Il dominio Pirelli è stato confermato anche nella Supercampione che ha visto impegnati in gara i primi 20 classificati di MX1 e MX2. Ancora una volta Antonio Cairoli non ha avuto rivali ed ha guidato la manche dal primo all’ultimo giro. Alle sue spalle ottima prestazione per Tim Gajser, secondo, seguito da Jorge Prado che è riuscito a portare sul podio, al terzo posto, la meno potente KTM 250F. Romain Febvreha terminato in quinta posizione nonostante una scivolata al primo giro che lo ha costretto a una dura rimonta.

Il prossimo fine settimana i piloti saranno impegnati nella seconda prova degli Internazionali d’Italia Motocross che sarà ospitata dal tracciato di Ottobiano, in provincia di Pavia.

Risultati (in grassetto i piloti gommati Pirelli):

MX1
1. CAIROLI Antonio (ITA)
2. FEBVRE Romain (FRA)
3. GAJSER Tim (SLO)
4. PAULIN Gautier (FRA)
5. JASIKONIS Arminas (LTU) 

MX2
1. PRADO Jorge (SPA)
2. HAARUP Mikkel (DEN)
3. GUADAGNINI Mattia (ITA)
4. WATSON Ben (GBR)
5. CERVELLIN Michele (ITA) 

SUPERCAMPIONE
1. CAIROLI Antonio (ITA)
2. GAJSER Tim (SLO)
3. PRADO Jorge (SPA)
4. PAULIN Gautier (FRA)
5. FEBVRE Romain (FRA)

Classifiche di Campionato: 

MX1
1. CAIROLI Antonio (ITA) p.120
2. FEBVRE Romain (FRA) p.100
3. GAJSER Tim (SLO) p.80
4. PAULIN Gautier (FRA) p.65
5. JASIKONIS Arminas (LTU) p.60 

MX2
1. PRADO Jorge (SPA) p.120
2. HAARUP Mikkel (DEN) p.100
3. GUADAGNINI Mattia (ITA) p.80
4. WATSON Ben (GBR) p.65
5. CERVELLIN Michele (ITA) p.60 

SUPERCAMPIONE
1. CAIROLI Antonio (ITA) p.120
2. GAJSER Tim (SLO) p.100
3. PRADO Jorge (SPA) p.80
4. PAULIN Gautier (FRA) p.65
5. FEBVRE Romain (FRA) p.60

Settantacinquesima vittoria di Gran Premio in carriera per Jeffrey Herlings che ha confermato di essere il più forte anche in Francia. L’olandese, equipaggiato con pneumatici Pirelli SCORPION™ MX32™ Mid Soft, ha vinto entrambe le manche della MXGP. Antonio Cairoli, equipaggiato con i Pirelli SCORPION™ MX Soft, ha terminato in seconda posizione nonostante arrivasse a Saint Jean d’Angely a corto di allenamento per la botta al ginocchio rimediata in Inghilterra. Herlings guida ora la classifica con un vantaggio di 62 punti su Cairoli. Tim Gajser ha completato il podio assoluto della classe regina che è stato monopolizzato da Pirelli. Romain Febvreha ben figurato nel Gran Premio di casa ottenendo la quinta posizione assoluta.

Vittoria nella MX2 per Jorge Prado che è anche riuscito a ridurre il suo distacco in classifica dal compagno di team Pauls Jonass. Il lettone ha dovuto fare i conti con la sfortuna in Francia ma è riuscito a limitare i danni concludendo al quinto posto il GP. Thomas Covington, vincitore di qualifica e gara 1, ha ottenuto il secondo posto precedendo il compagno di squadra Thomas Kjer Olsen, terzo in gara e in campionato. Nella classe minore gli SCORPION™ MX Soft hanno dominato il campo confermando l’enorme potenziale di questo pneumatico in condizioni di fango.

Pirelli ha ottenuto ottimi risultati anche nel sesto round del Campionato Europeo EMX250 con Mathys Boisrame, che ha vinto la gara ed è balzato al primo posto in Campionato, mentre è rimasta al comando dell’EMX125 con l’austriaco Rene Hofer.

Il prossimo fine settimana i piloti saranno impegnati nel Gran Premio d’Italia che sarà ospitato, per il secondo anno consecutivo, dal tracciato pianeggiante e sabbioso di Ottobiano.

Risultati (in grassetto i piloti Pirelli):

MXGP gara 1
1. HERLINGS Jeffrey (NED)
2.DESALLE Clement (BEL)
3. CAIROLI Antonio (ITA)
4. GAJSER Tim (SLO)
5. COLDENHOFF Glenn (NED)

MXGP gara 2
1. HERLINGS Jeffrey (NED)
2. CAIROLI Antonio (ITA)
3. GAJSER Tim (SLO)
4. FEBVRE Romain (FRA)
5. PAULIN Gautier (FRA)

MX2 gara 1
1. COVINGTON Thomas (USA)
2. KJER OLSEN Thomas (DAN)
3. PRADO GARCIA Jorge (SPA)
4. JONASS Pauls (LAT)
5. GEERTS Jago (BEL)

MX2 gara 2
1. PRADO GARCIA Jorge (SPA)
2. GEERTS Jago (BEL)
3. COVINGTON Thomas (USA)
4. KJER OLSEN Thomas (DAN)
5. VLAANDEREN Calvin (RSA)

Classifiche di GP:

MXGP
1. HERLINGS Jeffrey (NED)
2. CAIROLI Antonio (ITA)
3. GAJSER Tim (SLO)
4.DESALLE Clement (BEL)
5. FEBVRE Romain (FRA)

MX2
1. PRADO GARCIA Jorge (SPA)
2. COVINGTON Thomas (USA)
3. KJER OLSEN Thomas (DAN)
4. GEERTS Jago (BEL)
5. JONASS Pauls (LAT)

Classifiche di campionato:

MXGP
1. HERLINGS Jeffrey (NED) p.486
2. CAIROLI Antonio (ITA) p.424
3. DESALLE Clement (BEL) p.351
4. FEBVRE Romain (FRA) p.323
5. PAULIN Gautier (FRA) p.296
6. GAJSER Tim (SLO) p.295

MX2
1. JONASS Pauls (LAT) p.434
2. PRADO GARCIA Jorge (SPA) p.418
3. KJER OLSEN Thomas (DEN) p.328
4.WATSON Ben (GBR) p.305
5. VLAANDEREN Calvin (RSA) p.259
6. GEERTS Jago (BEL) p.217

Per Pirelli, da Gara 2 sono arrivate soprattutto conferme in merito alle soluzioni già utilizzate ieri in Gara 1, in particolare per quanto riguarda la nuova posteriore in mescola morbida X0175 nella innovativa misura maggiorata 200/65 su cui l’azienda di pneumatici italiana sta facendo diversi test e che, in futuro, potrebbe diventare la nuova misura posteriore di riferimento. 

Dopo la doppietta realizzata da Michael Van Der Mark nel precedente round di Donington Park, l’azienda dei tre diapason conferma così di essere sempre più competitiva anche nella classe regina e di voler giocare un ruolo da protagonista nel Campionato di quest’anno, inserendosi di fatto come terzo contendente nella battaglia per il titolo tra Ducati e Kawasaki.

Grazie al successo di Alex Lowes, il primo per lui nel Campionato per derivate dalla serie, e al secondo posto di Van Der Mark, Yamaha accorcia le distanze nella classifica del Campionato Costruttori ma soprattutto porta Van Der Mark al terzo posto nella Classifica piloti alle spalle di Rea e Davies e davanti a Sykes e Melandri.

In Gara 2 il pilota della casa dei tre diapason Michael Van Der Mark (Pata Yamaha Official WorldSBK Team) parte dalla pole position, alla sua destra il compagno di squadra Alex Lowes e, in terza casella, Eugene Laverty (Milwaukee Aprilia).

Van Der Mark parte bene ma alla fine dell’ultimo giro viene superato prima da Lowes e poi da Marco Melandri (Aruba.it Racing – Ducati), quest’ultimo autore di un’ottima partenza dall’ottava casella in griglia.

Nel corso del terzo giro Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK), vincitore di Gara 1 e quindi in nona posizione al via, scivola, finisce sulla ghiaia ed è costretto al ritiro. Nel corso del quinto giro, la stessa sorte tocca a Marco Melandri, che si trovava in seconda posizione, ma fortunatamente il pilota ravennate riesce a rientrare in corsa in ultima posizione.

Alle spalle di Lowes e Van Der Mark conquista così la terza posizione Chaz Davies (Aruba.it Racing – Ducati). Al sesto giro è la volta di Tom Sykes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) che, in quinta posizione, scivola rovinosamente a terra ma, a differenza del compagno di squadra, riesce a riconquistare la pista. Nel frattempo Eugene Laverty riesce a mantenere la quarta posizione anche se con un distacco notevole dai primi.

Alla fine a trionfare, per la prima volta in Campionato, sarà il britannico Alex Lowes dopo aver condotto una corsa sempre in testa. Alle spalle il compagno di squadra e vincitore di Donington Park, Michael Van Der Mark, e, sul gradino basso del podio Chaz Davies.

Classifica WorldSBK Gara 2:

1) A. Lowes (Pata Yamaha Official WorldSBK Team)
2) M. Van Der Mark (Pata Yamaha Official WorldSBK Team)
3) C. Davies (Aruba.it Racing – Ducati)
4) E. Laverty (Milwaukee Aprilia)
5) L. Savadori (Milwaukee Aprilia)
6) M. Rinaldi (Aruba.it Racing - Junior Team)
7) L. Camier (Red Bull Honda World Superbike Team)
8) X. Forés (Barni Racing Team)
9) T. Razgatlioglu (Kawasaki Puccetti Racing)
10) R. Ramos (Team GoEleven Kawasaki)
11) L. Baz (GULF ALTHEA BMW Racing Team)
12) J. Gagne (Red Bull Honda World Superbike Team)
13) P. Jacobsen (TripleM Honda World Superbike Team)
14) Y. Hernandez (Team Pedercini Racing)
15) M. Melandri (Aruba.it Racing – Ducati)
16) T. Sykes (Kawasaki Racing Team WorldSBK)
17) L. Mercado (Orelac Racing VerdNatura)
18) O. Jezek (Guandalini Racing)
RT) J. Torres (MV Agusta Reparto Corse)
RT) J. Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK)

Alle 11.30 ora locale si è svolta la gara del Campionato Mondiale FIM Supersport. La prima fila della griglia è ancora una volta appannaggio dei piloti Yamaha con Sandro Cortese (Kallio Racing) in pole position seguito da Randy Krummenacher (BARDAHL Evan Bros. WorldSSP Team) e da Jules Cluzel (NRT).

Alla partenza il francese del team NRT scatta sùbito bene e si prende la testa della corsa che, nel corso del terzo giro, perde Federico Caricasulo (GRT Yamaha Official WorldSSP team) a causa di una caduta.

Alle spalle di Cluzel c’è Sandro Cortese che lo segue a ruota e, in terza posizione, Raffaele De Rosa (MV Agusta Reparto Corse by Vamag). In quarta posizione il Campione del Mondo in carica Lucas Mahias (GRT Yamaha Official WorldSSP team) e in quinta Randy Krummenacher che, partito dalla seconda casella in griglia, perde alcune posizioni e fatica a mantenere il ritmo del quartetto di testa.

Alla fine del quinto giro Cortese si fa pericoloso alle spalle di Cluzel ma il francese riesce a respingere gli attacchi del tedesco. Nel giro successivo si registro due cadute, quelle di Sheridan Morais e Stefan Hill che sono costretti ad abbandonare la corsa.

Nella seconda parte di gara si forma un terzetto di testa compatto composto da Cluzel, Cortese e De Rosa, tutti racchiusi in tre decimi di distacco. Negli ultimi quattro giri De Rosa non riesce a tenere il ritmo dei primi due e viene distanziato, Cortese mette costantemente sotto pressione Jules Cluzel (NRT) e nell’ultimo giro gli sferra diversi attacchi che però il francese riesce sempre a respingere andando così a tagliare il traguardo per primo dopo una gara condotta in testa dall’inizio alla fine. Alle sue spalle Sandro Cortese (Kallio Racing) che, grazie a questo secondo posto riesce a mantenere la leadership in Campionato, e Raffaele De Rosa (MV Agusta Reparto Corse by Vamag).

Classifica WorldSSP:

1) J. Cluzel (NRT)
2) S. Cortese (Kallio Racing)
3) R. De Rosa (MV Agusta Reparto Corse by Vamag)
4) L. Mahias (GRT Yamaha Official WorldSSP team)
5) R. Krummenacher (BARDAHL Evan Bros. WorldSSP Team)
6) T. Gradinger (NRT)
7) A. West (EAB antwest Racing)
8) K. Smith (GEMAR Team Lorini)
9) E. Lahti (Sterkman Motorsport by HRP)
10) L. Cresson (Kallio Racing)
11) R. Hartog (Team Hartog - Against Cancer)
12) H. Soomer (Racedays)
13) H. Okubo (Kawasaki Puccetti Racing)
14) A. Coppola (GRT Yamaha Official WorldSSP Junior Team)
15) A. Baldolini (GEMAR Team Lorini)
16) A. Irwin (CIA Landlord Insurance Honda)
17) M. Canducci (Team GoEleven Kawasaki)
18) M. Enderlein (Freudenberg World SSP Team)
19) L. Stapleford (Profile Racing)
20) W. Tessels (Chromeburner Wayne's Racingteam MtM)
21) N. Calero (Orelac Racing VerdNatura)
22) L. Morciano (Team GoEleven Kawasaki)
23) J. Iturrioz (Team GoEleven Kawasaki)
24) M. Chalupa (Czech Road Racing Team Chalupari)
25) P. Coppa (Motor Village 69 Racing)
RT) G. Molnar (VEPP Racing)
RT) S. Morais (Kawasaki Puccetti Racing)
RT) S. Hill (Profile Racing)
RT) A. Badovini (MV Agusta Reparto Corse by Vamag)
RT) F. Caricasulo (GRT Yamaha Official WorldSSP team)

Il terzo appuntamento della giornata di domenica è stato quello con il Campionato Mondiale Supersport 300 interrotto al settimo giro dei dieci previsti dalla pioggia che si è abbattuta copiosa sul circuito ceco. La vittoria è andata a Galang Hendra Pratama (BIBLION YAMAHA MOTOXRACING). A completare il podio sono stati l’olandese Walid Khan (Nutec - Benjan – Kawasaki), secondo, e lo spagnolo Borja Sanchez (ETG Racing). Solo undicesima Ana Carrasco (DS Junior Team) che riesce comunque a mantenere la prima posizione in Campionato.

La gara del Campionato Europeo Superstock 1000, ultima della giornata, si è corsa con pneumatici da bagnato per tutti i piloti per via della pioggia battente. La vittoria è andata al cileno Maximilian Scheib (Aprilia Racing Team) che ha preceduto sul traguardo l’italiano Alessandro Delbianco (GULF ALTHEA BMW Racing Team) e il francese Florian Marino (URBIS Yamaha Motoxracing STK Team). Il tedesco Markus Reiterberger (Alpha Racing-Van Zon-BMW), attuale leader di Campionato, si è classificato quarto.

Le soluzioni Pirelli scelte dai piloti per WorldSBK Gara 2 e WorldSSP:

In Gara 2 i piloti hanno effettuato alcuni cambi rispetto a Gara 1 anche se le soluzioni più utilizzate sono rimaste le medesime. All’anteriore tutti i piloti hanno utilizzato la SC1 di sviluppo V0952 (opzione B) ad eccezione di Michael Van Der Mark (Pata Yamaha Official WorldSBK Team) che ha preferito utilizzare la SC1 di gamma (opzione A).

Per quanto riguarda il posteriore, come già accaduto in Gara 1, 17 dei 20 piloti schierati in griglia hanno scelto la nuova SC0 di sviluppo X0175 (opzione B). Ad effettuare scelte diverse sono stati Loris Baz (GULF ALTHEA BMW Racing Team), Patrick Jacobsen (TripleM Honda World Superbike Team) e Ondřej Ježek (Guandalini Racing) che hanno utilizzato la SC0 di gamma (opzione A).

Nella gara del WorldSSP per l’anteriore i piloti a maggioranza si sono affidati alla SC1 di sviluppo X0012 (opzione B) mentre al posteriore alla SC0 di gamma (opzione B)che ha ottenuto più preferenze rispetto alla SC0 di sviluppo X0497 (opzione A).

Le statistiche Pirelli per WorldSBK Gara 2:

• Vincitore del PIRELLI BEST LAP AWARD: Marco Melandri (Aruba.it Racing – Ducati),in 2'00.176 al 3° giro

• Soluzione anteriore più utilizzata: SC1 di sviluppo V0952 (19 su 20 piloti)

• Soluzione posteriore più utilizzata: SC0 di sviluppo X0175 (17 su 20 piloti)

• Velocità massima raggiunta dagli pneumatici Pirelli DIABLO™ Superbike in gara: 290,3 km/h, realizzata da Marco Melandri (Aruba.it Racing – Ducati) al 2° giro e da Eugene Laverty (Milwaukee Aprilia) sempre al 2° giro

• Numero di soluzioni (asciutto, intermedia e bagnato) per la classe WorldSBK: 6 anteriori e 8 posteriori

• Numero di pneumatici a disposizione di ogni pilota WorldSBK: 87, 41 anteriori + 46 posteriori

• Temperatura aria: 27° C

• Temperatura asfalto: 44° C

Le statistiche Pirelli per la WorldSSP:

• Vincitore del PIRELLI BEST LAP AWARD: Lucas Mahias (GRT Yamaha Official WorldSSP team), in 2'03.886 al 2° giro

• Soluzione anteriore più utilizzata: SC1 di sviluppo X0012 (21 su 30 piloti)

• Soluzione posteriore più utilizzata: SC0 di gamma (17 su 30 piloti)

• Velocità massima raggiunta dagli pneumatici Pirelli DIABLO™ Supercorsa in gara: 254,1 km/h, realizzata da Sandro Cortese (Kallio Racing) al 16° ed ultimo giro e da Loris Cresson (Kallio Racing) al 2° giro

• Numero di soluzioni (asciutto, intermedia e bagnato) per la classe WorldSSP: 6 anteriori e 5 posteriori

• Numero di pneumatici a disposizione di ogni pilota WorldSSP: 58, 32 anteriori + 26 posteriori

• Temperatura aria: 26° C

• Temperatura asfalto: 38° C

Questo è il sesto successo stagionale per Jonathan Rea che, pur non essendo riuscito a contrastare il compagno di squadra Tom Sykes nel corso della Superpole^®, scattando dalla seconda posizione in griglia ha preso sùbito la testa della corsa precedendo sul traguardo l’italiano Marco Melandri e il compagno di squadra Sykes.

Ottimi i feedback dei piloti sulla nuova soluzione posteriore morbida portata da Pirelli, la X0175 che sfrutta la mescola della SC0 di gamma ma si presenta nella misura maggiorata 200/65 rispetto allo standard 200/60. Nonostante fosse stata utilizzata per la prima volta in assoluto solo nella giornata di venerdì, in Gara 1 praticamente tutti i piloti hanno utilizzato questa opzione, a dimostrazione dell’ottimo lavoro di sviluppo svolto da Pirelli e dell’immediato feeling trovato dai piloti con questo pneumatico.

In Gara 1 Tom Sykes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) parte bene dalla pole position ma è il compagno di squadra Jonathan Rea a rubargli sùbito la leadership della corsa. Alle loro spalle Alex Lowes (Pata Yamaha Official WorldSBK Team) che ha preso il via dalla quarta casella e ha sùbito superato Marco Melandri (Aruba.it Racing – Ducati), quest’ultimo scivolato in quarta posizione.

Al secondo Jordi Torres (MV Agusta Reparto Corse) finisce sulla ghiaia ed è costretto ad abbandonare la corsa, nel frattempo il quartetto di testa è racchuso in sette decimi di distacco. Nel giro successivo Melandri riesce a sopravanzare Lowes riconquistando la posizione persa in partenza.

Una caduta di Michael Ruben Rinaldi alla fine del terzo giro costringe i commissari ad esporre la bandiera rossa per fermare la gara. Viene stabilità la Quick ReStart Procedure e i piloti sono chiamati ad effettuare ancora 17 giri. Alla ripartenza i semafori vengono accessi prima che tutti i piloti si siano schierati in griglia e quindi la procedura di ReStart viene annullata e la gara ridotta di un ulteriore giro.

Alla successiva ripartenza ancora una volta Jonathan Rea riesce a superare il compagno di squadra Tom Sykes poco dopo il via e anche Lowes scatta meglio di Melandri rubandogli nuovamente la terza posizione. Ottima partenza anche per Chaz Davies che dalla nona casella in griglia si porta in quinta posizione alle spalle del compagno di squadra.

Nel frattempo Rea riesce ad accumulare un vantaggio di un secondo sul terzetto che lo insegue. È lotta a tre tra Sykes, Lowes e Melandri per il secondo, terzo e quarto posto. Nel corso del secondo giro Melandri riesce a sorpassare Lowes riportandosi in terza posizione e poco dopo anche Michael Van Der Mark riesce a superare il suo compagno di squadra.

Poco dopo Melandri riesce a sopravanzare anche Sykes e a portarsi in seconda posizione mentre il pilota inglese della Kawasaki deve difendersi dagli attacchi dei piloti Yamaha Lowes e Van Der Mark. Intanto ad animare la corsa è la battaglia accesa tra Laverty e Davies per il sesto posto, alla fine ad avere la meglio sarà proprio il pilota nordirlandese dell’Aprilia.

La gara si conclude con la vittoria, la 60^a in Campionato, di Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) che taglia il traguardo al primo posto con un vantaggio di oltre cinque secondi su Marco Melandri (Aruba.it Racing – Ducati) e di oltre sette secondi su Tom Sykes (Kawasaki Racing Team WorldSBK).

Classifica WorldSBK Gara 1: 
1) J. Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK)
2) M. Melandri (Aruba.it Racing – Ducati)
3) T. Sykes (Kawasaki Racing Team WorldSBK)
4) M. Van Der Mark (Pata Yamaha Official WorldSBK Team)
5) A. Lowes (Pata Yamaha Official WorldSBK Team)
6) E. Laverty (Milwaukee Aprilia)
7) L. Savadori (Milwaukee Aprilia)
8) C. Davies (Aruba.it Racing – Ducati)
9) L. Camier (Red Bull Honda World Superbike Team)
10) T. Razgatlioglu (Kawasaki Puccetti Racing)
11) Y. Hernandez (Team Pedercini Racing)
12) L. Mercado (Orelac Racing VerdNatura)
13) R. Ramos (Team GoEleven Kawasaki)
14) X. Forés (Barni Racing Team)
15) M. Rinaldi (Aruba.it Racing - Junior Team)
16) P. Jacobsen (TripleM Honda World Superbike Team)
17) O. Jezek (Guandalini Racing)
18) L. Baz (GULF ALTHEA BMW Racing Team)
RT) J. Torres (MV Agusta Reparto Corse)
RT) J. Gagne (Red Bull Honda World Superbike Team)

Le soluzioni Pirelli scelte dai piloti per WorldSBK Gara 1:

In Gara 1 la scelta dei piloti è stata piuttosto unanime. All’anteriore le preferenze sono ricadute sulla SC1 di sviluppo V0952 (opzione B), scelta da 17 dei 20 piloti in griglia, mentre al posteriore sono stati altrettanti i piloti che hanno optato per la SC0 di sviluppo X0175 (opzione B), introdotta per la prima volta da Pirelli proprio in questo round. All’anteriore le uniche voci fuori dal coro sono state quelle di Lorenzo Savadori (Milwaukee Aprilia) e Jordi Torres (MV Agusta Reparto Corse), che hanno preferito la SC2 di gamma, e di Chaz Davies (Aruba.it Racing – Ducati) che ha optato per la SC1 di gamma, mentre al posteriore ad effettuare scelte controtendenza sono stati Alex Lowes (Pata Yamaha Official WorldSBK Team), che ha scelto la W1050, e Xavi Forés (Barni Racing Team) e Patrick Jacobsen (TripleM Honda World Superbike Team) che hanno optato per la SC0 di gamma.

Le statistiche Pirelli per WorldSBK Gara 1:

• Vincitore del PIRELLI BEST LAP AWARD: Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK),in 1'59.535 al 2° giro

• Soluzione anteriore più utilizzata: SC1 di sviluppo V0952 (17 su 20 piloti)

• Soluzione posteriore più utilizzata: SC0 di sviluppo X0175 (17 su 20 piloti)

• Velocità massima raggiunta dagli pneumatici Pirelli DIABLO™ Superbike in gara: 291,9 km/h, realizzata da Patrick Jacobsen (TripleM Honda World Superbike Team) al 7° giro

• Numero di soluzioni (asciutto, intermedia e bagnato) per la classe Superbike: 6 anteriori e 8 posteriori

• Numero di pneumatici a disposizione di ogni pilota Superbike: 87, 41 anteriori + 46 posteriori

• Temperatura aria: 24° C

• Temperatura asfalto: 40° C

Nel WorldSSP600 a trionfare è stato il francese Jules Cluzel che con la Yamaha YZF-R6 del team NRT ma a guidare la classifica generale piloti è il connazionale Lucas Mahias (GRT Yamaha Official WorldSSP team).In WorldSSP300 a trionfare, dopo una gara ricca di colpi di scena e corpo a corpo, è stato il tedesco Luca Grunwald (Freudenberg KTM WorldSSP Team) mentre nel Campionato Europeo Superstock 1000 la vittoria è andata ad un’altro pilota tedesco, Markus Reiterberger (Alpha Racing-Van Zon-BMW), già vincitore della prima gara dell’anno ad Aragón.

Buone le prestazioni anche dei pneumatici Pirelli che, su un circuito impegnativo, soprattutto per l’anteriore, come quello di Assen, si sono comportati bene permettendo ai piloti di gestire la durata di gara senza particolari difficolta. Sia nella classe regina che nella WorldSSP600 i piloti hanno effettuato scelte molto simili tra loro, a dimostrazione della versatilità delle soluzioni portate da Pirelli nell’adattarsi alle moto di tutte le case.

In Gara 2 scatta bene dalla pole position Tom Sykes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) seguito da Xavi Forés (Barni Racing Team) e da Marco Melandri (Aruba.it Racing – Ducati).All’inizio del secondo giro il pilota italiano della Ducati va lungo ad una curva e viene sopravanzato da diversi piloti, la terza posizione viene occupata da Michael Van Der Mark (Pata Yamaha Official WorldSBK Team).Nel frattempo il vincitore di Gara 1 Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK), partito dalla nona casella in griglia per via del sistema di inversione della griglia tra Gara 1 e Gara 2, risale la china fino a portarsi in quarta posizione alle spalle di Van Der Mark che poco dopo riesce a superare raggiungendo lo spagnolo Xavi Forés.Tom Sykes guida la corsa con un vantaggio di due secondi e mezzo su Forés e di oltre tre secondi sul compagno di squadra Rea.Nel corso del settimo giro Rea riesce a soffiare a Forés la seconda posizione, poco dopo anche Van der Mark supera lo spagnolo per gettarsi all’inseguimento delle Kawasaki.Nel corso del tredicesimo giro l’idolo del pubblico di casa Michael Van Der Mark battaglia con il Campione del Mondo in carica Jonathan Rea per la seconda posizione, riesce a superarlo ma nel corso del quattordicesimo giro Rea si riprende la posizione persa.Tom Sykes guida la corsa in solitaria con un vantaggio di oltre sei secondi sul suo compagno di squadra e su Michael Van Der Mark, alle spalle del terzetto di testa le Ducati di Xavi Forés e Chaz Davies.Gli ultimi giri di gara non regalano sorprese e Tom Sykes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) taglierà il traguardo per primo con un vantaggio di cinque secondi e mezzo sul compagno di squadra Jonathan Rea, secondo, e oltre sette secondi e mezzo su Michael Van Der Mark (Pata Yamaha Official WorldSBK Team), terzo.

Classifica WorldSBK Gara 2: 
1) T. Sykes (Kawasaki Racing Team WorldSBK)
2) J. Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK)
3) M. Van Der Mark (Pata Yamaha Official WorldSBK Team)
4) X. Forés (Barni Racing Team)
5) C. Davies (Aruba.it Racing – Ducati)
6) J. Torres (MV Agusta Reparto Corse)
7) M. Melandri (Aruba.it Racing – Ducati)
8) L. Baz (GULF ALTHEA BMW Racing Team)
9) T. Razgatlioglu (Kawasaki Puccetti Racing)
10) L. Savadori (Milwaukee Aprilia)
11) D. Giugliano (Milwaukee Aprilia)
12) M. Rinaldi (Aruba.it Racing - Junior Team)
13) P. Jacobsen (TripleM Honda World Superbike Team)
14) A. Lowes (Pata Yamaha Official WorldSBK Team)
15) O. Jezek (Guandalini Racing)
16) Y. Hernandez (Team Pedercini Racing)
RT) L. Mercado (Orelac Racing VerdNatura)
RT) R. Ramos (Team GoEleven Kawasaki)

Alle ore 11.30 locali, prima di Gara 2 del WorldSBK, si è svolta la gara del Campionato Mondiale FIM Supersport con Sandro Cortese (Kallio Racing) in pole position.Al via il tedesco della Yamaha parte bene ma poco dopo il francese Jules Cluzel (NRT), sempre su Yamaha e partito dalla quarta casella in griglia, riesce a portarsi in testa alla corsa. Alle sue spalle il Campione del Mondo in carica Lucas Mahias (GRT Yamaha Official WorldSSP team) a precedere il poleman Cortese scivolato nel frattempo in terza posizione.A metà gara Raffaele de Rosa (MV Agusta Reparto Corse by Vamag), partito dalla terza casella in griglia, torna protagonista della corsa sopravanzando sia Cortese che Mahias e portandosi così in seconda posizione alle spalle del leader di gara Cluzel.Nel corso del tredicesimo giro Randy Krummenacher (BARDAHL Evan Bros. WorldSSP Team), scattato dalla sesta posizione in griglia, supera Federico Caricasulo (GRT Yamaha Official WorldSSP team) e si porta virtualmente ai piedi del podio in quarta posizione, poche curve dopo l’italiano del GRT Yamaha Official WorldSSP team sarà costretto al ritiro per una caduta alla curva 6.Jules Cluzel, Raffaele De Rosa, Sandro Cortese, Randy Krummenacher e Lucas Mahias guidano in quest’ordine il gruppetto di testa, tutti racchiusi in un secondo e mezzo.Negli ultimi giri Randy Krummenacher riesce a sopravanzare prima Cortese e a portarsi in terza posizione e poco dopo anche Raffaele De Rosa per gettarsi poi all’inseguimento di Cluzel nell’ultimo giro. Il tedesco del BARDAHL Evan Bros. WorldSSP Team tenta il tutto per tutto ma alla fine la vittoria della gara andrà a Jules Cluzel (NRT) che precederà sul traguardo lo stesso Randy Krummenacher (BARDAHL Evan Bros. WorldSSP Team) e l’italiano Raffaele De Rosa (MV Agusta Reparto Corse by Vamag).

Classifica WorldSSP:
  1) J. Cluzel (NRT)
2) R. Krummenacher (BARDAHL Evan Bros. WorldSSP Team)
3) R. De Rosa (MV Agusta Reparto Corse by Vamag)
4) L. Mahias (GRT Yamaha Official WorldSSP team)
5) S. Cortese (Kallio Racing)
6) N. Tuuli (CIA Landlord Insurance Honda)
7) R. Hartog (Team Hartog - Against Cancer)
8) T. Gradinger (NRT)
9) L. Cresson (Kallio Racing)
10) H. Soomer (Racedays)
11) A. Badovini (MV Agusta Reparto Corse by Vamag)
12) A. Irwin (CIA Landlord Insurance Honda)
13) W. Tessels (Chromeburner Wayne's Racingteam MtM)
14) E. Lahti (Sterkman Motorsport by HRP)
15) L. Stapleford (Profile Racing)
16) S. Hill (Profile Racing)
17) N. Calero (Orelac Racing VerdNatura)
18) V. Van Der Valk (Benro Racing)
19) P. Sebestyen (SSP Hungary Racing)
20) A. Coppola (GRT Yamaha Official WorldSSP Junior Team)
RT) M. Canducci (Team GoEleven Kawasaki)
RT) F. Caricasulo (GRT Yamaha Official WorldSSP team)
RT) H. Okubo (Kawasaki Puccetti Racing)
RT) L. Epis (Team GoEleven Kawasaki)
RT) K. Smith (GEMAR Team Lorini)
RT) S. Morais (Kawasaki Puccetti Racing)
RT) J. Van Sikkelerus (GEMAR Team Lorini)

Nella terza gara della giornata di domenica, quella del Campionato Mondiale Supersport 300 il tedesco Luca Grunwald (Freudenberg KTM WorldSSP Team) con la KTM RC 390 R sale sul gradino più alto del podio dopo una gara ricca di colpi di scena e cadute. Il pilota KTM ha preceduto sul traguardo gli olandesi Gleen Van Straalen (KTM Fortron Racing Team), secondo, e Scott Deroue (Motoport Kawasaki), terzo.

Come sempre, a conclusione del fine settimana di gare si è svolta la gara del Campionato Europeo Superstock 1000. In questo secondo appuntamento a trionfare è stato ancora una volta il tedesco Markus Reiterberger (Alpha Racing-Van Zon-BMW)su BMW davanti all’italiano Roberto Tamburini (Berclaz Racing Team SA) e al cileno Maximilian Scheib (Aprilia Racing Team).

Le soluzioni Pirelli scelte dai piloti per WorldSBK Gara 2 e WorldSSP: In Gara 2, anche per via di condizioni climatiche simili a quelle di ieri, tutti i piloti hanno confermato le scelte effettuate in Gara 1, fatta eccezione per Alex Lowes (Pata Yamaha Official WorldSBK Team)che ha cambiato il pneumatico anteriore andando sulla soluzione più dura tra quelle disponibili, ovvero la SC3 di sviluppo X0120 (opzione D).All’anteriore la soluzione più utilizzata rimane la SC1 di sviluppo V0952 (opzione B) mentre al posteriore tutti i piloti hanno usato la SC0 di sviluppo W1050 (opzione A).

Nella gara del WorldSSP i piloti hanno effettuato scelte molto simili tra loro. Al posteriore hanno utilizzato praticamente tutti la SC1 di sviluppo X0093 (opzione A), mentre per quanto riguarda l’anteriore 22 dei 27 piloti in griglia hanno optato per la SC1 di sviluppo X0012 (opzione B), solo in 5 hanno scelto la SC1 di gamma (opzione A).

Le statistiche Pirelli per WorldSBK Gara 2: 

• Vincitore del PIRELLI BEST LAP AWARD: Tom Sykes (Kawasaki Racing Team WorldSBK),in 1'35.218 al 3° giro 

• Soluzione anteriore più utilizzata: SC1 di sviluppo V0952 (17 su 18 piloti) 

• Soluzione posteriore più utilizzata: SC0 di sviluppo W1050 (18 su 18 piloti) 

• Velocità massima raggiunta dagli pneumatici Pirelli DIABLO™ Superbike in gara: 289,5 km/h, realizzata da Patrick Jacobsen (TripleM Honda World Superbike Team) al 1° giro 

• Numero di soluzioni (asciutto, intermedia e bagnato) per la classe WorldSBK: 6 anteriori e 7 posteriori 

• Numero di pneumatici a disposizione di ogni pilota WorldSBK: 76, 39 anteriori + 37 posteriori 

• Temperatura aria: 23° C 

• Temperatura asfalto: 32° C 

 Le statistiche Pirelli per la WorldSSP: 

• Vincitore del PIRELLI BEST LAP AWARD: Randy Krummenacher (BARDAHL Evan Bros. WorldSSP Team), in 1'38.108 all’11° giro 

• Soluzione anteriore più utilizzata: SC1 di sviluppo X0012 (22 su 27 piloti) 

• Soluzione posteriore più utilizzata: SC1 di sviluppo X0093 (26 su 27 piloti)

• Velocità massima raggiunta dagli pneumatici Pirelli DIABLO™ Supercorsa in gara: 257,8 km/h, realizzata da Loris Cresson (Kallio Racing) al 6° giro 

• Numero di soluzioni (asciutto, intermedia e bagnato) per la classe WorldSSP: 5 anteriori e 4 posteriori 

• Numero di pneumatici a disposizione di ogni pilota WorldSSP: 47, 26 anteriori + 21 posteriori 

• Temperatura aria: 20° C 

• Temperatura asfalto: 24° C

Per quanto riguarda i pneumatici Pirelli da utilizzare in gara, la scelta dei piloti è stata unanime: al posteriore hanno tutti optato per la soluzione morbida di sviluppo W1050 mentre all’anteriore tutti per la SC1 di sviluppo V0952. L’unico pilota ad aver utilizzato all’anteriore un pneumatico diverso è stato Alex Lowes a cui, per errore del team, è stata montata la SC1 di sviluppo W0494.

Al via di Gara 1 Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) scatta bene dalla seconda casella della griglia prendendosi la prima posizione, dietro di lui il poleman Alex Lowes (Pata Yamaha Official WorldSBK Team) e da Xavi Forés (Barni Racing Team).Nel corso del terzo giro l’idolo di casa Michael Van Der Mark (Pata Yamaha Official WorldSBK Team), scattato dalla settima posizione in griglia, riesce a portarsi in seconda posizione alle spalle di Rea e davanti al compagno di squadra Lowes.Il gruppo di testa composto da sette piloti è racchiuso in 2 secondi con i primi tre in meno di mezzo secondo. Alle spalle del terzetto di testa le Ducati di Xavi Forés, Chaz Davies e Marco Melandri, seguite dalla Kawasaki di Tom Sykes in settima posizione.Nel corso del quinto giro Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing - Junior Team) cade alla curva 7 ed è costretto al ritiro.Prima della fine dell’ottavo giro Michael Van Der Mark riesce a superare Jonathan Rea e a portarsi in testa alla corsa, nel frattempo anche Davies effettua un sorpasso ai danni di Lowes e Forés portandosi in terza posizione.Van Der Mark cerca di dettare il ritmo alla gara ma Rea non lo lascia scappare e prima della fine del decimo giro il Campione del Mondo in carica riesce a riconquistare la prima posizione. Nel giro sùbito successivo Van Der Mark sarà costretto a cedere il passo anche al ducatista Chaz Davies lanciato all’inseguimento di Rea.A metà corsa il gruppo di testa è formato da Rea, Van Der Mark, Davies e Forés tutti racchiusi in mezzo secondo di distacco.Quando si trova in nona posizione Lorenzo Savadori scivola alla curva 5 nel corso del quindicesimo giro ma riesce a rientrare in corsa in sedicesima posizione.Nel frattempo Tom Sykes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) sorpassa Xavi Forés portandosi in quarta posizione alle spalle di Van Der Mark.All’inizio del diciassettesimo giro Van Der Mark riesce a riprendersi la seconda posizione con un sorpasso ai danni di Davies mentre sul finale anche Tom Sykes si fa pericoloso alle spalle del gallese della Ducati nel tentativo di sottrargli il gradino basso del podio ma Davies riesce a resistere agli attacchi del pilota Kawasaki.Jonathan Rea taglierà il traguardo per primo con un vantaggio di 1 secondo sull’olandese della Yamaha Michael Van Der Mark e di quasi 1,3 secondi su Davies.

