Offrono una riduzione della resistenza al rotolamento fino al 17%* (RH) e al 20%* (RM).

Disponibili con quattro colorazioni di fianco e misure fino alla 55-622.

Milano, 09/06/2026 – Pirelli completa la propria offerta dedicata alla disciplina ciclistica del gravel con il lancio delle nuove CINTURATO™ Gravel RH e CINTURATO™ Gravel RM, prodotte nello stabilimento proprietario di Milano-Bollate con gomma naturale certificata FSC^®**.

Le due coperture nascono per rispondere all’evoluzione del gravel contemporaneo: una disciplina sempre più veloce, tecnica, esigente ed orientata alla performance. La sigla R identifica la vocazione racing delle due gomme, mentre H (Hard) e M (Mixed) indicano le superfici per cui i due modelli sono ottimizzati, secondo una nomenclatura ormai consolidata nel catalogo Pirelli.

Le CINTURATO Gravel RH e RM segnano un nuovo passo nello sviluppo della gamma gravel della casa milanese: un progetto che integra performance, controllo e affidabilità facendo leva sull’esperienza Pirelli nel motorsport e nell’MTB XC competitivo. Entrambe le coperture fanno parte della High Performance Line (HP-Line), la linea di pneumatici gravel 100% Made in Italy che rappresenta il vertice tecnologico del marchio in termini di materiali, processi e prestazioni.

NUOVE RH E RM: VELOCITÀ E VERSATILITÀ

La CINTURATO Gravel RH nasce per le superfici compatte e veloci, dove scorrevolezza ed efficienza sono determinanti. Il nuovo disegno del battistrada combina una fascia centrale completamente slick – che massimizza la superficie di contatto e la fluidità di marcia su asfalto e sterrato hardpack – con tasselli laterali pronunciati, studiati per aggredire il terreno e consentire una tenuta in curva precisa e veloce. La carcassa ProWALL GRAVEL, in nylon da 120 TPI, derivata dai pneumatici XC racing del marchio, offre feeling di guida ottimale, massimo controllo ed elevata protezione contro le forature. Questa gomma è la scelta perfetta per i rider che interpretano il gravel come velocità pura, lunghe distanze e massima efficienza. Ai test interni Pirelli il nuovo pneumatico ha registrato una riduzione della resistenza al rotolamento del 17%* rispetto all’omonimo modello della Performance Line e si pone ai vertici di scorrevolezza dell’intera gamma Gravel della casa milanese.

La CINTURATO Gravel RM è la soluzione versatile pensata per chi alterna tratti scorrevoli a sezioni più tecniche e sconnesse, senza disdegnare i terreni veloci. Il collaudato disegno del battistrada (precedentemente noto come RC) offre un equilibrio ottimale tra grip e scorrevolezza, assicurando stabilità in curva e grip in accelerazione e frenata su fondi mobili e terreni misti. Con la sua carcassa ProWALL Gravel da 120 TPI e l’ampia offerta di misure (fino alla 55-622), la RM si propone come la “one tire solution” della gamma Gravel Pirelli per il Racing, capace di adattarsi a percorsi molto variegati, mantenendo costanti controllo e fluidità di guida. Nei test interni Pirelli la nuova gomma ha migliorato la resistenza al rotolamento del 20%* rispetto alla versione omonima presente nella Performance Line.

Entrambe le coperture adottano la mescola di ultima generazione SmartEVO GR, sviluppata da Pirelli specificamente per l’uso off-road gravel ad alte prestazioni. La sua formulazione combina bassa resistenza al rotolamento, grip eccellente su superfici asciutte e bagnate, e prestazioni costanti su terreni eterogenei, contribuendo all’equilibrio ottimale tra efficienza e controllo.

UNA GAMMA COMPLETA

Con il lancio delle nuove CINTURATO Gravel RH e RM, Pirelli completa una gamma in grado di coprire tutte le esigenze del gravel moderno, dal racing puro all’avventura, fino all’utilizzo più esplorativo: dai percorsi veloci su fondo compatto, alle strade bianche più tecniche, ai tratti aggressivi e sconnessi, fino al fango.

La gamma si articola su due linee principali:

· HP-Line (High Performance Line) che offre il massimo della tecnologia Pirelli applicata al gravel. Sviluppata e prodotta nello stabilimento proprietario di Milano-Bollate, beneficia del know-how sui materiali derivato dal motorsport e dall’XC MTB. È pensata per i rider che cercano velocità, precisione e controllo senza compromessi.

· P-Line (Performance Line), basata su tecnologie consolidate e affidabili, già presenti nella gamma gravel Pirelli, offre un equilibrio ottimale tra prestazione, durata e versatilità d’uso. Le carcasse TechWALL Gravel da 60 TPI e la mescola SpeedGRIP la rendono ideale per un utilizzo all-round e per chi affronta tutte le declinazioni del gravel.

Le nuove CINTURATO Gravel RH ed RM sono già disponibili online e presso i migliori negozi di ciclismo. La gamma High Performance è proposta in quattro colorazioni, dal tradizionale nero al marrone Classic, fino alla tonalità Retrò e alla nuova Team Edition con le iconiche label giallo Racing. L’ampia scelta di misure, dalla 40-622 fino alla 55-622 è tra le più complete oggi disponibili sul mercato.

*Test interni Pirelli comparando i modelli RH e RM presenti nelle due linee di prodotto

**La gomma naturale utilizzata, certificata FSC^®, rappresenta almeno il 15% del peso totale del pneumatico

Pubblicato il: 16 giugno 2026, 11:15 CET

Un’evoluzione della capsule collection ispirata allo Sport Club Pirelli, che unisce heritage, innovazione e performance

Milano, 19 maggio 2026 - Santini Cycling, leader di mercato nella produzione di abbigliamento ciclistico, e Pirelli Design, divisione del Gruppo dedicata a progetti di design e lifestyle, presentano la nuova collezione per ciclisti Santini x Pirelli Sport Club 2026, evoluzione di un progetto avviato nel 2024 che celebra il legame tra sport, stile e innovazione. Ispirata allo Sport Club Pirelli, fondato a Milano nel 1922 per promuovere il benessere dei dipendenti attraverso l’attività fisica, la collezione rinnova il dialogo tra due eccellenze del Made in Italy, accomunate dalla passione per il ciclismo, rafforzando il connubio tra tradizione e ricerca tecnologica.

Dopo il successo delle due edizioni precedenti, la nuova proposta amplia ulteriormente l’offerta introducendo nuovi capi e aggiornando le linee grafiche con dettagli raffinati e soluzioni tecniche all’avanguardia. Il risultato è Santini x Pirelli Sport Club 2026, pensata per accompagnare il ciclista in ogni momento, dalla performance all’utilizzo lifestyle.

Tra i protagonisti della linea spiccano le nuove maglie tecniche. Accanto ai modelli continuativi Ruota, dal design ispirato al dinamismo della ruota in movimento, e Tape, che richiama le grafiche pubblicitarie Pirelli degli anni Sessanta, debutta la maglia Fast, sviluppata per garantire massime prestazioni aerodinamiche grazie a tessuti ultra-leggeri e vestibilità “seconda pelle” che minimizza la resistenza all’avanzamento. Si rinnova inoltre il design della maglia Pirelli SC con un motivo logo all-over, disponibile nei colori nero e nella nuova variante cioccolato.  

Tutte le maglie della collezione Santini x Pirelli Sport Club 2026 presentano una vestibilità unisex e sono abbinate ai pantaloncini Pirelli SC con fondello C3, per le lunghe distanze.

A queste si affianca un inedito capo dal carattere heritage, la maglia in lana Pirelli SC, omaggio all’eleganza del ciclismo d’epoca, che combina lana e dettagli ricercati, come il logo Pirelli ricamato, bottoni in madreperla e zip frontale in metallo.

Una delle principali novità della collezione Santini x Pirelli 2026 è inoltre il body da strada, progettato per massimizzare l’efficienza aerodinamica. La parte superiore impiega un tessuto ad elevata traspirabilità e rapida asciugatura, studiato per favorire la termoregolazione anche nelle condizioni di massimo sforzo. Le maniche in tessuto a navetta garantiscono una vestibilità stabile e precisa, ottimizzando la resa aerodinamica grazie allo speciale design a righe, mentre la parte inferiore, in tessuto ad alta densità, offre un efficace supporto muscolare.

Tra i capi tecnici per completare il look figurano baselayer, smanicato e giacca antivento ripiegabile, oltre ad accessori come calzini, cappellini sottocasco e borracce.

Accanto alla proposta tecnica, Santini e Pirelli introducono una linea lifestyle che interpreta lo spirito Sport Club Pirelli anche fuori dalla bici. T-shirt, felpe e capi casual combinano materiali premium e grafiche distintive, per uno stile contemporaneo e versatile.

La nuova collezione Santini x Pirelli Sport Club 2026 rappresenta un’ulteriore evoluzione di un progetto che unisce passione sportiva, cultura industriale e design italiano, confermando una visione condivisa orientata all’innovazione, alla qualità e alla cura del dettaglio.

La collezione è disponibile sul sito ufficiale www.santinicycling.com

Santini Cycling Licenziatario dei marchi PIRELLI ed SC per abbigliamento da ciclismo

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Santini Cycling nasce nel 1965 grazie alla forte passione per il ciclismo di Pietro Santini. Ogni nostro capo, orgogliosamente made in Italy, è frutto del lavoro di un team di designer appassionati di ciclismo. Tutti i prodotti Santini si basano su quattro principi: vestibilità perfetta, prestazioni eccezionali, comfort insuperabile e lunga durata. Grazie agli investimenti costanti nella ricerca di tessuti innovativi e nuovi metodi di produzione, Santini si impegna nel benessere di atleti e appassionati. La nostra missione è chiara: perfezionare i nostri capi per permettere a tutti di vivere le proprie passioni, indossando capi comodi senza rinunciare allo stile. Scopri di più su di noi su www.santinicycling.com

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Pirelli, fondata a Milano nel 1872, è uno dei principali protagonisti dell'industria dei pneumatici e l'unico produttore globale focalizzato esclusivamente sul mercato consumer, che comprende pneumatici per auto, moto e biciclette. Con un posizionamento distintivo nell’High Value, Pirelli è un marchio noto a livello globale per la sua tecnologia all'avanguardia, l'eccellenza produttiva e la passione per l'innovazione che attinge dalle sue radici italiane. Presente nel mondo degli sport motoristici fin dal 1907, è oggi attiva in oltre 350 competizioni e dal 2011 è Global Tyre Partner del Campionato Mondiale di Formula 1®, per il quale ha rinnovato il rapporto di esclusiva almeno fino al 2027. In linea con il focus strategico di Pirelli sui segmenti Premium e Prestige, Pirelli Design sviluppa progetti e collezioni distintive, valorizzando il brand attraverso collaborazioni selezionate e iniziative proprietarie. Le tre aree di business di Pirelli Design sono: il licensing, che comprende collaborazioni con aziende d’eccellenza per lo sviluppo di prodotti in diverse categorie merceologiche; il merchandising, con collezioni dedicate al motorsport e all’heritage del brand; e il lifestyle, con capsule collection e progetti esclusivi ispirati all’universo Pirelli e orientati a un posizionamento nel segmento high-end.

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Pubblicato il: 19 maggio 2026, 16:25 CET

P ZERO Race TLR SL-R è pensato per tutte quelle situazioni in cui la velocità rappresenta la priorità assoluta: dalle prove a cronometro alle gare in linea fino al piacere di spingere al massimo durante le uscite domenicali. Il nuovo pneumatico offre un equilibrio unico tra aerodinamica avanzata, comfort e scorrevolezza, leggerezza strutturale, velocità pura e tenuta affidabile, anche su fondo bagnato.

Sviluppato e perfezionato grazie ai feedback tecnici dei team WorldTour partner di Pirelli - tra cui Alpecin-Premier Tech, Fenix-Premier Tech e Lidl-Trek - e a quelli di importanti brand di bici con cui l’azienda collabora, P ZERO Race TLR SL-R è già stato utilizzato in gara con la ormai celebre label #prototype Pirelli.

Al centro dello sviluppo della nuova gomma c’è PAAS (Pirelli Advanced Aerodynamic System), tecnologia brevettata (*) al suo debutto su questo prodotto. PAAS modifica la forma del pneumatico per migliorare l’interazione con il cerchio, rendere il flusso d’aria più uniforme e sfruttare al massimo l’effetto vela (sailing effect) del sistema ruota–pneumatico.

Il sailing effect, infatti, dipende anche dalla gomma, primo elemento del sistema ruota a entrare in contatto con il flusso d’aria. Quando il flusso non è perfettamente allineato con la ruota, questo effetto genera forze aerodinamiche che contribuiscono a ridurre la resistenza nella direzione di marcia. Lavorando sulla geometria del pneumatico montato e gonfiato, e sul posizionamento del suo punto di massima larghezza, PAAS consente di ritardare la separazione del flusso e di sfruttare appieno questo effetto, migliorando l’efficienza aerodinamica complessiva del sistema ruota.

Un ulteriore aspetto distintivo della tecnologia PAAS è la sua capacità di incrementare le performance aerodinamiche senza compromettere in alcun modo le altre caratteristiche del pneumatico: consente, infatti, di mantenere ai massimi livelli scorrevolezza, comfort e tenuta di strada, offrendo un equilibrio complessivo senza compromessi.

Gli studi aerodinamici di Pirelli hanno inoltre portato alla definizione di una specifica micro-texture superficiale del battistrada slick del nuovo pneumatico, progettata per ottimizzare ulteriormente il flusso d’aria e migliorare aerodinamica, grip e feeling di guida anche ad alte velocità.

Grazie, dunque, alla sua particolare forma P ZERO Race TLR SL-R contribuisce a ridurre il drag della ruota, con un risparmio medio fino a 5 Watt (**) in condizioni di vento laterale, che può arrivare fino a 15 Watt in condizioni puntuali (**).

VELOCE E MANEGGEVOLE

A rafforzare il concetto di velocità contribuiscono gli eccellenti valori di rolling resistance, ottenuti grazie alla nuova carcassa LiteCORE, che consente un’ulteriore riduzione del 10%(**) della resistenza al rotolamento rispetto al modello Pirelli più performante in gamma.

L’abbassamento della rolling non comporta compromessi in termini di guidabilità: LiteCORE è la struttura tubeless-ready più leggera ed efficiente mai sviluppata da Pirelli per pneumatici road e assicura una risposta estremamente reattiva alle accelerazioni, insieme a un controllo preciso del mezzo in ogni situazione. Ne deriva un pneumatico capace di coniugare velocità pura e qualità di guida: rapido sui tratti veloci, ma al tempo stesso stabile, preciso e maneggevole. La nuova gomma offre sicurezza nei rilanci e nei cambi di direzione, fino alla percorrenza delle curve ad alta velocità.

P ZERO Race TLR SL-R utilizza la mescola SmartEVO² - già presente sul modello RS e vincitrice di svariate gare, tra cui due classiche di prestigio come la Milano-Sanremo 2025 e la Paris-Roubaix 2025 con Mathieu van der Poel (Alpecin-Premier Tech). Questo compound d’eccellenza contribuisce all’elevato livello di grip e controllo, sia su asciutto sia su bagnato, ampliando di fatto il range di utilizzo del pneumatico a diverse condizioni di asfalto.

Il nuovo pneumatico è conforme agli ultimi standard ETRTO ed è stato ottimizzato specificamente per cerchi moderni a canale largo, con larghezza interna compresa tra 22 e 25 mm. Compatibile con cerchi hookless, nel rispetto dei limiti massimi di pressione indicati, la gomma è già disponibile nei migliori negozi di ciclismo, nelle misure 28-622 e 30-622, in versione con fianchi neri ed etichetta argento e in versione gialla “Team Edition”. Dopo l’estate, la gamma si arricchirà ulteriormente con l’introduzione della versione 32 mm.

