collezione si pone a tutela del patrimonio storico motoristico. I pneumatici di Pirelli Collezione assicurano qualità di materiali e sicurezza di strutture che solo le moderne tecnologie possono offrire. Oltre a riprodurre un disegno battistrada o un lettering “d’epoca”, i prodotti di Pirelli Collezione presentano anche soluzioni costruttive, come la carcassa a tele incrociate dello storico Stella Bianca, sviluppate da appositi macchinari ridisegnati a partire dal know how del tempo. La gamma è ricca di nomi leggendari: dall’appena citato Stella Bianca, lanciato nel 1927, allo Stelvio, fino ai più recenti Cinturato P7 (1974), P5 (1977), P Zero (1984) e P700-Z (1988). La collaborazione sinergica con le migliori case automobilistiche, inoltre, esalta le performance originali delle auto classiche.

I pneumatici di Pirelli Collezione sono disponibili dai rivenditori specializzati in auto d’epoca, da Longstone Tyres e nei flagship store Pirelli, i P Zero World (Los Angeles, Monaco di Baviera, Monte-Carlo, Dubai e Melbourne).

FONDAZIONE PIRELLI: 3,5 KM DI STORIA

Per la riproduzione dei pneumatici di Pirelli Collezione sono fondamentali i materiali relativi alla progettazione, allo sviluppo e all’industrializzazione di tutti i pneumatici Pirelli nel corso degli anni conservati nell’Archivio Storico del Gruppo. All’interno si possono trovare, infatti, decine di migliaia di specifiche di prova generate dallo Sviluppo Tecnico Pneumatici lungo tutto il Novecento, i disegni dei macchinari e le schede tecniche relative alle dimensioni dello stampo per la vulcanizzazione, al disegno del battistrada, alle scritte originali – misure, tipo di pneumatico, logo dell’azienda – impresse sul fianco.

La Fondazione Pirelli, nata nel 2008, conserva un patrimonio di oltre 3,5 km di materiali sulla storia dell’impresa dalla sua fondazione, nel 1872, a oggi. Un archivio costituito anche dai documenti relativi alla comunicazione visiva come fotografie, bozzetti e manifesti, audiovisivi, riviste aziendali, che dal 1972 è tutelato dalla Sovraintendenza dei Beni Culturali. La Fondazione mette in atto numerose attività di valorizzazione del patrimonio aziendale come la curatela di pubblicazioni, l’organizzazione di mostre e convegni, visite guidate che coinvolgono ogni anno migliaia di persone, e opera inoltre in campo formativo con percorsi rivolti a tutte le scuole di diverso ordine e grado e agli atenei, con lo scopo principale di far conoscere anche ai più giovani il mondo della produzione e del lavoro e avvicinarli ai valori fondanti della Cultura d’impresa del Gruppo.

Pubblicato il: 1 ottobre 2021, 10:35 CET