Classifica WorldSBK Gara 1:
1) J. Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK)
2) M. Van Der Mark (Pata Yamaha Official WorldSBK Team)
3) C. Davies (Aruba.it Racing – Ducati)
4) T. Sykes (Kawasaki Racing Team WorldSBK)
5) X. Forés (Barni Racing Team)
6) M. Melandri (Aruba.it Racing – Ducati)
7) L. Baz (GULF ALTHEA BMW Racing Team)
8) L. Mercado (Orelac Racing VerdNatura)
9) J. Torres (MV Agusta Reparto Corse)
10) T. Razgatlioglu (Kawasaki Puccetti Racing)
11) R. Ramos (Team GoEleven Kawasaki)
12) A. Lowes (Pata Yamaha Official WorldSBK Team)
13) D. Giugliano (Milwaukee Aprilia)
14) P. Jacobsen (TripleM Honda World Superbike Team)
15) L. Savadori (Milwaukee Aprilia)
16) Y. Hernandez (Team Pedercini Racing)
17) O. Jezek (Guandalini Racing)
RT) M. Rinaldi (Aruba.it Racing - Junior Team)

Le soluzioni Pirelli scelte dai piloti per WorldSBK Gara 1: In Gara 1 tutti i piloti hanno scelto la stessa combinazione di pneumatici per l’anteriore e per il posteriore.All’anteriore è stata scelta la soluzione morbida di sviluppo V0952 (opzione B), già utilizzata dai piloti nel 2017 ad Aragón, Assen, Imola, Donington, Misano, Laguna Seca, Lausitzring, Portimão, Magny-Cours, Jerez e Losail e quest'anno nei primi tre round. Questa opzione utilizza la stessa mescola della SC1 di gamma ma presenta differenti soluzioni strutturali ed è la soluzione anteriore più utilizzata dai piloti quest'anno. L’unico pilota ad aver utilizzato un pneumatico diverso all’anteriore è stato come detto il poleman Alex Lowes che ha erroneamente montato la SC1 di sviluppo W0494 (opzione C).Al posteriore la scelta di tutti i piloti è ricaduta sulla morbida di sviluppo W1050 (opzione A), introdotta da Pirelli ad Aragón e che garantisce prestazioni assolute migliori rispetto alle altre soluzioni a fronte però di un maggiore livello di usura. Rispetto alla SC0 di gamma è comunque più adatta a temperature rigide.

Le statistiche Pirelli per WorldSBK Gara 1:

 • Vincitore del PIRELLI BEST LAP AWARD: Michael Van Der Mark (Pata Yamaha Official WorldSBK Team),in 1'35.248 al 2° giro

 • Soluzione anteriore più utilizzata: SC1 di sviluppo V0952 (18 su 18 piloti)

 • Soluzione posteriore più utilizzata: SC0 di sviluppo W1050 (18 su 18 piloti)

 • Velocità massima raggiunta dagli pneumatici Pirelli DIABLO™ Superbike in gara: 296,7 km/h, realizzata da Patrick Jacobsen (TripleM Honda World Superbike Team) al 6° giro

 • Numero di soluzioni (asciutto, intermedia e bagnato) per la classe Superbike: 6 anteriori e 7 posteriori

 • Numero di pneumatici a disposizione di ogni pilota Superbike: 76, 39 anteriori + 37 posteriori

 • Temperatura aria: 18° C

 • Temperatura asfalto: 32° C

Sia per la classe WorldSBK che per quella WorldSSP Pirelli conferma le soluzioni già viste in azione in Spagna con l’aggiunta di due nuovi pneumatici per la classe regina. All’anteriore, tra le diverse soluzioni slick a loro disposizione, i piloti Superbike potranno contare anche sulla nuova SC3 di sviluppo X0120 che si propone come l’evoluzione della SC3 di gamma con lo scopo dichiarato di migliorarne la resistenza meccanica, caratteristica necessaria in particolare su circuiti come Assen che mettono a dura prova i pneumatici anteriori. In caso di pioggia invece, oltre ai pneumatici da bagnato di gamma, la classe WorldSBK potrà contare su un nuovo pneumatico posteriore completamente riprogettato in termini di disegno battistrada, profili e mescola e sviluppato in particolare per affrontare la pioggia in associazione con le basse temperature.

Il TT Circuit Assen è un impianto che è stato disegnato in particolare per essere utilizzato dalle motociclette ed è storicamente considerato uno dei circuiti più difficili al mondo, motivo per cui si è conquistato il nomignolo di “Cattedrale della Velocità” per via delle sue medie velocistiche elevatissime. Si tratta di un tracciato storico, che ospita il Campionato delle derivate di serie dal 1992. In realtà con le modifiche apportate negli anni più recenti il circuito ha perso un po’ del fascino e della fama che lo hanno fatto conoscere al grande pubblico ma tutt’oggi resta un tracciato che mette a dura prova sia le moto che i piloti e i pneumatici. Il circuito è stato realizzato nel 1925 e per 30 anni ha ospitato corse su strade di campagna dei paesi vicini ad Assen. All'epoca il tracciato era lungo circa 28 chilometri e solo nel 1955 fu costruito il circuito moderno, non più aperto al traffico quotidiano, e fu ridotta la lunghezza complessiva a 7.705 m. La modifica importante più recente è stata realizzata nel 2006 ed ha visto l’eliminazione di tutta la prima parte del circuito, molto veloce e particolare per un tracciato moderno, che ha ridotto di quasi 1.500 metri la lunghezza del tracciato. Al suo posto sono state costruite nuove tribune più capienti delle precedenti, affacciate sul nuovo complesso di curve iniziali lente. Oggi, a seguito delle molte modifiche che sono state apportate negli anni, la pista misura 4.542 metri con il rettilineo più lungo di 970 metri, 11 curve a sinistra e 6 a destra.

Il layout del tracciato è caratterizzato da una sequenza di curve lunghe a velocità costante, curve lente ad U con frenate e improvvise accelerazioni, rapide chicane e curve lunghe con forti accelerazioni in uscita con la moto ancora in piega. Si tratta quindi di una pista molto variegata in cui la scelta dei pneumatici da parte dei team assume un’importanza strategica.Con una percentuale bituminosa alta, l’asfalto del circuito gode di una forte dipendenza tra tenore di aggressività della pista e temperatura esterna. Questo fa sì che con temperature basse, le soluzioni posteriori possano andare incontro a problemi di lacerazione, in particolare in caso di soluzioni morbide e con pista a un livello di gommatura scarso, come tipicamente accade nella giornata di venerdì.

Le soluzioni per le classi WorldSBK e WorldSSP

Pirelli porta ad Assen un totale di 4099 pneumatici per soddisfare le necessità di tutte le quattro classi coinvolte nel Mondiale per derivate dalla serie. Come sempre, oltre a pneumatici da asciutto, i piloti di tutte le classi in caso di maltempo potranno contare su pneumatici da pioggia.

Nella categoria WorldSBK i piloti avranno a disposizione sette soluzioni da asciutto, quattro anteriori e tre posteriori.All’anteriore tre soluzioni in mescola media già utilizzate ad Aragón e una nuova soluzione in mescola dura. Tra le soluzioni in mescola media la più conosciuta è sicuramente la SC1 di sviluppo V0952, già utilizzata dai piloti nel 2017 ad Aragón, Assen, Imola, Donington, Misano, Laguna Seca, Lausitzring, Portimão, Magny-Cours, Jerez e Losail e quest'anno nei primi tre round. Questa opzione utilizza la stessa mescola della SC1 di gamma ma presenta differenti soluzioni strutturali ed è la soluzione anteriore più utilizzata dai piloti quest'anno. Le altre due soluzioni in mescola media sono state introdotte quest’anno da Pirelli ad Aragón: la W1084 è stata provata nei test invernali e utilizza una mescola ancora più morbida della SC1 che si adatta bene anche ai climi più rigidi che si possono trovare nelle prime gare europee, la W0494 è anch’essa uno sviluppo recente della SC1 di gamma rispetto alla quale utilizza un processo costruttivo diverso.La novità assoluta all’anteriore è costituita dalla nuova X0120, una soluzione di sviluppo che si propone come una evoluzione della SC3 di gamma al fine di migliorare la resistenza meccanica necessaria in particolare su circuiti come Assen che mettono a dura prova i pneumatici anteriori.Per quanto riguarda il posteriore i piloti avranno a loro disposizione le stesse soluzioni già viste in scena lo scorso fine settimana ad Aragón. La W1050 è l’unica soluzione in mescola morbida che garantisce prestazioni assolute migliori rispetto alle altre soluzioni a fronte però di un maggiore livello di usura. Per questo motivo deve essere utilizzata solo in caso le condizioni meteo lo permettano. Rispetto alla SC0 di gamma è comunque in generale più adatta a temperature rigide.In alternativa ci sarà la SC1 di gamma oppure la SC1 di sviluppo X0140 progettata per offrire una elevata costanza di prestazioni e un'usura contenuta.

Oltre alla nuova SC3 di sviluppo anteriore, la novità più importante per la classe WorldSBK è costituita dal nuovo pneumatico posteriore di sviluppo da bagnato, la soluzione V0520, che si affianca a quello di gamma. Rispetto a quest’ultima il nuovo pneumatico offre prestazioni migliori soprattutto in caso di pioggia a basse temperature.

Nella classe WorldSSP i piloti potranno fare affidamento sulle stesse soluzioni già portate da Pirelli ad Aragón, un totale di cinque soluzioni da asciutto, tre anteriori e due posteriori.All’anteriore le SC1 e SC2 di gamma sono affiancate dalla soluzione morbida di sviluppo X0012 introdotta ad Aragón che migliora l'handling e la performance in percorrenza. Questa opzione si posiziona a metà strada tra la SC1 e la SC2 cercando di mantenere il grip della SC1 e l'handling della SC2.Per il posteriore alla SC1 di gamma sarà presente come alternativa la SC1 di sviluppo X0093, introdotta ad Aragón e progettata per offire una elevata costanza di prestazioni e un'usura contenuta. Quest’ultima potrebbe essere la soluzione di gara in caso di basse temperature.

Le statistiche 2017 Pirelli per TT Circuit Assen

• Numero totale di pneumatici portati da Pirelli: 4829 

• Numero di soluzioni (asciutto, intermedia e bagnato) per la classe WorldSBK: 7 anteriori e 7 posteriori 

• Numero di pneumatici a disposizione di ogni pilota WorldSBK: 44 anteriori e 38 posteriori 

• Numero di soluzioni (asciutto, intermedia e bagnato) per la classe WorldSSP: 4 anteriori e 5 posteriori 

• Numero di pneumatici a disposizione di ogni pilota WorldSSP: 20 anteriori e 25 posteriori 

• Best Lap Awards Superbike vinti entrambi da: Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team)in 1'34.880 (Gara 1, 3° giro) e in 1'35.579 (Gara 2, 6° giro) 

• Best Lap Awards Supersport vinto da: Kenan Sofuoglu (Kawasaki Puccetti Racing), in 1'39.057 al 3° giro 

• Temperatura in Gara 1: aria 10° C, asfalto 19° C 

• Temperatura in Gara 2: aria 16° C, asfalto 27° C 

• Velocità massima raggiunta dagli pneumatici Pirelli DIABLO™ Superbike in gara: 294,8 km/h, realizzata da Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team) in Gara 2 al 2° giro 

• Velocità massima raggiunta dagli pneumatici Pirelli DIABLO™ Supercorsa nella gara WolrdSSP: 258,9 km/h, realizzata da Sheridan Morais (Kallio Racing) al 15° giro.

Antonio Cairoli ha vinto entrambe le manche nella classe MXGP precedendo sempre il compagno di marca Jeffrey Herlings. Il nove volte Campione del Mondo e l’olandese guidano la classifica di Campionato a pari punti. Buona prestazione anche per Romain Febvre che è giunto quarto con il medesimo punteggio del terzo classificato. Gautier Paulin e Tim Gajserhanno chiuso rispettivamente al quinto e sesto posto assoluto.

Nella classe MX2 Pauls Jonass ha confermato di essere il più forte in questo primo scorcio di stagione. Il Campione in carica ha vinto ancora le due manche e guida la classifica di Campionato con trenta punti di vantaggio su Thomas Kjer Olsen, terzo a Redsand. Jorge Prado ha ben figurato nella gara di casa finendo sul secondo gradino del podio a fine giornata. Quinto assoluto l’australiano Hunter Lawrence.

Tra due settimane I piloti saranno impegnati nel Gran Premio del Trentino che sarà ospitato dal circuito “Ciclamino” di Arco di Trento in Italia.

Risultati (in grassetto i piloti Pirelli):

MXGP gara 1

1. CAIROLI Antonio (ITA)
2. HERLINGS Jeffrey (NED)
3. FEBVRE Romain (FRA)
4. DESALLE Clement (BEL)
5. LIEBER Julien (BEL)

MXGP gara 2

1. CAIROLI Antonio (ITA)
2. HERLINGS Jeffrey (NED)
3. PAULIN Gautier (FRA)
4. DESALLE Clement (BEL)
5. FEBVRE Romain (FRA)

MX2 gara 1

1. JONASS Pauls (LAT)
2. PRADO GARCIA Jorge (SPA)
3. KJER OLSEN Thomas (DEN)
4. MEWSE Conrad (GBR)
5. LAWRENCE Hunter (AUS)

MX2 gara 2

1. JONASS Pauls (LAT)
2. SANAYEI Darian (USA)
3. PRADO GARCIA Jorge (SPA)
4. KJER OLSEN Thomas (DEN)
5. LAWRENCE Hunter (AUS)

Classifiche di GP:

MXGP

1. CAIROLI Antonio (ITA)
2. HERLINGS Jeffrey (NED)
3. DESALLE Clement (BEL)
4. FEBVRE Romain (FRA)
5. PAULIN Gautier (FRA)

MX2

1. JONASS Pauls (LAT)
2. PRADO GARCIA Jorge (SPA)
3. KJER OLSEN Thomas (DEN)
4. SANAYEI Darian (USA)
5. LAWRENCE Hunter (AUS)

Classifiche di campionato:

MXGP

1. CAIROLI Antonio (ITA) p.141
2. HERLINGS Jeffrey (NED) p.141
3. DESALLE Clement (BEL) p.103
4. FEBVRE Romain (FRA) p.101
5. PAULIN Gautier (FRA) p.98
6. COLDENHOFF Glenn (NED) p.79

MX2

1. JONASS Pauls (LAT) p.150
2. KJER OLSEN Thomas (DEN) p.120
3. PRADO GARCIA Jorge (SPA) p. 105
4. LAWRENCE HUNTER (AUS) p.99
5. MEWSE Conrad (GBR) p.81
6. WATSON Ben (GBR) p.81

Il tre volte Campione del Mondo ha ottenuto la pole position nella mattinata di sabato e, partito dalla prima posizione in griglia, ha condotto praticamente tutta la gara in testa battagliando solo un po’ con il compagno di squadra Tom Sykes nel corso del primi due giri.

Prestazione degna di nota quella dello spagnolo Xavi Forés che con la Ducati del team privato Barni Racing ha ottenuto un ottimo secondo posto precedendo sul traguardo la Ducati ufficiale del gallese Chaz Davies il quale, nel penultimo giro, è riuscito a sopravanzare la Honda di Leon Camier, anch’egli autore di una splendida gara.

Per quanto riguarda i pneumatici utilizzati in Gara 1, al posteriore entrambe le soluzioni morbide (quella di gamma e quella di sviluppo) portate da Pirelli hanno ottenuto l’apprezzamento dei piloti schierati in griglia, mentre all’anteriore la soluzione SC1 di sviluppo V0952 rimane la più utilizzata dai piloti come già avvenuto nel primo round stagionale in Australia.

Alla partenza di Gara 2 scatta bene dalla pole position Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) seguito a ruota dal compagno di gara Tom Sykes con cui, nel corso del primo giro, si alterna alla testa della corsa. Alle loro spalle Leon Camier (Red Bull Honda World Superbike Team) che, poco dopo, riesce a superare Sykes frapponendosi tra le due Kawasaki ufficiali. Seguono le Ducati di Xavi Forés, Marco Melandri e Chaz Davies.

Nel corso del settimo giro Tom Sykes viene superato anche da Xavi Forés (Barni Racing Team) scivolando in quarta posizione. Nel frattempo Jonathan Rea porta a un secondo e mezzo il distacco sul suo diretto inseguitore Leon Camier. A metà gara anche il pilota Ducati ufficiale Chaz Davies (Aruba.it Racing – Ducati) riuscirà a superare l’inglese della Kawasaki e a portarsi in quarta posizione. Intanto è lotta per la sesta posizione tra Marco Melandri (Aruba.it Racing – Ducati) e Michael Van Der Mark (Pata Yamaha Official WorldSBK Team).

Al tredicesimo giro Xavi Forés riesce a sopravanzare Leon Camier portandosi così alle spalle del leader della corsa.

Verso la fine della gara anche Chaz Davies prova a dare del filo da torcere al pilota Honda nel tentativo di agguantare il gradino basso del podio, cosa che gli riesce al penultimo giro. Jonathan Rea taglierà il traguardo per primo con 1,5 secondi di vantaggio sulla Ducati del team privato di Xavi Forés e 2,1 secondi su quella ufficiale di Chaz Davies.

Classifica WorldSBK Gara 1:

1) J. Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK)
2) X. Forés (Barni Racing Team)
3) C. Davies (Aruba.it Racing – Ducati)
4) L. Camier (Red Bull Honda World Superbike Team)
5) A. Lowes (Pata Yamaha Official WorldSBK Team)
6) T. Sykes (Kawasaki Racing Team WorldSBK)
7) M. Van Der Mark (Pata Yamaha Official WorldSBK Team)
8) M. Melandri (Aruba.it Racing – Ducati)
9) E. Laverty (Milwaukee Aprilia)
10) J. Torres (MV Agusta Reparto Corse)
11) L. Baz (GULF ALTHEA BMW Racing Team)
12) L. Savadori (Milwaukee Aprilia)
13) L. Mercado (Orelac Racing VerdNatura)
14) R. Ramos (Team GoEleven Kawasaki)
15) T. Razgatlioglu (Kawasaki Puccetti Racing)
16) Y. Hernandez (Team Pedercini Racing)
17) P. Jacobsen (TripleM Honda World Superbike Team)
18) J. Gagne (Red Bull Honda World Superbike Team)
RT) O. Jezek (Guandalini Racing)

Le soluzioni Pirelli scelte dai piloti per WorldSBK Gara 1:

In Gara 1 i piloti hanno sfruttato complessivamente tutte le soluzioni a loro disposizione.

Al posteriore le preferenze i sono suddivise praticamente alla pari tra la SC0 di gamma (opzione A) e la SC0 di sviluppo W0576 (opzione B) a dimostrazione delle ottime prestazioni offerte da entrambe le soluzioni.

Per quanto riguarda l’anteriore la soluzione più utilizzata è stata ancora una volta la SC1 di sviluppo V0952 (opzione C) scelta da tredici dei diciannove piloti presenti in griglia. La SC2 di gamma (opzione D) è stata utilizzata dai piloti Kawasaki e Yamaha ufficiali oltre che da Eugene Laverty su Aprilia. Xavi Forés su Ducati è stato l’unico pilota ad optare per la SC1 di gamma anteriore.

Le statistiche Pirelli per WorldSBK Gara 1:

• Vincitore del PIRELLI BEST LAP AWARD: Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK),in 1'33.714 all’11° giro

• Soluzione anteriore più utilizzata: SC1 di sviluppo V0952 (13 su 19 piloti)

• Soluzione posteriore più utilizzata: SC0 di sviluppo W0576 (10 su 19 piloti)

• Velocità massima raggiunta dagli pneumatici Pirelli DIABLO™ Superbike in gara: 303,4 km/h, realizzata da Chaz Davies (Aruba.it Racing - Ducati) al 7° giro

• Numero di soluzioni (asciutto, intermedia e bagnato) per la classe Superbike: 6 anteriori e 4 posteriori

• Numero di pneumatici a disposizione di ogni pilota Superbike: 67, 39 anteriori + 28 posteriori

• Temperatura aria: 32° C

• Temperatura asfalto: 51° C

Jeffrey Herlings non ha sbagliato niente nella gara di casa e ha centrato una fantastica doppietta nella classe MXGP. L’olandese, nonostante una caduta in qualifica, è stato velocissimo e ha ottenuto l’ottava vittoria in carriera a Valkenswaard davanti all’ottimo Antonio Cairoli, autore di due holeshot e secondo nella classifica di giornata. Herlings e Cairoli hanno letteralemente fatto il vuoto alle loro spalle mentre Gautier Paulin ha chiuso in terza posizione. Pirelli ha piazzato i suoi piloti nelle prime sei posizioni della MXGP grazie al quarto posto di Glenn Coldenhoff, al quinto di Romain Febvre ed al sesto di Max Anstie.

Come due settimane fa in Argentina, Pauls Jonass ha vinto entrambe le manche della MX2 a Valkenswaard precedendo il compagno di squadra Jorge Prado. Anche i piloti ufficiali KTM della classe minore si sono affidati agli SCORPION™ MX32™ Mid Soft anteriori e ai nuovi SCORPION™ MX SOFT posteriori. Pirelli ha dominato la classifica assoluta di MX2 in Olanda con la terza posizione di Thomas Kjer Olsen. Quinto Thomas Covington e sesto Hunter Lawrence.

Vittorie per Pirelli anche nella prima prova dell’EMX125, con una netta doppietta dell’austriaco Rene Hofer (KTM), e nella EMX300 che è stata vinta da Greg Smets (KTM), figlio del quattro volte iridato Joel Smets.

Il prossimo fine settimana il Campionato proseguirà con il terzo appuntamento della stagione, il Gran Premio della Comunità Valenciana che sarà ospitato sull’inedito tracciato di “Redsand” in Spagna.

Risultati (in grassetto i piloti Pirelli):

MXGP gara 1

1. HERLINGS Jeffrey (NED)
2. CAIROLI Antonio (ITA)
3. VAN HOREBEEK Jeremy (BEL)
4. ANSTIE Max (GBR)
5. COLDENHOFF Glenn (NED)

MXGP gara 2

1. HERLINGS Jeffrey (NED)
2. CAIROLI Antonio (ITA)
3. PAULIN Gautier (FRA)
4. COLDENHOFF Glenn (NED)
5. FEBVRE Romain (FRA)

MX2 gara 1

1. JONASS Pauls (LAT)
2. PRADO GARCIA Jorge (SPA)
3. KJER OLSEN Thomas (DEN)
4. GEERTS Jago (BEL)
5. MEWSE Conrad (GBR)

MX2 gara 2

1. JONASS Pauls (LAT)
2. PRADO GARCIA Jorge (SPA)
3. KJER OLSEN Thomas (DEN)
4. MEWSE Conrad (GBR)
5. COVINGTON Thomas (USA)

Classifiche di GP:

MXGP

1. HERLINGS Jeffrey (NED)
2. CAIROLI Antonio (ITA)
3. PAULIN Gautier (FRA)
4. COLDENHOFF Glenn (NED)
5. FEBVRE Romain (FRA)

MX2

1. JONASS Pauls (LAT)
2. PRADO GARCIA Jorge (SPA)
3. KJER OLSEN Thomas (DEN)
4. MEWSE Conrad (GBR)
5. COVINGTON Thomas (USA)

Classifiche di campionato:

MXGP

1. HERLINGS Jeffrey (NED) p.97
2. CAIROLI Antonio (ITA) p.91
3. DESALLE Clement (BEL) p.67
4. FEBVRE Romain (FRA) p.65
5. PAULIN Gautier (FRA) p.64
6. COLDENHOFF Glenn (NED) p.55

MX2

1. JONASS Pauls (LAT) p.100
2. KJER OLSEN Thomas (DEN) p.82
3. LAWRENCE HUNTER (AUS) p.67
4. PRADO GARCIA Jorge (SPA) p. 63
5. WATSON Ben (GBR) p.61
6. MEWSE Conrad (GBR) p.51

Programma di gara del fine settimana appena trascorso ribaltato a causa delle avverse condizioni atmosferiche, che hanno costretto gli organizzatori a comprimere il time-table di gara facendo disputare tutte le prime manche nella giornata di sabato pomeriggio.

Un weekend di gara di conseguenza condizionato dal maltempo e da un terreno pesante dove i migliori hanno saputo fare la differenza. Protagonisti per tutto il fine settimana, non a caso, i piloti equipaggiati con pneumatici PIRELLI SCORPION™ MX32™ MID SOFT, che nell’inferno bagnato di Arco di Trento hanno mostrato tutto il loro potenziale.

Nella categoria MX2, fin dalle prime battute di Gara1, ha visto primeggiare ANTONIO TROPEPE  (Yamaha – Val San Martino), il forte pilota calabrese che ha vissuto un fine settimana magico già a partire dalle prove libere: sua la vittoria della prima manche e il miglior tempo sul giro. In Gara1 completano positivamente il quadro dei piloti PIRELLI della classe MX2 il terzo posto di LORENZO RAVERA (KTM - Maggiora Motocross), il quarto di MORGAN LESIARDO (KTM – Marchetti Racing) e il quinto di ALBERTO FORATO.

Nella seconda manche della MX2 è invece DAVIDE CISLAGHI (KTM – Cairatese) a primeggiare, prendendo subito alla partenza il comando della gara e mantenendo la testa del gruppo sino al termine. Alle sue spalle, MORGAN LESIARDO, rientrato in tempo dalla prima sfortunata tappa in Argentina del Mondiale MX2,e JOAKIN FURBETTA (KTM – Dmx Motorsport).

La classifica generale della categoria MX2 vede quindi un monopolio PIRELLI sui tre gradini del podio grazie a TROPEPE, CISLAGHI e LESIARDO, rispettivamente in ordine di arrivo.

Nella categoria MX1 gli stranieri si mescolano ai piloti italiani. In Gara1 è il pilota francese MILKO POTISEK (Yamaha – Ceres 71) a vincere, seguito da LUKAS NEURAUTER (KTM) e da JOSE BUTRON  (KTM – Marchetti Racing).

Nella seconda manche della MX1 ALESSANDRO LUPINO (Kawasaki – Fiamme Oro)non fa sconti agli avversari vincendo davanti a Simone Zecchina, secondo, e a JOSE BUTRON, terzo.

Podio tutto PIRELLI anche nella categoria MX1 con ALESSANDRO LUPINO, JOSE BUTRON e MILKO POTISEK.

La prima prova ad Arco di Trento va in archivio non prima di aver disputato la Supercampione, la speciale manche che mette a confronto i migliori 20 piloti della MX1 e della MX2. La prima avvincente prova della Supercampione se la aggiudica STEFANO PEZZUTO  (Yamaha – Val San Martino) che, partendo al comando, riesce a mantenere la posizione dal primo all’ultimo giro resistendo ai numerosi attacchi dell’agguerritissimo MILKO POTISEK. Terzo, un ottimo GIUSEPPE TROPEPE, capace di reggere il ritmo di gara serrato anche in sella a una moto dalla cilindrata inferiore.

Si archivia così, con la gara di Arco di Trento condizionata dal maltempo, il primo round del Campionato Italiano Motocross Prestige. Appuntamento a Ponte a Egola (PI) il 22 Aprile per la seconda tappa.

Classifiche

SUPERCAMPIONE

1 PEZZUTO STEFANO p. 45
2 POTISEK MILKO p. 42
3 TROPEPE GIUSEPPE p.40
4 BUTRON JOSE p.38
5 LESIARDO MORGAN p.36

MX 1

1 LUPINO ALESSANDRO p.384
2 BUTRON JOSE p.378
3 POTISEK MILKO p.350
4 PEZZUTO STEFANO p.325
5 Zecchina Simone p.272

MX2

1 TROPEPE GIUSEPPE p.430
2 CISLAGHI DAVIDE p.395
3 LESIARDO MORGAN p.386
4 RAVERA LORENZO p.315
5 Cervellin Michele p.290

I piloti più veloci al termine dei test sono risultati essere nella classe WorldSBK Jonathan Rea sulla Kawasaki ZX-10RR del Kawasaki Racing Team WorldSBK che ha realizzato il miglior tempo in 1’30.598 e nel WorldSSP Randy Krummenacher (BARDAHL Evan Bros. WorldSSP Team) che con la sua Yamaha YZF-R6 ha fatto registrare il tempo di 1’33.499.

Il primo appuntamento della stagione vede scendere in pista solo i piloti delle classi WorldSBK e WorldSSP e, come di consueto, è preceduto dai test ufficiali di inizio stagione che sono estremamente importanti perché permettono a team e piloti di mettere rifinire il set up della moto prima dell’inizio del Campionato e, soprattutto, di testare alcuni pneumatici portati da Pirelli per affrontare quello che, dal punto di vista del costruttore di pneumatici, rappresenta il circuito più impegnativo tra quelli in calendario perché genera allo stesso tempo sia stress meccanico che stress termico costanti per gli pneumatici, soprattutto sul lato sinistro proprio per la configurazione del tracciato.

I piloti della classe WorldSBK sono scesi in pista per un totale di otto ore, quattro ore al giorno suddivise in due sessioni da due ore ciascuna, mentre quelli WorldSSP hanno avuto a disposizione due sessioni al giorno, ciacuna di un’ora e cinquanta minuti per un totale di sette ore e venti minuti. Nel corso dei test i piloti di entrambe le classi hanno potuto provare sia soluzioni di gamma sia soluzioni di sviluppo, tra queste ultime anche i riferimenti di gara della passata stagione che hanno offerto il punto di partenza per il confronto con nuove soluzioni sviluppate da Pirelli per le gare di quest’anno. Sia nella giornata di lunedì che in quella di martedì le temperature sono rimaste costanti e mai superiori ai 27° gradi dell’aria e ai 38° gradi dell’asfalto ma a condizionare lo svolgimento dei test è stato, soprattutto nella giornata di lunedì, il vento che è arrivato a sfiorare i 45 km/h contribuendo alle cadute di alcuni piloti.

Classifica finale test classe WorldSBK (combinata lunedì + martedì):

1. J. Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) – 1’30.598

2. M. Melandri (Aruba.it Racing – Ducati) – 1’30.726

3. T. Sykes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) – 1’30.804

4. E. Laverty (Milwaukee Aprilia) – 1’31.074

5. X. Forés (Barni Racing Team) – 1’31.076

6. M. Van Der Mark (Pata Yamaha Official WorldSBK Team) – 1’31.131

7. A. Lowes (Pata Yamaha Official WorldSBK Team) – 1’31.370

8. L. Camier (Red Bull Honda World Superbike Team) – 1’31.537

9. L. Baz (GULF ALTHEA BMW Racing Team) – 1’31.542

10. L. Savadori (Milwaukee Aprilia) – 1’31.579

11. C. Davies (Aruba.it Racing – Ducati) – 1’31.614

12. T. Razgatlioglu (Kawasaki Puccetti Racing) – 1’31.822

13. J. Torres (MV Agusta Reparto Corse) – 1’31.866

14. L. Mercado (Orelac Racing VerdNatura) – 1’32.069

15. J. Gagne (Red Bull Honda World Superbike Team) – 1’32.288

16. T. Herfoss (Penrite Honda) – 1’32.297 (wild card)

17. Y. Hernandez (Team Pedercini Racing) – 1’32.453

18. R. Ramos (Team GoEleven Kawasaki) – 1’32.520

19. W. Maxwell (Yamaha Racing Team) – 1’32.651 (one event)

20. P. Jacobsen (TripleM Honda World Superbike Team) – 1’32.663

21. D. Falzon (Yamaha Racing Team) – 1’32.828 (wild card)

22. O. Jezek (Guandalini Racing) – 1’33.143

Classifica finale test classe WorldSSP (combinata lunedì + martedì):

1. R. Krummenacher (BARDAHL Evan Bros. WorldSSP Team) – 1’33.499

2. L. Mahias (GRT Yamaha Official WorldSSP team) – 1’33.547

3. F. Caricasulo (GRT Yamaha Official WorldSSP team) – 1’33.643

4. S. Cortese (Kallio Racing) – 1’33.871

5. A. West (EAB antwest Racing) – 1’34.038

6. L. Stapleford (Profile Racing) – 1’34.074

7. R. De Rosa (MV Agusta Reparto Corse by Vamag) – 1’34.081

8. K. Sofuoglu (Kawasaki Puccetti Racing) – 1’34.161

9. J. Cluzel (NRT) – 1’34.227

10. H. Okubo (Kawasaki Puccetti Racing) – 1’34.507

11. N. Tuuli (CIA Landlord Insurance Honda) – 1’34.555

12. M. Di Meglio (GMT94 Yamaha) – 1’34.864

13. K. Smith (GEMAR Team Lorini) – 1’34.954

14. A. Badovini (MV Agusta Reparto Corse by Vamag) – 1’35.031

15. S. Hill (Profile Racing) – 1’35.056

16. L. Cresson (Kallio Racing) – 1’35.140

17. T. Toparis (Cube Racing) – 1’35.490

18. M. Canducci (Team GoEleven Kawasaki) – 1’35.655

19. T. Gradinger (NRT) – 1’35.670

20. J. Van Sikkelerus (GEMAR Team Lorini) – 1’35.672

21. N. Calero (Orelac Racing VerdNatura) – 1’35.698

22. H. Soomer (Racedays) – 1’36.191

23. L. Epis (Team GoEleven Kawasaki) – 1’36.511

24. A. Wagner (CIA Landlord Insurance Honda) – 1’37.025

Le soluzioni di gara per la classe WorldSBK

Per il fine settimana di gara le opzioni a disposizione dei piloti sono quelle provate nelle giornate di test con l’aggiunta di due ulteriori soluzioni, una per l’anteriore e una per il posteriore.

In totale le soluzioni slick a cui i piloti potranno attingere saranno sette, quattro anteriori e tre posteriori, oltre al pneumatico super morbido da qualifica che può essere utilizzato solo nella seconda sessione di Superpole®.

All’anteriore, oltre alle SC1 (morbida) e SC2 (media) di gamma sarà presente la SC1 di sviluppo V0952 già utilizzata dai piloti nel 2017 ad Aragón, Assen, Imola, Donington, Misano, Laguna Seca, Lausitzring, Portimão, Magny-Cours, Jerez e Losail e che utilizza la stessa mescola della SC1 di gamma ma presenta differenti soluzioni strutturali. Oltre a queste tre soluzioni che sono state messe a disposizione dei piloti anche nel corso dei test ci sarà una quarta opzione, la SC1 di sviluppo W0746, in mescola ancora più morbida della SC1 di gamma e che dovrebbe garantire un elevato livello di grip all’anteriore.

Per quanto riguarda le opzioni per il posteriore, nel corso dei test i piloti hanno potuto utilizzare la SC1 di sviluppo V0965, già riferimento di gara nel 2017 in cui è stata utilizzata da tutti i piloti, e la W1049, una nuova soluzione di sviluppo sempre in mescola media ma in misura maggiorata 200/65. Questa soluzione utilizza la stessa mescola della V0965 ma un diametro maggiorato e soluzioni strutturali progettate per mantenere temperature d’esercizio più basse. La terza opzione, non presente nei test, è rappresentata dalla SC1 di sviluppo W1046, che utilizza la stessa mescola dell’opzione V0965 ma una carcassa differente nel tentativo di contenere le temperature d’esercizio.

Le soluzioni di gara per la classe WorldSSP

Anche i piloti della classe WorldSSP potranno contare su un totale di sette soluzioni, quattro anteriori e tre posteriori, in questo caso con pneumatici intagliati.

All’anteriore alle SC1 e SC2 di gamma si affiancano la SC1 di sviluppo W0378, che utilizza la stessa mescola della SC1 di gamma ma con un diverso processo costruttivo di disposizione della mescola sulla carcassa e, come quarta opzione non presente ai test, la SC1 di sviluppo V1267, che utilizza la mescola della SC1 di gamma del prodotto slick ma con un diverso processo costruttivo.

Per il posteriore come alternative alla SC1 di sviluppo U1149, riferimento di gara 2017che presenta una una mescola in grado di garantire maggiore stabilità in presenza di temperature particolarmente elevate, saranno presenti le SC1 di sviluppo W0743 e W1048, quest’ultima non presente nel corso dei test. Tutte e tre le soluzioni posteriori si presentano in misura maggiorata 190/60 rispetto alla standard 180/60.

Maggiori dettagli sulle soluzioni di gara per le classi WorldSBK e WorldSSP sono disponibili nei documenti allegati al presente comunicato.

Il tracciato “Tazio Nuvolari” di Mantova ha ospitato l’ultimo round degli Internazionali d’Italia Motocross 2018. Anche sulla sabbia mantovana i pneumatici SCORPION™ MX32™ Mid Soft anteriori accoppiati agli SCORPION™ MX Soft posteriori hanno permesso ai piloti Pirelli di dominare le gare.

Antonio Cairoli ha dimostrato che anche nel 2018 sarà l’uomo da battere. Il nove volte Campione del Mondo ha dominato sia nella MX1 che nella Supercampione aggiudicandosi la vittoria in entrambi i campionati. Ottima gara anche per i piloti Yamaha Romain Febvre e Jeremy Van Horebeek che si sono alternati in seconda e terza posizione nella MX1 e nella Supercampione ed hanno terminato in questo ordine in entrambi i campionati. Debutto sfortunato per Tim Gajser che è rimasto vittima di una brutta caduta che potrebbe non permettergli di schierarsi al via della prima prova iridata.

Calvin Vlaanderen ha ottenuto la vittoria nella MX2 precedendo Alvin Ostlund, ottimo secondo anche in campionato. Vittorie per Pirelli anche sulla pista francese di Lacapelle Marival con Jeffrey Herlings che si è imposto nella MXGP e Hunter Lawrence che ha vinto nella MX2.

Terminati gli Internazionali d’Italia Motocross, tra due settimane i piloti saranno impegnati nella prova di apertura del Campionato Mondiale FIM Motocross, il  Gran Premio della Patagonia, che sarà ospitata dalla pista argentina di Villa La Angostura.