Prodotto Made in Italy nello stabilimento Pirelli di Milano-Bollate con gomma naturale certificata FSC^® (***), P ZERO Race TLR SL-R rappresenta l’espressione più evoluta della ricerca Pirelli Cycling nel segmento road racing.

* Patent pending

**Test interni Pirelli comparando P ZERO Race TLR SL-R vs P ZERO Race TLR RS

***La gomma naturale utilizzata, certificata FSC^®, rappresenta il 21% del peso totale del pneumatico

Pubblicato il: 24 marzo 2026, 14:30 CET

Nuove versioni H e M prodotte a Milano-Bollate offrono prestazioni ulteriormente migliorate

Milano, 11 novembre 2025 - Pirelli rinnova la sua gamma di pneumatici CINTURATO™ dedicati alle biciclette da gravel, per rispondere alle diverse esigenze di prestazione, stile di guida ed offerta dei numerosi appassionati di questa disciplina.

Il nuovo catalogo della casa milanese presenta oggi due distinte linee: la High Performance (HP-Line) e la Performance (P-Line). La prima introduce i due modelli H e M completamente rinnovati e migliorati, prodotti nello stabilimento proprietario di Milano-Bollate, sviluppati con tecnologie avanzate e votate alle alte prestazioni; la seconda offre un’ampia scelta di pneumatici gravel, con specifiche tecniche collaudate, pensate per offrire un equilibrio ottimale tra performance e versatilità.

HIGH PERFORMANCE LINE

La High Performance Line è rivolta ai ciclisti che cercano massima velocità, controllo e affidabilità, senza compromessi. I pneumatici di questa linea condividono materiali pregiati e tecnologie avanzate della produzione italiana Pirelli ed offrono prestazioni globalmente superiori. Si distinguono per la bandiera tricolore sull’imballo e il logo FSC^® impresso sulla gomma.

A comporre la HP-Line sono i nuovi CINTURATO Gravel H e M, le prime coperture gravel prodotte nello stabilimento Pirelli di Milano-Bollate. Realizzate con gomma naturale certificata FSC^®*, mantengono il disegno del battistrada attuale ma introducono importanti aggiornamenti tecnici, che portano le loro prestazioni ai vertici della categoria.

La novità principale riguarda la mescola SmartEVO GR, sviluppata dal team Pirelli che lavora sui compound del Motorsport: è l’ultima formulazione in termini di tecnologia dei polimeri, evoluzione della SmartEVO del P ZERO Race RS ma ottimizzata per l’uso gravel. Combina bassa resistenza al rotolamento e aderenza eccezionale su asciutto e bagnato, offrendo efficienza e controllo su ogni terreno.

Le nuove H e M della HP-Line adottano una carcassa da 120 TPI con nuova struttura ProWALL Gravel, più evoluta e protettiva, derivata dai pneumatici MTB Pirelli di ultima generazione. Questa costruzione Tubeless Ready, con fianchi rinforzati ed ottimizzata per i moderni cerchi larghi, offre maggiore stabilità di guida e protezione ottimale contro le forature, ideale per le lunghe uscite gravel su diversi tipi di terreni.

In combinazione con la mescola SmartEVO GR, migliora l’efficienza complessiva dei due pneumatici, riducendo ulteriormente la resistenza al rotolamento e offrendo una protezione superiore, sia sotto il battistrada sia sui fianchi.

ll nuovo CINTURATO Gravel H è pensato per superfici dure e compatte, con battistrada a profilo basso e scanalature ravvicinate che garantiscono aderenza e precisione di guida anche sull’asfalto. Eccelle su asciutto e bagnato ed è compatibile anche con cerchi hookless secondo gli standard più recenti. Rispetto al modello oggi sul mercato migliora del 20% la resistenza alle forature e riduce del 10% la resistenza al rotolamento (**).

Il nuovo CINTURATO Gravel M è pensato per terreni misti, da compatti a instabili. Il battistrada con tasselli di media altezza offre trazione e controllo su diverse superfici, mentre la fascia centrale compatta garantisce scorrevolezza ai vertici della categoria. Compatibile anche con cerchi hookless di ultima generazione, assicura elevata protezione contro le forature e grip costante su asciutto e bagnato. Rispetto al modello attualmente sul mercato migliora del 7% la protezione alle forature e riduce del 15% la resistenza al rotolamento (**).

PERFORMANCE LINE

La Performance Line combina tecnologie affidabili e collaudate, già presenti nei prodotti gravel Pirelli oggi disponibili. Ogni modello è ripensato per offrire prestazioni affidabili con un’attenzione particolare a durabilità, equilibrio delle caratteristiche tecniche ed ampia gamma di misure disponibili. La collaudata mescola SpeedGRIP e la consolidata carcassa TechWALL Gravel a 60 TPI sono il comune denominatore di tutti i modelli.

Compongono la P-Line le versioni: CINTURATO Gravel RH, CINTURATO Gravel RM, CINTURATO Gravel S, CINTURATO Gravel H ed M.

I nuovi modelli RH e RM sono pensati per un utente esperto. Sono dotati di un profilo più quadrato con tasselli laterali più aggressivi, adatto a superfici impegnative, in gara e non solo. La versione RH è ideale per terreni veloci su percorsi misti con tratti di asfalto e terreno compatto: la banda centrale liscia garantisce efficienza sui fondi più duri, mentre i tasselli laterali pronunciati offrono aderenza meccanica sui tratti off-road e particolarmente in curva. La versione RM, che eredita il disegno del precedente RC, è pensata per terreni variegati, da rocciosi a leggermente instabili, con tasselli fuoristrada derivati dall’esperienza Pirelli nelle competizioni MTB XC.

I CINTURATO Gravel H e M della P-Line mantengono l’aspetto delle versioni HP, ma adottano carcassa da 60 TPI. La versione S, disegnata per terreni smossi ed inconsistenti, fino al fango, resta invariata rispetto al modello attuale.

I modelli CINTURATO Gravel delle linee High Performance e Performance sono già disponibili online e presso i principali rivenditori di ciclismo nelle misure più diffuse (40-622 e 45-622) e in diverse varianti colore. Entro la fine del 2025 è previsto il completamento dell’intera gamma di misure (per i dettagli, fare riferimento alla scheda tecnica allegata, n.d.r.).

*La percentuale di gomma naturale sul totale del peso del pneumatico è di minimo 15% – licenza FSC^® N003618

** Percentuali fornite da test interni Pirelli

pirellicycling.com / @pirelli_cycling

Pubblicato il: 11 novembre 2025, 15:25 CET

SCORPION XC RC, già vincitore in World Cup, ora è il 7% più scorrevole e con un nuovo profilo

SCORPION XC M, completamente riprogettato, migliora la rolling resistance del 9% e pesa il 12% in meno del suo predecessore**

Milano, 19 giugno 2025 – Pirelli lancia SCORPION XC RC e M, i primi pneumatici da mountain bike 100% Made in Italy e con gomma naturale certificata FSC^®*.  Tali prodotti, infatti, sono realizzati nello stabilimento proprietario di Milano-Bollate che usa esclusivamente gomma naturale con certificazione Forest Stewardship Council^®.

Dedicate alle competizioni Cross Country, dalle Short-Track alle Olimpiche fino alle Marathon, le nuove gomme hanno una decisa vocazione racing; progettate pensando alle gare più impegnative, non disdegnano più ampi utilizzi, meno competitivi e più orientati al puro “cross-country riding”.

NUOVA MESCOLA RACE COMPOUND

SCORPION XC RC ed M utilizzano una mescola di nuova formulazione, chiamata RACE Compound. Sviluppata dai tecnici Pirelli che lavorano nel Motorsport, è realizzata in Italia e rappresenta la massima espressione della casa milanese in termini di prestazioni offroad per la disciplina XC. Oggi, è la mescola più performante della gamma MTB di Pirelli, ed è progettata per unire massimo grip chimico anche su superfici bagnate, elevata resistenza allo strappo e maggiore scorrevolezza. La capacità di rispondere a esigenze opposte con un’unica mescola permette al pneumatico di garantire prestazioni costanti in ogni fase della gara e tipologia di terreno, oltre che per tutta la vita utile del pneumatico, anche quando usurato.

ll nuovo RC mantiene e valorizza il precedente battistrada, già di successo e apprezzato a tutti i livelli di utilizzo, e si posiziona al top della gamma Cross Country di Pirelli come miglior all-rounder, offrendo il perfetto equilibrio tra velocità e grip: nei test interni riduce la resistenza al rotolamento del 7% rispetto all’omonimo modello precedente. Progettato per garantire prestazioni eccellenti in gara e fuori, presenta un battistrada ideale su fondi rocciosi e di terra, compatti o smossi, sia asciutti sia bagnati. La sua nuova costruzione con un profilo più accentuato sui tasselli laterali e volume aggiornato ad un true size 29x2.4 (ottimizzato per cerchi larghi - canale interno da 30 mm), offre maggiore controllo e stabilità in curva grazie alla più ampia superficie di contatto col terreno. Il profilo meno tondo rispetto al precedente migliora la presa dei tasselli laterali in fase di piega e restituisce un feeling più immediato e pronto, in curva così come in frenata e in trazione posteriore. La gomma ideale per affrontare terreni tecnici e veloci: quando i secondi contano, SCORPION XC RC dà il meglio di sé.

Il modello M è stato completamente ridisegnato. Perfetto per le dinamiche prove Marathon odierne strizza l’occhio anche al Trail riding e offre il perfetto equilibrio tra bassa resistenza al rotolamento e grip su terreni più sdrucciolevoli e fondi meno compatti. Ai test interni Pirelli la nuova gomma è risultata del 9% più scorrevole rispetto al modello precedente, e del 12% più leggera. Minor peso ma maggior volume: anche SCORPION XC M, infatti, è prodotta in volume true size 29x2.4 su cerchi da 30mm. Performante su tutti i terreni smossi, dal più asciutto al fango leggero, grazie ad un disegno più aperto dei tasselli ed all’avanzata mescola RACE Compound, dà il meglio di sé su tracciati particolarmente tecnici dove grip e direzionalità sono fondamentali. Montata sulla ruota anteriore, si adatta a una gamma ancora più ampia di superfici. Il disegno del battistrada, più spaziato e distribuito, ma con i tasselli centrali compatti e fitti, ottimizza accelerazione e velocità di rotolamento senza sacrificare il controllo. SCORPION XC M è la scelta ideale per percorsi tecnici, dove velocità e padronanza del mezzo devono convivere.

CARCASSA LITE E NUOVA PROWALL

SCORPION XC RC e M sono disponibili con due versioni di carcassa ad alte prestazioni: ProWALL e LITE. Mentre la LITE mantiene le ormai rinomate caratteristiche Pirelli di leggerezza e reattività, la nuova ProWALL è stata riprogettata rispetto alla versione precedente. Presenta una nuova distribuzione dei tessuti, sempre in Nylon a 120 TPI, e fianchi più rinforzati, per una protezione e una stabilità ancora superiori, soprattutto a basse pressioni di utilizzo.

Le nuove SCORPION XC RC ed M sono già disponibili nei migliori negozi di ciclismo ed online, in misura 29x2.4 con due nuove grafiche Silver e Team Edition.

Il debutto ufficiale in gara è previsto nel weekend del 22 giugno, nelle prove XCC e XCO di Coppa del Mondo UCI 2025 in Val di Sole.

*La percentuale di gomma naturale sul totale del peso del pneumatico è pari a circa il 17% per la versione LITE e 20% per la versione ProWALL. La gomma naturale rappresenta il componente di maggior rilevanza nel prodotto – licenza FSC^® N003618.  Il logo FSC^® garantisce che la gomma naturale utilizzata da Pirelli proviene da foreste gestite responsabilmente, tutelando ambiente, biodiversità, diritti dei lavoratori e comunità locali.

** Percentuali verificate da test interni Pirelli.

pirellicycling.com / @pirelli_cycling

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Pubblicato il: 19 giugno 2025, 16:18 CET

Prendendo spunto dalla collezione precedente, la nuova proposta introduce due linee grafiche ispirate all’archivio pubblicitario Pirelli degli anni Sessanta, parte del patrimonio storico di oltre 4 km di documenti conservato dalla Fondazione Pirelli: il design Ruota, caratterizzato da un motivo che richiama la ruota in movimento, simbolo di dinamismo e innovazione, e il design Tape, ispirato ai poster pubblicitari vintage con bande colorate orizzontali che richiamano energia, velocità e spirito sportivo.

I nuovi articoli comprendono due maglie da ciclismo unisex: la versione Ruota, con un dettaglio in silicone a forma di ruota sul retro, realizzata in tessuto ultra-leggero ed elastico per garantire una vestibilità slim e una sensazione di seconda pelle; e la versione Tape, caratterizzata da righe colorate ispirate alle iconiche locandine Pirelli anni ’60, realizzata in Polartec® Power Stretch™ con maniche leggere tagliate al vivo, dettagli riflettenti e zip coperta per offrire comfort e funzionalità.

Le due nuove maglie, disponibili nei colori bianco e nero, si abbinano ai pantaloncini Pirelli SC, allo smanicato, alla giacca antivento e a tutti gli accessori già presenti nella collezione 2024. A completamento, una selezione di capi casual pensati sia per l’uso quotidiano che per il pre o post-ride, disponibili a partire da fine giugno.

La nuova collezione Santini x Pirelli Sport Club rinnova il legame tra due eccellenze italiane, unite da una visione comune fondata su innovazione, passione per lo sport e cura del dettaglio.

La collezione è disponibile sul sito ufficiale www.santinicycling.com

Prezzo consigliato al pubblico - Maglia da ciclismo Ruota: 130,00 Euro

Prezzo consigliato al pubblico - Maglia da ciclismo Tape: 110,00 Euro

Santini Cycling Licenziatario dei marchi PIRELLI ed SC per abbigliamento da ciclismo

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Santini Cycling nasce nel 1965 grazie alla forte passione per il ciclismo di Pietro Santini. Ogni nostro capo, orgogliosamente made in Italy, è frutto del lavoro di un team di designer appassionati di ciclismo. Tutti i prodotti Santini si basano su quattro principi: vestibilità perfetta, prestazioni eccezionali, comfort insuperabile e lunga durata. Grazie agli investimenti costanti nella ricerca di tessuti innovativi e nuovi metodi di produzione, Santini si impegna nel benessere di atleti e appassionati. La nostra missione è chiara: perfezionare i nostri capi per permettere a tutti di vivere le proprie passioni, indossando capi comodi senza rinunciare allo stile. Scopri di più su di noi su www.santinicycling.com

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Pirelli, fondata nel 1872, è oggi uno dei maggiori produttori di pneumatici al mondo e l’unico a essere interamente focalizzato sul mercato Consumer, con prodotti e servizi destinati ad auto, moto e bici. Con un posizionamento distintivo sull’alto e l’altissimo di gamma - il segmento “High Value” - PIRELLI è un marchio globale dalle forti radici italiane, noto per le sue tecnologie all'avanguardia, l'eccellenza produttiva, la passione per l'innovazione. Per raggiungere il massimo livello di prestazioni, sicurezza e riduzione dell’impatto ambientale, Pirelli si è sempre impegnata sul fronte della ricerca e dello sviluppo, nei quali ha investito nel 2024 il 5,3 % dei ricavi High Value. Pirelli è inoltre costantemente impegnata in iniziative di sostenibilità che le valgono da anni posizioni di vertice nelle maggiori classifiche mondiali e l’inserimento negli indici più rilevanti, come quelli Dow Jones Sustainability World e Europe. Presente nel mondo degli sport motoristici fin dal 1907, è oggi attiva in oltre 350 competizioni e dal 2011 è Global Tyre Partner del Campionato Mondiale di Formula 1®, per il quale ha rinnovato il rapporto di esclusiva almeno fino al 2027. In linea con il focus strategico dell’azienda sui segmenti Premium e Prestige, Pirelli Design crea progetti mirati in collaborazione con partner d’eccellenza nelle loro rispettive aree per fornire prodotti che siano allo stesso tempo unici e iconici.