Risultati: MX1 1. CAIROLI Antonio (ITA) 2. VAN HOREBEEK Jeremy (BEL) 3. FEBVRE Romain (FRA) 4.LEOK Tanel (EST) 5. NAGL Maximilian (GER) MX2 1. VLAANDEREN Calvin (RSA) 2. OSTLUND Alvin (SWE) 3. LARRANAGA Iker (SPA) 4. RUBINI Stephen (FRA) 5. LESIARDO Morgan (ITA) SUPERCAMPIONE 1. CAIROLI Antonio (ITA) 2. FEBVRE Romain (FRA) 3. VAN HOREBEEK Jeremy (BEL) 4.LEOK Tanel (EST) 5. VLAANDEREN Calvin (RSA)

Classifiche di Campionato: MX1 1. CAIROLI Antonio (ITA) p.340 2. FEBVRE Romain (FRA) p.260 3. VAN HOREBEEK Jeremy (BEL) p.260 4.LEOK Tanel (EST) p.175 5. LUPINO Alessandro (ITA) p.150 MX2 1.CERVELLIN Michele (ITA) p.215 2. OSTLUND Alvin (SWE) p.201 3. VLAANDEREN Calvin (RSA) p.200 4. RENAUX Maxime (FRA) p.182 5. BERNARDINI Samuele (ITA) p.148 SUPERCAMPIONE 1. CAIROLI Antonio (ITA) p.240 2. FEBVRE Romain (FRA) p.200 3. VAN HOREBEEK Jeremy (BEL) p.145 4.LEOK Tanel (EST) p.120 5. LUPINO Alessandro (ITA) p.108

Secondo appuntamento per gli “Internazionali d’Italia Motocross” che sono stati ospitati dal circuito “Gino Meli” di Noto (SR). Le forti piogge cadute il venerdì precedente la gara hanno reso la pista molto difficile e impegnativa. Performance impeccabile per gli pneumatici SCORPION™ MX32™ Mid Soft anteriori e posteriori che hanno permesso ai piloti Pirelli di ottenere la vittoria assoluta in tutte le categorie.

Fango e fondo scivoloso hanno messo in risalto le performance del tassellato della P lunga nella classe MX1 che è stata vinta da Romain Febvre. Il francese è riuscito a sorprendere Antonio Cairoli nei giri finali e a tagliare il traguardo in prima posizione. Jeremy Van Horebeek ha ottenuto il terzo posto. Il nove volte Campione del Mondo si è rifatto vincendo la Supercampione, gara cui prendono parte i primi venti classificati di MX1 e MX2, davanti a Romain Febvre, secondo, e ad Alessandro Lupino, terzo. Antonio Cairoli guida la classifica della MX1 e della Supercampione quando manca solo una gara a chiusura del Campionato.

Pirelli si è aggiudicata la vittoria anche nella MX2 grazie all’ottima gara del giovanissimo Maxime Renaux che, grazie a questo risultato, è balzato al comando della classifica di  Campionato. Sempre nella classe minore ottimi piazzamenti anche per Samuele Bernardini, buon terzo, e Gianluca Facchetti, quarto.

Ottimi risultati per Pirelli anche nella gara internazionale di Hawkstone Park, in Inghilterra. Jeffrey Herlings ha dominato nella MX1, con Glenn Coldenhoff secondo e Gautier Paulin terzo. Pirelli ha monopolizzato il podio anche nella MX2 che è stata vinta da Pauls Jonass davanti a Thomas Kjer Olsen e Conrad Mewse.

Domenica prossima il “Tazio Nuvolari” di Mantova ospiterà il round conclusivo degli “Internazionali d’Italia Motocross” 2018.

Risultati Round 2 (in grassetto i piloti gommati Pirelli): MX1 1. FEBVRE Romain (FRA) 2. CAIROLI Antonio (ITA) 3. VAN HOREBEEK Jeremy (BEL) 4.MONTICELLI Ivo (ITA) 5. LEOK Tanel (EST) MX2 1. RENAUX Maxime (FRA) 2. CERVELLIN Michele (ITA) 3. BERNARDINI Samuele (ITA) 4. FACCHETTI Gianluca (ITA) 5. TROPEPE Giuseppe (ITA)  

SUPERCAMPIONE 1. CAIROLI Antonio (ITA) 2. FEBVRE Romain (FRA) 3. LUPINO Alessandro (ITA) 4.MONTICELLI Ivo (ITA) 5. OSTLUND Alvin (SWE) Classifiche di Campionato: MX1 1. CAIROLI Antonio (ITA) p.220 2. FEBVRE Romain (FRA) p.180 3. VAN HOREBEEK Jeremy (BEL) p.160 4.LEOK Tanel (EST) p.110 5. ANSTIE Max (GBR) (FRA) p.110  

MX2 1. RENAUX Maxime (FRA) p.165 2. CERVELLIN Michele (ITA) p.160 3. LAWRENCE Hunter (AUS) p.120 4. BERNARDINI Samuele (ITA) p.116 5. OSTLUND Alvin (SWE) p.101 SUPERCAMPIONE 1. CAIROLI Antonio (ITA) p.240 2. FEBVRE Romain (FRA) p.180 3.LEOK Tanel (EST) p.105 4. ANSTIE Max (GBR) p.100 5. LUPINO Alessandro (ITA) p.97  

Il pilota francese Lucas Mahias su Yamaha si è laureato Campione del Mondo FIM Supersport 2017 dopo aver vinto la gara disputata oggi presso il Losail International Circuit di Doha, in Qatar. Nel Campionato Mondiale MOTUL FIM Superbike Jonathan Rea, dopo essersi aggiudicato Gara 1 nella giornata di ieri, realizza una splendida doppietta per la casa di Akashi chiudendo in bellezza una stagione perfetta che lo ha visto aggiudicarsi, con due gare di anticipo, il titolo di Campione del Mondo FIM Superbike per il terzo anno consecutivo.

Si chiude così sotto il cielo stellato del Qatar la trentesima stagione del Campionato Mondiale FIM Superbike. Kawasaki ha ottenuto il suo terzo successo consecutivo come casa costruttrice nella classe regina del Campionato, Yamaha ha vinto il titolo costruttori nei Mondiali Supersport 600 e 300 e Ducati si è potuta consolare con il successo nel Campionato Europeo FIM Superstock 1000.

Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team) è stato il pilota che ha realizzato in assoluto più vittorie nel corso della stagione e, con 14 giri veloci di gara, ottiene anche il Pirelli Best Lap Award 2017 per essere stato il pilota a realizzare più giri veloci di gara nella stagione. Nel WorldSSP lo sfortunato Kenan Sofuoglu (Kawasaki Puccetti Racing) non ha potuto lottare per il Campionato a causa di diversi infortuni ad inizio e fine stagione ma è comunque stato il pilota che ha vinto più gare nella sua categoria e che ha realizzato ben 3 giri veloci di gara, aggiudicandosi il Pirelli Best Lap Award 2017.

Positivo anche il bilancio di Pirelli per la stagione appena conclusa, la quattordicesima in qualità di Fornitore Ufficiale di Pneumatici per tutte le classi del Campionato Mondiale MOTUL FIM Superbike. Nel corso di questi anni Pirelli ha costantemente incrementato il livello delle prestazioni offerte dai propri pneumatici sviluppando soluzioni sempre più innovative in tutte le classi, quindi sia a livello di pneumatici slick che per quanto riguarda i pneumatici intagliati DOT. Nel 2017 la casa di pneumatici italiana si è concentrata soprattutto nello sviluppo di soluzioni alternative a quelle di gamma e nel consolidamento della gamma pneumatici dedicata alla nuova entry class, la Supersport 300, che quest’anno ha regalato grandi emozioni a tutti gli appassionati di motociclismo ed ha aiutato molti giovani talenti del motociclismo internazionale ad emergere.

In Gara 2 Davide Giugliano (Red Bull Honda World Superbike Team) non prende il via per problemi fisici. Alla partenza scatta bene dalla pole position Eugene Laverty (Milwaukee Aprilia) ma prima della fine del primo giro è Chaz Davies (Aruba.it Racing – Ducati), partito dall’ottavo posizione, a conquistare la testa della corsa. Alle spalle del gallese all’inizio del secondo giro si posiziona Tom Sykes (Kawasaki Racing Team), poco dopo superato dal compagno di squadra Jonathan Rea. Poco dopo si assiste ad un brutto incidenti per Jordi Torres (Althea BMW Racing Team) che lo costringe al ritiro. Nel giro successivo la corsa perde un’altro protagonita, l’inglese della Kawasaki Tom Sykes che scivola rovinosamente sulla ghiaia, mentre nel corso del quarto giro Lorenzo Savadori (Milwaukee Aprilia) è costretto ad abbandonare per un problema tecnico. Nel frattempo Jonathan Rea, partito dalla nona posizione, approfitta di un errore commesso da Chaz Davies per superarlo e portarsi alla testa della corsa mentre Michael Van Der Mark (Pata Yamaha Official WorldSBK Team) si porta in terza posizione alle spalle del ducatista. Verso metà gara Alex Lowes sopravanza il compagno di squadra Van Der Mark sottraendogli la terza posizione. La parte restante della corsa non regalerà sorpresa e la Kawasaki di Jonathan Rea taglierà il traguardo per primo davanti alla Ducati di Chaz Davies e alla Yamaha di Alex Lowes.

Classifica WorldSBK Gara 2: 1) J. Rea (Kawasaki Racing Team) 2) C. Davies (Aruba.it Racing – Ducati) 3) A. Lowes (Pata Yamaha Official WorldSBK Team) 4) M. Van Der Mark (Pata Yamaha Official WorldSBK Team) 5) X. Forés (BARNI Racing Team) 6) M. Melandri (Aruba.it Racing – Ducati) 7) E. Laverty (Milwaukee Aprilia) 8 ) S. Guintoli (Kawasaki Puccetti Racing) 9) L. Camier (MV Agusta Reparto Corse) 10) R. Ramos (Team Kawasaki Go Eleven) 11) R. De Rosa (Althea BMW Racing Team) 12) J. Gagne (Red Bull Honda World Superbike Team) 13) A. Andreozzi (Guandalini Racing) 14) O. Jezek (Grillini Racing Team) 15) R. Rolfo (Grillini Racing Team) 16) J. Guarnoni (Pedercini Racing SC-Project) RT) L. Savadori (Milwaukee Aprilia) RT) T. Sykes (Kawasaki Racing Team) RT) J. Torres (Althea BMW Racing Team)  

La gara del Campionato Mondiale FIM Supersport ha preso il via alle ore 19.30 locali, 15 i giri da percorrere con Lucas Mahias (GRT Yamaha Official WorldSSP team) in pole position. Alla partenza scatta bene Niki Tuuli (Kallio Racing) dalla terza posizione sopravanzando sia Lucas Mahias sia Jules Cluzel (CIA Landford Insurance Honda). Kenan Sofuoglu (Kawasaki Puccetti Racing), partito dalla quarta posizione in griglia, scivola invece in settima. Nel corso del primo giro un incidente alla curva 6 coinvolge Bergman e Canducci, nel frattempo Mahias cerca di riconquistare la testa della corsa mentre il turco della Kawasaki perde altre due posizioni stabilizzandosi all’ottavo posto.

Al terzo giro Mahias torna in prima posizione, alle sue spalle gli altri piloti Yamaha Tuuli e Federico Caricasulo (GRT Yamaha Official WorldSSP Team). A circa un terzo di gara Tuuli perde posizioni lasciando il secondo posto a Caricasulo, alle spalle di quest’ultimo si posiziona Jules Cluzel. Intanto Kenan Sofuoglu tenta il tutto per tutto e riesce prima a risalire fino alla sesta posizione e poi in quarta. All’inizio del nono giro il francese della Honda si porta in seconda posizione con un sorpasso ai danni di Caricasulo e al dodicesimo giro guadagna la testa della corsa. Nel giro successivo però il leader della classifica riconquista la posizione persa. Sul finale è battaglia per il primo posto tra i due francesi di Honda e Yamaha. Alla fine ad avere la meglio sarà Lucas Mahias (GRT Yamaha Official WorldSSP team) che, nonostante il tentativo estremo di Jules Cluzel (CIA Landford Insurance Honda) di sottrargli il primo posto, potrà festeggiare con una vittoria il titolo di Campione del Mondo FIM Supersport. Sul traguardo Kenan Sofuoglu riuscirà ad ottenere il podio agguantando il terzo posto.

Classifica WorldSSP: 1) L. Mahias (GRT Yamaha Official WorldSSP team) 2) J. Cluzel (CIA Landford Insurance Honda) 3) K. Sofuoglu (Kawasaki Puccetti Racing) 4) F. Caricasulo (GRT Yamaha Official WorldSSP Team) 5) A. West (Kawasaki Puccetti Racing) 6) N. Tuuli (Kallio Racing) 7) S. Morais (Kallio Racing) 8 ) L. Stapleford (Profile Racing) 9) G. Rea (Team Kawasaki Go Eleven) 10) K. Smith (GEMAR Team Lorini) 11) L. Zanetti (Team Factory Vamag) 12) C. Gamarino (BARDAHL EVAN BROS. Honda Racing) 13) A. Baldolini (Race Department ATK#25) 14) X. Cardelus (Race Department ATK#25) 15) S. Hill (Profile Racing) 16) C. Bergman (CIA Landlord Insurance Honda) 17) N. Calero (Orelac Racing VerdNatura) 18) L. Epis (Response RE Racing) 19) Z. Khairuddin (Orelac Racing VerdNatura) RT) K. Watanabe (Team Kawasaki Go Eleven) RT) H. Okubo (CIA Landlord Insurance Honda) RT) P. Jacobsen (MV Agusta Reparto Corse) RT) M. Al Naimi (QMMF Racing) RT) G. Scarcella (GEMAR Team Lorin) RT) S. Al Sulaiti (QMMF Racing) RT) M. Canducci (3570 Puccetti Racing FMI)  

Le soluzioni Pirelli scelte dai piloti per WorldSBK Gara 2 e WorldSSP:

In Gara 2 del WorldSBK i piloti hanno sostanzialmente confermato le scelte effettuate ieri in Gara 1. Gli unici due cambi sono stati effettuati da Tom Sykes e Michael Van Der mark che all’anteriore sono passati sulla soluzione B. Per quanto riguarda il posteriore tutti hanno utilizzato la SC0 di sviluppo W0575 (opzione A), all’anteriore la SC1 di sviluppo V0952 (opzione B)resta la soluzione di gara più scelta.

Anche nella gara del WorldSSP i piloti per il posteriore hanno utilizzato quasi all’unanimità la soluzione morida, la SC0 di gamma (opzione A), mentre all’anteriore la SC1 di gamma (opzione A) e la SC1 di sviluppo V0533 (opzione C)si sono suddivise più o meno equamente le preferenze dei piloti.

Pneumatici selezionati sulla griglia di Gara 2 del WorldSBK

Le statistiche Pirelli per WorldSBK Gara 2:

• Vincitore del PIRELLI BEST LAP AWARD: Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team),in 1'57.061 al 2° giro

• Soluzione anteriore più utilizzata: SC1 di sviluppo V0952 (13 su 19 piloti) • Soluzione posteriore più utilizzata: SC0 di sviluppo W0575 (19 su 19 piloti)

• Velocità massima raggiunta dagli pneumatici Pirelli DIABLO™ Superbike in gara: 320,5 km/h, realizzata da Marco Melandri (Aruba.it Racing – Ducati) al 4° giro e da Alex Lowes (Pata Yamaha Official WorldSBK Team)al 13° giro

• Numero di soluzioni (asciutto, intermedia e bagnato) per la classe WorldSBK: 5 anteriori e 5 posteriori

• Numero di pneumatici a disposizione di ogni pilota WorldSBK 62, 34 anteriori + 28 posteriori

• Temperatura aria: 29° C • Temperatura asfalto: 30° C

Pneumatici selezionati sulla griglia di partenza della gara WorldSSP

Le statistiche Pirelli per la WorldSSP:

• Vincitore del PIRELLI BEST LAP AWARD: Kenan Sofuoglu (Kawasaki Puccetti Racing) in 2'01.832 al 12° giro

• Soluzione anteriore più utilizzata: SC1 di sviluppo V0533 (12 su 26 piloti) • Soluzione posteriore più utilizzata: SC0 di gamma (25 su 26 piloti)

• Velocità massima raggiunta dagli pneumatici Pirelli DIABLO™ Supercorsa in gara: 281,3 km/h, realizzata da Federico Caricasulo (GRT Yamaha Official WorldSSP Team) al 3° giro

• Numero di soluzioni (asciutto, intermedia e bagnato) per la classe WorldSSP: 5 anteriori e 4 posteriori • Numero di pneumatici a disposizione di ogni pilota WorldSSP: 46, 25 anteriori + 21 posteriori • Temperatura aria: 29° C • Temperatura asfalto: 31° C

Soddisfazione per Pirelliper il comportamento dei pneumatici utilizzati in Gara 1. Nonostante la presenza di sabbia sull’asfalto abbia reso molto più abrasiva la superficie incrementando l’azione abrasiva sui pneumatici, in particolare quelli anteriori chiamati a “pulire” per primi la traiettoria, questo non ha creato particolari problemi ai piloti grazie alle soluzioni portate da Pirelli che si sono rivelate molto performanti garantendo al contempo un’ottima protezione dall’abrasività dell’asfalto. In particolare al posteriore tutti i piloti hanno adottando una soluzione morbida mentre all’anteriore la più utilizzata è stata la SC1 di sviluppo V0952 già molto apprezzata nel corso di tutto l’anno.

Gara 1 ha visto Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team) scattare dalla prima casella della griglia dopo aver ottenuto la Superpole^®. Alla partenza il Campione del Mondo parte bene e mantiene la testa della corsa, alle sue spalle si piazza il compagno di squadra Tom Sykes che, partito dalla terza posizione, riesce a sopravanzare Alex Lowes (Pata Yamaha Official WorldSBK Team). Nel corso del quarto giro l’inglese della Kawasaki è però costretto a cedere nuovamente il passo al pilota della Yamaha e anche a Chaz Davies (Aruba.it Racing – Ducati) che nel frattempo si è portato in seconda posizione dopo una partenza dalla terza fila. All’inizio del sesto giro anche la Ducati di Marco Melandri (Aruba.it Racing – Ducati) riesce a sopravanzare la Kawasaki di Sykes portandosi in quinta posizione alle spalle della Ducati satellite di Xavi Forés (BARNI Racing Team). Nel corso del settimo giro alla curva nove Michael Van Der Mark, che era in settima posizione, cade ed è costretto al ritiro, nel frattempo Xavi Forés si porta in terza posizione. All’undicesimo giro Marco Melandri si porta in quarta posizione con un sorpasso ai danni di Forés, quest’ultimo costretto al ritiro. Purtroppo nel corso del dodicesimo giro la corsa perde un altro protagonista, Alex Lowes che scivolando finisce rovinosamente nella sabbia. L’inglese della Yamaha riprenderà la pista in ultima posizione ma nel penultimo giro una seconda caduta lo costringerà definitivamente al ritiro. Nel corso dell’ultimo giro si assiste ad una bella battaglia per il quarto posto tra i piloti Aprilia Laverty e Savadori, alla fine ad avere la meglio sarà il nordirlandese. Alla fine Jonathan Rea taglierà il traguardo per primo con cinque secondi di vantaggio su Chaz Davies,secondo, e oltre dieci su Marco Melandri, terzo.

Classifica WorldSBK Gara 1: 1) J. Rea (Kawasaki Racing Team) 2) C. Davies (Aruba.it Racing – Ducati) 3) M. Melandri (Aruba.it Racing – Ducati) 4) E. Laverty (Milwaukee Aprilia) 5) L. Savadori (Milwaukee Aprilia) 6) T. Sykes (Kawasaki Racing Team) 7) J. Torres (Althea BMW Racing Team) 8) S. Guintoli (Kawasaki Puccetti Racing) 9) L. Camier (MV Agusta Reparto Corse) 10) R. Ramos (Team Kawasaki Go Eleven) 11) J. Guarnoni (Pedercini Racing SC-Project) 12) J. Gagne (Red Bull Honda World Superbike Team) 13) R. Rolfo (Grillini Racing Team) 14) O. Jezek (Grillini Racing Team) RT) A. Lowes (Pata Yamaha Official WorldSBK Team) RT) X. Forés (BARNI Racing Team) RT) R. De Rosa (Althea BMW Racing Team) RT) M. Van Der Mark (Pata Yamaha Official WorldSBK Team) RT) D. Giugliano (Red Bull Honda World Superbike Team) RT) A. Andreozzi (Guandalini Racing)

Le soluzioni Pirelli scelte dai piloti per WorldSBK Gara 1: Le scelte effettuate dai piloti per Gara 1 del WorldSBK sono state piuttosto simili. Al posteriore tutti i piloti, fatta eccezione per Roberto Rolfo che ha scelto la SC1 di gamma, hanno utilizzato la soluzione morbida di sviluppo W0575 (opzione A) che rispetto alla SC1 di gamma è in grado di garantire un grip maggiore con temperature come quelle che si possono trovare in Qatar, anche se si corre in notturna. All’anteriore la soluzione più scelta è stata la SC1 di sviluppo V0952 (opzione B), Jonathan Rea e Sylvain Guintoli le hanno preferito la SC2 di gamma (opzione C) mentre le ducati di Davies e Forés hanno preso il via con la SC1 di gamma (opzione A).    

Le statistiche Pirelli per WorldSBK Gara 1: • Vincitore del PIRELLI BEST LAP AWARD: Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team),in 1'57.577 al 2° giro • Soluzione anteriore più utilizzata: SC1 di sviluppo V0952 (16 su 20 piloti) • Soluzione posteriore più utilizzata: SC0 di sviluppo W0575 (19 su 20 piloti) • Velocità massima raggiunta dagli pneumatici Pirelli DIABLO™ Superbike in gara: 318,6 km/h, realizzata da Marco Melandri(Aruba.it Racing – Ducati) al 4° giro • Numero di soluzioni (asciutto, intermedia e bagnato) per la classe Superbike: 5 anteriori e 5 posteriori • Numero di pneumatici a disposizione di ogni pilota Superbike: 62, 34 anteriori + 28 posteriori • Temperatura aria: 27° C • Temperatura asfalto: 30° C

Come da tradizione, anche quest’anno la stagione del Campionato Mondiale MOTUL FIM Superbike si chiuderà in Qatar dove, presso il Losail International Circuit di Doha illuminato a giorno da luci artificiali, i piloti della classi WorldSBK e WorldSSP si affronteranno nell’ultimo round della stagione 2017.

Con i titoli iridati già assegnati nelle altre classi, l’attenzione sarà tutta rivolta al Campionato Mondiale FIM Supersport che vedrà scendere in pista Lucas Mahias (GRT Yamaha Official WorldSSP Team) con un vantaggio di 20 punti sul turco della Kawasaki Kenan Sofuoglu (Kawasaki Puccetti Racing) che, dopo l’infortunio rimediato a Magny-Cours, cercherà di tornare in pista in Qatar per difendere il titolo di Campione del Mondo in carica.

Per affrontare questo appuntamento, l’unico in calendario a disputarsi in notturna sfruttando il potente ed innovativo impianto di illuminazione offerto dal circuito, Pirelli ha deciso di affidarsi a quelle che durante l’anno sono risultate essere alcune delle soluzioni più apprezzate dai piloti in entrambe le classi.

Il Losail International Circuit, inaugurato nel 2004, è circondato per la maggior parte da vegetazione artificiale per limitare il depositarsi di sabbia proveniente dal deserto anche se spesso, nelle prime sessioni, i piloti sono chiamati a “pulire” il più possibile la traiettoria dai residui sabbiosi depositati sull’asfalto. Dall’anno della sua inaugurazione il circuito non è mai stato riasfaltato e presenta una superficie consumata che richiede pneumatici con un buon grip, capaci di compensare quello perso nel corso degli anni dall’asfalto. Il tracciato richiede un buon compromesso tra la stabilità dell’avantreno durante le brusche ed impegnative frenate e un buon livello di trazione soprattutto sul posteriore, in modo da impostare correttamente le traiettorie nelle curve veloci. Il pneumatico anteriore deve essere in grado di assorbire l’elevata potenza accumulata durante la frenata e contemporaneamente contrastare il rischio elevato di uno schiacciamento, mentre per il posteriore bisogna optare per una mescola morbida, capace di improntare in modo efficace il manto stradale e fornire contemporaneamente un’adeguata trazione.

Le soluzioni per le classi WorldSBK e WorldSSP

Per l’ultimo appuntamento dell’anno Pirelli porta un totale di 2808 pneumatici per far fronte alle necessità dei piloti delle classi WorldSBK e WorldSSP600. Come sempre, non tutti i pneumatici portati da Pirelli verranno utilizzati, ogni pilota ha infatti a disposizione più soluzioni e sceglierà quelle che intende utilizzare per le gare concentrando il proprio lavoro di messa a punto con quelle opzioni. In aggiunta ci sono soluzioni intermedie e da bagnato che vengono usate solo in caso di necessità. Per regolamento, inoltre, i piloti WorldSBK non possono utilizzare più di 24 pneumatici per tutto il weekend di gara, quantitativo che si riduce a 18 nel caso della WorldSSP600.

Nel WorldSBK ciascun pilota avrà a disposizione, incluse le due soluzioni da bagnato e il pneumatico posteriore da qualifica, 5 soluzioni anteriori e altrettante posteriori. Le soluzioni da asciutto sono quindi tre per l’anteriore e due posteriori, oltre al pneumatico da qualifica, in questo caso la soluzione W0220 già vista in azione anche a Imola, Donington, Misano, Laguna Seca e Lausitzring.

Per l’anteriore le SC1 (morbida) e SC2 (media) di gamma saranno affiancate dalla SC1 di sviluppo V0952, che utilizza la stessa mescola della SC1 di gamma ma presenta differenti soluzioni strutturali che quest’anno è già stata utilizzata nei round di Aragón, Assen, Imola, Donington, Misano, Laguna Seca, Lausitzring, Portimão, Magny-Cours e Jerez.

Losail International Circuit

Al posteriore per le gare i piloti potranno scegliere la soluzione morbida di sviluppo W0575, introdotta a Laguna Seca e gomma di gara anche a Lausitzring, Portimão e Magny-Cours, e la SC1 di gamma, che offre una durezza media della mescola che si posiziona a metà strada tra la soluzione morbida e quella dura.

Analogo il numero di soluzioni a disposizione dei piloti per la gara del WorldSSP. All’anteriore Pirelli punta tutto sulle soluzioni morbide: oltre alle SC1 di gamma, ci saranno due soluzioni di sviluppo: la W0378, che utilizza la stessa mescola della SC1 di gamma ma con un diverso processo costruttivo di disposizione della mescola sulla carcassa, e la V0533 che è stata utilizzata anche a Phillip Island, Buriram e Imola e che a livello di mescola, si posiziona più o meno a metà strada tra una SC1 e una SC2. Al posteriore due soluzioni di gamma: la SC0 (morbida), che sarà la scelta ideale in caso di temperature sufficientemente elevate, e la SC1 (media) che potrebbe rivelarsi utile in caso di temperature dell’asfalto meno elevate tipiche delle ore notturne o, soprattuto nella prima giornata di prove libere, in caso il tracciato dovesse presentarsi particolarmente sporco per via della sabbia depositata dal vento.

Infografica

Le statistiche 2016 Pirelli per Losail • Numero totale di pneumatici portati da Pirelli: 2745

• Numero di soluzioni (asciutto, intermedia e bagnato) per la classe WorldSBK: 6 anteriori e 6 posteriori

• Numero di pneumatici a disposizione di ogni pilota WorldSBK: 38 anteriori e 30 posteriori

• Numero di soluzioni (asciutto, intermedia e bagnato) per la classe WorldSSP: 5 anteriori e 4 posteriori

• Numero di pneumatici a disposizione di ogni pilota WorldSSP: 22 anteriori e 18 posteriori

• Best Lap Awards Superbike vinti da: Chaz Davies (Aruba.it Racing – Ducati), in 1'57.371 al 2° giro di Gara 1 e Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team), in 1'56.974 al 3° giro di Gara 2

• Best Lap Awards Supersport vinto da: Kyle Smith (CIA Landlord Insurance Honda), in 2'02.443 al 2° giro

• Temperatura in Gara 1: aria 27° C, asfalto 28° C

• Temperatura in Gara 2: aria 26° C, asfalto 27° C

• Velocità massima raggiunta dagli pneumatici Pirelli DIABLO™ Superbike in gara: 321,4 km/h, realizzata da Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team) al 2° giro di Gara 2

• Velocità massima raggiunta dagli pneumatici Pirelli DIABLO™ Supercorsa in gara: 276,9 km/h, realizzata da Ayrton Badovini (Gemar Balloons - Team Lorini) al 3° giro.

La stagione 2017 del Campionato Italiano MX1-MX2 si è conclusa presso il Crossodromo Monte Coralli di Faenza con l’ennesimo successo per Pirelli ed Alessandro Lupino, già laureatosi Campione Italiano 2017 nella classe MX1 Elite, grazie anche alla costanza dei pneumatici Pirelli SCORPION™ MX32™.

Proprio la gamma di pneumatici Pirelli SCORPION™ MX32™ si è dimostrata per tutta la stagione estremamente performante sia in presenza di terreni morbidi e sabbiosi, sia nei tracciati caratterizzati da terreni duri. Questo ha permesso al pilota del Team Honda RedMoto, Alessandro Lupino, di dominare senza rivali ogni singola prova del Campionato Italiano Motocross 2017. Quando la pioggia battente ha fatto da protagonista nei weekend di gara, rendendo il terreno fangoso e scivoloso per i piloti, i pneumatici Pirelli SCORPION™ MX32™ si sono sempre contraddistinti, dimostrando ottime performance e fornendo ai piloti un’eccellente trazione in partenza e nei cambi di direzione permettendogli di fare la differenza rispetto agli avversari.

Nel 2017 i piloti Pirelli hanno dominato anchein altre classi del Campionato Italiano Motocross 2017 conquistando numerosi titoli iridati che la casa della P lunga celebra con orgoglio e soddisfazione: Giovanni Bertuccelli nella classe MX1 Over, Gianfranco Mattara nella classe MX1 Under, Luca Moroni nella classe MX2 Over, Mahy Villanueva nella classe MX2 Under.

A quelli sopra citati, si aggiungono quelli ottenuti nel Campionato Italiano Motocross MX Senior insieme a Simone Croci nella classe 125 Senior (dove è stata grande battaglia fino all’ultimo con altri due piloti Pirelli, F.Campagnone e M.Villanueva), Tiziano Peverieri nella classe MX1 Veteran e il fratello, Graziano Peverieri, nella classe MX2 Veteran, Fabio Occhiolini nella classe MX1 Superveteran e Fabrizio Bennati nella classe MX2 Superveteran per un totale complessivo di 10 titoli iridati conquistati.

Il Circuito de Velocidad di Jerez de la Frontera ha visto oggi assegnare altri titoli iridati dopo quello già ottenuto a Magny-Cours dal nordirlandese Jonathan Rea con Kawasaki. Tra questi il Titolo Mondiale Costruttori del Campionato Mondiale MOTUL FIM Superbike che, anche grazie alla doppietta realizzata da Jonathan Rea nel corso del fine settimana, è stato vinto per il terzo anno consecutivo proprio da Kawasaki. La casa di Akashi si conferma così leader indiscussa del Campionato di serie avendo già ottenuto per il 2017 anche il titolo piloti con lo stesso Rea e quello per squadre con il Kawasaki Racing Team.

Il Campionato Mondiale FIM Supersport 300, nell’anno del suo debutto, ha il suo primo Campione del Mondo: si tratta dello spagnolo Marc García che, con la Yamaha YZF-R3 del team Halcourier Racing, ottiene così il suo primo riconoscimento internazionale dopo aver collezionato nel corso dell’anno due vittorie, due secondi e un terzo posto. Degna di nota la prestazione di un altro pilota Yamaha, il diciottenne indonesiano Galang Hendra Pratama che ha vinto proprio la gara spagnola alla sua seconda partecipazione assoluta al Campionato WorldSSP300 come wild card dopo la gara corsa a Portimão il mese scorso, dimostrando così di essere un puro ed emergente talento del motociclismo internazionale. Grazie anche alle prestazioni dell’italiano Alfonso Coppola, secondo in classifica generale, Yamaha si conferma come la prima casa ad aggiudicarsi il titolo costruttori di questa categoria dimostrando che la piccola YZF-R3 ha le carte in regola per dettare il passo in questa nuova entry class.

La casa di Iwata ha ottenuto matematicamente anche il titolo costruttori nella categoria WorldSSP300 dove Lucas Mahias (GRT Yamaha Official WorldSSP team) è a un passo dal titolo di Campione del Mondo 2017.

Altro titolo celebrato oggi in terra andalusa è stato quello del Campionato Europeo FIM Superstock 1000, vinto dal pilota riminese della Ducati Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing - Junior Team) che ha concluso la gara di oggi al sesto posto, un risultato sufficiente per laurearsi campione con 10 punti di vantaggio sul turco della Kawasaki Toprak Razgatlioglu (Kawasaki Puccetti Racing). La casa di Borgo Panigale non riesce però ad aggiudicarsi il titolo costruttori della classe che viene vinto da Kawasaki.

Positivo il bilancio di Pirelli per questo fine settimana di gara: nelle classi minori le soluzioni di gamma, nonostante il nuovo asfalto particolarmente impegnativo, si sono comportate in modo egregio permettendo inoltre ai piloti di stabilire nuovi record della pista. Nella classe regina delle derivate di serie protagonista indiscussa è stata la soluzione posteriore morbida mentre all’anteriore ben tre su quattro opzioni sono salite sui gradini del podio.

Gara 2 del Campionato Mondiale MOTUL FIM Superbike ha preso il via alle ore 13.00 locali per un totale di 22 giri da percorrere. Alex Lowes (Pata Yamaha Official WorldSBK Team) parte dalla pole position in virtù del quarto posto ottenuto in Gara 1. Al primo giro un incidente che coinvolge Eugene Laverty e Chaz Davies costringe la direzione di gara ad esporre la bandiera rossa e ad annunciare la procedura di “Quick Restart” riducendo a diciannove i giri da percorrere. Alla ripartenza Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team) prende la testa della gara, alle sue spalle, ma più distaccati, Michael Van Der Mark (Pata Yamaha Official WorldSBK Team) e, in terza posizione, Marco Melandri (Aruba.it Racing – Ducati). Nel corso del quarto giro Chaz Davies effettua un sorpasso ai danni del compagno di squadra sottraendogli il terzo posto e al giro successivo riesce a sopravanzare anche Michael Van Der Mark che va un po’ troppo largo ad una curva. Al penultimo giro Marco Melandri sorpassa il compagno di squadra, in lotta per il secondo posto in classifica generale, e si porta così in seconda posizione. Anche in Gara 2 a tagliare il traguardo per primo sarà Jonathan Rea davanti alle Ducati di Melandri e Davies e alla Yamaha di Alex Lowes. Il quinto posto del compagno di squadra Tom Sykes permette a Kawasaki di festeggiare il titolo Mondiale 2017 come casa costruttrice.

Classifica WorldSBK Gara 2: 1) J. Rea (Kawasaki Racing Team) 2) M. Melandri (Aruba.it Racing – Ducati) 3) C. Davies (Aruba.it Racing – Ducati) 4) A. Lowes (Pata Yamaha Official WorldSBK Team) 5) T. Sykes (Kawasaki Racing Team) 6) M. Van Der Mark (Pata Yamaha Official WorldSBK Team) 7) X. Forés (BARNI Racing Team) 8 ) S. Guintoli (Kawasaki Puccetti Racing) 9) L. Mercado (IODARacing) 10) J. Torres (Althea BMW Racing Team) 11) R. Ramos (Team Kawasaki GoEleven) 12) L. Camier (MV Agusta Reparto Corse) 13) R. De Rosa (Althea BMW Racing Team) 14) A. Andreozzi (Guandalini Racing) 15) T. Takahashi (Red Bull Honda World Superbike Team) 16) R. Russo (Pedercini Racing SC-Project) 17) D. Giugliano (Red Bull Honda World Superbike Team) 18) L. Savadori (Milwaukee Aprilia) RT) O. Jezek (Grillini Racing Team) RT) E. Laverty (Milwaukee Aprilia) RT) D. Schmitter (eighty one HPC-Power Suzuki Racing)  

La gara del Campionato Mondiale FIM Supersport ha preso il via alle ore 11.30 locali, diciannove i giri da percorrere con Federico Caricasulo (GRT Yamaha Official WorldSSP Team) in pole position. L’Italiano della Yamaha parte bene e riesce a mantenere la testa della corsa ma è tallonato a vista da Jules Cluzel (CIA Landford Insurance Honda) che, scattato dalla seconda posizione, non permette all’italiano di andare in fuga. Alle loro spalle Patrick Jacobsen (MV Agusta Reparto Corse) e il leader di Campionato Lucas Mahias (GRT Yamaha Official WorldSSP team). Nel corso dell’ottavo giro Anthony West (Kawasaki Puccetti Racing) ruba con un sorpasso la quarta posizione a Mahias. Al quattordicesimo giro il pilota australiano riuscirà a sopravanzare anche Patrick Jacobsen portandosi così in posizione da podio. Nel corso dell’ultimo giro Cluzel prova a giocarsi il tutto per tutto per ottenere il gradino alto del podio ma Caricasulo riesce a difendersi bene e a tagliare il traguardo per primo davanti al francese della Honda e all’ottimo Anthony West. Con il quinto posto finale il francese della Yamaha ha praticamente ipotecato il titolo di Campione del Mondo FIM Supersport ma, anche se può vantare 20 punti di vantaggio su Sofuoglu in Campionato, matematicamente parlando non si può ancora definirlo tale finché non si avrà la certezza che il turco della Kawasaki non parteciperà all’ultima gara in Qatar.

Classifica WorldSSP: 1) F. Caricasulo (GRT Yamaha Official WorldSSP Team) 2) J. Cluzel (CIA Landford Insurance Honda) 3) A. West (Kawasaki Puccetti Racing) 4) P. Jacobsen (MV Agusta Reparto Corse) 5) L. Mahias (GRT Yamaha Official WorldSSP team) 6) S. Morais (Kallio Racing) 7) N. Tuuli (Kallio Racing) 8 ) R. Hartog (Team Hartog - Jenik - Against Cancer) 9) G. Rea (Team Kawasaki Go Eleven) 10) C. Gamarino (BARDAHL EVAN BROS. Honda Racing) 11) M. Canducci (3570 Puccetti Racing FMI) 12) A. Zaccone (MV Agusta Reparto Corse) 13) H. Okubo (CIA Landlord Insurance Honda) 14) A. Bassani (Kawasaki Puccetti Racing) 15) H. Soomer (WILSport Racedays) 16) C. Bergman (CIA Landlord Insurance Honda) 17) L. Zanetti (Team Factory Vamag) 18) L. Stapleford (Profile Racing) 19) Z. Khairuddin (Orelac Racing VerdNatura) 20) M. Pons (DS Junior Team) 21) J. Van Sikkelerus (MVR Racing) 22) K. Watanabe (Team Kawasaki Go Eleven) 23) X. Cardelus (Race Department ATK#25) 24) L. Epis (Response RE Racing) 25) G. Scarcella (GEMAR Team Lorin) RT) K. Smith (GEMAR Team Lorini) RT) P. Sebestyén (SSP Hungary by Pedercini Racing) RT) M. Scheib (DR7 AMR) RT) N. Calero (Orelac Racing VerdNatura) RT) A. Baldolini (Race Department ATK#25) RT) S. Hill (Profile Racing)  

Molto combattuta l’ultima gara del Campionato Mondiale FIM Supersport 300 dove Marc García (Halcourier Racing) e l’italiano Alfonso Coppola (SK Racing) hanno lottato fino alla fine per ottenere il titolo iridato della nuova entry class del Campionato per moto derivate dalla serie. Per tutti gli undici giri di gara i due giovani piloti si sono dati battaglia e hanno regalato sorpassi su sorpassi alternandosi alla testa della corsa. Alla fine ad avere la meglio sarà lo spagnolo García che, tagliando il traguardo in quarta posizione sùbito dietro l’italiano Coppola, diventa così il primo Campione del Mondo FIM Supersport 300. Per la cronaca la gara è stata vinta dalla giovane promessa del motociclismo asiatico Galang Hendra (Team MOTOXRACING), altro pilota Yamaha che ha partecipato alla gara come wild card.