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Pubblicato il: 22 maggio 2025, 15:10 CET

Nasce dall’esperienza del CINTURATO VELO Pirelli, fra i best seller del suo segmento

È il primo pneumatico della gamma Pirelli ad utilizzare gomma naturale certificata FSC^® e, contemporaneamente, ad avere più del 50% di materiali bio-based e riciclati*

Milano, 20 maggio 2025 - Pirelli presenta il CINTURATO EVO TLR, nuovo pneumatico da bicicletta successore del CINTURATO Velo, prodotto lanciato nel 2018 e da allora un best seller della divisione Cycling di Pirelli.

Partendo dalle riconosciute caratteristiche del CINTURATO Velo, in particolare affidabilità e protezione alle forature, CINTURATO EVO TLR conferma e migliora le sue performance in termini di grip, comfort e durata, con l’obbiettivo di eccellere in ogni condizione atmosferica e stradale.

Grazie alle sue caratteristiche e alle misure in gamma, dà vita a un nuovo segmento: il pneumatico da enduro stradale. Da diversi anni molto apprezzata fra i motociclisti, questa tipologia di copertura arriva ora anche nella bici offrendo una versatilità di utilizzo estremamente ampia.

CINTURATO EVO TLR utilizza SmartEVO AS, la più avanzata mescola di Pirelli Cycling in termini di aderenza, assorbimento delle vibrazioni e durata. Progettata per i ciclisti che danno priorità al controllo, al comfort e alla maneggevolezza su tutte le superfici, questa formulazione offre il perfetto equilibrio tra grip, dato dalla mescola, sia sul bagnato sia alle basse temperature, assorbimento delle vibrazioni migliorato e maggiore durata, garantendo una guida fluida e controllata anche su fondi irregolari e in condizioni climatiche difficili.

Questa mescola all'avanguardia offre un'aderenza elevata in tutte le stagioni e su molteplici superfici, migliorando comfort e maneggevolezza grazie alle aumentate capacità di assorbimento delle asperità del fondo e smorzamento delle vibrazioni**.

Fabbricato in Italia, nello stabilimento di Pirelli a Milano-Bollate, CINTURATO EVO TLR è un pneumatico tubeless-ready, che nasce per l’uso su strada, il commuting e il gravel. Offre, infatti, un’ampia gamma di taglie, dalla 28-622 fino alla 55-622, pensate per chi vuole uscire dai percorsi asfaltati preferendo comunque la scorrevolezza di un disegno slick a prescindere dalla superficie, asfaltata o sterrata. Robusto e durevole, ben si presta anche all’uso urban, per il tracciato casa-lavoro, in città o fuori porta.  

OLTRE IL 50% DI MATERIALI BIO-BASED E RICICLATI* E GOMMA CERTIFICATA FSC^®

CINTURATO EVO TLR vanta oltre il 50% di materiali bio-based e riciclati*, come verificato dall’ente terzo indipendente Bureau Veritas secondo lo standard ISO 14021.

A questa si aggiunge la certificazione FSC^®***, relativa alla gestione responsabile della catena di fornitura della gomma naturale contenuta nel pneumatico, un'esclusiva di Pirelli nel settore.

Il logo FSC^® è riconosciuto a livello globale come marchio di responsabilità e qualità ambientale e sociale. I prodotti certificati FSC^® provengono da foreste gestite in modo responsabile, nel rispetto di rigorosi criteri ambientali, sociali ed economici. L’adozione di questa certificazione contribuisce a contrastare la deforestazione, a proteggere la biodiversità al fine di conservare gli ecosistemi naturali, e a garantire una filiera controllata, trasparente e verificabile. Gli standard FSC^® intervengono anche sugli aspetti sociali, tutelando i diritti dei lavoratori e delle comunità locali che vivono nelle aree forestali, promuovendo condizioni di lavoro eque e sviluppo locale.

Questa doppia attestazione da enti terzi è un primato assoluto sul mercato, conferma l’attenzione di Pirelli nel ridurre l’impatto ambientale attraverso l’uso di materiali innovativi e nel fornire al mercato dichiarazioni affidabili e verificate.

Quale strumento di trasparenza verso gli utenti, Pirelli ha inoltre realizzato un proprio logo per identificare i propri modelli che contengono almeno il 50% di materiali di origine bio-based e riciclati. Il marchio, che ritrae due frecce in un cerchio, intende valorizzare l’impegno di Pirelli nell’economia circolare, accanto ed in aggiunta all’alto livello di sicurezza delle prestazioni del pneumatico. Tale logo verrà dunque apposto anche sui nuovi pneumatici da bicicletta CINTURATO EVO TLR, in aggiunta a quello di FSC^®.

ISPIRATO A UNO DEI PIÚ NOTI ED APPREZZATI PNEUMATICI MOTO PIRELLI

Il particolare battistrada del nuovo CINTURATO EVO TLR mutua le scolpiture di uno dei migliori pneumatici da moto Pirelli dedicati all’enduro stradale, lo SCORPION Trail III.  La vicinanza applicativa dei due prodotti Pirelli, entrambi dedicati all’uso stradale e adventure nei rispettivi ambiti, ha consentito un selettivo trasferimento di tecnologia dalla celebre gomma da moto alla gomma cycling.  Di fatto, come il suo omologo per le due ruote a motore, anche il nuovo CINTURATO EVO TLR è prevalentemente destinato all’utilizzo su asfalto, ma presenta una geometria degli intagli pensata per affrontare anche strade sterrate, prevalentemente di ghiaia.

Pirelli ha dunque reingegnerizzato il battistrada dello SCORPION Trail III specificamente per l’uso su bici, distribuendo lungo il profilo i vuoti e i pieni in modo mirato. Rispetto alle geometrie tradizionali degli pneumatici stradali più “racing”, il battistrada del CINTURATO EVO TLR presenta una fascia centrale slick per un’impronta robusta, rigida e per garantire mileage e resistenza alla lacerazione, ma dispone di spalle più scolpite, per coadiuvare la mescola a dare maggior grip sui fondi bagnati o sdrucciolevoli. Il disegno, ricco di intagli e spigoli, aumenta la presa su terreni non necessariamente asfaltati, come quelli tipici del gravel.

L’ottimizzazione dell’impronta a terra e la nuova costruzione contribuiscono anche a un netto miglioramento della resistenza all’abrasione, con un conseguente aumento della durata chilometrica pari a +40%**** rispetto al CINTURATO Velo originale, a parità di spessore del battistrada.

Il nuovo CINTURATO EVO TLR è già disponibile online e presso i migliori negozi di ciclismo, nelle misure 28-622, 30-622, 32-622, 35-622, 40-622 in versione nera e, per le misure 28, 30 e 32 anche in versione Classic e Retrò. Sarà disponibile nel corso della stagione anche nelle misure più larghe: 45-622, 50-622 e 55-622.

* Solo attraverso un approccio di segregazione fisica. A seconda della misura del pneumatico, il contenuto di materiali bio-based e riciclati varia rispettivamente tra il 25% e il 27% circa. I materiali bio-based includono gomma naturale, biochimici e oli vegetali, mentre i materiali riciclati comprendono silice derivata dalla lolla di riso e nylon riciclato.

** Confrontato con il Cinturato Velo (test interni Pirelli).

*** La componente di gomma naturale rappresenta fra il 23% al 24% del peso totale del pneumatico, a seconda della sua misura. Entro il 2026, tutta la gomma naturale utilizzata negli stabilimenti europei di Pirelli sarà certificata FSC®. Numero di licenza N003618

**** Misura 28-622 (test interni Pirelli).

Pubblicato il: 20 maggio 2025, 17:12 CET

Unitamente alla squadra maschile Alpecin-Deceuninck, Pirelli è partner – fino al 2029 - del team femminile Fenix-Deceuninck diretto dai fratelli Roodhooft

La multidisciplinarietà e l’esperienza di atlete come Puck Pieterse e della nuova Performance Mentor Annemiek van Vleuten, sono cruciali per lo sviluppo dei pneumatici cycling della casa di Bicocca.

Milano, 21 marzo 2025 – Da gennaio 2025 e fino al 2029 Pirelli è partner anche del Women’s WorldTeam Fenix-Deceuninck.

La squadra diretta dai fratelli Philip e Christoph Roodhooft ha già corso con gomme Pirelli alla Omloop Het Nieuwsblad ed alla Strade Bianche e si appresta ad affrontare la Milano-Sanremo Donne questo fine settimana.

Una delle atlete di punta del team è Puck Pieterse, pluricampionessa e figura chiave del ciclismo moderno. Campionessa del mondo MTB XCO in carica e miglior giovane ciclista del Tour de France Femmes avec Zwift 2024, Pieterse è nota per la sua capacità di passare senza problemi da una disciplina all'altra.

L’ESPERIENZA DI PUCK PIETERSE AL SERVIZIO DI PIRELLI

L’atleta olandese dice della sua esperienza con i pneumatici delle famiglie Pirelli P Zero e Scorpion XC: “Per me un pneumatico da strada deve avere bassa rolling resistance e sapersi adattare bene al terreno. Le mie sensazioni con i pneumatici Pirelli sono state da subito molto buone, mi sono sentita sempre sicura in ogni curva e veloce nelle discese. Anche i pneumatici per mountain bike che ho testato erano ottimi, poca resistenza al rotolamento e tanta aderenza”.

L’abilità di Pieterse di passare con disinvoltura dal gravel al ciclocross, dalla strada alla mountain bike la rende un asset prezioso per Pirelli.

“Per me è importante poter passare da una disciplina all’altra, anche mentalmente, mi aiuta a non restare focalizzata sempre sulla stessa cosa – racconta Pieterse – Ovviamente gli allenamenti devono essere diversi”.

Questa grande versatilità le consente di correre, e vincere, prove estremamente variegate, su strada, ciclocross o MTB; una particolarità che la rende un partner ideale per Pirelli.

Grazie alla sua sensibilità tecnica sopra alla media, affinata pedalando su terreni che vanno dal fango all’asfalto, dai fondi sdrucciolevoli ai trail compatti, dal pietrisco a rocce e radici, Pieterse può mettere a disposizione dei tecnici Pirelli preziosissimi feedback, propedeutici allo sviluppo delle gomme da bici della casa milanese.

ANNEMIEK VAN VLEUTEN NUOVA PERFORMANCE MENTOR DEL TEAM

Da quest'anno, la squadra ha accolto anche una nuova Performance Mentor: l'ex ciclista professionista olandese Annemiek van Vleuten, che non ha bisogno di presentazioni avendo vinto nello stesso anno (2022) il Tour, il Giro e il Campionato del Mondo su strada.

Van Vleuten ha corso con pneumatici Pirelli dal 2018 al 2020, contribuendo in modo significativo allo sviluppo degli allora neonati P ZERO Velo. Molte delle sue vittorie più importanti sono state ottenute con Pirelli, dal Campionato del Mondo a cronometro del 2018 al Campionato del Mondo su strada del 2019, oltre a due Strade Bianche (2019-2020) e due Giri d'Italia Donne (2018 e 2019).

Annemiek si è spesso allenata con ciclisti uomini e nel 2019 e 2020 ha partecipato ai training camp prestagionali con la squadra maschile. I suoi feedback sono stati cruciali per la messa a punto dei primi pneumatici tubeless di Pirelli, i P ZERO Race TLR.

“Il nostro obiettivo è quello di sviluppare pneumatici che soddisfino ogni tipo di ciclista, indipendentemente dalla velocità, dal peso, dallo stile di guida o dal sesso. A questo proposito, la nostra collaborazione con la squadra femminile Fenix-Deceuninck è particolarmente importante”, afferma Felice Cusmai, Cycling commercial director di Pirelli. “Questa squadra è composta da atlete multidisciplinari di livello mondiale, il cui feedback sarà prezioso per l'evoluzione dei nostri pneumatici da ciclismo. Siamo inoltre lieti di lavorare nuovamente con Annemiek. La sua attenzione ai dettagli e la sua sensibilità per i materiali tecnici sono sempre state di grande valore per Pirelli fin dall'inizio del nostro progetto nel mondo del ciclismo”.

L’intervista è visibile sulla pagina Instagram @pirelli_cycling e sul canale YouTube di Pirelli Puck Pieterse: Cycling's Next Big Thing

Pubblicato il: 21 marzo 2025, 17:23 CET

DALLE GARE DEI PROFESSIONISTI AI RIVENDITORI

Il team World Tour Lidl-Trek porta il P Zero Race TLR RS al via nelle corse a tappe più celebri e dure al mondo, e il pneumatico diventa disponibile dai principali rivenditori a livello globale con la certificazione delle componenti di origine forestale, certificazione che sarà evidenziata dal logo dell’ente inciso sul fianco del pneumatico.

“La scelta di utilizzare sempre più gomma naturale certificata FSC® nei nostri prodotti è in linea con l’attenzione di Pirelli verso la natura e la biodiversità – ha spiegato Piero Misani, Pirelli Chief Technical Officer – ma anche con la volontà di portare benefici alle popolazioni e ai lavoratori dei luoghi da cui deriva la gomma naturale. Un impegno ambientale e sociale accompagnato dalla ricerca di alte performance senza sconti sulla sicurezza per soddisfare le richieste dei ciclisti professionisti e degli amatori più esigenti. L’esperienza in Formula 1, dove da quest’anno tutti i pneumatici contengono gomma naturale certificata FSC®, lo sta dimostrando: l’attenzione ambientale può e deve essere conciliata con la sicurezza e la massima performance”.

P Zero Race TLR RS è una gomma tubeless ready e rappresenta l'ultima evoluzione nei pneumatici per bici da strada di Pirelli. È stata sviluppata specificamente per le competizioni, con caratteristiche focalizzate su aderenza in ogni contesto meteo, ottima tenuta di strada in frenata, accelerazione e curva, bassissima resistenza al rotolamento e minor peso. Gli spessori del battistrada e gli strati di tessuto della struttura sono stati rivisti con l’obbiettivo di ridurre il peso (-8%*) e contribuiscono, assieme alla mescola, a una diminuzione rilevante della rolling resistance (-16%*).

(*) valori medi misurati a banco tra tutte e quattro le misure disponibili e comparati con il PIRELLI P ZERO RACE TLR

UNA NUOVA TAPPA NELLA SCELTA E CERTIFICAZIONE DEI MATERIALI

Pirelli è da molti anni impegnata nella gestione responsabile della catena di fornitura della gomma naturale, attraverso un programma di attività basate sulla formazione e condivisione di buone pratiche nei Paesi di origine del materiale, in linea con i principi e valori raccolti nella Policy sulla Gestione Sostenibile della Gomma Naturale lanciata dall’azienda nel 2017. Questo documento è il risultato di consultazioni con gli stakeholder chiave della catena del valore della gomma naturale, tra cui ONG internazionali, i principali fornitori di gomma naturale di Pirelli, intermediari e coltivatori della catena di approvvigionamento, clienti automotive e organizzazioni multilaterali internazionali. Inoltre, Pirelli è tra i membri fondatori della Piattaforma Globale sulla Gestione Sostenibile della Gomma Naturale (Global Platform for Sustainable Natural Rubber – GPSNR), piattaforma multistakeholder nata nel 2018 con l’obiettivo di supportare lo sviluppo sostenibile del business della gomma naturale a livello globale, a beneficio di tutta la catena del valore.

Il primo pneumatico al mondo contenente gomma naturale certificata FSC^® risale al 2021, il Pirelli P Zero per la BMW X5 Plug-in Hybrid; nel 2023, poi, l’azienda ha presentato la gamma di pneumatici contenenti gomma naturale certificata FSC® per le monoposto di Formula 1. Oggi con il P Zero Race TLR RS nasce la prima gamma di coperture certificate FSC® per biciclette.

(*la percentuale di gomma naturale sul totale del peso del pneumatico è pari a circa il 23% e rappresenta il componente di maggior rilevanza nel prodotto – licenza FSC® N003618). 

Pubblicato il: 25 giugno  2024, 15:45 CET

L’intera linea porta il nuovo logo dello Sport Club Pirelli , fondato nel 1922 con lo scopo di promuovere il benessere dei dipendenti dell’azienda attraverso l'attività fisica. Tra le discipline più apprezzate c’era il ciclismo, testimoniando lo storico legame di Pirelli con le due ruote. Il primo pneumatico Pirelli, il “Tipo Milano” del 1894, era infatti una copertura per biciclette. La storia dello Sport Club Pirelli, è raccontata nell’etichetta cucita all’interno delle maglie della collezione.

I capi di abbigliamento della capsule collection sono: due maglie da ciclismo, un pantaloncino in variante nera e bianca, una maglia intima, uno smanicato e una giacca antivento. A ciò si aggiungono gli accessori abbinati: calzini, cappellino e borraccia. Sono disponibili anche una t-shirt, in tessuto che mescola 95% cotone e 5% lycra, e una felpa girocollo. Entrambe presentano i due loghi, Santini e Pirelli, in sottile silicone soft-touch.

Maglie Pirelli Sport Club

Le due versioni delle maglie Pirelli SC, realizzate con tessuto Polartec® Power Stretch®, assicurano comfort elevato e traspirabilità. Presentano una vestibilità slim con maniche a taglio vivo, mentre la fascia elastica in vita con grip in silicone mantiene le maglie sempre in posizione. Una tripla tasca posteriore è arricchita da un secondo strato di rete, rendendo queste maglie ideali per le uscite più lunghe e per tutti gli spostamenti in bicicletta. Sul retro è presente anche un dettaglio rifrangente. La maglia unisex Pirelli SC è progettata utilizzando le forme del nuovo logo Sport Club Pirelli, che caratterizza il design di questa jersey disponibile in quattro colori. La seconda maglia della collezione ha un design pulito ed elegante ed è disponibile in due colorazioni: bianca con una striscia nera intorno al busto e nera con un inserto giallo, che richiama i colori di Pirelli. I loghi Pirelli SC e Santini sono applicati come transfer in silicone. Rispettivamente certificate UPF30+ e UPF50+, le maglia Pirelli SC offrono un'importante barriera contro i raggi UV.

Pantaloncino Pirelli Sport Club

Il pantaloncino Pirelli SC è un pantaloncino leggero ma altamente performante. Realizzato con tessuto italiano compatto ed altamente elastico e dotato di tecnologia power compression, ha una finitura opaca per un look classico e minimale. Pensato in due varianti colore: total black e total white. I pantaloncini bianchi presentano un doppio pannello sul retro per una copertura extra. Le bretelle elastiche anteriori senza cuciture aderiscono al corpo e si estendono per adattarsi a tutte le corporature, mentre la rete leggera ed elastica sulla schiena garantisce una perfetta ventilazione. Un grip interno antiscivolo mantiene il pantaloncino in posizione durante la pedalata.

Sono dotati di fondello GITevo con cuore in gel che assorbe gradualmente gli shock per un comfort elevato anche durante le pedalate più lunghe. Dettagli rifrangenti sulla coscia per un'alta visibilità al buio.

Intima Pirelli Sport Club

Maglia intima tecnica senza maniche traspirante progettata per garantire un comfort assoluto. Elasticizzata e leggera, presenta un taglio allungato per essere sistemata sotto il pantaloncino. Perfetta da utilizzare sotto le maglia Pirelli SC.

Gilet antivento Pirelli Sport Club

Il gilet Pirelli SC è un capo antivento tascabile da usare sia in bici che come capo outdoor. Leggero, si richiude all’interno della propria tasca per poterlo avere sempre a portata di mano in caso di vento e pioggia. È realizzato in tessuto antivento a due strati nella parte frontale, per assicurare una eccellente protezione dal vento, e in rete leggera sulla schiena, per la massima traspirabilità. Una banda rifrangente sulle tasche posteriori aumenta la sicurezza in condizioni di scarsa visibilità. Disponibile in due colorazioni diverse, bianco e nero.

Giacca antivento Pirelli Sport Club

Giacca antivento leggera e tascabile da usare sia in bici che nella vita di tutti i giorni. Estremamente leggera, può essere ripiegata e riposta nella propria tasca, occupando poco spazio, in modo da averla sempre a portata di mano. Progettata con una vestibilità classic, garantisce comfort e libertà di movimento.

Cap Pirelli Sport Club

La collezione prevede due cappellini da ciclismo in cotone: uno con una fettuccia gialla in tessuto cucita sulla corona, con una patch ricamata con il logo Sport Club Pirelli sul lato, l’altro con una grafica che utilizza le forme del nuovo logo.

Calzini Tecnici Pirelli Sport Club

I calzini tecnici Pirelli SC ad alto profilo, leggeri e traspiranti, completano il kit Pirelli SC offrendo un comfort elevato, alte prestazioni e un’eccellente traspirabilità. Questi calzini tecnici vantano una composizione innovativa: 50% q-skin, 47% nylon e 3% lycra, una formula che garantisce un'evaporazione rapida del sudore. La loro struttura prevede un polsino a compressione per una calzata perfetta e un rinforzo strategico sul tallone e sulle dita per un comfort e una protezione superiori.

Borraccia Pirelli Sport Club

La borraccia Pirelli SC è l'accessorio adatto per gli appassionati di ciclismo. Facile da riempire, questa borraccia presenta un tappo che garantisce una chiusura sicura, evitando perdite durante il tragitto. È realizzata in polietilene con un additivo bio-batch che modifica la struttura molecolare della bottiglia rendendola biodegradabile, senza influire sul suo utilizzo, fino al suo fine vita e allo smaltimento in discarica.

Pubblicato il: 23 maggio  2024, 9:45 CET

QUALE PNEUMATICO E’ PIU’ ADATTO? 
Scegliere un pneumatico per la stagione invernale significa, spesso, dare priorità alla protezione rispetto a fattori come leggerezza e scorrevolezza. Il primo aspetto sul quale concentrarsi, infatti, è il battistrada che deve avere maggiori intagli o un disegno più aggressivo, offrendo un grip e una tenuta di strada superiori su fondi bagnati, o comunque resi più scivolosi da detriti, foglie e/o sporco. Anche la larghezza è un fattore determinante nella tenuta di strada: più larga sarà la superficie a contatto con il fondo stradale, maggiore sarà la stabilità. Per chi si avventura fuoristrada con una gravel o con una mountain bike, una tassellatura più aggressiva è quasi necessaria per avere una maggiore trazione sui tratti dal terreno inconsistente. 
Ultima ma non meno importante è la scelta di un pneumatico con una maggiore e più spessa protezione antiforatura. Sale, pietre, piccoli vetri, detriti metallici e spine possono causare forature a un pneumatico non adeguatamente rinforzato. Anche l’acqua, sotto forma di pioggia battente o anche di umidità e rugiada invernale, funge da lubrificante facilitando forature da taglio e la penetrazione di qualsiasi detrito appuntito nel battistrada: il catalogo Pirelli propone, a seconda del tipo di modello e disciplina, protezioni altamente performanti che riducono notevolmente la possibilità di incorrere in questo tipo di inconvenienti.

LA MANUTENZIONE DEL PNEUMATICO DA BICI NEI MESI INVERNALI 
L’altro aspetto di cui va tenuto conto è la manutenzione. Che si tratti di una bici da strada, di una gravel o di una mountain bike la sostanza non cambia: l’inverno è la stagione nella quale occorre prendersi maggiormente cura dei propri pneumatici prima, durante e dopo le uscite in bicicletta. 
A causa delle temperature più basse, la pressione diminuisce più velocemente rispetto all’estate, quindi, è opportuno monitorarla in maniera costante. Ovviamente prima di gonfiare è importante consultare le tabelle con le pressioni di gonfiaggio consigliate da Pirelli, oltre a tenere in considerazione il peso corporeo di chi sta in sella e il carico generale del mezzo, nell’eventualità che vi siano dei bagagli. Va inoltre considerato che, quando fa molto freddo, anche la pressione dell’aria nell’atmosfera, diminuisce, dunque è ancora più importante controllare la pressione interna della gomma per controbilanciare. Va da sé che, se l’obiettivo è quello di avere maggior grip, oltre alla scelta del battistrada più adatto, una leggera diminuzione della pressione della gomma (0.3bar) – rispettando sempre i valori minimi di pressione indicati per ogni pneumatico - consentirà più aderenza grazie anche all’impronta più larga sul terreno. Non ultimo, una pressione inferiore aiuta anche a ridurre il rischio di forature da taglio e penetrazione, in quanto permette al pneumatico di conformarsi attorno al corpo esterno maggiormente, prima di cedere ed essere forato. Questo però va fatto con l’attenzione di non scendere troppo con la pressione di gonfiaggio e non superare il minimo valore di pressione prescritto per ogni pneumatico, altrimenti l’altro tipo di foratura, quella da pizzicatura, rischia di diventare il nuovo problema. 

QUALCHE CONSIGLIO: DAL SGONFIARE LA GOMMA A COME CONSERVARLA 
Una volta terminato il giro in bicicletta, un rapido monitoraggio dello stato del pneumatico, con particolare attenzione a tagli, piccole crepe od oggetti esterni rimasti incastrati nel battistrada, è d’obbligo. La rimozione dello sporco e del sale dalla superficie della gomma, poi, aiuta ad allungare la vita del pneumatico anche dal punto di vista chimico. 
Nel periodo invernale è possibile che il maltempo obblighi a tenere la bicicletta a riposo per un lungo periodo, dunque, per conservare al meglio i pneumatici ecco alcune accortezze: depressurizzare i pneumatici della metà rispetto alla pressione normale; mantenere la bicicletta in un luogo fresco e asciutto e naturalmente, al riparo dalle intemperie; evitare l’esposizione alla luce solare diretta, in considerazione del fatto che anche i raggi UV possono indebolire la gomma; tenere le ruote sollevate dal pavimento e, soprattutto se tubeless-ready quindi con sigillante all’interno, farle girare ogni tanto; inoltre, evitare che sostanze chimiche o solventi entrino a contatto con la gomma e nel caso di pneumatici di ricambio, manutenerli con attenzione, meglio “rotondi” e non piegati nell’imballo originale, e sempre lontano da superfici umide (come le pareti di una cantina).

LE PROPOSTE DI PIRELLI PER LA STAGIONE INVERNALE 
L’ampia gamma di pneumatici Pirelli offre diverse soluzioni per chi voglia affrontare la stagione invernale in sicurezza senza voler rinunciare alle alte prestazioni. 

Per quanto riguarda la strada, il pneumatico performante per tutte le stagioni è il P ZERO Race 4S disponibile sia come copertoncino sia TLR che, grazie alla mescola SmartEVO Compound realizzata unendo l’esperienza delle massime competizioni Motorsport e la collaborazione con i team ciclistici Pirelli del World Tour, consente un equilibrio fra due caratteristiche opposte: il grip e la scorrevolezza. Un prodotto all season per la strada e il gravel leggero è il CINTURATO Velo, pneumatico ideale su fondi difficili che, grazie alla mescola del battistrada con SmartNET Silica e alla struttura Armour Tech, è in grado di favorire protezione, sicurezza e guidabilità nelle varie condizioni stradali e climatiche. CINTURATO Gravel S è una gomma eclettica, pensata da Pirelli per pedalare con la gravel sui terreni morbidi e fangosi. Studiata privilegiando grip e protezione, rispetto alla pura scorrevolezza, questa gomma gravel consente di ottimizzare la guida tanto nelle condizioni climatiche avverse come sui percorsi tecnici ai limiti del mountain biking. Fango e freddo sono anche le principali insidie per chi pratica la mountain bike nei mesi invernali. Nella gamma di pneumatici SCORPION di Pirelli, indipendentemente dalla famiglia (XC, Trail, Enduro, Race Enduro o DH, E-MTB) è disponibile il battistrada S. Il nome del disegno del battistrada è legato alla tipologia di terreno: la S (Soft Terrain), nata anche dall’esperienza maturata da Pirelli nel mondo del Motocross, è l’opzione più scolpita e idonea all’uso su fango, erba bagnata o terreni inconsistenti. Infine, per chi si muove in città con una e-bike o una city bike, la scelta più idonea è l’Angel DT Urban, ispirato all’Angel Scooter: il suo battistrada estremamente scolpito e la carcassa con protezione HyperBelt fino a 5mm offrono grip, sicurezza e ottima tenuta su una vasta gamma di fondi stradali urbani.

Pubblicato il: 21 novembre 2023, 15:46 CET

SmarTUBE X: spessore triplicato rispetto alla versione precedente per la massima robustezza e resistenza alle forature, per un uso urban, gravel o ebike

Milano, 13 settembre 2023 – Pirelli amplia la gamma di camere d’aria premium dedicate ai copertoncini per biciclette da strada, gravel ed ebike, con due nuovi modelli. Arrivano sul mercato Pirelli SmarTUBE EVO e SmarTUBE X, dedicate rispettivamente ai clincher Pirelli P ZERO e alle gomme delle famiglie CINTURATO ed ANGEL.

SMARTUBE EVO E P ZERO: COMBINAZIONE DI SCORREVOLEZZA E COMFORT

Realizzata con una nuova formulazione di TPU (poliuretano termoplastico caratterizzato da elevate elasticità e resistenza meccanica, e da estrema leggerezza), la nuova Pirelli SmarTUBE EVO offre prestazioni di flessibilità, scorrevolezza e comfort in grado di rivaleggiare con le camere in latex, promettendo al contempo una riduzione del peso fino al 50% rispetto a queste ultime e un ulteriore 5% di resistenza al rotolamento in meno rispetto alle già veloci Pirelli SmarTUBE sul mercato (*).

Questa evoluzione della celebre SmarTUBE Pirelli recepisce i feedback delle squadre World Tour che collaborano con la casa milanese, con l’obiettivo di esaltare le performance di leggerezza e velocità dei pneumatici P ZERO, e ne estende i benefici a tutti quegli appassionati fedelmente legati alla praticità del sistema “copertoncino + camera d’aria”.

Color giallo vivo come da “tradizione”, disponibile in un'unica versione, che copre misure dalla 25-622 alla 28-622, la nuova Pirelli SmarTUBE EVO è proposta con tre diverse valvole Presta di colore interamente nero: da 42 mm, 60 mm fino alla 80 mm per le ruote ad alto profilo.  

ROBUSTEZZA E ALTA RESISTENZA ALLE FORATURE CON SMARTUBE X

Pirelli SmarTUBE X, invece, è il nuovo modello di camera d’aria in TPU che Pirelli dedica ai pneumatici delle famiglie CINTURATO e ANGEL: tre volte più spessa dell’attuale CINTURATO SmarTUBE (che va a sostituire), la SmarTUBE X offre robustezza e resistenza alle forature. È ideale, in particolare, in contesti cittadini o per un uso fast commuting.