La gara del Campionato Europeo FIM Superstock 1000 ha chiuso il fine settimana di gare con la vittoria della wild card Markus Reiterberger (Van Zon Remeha BMW) davanti a Illia Mykhalchyk (TripleM Racing) e a Toprak Razgatlioglu (Kawasaki Puccetti Racing). Con il sesto posto finale Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing - Junior Team) si laurea Campione.

Le soluzioni Pirelli scelte dai piloti per WorldSBK Gara 2 e WorldSSP:

Le condizioni ambientali in cui si è corsa Gara 2 del WorldSBK sono state molto simili a quelle di Gara 1 pertanto al posteriore ancora una volta tutti i piloti hanno scelto la soluzione più morbida, ovvero la SC0 di sviluppo W0576 (opzione A). Per quanto riguarda l’anteriore alcuni piloti hanno invece deciso di cambiare la soluzione utilizzata in Gara 1, perlopiù a favore della SC1 di sviluppo V0952 (opzione B)che è risultata essere anche quella più utilizzata in Gara 2 e nel corso dell’intero fine settimana.

Nell WorldSSP i piloti hanno utilizzato quasi esclusivamente pneumatici di gamma DIABLO™ Supercorsa. In particolare al posteriore la soluzione più utilizzata è stata la SC0 di gamma (opzione A) mentre all’anteriore la SC1 di gamma (opzione A).

Pneumatici selezionati in griglia di Gara 2 del WorldSBK

Le statistiche Pirelli per WorldSBK Gara 2:

• Vincitore del PIRELLI BEST LAP AWARD: Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team),in 1'40.640 al 3° giro

• Soluzione anteriore più utilizzata: SC1 di sviluppo V0952 (18 su 21 piloti) • Soluzione posteriore più utilizzata: SC0 di sviluppo W0576 (21 su 21 piloti)

• Velocità massima raggiunta dagli pneumatici Pirelli DIABLO™ Superbike in gara: 290,3 km/h, realizzata da Michael Van Der Mark (Pata Yamaha Official WorldSBK Team)al 17° giro

• Numero di soluzioni (asciutto, intermedia e bagnato) per la classe WorldSBK: 6 anteriori e 6 posteriori • Numero di pneumatici a disposizione di ogni pilota WorldSBK 76, 41 anteriori + 35 posteriori • Temperatura aria: 25° C • Temperatura asfalto: 38° C

Pneumatici selezionati in griglia della Gara WorldSSP

Le statistiche Pirelli per la WorldSSP:

• Vincitore del PIRELLI BEST LAP AWARD: Federico Caricasulo (GRT Yamaha Official WorldSSP Team), in 1'43.922 al 4° giro

• Soluzione anteriore più utilizzata: SC1 di gamma (17 su 31 piloti) • Soluzione posteriore più utilizzata: SC0 di gamma (23 su 31 piloti)

• Velocità massima raggiunta dagli pneumatici Pirelli DIABLO™ Supercorsa in gara: 249,7 km/h, realizzata da Michael Canducci (3570 Puccetti Racing FMI) al 7° giro

• Numero di soluzioni (asciutto, intermedia e bagnato) per la classe WorldSSP: 6 anteriori e 5 posteriori • Numero di pneumatici a disposizione di ogni pilota WorldSSP: 59, 31 anteriori + 28 posteriori • Temperatura aria: 22° C • Temperatura asfalto: 29° C

Oggi, presso il Circuito de Velocidad di Jerez de la Frontera in Spagna, Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team) ha vinto Gara 1 del Campionato Mondiale MOTUL FIM Superbike giunto al suo penultimo appuntamento stagionale. Il nordirlandese ha preceduto sul traguardo il ducatista Chaz Davies (Aruba.it Racing – Ducati) e il proprio compagno di squadra Tom Sykes. Sfortuna invece per l’italiano della Ducati Marco Melandri che, dopo aver realizzato la Superpole^®nella mattinata, ha condotto un’ottima gara ma nel corso del sedicesimo giro è stato costretto al ritiro per un problema tecnico alla sua moto.

Per quanto riguarda i pneumatici Pirelli utilizzati in gara, al posteriore praticamente tutti i piloti si sono affidati alla soluzione morbida mentre all’anteriore, a dimostrazione dell’ottimo ventaglio di opzioni messo a disposizione da Pirelli, tutte le quattro soluzioni sono state utilizzate e tutte con successo, basti pensare che i tre piloti a podio hanno scelto tre opzioni anteriori differenti.

Gara 1 ha preso il via alle ore 13.00 locali con Marco Melandri (Aruba.it Racing – Ducati) in pole position. Purtroppo già nel corso del primo giro la corsa è stata interrotta dalla bandiera rossa per una caduta di Ayrton Badovini (Grillini Racing Team) seguita sùbito dopo da una scivolata di Raffaele De Rosa (Althea BMW Racing Team). Viene applicata la procedura di “Quick Restart” e dopo 15 minuti i piloti si rischierano in pista con 19 giri da percorrere. Scatta bene alla ripartenza Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team) che riesce a sfilare Melandri, scivolato in seconda posizione. Alle loro spalle i rispettivi compagni di squadra Tom Sykes su Kawasaki e Chaz Davies su Ducati. Dopo tre giri Davies riesce a sopravanzare Sykes portandosi in terza posizione alle spalle del compagno di squadra. Nel corso del settimo giro l’italiano della Ducati con un bel sorpasso riesce a sopravanzare Rea sottraendogli la prima posizione e riuscendo così a riconquistare la prima posizione e ad aumentare progressivamente il distacco tra lui e il nordirlandese portando il suo vantaggio a quasi un secondo e mezzo nel corso del decimo giro.

La gara di Marco Melandri purtroppo terminerà al sedicesimo giro per un problema tecnico che lo costringerà al ritiro lasciando la prima posizione al Campione del Mondo 2017 Jonathan Rea che taglierà il traguardo per primo davanti all’altro ducatista Chaz Davies, secondo, e al compagno di squadra Tom Sykes, terzo.

Classifica WorldSBK Gara 1: 1) J. Rea (Kawasaki Racing Team) 2) C. Davies (Aruba.it Racing – Ducati) 3) T. Sykes (Kawasaki Racing Team) 4) A. Lowes (Pata Yamaha Official WorldSBK Team) 5) M. Van Der Mark (Pata Yamaha Official WorldSBK Team) 6) S. Guintoli (Kawasaki Puccetti Racing) 7) L. Savadori (Milwaukee Aprilia) 8 ) E. Laverty (Milwaukee Aprilia) 9) X. Forés (BARNI Racing Team) 10) R. Ramos (Team Kawasaki GoEleven) 11) L. Mercado (IODARacing) 12) L. Camier (MV Agusta Reparto Corse) 13) J. Torres (Althea BMW Racing Team) 14) A. Andreozzi (Guandalini Racing) 15) O. Jezek (Grillini Racing Team) 16) T. Takahashi (Red Bull Honda World Superbike Team) 17) R. Russo (Pedercini Racing SC-Project) RT) D. Giugliano (Red Bull Honda World Superbike Team) RT) M. Melandri (Aruba.it Racing – Ducati) RT) D. Schmitter (eighty one HPC-Power Suzuki Racing) RT) A. Badovini (Grillini Racing Team) RT) R. De Rosa (Althea BMW Racing Team)  

Le soluzioni Pirelli scelte dai piloti per WorldSBK Gara 1:

In Gara 1 la temperatura dell’asfalto era di 39° gradi e questo ha permesso ai piloti di utilizzare un po’ tutte le soluzioni portate da Pirelli. In particolare al posteriore tutti i piloti, ad eccezione di Takumi Takahashi (Red Bull Honda World Superbike Team), hanno utilizzato la soluzione più morbida, ovvero la W0576 (opzione A), già utilizzata nei round di Laguna Seca e Magny-Cours. Per quanto riguarda l’anteriore la soluzione più scelta è stata la SC1 di sviluppo V0952 (opzione B)ma anche la SC2 di gamma (opzione C) e la nuova SC3 di sviluppo W0418 (opzione D) sono state abbastanza apprezzate. L’unico pilota ad optare per la SC1 di gamma (opzione A) è stato Chaz Davies (Aruba.it Racing – Ducati).

Pneumatici selezionati in griglia di partenza di Gara 1 del WorldSBK

Le statistiche Pirelli per WorldSBK Gara 1:

• Vincitore del PIRELLI BEST LAP AWARD: Marco Melandri (Aruba.it Racing – Ducati),in 1'40.938 al 15° giro

• Soluzione anteriore più utilizzata: SC1 di sviluppo V0952 (14 su 22 piloti)

• Soluzione posteriore più utilizzata: SC0 di sviluppo W0576 (21 su 22 piloti)

• Velocità massima raggiunta dagli pneumatici Pirelli DIABLO™ Superbike in gara: 281,4 km/h, realizzata da Chaz Davies(Aruba.it Racing – Ducati) al 1° giro

• Numero di soluzioni (asciutto, intermedia e bagnato) per la classe Superbike: 6 anteriori e 6 posteriori

• Numero di pneumatici a disposizione di ogni pilota Superbike: 76, 41 anteriori + 35 posteriori

• Temperatura aria: 25° C • Temperatura asfalto: 39° C

Diversa la situazione nel Campionato Mondiale FIM Supersport che vede in testa Lucas Mahias (GRT Yamaha Official WorldSSP Team) seguito da Kenan Sofuoglu (Kawasaki Puccetti Racing) e, in terza posizione, da Sheridan Morais (Kallio Racing). Con il turco fuori dai giochi per via del brutto incidente rimediato a Magny-Cours, l’unico a poter contrastare il francese resta l’altro pilota Yamaha, il sudafricano che ora ha un distacco di 32 punti ma che, con 50 punti ancora in palio, resta potenzialmente in gioco per il Mondiale. Tutto da decidere il Campionato Costruttori con Yamaha che guida la classifica con 216 punti, 25 in più di Kawasaki. Per quanto riguarda i pneumatici, Pirelli dovrà fronteggiare un circuito che conosce bene ma con l’incognita di un asfalto completamente nuovo dal momento che i lavori di riasfaltatura del tracciato sono terminati alla fine dell’estate. Per questo motivo il brand della P lunga metterà a disposizione dei piloti sia soluzioni di gamma che di sviluppo già utilizzate in passato, fatta eccezione per due nuove opzioni anteriori, una per la classe WorldSBK e una per la WorldSSP600. Quella per la classe regina, specifica W0418, è uno sviluppo della SC3 di gamma da cui si differenzia per il processo costruttivo, mentre quella per la Supersport, specifica W0379, è un’alternativa alla SC2 di gamma. In entrambi i casi queste soluzioni dovrebbero offrire maggiore protezione dall’abrasività che potrebbe presentare il nuovo asfalto. Il circuito di Jerez de la Frontera è stato inaugurato nel dicembre 1985 e sin dall’inaugurazione è diventato una delle strutture più apprezzate dai piloti. Nel 1992 sono stati avviati lavori di ristrutturazione e ammodernamento per migliorarne la sicurezza con modifichein particolare alla curva Sito Pons e alla chicane Senna, portando la lunghezza del tracciato a 4223 metri. Dieci anni dopo, nel 2002, lunghi e profondi interventi di ristrutturazione sono stati apportati al complesso, come l’allungamento della corsia dei box e la realizzazione di vie di fuga asfaltate. Due mesi fa infine il circuito è stato completamente riasfaltato dopo quasi 10 anni dall’ultima riasfaltatura avvenuta nel 2008. Il circuito di Jerez si presenta con una composizione variegata, lunghi rettilinei pari al 69% del circuito e curve lente alternate a tratti veloci. Il rettilineo di arrivo, lungo 600 metri, presenta una larghezza pari a 12 metri, leggermente più ampia rispetto al resto della pista, dove la larghezza è di 11 metri. Così come l’aspetto del tracciato, anche il raggio di curvatura è variabile, e va dai 30 ai 116 metri, mentre il gradiente massimo è del 5% in uscita dalla curva 5. Diverse anche le pendenze, con quella laterale massima del 7,46% in uscita dalle curve 2,6 e 13, mentre quella minima è del 4,70% alle curve 4 e 12.

Le soluzioni per le classi WorldSBK e WorldSSP Sono 5175 i pneumatici che Pirelli porta ad Jerez della Frontera per il penultimo round stagionale, l’ultimo che vedrà in azione i piloti di tutte le quattro classi del Campionato. Nel WorldSBK saranno sette le soluzioni da asciutto, quattro anteriori e tre posteriori, tra le quali i piloti potranno scegliere. In aggiunta alle slick da gara, coloro che il sabato accederanno alla seconda sessione di Superpole^® potranno contare come sempre sul pneumatico da qualifica posteriore, in questo caso la soluzione W0692 già vista in azione anche a Portimão e Magny-Cours. Per l’anteriore Pirelli propone soluzioni sia di gamma che di sviluppo: oltre alla SC1 (morbida) e SC2 (media) di gamma i piloti potranno contare sulla SC1 di sviluppo V0952, che utilizza la stessa mescola della SC1 di gamma ma presenta differenti soluzioni strutturali, e sulla nuova soluzione W0418, uno sviluppo della SC3 di gamma rispetto alla quale utilizza la medesima mescola ma un processo costruttivo differente e che con il nuovo asfalto di Jerez potrebbe rivelarsi molto utile. Al posteriore una opzione in mescola morbida e due in mescola media. La soluzione morbida di sviluppo W0576 è stata già portata nei round di Laguna Seca e Magny-Cours come alternativa alla SC0 di gamma. In aggiunta ci sarà la SC1 di gamma, che offre una durezza media della mescola che si posiziona a metà strada tra la soluzione morbida e quella dura e, come alternativa, la SC1 di sviluppo W0051, già usata a Motorland Aragón, Assen e Lausitzring e che utilizza una mescola diversa rispetto alla soluzione di gamma in grado di garantire un'usura più omogenea e una maggiore tenuta meccanica. Anche i piloti del WorldSSP avranno a disposizione un carnet di sette soluzioni da asciutto, in questo caso non slick ma intagliate. Per l’anteriore quattro opzioni: oltre alle SC1 e SC2 di gamma, ci saranno due soluzioni di sviluppo: la SC1 W0378, che utilizza la stessa mescola della SC1 di gamma, e la SC2 W0379 che usa la stessa mescola della SC2 di gamma. Entrambe le soluzioni presentano un diverso processo costruttivo di disposizione della mescola sulla carcassa rispetto alle soluzioni di gamma. Al posteriore alle soluzioni SC0 (morbida) e SC1 (media) di gamma si affiancherà la SC1 di sviluppo U0563 già utilizzata quest'anno ad Assen e che, rispetto alla SC1 di gamma, dovrebbe offrire una robustezza maggiore e quindi una maggiore resistenza al cold tearing soprattutto in caso di temperature particolarmente basse. Le statistiche 2016 Pirelli per Jerez • Numero totale di pneumatici portati da Pirelli: 5059 • Numero di soluzioni (asciutto, intermedia e bagnato) per la classe WorldSBK: 7 anteriori e 6 posteriori • Numero di pneumatici a disposizione di ogni pilota WorldSBK: 40 anteriori e 33 posteriori • Numero di soluzioni (asciutto, intermedia e bagnato) per la classe WorldSSP: 5 anteriori e 5 posteriori • Numero di pneumatici a disposizione di ogni pilota WorldSSP: 25 anteriori e 25 posteriori • Best Lap Awards Superbike vinti da: Tom Sykes (Kawasaki Racing Team), 1'41.467 (Gara 1, 3° giro) e Chaz Davies (Aruba.it Racing – Ducati),in 1'41.492 (Gara 2,2° giro) • Best Lap Awards Supersport vinto da: Niki Tuuli (Kallio Racing),in 1'44.355 al 3° giro • Temperatura in Gara 1: aria 21° C, asfalto 35° C • Temperatura in Gara 2: aria 24° C, asfalto 37° C • Velocità massima raggiunta dagli pneumatici Pirelli DIABLO™ Superbike in gara: 279,1 km/h, realizzata da Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team) al 4° giro • Velocità massima raggiunta dagli pneumatici Pirelli DIABLO™ Supercorsa in gara: 247,1 km/h, realizzata da Axel Bassani (San Carlo Team Italia) al 2° giro, Federico Caricasulo (Bardahl Evan Bros. Honda Racing) al 2° giro, Patrick Jacobsen (Honda World Supersport Team) al 2° giro e Zulfahmi Khairuddin (Orelac Racing VerdNatura) al 5° giro.

Presso l’autodromo Piero Taruffi di Vallelunga si è disputato nel fine settimana appena trascorso il sesto ed ultimo round del CIV, Campionato Italiano di Velocità. Nella classe maggiore, la Superbike, tutti i piloti hanno scelto pneumatici Pirelli. Michele Pirro, che si era assicurato il titolo di Campione italiano nel precedente round del Mugello, si è aggiudicato entrambe le gare.Sabato il pilota del Barni Racing Team ha migliorato il giro record della pista romana (1’36”328) ed ha preceduto Matteo Baiocco (Nuova M2 Racing) e Matteo Ferrari (DMR Racing). Un podio che si è ripetuto anche nella giornata di domenica e che ha visto chiudere al quarto posto l’autore della pole position Alessandro Andreozzi (Team Speed Action by Andreozzi R.C.). Nella classifica del campionato, dietro a Pirro troviamo Lorenzo Zanetti (Motocorsa Racing team) al secondo posto e Matteo Baiocco al terzo.

Le due gare della Supersport 600, campionato monogomma Pirelli, sono state decisive per l’assegnazione del titolo di campione italiano 2017. A conquistarlo è stato Davide Stirpe, (Extreme Racing Service) autore di una doppietta. Sabato ha vinto precedendo Nicola Jr. Morrentino (Renzi Corse) e Marco Malone ( Gas Racing Team). Nella gara di domenica, Davide Stirpe e Ilario Dionisi (team Ellan Vannin) si sono presentati al via appaiati in testa alla classifica. In una gara combattutissima ha vinto ancora Davide Stirpe proprio davanti a Ilario Dionisi, mentre Marco Malone ha confermato la terza posizione della gara precedente.

In Supersport 300 ancora una volta tutti i piloti hanno preferito le gomme della P lunga. La prima gara è stata vinta da Kevin Sabatucci (team Pro GP) che ha avuto la meglio su Luca Bernardi (Motoclub San Marino), che si era aggiudicato il titolo due settimane prima al Mugello, e Marco Carusi (GP Project team). Marco Carusi si è rifatto il giorno successivo andando a vincere davanti a Paolo Grassia (Moto Club Spoleto) e a Nicodemo Matturro (AG MotorSport IT).

Anche i podi del National Trophy sono stati monopolizzati dai piloti Pirelli. Vincendo la gara di domenica Remo Castellarin (BMW) si è aggiudicato il National Trophy 1000. Al  secondo posto si è classificato Michel Fabrizio (BMW) ed al terzo Alessio Velini (BMW). Nel National Trophy 600 nonostante avesse già in tasca il titolo conquistato nel precedente round del Mugello, Michele Magnoni (Kawasaki) ha tagliato per primo il traguardo precedendo Mitija Emili (Motoclub Trieste) e Gennaro Romano (Motoclub Piccole Pesti).

Classifiche round 11-12 (in grassetto i piloti Pirelli): SUPERBIKE Gara 1: 1) Michele Pirro (Barbi Racing) 2) Matteo Baiocco (Nuova M2 Racing) 3) Matteo Ferrari (DMR Racing). Gara 2: 1) Michele Pirro (Barbi Racing) 2) Matteo Baiocco (Nuova M2 Racing) 3) Matteo Ferrari (DMR Racing) 600 SUPERSPORT Gara 1: 1) Davide Stirpe (Extreme Racing Service) 2) Nicola Jr. Morrentino (Renzi Corse) 3) Marco Malone (Gas Racing Team) Gara 2: 1) Davide Stirpe (Extreme Racing Service) 2) Ilario Dionisi (Ellan Vannin) 3) Marco Malone (Gas Racing Team) 300 SUPERSPORT Gara 1: 1) Kevin Sabatucci (Team Pro GP) 2) Luca Bernardi (Motoclub San Marino) 3) Marco Carusi (GP Project Team) Gara 2: 1) Marco Carusi (GP Project Team) 2) Paolo Grassia (Moto Club Spoleto) 3) Nicodemo Matturro (AG MotorSport IT) NATIONAL TROPHY 1000 Gara: 1) Remo Castellarin (BMW) 2) Michel Fabrizio (BMW) 3) Alessio Velini (BMW) NATIONAL TROPHY 600 Gara: 1) Michele Magnoni (Kawasaki) 2) Mitija Emili (Motoclub Trieste) 3) Gennaro Romano (Motoclub Piccole Pesti)

Di fronte a oltre cinquantamila appassionati, trentotto Nazioni hanno preso parte al più importante evento della stagione internazionale, il “Motocross delle Nazioni” che, dopo undici anni, è tornato a disputarsi sulla bellissima pista di Matterley Basin. Ben centoquattordici i piloti iscritti alla gara con circa il 50% dei partecipanti equipaggiati da Pirelli.

Su un terreno reso scivoloso e fangoso dalla pioggia caduta nei giorni precedenti e nel fine settimana di gara, che ha creato molti problemi di trazione, tutti i piloti Pirelli si sono affidati agli SCORPION™ MX32™ Mid Soft anteriori.Al posteriore ogni pilota ha personalizzato la propria scelta anche se il “Motocross delle Nazioni” è stato all’insegna del nuovo pneumatico SCORPION™ MX Soft posteriore che, anche in questa occasione, ha confermato grandi prestazioni e ampio range di utilizzo ed è stato preferito, tra gli altri, da Max Anstie, vincitore di gara 1 e 3, da Jeffrey Herlings, vincitore di gara 2, e anche da Gautier Paulin, Christophe Charlier e Romain Febvre, vincitori del Trofeo per Nazioni con la squadra francese.

A conclusione di una giornata memorabile per Pirelli, successo per il marchio italianoanche nelle classifiche per categoria grazie al britannico Max Anstie in MXGP, all’australiano Hunter Lawrence in MX2 e all’olandese Jeffrey Herlings nella Open. Con il “Motocross delle Nazioni” si è chiusa la stagione iridata 2017. La prima gara del “Campionato Mondiale FIM Motocross” 2018 sarà ospitata dalla pista di Neuquen, nella Patagonia Argentina, il prossimo 4 marzo.

Risultati (in grassetto i piloti Pirelli): Gara 1 (MXGP+MX2) 1. ANSTIE Max (GBR) 2. GAJSER Tim (SLO) 3. PAULIN Gautier (FRA) 4. LAWRENCE Hunter (AUS) 5. TONUS Arnaud (SUI) Gara 2 (MX2+OPEN) 1. HERLINGS Jeffrey (NED) 2. FEBVRE Romain (FRA) 3. OSBORNE Zachary (USA) 4. LUPINO Alessandro (ITA) 5. GIBBS Kirk (AUS) Gara 3 (MXGP+OPEN) 1. ANSTIE Max (GBR) 2. HERLINGS Jeffrey (NED) 3. FEBVRE Romain (FRA) 4. VAN HOREBEEK Jeremy (BEL) 5. GAJSER Tim (SLO) Classifiche di classe: MXGP 1. ANSTIE Max (GBR) 2. GAJSER Tim (SLO) 3. PAULIN Gautier (FRA) 4. VAN HOREBEEK Jeremy (BEL) 5. TONUS Arnaud (SUI) MX2 1. LAWRENCE Hunter (AUS) 2. OSBORNE Zachary (USA) 3. OLSEN Thomas Kjer (DEN) 4. CHARLIER Christophe (FRA) 5. BOGERS Brian (NED) OPEN 1. HERLINGS Jeffrey (NED) 2. FEBVRE Romain (FRA) 3. WILSON Dean (GBR) 4. LUPINO Alessandro (ITA) 5. SEEWER Jeremy (SUI) Classifica per Nazioni: 1. FRANCIA p.20 2. OLANDA p.31 3. INGHILTERRA p.32 4. BELGIO p.53 5. SVIZZERA p.56 6. AUSTRALIA p.58

Anche la giornata di oggi non ha risparmiato emozioni a tutti gli appassionati del Campionato Mondiale MOTUL FIM Superbike. A vincere Gara 2 del WorldSBK presso il circuito di Nevers Magny-Cours è stato il pilota della Ducati, Chaz Davies (Aruba.it Racing – Ducati), che dopo essere scattato dall’undicesima posizione è riuscito a risalire la china della corsa fino a tagliare il traguardo per primo. Sfortuna per Jonathan Rea, costretto al ritiro, e settimo posto per Tom Sykes, ma la casa di Akashi ha potuto consolarsi con il successo del Kawasaki Racing Team che, dopo il titolo iridato piloti ottenuto ieri con Rea, oggi si è laureato Campione del Mondo 2017 anche come team.

Meno fortuna per Kawasaki nel Campionato Mondiale FIM Supersport a causa del brutto incidente occorso ieri in Superpole a Kenan Sofuoglu che ha di fatto messo sia il pilota sia il team fuori dai giochi per i titoli di classe. Ad approfittarne è stato il francese Lucas Mahias su Yamaha che, pur non essendo riuscito a vincere la gara di oggi, ora è il nuovo leader della classifica generale. Gara WorldSSP che per la cronaca è stata vinta dal finlandese Niki Tuuli sempre su moto della casa di Iwata.

Come nel WorldSSP, anche nel Campionato Mondiale FIM Supersport 300 e nel Campionato Europeo FIM Superstock 1000 bisognerà aspettare il prossimo round di Jerez de la Frontera per conoscere i vincitori dei rispettivi campionati. A Magny-Cours nel WorldSSP300 a trionfare è stato lo spagnolo della Yamaha Marc Garcia (Halcourier Racing) che ora guida anche la classifica generale con un vantaggio di soli 4 punti su un altro pilota della casa di Iwata, l’italiano Alfonso Coppola. Nel frattempo la casa dei tre diapason ha vinto il titolo costruttori della neo-nata classe 300. Nella classe Superstock 1000 successo per Jérémy Guarnoni (Pedercini Racing Kawasaki) davanti a Florian Marino (PATA Yamaha Official STK 1000 Team), secondo, e Federico Sandi (Berclaz Racing Team), terzo.

Gara 2 perde dopo poche curve uno dei suo protagonisti, il neo-Campione del Mondo Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team) che per un contatto con la moto di Eugene Laverty (Milwaukee Aprilia) è costretto al ritiro a causa di un colpo alla gamba, per fortuna senza gravi conseguenze. Nel frattempo la corsa è molto combattuta e Chaz Davies (Aruba.it Racing – Ducati) ne diventa il leader verso metà corsa dopo essere partito dall’undicesima posizione, alle sue spalle si posizionano Alex Lowes (Pata Yamaha Official WorldSBK Team) e Leon Camier (MV Agusta Reparto Corse). Quest’ultimo sarà costretto al ritiro nel corso dell’undicesimo giro per un problema tecnico lasciando così il terzo gradino del podio a Michael Van Der Mark (Pata Yamaha Official WorldSBK Team). La corsa regala un bel duello per la quinta posizione tra Leandro Mercado (IODARacing) e Marco Melandri (Aruba.it Racing – Ducati), alla fine ad avere la meglio sarà l’italiano della Ducati che terminerà la gara in quinta posizione alle spalle della Ducati non ufficiale guidata da XavI Forés (BARNI Racing Team). A tagliare il traguardo per primo sarà Chaz Davies davanti alle Yamaha di Lowes e Van Der Mark.

Classifica WorldSBK Gara 2: 1) C. Davies (Aruba.it Racing – Ducati) 2) A. Lowes (Pata Yamaha Official WorldSBK Team) 3) M. Van Der Mark (Pata Yamaha Official WorldSBK Team) 4) X. Forés (BARNI Racing Team) 5) M. Melandri (Aruba.it Racing – Ducati) 6) L. Mercado (IODARacing) 7) T. Sykes (Kawasaki Racing Team) 8 ) J. Torres (Althea BMW Racing Team) 9) R. Ramos (Team Kawasaki GoEleven) 10) R. De Rosa (Althea BMW Racing Team) 11) D. Giugliano (Red Bull Honda World Superbike Team) 12) J. Gagne (Red Bull Honda World Superbike Team) 13) A. Andreozzi (Guandalini Racing) 14) A. West (Kawasaki Puccetti Racing) 15) A. Badovini (Grillini Racing Team) 16) R. Russo (Guandalini Racing) 17) E. Laverty (Milwaukee Aprilia) 18) O. Jezek (Grillini Racing Team) RT) L. Savadori (Milwaukee Aprilia) RT) L. Camier (MV Agusta Reparto Corse) RT) J. Rea (Kawasaki Racing Team)  

Prima gara della giornata, con partenza alle 11.30 ore locali, è stata quella del Campionato Mondiale FIM Supersport che purtroppo nel corso della Superpole^® di sabato ha perso uno dei suoi protagonisti principali: Kenan Sofuoglu (Kawasaki Puccetti Racing), fino a quel momento leader di Campionato, in seguito ad una caduta ha riportato varie fratture al bacino e non potrà competere nelle restanti gare di Campionato. In gara Niki Tuuli (Kallio Racing) parte dalla pole position. La corsa fin dall’inizio appare molto combattuta con Sheridan Morais (Kallio Racing) che, in lotta per il titolo iridato con Lucas Mahias (GRT Yamaha Official WorldSSP Team), in partenza supera il compagno di squadra salvo poi scivolare in quinta posizione. Niki Tuuli torna così saldamente in testa alla gara, alle sue spalle Federico Caricasulo (GRT Yamaha Official WorldSSP Team) e Patrick Jacobsen (MV Agusta Reparto Corse), seguono il francese Lucas Mahias, quarto, e Sheridan Morais, quinto. Sul finale quest’ultimo scivolerà in ottava posizione superato da Cluzel, Zanetti e Canducci. A tagliare il traguardo per primo sarà Niki Tuuli su Yamaha davanti all’altra Yamaha, quella di Federico Caricasulo, e alla MV Agusta di Jacobsen, terzo. La classifica piloti vede ora in testa al Mondiale Lucas Mahias (GRT Yamaha Official WorldSSP Team)con 154 punti che precede Kenan Sofuoglu a quota 145 e Sheridan Morais a 32 lunghezze ma ancora in lotta per il titolo iridato.

Classifica WorldSSP: 1) N. Tuuli (Kallio Racing) 2) F. Caricasulo (GRT Yamaha Official WorldSSP Team) 3) P. Jacobsen (MV Agusta Reparto Corse) 4) L. Mahias (GRT Yamaha Official WorldSSP team) 5) J. Cluzel (CIA Landford Insurance Honda) 6) L. Zanetti (Team Factory Vamag) 7) M. Canducci (3570 Puccetti Racing FMI) 8 ) S. Morais (Kallio Racing) 9) K. Smith (GEMAR Team Lorini) 10) L. Stapleford (Profile Racing) 11) H. Okubo (CIA Landlord Insurance Honda) 12) C. Bergman (CIA Landlord Insurance Honda) 13) H. Soomer (WILSport Racedays) 14) A. Baldolini (Race Department ATK#25) 15) C. Gamarino (BARDAHL EVAN BROS. Honda Racing) 16) C. Tangre (Yohann Moto Sport) 17) R. Hartog (Team Hartog - Jenik - Against Cancer) 18) S. Hill (Profile Racing) 19) Z. Khairuddin (Orelac Racing VerdNatura) 20) J. Van Sikkelerus (MVR Racing) 21) P. Sebestyén (SSP Hungary by Pedercini Racing) 22) K. Ryde (Kawasaki Puccetti Racing) 23) S. Frossard (Stef Racing Team) 24) L. Epis (Response RE Racing) RT) R. Rolfo (GEMAR Team Lorini) RT) K. Watanabe (Team Kawasaki Go Eleven) RT) A. Zaccone (MV Agusta Reparto Corse) RT) N. Calero (Orelac Racing VerdNatura) RT) G. Rea (Team Kawasaki Go Eleven)  

Terza gara della giornata è stata quella del Campionato Mondiale FIM Supersport 300. Una corsa emozionante e combattuta fino all’ultimo giro in cui alla fine a trionfare è stato lo spagnolo Marc García (Halcourier Racing), davanti all’italiano Alfonso Coppola (SK Racing) e all’olandese Robert Schotman (GRT Yamaha WorldSSP300 Team), tutti e tre in sella alle YZF-R3 di Yamaha che ottiene così matematicamente il titolo costruttori della Supersport 300.

La gara del Campionato Europeo FIM Superstock 1000 ha chiuso il fine settimana di gare in terra francese. Corsa vinta da Jérémy Guarnoni (Pedercini Racing Kawasaki) davanti a Florian Marino (PATA Yamaha Official STK 1000 Team), secondo, e Federico Sandi (Berclaz Racing Team), terzo. Con il decimo posto in gara (Michael Ruben Rinaldi Aruba.it Racing - Junior Team) resta il leader della classifica generale.

Le soluzioni Pirelli scelte dai piloti per WorldSBK Gara 2 e WorldSSP:

A differenza di Gara 1 corsa ieri, Gara 2 del WorldSBK si è corsa in condizioni di asciutto, per questo motivo tutti i piloti hanno utilizzato pneumatici slick. All’anteriore la soluzione più utilizzata è stata la SC1 di sviluppo V0952 (opzione C), scelta da 15 dei 21 piloti in griglia. Più variegata la scelta del posteriore: la SC0 di sviluppo W0576 (opzione B) è stata quella ad ottenere la maggior parte delle preferenze ma tutte le soluzioni sono state utilizzate.

Nell WorldSSP i piloti hanno utilizzato per lo più soluzioni di gamma. All’anteriore la quasi totalità dei piloti ha scelto la SC1 di gamma (opzione A), l più morbida tra quelle disponibili. Per quanto riguarda il posteriore, la SC0 di gamma (opzione A)è stata scelta da 2/3 dei piloti schierati in griglia ad eccezione di Niki Tuuli e Lucas Mahias che hanno invece deciso di puntare sulla SC1 di sviluppo V1201 (opzione B).

Pneumatici selezionati sulla griglia di Gara 2 del WorldSBK

Le statistiche Pirelli per WorldSBK Gara 2:

• Vincitore del PIRELLI BEST LAP AWARD: Chaz Davies (Aruba.it Racing – Ducati),in 1'38.584 al 7° giro

• Soluzione anteriore più utilizzata: SC1 di sviluppo V0952 (15 su 21 piloti)

• Soluzione posteriore più utilizzata: SC0 di sviluppo W0576 (14 su 21 piloti)

• Velocità massima raggiunta dagli pneumatici Pirelli DIABLO™ Superbike in gara: 290,3 km/h, realizzata da Michael Van Der Mark (Pata Yamaha Official WorldSBK Team)al 17° giro e da Jordi Torres (Althea BMW Racing Team) al 20° giro

• Numero di soluzioni (asciutto, intermedia e bagnato) per la classe WorldSBK: 6 anteriori e 7 posteriori

• Numero di pneumatici a disposizione di ogni pilota WorldSBK 78, 40 anteriori + 38 posteriori

• Temperatura aria: 16° C • Temperatura asfalto: 21° C

Pneumatici selezionati sulla griglia della gara WorldSSP

Le statistiche Pirelli per la WorldSSP:

• Vincitore del PIRELLI BEST LAP AWARD: Federico Caricasulo (GRT Yamaha Official WorldSSP Team), in 1'42.185 al 18° giro

• Soluzione anteriore più utilizzata: SC1 di gamma (24 su 29 piloti)

• Soluzione posteriore più utilizzata: SC0 di gamma (19 su 29 piloti)

• Velocità massima raggiunta dagli pneumatici Pirelli DIABLO™ Supercorsa in gara: 261,5 km/h, realizzata da Lorenzo Zanetti (Team Factory Vamag) al 7° giro

• Numero di soluzioni (asciutto, intermedia e bagnato) per la classe WorldSSP: 5 anteriori e 4 posteriori • Numero di pneumatici a disposizione di ogni pilota WorldSSP: 50, 28 anteriori + 22 posteriori • Temperatura aria: 14° C • Temperatura asfalto: 20° C

Oggi, presso il circuito di Nevers Magny-Cours dove si è corsa Gara 1 del Campionato Mondiale MOTUL FIM Superbike, il pilota Kawasaki Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team) si è laureato Campione del Mondo FIM Superbike 2017 ottenendo il terzo titolo iridato consecutivo.

Il nordirlandese si è dimostrato forte fin dalle prove libere del venerdì e nella mattinata di oggi è riuscito a conquistare sotto l’acqua la Superpole^® che gli ha permesso di scattare dalla prima posizione in griglia e di vincere una gara condotta in testa dall’inizio alla fine. A causa della pioggia caduta in modo copioso nel corso della notte e nelle prime ore della mattina la gara è stata dichiarata bagnata e tutti i piloti hanno utilizzato pneumatici da bagnato Pirelli DIABLO™ Rain. All’anteriore tutti hanno montato pneumatici di gamma, al posteriore invece alcuni si sono affidati alla soluzione di gamma altri hanno preferito quella di sviluppo.

Alla partenza di Gara 1 Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team) mantiene saldamente la testa della corsa. Alle sue spalle il compagno di squadra Tom Sykes e, a oltre sei secondi, il ducatista Chaz Davies (Aruba.it Racing – Ducati) che dalla settima posizione riesce a portarsi in terza. Al secondo giro una caduta di Michael Van Der Mark (Pata Yamaha Official WorldSBK Team) coinvolge anche Xavi Forès (BARNI Racing Team), entrambi riescono però a proseguire la corsa con la moto danneggiata. Nel frattempo, nel corso dei giri, Chaz Davies sembra non riuscire a mantenere il ritmo di gara e perde progressivamente posizioni lasciando il terzo posto al compagno di squadra Marco Melandri. Nel corso del quindicesimo giro infatti anche Davide Giugliano (Red Bull Honda World Superbike Team) sorpassa Davies e a seguire sarà la volta di Laverty e Michael Van Der Mark. Sul finale Marco Melandri (Aruba.it Racing – Ducati) si avvicina a Tom Sykes e all’ultimo giro sferra per due volte l’attacco al pilota della casa di Akashi riuscendo alla fine a tagliare il traguardo in seconda posizione con quasi diciassette secondi di ritardo sul neo Campione del Mondo FIM Superbike 2017, Jonathan Rea.

Classifica WorldSBK Gara 1:

1) J. Rea (Kawasaki Racing Team) 2) M. Melandri (Aruba.it Racing – Ducati) 3) T. Sykes (Kawasaki Racing Team) 4) L. Camier (MV Agusta Reparto Corse) 5) A. Lowes (Pata Yamaha Official WorldSBK Team) 6) E. Laverty (Milwaukee Aprilia) 7) L. Mercado (IODARacing) 8 ) D. Giugliano (Red Bull Honda World Superbike Team) 9) M. Van Der Mark (Pata Yamaha Official WorldSBK Team) 10) C. Davies (Aruba.it Racing – Ducati) 11) L. Savadori (Milwaukee Aprilia) 12) R. Ramos (Team Kawasaki GoEleven) 13) R. De Rosa (Althea BMW Racing Team) 14) J. Torres (Althea BMW Racing Team) 15) R. Russo (Guandalini Racing) 16) O. Jezek (Grillini Racing Team) 17) A. Andreozzi (Guandalini Racing) 18) A. West (Kawasaki Puccetti Racing) RT) J. Gagne (Red Bull Honda World Superbike Team) RT) X. Forés (BARNI Racing Team)

Le soluzioni Pirelli scelte dai piloti per WorldSBK Gara 1:

Gara 1 del WorldSBK si è svolta in condizioni di tracciato bagnato per la forte pioggia caduta durante la notte e nelle prime ore del mattino. La scelta dei piloti è quindi ricaduta in modo naturale su pneumatici da bagnato sia per l’anteriore che per il posteriore. All’anterioretutti hanno utilizzato i pneumatici DIABLO™ Rain di gamma (opzione R), al posteriore i piloti potevano scegliere tra la soluzione DIABLO™ Rain di gamma (opzione R) o quella di sviluppo W0461 (DR)e le preferenze dei piloti si sono più o meno equamente suddivise tra le due soluzioni. Ad esempio i piloti ufficiali Kawasaki hanno usato la soluzione standard, quelli Ducati la soluzione di sviluppo.

Le statistiche Pirelli per WorldSBK Gara 1:

• Vincitore del PIRELLI BEST LAP AWARD: Marco Melandri (Aruba.it Racing – Ducati),in 1'52.749 al 21° giro • Soluzione anteriore più utilizzata: DIABLO™ Rain di gamma (20 su 20 piloti) • Soluzione posteriore più utilizzata: DIABLO™ Rain di gamma (11 su 20 piloti) • Velocità massima raggiunta dagli pneumatici Pirelli DIABLO™ Superbike in gara: 269,3 km/h, realizzata da Alex Lowes(Pata Yamaha Official WorldSBK Team) al 15° giro • Numero di soluzioni (asciutto, intermedia e bagnato) per la classe Superbike: 6 anteriori e 7 posteriori • Numero di pneumatici a disposizione di ogni pilota Superbike: 78, 40 anteriori + 38 posteriori • Temperatura aria: 16° C • Temperatura asfalto (bagnato): 18° C

Pirelli è stata confermata da Dorna nel ruolo di Fornitore Ufficiale di Pneumatici per tutte le classi del Campionato Mondiale MOTUL FIM Superbike per le stagioni 2019 e 2020. L’azienda di pneumatici italiana, in accordo con Dorna, promoter e organizzatrice del Mondiale, e con la FIM, Federazione Internazionale di Motociclismo, ha infatti prolungato, come da clausola prevista da contratto, l'attuale accordo di fornitura, in scadenza a fine 2018, per ulteriori due stagioni.

Avviata nel 2004 ed arrivata quest’anno alla quattordicesima stagione consecutiva, la partnership tecnica instaurata da Pirelli con federazione, promoter, team e piloti del Campionato Mondiale MOTUL FIM Superbike può già vantare il primato di monogomma più longevo di sempre nella storia degli sport motoristici a livello internazionale. La formula monogomma proposta da Pirelli è nata inizialmente con l’obiettivo di contenere i costi di gestione del Campionato ma al contempo è riuscita ad accrescere anno dopo anno la competitività offrendo a piloti e team le stesse opportunità di competere per la vittoria grazie ad una fornitura di pneumatici equa ed identica per tutti.

Pirelli, fin da principio, ha intuìto inoltre come il Mondiale per derivate dalla serie avrebbe potuto essere un’ottima piattaforma di sviluppo per i propri pneumatici ed ha deciso di non fornire al Campionato soluzioni prototipali ma normali pneumatici di gamma. Questa scelta si è rivelata indubbiamente vincente: forte del motto “We sell what we race, we race what we sell”, in questi anni Pirelli ha messo a disposizione di tutti i motociclisti del mondo prodotti che hanno sempre tracciato le linee guida dei rispettivi segmenti vincendo i test comparativi delle riviste più prestigiose del mondo e imponendosi come riferimenti di mercato. E proprio per restare fedele alla filosofia che da sempre caratterizza l’impegno e la strategia di Pirelli nel Campionato Mondiale FIM Superbike, ovvero l’utilizzo di pneumatici non prototipali bensì di gamma e quindi in vendita sul mercato, nel 2013 la Pirelli, prima nella storia, ha dismesso gli pneumatici DIABLO Superbike da 16,5 pollici a favore dei nuovi 17”, misura comunemente più utilizzata dai motociclisti.

Giorgio Barbier, Direttore Attività Sportive della Business Unit Moto di Pirelli, ha dichiarato: “Siamo storicamente un marchio dal forte DNA sportivo, proprio quest’anno abbiamo celebrato 110 anni di attività Motorsport, e questo rinnovo rappresenta un forte segnale di continuità con la nostra strategia aziendale che ci ha dato modo di affermarci in questi anni come punto di riferimento assoluto nel segmento dei pneumatici racing e supersportivi in primis, con ottime ricadute sia a livello sviluppo che vendite su tutta la gamma. Il connubio tra Pirelli e il Campionato Mondiale FIM Superbike è sempre stato solido, negli anni abbiamo fortemente contribuito alla crescita di questo Campionato e, allo stesso tempo, anche grazie alla nostra partecipazione siamo riusciti a sviluppare prodotti di successo che abbiamo messo a disposizione di tutti i motociclisti. Ora stiamo già pensando al futuro, lavoreremo insieme a Dorna alla crescita del Campionato ed in particolare a quella della nuova classe Supersport 300, perché i giovani piloti di oggi saranno i futuri protagonisti del Mondiale Superbike di domani.”

Marc Saurina, Direttore Commerciale e Marketing del WorldSBK ha aggiunto:“Avere Pirelli con noi per ulteriori due stagioni è un’ottima notizia per il Campionato, e l’aver raggiunto il traguardo di monogomma più longevo di sempre dimostra quanto forte sia la relazione tra le nostre aziende. Fornire a tutte le classi una risorsa così importante come quella dei pneumatici è qualcosa per noi di estrema importanza, e riteniamo che Pirelli sia l’azienda perfetta con cui continuare a collaborare”.

La riconferma nel ruolo di Fornitore Ufficiale di Pneumatici dimostra la passione e dedizione che Pirelli da sempre ripone nelle attività sportive confermando una caratteristica importante del DNA dell’azienda italiana: Pirelli è Fornitore Esclusivo di Pneumatici per il FIA Formula One World Championship^® dal 2010 ed è storicamente impegnata nel Campionato Mondiale Rally, nel Campionato Mondiale FIM Motocross, nel Campionato Mondiale FIM Endurance e in tutte le più prestigiose competizioni motoristiche a quattro e due ruote. E proprio grazie all’esperienza maturata nel massimo Campionato per derivate dalla serie, Pirelli è riuscita a far apprezzare la propria formula monogomma in molti Campionati nazionali, come ad esempio il British Superbike Championship in Inghilterra per citarne solo uno. L’impegno nei Campionati monogomma non ha distolto Pirelli dall’ottenere un ruolo da leader anche nei campionati e nelle competizioni open tyre, ad esempio nel CIV (Campionato Italiano Velocità), nel Superbike IDM (Campionato Nazionale Tedesco) e nel FSBK (Campionato Nazionale Francese).

Stirpe e Giugovaz si impongono in Supersport 600, mentre le gare della Supersport 300 vedono le vittorie di Matturro e Bernardi, che si aggiudica il titolo. Nel National Trophy 600 Magnoni porta a tre le sue vittorie consecutive e conquista il Trofeo, mentre la gara della 1000 va a Castellarin.

Presso l’autodromo del Mugello che ha ospitato nel fine settimana il quinto round del CIV, Pirelli, con Michele Pirro in sella alla Ducati del Barni Racing Team, ottiene il titolo di Campione d’Italia 2017 nella classe Superbike del Campionato Italiano Velocità con tre gare di anticipo sulla fine del Campionato. Le due gare della Superbike sono state spettacolari e ricche di colpi di scena ed hanno sancito la superiorità dei pneumatici Pirelli sia sull’asciutto che sul bagnato. Sabato mattina Lorenzo Zanetti (Motocorsa Racing Team) ha ottenuto la pole position, facendo segnare il nuovo best lap della pista toscana in 1’50”047. Zanetti si è imposto anche nella gara del pomeriggio, dove ha stabilito il nuovo giro record di gara del circuito con il tempo di 1’50”707. Seconda posizione per Michele Pirro (Barni Racing Team) che si è aggiudicato con tre gare di anticipo il titolo di Campione d’Italia Superbike 2017 insieme a Pirelli. In terza posizione Samuele Cavalieri (Barni Racing). Condizioni completamente diverse la domenica, per una gara che si è disputata sotto la pioggia. Prestazione da incorniciare per Michele Pirro (Barni Racing Team) che, caduto alla prima curva, è rientrato in pista in ultima posizione ed è stato in seguito autore di un’incredibile rimonta. Perfettamente assecondato dai pneumatici Pirelli Diablo™ Superbike, Pirro ha recuperato posizioni sino a tagliare il traguardo al primo posto. Terzo gradino del podio per Roberto Tamburini (Pata Yamaha Official Team).

Anche nella Supersport, Campionato monogomma Pirelli, si è assistito ad una gara sull’asciutto e ad una sul bagnato. Sabato ha vinto Davide Stirpe (Extreme Racing Service) che ha preceduto in volata per 10 millesimi di secondo Lorenzo Gabellini e per 42 Marco Bussolotti, entrambi del Gas Racing Team. Il giorno seguente sotto la pioggia è emersa l’esperienza di Diego Giugovaz (Biassono F.Pirovano) che ha preceduto sul traguardo Stefano Valtulini (GP Project Team) e Nicola Jr. Morrentino (Renzi Corse).

Così come in tutte le precedenti gare, anche al Mugello i pneumatici Pirelli sono stati preferiti da tutti i piloti della Supersport 300. La gara di sabato è stata vinta da Nicodemo Matturro (AG MotorSport IT) mentre al secondo posto ha concluso Luca Bernardi (Motoclub San Marino) ed al terzo Kevin Arduini (MC Piceno E.Ameli). In questa categoria anche la gara di domenica si è disputatasu pista asciutta ed ha visto la vittoria di Luca Bernardi, che con questo successo si è laureato Campione Italiano Superport 300. Il giovane pilota romagnoloha preceduto Kevin Arduini e Kevin Sabatucci (Team Pro GP).

Nel National Trophy 1000 prima posizione per Remo Castellarin (BMW).  Al secondo posto si è classificato Alex Bernardi (Yamaha) che ha preceduto Luca Pini (Ducati). Tutti e dieci i primi pioti classificati hanno utilizzato i pneumatici del brand della P lunga. Nel National Trophy 600, aggiudicandosi la gara del Mugello, Michele Magnoni (Kawasaki) ha vinto il titolo iridato. Seconda posizione per Edoardo Mazzuoli (Kawasaki) e terzo posto per Tommaso Lorenzetti (Yamaha). La prossima tappa del CIV è fissata per il fine settimana del 7 e 8 ottobre all’autodromo Piero Taruffi di Vallelunga.

Classifiche round 9-10 (in grassetto i piloti Pirelli): SUPERBIKE Gara 1: 1) Lorenzo Zanetti (Motocorsa Racing Team) 2) Michele Pirro (Barbi Racing Team) 3) Samuele Cavalieri (Barni Racing Team) Gara 2: 1) Michele Pirro (Barni Racing Team) 2) Kevin Calia (CM Racing) 3) Roberto Tamburini (Pata Yamaha Official Team)  

SUPERSPORT Gara 1: 1) Davide Stirpe,(Extreme Racing Service) 2) Gabellini Lorenzo (Gas Racing Team) 3) Marco Bussolotti (Gas Racing Team) Gara 2: 1) Diego Giugovaz (Biassono F.Pirovano) 2) Stefano Valtulini ( GP Project Team) 3) Nicola Jr. Morrentino (Renzi Corse)  

SUPERSPORT 300 Gara 1: 1) Nicodemo Matturro (AG MotorSport IT) 2) Luca Bernardi (Motoclub San Marino) 3) Kevin Arduini (MC Piceno E.Ameli) Gara 2: 1) Bernardi Luca (Motoclub San Marino) 2) Kevin Arduini (MC Piceno E.Ameli) 3) Kevin Sabatucci (Team Pro GP) NATIONAL TROPHY 1000 1) Remo Castellarin (BMW) 2) Alex Bernardi (Yamaha) 3) Luca Pini (Ducati) NATIONAL TROPHY 600 1) Magnoni Michele (Kawasaki) 2) Edoardo Mazzuoli (Kawasaki) 3) Tommaso Lorenzettti (Yamaha)

Da venerdì 29 settembre a domenica 1 ottobre 2017 il Campionato Mondiale MOTUL FIM Superbike farà tappa al Circuit de Nevers Magny-Cours per il terzultimo appuntamento della stagione.

Per questa tappa Pirelli, sia per la classe WorldSBK che per la WorldSSP, conferma sostanzialmente le soluzioni da asciutto già viste in azione nei precedenti round di Laguna Seca, Lausitzring e Portimão. Considerate le possibilità di pioggia tipiche della zona in questo periodo dell’anno, Pirelli ha deciso di affiancare ai normali pneumatici anteriori da pioggia di gamma, una nuova soluzione di sviluppoche potrebbe svolgere un ruolo chiave nel caso il fine settimana fosse caratterizzato da maltempo.

Con sei gare ancora da disputare e 150 punti in palio Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team), che ora guida la classifica generale con 120 punti di vantaggio sul compagno di squadra Tom Sykes e 135 sul ducatista Chaz Davies, potrebbe chiudere il Campionato con due round di anticipo. Anche nella Classifica Costruttori, Kawasaki si presenta a Magny-Cours con 70 punti di vantaggio su Ducati.

Tutto ancora da decidere invece nelle altre classi. Nel WorldSSP, con 75 punti ancora in palio, Kenan Sofuoglu (Kawasaki Puccetti Racing) guida la classifica generale con soli 4 punti di vantaggio sul francese Lucas Mahias e 31 sul sudafricano Sheridan Morais, entrambi in sella a Yamaha. Nella Classifica Costruttori la casa di Iwata ha però un vantaggio di 9 punti su quella di Akashi. Ancora più combattuto il WorldSSP300 che vede potenzialmente in lotta per il titolo ancora 8 piloti anche se ad avere le maggiori possibilità di vittoria sono l’italiano Alfonso Coppola (SK Racing), che guida la classifica con 1 punto di vantaggio sullo spagnolo Marc García, 18 sull’olandese Scott Deroue e 19 su Mika Perez. Anche in questo caso Yamaha precede Kawasaki in classifica generale con 39 punti di vantaggio. Nel Campionato Europeo FIM Superstock1000 è battaglia tra l’attuale leader di Campionato Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing - Junior Team) e il turco della Kawasaki Toprak Razgatlioglu, con il francese Florian Marino che segue a 22 punti di distacco dal primo. In questo caso a guidare la Classifica Costruttori è Ducati con un vantaggio di 10 punti su Kawasaki e 11 su Yamaha. Il tracciato di Nevers Magny-Cours è lungo 4411 metri, con nove curve a sinistra e otto a destra e un rettilineo d’arrivo che misura 250 metri. La pendenza massima in salita è del 2,38%, mentre in discesa del 2,68% con un raggio di curvatura minimo di 5 metri e massimo di 474,45 metri. Il pilota in pole position partirà dal lato destro della pista.

La realizzazione nel 1960 del Circuit de Nevers Magny-Cours è stata voluta dall’allora sindaco Jean Bernigaud ed il circuito è stato inaugurato nel marzo del 1961 con un layout destinato alle due e quattro ruote lungo due chilometri. Il complesso polifunzionale di Nevers si è evoluto nuovamente nel corso degli anni Ottanta, modificando più volte il proprio aspetto e adattandosi alle esigenti norme in modo da ottenere le certificazioni necessarie per ospitare prestigiosi campionati: l’ultima conformazione del tracciato borgognone, quella tuttora utilizzata dal Campionato Mondiale FIM Superbike, risale al 2003, con la modifica dei due settori chiamati Château d’Eau e Lycée.

Il circuito francese è caratterizzato da brusche decelerazioni e ripartenze, intervallate da rettilinei mediamente lunghi, disposti su una superficie collinare. Nella sua configurazione è previsto anche un harpin (Adelaide) con una delle traiettorie più strette presenti tra i circuiti internazionali, da percorrersi in uscita da un rettilineo abbastanza veloce. Aldilà di questi aspetti tecnici, la superficie dell’asfalto è estremamente liscia e regolare e pertanto il circuito di Magny-Cours non si è mai presentato come una sfida particolarmente impegnativa per i penumatici, inoltre non è particolarmente amato dai piloti in quanto offre scarse opportunità di sorpasso.

Le soluzioni per le classi WorldSBK e WorldSSP

Pirelli arriva a Magny-Cours con un totale di 5022 pneumatici destinati alle quattro classi del Campionato Mondiale MOTUL FIM Superbike.

I piloti del WorldSBK avranno in totale sette soluzioni da asciutto, quattro anteriori e tre posteriori. In aggiunta, coloro che il sabato accederanno alla seconda sessione di Superpole^® potranno contare su un pneumatico da qualifica posteriore, in questo caso la soluzione W0692 già utilizzata dai piloti anche a Portimão.

La novità per i piloti della classe regina sarà costituita da una soluzione di sviluppo posteriore in caso di pioggia: oltre ai DIABLO™ Rain di gamma, Pirelli ha deciso di portare un nuovo pneumatico, la soluzione W0461, già portata a Lausitzring dove i piloti hanno potuto saggiarne le caratteristiche solo in parte. Rispetto alla versione di gamma si presenta nella misura maggiorata 200/60 e sfrutta un diverso processo di disposizione della mescola sulla carcassa.

Tornando alle soluzioni slick disponibili, per l’anteriore Pirelli conferma tutte le opzioni già viste in azione a Lausitzring e Portimão: alle SC1 (morbida) e SC2 (media) di gamma ancora una volta si affiancherannola soluzione di sviluppo SC1 V0952 che oltre che a partire da Aragón è stata utilizzata in tutti i round, e la SC1 di sviluppo W0657 che è stata introdotta da Pirelli in occasione del round del Lausitzring ed è poi stata utilizzata da alcuni piloti anche a Portimão. La particolarità di quest’ultima opzione sta nel fatto che presenta una mescola molto morbida, ancor più di quella della SC1 di gamma, e per questo motivo assicura un livello di grip all’anteriore ancora più elevato.

Per quanto riguarda il posteriore due opzioni in mescola morbida e una in mescola media. Alla SC0 di sviluppo W0575, che utilizza la stessa mescola della SC0 di gamma ma soluzioni e accorgimenti strutturali già utilizzati con successo in passato e che è stata introdotta a Laguna Seca e portata anche a Lausitzring e Portimão, in questo round Pirelli affianca la soluzione morbida di sviluppo W0576 che finora è stata portata solo nel round di Laguna Seca come alternativa alla W0575. In aggiunta alle due soluzioni morbide di sviluppo e in caso di temperature dell’asfalto più basse che potrebbero riscontrarsi nelle prime ore del mattino, ci sarà la SC1 di gamma, che offre una durezza media della mescola che si posiziona a metà strada tra la soluzione morbida e quella dura.

Nel WorldSSP Pirelli conferma sostanzialmente le soluzioni già portate sia a Lausitzring che a Portimão. All’anteriore alle SC1 e SC2 di gamma Pirelli affianca la SC1 di sviluppo W0378 che ha debuttato a Lausitzring ed è stata poi molto utilizzata anche a Portimão. Al posteriore la SC0, soluzione morbida, e la SC1 di sviluppo V1201, soluzione media. La prima dovrebbe essere la più utilizzata nel caso le temperature dell’asfalto fossero sufficientemente elevate, diversamente i piloti potranno contare sulla SC1 di sviluppo, maggiormente protetta in caso di freddo.

Infografica

Le statistiche 2016 Pirelli per Magny-Cours

• Numero totale di pneumatici portati da Pirelli: 5034

• Numero di soluzioni (asciutto, intermedia e bagnato) per la classe WorldSBK: 7 anteriori e 6 posteriori

• Numero di pneumatici a disposizione di ogni pilota WorldSBK: 42 anteriori e 33 posteriori

• Numero di soluzioni (asciutto, intermedia e bagnato) per la classe WorldSSP: 5 anteriori e 5 posteriori

• Numero di pneumatici a disposizione di ogni pilota WorldSSP: 25 anteriori e 24 posteriori

• Best Lap Awards Superbike entrambi vinti da: Tom Sykes (Kawasaki Racing Team),in 1'40.491 (Gara 1, 21° ed ultimo giro) e in 1'37.864 (Gara 2, 3° giro)

• Best Lap Awards Supersport vinto da: Niki Tuuli (Kallio Racing),in 1'42.095 al 6° giro

• Temperatura in Gara 1: aria 17° C, asfalto 21° C

• Temperatura in Gara 2: aria 18° C, asfalto 27° C

• Velocità massima raggiunta dagli pneumatici Pirelli DIABLO™ Superbike in gara: 295,1 km/h, realizzata da Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) in Gara 2 al 17° giro

• Velocità massima raggiunta dagli pneumatici Pirelli DIABLO™ Supercorsa in gara: 261,1 km/h, realizzata da Kyle Ryde (Schmidt Racing) al 6° giro.

La penultima prova del Campionato Italiano di Motocross è andata in scena durante il fine settimana appena trascorso nello storico circuito Tazio Nuvolari di Mantova, caratterizzato dalla soffice ed insidiosa sabbia, terreno ideale  per i pneumatici Pirelli SCORPION™ MX32™.

Sin dalle prove del sabato Alessandro Lupino (Team Honda Red Moto) non ha lasciato alcuna chance agli avversari, conquistando la prima posizione in tutte le sessioni di prove. Partito in testa nella prima manche, il pilota Honda prende il largo e gestisce il suo vantaggio agevolmente per tutta la durata della gara, distaccandosi di ben 44 secondi dal suo inseguitore.

Nella seconda manche non cambia il modus operandi di Alessandro Lupino il quale, partito in testa, riesce con grande facilità a controllare gli avversari chiudendo senza problemi la giornata, conquistando in entrambe le manche il primo gradino del podio. Il pilota laziale riesce così a consolidare il primato in classifica generale e ad aggiudicarsi con una prova di anticipo il titolo di Campione d’Italia Motocross MX1 2017 insieme a Pirelli.

La determinazione e l’ottimo stato di forma del Campione Italiano si confermano nella manche Supercampione dove Alessandro Lupino non lascia spazio agli avversari, vincendo senza difficoltà l’ultimo evento della giornata mantovana.

L’appuntamento conclusivo del Campionato Italiano Motocross è in programma il 7 e 8 ottobre sul circuito Monte Coralli di Faenza.

Risultati (in grassetto i piloti Pirelli): Classsifiche di gara MX1 1) Alessandro Lupino 2) Davide Bonini 3) Stefano Pezzuto 4) Matteo Bonini 5) David Philippaerts MX2 1) Simone Zecchina 2) Michele Cervellin 3) Alvin Ostlund 4) Ivo Monticelli 5) Roan van de Moosdijk Classifiche di campionato MX1 1) Alessandro Lupino (p.ti 3040) 2) Matteo Bonini (p.ti 1872) 3) David Philippaerts (p.ti 1688) 4) Stefano Pezzuto (p.ti 1421) 5) Davide De Bortoli (p.ti 1148) MX2 1) Michele Cervellin (p.ti 2534) 2) Ivo Monticelli (p.ti 2107) 3) Simone Furlotti (p.ti 1920) 4) Filippo Zonta (p.ti 1173) 5) Nicholas Lapucci (p.ti 1156)

Ennesimo successo per Pirelli nell’ultimo round del Campionato Mondiale FIM Motocross. Dopo il titolo MXGP di Antonio Cairoli, la casa della P lunga ha completato la stagione iridata 2017 con la corona MX2 di Pauls Jonass. Sul difficile e tecnico tracciato di Villars sous Ecot, caratterizzato da un fondo duro reso viscido dalle abbondanti piogge, il nuovo pneumatico di sviluppo SCORPION™ MX Soft posterioreha dimostrato un range di utilizzo superiore alle aspettative rivelandosi competitivo persino sul fango.

Gli SCORPION™ MX Soft posteriori, accoppiati agli SCORPION™ MX32™ Mid Soft anteriori, hanno permesso a Pirelli di piazzare i suoi piloti ai primi cinque posti nella prima manche della classe MXGP. Nella seconda, con l’asciugarsi della pista, Jeffrey Herlings e Max Anstie, primo e terzo a fine giornata, hanno preferito gli SCORPION™ MX32™ Mid Soft posteriori. Tim Gajser, che in gara uno si è affidato agli SCORPION™ MX Soft posteriori, e in gara due ha scelto gli SCORPION™ MX Mud, ha chiuso a pari punti con Herlings ma si è dovuto accontentare del secondo posto in virtù del peggiore piazzamento in gara due. Buone prove anche per Romain Febvre, quarto, Gautier Paulin, quinto, e Kevin Strijbos, sesto.

Vittoria per Pirelli anche nella MX2 grazie a Thomas Covington. Primo e secondo nelle due manche, l’americano ha regolato il sempre più sorprendente Hunter Lawrence, secondo assoluto e vincitore della gara conclusiva. A Pauls Jonass èbastata la prima mancheper aggiudicarsi matematicamente il titolo 2017. Caduto subito dopo il via, il lettone ha recuperato posizioni sfruttando la maggior trazione degli SCORPION™ MX Soft che gli hanno permesso di rimontare dall’ultima fino alla quinta posizione finale. Jeremy Seewer, unico pilota ancora in grado di giocarsi il titolo con Jonass, non è riuscito nel suo intento ed ha terminato il GP al quarto posto, proprio davanti al lettone.

Il “Gran Premio dei Pays de Montbeliard” ha chiuso un’altra stagione trionfale per Pirelli che ha portato a sessantotto il numero di titoli mondiali ottenuti nel motocross. Tra due settimane con il “Motocross delle Nazioni” di Matterley Basin, in Inghilterra, calerà definitivamente il sipario sulla stagione 2017.

Risultati: MXGP gara 1 1. GAJSER Tim (SLO) 2. FEBVRE Romain (FRA) 3. HERLINGS Jeffrey (NED) 4. ANSTIE Max (GBR) 5. PAULIN Gautier (FRA) MXGP gara 2 1. HERLINGS Jeffrey (NED) 2. ANSTIE Max (GBR) 3. GAJSER Tim (SLO) 4. FEBVRE Romain (FRA) 5. TONUS Arnaud (SUI)  

MX2 gara 1 1. COVINGTON Thomas (USA) 2. SEEWER Jeremy (SUI) 3. BEATON Jed (AUS) 4. LAWRENCE Hunter (AUS) 5. JONASS Pauls (LAT) MX2 gara 2 1. LAWRENCE Hunter (AUS) 2. COVINGTON Thomas (USA) 3. JONASS Pauls (LAT) 4. BEATON Jed (AUS)  

5. SEEWER Jeremy (SUI) Classifiche di GP: MXGP 1. HERLINGS Jeffrey (NED) 2. GAJSER Tim (SLO) 3. ANSTIE Max (GBR) 4. FEBVRE Romain (FRA) 5. PAULIN Gautier (FRA) MX2 1. COVINGTON Thomas (USA) 2. LAWRENCE Hunter (AUS) 3. BEATON Jed (AUS) 4. SEEWER Jeremy (SUI) 5. JONASS Pauls (LAT)  

Classifiche di campionato: MXGP 1. CAIROLI Antonio (ITA) p.722 2. HERLINGS Jeffrey (NED) p.672 3. PAULIN Gautier (FRA) p.602 4.DESALLE Clement (BEL) p.544 5. GAJSER Tim (SLO) p.530 6. FEBVRE Romain (FRA) p.519 MX2 1. JONASS Pauls (LAT) p.771 2. SEEWER Jeremy (SUI) p.732 3. KJER OLSEN Thomas (DEN) p.579 4. COVINGTON Thomas (USA) p.532 5.PATUREL Benoit (FRA) p.504 6. LIEBER Julien (BEL) p.490  

Per Kawasaki il fine settimana appena conclusosi presso l’Autódromo Internacional di Algarve di Portimão è stato uno di quelli da incorniciare: la casa di Akashi ha infatti trionfato in tutte e quattro le classi del Campionato Mondiale MOTUL FIM Superbike.

Nella classe regina Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team), grazie ad una prestazione superba sia in Gara 1 che in Gara 2, ha ottenuto la sua undicesima vittoria e la quarta doppietta stagionale. Con 150 punti ancora in palio ed un vantaggio di 120 punti in classifica generale sul compagno di squadra Tom Sykes, suo diretto inseguitore, il nordirlandese ha di fatto fortemente ipotecato il titolo iridato. Al successo anche Kenan Sofuoglu (Kawasaki Puccetti Racing) che, dopo un inizio di stagione tribolato, a Portimão si porta in testa al Campionato Mondiale FIM Supersport e ora si potra giocare il tutto per tutto insieme agli altri contendenti al titolo nelle restanti tre gare. Piacevole sorpresa nel Campionato Mondiale FIM Supersport300 che, per la prima volta, ha visto una donna salire sul gradino alto del podio, la spagnola Ana Carrasco sulla Kawasaki Ninja 300 del team ETG Racing. A completare un fine settimana già perfetto ci pensa Toprak Razgatlioglu (Kawasaki Puccetti Racing) che regala a Kawasaki il successo anche nella gara del Campionato Europeo FIM Superstock 1000.

Concluso il fine settimana di gare, il team motosport di Pirelli è già impegnato nella preparazione dei test ufficiali, gli ultimi della stagione, che si svolgeranno nella giornata di domani sempre all’Autódromo Internacional di Algarve di Portimão e che vedranno coinvolti tutti i team della classe WorldSBK. I team di sviluppo designati ad inizio anno da ciascuna casa motociclistica saranno chiamati a testare diverse soluzioni di sviluppo, soprattutto posteriori in mescola morbida, sviluppate sia in ottica rinnovo gamma 2018 sia in vista del primo ed impegnativo round dell’anno prossimo a Phillip Island, Australia.

Gara 2 del WorldSBK è stata la gara di chiusura della giornata di domenica con partenza alle ore 15.00 locali. Stefan Bradl non si schiererà in griglia a causa di una caduta nel warm-up. Leon Camier con la sua MV Agusta parte dalla prima posizione ma già al termine del secondo giro è costretto a cedere la testa della gara a Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team) che nel frattempo è risalito dalla nona alla prima posizione. Alle spalle del nordirlandese si posizionano dapprima Eugene Laverty (Milwaukee Aprilia) e Chaz Davies (Aruba.it Racing – Ducati)che, dopo qualche giro, invertiranno le loro posizioni. A tredici giri viene esposta la bandiera rossa per una brutta caduta di Alex Lowes (Pata Yamaha Official WorldSBK Team) ma i commissari riescono a mettere la moto in sicurezza evitando così l’interruzione della gara. Poco dopo la metà gara Michael Van Der Mark (Pata Yamaha Official WorldSBK Team) riesce a superare Laverty portandosi in terza posizione. Nel corso del diciottesimo giro Chaz Davies scivola ed è costretto a ritirarsi dalla gara abbandonando così anche la speranza di poter sopravanzare Tom Sykes in classifica generale. Alla fine sarà ancora una volta Jonathan Rea a tagliare il traguardo per primo davanti all’ottimo Michael Van Der Mark su Yamaha e a Marco Melandrisu Ducati.

Classifica WorldSBK Gara 2: 1) J. Rea (Kawasaki Racing Team) 2) M. Van Der Mark (Pata Yamaha Official WorldSBK Team) 3) M. Melandri (Aruba.it Racing – Ducati) 4) E. Laverty (Milwaukee Aprilia) 5) J. Torres (Althea BMW Racing Team) 6) L. Savadori (Milwaukee Aprilia) 7) L. Mercado (IODARacing) 8 ) A. West (Kawasaki Puccetti Racing) 9) A. Badovini (Grillini Racing Team) 10) T. Takahashi (Red Bull Honda World Superbike Team) 11) O. Jezek (Grillini Racing Team) 12) A. Andreozzi (Guandalini Racing) 13) X. Forés (BARNI Racing Team) 14) R. Russo (Guandalini Racing) 15) R. Ramos (Team Kawasaki GoEleven) RT) C. Davies (Aruba.it Racing – Ducati) RT) L. Camier (MV Agusta Reparto Corse) RT) A. Lowes (Pata Yamaha Official WorldSBK Team) RT) R. De Rosa (Althea BMW Racing Team)  

Alle 12.00 ore locali ha preso il via la gara del Campionato Mondiale FIM Supersport Con 36° gradi di asfalto la maggior parte dei piloti ha optato per le soluzioni morbide di gamma sia all’anteriore che al posteriore. Kenan Sofuoglu (Kawasaki Puccetti Racing), pur avendo conquistando la pole position nella giornata di sabato, non riesce a sfruttare la partenza dalla prima posizione in griglia scivolando in quarta posizione. Scatta invece molto bene dalla terza casella Patrick Jacobsen (MV Agusta Reparto Corse) che si porta alla testa della gara seguito da Jules Cluzel (CIA Landford Insurance Honda) e Lucas Mahias (GRT Yamaha Official WorldSSP team). Nel corso del terzo giro la corsa perde Kyle Ryde (Kawasaki Puccetti Racing) che scivola ed è costretto al ritiro. Nel frattempo Il francese dell’Honda diventa il nuovo leader della corsa seguito dal connazionale della Yamaha e dal turco della Kawasaki Kenan Sofuoglu che riescono a sopravanzare Jacobsen. Nel sesto giro Mahias riesce a sopravanzare Cluzel portandosi così in prima posizione e poco dopo anche Sofuoglu sorpassa il leader di Campionato posizionandosi alle spalle di Cluzel. All’ottavo giro però Kenan Sofuoglu riconquista la testa della garapersa in partenza e riuscirà a tenerla per tutta la durata di gara andando a tagliare il traguardo per primo davanti ai francesi Lucas Mahias e Jules Cluzel. Con questa vittoria Sofuoglu diventa il nuovo leader di Campionato con 4 punti di vantaggio su Mahias e 31 su Sheridan Morais.

Classifica WorldSSP: 1) K. Sofuoglu (Kawasaki Puccetti Racing) 2) L. Mahias (GRT Yamaha Official WorldSSP team) 3) J. Cluzel (CIA Landford Insurance Honda) 4) S. Morais (Kallio Racing) 5) P. Jacobsen (MV Agusta Reparto Corse) 6) C. Gamarino (BARDAHL EVAN BROS. Honda Racing) 7) F. Caricasulo (GRT Yamaha Official WorldSSP team 8 ) L. Zanetti (Team Factory Vamag) 9) C. Bergman (CIA Landlord Insurance Honda) 10) R. Hartog (Team Hartog - Jenik - Against Cancer) 11) L. Stapleford (Profile Racing) 12) H. Okubo (CIA Landlord Insurance Honda) 13) M. Canducci (3570 Puccetti Racing FMI) 14) G. Rea (Team Kawasaki Go Eleven) 15) H. Soomer (WILSport Racedays) 16) P. Sebestyén (SSP Hungary by Pedercini Racing) 17) Z. Khairuddin (Orelac Racing VerdNatura) 18) J. Van Sikkelerus (MVR Racing) RT) M. Enderlein (MVR Racing) RT) N. Tuuli (Kallio Racing) RT) K. Smith (GEMAR Team Lorini) RT) A. Zaccone (MV Agusta Reparto Corse) RT) S. Hill (Profile Racing) RT) K. Watanabe (Team Kawasaki Go Eleven) RT) L. Epis (Response RE Racing) RT) N. Calero (Orelac Racing VerdNatura) RT) K. Ryde (Kawasaki Puccetti Racing) RT) G. Scarcella (GEMAR Team Lorini)  

Quella del Campionato Mondiale FIM Supersport 300 è stata la prima gara della giornata. A trionfare, con grande sorpresa di tutti, è stata una giovane pilotessa, la spagnola Ana Carrasco che sulla Kawasaki Ninja 300 del team ETG Racing diventa la prima donna a vincere una gara nel Campionato Mondiale FIM Supersport 300. La Carrasco è salita sul gradino alto del podio precedendo sul traguardo l’italiano Alfonso Coppola (SK Racing)su Yamaha, secondo, e lo spagnolo Marc García (Halcourier Racing), terzo sempre con la casa dei tre diapason. Coppola diventa così il nuovo leader di Campionato con un punto di vantaggio su García quando mancano due gare ancora da correre.

Prima di Gara 2 del WorldSBK si è svolta la terzultima gara di stagione del Campionato Europeo FIM Superstock 1000. Toprak Razgatlioglu (Kawasaki Puccetti Racing) scatta bene dalla seconda posizione in griglia superando il poleman Florian Marino (PATA Yamaha Official STK 1000 Team) che dopo alcuni giri scivola in terza posizione superato anche Maximilian Scheib (Nuova M2 Racing). Nel corso dell’undicesimo giro una rottura del motore della moto di Marino che perde in pista olio costringe la direzione gara ad esporre la bandiera rossa decretando così la fine della competizione. Gradino alto del podio per Toprak Razgatlioglu, che ora riduce il suo distacco in classifica da Michael Ruben Rinaldi, seguito da Florian Marino e da Maximilian Scheib.

Le soluzioni Pirelli scelte dai piloti per WorldSBK Gara 2 e WorldSSP:

In Gara 2 del WorldSBK i piloti hanno sostanzialmente confermato le soluzioni già utilizzate sabato in Gara 1. Al posteriore la SC0 di sviluppo W0575 (opzione B) è stata ancora una volta utilizzata da tutti i piloti, mentre per quanto riguarda l’anteriorel’unico pilota ad aver effettuato un cambio è stato Marco Melandri che dalla SC1 di gamma (opzione B) è passato alla SC1 di sviluppo V0952 (opzione C) che è stata quella più scelta dai piloti in Gara 2.