SmarTUBE X è offerta in due distinte linee: CINTURATO SmarTUBE X per gomme da 28-622 a 40-622 e da 40-622 a 50-622, con valvole Presta o Schrader, e ANGEL SmarTUBE X per pneumatici da 28-622 a 42-622 e da 42-622 a 62-622, con doppia scelta di valvole Presta o Schrader.

Le nuove SmarTUBE EVO e SmarTUBE X, in linea con la famiglia di camere in TPU, sono estremamente compatte: -50% d’ingombro nelle tasche della maglia o nello zaino rispetto alle tradizionali camere in butile, mantenendo - come queste ultime - la necessaria impermeabilità all’aria.

Le prime misure sono già disponibili sul mercato, con totale completamento di gamma previsto entro fine settembre 2023.

(*) Test interni Pirelli realizzati con pneumatici P ZERO Race nella misura 28-622; Angel GT Urban nelle misure 28-622, 42-622, 47-622,52-622 e Angel DT Urban nelle misure 28-622, 42-622.

Pubblicato il: 13 settembre 2023, 15:00 CET

I pneumatici oggetto del recall sono:

Nome del prodotto	Numero modello sulla scatola	Codice sul fianco del pneumatico	Codice della produzione sul fianco del pneumatico	Codice sulla scatola del prodotto
28-622 P ZERO TM Race TLR Classic	3984300	843L	Codice della data da “1023” a “2423”	8019227398434
28-622 P ZERO  TM Race TLR	4149600	496N	Codice della data da “1023” a “2423”	8019227414967
28-622 P ZERO TM Race  TLR Yellow	4204400	044P	Codice della data da “1023” a “2423”	8019227420449
28-622 P ZERO TM Race  TLR White	4204500	045P	Codice della data da “1023” a “2423”	8019227420456
28-622 P ZERO TM Race  TLR Red	4204600	046P	Codice della data da “1023” a “2423”	8019227420463
28-622 P ZERO TM Race  TLR Gold	4416600	166T	Codice della data da “1023” a “2423”	8019227441666

Pubblicato il: 20 luglio 2023, 13:21 CET

Prodotto nel rinnovato stabilimento di Milano-Bollate

Il compagno ideale per l’allenamento o il tempo libero

Milano, 13 giugno 2023 – Pirelli continua il completamento di gamma della linea di pneumatici per bicicletta da strada e presenta il CINTURATO Road, la versione solo per camera d’aria del suo celebre pneumatico CINTURATO Velo. CINTURATO Road nasce per offrire durata, protezione, comfort e massima praticità di montaggio in svariate situazioni d’utilizzo: dalle uscite in bici del weekend, all’allenamento intensivo o per un uso granfondistico, fino ad un contesto d’uso più urbano e quotidiano, con le misure più larghe.

Realizzato nel rinnovato stabilimento di Milano-Bollate, CINTURATO Road presenta la collaudata e brevettata mescola SmartNET Silica di Pirelli, compound da ben diciassette elementi già in uso sul CINTURATO Velo e P ZERO TLR 4S, che offre ottimo grip ed efficiente resistenza al rotolamento, in qualsiasi condizione climatica.

La sua robusta carcassa da 60TPI, ad alta protezione dalle forature, è realizzata con TechWALL+ Road, la tecnologia Pirelli con strato aggiunto da tallone a tallone, in versione dedicata ai copertoncini. Grazie a multipli strati di rinforzo, tra cui quello da tallone a tallone ed uno di protezione in nylon in aggiunta, sotto il battistrada, TechWALL+ Road protegge la gomma da pizzicature e corpi estranei, favorendo la durata del pneumatico nel tempo e su fondi stradali impegnativi e normalmente usuranti per la gomma.  

Nuovo anche il disegno del battistrada, rispetto alla celebre variante TLR, con più intagli laterali ed una particolare geometria di scolpiture per migliorare la tenuta in curva, anche su tratti urbani più accidentati o per affrontare superfici variabili o leggermente sconnesse, soprattutto su manti stradali freddi.

CINTURATO Road è la gomma per chi, nelle sue uscite in bici, punta al divertimento e al comfort, vuole la massima praticità d’uso e montaggio, come quella offerta dal set-up con camera d’aria e ricerca versatilità, durata e protezione. Testato negli allenamenti invernali dai team World Tour di Pirelli, è perfetto anche per l’agonista che per il training ricerca un prodotto robusto e duraturo. È una gomma che si rivolge alla grande fetta di pubblico che ancora predilige la praticità del copertoncino con camera d’aria, affiancandosi all’offerta Pirelli di CINTURATO SmarTUBE e RoadTUBE.

CINTURATO Road sarà disponibile nelle misure 26-622, 28-622, 32-622 e 35-622.

Pubblicato il: 13 giugno 2023, 14:50 CET

Mescola SmartNET Silica: perfetta sui fondi freddi o bagnati, offre prestazioni all-round

Prodotto nel rinnovato stabilimento di Milano-Bollate

Milano, 3 maggio 2023 – Pirelli presenta il pneumatico per bicicletta da strada P ZERO Race 4S TLR, la versione tubeless del quattro stagioni Pirelli, prodotto nel rinnovato stabilimento di Milano-Bollate. Il nuovo pneumatico all-round segue il successo del copertoncino P ZERO Race 4S.

La nuova gomma esteticamente resta invariata rispetto alla versione tube type e incorpora, al suo interno, nuove tecnologie e precedenti brevetti che mettono a frutto l’esperienza di Pirelli nel settore del ciclismo di alta gamma.

BATTISTRADA CON MESCOLA ADATTA TUTTO L’ANNO

Il pneumatico P ZERO Race 4S TLR, infatti, presenta un battistrada realizzato con la pluri-premiata mescola SmartNET Silica, la stessa usata nel pneumatico CINTURATO Velo. Un mix di materiali brevettato Pirelli, SmartNet è una molecola a base di silice, la cui configurazione differisce dalle molecole di silice tradizionali: la sua forma allungata a bastoncino ha una naturale tendenza all'auto-allineamento, favorendo numerosi vantaggi in termini di prestazioni. Tra questi, la più apprezzata per un uso nelle quattro stagioni è certamente la sua naturale affinità chimica con l'acqua e più in generale con le basse temperature che caratterizzano un prodotto dalle spiccate doti su fondi bagnati e/o tipici delle stagioni fredde.

SPEEDCORE: MESCOLA CON ARAMIDE

In abbinamento alla SmartNET Silica esterna, la struttura di P ZERO Race 4S TLR è dotata al suo interno dell’innovativa tecnologia SPEEDCORE, che utilizza uno strato di mescola con un particolato di Aramide. La tecnologia SPEEDCORE favorisce la tenuta dell’aria, ha una bassa resistenza al rotolamento ed offre un’elevata protezione da forature. Questa nuova tecnologia è stata sviluppata grazie all’esperienza di Pirelli nel campo delle mescole da competizione ed è stata introdotta per la prima volta sul mercato con il pneumatico P ZERO Race TLR, anch’esso prodotto nella fabbrica di Milano-Bollate.

Nel caso di una gomma quattro stagioni come questa, l’impiego della tecnologia SPEEDCORE rende la carcassa della gomma molto scorrevole e l’abbinamento con la mescola SmartNET Silica, che favorisce il grip con aderenza anche su fondi bagnati, tipici dell’autunno e dell’inverno, consentono di ottenere un prodotto da utilizzare tutto l’anno, con performance a tutto tondo.

IL PNEUMATICO DAL FEELING “RACING”

Il nuovo pneumatico P ZERO Race 4S TLR è la scelta perfetta per chi vuole una gomma prestazionale, per la competizione o l’allenamento, adatta a tutto l’anno: performante e veloce d’estate, alto grip e resistente d’inverno, con quel feeling “racing” tipico della famiglia “Race” Pirelli.

P ZERO Race 4S TLR è già disponibile nelle misure 28-622, 30-622 e a breve nella misura 32-622, affiancandosi ai modelli P ZERO Race per camera d’aria e TLR - da abbinarsi rispettivamente alle camere d’aria SmarTUBE e al sigillante P ZERO, ed al P ZERO Race SL TLR, il più leggero della famiglia P ZERO Race.

Pubblicato il: 3 maggio 2023, 15:14 CET

Prodotto nel rinnovato stabilimento di Milano-Bollate

Milano, 20 marzo 2023 – Pirelli lancia il nuovo P ZERO Race TLR, la versione tubeless dell’omonimo copertoncino dedicato alle biciclette da strada. Questo prodotto è stato riprogettato con nuove tecnologie e viene realizzato nel rimodernato e innovativo stabilimento Pirelli di Milano–Bollate.

Il tubeless ready di Pirelli è il più veloce dell’intera gamma da strada: una caratteristica richiesta, oltre che dagli amatori, dalle squadre World Tour con cui Pirelli collabora: Trek-Segafredo e AG2R Citroën; alle quali si è recentemente aggiunta Q36.5 Pro Cycling Team.

Frutto di un progetto complesso, che ha coinvolto varie funzioni dell’R&D di Pirelli, oltre alle squadre che lo hanno già testato sul campo, P ZERO Race TLR è dotato di un’innovativa tecnologia, la SPEEDCORE.

SPEEDCORE: CARCASSA RINFORZATA

La struttura del P ZERO Race TLR presenta un battistrada realizzato con la collaudata mescola SmartEVO, compound di polimeri di ultima generazione nato per offrire grip e bassa resistenza al rotolamento. Il pneumatico cambia all’interno, rispetto alla versione precedente, dove è stata utilizzata la nuova tecnologia SPEEDCORE, che favorisce una bassa resistenza al rotolamento e un’elevata protezione da forature, rinforzando la carcassa - senza irrigidirla - attraverso l’utilizzo di fibre aramidiche. L’Aramide, infatti, possiede caratteristiche chimico-fisiche che permettono un’elevata resistenza alla trazione, al taglio e al calore favorendo quindi le proprietà meccaniche del pneumatico stesso.

PNEUMATICO VELOCE CON ALTA RESISTENZA E BASSA RIGIDITÀ

Questa nuova tecnologia è stata sviluppata grazie all’esperienza di Pirelli nel campo delle mescole per le gomme da competizione e ha consentito di ridurre la resistenza al rotolamento, migliorando del 24% la scorrevolezza di questo pneumatico rispetto alla precedente versione di P ZERO Race TLR (test interni Pirelli realizzati con pneumatici nella misura 28-622). Le fibre aramidiche, infatti, si legano in maniera uniforme con gli altri elementi chimici della gomma, disponendosi omogeneamente nella struttura, favorendo così le elevate proprietà meccaniche richieste di bassa resistenza al rotolamento, alta resistenza alle forature e bassa rigidità. Grazie a SPEEDCORE, quindi, la struttura del nuovo P ZERO Race TLR è molto più flessibile e più sottile di uno strato di gomma tradizionale in butile, con caratteristiche di resistenza meccanica migliorate rispetto alla versione precedente del prodotto e in grado di offrire un livello di protezione alla foratura migliore di quello di un classico rivestimento in tessuto da tallone a tallone.

Restano invariati, rispetto alla precedente versione sul mercato, il peso e le ottime caratteristiche di grip ed affidabilità su asciutto e bagnato, confermando il prodotto come un all-rounder affidabile e performante, un riferimento nella sua categoria.

P ZERO Race TLR è già disponibile nelle misure 26-622, 28-622, 30-622 (tutte anche in versione Classic) oltre alla misura 32-622 con fianchi in colore nero. Nel corso dell’anno è previsto l’arrivo sul mercato delle misure 35-622 e 40-622. 

Pubblicato il: 20 marzo 2023, 15:20 CET

Prodotto nello stabilimento Pirelli di Bollate (Milano)

Erede del P ZERO Velo TT, scelto in gara da molti campioni  dei team World Tour

Milano, 21 febbraio 2023 – Pirelli presenta P ZERO Race TT, il copertoncino dedicato alla massima performance per i professionisti e per gli amatori più sportivi. Viene prodotto nel rinnovato stabilimento Pirelli di Bollate, alle porte di Milano, e completa la gamma dei pneumatici più sportivi, raccogliendo l’eredità del P ZERO Velo TT che aveva riportato Pirelli nel ciclismo nel 2017 vincendo diverse medaglie in gara.

MESCOLA SMARTEVO E CARCASSA LITE

P ZERO Race TT è il copertoncino più scorrevole e leggero di tutta la gamma P ZERO Race, concepito per le esigenze dei team World Tour supportati da Pirelli, abbinato alle superleggere camere d’aria SmarTUBE Pirelli. Infatti, squadre come l’americana Trek-Segafredo o la francese AG2R Citroën hanno già optato per P ZERO Race TT durante alcune tappe della Vuelta o del Tour de France del 2022.

Il battistrada del nuovo P ZERO Race TT utilizza la mescola SmartEVO, caratteristica della famiglia P ZERO, sviluppata per offrire bassissima resistenza al rotolamento, controllo alle alte velocità e ottimo grip. Diversamente dal suo predecessore, P ZERO Race TT non è “slick”, ma il disegno del suo battistrada è quello del P ZERO Race, favorendo così la guidabilità e il controllo in curva. Inoltre, rispetto a questa gomma, il nuovo pneumatico risulta essere il 5% più leggero e con una minore resistenza al rotolamento del 15%*. Con una carcassa LITE in nylon da 120 TPI, senza protezioni aggiunte, il reparto R&D di Pirelli ha ulteriormente ottimizzato il pneumatico, sempre nell’ottica di offrire la minor resistenza possibile al rotolamento.

P ZERO Race TT, riconoscibile per i loghi rossi sul fianco, è già disponibile nelle misure 26-622 e 28-622.

* Test interni svolti dal dipartimento R&D su pneumatici nella misura 28-622 vs P ZERO Race Tube Type.

Pubblicato il: 21 febbraio 2023, 14:54 CET

La ricerca congiunta ha già portato al lancio sul mercato di pneumatici di serie con materiali più sostenibili come lignina e nano-silicati (SmartNet Silica)

Milano, 14 febbraio 2023 – A oltre due decenni dalla nascita del CORIMAV (Consorzio per le Ricerche sui Materiali Avanzati), Università di Milano-Bicocca e Pirelli hanno firmato il prolungamento della collaborazione di altri 6 anni. A oggi, sono state finanziate e assegnate 55 borse di dottorato da parte del consorzio, una collaborazione nata con l’obiettivo di sviluppare tecnologie all’avanguardia nel campo dei materiali, di supportare attività di ricerca e di sperimentazione con finalità di brevettazione, oltre che promuovere iniziative di formazione e aggiornamento professionale di giovani ricercatori.

VERSO MATERIALI E PROCESSI PRODUTTIVI SEMPRE PIÙ ECO-FRIENDLY

Un’attività congiunta che proseguirà finanziando 18 nuove borse di Dottorato per attività di ricerca rivolta a progetti focalizzati sulla sostenibilità, attraverso studi relativi a nuovi materiali ottenuti da fonte rinnovabile e nuovi materiali ottenuti da prodotti di scarto della filiera agricola-industriale, soluzioni innovative a minore impatto ambientale nel processo di produzione del pneumatico e degradabilità ambientale del pneumatico in ottica di economia circolare.

INTRODOTTI NEI PNEUMATICI LIGNINA E NANO-SILICATI (SMARTNET SILICA)     

Dall’attività di ricerca del CORIMAV è nato, ad esempio, il brevetto che ha portato all’uso da parte di Pirelli della lignina nella produzione di pneumatici per bicicletta e a breve anche in alcune specifiche per auto. La lignina è un materiale naturale proveniente da biomasse di scarto e con intrinseche proprietà antiossidanti che, con opportune modifiche chimico-fisiche, permette di migliorare le proprietà meccaniche del pneumatico e consente di sostituire materiali di sintesi di origine fossile. Un secondo esempio dell’attività di ricerca svolta dal CORIMAV è la brevettazione di nano-silicati (SmartNet Silica), ovvero di una particolare silice che usata in mescola permette di ottenere alte performance di grip e scorrevolezza su asciutto e bagnato. A questo si aggiunge il perfezionamento della resistenza meccanica del battistrada, che favorisce la protezione contro le forature e la vita utile della gomma, oltre che ottimizza la resistenza al rotolamento.  

UNA BEST PRACTICE EUROPEA

Il CORIMAV è stato inserito nel 2018 nel Rapporto finale della Commissione europea Study on Fostering Industrial Talents in Research at European Level che si concentra sulla promozione della mobilità intersettoriale (Ism, Inter-sectoral mobility) e riporta esempi di buone pratiche per ogni Paese dell’Unione. Un riconoscimento che testimonia l’attenzione delle istituzioni e dell’Unione europea per un percorso che riesce a trasformare i frutti della ricerca in prodotti di interesse commerciale con sempre maggior attenzione allo sviluppo e alla diffusione di soluzioni più rispettose dell’ambiente. Un processo virtuoso di scambio continuo di conoscenze tra ambito industriale e universitario, che porta al consolidamento di metodi di apprendimento e di sviluppo, con una valorizzazione dei percorsi di crescita dei giovani ricercatori che consente loro di avviare velocemente percorsi professionali nelle aziende, tra cui Pirelli.

OLTRE 20 ANNI DI RICERCA E 24 BREVETTI DEPOSITATI

Era il 2001 quando Pirelli e l’Università siglavano l’accordo per dar vita al CORIMAV partendo da una prima attività di ricerca rivolta principalmente a tre settori: i materiali nanocompositi, la trasmissione di energia (superconduttività e generazione distribuita) e la modellistica molecolare. Più recentemente, l’attività di ricerca si è focalizzata sul settore pneumatici, ambito su cui si è concentrata anche l’attività di Pirelli, con particolare attenzione ai materiali ecosostenibili.

Negli oltre 20 anni di attività del CORIMAV, sono state depositate ben 24 domande di brevetto, di cui 12 nel periodo 2017-2022. Il Consorzio è stato presieduto all’inizio dal Prof Marcello Fontanesi, a cui ha fatto seguito la Prof.ssa Cristina Messa e oggi la Prof.ssa Giovanna Iannantuoni, mentre il ruolo di direttore è sempre stato ricoperto da Enrico Albizzati (già CEO di Material Innovation dei Pirelli Labs e attualmente Scientific Advisor di Pirelli).

Giovanna Iannantuoni, rettrice dell’Università di Milano-Bicocca, ha affermato: “Proseguiamo con piacere questa attività di collaborazione. Il ruolo della ricerca è decisivo per realizzare la transizione ecologica. Bicocca è all’avanguardia nella ricerca sui nuovi materiali e sul risparmio energetico, in un’ottica di sostenibilità intesa della sua accezione più ampia. Il rapporto con il mondo dell’impresa, poi, porta vantaggi concreti tanto alle Università quanto alle aziende, come dimostrano i risultati fin qui ottenuti grazie all’attività del Consorzio CORIMAV”.

Marco Tronchetti Provera, Executive Vice Chairman and CEO di Pirelli, ha dichiarato: “Il Consorzio Pirelli-Università Bicocca testimonia quanto sia importante e virtuosa la collaborazione tra aziende e atenei, attraverso cui si innescano processi e metodologie per progredire verso una sempre maggiore sostenibilità ambientale.  Uno scambio continuo di conoscenze volte alla formazione reciproca di ricercatori al fine di migliorare il prodotto e stimolare l’innovazione continua”. 

Pubblicato il: 14 febbraio 2023, 13:00 CET

Milano, 23/01/2023 - Pirelli fornirà i pneumatici MTB agli atleti del team TREK Factory Racing Team. L’accordo siglato, della durata di 3 anni, affianca la collaborazione avviata nel 2020 con il World Tour Team TREK-Segafredo.

Il team correrà con le gomme della linea Scorpion XC di Pirelli dedicate al cross country racing e con le nuovissime Scorpion Race EN e Race DH, che le atlete e gli atleti dei team TREK Factory Racing porteranno nelle prove più selettive e sfidanti delle rispettive discipline, come la neonata UCI MTB World Series.

SVILUPPO CONTINUO

La partnership con la squadra sarà anche propedeutica allo sviluppo continuo di nuovi pneumatici da MTB sempre più performanti, da parte dei tecnici Pirelli, attraverso un fitto processo di scambio di feedback, validazioni, test in gara e fuori gara, che da sempre caratterizza l’attività di Pirelli nel racing. 

PNEUMATICI MADE IN ITALY

In particolare, la collaborazione con il TREK Factory Racing vedrà in primo piano il nuovo stabilimento Pirelli di Bollate (Milano), dove verrà sviluppata e prodotta una nuova linea di pneumatici Scorpion particolarmente orientata alle competizioni. Questa nuova gamma recepirà i feedback tecnici dai campi gara del TREK Factory Racing e di tutti gli altri team MTB supportati direttamente da Pirelli.

UN TEAM DI CAMPIONI

La squadra, che ha una divisione sia XC sia DH ed Enduro, vanta un elenco di atlete ed atleti tra i più forti dei circuiti, a partire dalla campionessa del mondo XC 2021 Evie Richards fino alla campionessa olimpica MTB 2021 e campionessa nazionale svizzera 2022 (Short Track) Jolanda Neff. In campo maschile, Anton Cooper, Vlad Dascalu, Riley Amos, Loris Vergier e Reese Wilson, hanno talento, successi e preparazione alle spalle per salire sul gradino più alto del podio anche nel 2023.

Come è il caso della livrea del team World Tour TREK-Segafredo - la cui partnership ha dato tra l’altro origine a diverse operazioni commerciali tra le due aziende - anche sulla livrea del team TREK Factory Racing 2023 il logo Pirelli campeggerà sul petto e sulla manica della maglia.

Matteo Barbieri, responsabile di Pirelli Cycling: "La crescente collaborazione con un’azienda leader come Trek, con gli atleti dei team Road e ora anche MTB, conferma la reciproca soddisfazione per il percorso realizzato insieme negli ultimi anni. Questa nuova fase testimonia quanto sia importante per Pirelli essere protagonista nel mondo delle competizioni, che rappresentano un laboratorio a cielo aperto per i propri processi di sviluppo. Il potersi confrontare con i migliori atleti consente d’incrementare continuamente il livello tecnologico dei nostri pneumatici cycling prodotti nello stabilimento Pirelli di Bollate, con la qualità e le prestazioni richieste dai ciclisti professionisti e con l’adattabilità e la versatilità necessarie per gli amatori”.

Tim Vanderjeugd, global director sports marketing di Trek: "Siamo molto felici che i team di mountain bike Trek Factory Racing lavorino con Pirelli. Abbiamo visto in prima persona quanta passione, cura e attenzione Pirelli dedichi alle prestazioni in gara grazie alla collaborazione in corso con la Trek-Segafredo. Ampliare questa partnership alle squadre Trek Factory Racing è stata una decisione naturale. Non vediamo l'ora di collaborare con Pirelli nel lavoro di sviluppo e feedback tecnico sui loro pneumatici, mentre loro ci aiuteranno a ottenere prestazioni ai massimi livelli sui più grandi palcoscenici del mondo".

Pubblicato il: 23 gennaio 2023, 15:45 CET

Milano, 3 ottobre 2022 – A tre anni dal lancio della famiglia di pneumatici Scorpion dedicati al mondo MTB, Pirelli completa la gamma con due prodotti gravity progettati per le più impegnative gare di Enduro (EN) e Downhill (DH).

Scorpion Race DH ed EN nascono dalla collaborazione tra Pirelli e una star della specialità Downhill: il francese Fabien Barel, tre volte campione del mondo e sette volte campione nazionale DH. La sua esperienza, sensibilità di guida e competenza tecnica, unite al know-how Pirelli ha portato alla definizione di una gamma gravity racing completa per soddisfare le esigenze di qualsiasi team o atleta di alto livello.

La nuova linea, disponibile a partire dagli inizi del 2023, è l’apice di un processo di progettazione, prototipazione, test, feedback e validazioni sul campo durato quasi due anni. Il risultato è un’offerta capillare di prodotti in grado di esaltare le prestazioni dei moderni mezzi da DH e rispondere alle esigenze più sofisticate di atleti e squadre di DownHill ed Enduro, così come degli amatori più evoluti che non rinunciano al sapore delle competizioni.

Già testati dai collaudatori Pirelli e in gara dagli atleti sponsorizzati da Pirelli nei circuiti EWS (Enduro World Series) e UCI WORLD CUP DH sin dal 2021, i nuovi pneumatici Scorpion Race DH e EN sono caratterizzati da quattro nuovi disegni battistrada, due nuovi diversi tipi di carcassa e una nuova mescola specificamente ingegnerizzata per l’uso racing.

AL CENTRO C’E’ LA MESCOLA SMARTEVO DH

SmartEVO DH è stata sviluppata grazie all’esperienza del reparto mescole Motorsport di Pirelli tenendo conto delle specifiche applicazioni del gravity racing. A differenza della SmartGRIP, che nasce per un uso allround con proprietà più bilanciate, questa nuova mescola è pensata per offrire prestazioni elevate in gara. Progettata per dare sensazioni di pieno controllo della bici anche in condizioni limite, fornisce un’elevata aderenza chimica e un supporto meccanico adeguato alle alte velocità.  Sia i parametri statici sia quelli dinamici sono stati regolati per aumentare la sicurezza e la sensazione di controllo in frenata e in piega, considerando la prevedibilità e la gestione del limite come parametri chiave di sviluppo: la percezione ed il superamento del limite di grip e l’abilità di controllare il drifting sono tanto importanti quanto l'aderenza assoluta, e sempre più fondamentali dello stile di guida dei piloti della Downhill moderna.

SmartEVO DH nasce dalla combinazione di due strati di mescole: un singolo compound super morbido ad alte prestazioni (42 Shore A*) per tutto il battistrada esterno, deputato a dare grip chimico in un ampio spettro di temperature e ad assorbire le vibrazioni ad alte frequenze, e una mescola di sostegno sotto il battistrada, a cui è demandato il compito di fornire supporto meccanico ai tasselli e assorbimento degli urti più significativi. Le due mescole lavorano insieme senza soluzione di continuità, contribuendo in modo determinante a dare all'atleta una sensazione di grande maneggevolezza, reattività e controllo, ovvero l’obiettivo principale da conseguire per i tecnici Pirelli. Il tutto senza dimenticare la bassa resistenza al rotolamento: un fattore chiave quando si gareggia contro il tempo, soprattutto in Coppa del Mondo dove si vince o si perde per decimi di secondo.

QUATTRO DIVERSI BATTISTRADA

Come è ormai tipico di tutte le gomme Scorpion MTB di Pirelli, le nuove Race tengono conto della tipologia di terreno. M, T, S e MUD sono i quattro specifici disegni del battistrada, sviluppati per affrontare qualsiasi tipo di condizione che si può trovare in gara, sia essa Downhill o Enduro.

Il battistrada M (Mixed Terrain) è il più versatile della gamma. Il suo disegno è perfetto sui terreni misti, dai bikepark ai trail con fondo più duro alle sezioni più cedevoli tipo sottobosco. Orientato alla performance a tutto tondo, presenta tasselli distribuiti in modo omogeneo, con dimensioni e altezze studiate per generare un ottimo feeling di guida in un ampio range di condizioni.

Il battistrada T (Traction) offre un grip meccanico più alto in tutte le situazioni dove il tassello deve penetrare nel terreno e presenta un fronte di superfici alto e rinforzato sia per la frenata sia per la piega in curva. I tasselli sono più spaziati e aggressivi, e presentano una fascia centrale disegnata per poter essere tagliata. Quando, infatti, le condizioni del terreno sono intermedie o è necessario evacuare più velocemente il fango, è possibile tagliare il tassello centrale e rendere così la gomma più direzionale e ottimizzarne il comportamento per terreni più morbidi. Una peculiarità, questa, unica per questa tipologia di pneumatico. Caratteristiche tecniche che nascono dalle attività di testing intensive dei factory team Pirelli, tra questi Canyon CLLCTV Pirelli DH e l’italiano Rogue Racing.

Il disegno del battistrada S (Soft Terrain) è pensato, invece, per i terreni morbidi e cedevoli: fondi sabbiosi e argillosi, terra smossa e sottobosco, ma comunque in grado di affrontare sezioni di pista più compatte come radici e rocce. É caratterizzato da tasselli più alti e spaziati tra di loro.

Il battistrada senza compromessi MUD, specifico per gli Scorpion Race DH, è caratterizzato, in particolare, da tasselli alti e ampiamente spaziati, anch’essi pensati per essere tagliati al bisogno ed in base alla tipologia di fango e tracciato. Elaborato per lo specifico uso downhill, Scorpion Race DH MUD è disponibile solamente nella misura 2.4, la più adatta a generare grip e controllo in condizioni di fango estremo.

UNA CARCASSA PER OGNI DISCIPLINA

Nel disegnare le strutture delle nuove gomme, Pirelli ha tenuto conto di molte altre variabili evidenziate dalle prove eseguite da Barel, oltre al terreno: dai mezzi sempre più performanti, allo stile di guida dei rider, ai più recenti sviluppi in termini di ruote e misure dei cerchi, fino alle peculiari differenze che caratterizzano le discipline EN e DH. Da qui nascono DualWall+ e DualWall.

DualWall+ è la carcassa specifica per il DH e l’Enduro Racing.  È un bi-tela completo (full double-ply) da 60tpi a cui si aggiunge un inserto in gomma per rinforzare l'area tallone ed uno strato di tessuto esterno per stabilizzare il fianco del copertone. Ideale per quegli atleti con uno stile di guida aggressivo, è progettata per offrire protezione superiore contro tagli e forature, massima stabilità alle alte velocità ed assorbire vibrazioni e grossi impatti.

Specifica per l’Enduro e/o in genere per rider più leggeri, la carcassa DualWall è una carcassa race-ready votata più alla morbidezza e pedalabilità. Costituita da un doppio strato (double-ply) da 120 tpi, anch’esso rinforzato con un inserto in gomma nell’area del tallone come la sorella da DH, risparmia circa 150g di peso rispetto alla DualWall+ e fornisce maggiore morbidezza e scorrevolezza. È la scelta dei corridori di Enduro che cercano il massimo feeling col terreno pur senza rinunciare all'affidabilità tipica di una costruzione double-ply. Testata anch’essa sul campo con gli atleti del Canyon CLLCTV Dainese e Theory Racing, che li hanno portati in gara superando con ottime performance i difficili terreni e condizioni dell’EWS.

“Il completamento della linea Scorpion rafforza la nostra proposta nel segmento mountain bike, che sta registrando una crescita importante” ha dichiarato Matteo Barbieri, responsabile di Pirelli Cycling. “Ora la nostra gamma di pneumatici copre tutte le principali tipologie d’impiego, dalla strada all’offroad, con soluzioni per professionisti e amatori che hanno al centro alta tecnologia, prestazioni e sicurezza. Siamo, inoltre, orgogliosi che importanti team e grandi campioni di questo sport, come Fabien Barel, abbiano collaborato con i nostri tecnici e collaudatori alla realizzazione di questi pneumatici.” ha concluso Barbieri.