Nell gara della WorldSSP i piloti hanno optato soprattutto per soluzioni morbide di gamma, sia all’anteriore che al posteriore. In particolare al posteriore la soluzione più utilizzata è stata la SC0 di gamma (opzione A) scelta da venti dei ventotto piloti schierati in griglia. Per quanto l’anteriore in realtà le preferenze sono state pressoché equamente suddivise tra la SC1 di gamma (opzione A) e la SC1 di sviluppo W0378 (opzione B).

Pneumatici selezionati sulla griglia di Gara 2 WorldSBK

Le statistiche Pirelli per WorldSBK Gara 2:

• Vincitore del PIRELLI BEST LAP AWARD: Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team),in 1'43.148 al 4° giro

• Soluzione anteriore più utilizzata: SC1 di sviluppo V0952 (15 su 19 piloti)

• Soluzione posteriore più utilizzata: SC0 di sviluppo W0575 (19 su 19 piloti)

• Velocità massima raggiunta dagli pneumatici Pirelli DIABLO™ Superbike in gara: 304,2 km/h, realizzata da Chaz Davies (Aruba.it Racing – Ducati)al 16° giro

• Numero di soluzioni (asciutto, intermedia e bagnato) per la classe WorldSBK: 6 anteriori e 6 posteriori

• Numero di pneumatici a disposizione di ogni pilota WorldSBK 74, 40 anteriori + 34 posteriori

• Temperatura aria: 24° C

• Temperatura asfalto: 39° C

Pneumatici selezionati sulla griglia della gara WorldSSP

Le statistiche Pirelli per la WorldSSP:

• Vincitore del PIRELLI BEST LAP AWARD: Jules Cluzel (CIA Landford Insurance Honda), in 1'45.534 al 2° giro

• Soluzione anteriore più utilizzata: SC1 di gamma (15 su 28 piloti)

• Soluzione posteriore più utilizzata: SC0 di gamma (20 su 28 piloti)

• Velocità massima raggiunta dagli pneumatici Pirelli DIABLO™ Supercorsa in gara: 276,9 km/h, realizzata da Niki Tuuli (Kallio Racing) al 4° giro

• Numero di soluzioni (asciutto, intermedia e bagnato) per la classe WorldSSP: 5 anteriori e 4 posteriori

• Numero di pneumatici a disposizione di ogni pilota WorldSSP: 48, 25 anteriori + 23 posteriori

• Temperatura aria: 23° C

• Temperatura asfalto: 36° C

Presso l’Autódromo Internacional Do Algarve di Portimão, in Portogallo, si è da poco conclusa con una vittoria del pilota Kawasaki Jonathan Rea Gara 1 del Campionato Mondiale MOTUL FIM Superbike. L’alfiere della casa di Akashi è apparso sùbito veloce fin dalle prove libere del venerdì e nella mattinata di oggi è riuscito facilmente ad ottenere la Superpole^® considerato anche il fatto che il compagno di squadra Tom Sykes, attualmente secondo in classifica e specialista delle qualifiche, è stato messo fuori gioco per tutto il fine settimana da una brutta caduta rimediata nella terza sessione di prove che gli ha procurato la frattura del mignolo della mano sinistra.

In occasione del round portoghese, visti anche i test ufficiali previsti per la giornata di lunedì, Pirelli ha deciso di portare in pista per la prima volta in assoluto un’unità mobile allestita come laboratorio di analisi in modo da poter analizzare direttamente sul posto e a breve distanza di tempo le prestazioni dei propri pneumatici, in particolare quelle delle nuove soluzioni di sviluppo che scendono in campo durante il fine settimana ma anche lunedì nel corso dei test. Proprio sulla base dei dati forniti da questa unità mobile su alcuni pneumatici che hanno effettuato dei long run venerdì, Pirelli ha deciso di ritirare dall’allocazione di gara una nuova soluzione posteriore, la W0735, che in realtà non ha mai dato reali problemi e che anzi è piaciuta fin da sùbito a tutti i piloti ma che, in seguito ad analisi di laboratorio, è risultata avere un’usura di poco superiore agli standard accettati da Pirelli. Per questo motivo, ed in via assolutamente precauzionale, Pirelli ha annunciato che questa soluzione non sarà disponibile per le gare di questo fine settimana.

Gara 1 non ha regalato sorprese: Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team), scattato dalla prima casella della griglia, ha condotto una gara senza errori che lo ha visto sempre in testa dall’inizio alla fine. Solo i piloti Ducati hanno cercato di mantenere il ritmo di gara del nordirlandese ma invano perché il Campione del Mondo in carica riuscirà a tagliare il traguardo per primo con oltre sei secondi di vantaggio su Chaz Davies (Aruba.it Racing – Ducati), secondo, e dieci su Marco Melandri (Aruba.it Racing – Ducati), terzo. Degna di nota la prestazione di Leon Camier che con la sua MV Agusta è riuscito a chiudere la gara al quarto posto dopo essere partito dall’undicesima casella in griglia.

Classifica WorldSBK Gara 1: 1) J. Rea (Kawasaki Racing Team) 2) C. Davies (Aruba.it Racing – Ducati) 3) M. Melandri (Aruba.it Racing – Ducati) 4) L. Camier (MV Agusta Reparto Corse) 5) M. Van Der Mark (Pata Yamaha Official WorldSBK Team) 6) J. Torres (Althea BMW Racing Team) 7) E. Laverty (Milwaukee Aprilia) 8 ) L. Savadori (Milwaukee Aprilia) 9) X. Forés (BARNI Racing Team) 10) R. Ramos (Team Kawasaki GoEleven) 11) R. De Rosa (Althea BMW Racing Team) 12) A. Badovini (Grillini Racing Team) 13) A. West (Kawasaki Puccetti Racing) 14) R. Russo (Guandalini Racing) 15) T. Takahashi (Red Bull Honda World Superbike Team) 16) O. Jezek (Grillini Racing Team) 17) A. Andreozzi (Guandalini Racing) 18) A. Lowes (Pata Yamaha Official WorldSBK Team) RT) L. Mercado (IODARacing) RT) S. Bradl (Red Bull Honda World Superbike Team)  

Le soluzioni Pirelli scelte dai piloti per WorldSBK Gara 1:

In Gara 1, al posteriore tutti i piloti hanno utilizzato la soluzione SC0 di sviluppo W0575 (opzione B) che era già stata il pneumatico di riferimento per le gare corse a Laguna Seca e al Lausitzring. Per quanto riguarda l’anteriore, la SC1 di sviluppo V0952 (opzione C)resta una soluzione molto apprezzata dai piloti e, anche in questa gara, è risultata essere la più utilizzata. A scegliere la soluzione super morbida W0657 (opzione A) sono stati soprattutto i piloti Ducati, fatta eccezione per Marco Melandri che ha effettuato una scelta controcorrente optando per la SC1 di gamma (opzione B).

Le statistiche Pirelli per WorldSBK Gara 1:

• Vincitore del PIRELLI BEST LAP AWARD: Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team),in 1'42.937 al 2° giro

Tyres selected on the starting grid of WorldSBK Race 1

• Soluzione anteriore più utilizzata: SC1 di sviluppo V0952 (14 su 20 piloti)

• Soluzione posteriore più utilizzata: SC0 di sviluppo W0575 (20 su 20 piloti)

• Velocità massima raggiunta dagli pneumatici Pirelli DIABLO™ Superbike in gara: 305,1 km/h, realizzata da Chaz Davies(Aruba.it Racing – Ducati) al 5° giro

• Numero di soluzioni (asciutto, intermedia e bagnato) per la classe Superbike: 6 anteriori e 6 posteriori

• Numero di pneumatici a disposizione di ogni pilota Superbike: 74, 40 anteriori + 34 posteriori

• Temperatura aria: 22° C

• Temperatura asfalto: 38° C

Dal 15 al 17 settembre 2017 presso lo spettacolare Autódromo Internacional do Algarve di Portimão torna in scena il Campionato Mondiale MOTUL FIM Superbike e Pirelli è pronta ad affrontare questo decimo round mettendo a disposizione dei piloti, oltre a soluzioni già più volte utilizzate, anche un nuovo pneumatico da Superpole® e un’inedita soluzione posteriore slick per i piloti della classe WorldSBK.

Il nuovo pneumatico posteriore da Superpole^® , che come da regola i piloti possono utilizzare solo nella seconda sessione di Superpole^®, è stato sviluppato da Pirelli con l’obiettivo di continuare ad offrire ai piloti la possibilità di effettuare due giri lanciati ma incrementando ancora di più le prestazioni offerte rispetto ai precedenti pneumatici da qualifica e rispetto alle normali soluzioni slick da gara. La nuova soluzione slick posteriore da gara W0735 è stata progettata come ulteriore sviluppo della W0575, già usata dai piloti a Laguna Seca e Lausitzring, rispetto alla quale utilizza dei particolari accorgimenti strutturali. In aggiunta a queste opzioni completamente nuove, i piloti del WorldSBK avranno la possibilità di verificare meglio anche le prestazioni della nuova soluzione morbida anteriore W0657 che è stata introdotta da Pirelli in occasione del round del Lausitzring ma in quell’occasione non ci sono state le condizioni per poterne verificare le reali potenzialità. Questa opzione utilizza infatti una mescola più morbida di quella della SC1 di gamma e per questo motivo dovrebbe assicurare un livello di grip all’anteriore molto elevato e quindi ideale per un circuito come quello di Portimão. Anche i piloti della classe WorldSSP potranno contare su un nuovo anteriore di sviluppo, la nuova SC1 W0378 che ha esordito con successo nel round tedesco ed utilizza la stessa mescola della SC1 di gamma con un diverso processo costruttivo di disposizione della mescola sulla carcassa.

Inoltre Pirelli, da sempre favorevole ad iniziative volte a supportare la crescita dei giovani talenti emergenti del motociclismo internazionale e promotrice di numerose attività in tal senso potendo sfruttare la propria duplice presenza nelle massime competizioni nazionali e nel Campionato Mondiale FIM Superbike, ha sposato l’iniziativa promossa da Yamaha Motor Europe di portare il diciottenne e promettente pilota indonesiano Galang Hendra Pratama, che corre con Yamaha nella classe Asia Production 250cc dell’Asia Road Racing Championship, a partecipare come wildcard nella classe WorldSSP300 proprio in occasione del round portoghese.

A tal proposito Giorgio Barbier, Direttore Attività Sportive di Pirelli Moto, ha dichiarato: "Siamo lieti di collaborare con Yamaha per incoraggiare ed aiutare ad emergere alcuni dei migliori giovani talenti motociclistici del mondo e, per lo stesso motivo, abbiamo deciso di supportare l’iniziativa Yamaha VR46 Master Camp. Per Pirelli, l'Asia è un mercato importante e in crescita e un paio di anni fa abbiamo inaugurato una nuova fabbrica proprio in Indonesia, quindi siamo sempre interessati a questo tipo di attività per aumentare la nostra presenza e visibilità nei mercati asiatici. Credo che il Campionato Mondiale FIM Supersport 300 sia il modo migliore per un giovane pilota per crescere e acquisire esperienza prima di fare il salto in classi più importanti".

L’Autódromo Internacional do Algarve è stato inaugurato nel 2008 su progetto dell’architetto Ricardo Pina ed è lungo 4592 metri con 9 curve a destra e 6 a sinistra. Il tracciato presenta una configurazione con una pendenza massima di 57 metri e raggi di curva che vanno da un minimo di 23 metri ad un massimo di 207 metri. A distanza di dieci anni dalla sua inaugurazione il circuito portoghese ha certamente perso il carattere più aggressivo tipico dei nuovi asfalti e oggi offre meno grip e risulta meno severo di un tempo sugli pneumatici ma resta il fatto che, in generale, l’Autódromo Internacional do Algarve, è uno dei circuiti che mette maggiormente in risalto le capacità di un pneumatico di lavorare in condizioni molto differenti anche per via dei suoi saliscendi e delle impegnative curve cieche. Mentre il pneumatico posteriore è chiamato a passare da temperature basse a temperature elevatissime, quello anteriore deve assolvere altri compiti altrettanto impegnativi come quello di entrare in curva in modo rapido e preciso. A differenza del posteriore, che subisce poche ma intense sollecitazioni meccaniche/termiche, l’anteriore è costantemente impegnato in curve a percorrenza lente e ad ingresso rapido con raggio di curvatura piccolo. Questo costringe il pilota a frenate brusche, anche in discesa.

Il lunedì successivo al fine settimana di gara il circuito ospiterà inoltre gli ultimi test ufficiali di questa stagione e per l’occasione Pirelli farà provare alcune nuove soluzioni ai piloti anche nell’ottica di sviluppo e conferma della gamma 2018.

Le soluzioni per le classi WorldSBK e WorldSSP

A Portimão Pirelli si presenta con un totale di 4471 pneumatici dedicati alle esigenze dei piloti delle quattro classi del Campionato Mondiale MOTUL FIM Superbike durante il fine settimana di gara.

Nel WorldSBK i piloti che accederanno alla seconda sessione di Superpole^® potranno utilizzare un nuovo pneumatico posteriore da qualifica che, rispetto ai suoi predecessori, dovrebbe essere in grado di garantire una prestazione assoluta ancora più significativa permettendo quindi un abbassamento dei tempi ancora più elevato rispetto ai pneumatici slick da gara.

Per quanto riguarda questi ultimi in totale saranno sette le soluzioni a disposizione dei piloti che, come sempre, potranno essere sostituite da pneumatici intermedi e da pioggia in caso di maltempo. Per l’anteriore sono confermate le quattro opzioni che sono state utilizzate nel precedente round del Lausitzring: oltre alle SC1 (morbida) e SC2 (media) di gamma, sarà quindi presente la soluzione di sviluppo SC1 V0952 che oltre che in Germania è già stata portata anche nei round di Aragón, Assen, Imola, Donington, Misano e Laguna Seca e che utilizza la stessa mescola della SC1 di gamma ma presenta differenti soluzioni strutturali. La quarta soluzione è costituita dalla SC1 di sviluppo W0657 che è stata introdotta da Pirelli in occasione del round del Lausitzring. Quest’ultima opzione utilizza una mescola ancora più morbida di quella della SC1 di gamma e per questo motivo dovrebbe assicurare un livello di grip all’anteriore ancora più elevato.

Al posteriore, Pirelli propone tre soluzioni, due in mescola morbida e una in mescola media. Oltre alla SC0 di sviluppo W0575 introdotta a Laguna Seca e portata anche a Lausitzring e che utilizza la stessa mescola della SC0 di gamma ma soluzioni e accorgimenti strutturali già utilizzati con successo in passato, per questo round Pirelli propone una nuova soluzione morbida di sviluppo, la W0735, che si differenzia dalla soluzione di gamma ma anche dalla W0575 perché presenta delle soluzioni strutturali differenti. La terza ed ultima soluzione sarà quella costituita dalla SC1 di gamma, che offre una durezza media della mescola che si posiziona a metà strada tra la soluzione morbida e quella dura. La SC1 è la soluzione più gettonata quando, magari per il troppo freddo oppure per via di un asfalto particolarmente abrasivo, le mescole morbide non possono essere utilizzate.

Per la classe WorldSSP Pirelli conferma le soluzioni già viste in azione a Lausitzring. Per quanto riguarda l’anteriore, oltre alle SC1 e SC2 di gamma Pirelli porta la nuova SC1 di sviluppo W0378 che ha debuttato proprio nel round tedesco e che utilizza la stessa mescola della SC1 di gamma ma con un diverso processo costruttivo di disposizione della mescola sulla carcassa. Due le opzioni per il posteriore: la SC0 di gamma, soluzione morbida, e la SC1 di sviluppo V1201, soluzione media di sviluppo che utilizza la medesima mescola della SC1 di gamma rispetto alla quale dovrebbe garantire una migliore resistenza meccanica alle basse temperature.

Le statistiche 2015 Pirelli per Portimão

• Numero totale di pneumatici portati da Pirelli: 4433

• Numero di soluzioni (asciutto, intermedia e bagnato) per la classe WorldSBK: 5 anteriori e 6 posteriori

• Numero di pneumatici a disposizione di ogni pilota WorldSBK: 34 anteriori e 34 posteriori

• Numero di soluzioni (asciutto, intermedia e bagnato) per la classe WorldSSP: 5 anteriori e 5 posteriori

• Numero di pneumatici a disposizione di ogni pilota WorldSSP: 25 anteriori e 26 posteriori

• Best Lap Awards Superbike entrambi vinti da: Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team),in 1'42.637 (Gara 1, 3° giro) e in 1'43.034 (Gara 2, 2° giro)

• Best Lap Awards Supersport vinto da: Kenan Sofuoglu (Kawasaki Puccetti Racing),in 1'45.411 (7° giro)

• Temperatura in Gara 1: aria 25° C, asfalto 29° C

• Temperatura in Gara 2: aria 30° C, asfalto 37° C

• Velocità massima raggiunta dagli pneumatici Pirelli DIABLO™ Superbike in gara: 308,6 km/h, realizzata da Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team) in Gara 2 al 6° giro

• Velocità massima raggiunta dagli pneumatici Pirelli DIABLO™ Supercorsa in gara: 278,4 km/h, realizzata da Lorenzo Zanetti (MV Agusta Reparto Corse) al 3° giro.

Quello conclusosi ieri presso il tracciato del Tourist TT di Assen, è stato un fine settimana da incorniciare che ha visto Antonio Cairoli, in sella alla sua KTM gommata Pirelli, laurearsi Campione del Mondo FIM Motocross per la nona volta. Grazie alla prestazione del pilota italiano del team Red Bull KTM Factory Racing, Pirelli ha ottenuto così il suo 68° Titolo Mondiale in questa disciplinaconfermandosi come il brand di pneumatici in assoluto più vincente nella storia del motocross.

Antonio Cairoli ha chiuso il discorso titolo nella classe MXGP con una gara di anticipo sulla fine del Campionato a coronamento di una stagione praticamente perfetta. Dopo due stagioni segnate da alcuni infortuni, Cairoli ha centrato il nono titolo della sua incredibile carriera che lo vede ai vertici delle classifiche mondiali da quindici anni.

Nel corso dell’anno il Campione del Mondo, che con nove titoli conquistati può ora aspirare a eguagliare il record di dieci successi detenuto dal belga Stefan Everts, ha dimostrato una costanza impressionante vincendo fino a questo momento sei Gran Premi e piazzandosi al secondo posto in quattro GP, nella classe regina MXGP. Come negli ultimi anni, anche quest’anno il trentunenne pilota siciliano originario di Patti ha potuto contare sulle impareggiabili prestazioni dei pneumatici Pirelli della linea SCORPION™ MX. In particolare il prodotto SCORPION™ MX32™ Mid Soft anterioree SCORPION™ MX32™ Mid Soft posteriore è risultato essere la soluzione più utilizzata da Cairoli e dagli altri piloti equipaggiati Pirellisia nella classe MXGP che in quella MX2.

Al termine del fine settimana Antonio Cairoli ha voluto ringraziare Pirelli dichiarando: “Dopo due stagioni non facili, tornare a vincere il Mondiale è qualcosa di fantastico, che abbiamo ottenuto con la volontà e il lavoro di tutto il team e i nostri partner tecnici. Per questo ci tengo a ringraziare Pirelli.”

“Voglio fare i complimenti a Tony per questa bellissima stagione” gli ha risposto Giorgio Barbier, Direttore Attività Sportive di Pirelli Moto, “È riuscito ad ottenere nove titoli mondiali in quindici anni di attività realizzando qualcosa di unico e diventando a tutti gli effetti una leggenda vivente del motociclismo. Come Pirelli siamo contenti di essere al fianco di Tony e del team KTM Factory Racing da molti anni e di aver contribuito a questi successi grazie alle prestazioni dei nostri pneumatici che sono ormai un punto di riferimento nel paddock e per tutti gli appassionati di questa disciplina dal momento che, come tutti i nostri prodotti racing, anche i pneumatici utilizzati nel Mondiale Motocross sono regolarmente in vendita sul mercato. Abbiamo sempre investito molto nel Campionato Mondiale FIM  Motocross, come dimostrano anche i 68 titoli mondiali da noi ottenuti dal 1980 ad oggi, e continueremo ad essere al fianco di Tony e dei tanti piloti e team che ogni anno decidono di affidarsi a Pirelli per lottare e regalare spettacolo in questo bellissimo Campionato”.

Il Gran Premio dei Paesi Bassi, penultima prova del Campionato Mondiale FIM Motocross, si è svolto nel circuito disegnato all’interno del celebre TT Circuit di Assen, il tempio della velocità. Sul tracciato olandese, caratterizzato da un fondo sabbioso, reso particolarmente bucato e impegnativo dalla pioggia caduta il Sabato, gli SCORPION MX™ 32™ Mid Soft anteriori e SCORPION™ MX32™ Soft posteriori si sono rivelati ancora una volta gli pneumatici dalle migliori performance in queste condizioni e hanno permesso a Pirelli di riempire i podi di entrambe le categorie.

In MXGP con una perentoria doppietta Jeffrey Herlings ha ottenuto la vittoria di GP, davanti a Romain Febvre (quarto e terzo di manche) e a Max Anstie (terzo e quarto di manche). Cairoli nelle due gare ha ottenuto un secondo ed un sesto posto.

Nella MX2, con un solo GP al termine del Campionato, Pauls Jonass (primo e settimo) ha guadagnato un ulteriore punto su Jeremy Seewer (quinto e secondo) ed ha ora quaranta punti di vantaggio; il GP è andato allo spagnolo Jorge Prado con un secondo ed un primo posto.

Tra una settimana i piloti saranno impegnati nel Gran Premio dei Paesi di Montebeliardin Francia, ultimo appuntamento stagionale del Campionato Mondiale FIM Motocross 2017.

Risultati (in grassetto i piloti gommati Pirelli): MXGP gara 1 1. HERLINGS Jeffrey (NED) 2. CAIROLI Antonio (ITA) 3. ANSTIE Max (GBR) 4. FEBVRE Romain (FRA) 5. STRIJBOS Kevin (BEL) MXGP gara 2 1. HERLINGS Jeffrey (NED) 2. NAGL Max (GER) 3. FEBVRE Romain (FRA) 4. ANSTIE Max (GBR) 5. VAN HOREBEEK Jeremy (BEL) MX2 gara 1 1. JONASS Pauls (LAT) 2. PRADO GARCIA JORGE (SPA) 3. COVINGTON Thomas (USA) 4. VLAANDEREN Calvin (NED) 5. SEEWER Jeremy (SUI) MX2 gara 2 1. PRADO GARCIA JORGE (SPA) 2. SEEWER Jeremy (SUI) 3. OLSEN Thomas Kjer (DEN) 4. VLAANDEREN Calvin (NED) 5. BOGERS BRIAN (NED)  

Classifiche di GP: MXGP 1. HERLINGS Jeffrey (NED) 2. FEBVRE Romain (FRA) 3. ANSTIE Max (GBR) 4. CAIROLI Antonio (ITA) 5. NAGL Max (GER) MX2 1. PRADO GARCIA JORGE (SPA) 2. JONASS Pauls (LAT) 3. SEEWER Jeremy (SUI) 4. VLAANDEREN Calvin (NED) 5. OLSEN Thomas Kjer (DEN)  

Classifiche di Campionato: MXGP 1. CAIROLI Antonio (ITA) p.710 2. HERLINGS Jeffrey (NED) p.627 3. PAULIN Gautier (FRA) p.571 4.DESALLE Clement (BEL) p.544 5. GAJSER Tim (SLO) p.485 6. FEBVRE Romain (FRA) p.479 MX2 1. JONASS Pauls (LAT) p.735 2. SEEWER Jeremy (SUI) p.694 3. KJER OLSEN Thomas (DEN) p.556 4.PATUREL Benoit (FRA) p.504 5. COVINGTON Thomas (USA) p.485

Location inedita per il “Gran Premio degli USA”, terz’ultima prova del Campionato Mondiale FIM Motocross, che è stato ospitato dal “WW Motocross Park” di Jacksonville, in Florida. Il tracciato statunitense è caratterizzato da un fondo sabbioso che è stato reso scivoloso dalla pioggia caduta sabato. Un terreno sul quale gli SCORPION™ MX32™ Mid Soft anteriori egli SCORPION™ MX Soft posteriori si sono dimostrati ancora una volta gli pneumatici dalle migliori performance permettendo a Pirelli di ottenere ottimi risultati in entrambe le categorie.

Con due gare di anticipo Pirelli si è aggiudicata matematicamente anche il titolo della classe MXGP portando così a quota 68 i Titoli Mondiali vinti in questa disciplina dal 1980 ad oggi. Jeffrey Herlings ha ottenuto la vittoria assoluta di giornata. L’olandese ha confermato la sua grande velocità sul terreno morbido terminando secondo la prima manche e vincendo quella conclusiva.Ottimo terzo posto per Antonio Cairoli che si è ben difeso su un tracciato tecnico e impegnativo. Quando mancano due Gran Premi alla conclusione del Campionato e con novantasei punti di vantaggio su Herlings, il siciliano potrebbe laurearsi Campione del Mondo per la nona volta il prossimo fine settimana ad Assen. Ottime prestazioni anche per Tim Gajser, quarto, Max Anstie, quinto, e Max Nagl, sesto.

Hunter Lawrence ha terminato al secondo posto nella classe MX2. Il giovane australiano è stato velocissimo in entrambe le manche che ha chiuso in terza e seconda posizione. Terzo posto assoluto per il vincitore della qualifica di sabato Thomas Covington, che ha preceduto Jeremy Seewer. Lo svizzero ha recuperato altri cinque punti dal capoclassifica Pauls Jonass che a Jacksonvilleha terminato in settima posizione. I due piloti sono ora separati da quaranta punti in classifica e si giocheranno il titolo nelle ultime due gare.

Il prossimo Gran Premio verrà disputato tra soli sette giorni nel circuito ricavato all’interno dell’autodromo di Assen in Olanda.

Risultati (in grassetto i piloti Pirelli): MXGP gara 1 1. TOMAC Eli (USA) 2. HERLINGS Jeffrey (NED) 3. CAIROLI Antonio (ITA) 4. GAJSER Tim (SLO) 5. NAGL Maximilian (GER)  

MXGP gara 2 1. HERLINGS Jeffrey (NED) 2. CAIROLI Antonio (ITA) 3.TOMAC Eli (USA) 4. PAULIN Gautier (FRA) 5. STRIJBOS Kevin (BEL)  

MX2 gara 1 1. HAMPSHIRE RJ (USA) 2. COVINGTON Thomas (USA) 3. LAWRENCE Hunter (AUS) 4. HARRISON Mitchell (USA) 5. KJER OLSEN Thomas (DEN) MX2 gara 2 1.HAMPSHIRE RJ (USA) 2. LAWRENCE Hunter (AUS) 3. SEEWER Jeremy (SUI) 4. COVINGTON Thomas (USA) 5. JONASS Pauls (LAT)  

Classifiche di GP: MXGP 1. HERLINGS Jeffrey (NED) 2. TOMAC Eli (USA) 3. CAIROLI Antonio (ITA) 4. GAJSER Tim (SLO) 5. ANSTIE Max (GER) MX2 1.HAMPSHIRE RJ (USA) 2. LAWRENCE Hunter (AUS) 3. COVINGTON Thomas (USA) 4. SEEWER Jeremy (SUI) 5. HARRISON Mitchell (USA) Classifiche di Campionato: MXGP 1. CAIROLI Antonio (ITA) p.673 2. HERLINGS Jeffrey (NED) p.577 3. PAULIN Gautier (FRA) p.545 4.DESALLE Clement (BEL) p.544 5. GAJSER Tim (SLO) p.485 6. FEBVRE Romain (FRA) p.441  

MX2 1. JONASS Pauls (LAT) p.696 2. SEEWER Jeremy (SUI) p.656 3. KJER OLSEN Thomas (DEN) p.523 4.PATUREL Benoit (FRA) p.504 5. COVINGTON Thomas (USA) p.457 6. LIEBER Julien (BEL) p.450

In Gara 2 il gallese della Ducati ha preceduto sul traguardo l’attuale leader di Campionato Jonathan Rea e il compagno di squadra Marco Melandri. Nonostante due secondi posti ottenuti nel weekend, il Campione del Mondo in carica della casa di Akashi ha un vantaggio di oltre 105 punti su Davies e quindi ha limitato i danni. Bene anche le gare delle altre categorie: nel WorldSSP a trionfare con la Yamaha del team Kallio Racing è stato il sudafricano Sheridan Morais mentre nel Campionato Mondiale Supersport 300 ad avere la meglio è stato l’italiano Alfonso Coppola sulla Yamaha YZF-R3 del team SK Racing. Infine successo di Michael Ruben Rinaldi su Ducati nel Campionato Europeo FIM Superstock 1000. Molto positivo anche il bilancio di Pirelli. Il brand della P lunga nel corso del weekend ha permesso ai piloti di infrangere diversi record della pista, lo stesso Chaz Davies nella giornata di oggi ha realizzato il nuovo giro veloce in gara con il tempo di 1’36.634. Nella tappa in terra teutonica le soluzioni più utilizzata sono state quelle in mescola media, sia all’anteriore che al posteriore. In particolare al posteriore nella classe WorldSBK la protagonista del fine settimana è stata la SC1 di sviluppo W0051 che è stata utilizzata in entrambe le gare dalla quasi totalità dei piloti. In Gara 2 anche i piloti Kawasaki Jonathan Rea e Tom Sykes decidono di allinearsi al resto dei piloti schierati in griglia e montano al posteriore un pneumatico in mescola media. Al via buona partenza per Marco Melandri (Aruba.it Racing – Ducati) dalla prima posizione, alle sue spalle si posiziona Xavi Forés (BARNI Racing Team). Nel frattempo, in poche curve, Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team) dall’ottavo piazzamento riesce a portarsi in terza posizione mentre Chaz Davies (Aruba.it Racing – Ducati) al termine del primo giro è quinto. Il nordirlandese della Kawasaki è inarrestabile e, all’inizio del secondo giro, si porta alle spalle del leader della corsa Marco Melandri, intanto Davies guadagna la quarta posizione. Il ravennate della Ducati cerca di dettare il ritmo della corsa ma Rea non lo lascia scappare e lo tallona a ruota a meno di due decimi di distacco. Nel corso del terzo giro il numero 7 riesce a sopravanzare il pilota spagnolo della Ducati non ufficiale portandosì così in terza posizione e iniziando la sua rincorsa alla coppia di testa. Nel quinto giro si assiste al sorpasso di Rea ai danni di Melandri, il pilota Kawasaki diventa così il nuovo leader della corsa. All’ottavo giro Chaz Davies, vincitore di Gara 1, riesce a sopravanzare il compagno di squadra portandosi alle spalle di Rea. Il terzetto composto da Rea, Davies e Melandri è racchiuso in mezzo secondo, in difficoltà l’altro pilota Kawasaki Tom Sykes che rimane imprigionato in sesta posizione. Nel corso dell’undicesimo giro Davies sferra l’attacco decisivo a Rea e si riprende la testa della corsa, nel frattempo Sykes riesce a portarsi in quarta posizione ma il ritardo accumulato dal gruppo di testa è di quasi dodici secondi. Al diciannovesimo giro viene esposta la bandiera bianca con croce rossa perché sul circuito tedesco iniziano a cadere alcune gocce di pioggia nel settore 4 della pista. Questo non pregiudicherà la corsa e Chaz Davies andrà a tagliare il traguardo per primo con un vantaggio di oltre due secondi sul Campione del Mondo in carica e di oltre quattro su Marco Melandri, terzo sotto la bandiera a scacchi.

Classifica WorldSBK Gara 2: 1) C. Davies (Aruba.it Racing – Ducati) 2) J. Rea (Kawasaki Racing Team) 3) M. Melandri (Aruba.it Racing – Ducati) 4) T. Sykes (Kawasaki Racing Team) 5) A. Lowes (Pata Yamaha Official WorldSBK Team) 6) L. Camier (MV Agusta Reparto Corse) 7) L. Savadori (Milwaukee Aprilia) 8 ) J. Torres (Althea BMW Racing Team) 9) M. Reiterberger (Van Zon Remeha BMW) 10) X. Forés (BARNI Racing Team) 11) M. Van Der Mark (Pata Yamaha Official WorldSBK Team) 12) L. Mercado (IODARacing) 13) S. Bradl (Red Bull Honda World Superbike Team) 14) R. Ramos (Team Kawasaki GoEleven) 15) R. De Rosa (Althea BMW Racing Team) 16) O. Jezek (Grillini Racing Team) 17) D. Giugliano (Red Bull Honda World Superbike Team) 18) A. Badovini (Grillini Racing Team) 19) M. Roccoli (Guandalini Racing) RT) R. Krummenacher (Kawasaki Puccetti Racing) RT) R. Russo (Pedercini Racing SC-Project) RT) P. Szkopek (Pazera Racing) RT) E. Laverty (Milwaukee Aprilia)

Ad aprire le danze nella giornata di domenica è stata la gara del Campionato Mondiale FIM Supersport che ha preso il via alle ore 11.30 locali. Con una temperatura di 35° C dell’asfalto la quasi totalità dei piloti opta al posteriore per la soluzione in mescola media. In pole position Sheridan Morais sulla Yamaha del team Kallio Racing. Il pilota sudafricano parte bene e riesce a mantenere la testa della gara, alle sue spalle l’italiano Federico Caricasulo (GRT Yamaha Official WorldSSP team) e il francese Jules Cluzel (CIA Landford Insurance Honda). Nel corso del settimo giro il francese Lucas Mahias (GRT Yamaha Official WorldSSP team), partito dalla quinta casella in griglia, riesce a sopravanzare il connazionale e a portarsi in terza posizione alle spalle del suo compagno di squadra. Ma proprio nel corso del nono giro il numero 144 della Yamaha va dritto ad una curva e perde due posizioni a favore di Cluzel e Sofuoglu. Quando mancano pochi giri dalla fine della gara Cluzel perde la sua posizione a favore del turco Kenan Sofuoglu (Kawasaki Puccetti Racing). Nel corso del diciassettesimo giro si decidono le sorti della gara: Kenan Sofuoglu riesce a superarare Sheridan Morais e a portarsi in prima posizione ma nel frattempo Federico Caricasulo cade e porta con sé anche il compagno di squadra Mahias che lo seguiva a ruota. La direzione di gara è costretta ad esporre la bandiera rossa che decreta la fine della corsa e, come da regolamento, vengono tenute buone le posizioni del giro precedente, quindi del sedicesimo. Sheridan Morais viene decretato vincitore della gara, davanti a Kenan Sofuoglu e al francese della Yamaha Lucas Mahiasche, nonostante la caduta, riesce a raggiungere in moto i box e quindi a classificarsi in terza posizione, a differenza dello sfortunato Federico Caricasulo. Grazie al terzo posto Lucas Mahias riesce a mantenere la prima posizione in classifica generale con 121 punti ma il turco Kenan Sofuoglu è ora a una sola lunghezza di distacco e questa situazione offrirà sicuramente un finale di Campionato molto eccitante per tutti gli appassionati.

Classifica WorldSSP: 1) S. Morais (Kallio Racing) 2) K. Sofuoglu (Kawasaki Puccetti Racing) 3) L. Mahias (GRT Yamaha Official WorldSSP team) 4) J. Cluzel (CIA Landford Insurance Honda) 5) N. Tuuli (Kallio Racing) 6) L. Zanetti (Team Factory Vamag) 7) K. Smith (GEMAR Team Lorini) 8 ) A. West (EAB West Racing) 9) T. Gradinger (MPB Racing) 10) L. Stapleford (Profile Racing) 11) C. Bergman (CIA Landlord Insurance Honda) 12) C. Gamarino (BARDAHL EVAN BROS. Honda Racing) 13) H. Soomer (WILSport Racedays) 14) A. Zaccone (MV Agusta Reparto Corse) 15) M. Canducci (3570 Puccetti Racing FMI) 16) K. Ryde (Kawasaki Puccetti Racing) 17) P. Sebestyén (SSP Hungary by Pedercini Racing) 18) N. Calero (Orelac Racing VerdNatura) 19) Z. Khairuddin (Orelac Racing VerdNatura) 20) K. Watanabe (Team Kawasaki Go Eleven) 21) L. Epis (Response RE Racing) 22) J. Van Sikkelerus (MVR Racing) 23) H. Okubo (CIA Landlord Insurance Honda) 24) K. Eguchi (Kawasaki Puccetti Racing) 25) S. Hill (Profile Racing) 26) G. Scarcella (GEMAR Team Lorini) RT) F. Caricasulo (GRT Yamaha Official WorldSSP team) RT) P. Jacobsen (MV Agusta Reparto Corse) RT) G. Rea (Team Kawasaki Go Eleven) RT) A. Baldolini (Race Department ATK#25) RT) M. Buchner (MVR Racing) RT) R. Hartog (Team Hartog - Jenik - Against Cancer)

La terza gara della giornata è stata quella del Campionato Mondiale FIM Supersport 300. A trionfare è stato l’italiano Alfonso Coppola (SK Racing)su Yamaha davanti agli spagnoli Marc García (Halcourier Racing) e Mika Pérez (WILSport Racedays). Grazie al terzo posto Pérez è ora il nuovo leader della Classifica Piloti con due punti di vantaggio sull’olandese Scott Deroue (MTM HS Kawasaki), tre sul connazionale García e quattro sul vincitore di giornata, Alfonso Coppola.

A chiudere il fine settimana motociclistico sono stati i protagonisti del Campionato Europeo FIM Superstock 1000 dominato ancora una volta dai piloti Ducati. Fino al penultimo giro è Federico Sandi sulla BMW S 1000 RR del Berclaz Racing Team a dominare la gara ma il pilota italiano a poche curve dalla fine va lungo ad una curva scivolando in quinta posizione. Ne approfitta il leader della classifica generale Michael Ruben Rinaldi che con la Ducati Panigale R dell’Aruba.it Racing - Junior Team ottiene la terza vittoria di stagione allungando in Campionato. Il riminese precede sul traguardo il compagno di squadra Mike Jones e Roberto Tamburini (PATA Yamaha Official STK 1000 Team).

Le soluzioni Pirelli scelte dai piloti per WorldSBK Gara 2 e WorldSSP: In Gara 2 del WorldSBK per quanto riguarda il posteriore la scelta dei piloti è stata unanime dal momento che tutti hanno optato per la soluzione SC1 di sviluppo W0051 (opzione B) che già in Gara 1 era stata utilizzata dalla quasi totalità dei piloti. All’anteriore i cambi rispetto a Gara 1 non sono stati molti. La SC1 di sviluppo V0952 (opzione C)resta la più utilizzata e, rispetto a Gara 1, accresce le preferenze con quindici piloti che la utilizzano in Gara 2.

Pneumatici selezionati in griglia di partenza di Gara 2 del WorldSBK

Anche nella gara del WorldSSP al posteriore la soluzione più utilizzata è quella in mescola media, ovvero la SC1 di sviluppo V1201 (opzione B) che viene scelta da ben ventinove dei trentadue piloti schierati in griglia. Per l’anteriore i piloti hanno pressoché equamente suddiviso le loro preferenze tra la SC1 di gamma (opzione A) e la SC1 di sviluppo W0378 (opzione B).