“Lavorare con Pirelli è stato entusiasmante e sono estremamente soddisfatto del risultato – ha commentato Fabien Barel - Avere accesso all'ampio know-how e capacità di ricerca e sviluppo di Pirelli è ciò che mi aveva attirato sin dall'inizio del progetto. Gli strumenti di prova e l'impegno profuso dall'azienda mi hanno permesso di esplorare nuove soluzioni, direi quasi senza limiti. L’approccio di Pirelli è del tipo “Design, Prototype, Test, Repeat”, il che ha significato ore e ore di modellazione 3D per elaborare e produrre diversi prototipi di un singolo modello di pneumatico. Dopo la fase teorica c'è stata la fase di test, eseguita sia in laboratori al chiuso sia sul campo con il team Canyon CLLCTV Pirelli DH. È stato un lavoro lungo e minuzioso ma sono veramente orgoglioso dei risultati ottenuti. Nel gravity, anche un piccolo miglioramento di prestazione può sconvolgere una classifica e portare un rider da un piazzamento anonimo ad una vittoria. Mi piace pensare che il lavoro svolto con Pirelli possa servire a portare un atleta, che sia un professionista o un amatore, sul podio. Sarà un po’ come se ci fossi anch’io. Nuovamente.”

“Quando abbiamo deciso di entrare nel segmento del gravity, con l'ambizione di sviluppare pneumatici capaci di vincere in Coppa del Mondo, cercavamo non solo un rider esperto, ma una guida vera e propria nel processo di sviluppo, dal laboratorio ai campi gara. Il profilo di Fabien era perfetto, oltre ad essere unico, perché Barel non è solo un campione di DH ma ha anche una formazione ingegneristica: un perfetto tramite tra gli atleti e il nostro reparto Ricerca e Sviluppo”, ha commentato Samuele Bressan, Head of Global Marketing di Pirelli Cycling.

“I test sono costanti del nostro modo di lavorare, ma quando è stato il momento di prendere le decisioni, l'esperienza di Fabien è stata fondamentale per raggiungere il risultato finale” ha concluso Bressan.

Pubblicato il: 4 ottobre 2022, 10:55 CET

Milano, 19 settembre 2022 – Pirelli completa la sua gamma di pneumatici bici dedicati alla disciplina gravel con l’introduzione sul mercato di Cinturato Gravel S (Soft Terrain), la versione progettata per i terreni più morbidi e impegnativi. 

Con questo nuovo pneumatico, Pirelli offre una rosa di scelte per gli appassionati delle due ruote tra le più complete del mercato: nel catalogo c’è una gomma Cinturato Gravel adatta per ogni uso, dal divertimento al racing, per tutti i terreni e per ogni tipo di rider.

Come tutti gli altri pneumatici del range (RC, H, M), anche Cinturato Gravel S è una gomma tubeless ready e come gli altri prodotti in gamma è realizzata con la mescola SpeedGRIP: sviluppata da Pirelli, combina perfettamente le caratteristiche tipiche di un compound offroad caratterizzato da doti di resistenza meccanica elevata con una bassa resistenza al rotolamento, a cui si aggiunge un alto grip su bagnato e asciutto. 

Il particolare disegno del battistrada di Cinturato Gravel S è stato elaborato dai tecnici Pirelli partendo dal disegno dello Scorpion S dedicato alle MTB. I tasselli sono stati ridisegnati e modificati per affrontare in sicurezza percorsi gravel, anche piuttosto tecnici e accidentati, dove grip e sicurezza sono la massima priorità, senza tralasciare la facilità di controllo e la tenuta su strada. 

Come già la versione RC, dedicata alle competizioni e lanciata da Pirelli a luglio di quest’anno, anche la nuova variante S è stata rinforzata rispetto agli altri pneumatici Cinturato Gravel in gamma: la sua carcassa, in questo modello in nylon da 60 TPI, è protetta da una “cintura”, denominata TechWALL Gravel, che abbraccia la gomma da tallone a tallone.

Facile da condurre, resistente e robusta, ideale su fondi umidi, bagnati, fangosi e perfetta per la stagione autunnale in arrivo, Cinturato Gravel S è già disponibile per l’acquisto, nelle misure 40-622 e 45-622 sia in versione tradizionale nera, sia Classic con fianchi in para. Chiuderanno poi la gamma nei prossimi mesi le misure 50-622 e 50-584 in versione Classic. 

Pubblicato il: 19 settembre 2022, 16:55 CET

Milano, 11 luglio 2022 – Pirelli presenta Angel Urban, la nuova linea di gomme per bici ed e-bike, dedicata specificamente agli spostamenti metropolitani ed extra-urbani. I nuovi pneumatici hanno messo a frutto i decenni di esperienza e leadership tecnologica di Pirelli nel mondo delle due ruote a motore e debuttano a Eurobike, la fiera internazionale della bicicletta che prende il via dopodomani a Francoforte.

Chi vive in contesti urbani si orienta sempre di più verso modalità di trasporto che consentano di spostarsi velocemente, con un occhio all’impatto ambientale e a uno stile di vita più sano. A questo riguardo, la bicicletta – che sia tradizionale o elettrica - si è ormai affermata come mezzo di trasporto privilegiato.

Pirelli Angel Urban è dedicata alla nuova e-mobility e porta nel ciclismo la grande esperienza Pirelli nel mondo dei pneumatici per le due ruote a motore, in particolare per moto e scooter. Un atout importante, soprattutto se si considera che le e-bike di ultima generazione sono sempre più potenti, molto più veloci di una bici tradizionale e con caratteristiche, anche dinamiche e di ciclistica, che assomigliano, più che in passato, a quelle delle motociclette.

Il nome della nuova gamma di pneumatici richiama da subito questo forte legame: Angel, infatti, è anche una delle più riconosciute linee di pneumatici di Pirelli per moto e scooter. Un richiamo evidente anche nella somiglianza dei disegni battistrada e del profilo del pneumatico delle diverse soluzioni Angel proposte per le biciclette moderne.

TRE VERSIONI PER TRE DIVERSI UTILIZZI
Angel Urban di Pirelli offre tre diversi modelli di gomma, per tre diverse tipologie d’utenza.

Angel GT Urban è dedicato a quel ciclista urbano che ricerca maneggevolezza, grip e velocità. È per chi, con la sua e-bike o più probabilmente con una “speed-pedelec”, si muove prevalentemente in città, ma non disdegna qualche uscita fuori porta, privilegiando sempre una guida dinamica e sportiva. Il battistrada ad intagli radi e ben spaziati deriva dal disegno brevettato Pirelli del celebre Angel GT motoristico, vincitore di molteplici prove comparative e tutt’ora scelta di primo equipaggiamento dei più blasonati marchi di moto sportive, come Ducati. Offre dinamicità e reattività anche in condizioni di bagnato e grande resistenza alle forature. 

Angel DT Urban si orienta verso il puro ciclista metropolitano, che dal pneumatico da bici ricerca affidabilità e pronta risposta, in qualsiasi condizione atmosferica, su qualsiasi superficie e in qualsiasi circostanza cittadina. Con un battistrada lamellato dalle caratteristiche all season, derivato questa volta dall’Angel Scooter, questa gomma è in grado di affrontare qualsiasi superfice o barriera cittadina, dalle varie imperfezioni stradali alle rotaie del tram, ed offre una guida molto confortevole, agile e fluida; esattamente come i cugini a motore.

Angel XT Urban, infine, nasce per esplorare i confini della città, per spingersi anche fuori strada, su facili sentieri sterrati, lungo gli argini dei fiumi o per brevi viaggi in bici, on- ma anche off-road. Vera gomma polivalente, nella migliore tradizione Pirelli, Angel XT presenta un battistrada della categoria on/off: ben scolpito, ma comunque idoneo per lunghe percorrenze su asfalto, con una fascia centrale a basso profilo e fianchi dai tasselli più alti e aggressivi, per una migliore aderenza nelle curve su fondi irregolari. Ereditato dal pneumatico moto Pirelli MT60 RS, questo disegno offre maneggevolezza su strada, comfort e grip, nonché grande trazione in condizioni di sterrato leggero o ghiaia.

NUOVA STRUTTURA PER ALTA PROTEZIONE DALLE FORATURE

Cuore delle nuove gomme Angel Urban è la struttura dei battistrada. È formata da due diversi strati: un compound superficiale (PROcompound Urban) a base di silice, a contatto con l’asfalto e uno spesso strato di rinforzo sottostante, con funzione protettiva e antiforatura. La formulazione del primo favorisce una grande sicurezza di guida e grip, con la precisione tipica dei pneumatici Pirelli ad alte prestazioni. Lo strato di rinforzo, denominato HyperBELT, con spessore medio di 5 mm, offre un’ottima resistenza alle forature. La protezione impedisce che detriti e corpi esterni raggiungano la camera d’aria e, oltre a costituire una barriera fisica grazie ai notevoli spessori, ha una formulazione studiata per inglobare gli oggetti acuminati. Si evita, così, la perforazione del pneumatico senza comprometterne le caratteristiche dinamiche e mantenendo intatte guidabilità e comfort tipici della linea Angel di Pirelli anche sulle 2 ruote a motore.

L'intera gamma Angel Urban è conforme alla certificazione ECE-R75, ossia soddisfa gli standard europei specifici richiesti per le biciclette elettriche che raggiungono la velocità di 50 km/h (31 miglia/h). Tutte le gomme sono anche dotate di bande laterali riflettenti, che rispondono ai requisiti di omologazione previsti dalla normativa europea ECE-R88.

Pirelli Angel Urban, che sostituisce la gamma Cycl-e, è già disponibile per l’acquisto nei negozi di ciclismo e online.

Pubblicato il: 11  luglio 2022, 15:15 CET

Milano, 4 luglio 2022 - Pirelli lancia Cinturato Gravel RC, la versione racing del suo ormai celebre Cinturato Gravel. Una gomma tubeless ready, che completa la gamma gravel, pensata e progettata per le moderne competizioni di questa disciplina, oggi riconosciuta anche dall’Union Cycliste Internationale.

Dalle World Gravel Series, alle Unbound, Cinturato Gravel RC è rivolto a ogni competizione gravel: su strada, ghiaia o terreni sconnessi. La nuova gomma nasce per rispondere alle esigenze dei più veloci atleti di questa disciplina, che richiedono scorrevolezza e velocità nei tratti compatti e rettilinei ed aggressività e massimo grip per affrontare qualsiasi curva in tutta tranquillità ed alle velocità del gravel racing moderno.

Il Cinturato Gravel RC, che sarà in mostra per la prima volta al pubblico alla fiera Eurobike di Francoforte, presenta un particolare disegno del battistrada, con tasselli alti e penetranti sui fianchi e più bassi e fitti nella fascia centrale. È mutuato da un best-seller da competizione della gamma MTB di Pirelli: Scorpion XC RC, pneumatico nato nelle gare XC e Marathon di Coppa del Mondo e destinato a rider esperti e veloci.

Come gli altri Cinturato Gravel in gamma, il nuovo Cinturato Gravel RC è realizzato con la ormai comprovata e performante mescola SpeedGRIP. Mescola proprietaria di Pirelli, consente di affrontare con serenità dall’asfalto alla ghiaia all’off-road. SpeedGRIP offre durata paragonabile a quella della MTB SmartGRIP, ottimo grip chimico su fondi bagnati e una riduzione della resistenza al rotolamento molto vicina a quella di un puro pneumatico da strada.

Il Cinturato Gravel RC è stato rinforzato rispetto agli altri Gravel in gamma, proprio per consentire al pneumatico di affrontare in sicurezza le prove più dure e sostenere i watt espressi anche dai professionisti del gravel, su qualsiasi tipo di fondo. La sua carcassa, questa volta in nylon da 60TPI, è protetta da una “cintura”, che abbraccia la gomma da tallone a tallone. Denominata TechWALL Gravel, aggiunge uno strato di rinforzo e protezione dai tagli, senza compromettere la rolling resistance e la guidabilità della gomma.

Il nuovo pneumatico Cinturato Gravel RC di Pirelli è già disponibile per l’acquisto, nelle misure 35-622, 40-622 e 45-622, sia in versione tradizionale nera sia in versione Classic con fianchi in para.

Pubblicato il: 4 luglio 2022, 15:35 CET

Milano, 27 giugno 2022 - Pirelli prosegue nell’evoluzione della sua gamma Scorpion, adattando il catalogo ai sempre più variegati e performanti mezzi oggi disponibili sul mercato MTB. Il lavoro di rinnovamento si è concentrato in particolare sulla linea dedicata alle bici da enduro a più lunga escursione e alle loro “sorelle” elettriche, per consentirne un utilizzo ancora più ampio e completo.

Le linee Scorpion Enduro e Scorpion E-MTB comprendono attualmente tre diversi battistrada: S (Soft Terrain), R (Rear Specific) e M (Mixed Terrain), per offrire soluzioni specifiche nei diversi contesti. Il battistrada M, quello pensato per una maggiore polivalenza, è completamente rinnovato e amplia ulteriormente i suoi confini d’utilizzo grazie a una nuova disposizione dei tasselli e un nuovo profilo, più aggressivo ma estremamente versatile. I tasselli, più alti e rinforzati, sono ora progettati per sopportare i carichi meccanici elevati tipici di uno stile di guida aggressivo e bici mediamente più performanti.

I rinnovati Scorpion Enduro M e Scorpion E-MTB M nascono per essere dei veri allround, destinati a chi usa la MTB per divertirsi con lunghi giri in montagna ma non disdegna, all’occasione, la partecipazione a qualche gara.

Il lancio degli Scorpion dedicati al mondo puramente racing di EWS e World Cup DH, in fase di sviluppo in collaborazione con Fabien Barel, è previsto invece nei prossimi mesi.

NUOVA MESCOLA SMARTGRIP GRAVITY

Ad accrescere ulteriormente la polivalenza del disegno M per Scorpion Enduro e E-MTB è la nuova mescola SmartGRIP Gravity, sviluppata attingendo all’esperienza motorsport di Pirelli nelle competizioni motocross e rally, dove è necessario poter contare su pneumatici capaci di affrontare terreni, climi e stili di guida molto diversi.

Nel nuovo mix di materiali progettato dall’R&D di Pirelli, grip chimico, scorrevolezza e resistenza alla lacerazione si confermano elevati, rimanendo fedeli alle definizioni di progetto della sorella SmartGRIP. Nella nuova formulazione si è abbassato il valore di rigidezza statica attorno ai 50 Shore A, aumentando così la capacità della gomma di conformarsi al terreno e di ridurre le vibrazioni, e incrementando la tenuta e il comfort di guida in situazioni più estreme. Al debutto sul nuovo disegno M, SmartGRIP Gravity viene anche aggiornata sull’esistente modello S del range Scorpion Enduro e E-MTB.

AGGIUNTA DELLA CARCASSA PROWALL

Il lavoro di aggiornamento della gamma MTB ha ampliato anche l’offerta di combinazioni di carcasse sui modelli e mescole esistenti. Oggi la gamma Scorpion Enduro è disponibile, oltre che nella versione HardWALL, con protezione da tallone a tallone e inserto di rinforzo in gomma, anche nella più leggera e pedalabile ProWALL, con fianchi rinforzati da un tessuto in nylon. Si va così a soddisfare una gamma di utilizzi ed esigenze ancora più completa e moderna, aggiornata alla grande varietà di prestazioni che le moderne MTB permettono di ottenere.

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Pubblicato il: 27 giugno 2022, 16:15 CET

Milano, 30 maggio 2022 – Pirelli lancia P ZERO Race 150°, una versione speciale del copertoncino da corsa dedicato ai 150 anni dell’azienda, che proprio con un pneumatico da bici iniziò la sua produzione di gomme. Il pneumatico celebrativo ha debuttato sulle bici del team World Tour Trek-Segafredo durante il Giro d’Italia appena concluso.