Tyres selected on the starting grid of WorldSSP race

Le statistiche Pirelli per WorldSBK Gara 2: • Vincitore del PIRELLI BEST LAP AWARD: Chaz Davies (Aruba.it Racing – Ducati),in 1'36.634 al 5° giro • Soluzione anteriore più utilizzata: SC1 di sviluppo V0952 (15 su 23 piloti) • Soluzione posteriore più utilizzata: SC1 di sviluppo W0051 (23 su 23 piloti) • Velocità massima raggiunta dagli pneumatici Pirelli DIABLO™ Superbike in gara: 289,7 km/h, realizzata da Marco Melandri (Aruba.it Racing – Ducati)al 18° giro • Numero di soluzioni (asciutto, intermedia e bagnato) per la classe WorldSBK: 6 anteriori e 7 posteriori • Numero di pneumatici a disposizione di ogni pilota WorldSBK 77, 39 anteriori + 38 posteriori • Temperatura aria: 20° C • Temperatura asfalto: 32° C Le statistiche Pirelli per la WorldSSP: • Vincitore del PIRELLI BEST LAP AWARD: Lucas Mahias (GRT Yamaha Official WorldSSP team), in 1'41.109 al 15° giro • Soluzione anteriore più utilizzata: SC1 di sviluppo W0378 (16 su 32 piloti) • Soluzione posteriore più utilizzata: SC1 di sviluppo V1201 (29 su 32 piloti) • Velocità massima raggiunta dagli pneumatici Pirelli DIABLO™ Supercorsa in gara: 254 km/h, realizzata da Thomas Gradinger (MPB Racing) al 2° giro • Numero di soluzioni (asciutto, intermedia e bagnato) per la classe WorldSSP: 6 anteriori e 4 posteriori • Numero di pneumatici a disposizione di ogni pilota WorldSSP: 49, 28 anteriori + 21 posteriori • Temperatura aria: 21° C • Temperatura asfalto: 35° C

Sul circuito tedesco EuroSpeedWay Lausitz il pilota Ducati Chaz Davies si è appena aggiudicato Gara 1 del Campionato Mondiale MOTUL FIM Superbike riuscendo a tagliare il traguardo per primo davanti alle Kawasaki di Jonathan Rea e Tom Sykes. Con questo successo, il quinto da inizio stagione, il pilota gallese del team Aruba.it Racing – Ducati mantiene salda la terza posizione in classifica generale portando a 110 punti il distacco dal leader di Campionato Jonathan Rea ma soprattutto accorcia a 61 punti il distacco che separa Ducati da Kawasaki nella Classifica Costruttori.

La casa di Akashi non ha comunque sfigurato avendo piazzato i suoi piloti in seconda e terza posizione e avendo infranto con Tom Sykes i record della pista. L’inglese, grazie anche ai progressi fatti da Pirelli quest’anno, ha ottenuto la Superpole^® realizzando il tempo record di 1’36.121 e migliorando di quasi due secondi il record della pista da lui stesso realizzato lo scorso anno. Come se non bastasse, Sykes ha fatto registrare anche il nuovo giro record di gara con il tempo di 1’36.918. Da notare anche come ben undici piloti, grazie alle prestazioni dei nuovi pneumatici da qualifica di Pirelli, nel corso della Superpole^®siano riusciti a scendere sotto il record della pista dello scorso anno.

In Gara 1 per il posteriore la maggior parte dei piloti sceglie soluzioni in mescola media, fanno eccezioni i piloti del Kawasaki Racing Team che, nonostante temperature dell’asfalto non proprio ottimali, scelgono di montare la soluzione morbida. Parte bene dalla pole position Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) ma alle sue spalle si posiziona sùbito Chaz Davies (Aruba.it Racing – Ducati) che nella Superpole^® non era riuscito ad andare oltre il sesto piazzamento in griglia. Il gallese è molto aggressivo e già nel corso del secondo giro riesce a sopravanzare l’inglese della casa di Akashi e a portarsi alla guida della corsa. Nel frattempo anche Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team) supera il compagno di squadra e si lancia alla rincorsa del ducatista. In quarta posizione l’altro pilota Ducati, l’italiano Marco Melandri, mentre Lorenzo Savadori (Milwaukee Aprilia), partito dalla terza casella in griglia, scivola al settimo posto. Chaz Davies prova sùbito ad allungare ma le Kawasaki di Rea e Sykes non lo lasciano scappare con Rea che tallona il gallese con un ritardo di soli tre decimi. Nel frattempo, all’undicesimo giro Davide Giugliano, al suo debutto sulla Honda guidata dal compianto Nicky Hayden, è costretto al ritiro per un problema tecnico. La seconda parte di gara vedrà diversi avvicendamenti e sorpassi nella parte bassa della griglia ma non regalerà azioni particolarmente avvincenti tra i piloti delle prime posizioni. Rea e Sykes non riusciranno mai ad essere davvero pericolosi per Chaz Davies e quest’ultimo riuscirà a tagliare il traguardo per primo con un vantaggio di quasi due secondi sul Campione del Mondo in carica Jonathan Rea e di oltre tre sul poleman Tom Sykes. In quarta posizione il compagno di squadra Marco Melandri.

Classifica WorldSBK Gara 1: 1) C. Davies (Aruba.it Racing – Ducati) 2) J. Rea (Kawasaki Racing Team) 3) T. Sykes (Kawasaki Racing Team) 4) M. Melandri (Aruba.it Racing – Ducati) 5) L. Camier (MV Agusta Reparto Corse) 6) A. Lowes (Pata Yamaha Official WorldSBK Team) 7) L. Savadori (Milwaukee Aprilia) 8 ) X. Forés (BARNI Racing Team) 9) J. Torres (Althea BMW Racing Team) 10) E. Laverty (Milwaukee Aprilia) 11) L. Mercado (IODARacing) 12) R. Krummenacher (Kawasaki Puccetti Racing) 13) M. Reiterberger (Van Zon Remeha BMW) 14) R. Ramos (Team Kawasaki GoEleven) 15) M. Van Der Mark (Pata Yamaha Official WorldSBK Team) 16) A. Badovini (Grillini Racing Team) RT) R. De Rosa (Althea BMW Racing Team) RT) P. Szkopek (Pazera Racing) RT) R. Russo (Guandalini Racing) RT) O. Jezek (Grillini Racing Team) RT) D. Giugliano (Red Bull Honda World Superbike Team) RT) M. Roccoli (Guandalini Racing)

Le soluzioni Pirelli scelte dai piloti per WorldSBK Gara 1:

In Gara 1, soprattutto per il posteriore, le scelte dei piloti sono state simili. Ad ottenere la maggior parte delle preferenze è stata la SC1 di sviluppo W0051 (opzione B) che i piloti avevano già avuto modo di utilizzare nei round di Motorland Aragón e Assen. Questo pneumatico è stato usato da diciassette dei ventidue piloti schierati in griglia. L’altra soluzione in mescola media, la V1199 (opzione C) è stata scelta solo da Raffaele de Rosa, mentre quattro piloti, tra cui gli alfieri Kawasaki Tom Sykes e Jonathan Rea, nonostante temperature non propriamente ideali per questa soluzione hanno optato per la morbida SC0 di sviluppo W0575 (opzione A) già vista in azione a Laguna Seca. Per quanto riguarda l’anteriore il pneumatico più scelto è stato la SC1 di sviluppo V0952 (opzione C), seguita nelle preferenze dalla SC1 di gamma (opzione B) e dalla nuova SC1 di sviluppo W0657 (opzione A).

Le statistiche Pirelli per WorldSBK Gara 1: • Vincitore del PIRELLI BEST LAP AWARD: Tom Sykes (Kawasaki Racing Team),in 1'36.918 al 6° giro • Soluzione anteriore più utilizzata: SC1 di sviluppo V0952 (12 su 22 piloti) • Soluzione posteriore più utilizzata: SC1 di sviluppo W0051 (17 su 22 piloti) • Velocità massima raggiunta dagli pneumatici Pirelli DIABLO™ Superbike in gara: 287,3 km/h, realizzata da Jonathan Rea(Kawasaki Racing Team) al 3° giro • Numero di soluzioni (asciutto, intermedia e bagnato) per la classe Superbike: 6 anteriori e 7 posteriori • Numero di pneumatici a disposizione di ogni pilota Superbike: 77, 39 anteriori + 38 posteriori • Temperatura aria: 20° C • Temperatura asfalto: 31° C

Area tecnica Pirelli

L’EuroSpeedway Lausitz sorge vicino a Klettwitz, frazione del comune di Schipkau nella regione della Lusazia, dalla quale prende anche il suo nome.
Conosciuto in passato come Lausitzring, questo tracciato è stato inaugurato nel 2000 ed è il più recente complesso realizzato in Germania per ospitare competizioni motoristiche a due e quattro ruote. Caratteristiche del circuito sono l’impontente tribuna Grandstand che offre una visuale a 360° sul circuito e la possibilità di offrire ben tredici diverse configurazioni. In quella utilizzata dalle classi del Campionato Mondiale MOTUL FIM Superbike la lunghezza del giro è di 4265 metri con quattordici curve, di cui otto a sinistra e sei a destra. La larghezza massima della pista è pari a 18,5 metri con la prima curva verso sinistra, mentre il pilota in pole position parte dal lato destro della pista.
 
Nella classe WorldSBK il Campione del Mondo in carica Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team) si presenta a questo appuntamento in testa alla classifica generale con un bottino di 341 punti, 59 in più del compagno di squadra Tom Sykes e 115 in più del ducatista Chaz Davies (Aruba.it Racing – Ducati), terzo a quota 226 punti. Lo scorso anno sul circuito tedesco proprio quest’ultimo ha dominato Gara 1 mentre Rea ha ottenuto la vittoria sotto la pioggia in Gara 2.
Nel Campionato Mondiale FIM Supersport a guidare la classifica è il francese Lucas Mahias (GRT Yamaha Official WorldSSP Team) con 105 punti ma il turco della Kawasaki Kenan Sofuoglu (Kawasaki Puccetti Racing) ha vinto le ultime quattro gare di Campionato ed ha un distacco di soli 5 punti dal pilota Yamaha. Più distaccati, ma sempre in gioco per il titolo, Sheridan Morais e Jules Cluzel.
Nella SSP300 e nella STK1000 tutto da decidere con l’olandese Scott Deroue (MTM HS Kawasaki) attuale leader della classifica della nuova entry class e Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing - Junior Team) in testa al Campionato Europeo per moto stock.
 
 
Le soluzioni per le classi WorldSBK e WorldSSP
 
Pirelli porta all’EuroSpeedway Lausitz un totale di 4788 pneumatici per far fronte alle necessità delle quattro classi del Campionato.
 
Nella classe regina del WorldSBK saranno ben tredici le soluzioni a disposizione dei piloti, di cui otto slick da asciutto e cinque opzioni da bagnato.
Per quanto riguarda le soluzioni da asciutto, oltre al pneumatico posteriore da qualifica, che può essere utilizzato esclusivamente nella seconda sessione di Superpole®, i piloti possono scegliere per le gare tra quattro soluzioni anteriori e tre posteriori.
All’anteriore, oltre alle SC1 (morbida) e SC2 (media) di gamma, sarà presente la soluzione di sviluppo SC1 V0952 che è già stata portata anche nei round di Aragón, Assen, Imola, Donington, Misano e Laguna Seca e che utilizza la stessa mescola della SC1 di gamma ma presenta differenti soluzioni strutturali. La quarta soluzione è costituita dalla nuova SC1 di sviluppo W0657 che utilizza una mescola ancora più morbida di quella della SC1 di gamma e che per questo motivo dovrebbe assicurare un livello di grip all’anteriore ancora più elevato.
Per il posteriore, Pirelli si affiderà a tre soluzioni già utilizzate e conosciute dai piloti. La più morbida sarà la SC0 di sviluppo W0575 introdotta a Laguna Seca e che utilizza la stessa mescola della SC0 di gamma ma soluzioni e accorgimenti strutturali già utilizzati con successo in passato. A questa soluzioni si affiancheranno due SC1 di sviluppo: la W0051, già usata a Motorland Aragón e ad Assen, che utilizza una mescola diversa rispetto alla soluzione di gamma in grado di garantire un'usura più omogenea e una maggiore tenuta meccanica, e la V1199, disponibile anche ad Assen, Imola, Donington Park e Misano e che utilizza una mescola SC1 con particolari accorgimenti strutturali.
 
Come sempre, in aggiunta ai pneumatici da asciutto a disposizione dei piloti in caso di maltempo ci saranno pneumatici intermedi e da pioggia, in particolare a Lausitzring Pirelli ha portato anche un nuovo pneumatico da bagnato posteriore di sviluppo, la specifica W0461, in misura maggiorata 200/60 che è la stessa dei pneumatici slick.

Infografica

Nel WorldSSP, oltre alle consuete soluzioni da bagnato, i piloti potranno contare su sei soluzioni da asciutto, quattro per l’anteriore e due per il posteriore.
Per quanto riguarda l’anteriore, oltre alle SC1 e SC2 di gamma Pirelli conferma la SC1 di sviluppo V1267, che utilizza la mescola della SC1 di gamma del prodotto slick ma con un diverso processo costruttivo e che è già stata utilizzata anche nei round di Donington Park e di Misano. La quarta soluzione è costituita dalla una nuova SC1 di sviluppo, la W0378, che utilizza la stessa mescola della SC1 di gamma ma con un diverso processo costruttivo di disposizione della mescola sulla carcassa.
Al posteriore i piloti potranno scegliere tra la SC0 di gamma e la SC1 di sviluppo V1201. Quest’ultima è una soluzione media di sviluppo che utilizza la medesima mescola della SC1 di gamma rispetto alla quale dovrebbe garantire una migliore resistenza meccanica alle basse temperature. Ha debuttato a Motorland Aragón ed è stata portata anche ad Assen, Imola e Misano.
 
 
Le statistiche 2016 Pirelli per Lausitzring
 
• Numero totale di pneumatici portati da Pirelli: 5020
 
• Numero di soluzioni (asciutto, intermedia e bagnato) per la classe WorldSBK: 6 anteriori e 8 posteriori
 
• Numero di pneumatici a disposizione di ogni pilota WorldSBK: 39 anteriori e 39 posteriori
 
• Numero di soluzioni (asciutto, intermedia e bagnato) per la classe WorldSSP: 5 anteriori e 5 posteriori
 
• Numero di pneumatici a disposizione di ogni pilota WorldSSP: 26 anteriori e 25 posteriori
 
• Best Lap Awards Superbike vinti da: Chaz Davies (Aruba.it Racing – Ducati),in 1'37.357 (Gara 1, 2° giro) e da Xavi Forés (Barni Racing Team), in 1'56.386 (Gara 2, 13° giro)
 
• Best Lap Awards Supersport vinto da: Niki Tuuli (Kallio Racing),in 1'41.035 all’8° giro
 
• Temperatura in Gara 1: aria 20° C, asfalto 28° C
 
• Temperatura in Gara 2: aria 12° C, asfalto 18° C
 
• Velocità massima raggiunta dagli pneumatici Pirelli DIABLO™ Superbike in gara: 288,1 km/h, realizzata da Jordi Torres (Althea BMW Racing Team) al 21° ed ultimo giro
 
• Velocità massima raggiunta dagli pneumatici Pirelli DIABLO™ Supercorsa in gara: 255,9 km/h, realizzata da Hikari Okubo (CIA Landlord Insurance Honda) al 18° giro

Davies vince Gara 1 nel 2016	Partenza Gara 2 nel 2016

 

Pirelli ambience	Pirelli ambience

 

Pneumatici DIABLO Supercorsa	Sykes in azione nel 2016

La classe regina, la Superbike, ha visto l’ennesimo successo di Michele Pirro (Barni Racing Team) che ha vinto con largo margine entrambe le gare in programma. In quella di sabato Pirro ha imposto subito un ritmo insostenibile per i suoi avversari, ha stabilito il nuovo giro record della pista romagnola (1’36”245) ed è andato a vincere precedendo Matteo Baiocco (NuovaFull  M2 Racing) e Alessandro Andreozzi (Speed Action by Andreozzi). Il giorno successivo l’alfiere della Ducati ha vinto ancora, questa volta davanti ad Andreozzi e a Matteo Ferrari (DMR Racing) al suo primo podio stagionale. La classe Supersport, Campionato monogomma Pirelli, è stata come sempre molto combattuta e ricca di colpi di scena. Sabato la vittoria è andata a Massimo Roccoli (Full Moto SC), seconda posizione per Lorenzo Gabellini (Gas Racing Team) e terza per Ilario Dionisi (Ellan Vannin). Domenica è stato invece Marco Bussolotti (Gas Racing Team) ad aggiudicarsi l’ottava gara della stagione, precedendo Dionisi e Nicola Jr. Morrentino (Renzi Corse). Così come era già successo nelle gare precedenti, anche a Misano tutti i piloti della Supersport 300 hanno scelto di utilizzare coperture Pirelli in entrambe le gare in programma. Quella del sabato è stata vinta da Marco Carusi (Motoclub Spoleto) che ha avuto la meglio in volata su Alessandro Arcangeli (Nuovo MC Renzo Pasolini) e Paolo Grassia (Motoclub Spoleto). Non meno avvincente ed incerta la gara del giorno successivo, vinta da Luca Bernardi (Motoclub San Marino) che ha preceduto di pochi millesimi Kevin Sabatucci (Team Pro GP) e Carusi.

Al Misano World Circuit il National Trophy 1000 ha disputato la sua quinta gara, vinta da Remo Castellarin (BMW). Seconda posizione per Alessio Velini (BMW). In questa categoria ben 14 dei primi 15 piloti hanno utilizzato le gomme del brand della P lunga. Nel National Trophy 600 Michele Magnoni (Kawasaki) ha replicato la vittoria conseguita al Mugello nell’ultimo round, davanti a Luigi Brignoli (Kawasaki).

La prossima tappa del CIV è fissata per il fine settimana del 23 e 24 settembre all’Autodromo del Mugello. Classifiche round 7- 8 (in grassetto i piloti Pirelli): SUPERBIKE Gara 1: 1) Pirro Michele (Barni Racing) 2) Matteo Baiocco (NuovaFull  M2 Racing) 3) Alessandro Andreozzi (Speed Action by Andreozzi) Gara 2: 1) Pirro Michele (Barni Racing) 2) Alessandro Andreozzi (Speed Action by Andreozzi) 3) Matteo Ferrari (DMR Racing) SUPERSPORT Gara 1: 1) Roccoli Massimo (Full Moto SC) 2) Gabellini Lorenzo (Gas Racing Team) 3) Dionisi Ilario (Ellan Vannin) Gara 2: 1) Bussolotti Marco (Gas Racing Team) 2) Dionisi Ilario (Ellan Vannin) 3) Morrentino Nicola Jr. (Renzi Corse) SUPERSPORT 300 Gara 1: 1) Carusi Marco (GP Project Team) 2) Arcangeli Alessandro Nuovo MC Renzo Pasolini) 3) Grassia Paolo (Motoclub Spoleto) Gara 2: 1) Bernardi Luca (Motoclub San Marino) 2) Sabatucci Kevin (Team Pro GP) 3) Carusi Marco (GP Project Team) NATIONAL TROPHY 1000 Gara: 1) Castellarin Remo (Motoclub Spoleto) 2) Velini Alessio (Motoclub Spoleto) 3) Vizziello Gianluca (MotoX Racing) NATIONAL TROPHY 600 Gara: 1) Magnoni Michele (Motoclub U. Polisp. Persicetana) 2) Brignoli Luigi (Motoclub Spoleto) 3) Stefano Casalotti (Motoclub Spoleto)

Nel fine settimana appena trascorso “Serpentine” di Loket ha ospitato il Gran Premio della Repubblica Ceca, tredicesimo round del Campionato Mondiale FIM Motocross. Il tracciato boemo è caratterizzato da un fondo duro e compatto che è diventato molto scivoloso per la pioggia caduta domenica mattina. Queste particolari condizioni hanno evidenziato ancora una volta le ottime performance degli SCORPION™ MX32™ Mid Soft anteriori e posteriori, pneumatici che hanno permesso a Pirelli di aggiudicarsi la vittoria assoluta in entrambe le categorie. Terza affermazione consecutiva per Antonio Cairoli in MXGP. Dopo aver vinto la qualifica di sabato, il siciliano ha preferito non rischiare chiudendo al terzo posto la prima manche ma si è aggiudicato la seconda, ed allunga in testa al Campionato. Ottimo terzo posto per Tim Gajser che si è finalmente lasciato alle spalle l’infortunio alla spalla che lo aveva rallentato nelle ultime due gare. Il Campione in carica ha vinto la prima manche e ha chiuso al quarto posto la seconda. Jeffrey Herlings è quarto di giornata (quinto e terzo di manche) e grazie a questo risultato è salito in terza posizione in Campionato. Buoni piazzamenti anche per Gautier Paulin, Romain Febvre e Jeremy Van Horebeek che hanno finito rispettivamente al quinto, sesto e settimo posto assoluto.

Tripletta Pirelli nella classe MX2. Pauls Jonass si è aggiudicato la vittoria assoluta e ha portato a 48 punti il suo vantaggio su Jeremy Seewer. Lo svizzero ha terminato al secondo posto precedendo un ottimo Thomas Covington, terzo assoluto e vincitore della prima manche. Buona prestazione anche per Jorge Prado Garcia, molto veloce e autore di ottime partenze, che ha chiuso la gara al quinto posto. Nella quarta prova del Campionato Femminile Courtney Duncan si è aggiudicata la vittoria assoluta ed è tornata al comando della classifica quando mancano solo due gare alla fine della stagione.

Tra due settimane i piloti saranno impegnati nel Gran Premio del Belgio che verrà disputato sul tracciato sabbioso di Lommel. Risultati (in grassetto i piloti Pirelli): MXGP gara 1 1. GAJSER Tim (SLO) 2. DESALLE Clement (BEL) 3. CAIROLI Antonio (ITA) 4. PAULIN Gautier (FRA) 5. HERLINGS Jeffrey (NED) MXGP gara 2 1. CAIROLI Antonio (ITA) 2. DESALLE Clement (BEL) 3. HERLINGS Jeffrey (NED) 4. GAJSER Tim (SLO) 5. PAULIN Gautier (FRA)

MX2 gara 1 1. COVINGTON Thomas (USA) 2. JONASS Pauls (LAT) 3. PRADO GARCIA Jorge (SPA) 4. OLSEN Thomas Kjer (DEN) 5. SEEWER Jeremy (SUI) MX2 gara 2 1. JONASS Pauls (LAT) 2. SEEWER Jeremy (SUI) 3.PATUREL Benoit (FRA) 4. BOGERS Brian (NED) 5. LIEBER Julien (BEL)

Classifiche di GP: MXGP 1. CAIROLI Antonio (ITA) 2. DESALLE Clement (BEL) 3. GAJSER Tim (SLO) 4. HERLINGS Jeffrey (NED) 5. PAULIN Gautier (FRA) MX2 1. JONASS Pauls (LAT) 2. SEEWER Jeremy (SUI) 3. COVINGTON Thomas (USA) 4. PATUREL Benoit (FRA) 5. PRADO GARCIA Jorge (SPA)

Classifiche di campionato: MXGP 1. CAIROLI Antonio (ITA) p.523 2. DESALLE Clement (BEL) p.431 3. HERLINGS Jeffrey (NED) p.418 4. PAULIN Gautier (FRA) p.417 5. GAJSER Tim (SLO) p.353 6. FEBVRE Romain (FRA) p.338 MX2 1. JONASS Pauls (LAT) p.548 2. SEEWER Jeremy (SUI) p.501 3. KJER OLSEN Thomas (DEN) p.403 4. PATUREL Benoit (FRA) p.398 5. LIEBER JULIEN (BEL) p.374 6. COVINGTON Thomas (USA) p.339

La quinta prova del Campionato Italiano Motocross ha visto ancora una volta Alessandro Lupino dominare la classe MX1, classe regina, e dopo aver conquistato la pole position nelle prove cronometrate del sabato riesce con due manche esemplari ad aggiudicarsi i 500 punti in palio nella gara lombarda. Nella prima manche della classe MX1 Alessandro Lupino liquida in sei giri gli avversari, chiudendo la frazione con 7 secondi su Stefano Pezzuto. Ottima anche la prestazione di Alberto Forato che al debutto nella massima cilindrata colleziona un ottimo quarto posto. Partito in testa nella seconda manche, il pilota del Team Assomotor Red Moto, Alessandro Lupino, non concede spazio agli avversari e, conducendo dal primo all’ultimo giro, si aggiudica la vittoria della gara. Con la vittoria odierna il vantaggio in classifica generale per Alessandro Lupino si fa sempre più consistente, distanziandosi sempre di più dall’inseguitore Matteo Bonini con un buon margine di sicurezza in vista delle ultime due prove di campionato.

Nella classe MX2, dopo lo stop forzato per infortunio, Ivo Monticelli rientra aguerrito e fa sua la prova lombarda. Nella prima manche, partito in terza posizione, impiega qualche giro per trovare il giusto ritmo, ma dopo alcune incertezze nel corso della settima tornata si porta in seconda posizione chiudendo la manche a meno di due secondi dal vincitore. La seconda manche vede Ivo Monticelli rimanere leggermente attardato in partenza, costringendo il pilota marchigiano ad una laboriosa rimonta che a due giri dal temine lo porterà a conquistare la prima posizione consentondogli così di salire sul gradino più alto del podio nella classifica assoluta di giornata.

Risultati (in grassetto i piloti Pirelli): Classifiche di gara: MX1 1) LUPINO ALESSANDRO 2) DEWULF JEFFREY 3) PEZZUTO STEFANO 4) PHILIPPAERTS DAVID 5) BONINI MATTEO MX2 1) MONTICELLI IVO 2) CERVELLIN MICHELE 3) LESIARDO MORGAN 4) FURLOTTI SIMONE 5) GUARNIERI DAVIDE

Classifiche di Campionato MX1 1) LUPINO ALESSANDRO    (punti 2495) 2) BONINI MATTEO             (punti 1602) 3) PHILIPPAERTS DAVID        (punti 1436) 4) PEZZUTO STEFANO        (punti 1147) 5) MALLET SIMON                 (punti 1070) MX2 1) CERVELLIN MICHELE        (punti 2172) 2) FURLOTTI SIMONE        (punti 1920) 3) MONTICELLI IVO           (punti 1822) 4) LESIARDO MORGAN          (punti 1014) 5) ZONTA FILIPPO                 (punti 952)

Partenza Gara 2	Partenza Gara 2

Presso il circuito californiano Mazda Raceway Laguna Seca si è da poco conclusa, con la vittoria del pilota Kawasaki Jonathan Rea, Gara 2 del Campionato Mondiale MOTUL FIM Superbike. Dopo il successo in Gara 1 del ducatista Chaz Davies, oggi il Campione del Mondo in carica e attuale leader della classifica di Campionato è tornato sul gradino alto del podio precedendo sul traguardo il compagno di squadra Tom Sykes e le Ducati di Chaz Davies, Marco Melandri e Xavi Forés. Ottime le prestazioni dimostrate dalle nuove soluzioni di sviluppo portate a Laguna Seca da Pirelli che hanno permesso a Jonathan Rea di realizzare il nuovo record della pista in gara con il tempo di 1’23.275 ma soprattutto di migliorare di quindici secondi il tempo di gara complessivo con un incremento medio del tempo sul giro di oltre mezzo secondo.

Jonathan Rea sul podio	Podio Gara 2

Alla partenza di Gara 2 scatta bene dalla pole position Marco Melandri (Aruba.it Racing – Ducati) ma dopo poche curve è Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) a prendere la testa del gruppo. Alla fine del primo giro l’italiano della Ducati viene superato anche dal Campione del Mondo in carica Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team), che si porta in seconda posizione alle spalle del compagno di squadra. Al secondo giro Melandri appare in difficoltà e scivola in nona posizione, il terzo posto viene temporaneamente conquistato da Xavi Forés (BARNI Racing Team) mentre Jonathan Rea realizza il nuovo record della pista in 1’23.275 migliorando di un decimo abbondante il tempo fatto registrare da Davide Giugliano nel 2014.Nel corso del terzo giro il nordirlandese, superando il compagno di squadra, passa in testa alla corsa per rimanervi fino a fine gara. La coppia Kawasaki allunga sul resto del gruppo prendendo oltre due secondi di vantaggio sulle Ducati di Forés, terzo, e Chaz Davies, quarto. Nel frattempo Raffaele De Rosa (Althea BMW Racing Team) abbandona la gara per una caduta. All’ottavo giro il gallese della Ducati riesce a portarsi in terza posizione mentre Jordi Torres (Althea BMW Racing Team) e Leon Camier (MV Agusta Reparto Corse) sono costretti ad abbandonare la gara, il primo per una caduta e il secondo per un problema tecnico. Poco dopo la metà gara Melandri con la Ducati ufficiale riesce a sopravanzare Xavi Forés e a portarsi alle spalle del suo compagno di squadra in quarta posizione. L’ultima parte di gara non regala sorpassi tra i piloti delle prime posizioni. Jonathan Rea taglia così il traguardo per primo con un vantaggio di quattro secondi sul compagno di squadra Tom Sykes. Sul gradino basso del podio il vincitore di Gara 1 Chaz Davies e a seguire le Ducati di Melandri e Forés. Ottimo sesto posto per Eugene Laverty su Aprilia.

Chaz Davies	Jonathan Rea

Classifica WorldSBK Gara 2: 1) J. Rea (Kawasaki Racing Team) 2) T. Sykes (Kawasaki Racing Team) 3) C. Davies (Aruba.it Racing – Ducati) 4) M. Melandri (Aruba.it Racing – Ducati) 5) X. Forés (BARNI Racing Team) 6) E. Laverty (Milwaukee Aprilia) 7) L. Mercado (IODARacing) 8 ) L. Savadori (Milwaukee Aprilia) 9) A. Lowes (Pata Yamaha Official WorldSBK Team) 10) M. Van Der Mark (Pata Yamaha Official WorldSBK Team) 11) S. Bradl (Red Bull Honda World Superbike Team) 12) R. Ramos (Team Kawasaki GoEleven) 13) A. De Angelis (Pedercini Racing SC-Project) 14) R. Krummenacher (Kawasaki Puccetti Racing) 15) J. Gagne (Red Bull Honda World Superbike Team) 16) J. Smrz (Guandalini Racing) 17) O. Jezek (Grillini Racing Team) RT) A. Badovini (Grillini Racing Team) RT) L. Camier (MV Agusta Reparto Corse) RT) J. Torres (Althea BMW Racing Team) RT) R. De Rosa (Althea BMW Racing Team)

Jonathan Rea & Tom Sykes

Le soluzioni Pirelli scelte dai piloti per WorldSBK Gara 2: Rispetto a Gara 1, nella giornata di domenica si sono registrate temperature più basse con un asfalto di poco superiore ai 50° C. All’anteriore conferme per la soluzione SC1 di sviluppo V0952 (opzione B) che ha guadagnato le preferenze di ben diciotto dei ventuno piloti schierati in griglia. I restanti tre piloti hanno utilizzato la SC1 di gamma (opzione A). Per quanto riguarda il posteriore la soluzione di sviluppo W0576 (opzione B) ha ottenuto ancora più preferenze rispetto a Gara 1 ed è stata utilizzata da quasi tutti i piloti nelle prime file. Solo sei i piloti che le hanno preferito la soluzione W0575 (opzione A).

Pneumatici selezionati sulla griglia di Gara 2 del WorldSBK

Le statistiche Pirelli per WorldSBK Gara 1: • Vincitore del PIRELLI BEST LAP AWARD: Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team),in 1'23.275 al 2° giro • Soluzione anteriore più utilizzata: SC1 di sviluppo V0952 (18 su 21 piloti) • Soluzione posteriore più utilizzata: SC0 di sviluppo W0576 (15 su 21 piloti) • Velocità massima raggiunta dagli pneumatici Pirelli DIABLO™ Superbike in gara: 259,5 km/h, realizzata da Jonathan Rea(Kawasaki Racing Team) al 3° giro • Numero di soluzioni (asciutto, intermedia e bagnato) per la classe Superbike: 5 anteriori e 5 posteriori • Numero di pneumatici a disposizione di ogni pilota Superbike: 63, 35 anteriori + 28 posteriori • Temperatura aria: 21° C • Temperatura asfalto: 52° C

Jonathan Rea	Tom Sykes

La prima gara in programma nel fine settimana del Campionato Mondiale MOTUL FIM Superbike presso il Mazda Raceway Laguna Seca si è conclusa con una vittoria netta di Chaz Davies con la Ducati del team Aruba.it Racing – Ducati. Il pilota gallese, partito dalla terza posizione in griglia, è riuscito sùbito a portarsi in seconda posizione e, a metà gara, a guadagnare la testa della corsa sorpassando il poleman Tom Sykes (Kawasaki Racing Team).

Chaz Davies & Jonathan Rea	Chaz Davies

Soddisfazione anche in casa Pirelli per le nuove soluzioni posteriori di sviluppo che sono state apprezzate in egual modo dai piloti: metà della griglia ha infatti utilizzato la soluzione W0575 su base SC0, la restante metà ha utilizzato l’opzione W0576 su base V0602. Venticinque i giri di gara da percorrere. Al via scatta sùbito bene dalla pole position Tom Sykes (Kawasaki Racing Team), alle sue spalle Chaz Davies (Aruba.it Racing – Ducati) che, partito dalla terza posizione, riesce a sopravanzare Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team). Questi tre piloti formano il terzetto di testa racchiusi in otto decimi di distacco. Segue in quarta posizione, e con due secondi di distacco da Rea, il ducatista Marco Melandri e in quinta Eugene Laverty (Milwaukee Aprilia). Nel corso del settimo giro caduta di Alex Lowes (Pata Yamaha Official WorldSBK Team) alla curva cinque che costringe il pilota al ritiro. Nel frattempo il gruppetto di testa composto da Sykes, Davies e Rea è sempre più compatto con i piloti racchiusi in mezzo secondo. Nel corso del dodicesimo giro bellissimo sorpasso al “Cavatappi” di Chaz Davies che riesce a passare in testa alla corsa, nel frattempo anche Jonathan Rea riesce a superare il compagno di squadra Tom Sykes che scivola in terza posizione. A partire dal quattordicesimo giro Rea si fa sempre più pressante alle spalle del gallese della Ducati. L’ultima parte di gara non regala colpi di scena: Davies e Rea aumentano fino a cinque secondi il distacco da Sykes che taglierà il traguardo in terza posizione. Nonostante gli sia rimasto sempre molto vicino, Rea non riusce mai a farsi pericoloso alle spalle di Davies che conquista così la sua quarta vittoria stagionale dopo la brutta caduta di Misano.

Podio Gara 1	Chaz Davies sul podio

Classifica WorldSBK Gara 1: 1) C. Davies (Aruba.it Racing – Ducati) 2) J. Rea (Kawasaki Racing Team) 3) T. Sykes (Kawasaki Racing Team) 4) M. Melandri (Aruba.it Racing – Ducati) 5) X. Forés (BARNI Racing Team) 6) L. Camier (MV Agusta Reparto Corse) 7) J. Torres (Althea BMW Racing Team) 8 ) M. Van Der Mark (Pata Yamaha Official WorldSBK Team) 9) L. Mercado (IODARacing) 10) L. Savadori (Milwaukee Aprilia) 11) S. Bradl (Red Bull Honda World Superbike Team) 12) R. Ramos (Team Kawasaki GoEleven) 13) R. De Rosa (Althea BMW Racing Team) 14) A. De Angelis (Pedercini Racing SC-Project) 15) J. Gagne (Red Bull Honda World Superbike Team) 16) A. Badovini (Grillini Racing Team) 17) R. Krummenacher (Kawasaki Puccetti Racing) 18) J. Smrz (Guandalini Racing) 19) O. Jezek (Grillini Racing Team) RT) E. Laverty (Milwaukee Aprilia) RT) A. Lowes (Pata Yamaha Official WorldSBK Team) Le soluzioni Pirelli scelte dai piloti per WorldSBK Gara 1: Nella giornata di oggi il forte caldo con temperature dell’asfalto vicine ai 60° C ha naturalmente inficiato il grip naturale offerto dall’asfalto del circuito. Per quanto riguarda l’anteriore, la quasi totalità dei piloti ha optato per la soluzione SC1 di sviluppo V0952 (opzione B), solo in cinque piloti hanno utilizzato la SC1 di gamma (opzione A) mentre nessuno ha scelto la SC2 di gamma (opzione C). Al posteriore entrambe le soluzioni morbide di sviluppo portate da Pirelli sono state molto utilizzate: la W0576 (opzione B), ha ottenuto le preferenze di undici piloti, i restanti dieci le hanno preferito la soluzione W0575 (opzione A).

Pneumatici selezionati in griglia Gara 1 WorldSBK

Le statistiche Pirelli per WorldSBK Gara 1: • Vincitore del PIRELLI BEST LAP AWARD: Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team),in 1'23.553 al 3° giro • Soluzione anteriore più utilizzata: SC1 di sviluppo V0952 (16 su 21 piloti) • Soluzione posteriore più utilizzata: SC0 di sviluppo W0576 (11 su 21 piloti) • Velocità massima raggiunta dagli pneumatici Pirelli DIABLO™ Superbike in gara: 257 km/h, realizzata da Chaz Davies(Aruba.it Racing – Ducati) all’8° giro • Numero di soluzioni (asciutto, intermedia e bagnato) per la classe Superbike: 5 anteriori e 5 posteriori • Numero di pneumatici a disposizione di ogni pilota Superbike: 63, 35 anteriori + 28 posteriori • Temperatura aria: 28° C • Temperatura asfalto: 58° C

Antonio Cairoli in azione	Jeremy Seewer in azione

Antonio Cairoli e Jeffrey Herlings hanno vinto una manche a testa ma ad aggiudicarsi la vittoria assoluta è stato l’otto volte Campione del Mondo grazie al migliore piazzamento ottenuto nella manche conclusiva. Cairoli, all’ottantaduesimo centro della sua strepitosa carriera, è sempre più solo al comando del Campionato. Jeffrey Herlings, vincitore di gara uno, si è dovuto accontentare del secondo posto. Bravissimo anche Arminas Jasikonis che, grazie al terzo posto di Agueda, ha riportato sul podio della MXGP una Suzuki. Buone prove anche per Romain Febvre, quarto, e Max Nagl, quinto, che hanno preceduto il Campione in carica Tim Gajser.

Pauls Jonass	Partenza MXGP

Anche in MX2 Jeremy Seewer e Pauls Jonass hanno terminato le due manche con il medesimo punteggio ma è stato lo svizzero ad agguantare l’assoluta grazie alla vittoria in gara due. Seewer, nonostante due partenze non brillantissime, è stato autore di due grandi rimonte mentre Pauls Jonass, secondo, ha mantenuto la Tabella Rossa con il vantaggio sullo svizzero invariato. Thomas Covington ha confermato il suo buon momento terminando sul terzo gradino del podio come aveva fatto una settimana fa a Ottobiano. Buona prestazione anche per Thomas Kjer Olsen, quarto assoluto e sempre terzo in Campionato.

Antonio Cairoli	Jorge Prado

Pirelli ha brillato anche nel settimo round dell’europeo EMX250 grazie al secondo posto di Simone Furlotti che si è riportato al comando della classifica di Campionato. Il prossimo 22-23 luglio i piloti torneranno in pista a Loket per il Gran Premio della Repubblica Ceca.

Simone Furlotti	Max Nagl

Risultati (in grassetto i piloti Pirelli) MXGP gara 1 1. HERLINGS Jeffrey (NED) 2. CAIROLI Antonio (ITA) 3. JASIKONIS Arminas (LTU) 4. NAGL Maximilian (GER) 5. FEBVRE Romain (FRA) MXGP gara 2 1. CAIROLI Antonio (ITA) 2. HERLINGS Jeffrey (NED) 3. JASIKONIS Arminas (LTU) 4. FEBVRE Romain (FRA) 5. NAGL Maximilian (GER)

Antonio Cairoli	Antonio Cairoli

MX2 gara 1 1. JONASS Pauls (LAT) 2. SEEWER Jeremy (SUI) 3. COVINGTON Thomas (USA) 4. OLSEN Thomas Kjer (DEN) 5. LIEBER Julien (BEL)) MX2 gara 2 1. SEEWER Jeremy (SUI) 2. JONASS Pauls (LAT) 3. COVINGTON Thomas (USA) 4. PATUREL Benoit (FRA) 5. OLSEN Thomas Kjer (DEN)

Jeffrey Herlings	Max Anstie

Classifiche di GP: MXGP 1. CAIROLI Antonio (ITA) 2. HERLINGS Jeffrey (NED) 3. JASIKONIS Arminas (LTU) 4. FEBVRE Romain (FRA) 5. NAGL Maximilian (GER) MX2 1. SEEWER Jeremy (SUI) 2. JONASS Pauls (LAT) 3. COVINGTON Thomas (USA) 4. OLSEN Thomas Kjer (DEN) 5. PATUREL Benoit (FRA)

Paul Jonass	Antonio Cairoli

Classifiche di campionato: MXGP 1. CAIROLI Antonio (ITA) p.478 2. DESALLE Clement (BEL) p.387 3. PAULIN Gautier (FRA) p.383 4. HERLINGS Jeffrey (NED) p.382 5. GAJSER Tim (SLO) p.310 6. FEBVRE Romain (FRA) p.309 MX2 1. JONASS Pauls (LAT) p.501 2. SEEWER Jeremy (SUI) p.463 3. KJER OLSEN Thomas (DEN) p.377 4. PATUREL Benoit (FRA) p.363 5. LIEBER JULIEN (BEL) p.355 6. COVINGTON Thomas (USA) p.303

SBK Pirro in azione	Superbike podio

Nella classe Supersport, campionato monogomma Pirelli, entrambe le gare sono state avvincenti ed hanno visto due vincitori diversi. Nella prima a tagliare per primo il traguardo è stato Ilario Dionisi (Ellan Vannin) davanti a Marco Bussolotti (Gas Racing Team) e a Nicola Jr. Morrentino (Renzi Corse). La gara di domenica si è risolta in volata e a prevalere è stato Davide Stirpe (Extreme Racing Service) che ha preceduto Ilario Dionisi e Marco Bussolotti.

300 Supersport grassia in azione	300 Supersport podio

Nella categoria Supersport 300, tutti i piloti che hanno preso parte alle due gare del Mugello hanno scelto di utilizzare gli pneumatici Pirelli. La prima gara è stata vinta da Kevin Arduini (Motoclub Piceno E.Ameli) che ha avuto la meglio in volata su Matteo Ceccarelli (Team E&E-LPM) e Luca Bernardi (Motoclub San Marino) . La gara di domenica ha regalato molte emozioni e, così come quella del giorno precedente, si è conclusa con un arrivo al fotofinish. Ha vinto Paolo Grassia (Motoclub Spoleto) per un decimo di secondo nei confronti di Kevin Arduini e di Marco Carusi (Motoclub Spoleto).

600 Supersport Dionisi in azione	600 Supersport podio

Quarta gara stagionale per il National Trophy 1000 nella quale la vittoria è andata a Luca Salvadori (Yamaha) davanti a Remo Castellarin e Christian Gamarino (BMW). Da rilevare come tutti i primi quindici piloti di questa categoria abbiano  scelto le gomme della P lunga. Nel National Trophy 600 ha vinto Michele Magnoni (Kawasaki) davanti a Luigi Brignoli (Kawasaki) in una gara che ha visto dodici dei primi quattrodici piloti utilizzare coperture Pirelli. La prossima tappa del CIV è fissata per il fine settimana del 29 e 30 luglio al Misano World Circuit. Classifiche round 5-6 (in grassetto i piloti Pirelli): SUPERBIKE Gara 1: 1) Pirro Michele (Barni Racing) 2) Zanetti Lorenzo (Motocorsa Racing) 3) Roberto Tamburini (Pata Yamaha Official Team) Gara 2: 1) Pirro Michele (Barni Racing) 2) Zanetti Lorenzo (Motocorsa Racing) 3) Florian Marino (Pata Yamaha Official Team) SUPERSPORT Gara 1: 1) Ilario Dionisi (Ellan Vannin) 2) Bussolotti Marco (Gas Racing Team) 3) Morrentino Nicola Jr. (Renzi Corse) Gara 2: 1) Davide Stirpe (Extreme Racing Serviec) 2) Ilario Dionisi (Ellan Vannin) 3) Bussolotti Marco (Gas Racing Team) SUPERSPORT 300 Gara 1: 1) Kevin Arduini (Motoclub Piceno E.Ameli) 2) Matteo Ceccarelli (Team E&E-LPM) 3) Luca Bernardi.(Motoclub San Marino) Gara 2: 1) Paolo Grassia (Motoclub Spoleto) 2) Kevin Arduini (Motoclub Piceno E.Ameli) 3) Marco Carusi (GP Project Team) NATIONAL TROPHY 1000 Gara 1: 1) Salvadori Luca (Motoclub Spoleto) 2) Remo Castellarn (Motoclub Spoleto) 3) Christian Gamarino (Motoclub Pasini Racing) NATIONAL TROPHY 600 Gara 1: 1) Magnoni Michele (Motoclub U. Polisp. Persicetana) 2) Brignoli Luigi (Motoclub Spoleto) 3) Stefano Casalotti (Motoclub Spoleto)

Mazda Raceway Laguna Seca

Dal 7 al 9 luglio 2017 lo storico ed affascinante tracciato californiano di Laguna Seca ospiterà il Campionato Mondiale MOTUL FIM Superbike per la quindicesima volta e per il quinto anno consecutivo. Alla trasferta americana, come da tradizione, parteciperanno solo i piloti della classe WorldSBK del Campionato, mentre per quelli delle altre categorie l’appuntamento è per il round del Lausitzring, in Germania, che si svolgerà dal 18 al 20 agosto 2017. Dopo le difficoltà emerse nei round di Donington Park e Misano con i piloti Jonathan Rea, Michael Van Der Mark e Jordi Torres, Pirelli ha svolto puntuali ed accurate analisi sui pneumatici posteriori interessati, ma non sono emerse evidenze che possano ricondurre i problemi ad un determinato elemento che compone i pneumatici. È risultato però chiaro che i danni sono stati generati da un eccessivo stress a cui sono stati sottoposti i pneumatici, in particolare nel caso di Misano le elevate temperature dell’asfalto, insieme ad altre variabili quali ad esempio le pressioni, hanno sicuramente contribuito ad alzare in modo anomalo la temperatura interna dei pneumatici facendo emergere i problemi visti.

Piloti in azione nel 2016	Chaz Davies nel 2016

Per l’appuntamento di Laguna Seca Pirelli ha quindi effettuato un ulteriore step di sviluppo e si presenterà con due nuove soluzioni posteriori di sviluppo. Al contempo, il Fornitore Unico di Pneumatici invita i team al rispetto delle pressioni minime e ad un corretto utilizzo delle termocoperte. Pirelli in particolare ricorda che, come già comunicato ad inizio anno, i pneumatici posteriori devono avere una pressione minima in utilizzo pari a 1,65 bar (23,9 PSI) fin dal primo giro di gara, pressioni inferiori potrebbero infatti danneggiare il pneumatico.

Jonathan Rea nel 2016	Piloti in azione nel 2016

Giorgio Barbier, Direttore Attività Sportive di Pirelli Moto, precisa: “Credo sia evidente a tutti come negli ultimi anni Pirelli abbia davvero spostato molto in alto l’asticella delle prestazioni dei pneumatici che utilizza nel Mondiale Superbike e che, è bene ricordarlo, sono prodotti di serie regolarmente in vendita sul mercato e non dei prototipi come quelli usati in MotoGP™. Con il tempo anche la potenza e il livello tecnologico delle moto sono chiaramente cresciuti rispetto al passato e più il livello delle prestazioni dei pneumatici cresce e maggiore è la “sensibilità” del prodotto a tutte le più piccole variabili esterne allo stesso, quali ad esempio le pressioni. In seguito a quanto successo negli ultimi due round abbiamo deciso di attuare un ulteriore step di sviluppo dei nostri prodotti e continueremo a farlo perché vogliamo che a prestazioni eccellenti corrisponda anche l’affidabilità di prim’ordine che ha sempre caratterizzato i nostri pneumatici. Va però detto che lo sviluppo del prodotto non è andato di pari passo con le possibilità che Pirelli ha di monitorare i propri pneumatici in gara. In altri campionati il costruttore di pneumatici è in grado di sapere in tempo reale la pressione perché ciascuna moto è dotata di sensori di pressione, per noi questo controllo non è al momento possibile e non tutti i team sono dotati di sensori di pressioni. Le pressioni, insieme ad un corretto utilizzo delle termocoperte, giocano davvero un ruolo fondamentale affinché pneumatici con un altissimo livello tecnologico possano lavorare in modo corretto.”

Ambience	Area tecnica Pirelli

Il Mazda Raceway Laguna Seca è un circuito lungo 3610 metri (2,243 miglia) con 7 curve a sinistra e 4 a destra. Il tracciato ha una larghezza di 15 metri e il senso di percorrenza è antiorario. La particolare posizione del circuito, situato su una collina non lontano dal mare, può dar luogo a grandi sbalzi di temperatura della pista tra le sessioni mattutine e quelle del pomeriggio. In alcune sezioni particolari come il famoso “Cavatappi”, una chicane molto spettacolare situata in cima alla collina che si snoda su un dosso molto ripido e viene affrontata a circa 80 km/h, si assiste a rapidi cambi di direzione in contropendenza che mettono a dura prova il pneumatico anteriore e, allo stesso tempo, i molti trasferimenti di carico possono inficiare il grip del pneumatico posteriore. Altra sezione particolare è quella costituita dal rettilineo del traguardo, che si presenta molto corto e con due leggeri cambi di direzione, dove viene raggiunta la velocità massima che per le moto della Superbike è di circa 260 km/h. Una buona percorrenza delle curve 3 e 4 verso destra permette di ottenere un buon tempo sul giro, ecco perchè è molto importante che gli pneumatici abbiano un ottimo comportamento anche su curve lente di circa novanta gradi. Le soluzioni per la classe WorldSBK Come anticipato, a Laguna Seca scenderanno in pista solo i piloti della classe WorldSBK e Pirelli mette loro a disposizione, come sempre, diverse soluzioni slick oltre alle soluzioni intermedie e da bagnato in caso di maltempo. Per quanto riguarda le soluzioni slick, ogni pilota potrà scegliere tra tre differenti opzioni anteriori e tra due posteriori. All’anteriore avranno a disposizione le soluzioni SC1 (morbida) e SC2 (media) di gamma e, come terza opzione, la soluzione di sviluppo SC1 V0952, che utilizza la stessa mescola della SC1 di gamma ma presenta differenti soluzioni strutturali e che è stata la soluzione anteriore più utilizzata negli ultimi round. Per quanto riguarda il posteriore, come accennato, Pirelli metterà a disposizione dei piloti due soluzioni di sviluppo: la W0575, che utilizza la stessa mescola della SC0 di gamma ma soluzioni e accorgimenti strutturali già utilizzati con successo in passato, e la W0576, anch’essa in mescola morbida e che, a sua volta, sfrutta tecnologie e accorgimenti strutturali già utilizzati con ottimi risultati da Pirelli in passato.

Infografica

Le statistiche 2016 Pirelli per Laguna Seca • Numero totale di pneumatici portati da Pirelli: 1785 • Numero di soluzioni (asciutto, intermedia e bagnato) per la classe WorldSBK: 5 anteriori e 7 posteriori • Numero di pneumatici a disposizione di ogni pilota WorldSBK: 34 anteriori e 32 posteriori • Best Lap Awards Superbike vinti da: Chaz Davies (Aruba.it Racing – Ducati)in 1'23.443 (Gara 1, 4° giro) e da Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) in 1'23.552 (Gara 2, 2° giro) • Temperatura in Gara 1: aria 22° C, asfalto 46° C • Temperatura in Gara 2: aria 20° C, asfalto 45° C • Velocità massima raggiunta dagli pneumatici Pirelli DIABLO™ Superbike in gara: 259,5 km/h, realizzata da Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team) al 2° giro di Gara 1

Antonio Cairoli	Antonio Cairoli

Location inedita per l’undicesimo round del Campionato Mondiale FIM Motocross, il Gran Premio di Lombardia, che è stato ospitato dal “South Milano Circuit” di Ottobiano. La pista italiana è stata adeguata per svolgere una gara di Mondiale con un fondo sabbioso. I piloti Pirelli hanno utilizzato gli SCORPION™ MX32™ Mid Soft anteriori e gli SCORPION™ MX Soft posteriori, pneumatici che hanno permesso loro di segnare le migliori prestazioni assolute in pista.

Jeremy Seewer	Jeremy Seewer

Le temperature torride non hanno fermato Antonio Cairoli che ha vinto il Gran Premio nella classe MXGP. L’otto volte Campione del Mondo ha dominato entrambe le manche e ha portato a 67 punti il suo vantaggio in classifica. Jeffrey Herlings ha provato a rovinare la festa a Cairoli ma si è dovuto accontentare del secondo posto. Buona gara anche per Max Anstie, terzo, che è salito per la prima volta sul podio in MXGP. A coronare l’ottima giornata di Pirelli nella classe maggiore sono arrivati anche la quarta posizione di Romain Febvre, la quinta di Max Nagl e la sesta di Gautier Paulin.

Bas Vaessen	Gautier Paulin

Jeremy Seewer, grazie a un primo e un secondo posto di manche, ha centrato la vittoria assoluta nella MX2 riuscendo a rosicchiare 7 punti dal capoclassifica Pauls Jonass. Il lettone, secondo, è stato bravo a limitare i danni in una giornata che ha messo in crisi sul piano fisico più di un pilota. Buon terzo posto per Thomas Covington, vincitore della manche di qualifica, sempre veloce e costante nelle due manche. Il giovane Bas Vaessenha chiuso la top five di giornata.

Jeffrey Herlings	Jorge Prado

Nessuna pausa per il Campionato Mondiale FIM Motocross che il prossimo fine settimana scenderà in pista ad Agueda, in Portogallo, per il dodicesimo round del Campionato 2017. Risultati: MXGP gara 1 1. CAIROLI Antonio (ITA) 2. HERLINGS Jeffrey (NED) 3. PAULIN Gautier (FRA) 4. FEBVRE Romain (FRA) 5. ANSTIE Max (GBR) MXGP gara 2 1. CAIROLI Antonio (ITA) 2. HERLINGS Jeffrey (NED) 3. ANSTIE Max (GBR) 4. NAGL Maximilian (GER) 5. JASIKONIS Arminas (LTU)

Max Anstie	Max Nagl

MX2 gara 1 1. SEEWER Jeremy (SUI) 2.PATUREL Benoit (FRA) 3. LIEBER Julien (BEL) 4. COVINGTON Thomas (USA) 5. BOGERS Brian (NED) MX2 gara 2 1. JONASS Pauls (LAT) 2. SEEWER Jeremy (SUI) 3. COVINGTON Thomas (USA) 4. VAESSEN Bas (NED) 5. OSTLUND Alvin (SWE)

Pauls Jonass	Romain Febvre

Classifiche di GP: MXGP 1. CAIROLI Antonio (ITA) 2. HERLINGS Jeffrey (NED) 3. ANSTIE Max (GBR) 4. FEBVRE Romain (FRA) 5. NAGL Maximilian (GER) MX2 1. SEEWER Jeremy (SUI) 2. JONASS Pauls (LAT) 3. COVINGTON Thomas (USA) 4. PATUREL Benoit (FRA) 5. VAESSEN Bas (NED)

Antonio Cairoli sul podio	Podio MX2

Classifiche di campionato: MXGP 1. CAIROLI Antonio (ITA) p.431 2. PAULIN Gautier (FRA) p.364 3. DESALLE Clement (BEL) p.361 4. HERLINGS Jeffrey (NED) p.335 5. GAJSER Tim (SLO) p.282 6. FEBVRE Romain (FRA) p.275 MX2 1. JONASS Pauls (LAT) p.454 2. SEEWER Jeremy (SUI) p.416 3. KJER OLSEN Thomas (DEN) p.343 4. LIEBER JULIEN (BEL) p.339 5. PATUREL Benoit (FRA) p.330 6. COVINGTON Thomas (USA) p.263

Marco Melandri, Tom Sykes & Jonathan Rea

L’italiano Marco Melandri sulla Ducati del team Aruba.it Racing – Ducati si è aggiudicato oggi Gara 2 del Campionato Mondiale WorldSBK che si è svolto nel fine settimana presso il Misano World Circuit “Marco Simoncelli”. Per il ravennate questa è la prima vittoria dopo essere salito a podio sei volte in questa stagione. Nella classe WorldSSP il turco Kenan Sofuoglu (Kawasaki Racing Team) ha ottenuto il suo quarto successo stagionale ed è ora ad un soffio dalla vetta della classifica generale. Vittorie anche per Mika Pérez (WILSport Racedays) nella WorldSSP 300 e per Marco Faccani (Althea BMW Racing Team) nel Campionato Europeo FIM Superstock 1000. In seguito al problema riscontrato da Jordi Torres sul pneumatico posteriore della sua BMW in Gara 2, il Direttore Attività Sportive di Pirelli Moto Giorgio Barbier, ha dichiarato: “Il nostro obiettivo è portare a termine in breve tempo analisi approfondite in modo da chiarire le circostanze e le cause di quanto accaduto. I nostri laboratori a Milano sono già al lavoro. Data la complessità di tali analisi, saranno necessari alcuni giorni per ottenere dei risultati. Nel frattempo, finché non avremo chiarito e risolto la natura del problema, assicuriamo che per il prossimo round del Campionato Mondiale FIM Superbike che si svolgerà a Laguna Seca utilizzeremo delle  soluzioni  già sperimentate con pieno successo in passato”. In Gara 2 alla partenza scatta bene dalla seconda posizione Xavi Forés (BARNI Racing Team), alle sue spalle Jordi Torres (Althea BMW Racing Team) e Eugene Laverty (Milwaukee Aprilia) che, per via del nuovo regolamento, sono partiti dalla prima fila. Laverty poco dopo viene superato da Tom Sykes (Kawasaki Racing Team), vincitore di Gara 1 e partito dalla nona posizione. Nel frattempo l’altro pilota Kawasaki, Jonathan Rea, si porta al quarto posto alle spalle del suo compagno di squadra. Al sesto giro Xavi Forés commette un errore andando lungo ad una curva e lasciando così strada a Torres, Sykes e Marco Melandri (Aruba.it Racing – Ducati), quest’ultimo risalito nel frattempo in terza posizione dalla decima. Nel corso del giro successivo proprio il ravennate riesce prima sopravanzare Sykes portandosi alle spalle di Torres e poi, al decimo giro, a sferrare il primo attacco a Torres che però riesce a respingerlo. Nel frattempo il gruppetto di testa oltre che dalla BMW e dalla Ducati è composto anche dalle Kawasaki di Sykes e Rea. Al dodicesimo giro una scivolata mette fuori gioco Alex Lowes (Pata Yamaha Official WorldSBK Team). La svolta al tredicesimo giro quando, con un sorpasso ai danni di Torres, Melandri passa in testa alla corsa. Due giri dopo Rea, alla ricerca del podio, sopravanza il compagno di squadra e si porta virtualmente sul gradino basso. Purtroppo l’ottima gara di Torres si interrompe a due giri dalla fine per un problema tecnico al pneumatico posteriore che lo costringe a ritirarsi. Marco Melandri taglierà così il traguardo per primo davanti alle Kawasaki di Jonathan Rea e Tom Sykes.

Marco Melandri, Tom Sykes & Jonathan Rea

Classifica WorldSBK Gara 2: 1) M. Melandri (Aruba.it Racing – Ducati) 2) J. Rea (Kawasaki Racing Team) 3) T. Sykes (Kawasaki Racing Team) 4) M. Van Der Mark (Pata Yamaha Official WorldSBK Team) 5) E. Laverty (Milwaukee Aprilia) 6) L. Savadori (Milwaukee Aprilia) 7) R. De Rosa (Althea BMW Racing Team) 8 ) R. Krummenacher (Kawasaki Puccetti Racing) 9) L. Mercado (IODARacing) 10) S. Bradl (Red Bull Honda World Superbike Team) 11) A. Badovini (Grillini Racing Team) 12) O. Jezek (Grillini Racing Team) RT) J. Torres (Althea BMW Racing Team) RT) L. Camier (MV Agusta Reparto Corse) RT) A. Lowes (Pata Yamaha Official WorldSBK Team) RT) A. De Angelis (Pedercini Racing SC-Project) RT) X. Forés (BARNI Racing Team) RT) F. Menghi (VFT Racing) RT) R. Ramos (Team Kawasaki GoEleven) Alle 11.30 italiane ha preso il via la gara del Campionato Mondiale FIM Supersport con diciannove giri da percorrere e Kenan Sofuoglu (Kawasaki Puccetti Racing) in pole position. Alle sue spalle in griglia il francese Jules Cluzel (CIA Landford Insurance Honda) e l’italiano Federico Caricasulo (GRT Yamaha Official WorldSSP team). Le posizioni di partenza rispecchieranno anche quelle di arrivo. Scatta sùbito bene al via il turco della casa di Akashi che riesce a mantenere la testa della gara fino all’undicesimo giro quando il francese della Honda riesce a superarlo. Pochi giri dopo, Sofuoglu riconquisterà la posizione persa e riuscirà a mantenerla fino al traguardo mentre Cluzel si dovrà accontentare del secondo posto. Sul gradino basso del podio salirà invece il pilota italiano di Yamaha. Kenan Sofuoglu ottiene così il suo quarto successo consecutivo in Campionato portandosi a quota 100 punti in Campionato e riducendo a 5 punti il ritardo dal leader della classifica generale Lucas Mahias (GRT Yamaha Official WorldSSP team).

Kenan Sofuoglu

Classifica WorldSSP: 1) K. Sofuoglu (Kawasaki Puccetti Racing) 2) J. Cluzel (CIA Landford Insurance Honda) 3) F. Caricasulo (GRT Yamaha Official WorldSSP team) 4) P. Jacobsen (MV Agusta Reparto Corse) 5) K. Smith (GEMAR Team Lorini) 6) G. Rea (Team Kawasaki Go Eleven) 7) A. Bassani (3570 Puccetti Racing FMI) 8 ) S. Morais (Kallio Racing) 9) H. Soomer (WILSport Racedays) 10) A. West (EAB West Racing) 11) A. Zaccone (MV Agusta Reparto Corse) 12) K. Watanabe (Team Kawasaki Go Eleven) 13) R. Hartog (Team Hartog - Jenik - Against Cancer) 14) K. Ryde (Kawasaki Puccetti Racing) 15) H. Okubo (CIA Landlord Insurance Honda) 16) N. Calero (Orelac Racing VerdNatura) 17) P. Sebestyén (SSP Hungary by Pedercini Racing) 18) R. Rolfo (Team Factory Vamag) 19) J. Cretaro (Phoenix Suzuki Racing) 20) J. Van Sikkelerus (MVR Racing) 21) H. Kunikawa (CIA Landlord Insurance Honda) 22) L. Cipiciani (Team VUEFFE Corse) 23) S. Hill (Profile Racing) 24) C. London (Phoenix Suzuki Racing) RT) L. Stapleford (Profile Racing) RT) G. Scarcella (GEMAR Team Lorini) RT) R. Mulhauser (CIA Landlord Insurance Honda) RT) L. Cresson (Race Department ATK#25) RT) Z. Khairuddin (Orelac Racing VerdNatura) RT) N. Tuuli (Kallio Racing) RT) L. Epis (Response RE Racing) RT) C. Gamarino (BARDAHL EVAN BROS. Honda Racing) RT) L. Mahias (GRT Yamaha Official WorldSSP team) RT) D. Stirpe (Team Factory Vamag) La terza gara della giornata di domenica è stata quella del Campionato Mondiale FIM Supersport 300. A trionfare è stato su Honda lo spagnolo Mika Pérez (WILSport Racedays) che ha preceduto sul traguardo gli italiani Armando Pontone (Ioda Racing) e Alfonso Coppola (SK Racing). L’olandese Scott Deroue (MTM HS Kawasaki), dodicesimo in gara, resta il leader della classifica generale con 75 punti. A conclusione della giornata sono scesi in pista i piloti gara del Campionato Europeo FIM Superstock 1000. Al decimo giro viene esposta la bandiera rossa per la caduta di due piloti. Alla ripartenza cinque giri da percorrere. Alla fine a trionfare sarà Marco Faccani (Althea BMW Racing Team)che a due giri dal termine riuscirà a beffare Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing - Junior Team), secondo sul traguardo davanti al cileno Maximilian Scheib (Nuova M2 Racing).

Marco Faccani all'arrivo

Le soluzioni Pirelli scelte dai piloti per WorldSBK Gara 2 e WorldSSP: In Gara 2 del WorldSBK non ci sono state sostanzialmente modifiche rispetto alle soluzioni scelte da ciascun pilota per Gara 1. Al posteriore la SC0 di gamma (opzione B) si conferma come la soluzione in assoluto più utilizzata, gli unici piloti ad averle preferito la SC0 di sviluppo V0602 (opzione A) sono stati Fabio Menghi e Ayrton Badovini. Per l’anteriore la SC2 di gamma (opzione C)conquista le preferenze di metà dei piloti schierati in griglia, seguita da vicino dalla SC1 di sviluppo V0952 (opzione B).

Pneumatici selezionati sulla griglia di partenza della gara WorldSBK

Nel WorldSSP i pneumatici di gamma ancora una volta sono quelli più utilizzati dai piloti. Per quanto riguarda il posteriore tutti i piloti, con l’unica eccezione di Van Sikkelerus, hanno utilizzato la SC0 di gamma (opzione A) mentre per l’anteriore la soluzione che ha raccolto più preferenze è stata la SC1 di gamma (opzione A) con diciassette piloti ad averla scelta, mentre la SC1 di sviluppo V1267 (opzione B) è stata la seconda soluzione più usata con dieci piloti a sceglierla.

Pneumatici selezionati sulla griglia di partenza della gara WorldSSP

Le statistiche Pirelli per WorldSBK Gara 2: • Vincitore del PIRELLI BEST LAP AWARD: Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team),in 1'35.586 al 2° giro • Soluzione anteriore più utilizzata: SC2 di gamma (10 su 20 piloti) • Soluzione posteriore più utilizzata: SC0 di gamma (18 su 20 piloti) • Velocità massima raggiunta dagli pneumatici Pirelli DIABLO™ Superbike in gara: 274,8 km/h, realizzata da Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team) al 7° giro • Numero di soluzioni (asciutto, intermedia e bagnato) per la classe WorldSBK: 5 anteriori e 6 posteriori • Numero di pneumatici a disposizione di ogni pilota WorldSBK 68, 35 anteriori + 33 posteriori • Temperatura aria: 27° C • Temperatura asfalto: 50° C Le statistiche Pirelli per la WorldSSP: • Vincitore del PIRELLI BEST LAP AWARD: Kenan Sofuoglu (Kawasaki Puccetti Racing), in 1'39.046 al 3° giro • Soluzione anteriore più utilizzata: SC1 di gamma (17 su 34 piloti) • Soluzione posteriore più utilizzata: SC0 di gamma (33 su 34 piloti) • Velocità massima raggiunta dagli pneumatici Pirelli DIABLO™ Supercorsa in gara: 239,5 km/h, realizzata da Jules Cluzel (CIA Landlord Insurance Honda) al 2° giro e da Loris Cresson (Race Department ATK#25) al 3° giro • Numero di soluzioni (asciutto, intermedia e bagnato) per la classe WorldSSP: 5 anteriori e 4 posteriori • Numero di pneumatici a disposizione di ogni pilota WorldSSP: 45, 24 anteriori + 21 posteriori • Temperatura aria: 26° C • Temperatura asfalto: 46° C

Podio WorldSSP300	Podio WorldSSP

Kenan Sofuoglu sul podio Marco Faccani & Michael Rinaldi Marco Faccani Marco Melandri all'arrivo Mika Perez & Armando Pantone Marco Melandri sul podio Podio STK1000 Partenza Gara 2 WorldSBK

Tom Sykes in azione	Alex Lowes in azione

La prima gara del fine settimana del Campionato Mondiale MOTUL FIM Superbike presso il Misano World Circuit “Marco Simoncelli” è stata vinta da Tom Sykes su Kawasaki davanti ad Alex Lowes su Yamaha e al Campione del Mondo in carica Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team). Il pilota britannico della casa di Akashi, dopo aver ottenuto nella mattina di sabato la pole position con il tempo di 1’33.662 realizzando il nuovo record della pista e migliorando di quattro decimi il precedente record da lui stesso realizzato lo scorso anno, vince una gara ricca di colpi di scena e di cadute. Per quanto riguarda la scelta pneumatici, la soluzione DIABLO™ Superbike SC0 di gamma è stata la più utilizzata al posteriore mentre all’anteriore i piloti hanno suddiviso equamente le loro preferenze tra la SC2 di gamma e la SC1 di sviluppo V0952. Per quanto riguarda quanto accaduto in gara al pneumatico posteriore di Michael Van Der Mark (Pata Yamaha Official WorldSBK Team), Giorgio Barbier, Direttore Attività Sportive di Pirelli Moto, ha dichiarato: “A distanza di poche ore dalla gara gli elementi a nostra disposizione non sono ovviamente sufficienti per fornire una spiegazione strutturata e completa in merito a quanto successo al pneumatico posteriore di Michael Van Der Mark. Onsite possiamo solo fare, ed abbiamo fatto, un’analisi ad occhio nudo: da questa analisi, condivisa anche con Yamaha, emerge che il pneumatico presenta una foratura sulla zona terminale sinistra del battistrada. Un danno completamente differente rispetto a quello riscontrato sul pneumatico di Jonathan Rea, fermo restando il fatto che si tratta anche di due soluzioni diverse. Ovviamente è nostro primario interesse comprendere cosa possa aver causato questo danno al pneumatico pertanto nelle prossime ore e giorni nei nostri laboratori faremo le dovute ed approfondite indagini che il caso merita”.

Jonathan Rea	Pneumatico da Superpole

In Gara 1 del WorldSBK scatta bene dalla quinta posizione Michael Van der Mark (Pata Yamaha Official WorldSBK Team) che già al primo giro si porta in testa davanti a Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team) e Chaz Davies (Aruba.it Racing – Ducati). Tom Sykes (Kawasaki Racing Team), che partiva dalla pole, scivola in quinta posizione alle spalle dell’altro ducatista, Marco Melandri. Problemi tecnici costringono Stefan Bradl (Red Bull Honda World Superbike Team) a rientrare ai box nel corso del secondo giro.

Partenza Gara 1

Al terzo giro il sorpasso di Chaz Davies ai danni di Rea che però, verso metà gara, riuscirà a riconquistare la posizione persa. Van Der Mark, Rea, Davies e Melandri compongono il gruppo di testa racchiusi in un secondo di distacco. A partire dal quattordicesimo giro Rea cerca di ricucire il distacco dall’olandese leader di gara ma questo non sarà necessario in quanto Van Der Mark nel corso del quindicesimo giro cadrà e sarà costretto al ritiro lasciando la prima posizione al Campione del Mondo in carica. Negli ultimi giri il terzetto di testa si ricompatta e Davies si fa più pericoloso alle spalle di Rea finchè all’inizio del 19° giro non riesce a sferrare l’attacco decisivo sorpassando il nordirlandese e diventando il nuovo leader della corsa. Del sorpasso si avvantaggia anche il compagno di squadra Melandri che riesce a portarsi in seconda posizione proprio alle spalle di Davies. Ma Rea non demorde e, all’inizio del penultimo giro riconquista la seconda posizione sorpassando il ravennate della Ducati. Nel finale un colpo di scena dietro l’altro: all’ultmo giro Marco Melandri scivola ed abbandona la gara, poche curve dopo anche Davies scivola e Rea, che è sùbito dietro di lui, non riesce ad evitarlo cadendo a sua volta. Il nordirlandese riuscirà a rialzare la moto e a riconquistare la pista terminando in terza posizione mentre ad approfittarne sarà proprio Tom Sykes che taglierà il traguardo per primo davanti a Alex Lowes (Pata Yamaha Official WorldSBK Team)e al compagno di squadra Rea.

Partenza Gara 1	Podio Gara 1

Classifica WorldSBK Gara 1: 1) T. Sykes (Kawasaki Racing Team) 2) A. Lowes (Pata Yamaha Official WorldSBK Team) 3) J. Rea (Kawasaki Racing Team) 4) J. Torres (Althea BMW Racing Team) 5) X. Forés (BARNI Racing Team) 6) E. Laverty (Milwaukee Aprilia) 7) R. Krummenacher (Kawasaki Puccetti Racing) 8 ) R. Ramos (Team Kawasaki GoEleven) 9) L. Savadori (Milwaukee Aprilia) 10) R. De Rosa (Althea BMW Racing Team) 11) L. Camier (MV Agusta Reparto Corse) 12) A. De Angelis (Pedercini Racing SC-Project) 13) A. Badovini (Grillini Racing Team) 14) O. Jezek (Grillini Racing Team) 15) M. Melandri (Aruba.it Racing – Ducati) NC) S. Bradl (Red Bull Honda World Superbike Team) RT) C. Davies (Aruba.it Racing – Ducati) RT) M. Van Der Mark (Pata Yamaha Official WorldSBK Team) RT) R. Russo (Guandalini Racing) RT) L. Mercado (IODARacing) RT) F. Menghi (VFT Racing) Le soluzioni Pirelli scelte dai piloti per WorldSBK Gara 1: Nella prima gara del fine settimana le scelte dei piloti WorldSBK sono state piuttosto omogenee. Con oltre 50° C di temperatura dell’asfalto ovviamente per il posteriore tutti i piloti hanno scelto una delle due soluzioni morbide a loro disposizione. Tra le due la SC0 di gamma (opzione B) è stata quella largamente più utilizzata: a sceglierla sono stati 16 piloti su un totale di 21 partecipanti. Unica scelta fuori dal coro nelle prime file è stata quella di Chaz Davies che alla morbida di gamma ha preferito la SC0 di sviluppo V0602 (opzione A). Per quanto riguarda l’anteriore, il pneumatico più utilizzato è stato la SC1 di sviluppo V0952 (opzione B) seguita a ruota dalla SC2 di gamma (opzione C), quest’ultima scelta da quattro dei primi sei piloti sulla griglia di partenza. Le statistiche Pirelli per WorldSBK Gara 1:

Pneumatici selezionati sulla griglia di partenza di Gara 1 WorldSBK

• Vincitore del PIRELLI BEST LAP AWARD: Michael Van Der Mark (Pata Yamaha Official WorldSBK Team),in 1'35.297 al 4° giro • Soluzione anteriore più utilizzata: SC1 di sviluppo V0952 (11 su 21 piloti) • Soluzione posteriore più utilizzata: SC0 di gamma (16 su 21 piloti) • Velocità massima raggiunta dagli pneumatici Pirelli DIABLO™ Superbike in gara: 272,7 km/h, realizzata da Marco Melandri(Aruba.it Racing – Ducati) al 10° giro • Numero di soluzioni (asciutto, intermedia e bagnato) per la classe Superbike: 5 anteriori e 6 posteriori • Numero di pneumatici a disposizione di ogni pilota Superbike: 68, 35 anteriori + 33 posteriori • Temperatura aria: 27° C • Temperatura asfalto: 52° C

Alberto Forato in azione	Alberto Forato in azione

Alberto Forato in azione	Alberto Forato in azione

La classe MX2 ha visto il ritorno sul podio di un determinato Simone Furlotti che con un secondo posto nella prima manche ed un primo nella seconda si è aggiudicato il gradino più alto di categoria. Nella classe regina Alessandro Lupino chiude al terzo posto la prima manche, che vede sul gradino più alto del podio Valentin Guillod, compagno di scuderia con una wild card. Nel secondo round Lupino parte in seconda posizione e, dopo aver tallonato Guillod, al settimo giro procede al sorpasso guadagnando così i preziosi 250 punti in palio che gli consentono di chiudere la classifica assoluta di giornata al secondo posto.

Alessandro Lupino in azione	Alessandro Lupino in azione

Simone Furlotti in azione	Simone Furlotti in azione

Nella classe Supercampione ben tre piloti equipaggiati con pneumatici PIRELLI concludono la gara fra i primi cinque piazzamenti, tra questi Alessandro Lupino secondo assoluto, che mantiene la leadership di Campionato, Valentin Guillod alquarto posto e un ritrovato Simone Furlotti al quinto posto.

Simone Furlotti in azione	Simone Furlotti in azione

Valentin Guillod in azione	SimValentin Guillod in azione

Il prossimo appuntamento con il Campionato Italiano Motocross è fissato per il 15-16 Luglio sulla pista di Bosisio Parini (LC). Risultati (in grassetto i piloti Pirelli): Classifiche di gara: MX2 1 SIMONE FURLOTTI 2 Michele Cervellin 3 Stephen Rubini 4 Giuseppe Tropepe 5 Filippo Zonta MX1 1 Rui Goncalves 2 ALESSANDRO LUPINO 3 VALENTIN GUILLOD 4 David Philippaerts 5 MATTTEO BONINI SUPERCAMPIONE 1 Rui Goncalves 2 ALESSANDRO LUPINO 3 Michele Cervellin 4 VALENTIN GUILLOD 5 SIMONE FURLOTTI Classifiche di Campionato MX2 1) Michele Cervellin                 punti 1716 2) SIMONE FURLOTTI           punti 1595 3) IVO MONTICELLI               punti 1334 4) Filippo Zonta                       punti  829 5) ALBERTO FORATO           punti 754 MX 1 1) ALESSANDRO LUPINO punti 1957 2) MATTEO BONINI punti 1335 3) David Philippaerts                punti 1106 4) Simon Mallet                        punti 1070 5) DAVIDE DE BORTOLI punti 923