P ZERO Race 150° è un clincher all-round adatto sia a lunghe sessioni di allenamento sia alla competizione. Offre leggerezza, grande scorrevolezza e tenuta di strada grazie anche alla speciale mescola SmartEVO. Formulato con una miscela ternaria di polimeri con caratteristiche di comportamento “intelligenti”, il materiale permette un’ottima tenuta su asciutto e bagnato e una resistenza al rotolamento molto bassa. La carcassa in nylon da 120 TPI è protetta dalla tecnologia TechBELT Road, che migliora la resistenza alle forature senza appesantire il pneumatico.

Il P ZERO Race 150° è Made in Italy: viene infatti prodotto nel rinnovato stabilimento Pirelli di Bollate, vicino a Milano. Offre tutte le apprezzate caratteristiche del P ZERO Race originale, un best-seller della casa milanese, abbellito da un’esclusiva livrea color oro, dal logo P Lunga 150° e dal packaging dedicato, ed è disponibile nelle misure 26-622 e 28-622.

IL PRIMO PNEUMATICO PIRELLI? ERA PER LA BICI

Sono oltre 110 gli anni di successi e di storia sportiva di Pirelli, ma quello con la bici è il legame più antico della casa di Bicocca con lo sport, come testimonia il ricco archivio di materiali storici, bozzetti, fotografie e audiovisivi conservati e valorizzati dalla Fondazione Pirelli che documentano questa lunga storia d’impresa.

La “Pirelli & C.” viene fondata a Milano, nel 1872, dall’ingegner Giovanni Battista Pirelli, per produrre articoli tecnici in caucciù: tele gommate, cinghie di trasmissione, raccordi e manicotti. Nel 1890 Pirelli decide di mettere a frutto questo know-how per sviluppare un nuovo manufatto: la sua prima gomma da bicicletta. È, di fatto, il primo pneumatico prodotto dall’azienda, che in seguito entrerà nel settore moto e poi auto.

Nel 1895 si svolge la "Milano-Cremona-Brescia-Milano", e per l'occasione viene pubblicizzato un nuovo pneumatico Pirelli per bicicletta da corsa, il "Tipo Milano".

Al tempo i pneumatici erano, ancora più di oggi, un elemento cruciale nelle corse ciclistiche, il componente tecnico decisivo. Le gare si svolgevano su una grande varietà di superfici stradali, per lo più irregolari e sconnesse: i pneumatici e le rispettive camere d'aria diventavano alleati e compagni preziosi dei ciclisti, che se li avvolgevano attorno al corpo con cura e li manutenevano con grande attenzione.

Già nel 1899 un catalogo Pirelli mostra un’ampia scelta di gomme da bici con camera d’aria, da viaggio e da corsa, oltre ad accessori da bicicletta quali manubri, pedali e freni.

Tuttavia, il nome di Pirelli si lega indissolubilmente alla storia del ciclismo durante il primo Giro d'Italia del 1909. Per l’occasione Pirelli fa stampare anche una cartolina celebrativa, con “I pneumatici Pirelli”. Durante quel primo Giro, trenta dei quarantanove ciclisti che raggiungono il traguardo montano pneumatici Pirelli.

Da quel momento le gomme Pirelli diventano la scelta di grandi nomi del ciclismo di tutti i tempi come Ottavio Bottecchia, Alfredo Binda, Learco Guerra, Gino Bartali e Fausto Coppi, per citarne alcuni.

Nel 1932, su bici Bianchi, Alfredo Bovet vince la XXV Milano-Sanremo e l’allora direttore generale Edoardo Bianchi spedisce una lettera alla Società Italiana Pirelli, congratulandosi per le performance dei suoi tubolari.

Nel 1949 si svolge il primo Gran Premio Pirelli, gara dilettantistica che offriva al tempo il più alto montepremi. Creata da Arturo Pozzo insieme ad Alfredo Binda, questa prestigiosa corsa annuale per dilettanti permetteva a molti talenti del ciclismo di essere scoperti e poi diventare professionisti.

Nel 1953 Fausto Coppi, con maglia Bianchi-Pirelli, vince il suo quinto (e ultimo) Giro d’Italia montando i nuovissimi “Specialissimi Corsa” di Pirelli.

Nel corso degli anni, la gamma si amplia e si specializza con modelli che rispondono a sempre nuove destinazioni d’uso fino al 1992, anno in cui esce sul mercato l’ultima produzione di pneumatici da bicicletta marchiati Pirelli. L’azienda rientra nel mercato delle due ruote a pedali, con il lancio dell’ormai celebre P ZERO, nel 2017.

Oggi come allora, il logo con la caratteristica "P lunga” è tornato sulle bici dei più grandi ciclisti del momento. Fu l'emblema di uomini, squadre e imprese che hanno fatto la storia del secondo sport più popolare d'Italia dopo il calcio: Ottavio Bottecchia, il primo asso degli anni ‘20, Alfredo Binda, Learco Guerra, la squadra di Legnano, Gino Bartali e Fausto Coppi, la squadra Bianchi, i primi campionati del mondo, il Giro e il Tour de France, le classiche su strada e su pista. Oggi è la scelta di team ciclistici World Tour del calibro di Trek-Segafredo, dell’UAE Team Emirates e dell’AG2R Citröen, oltre che del team factory MTB Wilier Triestina-Pirelli e della squadra DH Canyon CLLCTV Pirelli.

Nel 2022 Pirelli ha annunciato ufficialmente la ripresa della produzione di gomme da bici in Italia grazie al rinnovato stabilimento di Bollate, dove vengono realizzati i modelli più prestazionali della gamma, tra i quali il pneumatico celebrativo P ZERO Race 150°.

Pubblicato il: 30 maggio 2022, 18:11 CET

P ZERO RACE 4S alza il livello di prestazioni in climi rigidi come nelle estati più torride, offre durata, scorrevolezza, grip e resta orientato alla massima performance

Milano, 18 Marzo 2022 - Arriva sul mercato la versione quattro-stagioni dei clincher P ZERO. Pirelli lancia P ZERO Race 4S, copertoncino con prestazioni a tutto tondo, dedicato alle bici da strada.

P ZERO Race 4S ha già al suo attivo un primato significativo: è il primo prodotto 100% Made in Italy di Pirelli da quando l’azienda è tornata nel segmento cycling nel 2017. Viene realizzato infatti nel rinnovato stabilimento di Bollate, a 10km dal quartier generale di Milano Bicocca. Inaugurata nel 1963 per la produzione di pneumatici per auto, la fabbrica è stata riconvertita per ospitare la nuova linea produttiva ad alta tecnologia dedicata ai modelli più performanti di Pirelli Cycling, ed è in fase di rinnovamento sia estetico sia funzionale.

P ZERO Race 4S raccoglie un’eredità prestigiosa, quella del suo predecessore P ZERO Velo 4S, apprezzato e premiato per le sue ottime caratteristiche all round, particolarmente esaltate in condizioni di clima freddo e con performance di una gomma da competizione.

I tecnici di Pirelli, dunque, sono partiti da un prodotto già ottimamente percepito, per migliorarlo ulteriormente, lavorando per incrementare durata, scorrevolezza e affidabilità.  Il nuovo P ZERO Race 4S conferma le sue performance d’inverno ma le incrementa in termini di durata, e ancora di più d’estate, rispetto al suo predecessore.

UN QUATTRO STAGIONI CON FEELING RACING

Come già i P ZERO Race e Race SL, ossia le altre gomme della famiglia P ZERO Race, il copertoncino Race 4S utilizza la nuova mescola proprietaria SmartEVO, che si distingue per una miscela ternaria di polimeri dal comportamento "intelligente", studiati per fornire alti livelli di prestazione in termini di aderenza, condizioni di utilizzo, resistenza al rotolamento e reattività della gomma anche con climi più rigidi.

Attingendo a oltre un secolo di esperienza di Pirelli nella realizzazione di pneumatici high-performance, il team di ingegneri della casa milanese ha esaltato le peculiari qualità del compound orientandole verso lo specifico uso quattro-stagioni, grazie a un meticoloso lavoro di progetto del disegno del battistrada.  

Angoli, profondità, numero e distanza dei tipici intagli a “flash” di Pirelli sono stati ottimizzati per migliorare l’improntabilità, e quindi il grip, su superfici sdrucciolevoli e irregolari.

Anche il nuovo Race 4S, così come tutte le altre gomme della famiglia P ZERO Race, presenta una carcassa adeguata ai nuovi standard di cerchio più larghi. Di conseguenza, per via della costruzione e l’adattamento dimensionale che ne consegue, ogni misura presenta un battistrada più largo rispetto al corrispondente P ZERO Velo 4S: un’impronta a terra più ampia e corta, a tutto vantaggio di scorrevolezza, protezione a foratura e controllo in curva.

Il nuovo P ZERO Race 4S è la scelta perfetta per chi vuole una gomma quattro-stagioni prestazionale, che offra un feeling “racing” tutto l’anno, che sia gara o allenamento. Proprio per questa ragione è la scelta dei team World Tour di cui Pirelli è partner. UAE Team Emirates, TREK-Segafredo e AG2R Citroën hanno messo alla prova i nuovi copertoncini durante i recenti training camp invernali, completando quel lavoro di rifinitura delle specifiche di prodotto in ambito racing, che è proprio del metodo di lavoro Pirelli.

Come avverrà per ogni prodotto Pirelli Cycling, che uscirà dallo stabilimento di Bollate, ogni P ZERO Race 4S viene sottoposto a un rigoroso controllo qualità ed è dotato di barcode, che referenzia il lotto ed il periodo di produzione, oltre a fornire dati utili per il tracciamento di ogni singolo pezzo prodotto.  

P ZERO Race 4S è già disponibile sul mercato, in versione per camera d’aria, nelle misure 26-622 e 28-622, al prezzo consigliato di € 69,90 - £ 61.99 – US$ 84.90 – AUS$ 109.99

Vedrà misure più larghe e una versione TLR arrivare successivamente.

Le sue caratteristiche vengono ulteriormente esaltate se in accoppiata con le camere d’aria in TPU Pirelli SmarTUBE, leggere e resistenti, ottenendo così un set-up ideale.

Pubblicato il: 22 marzo 2022, 16:50 CET

Lo stabilimento sarà infatti dedicato alla produzione dei pneumatici ad alto contenuto tecnologico, fra cui tutti i modelli della famiglia P Zero Race, nella versione aggiornata con marchio “Made in Italy” e già in vendita da marzo.  A Bollate saranno realizzati sia i pneumatici destinati agli amatori, sia agli atleti di alcuni dei team ciclistici della massima categoria UCI fra cui Trek-Segafredo, UAE Team Emirates, AG2R Citroën, e di squadre MTB come Wilier Triestina-Pirelli e Canyon CLLCTV-Pirelli, tutti già partner di Pirelli e con un ruolo attivo nello sviluppo dei pneumatici. Peraltro, la vicinanza dello stabilimento agli Headquarters Pirelli e al dipartimento R&D sarà un acceleratore dello sviluppo dei prossimi prodotti Cycling.

Grazie alla leadership acquisita nello sviluppo di pneumatici car Ultra High Performance, Pirelli è stata in grado di trasferire nell’ambito dei pneumatici bici un’esperienza ormai consolidata nel mondo dei processi innovativi. La fabbrica di Bollate è un caso unico in questo settore, e l’innovazione è visibile a tutti i livelli: non solo nella robotizzazione dei processi, che garantisce estrema affidabilità qualitativa e precisione geometrica nel prodotto, aspetto ancora più cruciale in un pneumatico di dimensioni e peso ridotti come quello da bici; ma anche, per esempio, nei semilavorati, per i quali è stato sperimentato un sistema di estrusione unico nel suo genere, che concorre anch’esso a ottenere precisione assoluta in termini geometrici e di peso; e nelle mescole, sviluppate con un sistema di continuous mixing.

Ogni processo è stato ideato e realizzato coerentemente alle specificità del pneumatico Cycling, con i massimi standard di sicurezza e con elevata automazione; grazie a macchinari certificati CE e unitamente alle consolidate competenze delle persone, ciò garantirà un livello qualitativo tale da rendere i prodotti così ottenuti dei modelli di riferimento.

Continua inoltre anche il rifacimento degli spazi destinati ai dipendenti, per offrire un ambiente confortevole a chi opera nella fabbrica. È previsto un completo restyling degli edifici e degli esterni, con linee più contemporanee. Il risultato sarà un complesso industriale moderno, efficiente e ben integrato nel contesto urbano, che permette di realizzare pneumatici secondo gli standard di qualità più alti e le prestazioni che il mercato già riconosce a Pirelli. La produzione dei primi pneumatici è partita, mentre si prevede che il rinnovamento completo dell’impianto industriale sarà concluso entro l’inizio del 2023.

“È una grande soddisfazione dare un nuovo volto e una nuova funzione alla fabbrica di Bollate riportando in Italia parte della produzione di pneumatici cycling, e lo è ancora di più nell’anno in cui festeggiamo i 150 anni dell’azienda. Per noi la bicicletta ha un grande valore storico e simbolico: furono proprio le gomme da bici il primo tipo di pneumatici prodotto da Pirelli e oggi riportiamo a pochi chilometri dalla nostra sede questa parte dell’attività. Inoltre, il progetto di Bollate ci consente di aggiungere valore al territorio, attraverso interventi che mirano a rendere moderno e sostenibile tanto lo stabilimento, quanto il contesto circostante”, dichiara Andrea Casaluci, General Manager Operations Pirelli.

Pubblicato il: 11 marzo 2022, 15:45 CET

 CON GLI ATLETI PER PROSEGUIRE NELLO SVILUPPO DELLA GAMMA SCORPION DEDICATA AL GRAVITY RACING
 

Milano, 25 gennaio 2022 - Pirelli accelera nel mondo Gravity con un nuovo progetto: nasce il CANYON CLLCTV PIRELLI, team internazionale DH. La squadra correrà nelle più importanti prove di disciplina, puntando alla top 10 nei principali appuntamenti come la Coppa del Mondo di Downhill. 

Nel percorso di ricerca, prototipazione e sviluppo delle nuove Scorpion da Gravity, iniziato tre anni fa ed oggi alle fasi finali, gli ingegneri Pirelli hanno coinvolto una star del firmamento Downhill: il francese Fabien Barel. Il tre volte campione del mondo e sette volte campione nazionale DH sarà il fil rouge anche di questo nuovo progetto. 

Le gomme Scorpion dedicate al mondo del Gravity racing sono già una realtà a livello prototipale: nell’ultimo anno Fabien Barel ha portato i Prototype#0 Pirelli sulle bike di atleti e squadre che hanno corso in diverse gare World Cup DH e EWS, mettendo alla prova del cronometro il lavoro di R&D svolto dai tecnici di Bicocca. 

La nuova squadra, che a giorni verrà ufficializzata dall’UCI e che sarà guidata sul campo dal veterano del Circus della DH Roberto Vernassa, conta quattro giovani promesse del mondo Gravity: l’italiano Loris Revelli, già campione nazionale DH (2019) ed Enduro (2020), l’americano Dante Silva, solida promessa del downhill USA, il francese Antoine Pierron, il più giovane della stirpe dei cosiddetti “fratelli jet” e il promettente junior tedesco Henri Kiefer. 

UNA GAMMA 100% RACING Il lancio delle nuove Scorpion dedicate al Gravity è previsto a stagione in corso. Sarà una linea di progetto ampia ed articolata, composta da tutti i modelli e tecnologie necessarie per correre e vincere in competizioni di disciplina di altissimo profilo, senza compromessi o scelte conservative, come Pirelli è abituata a fare quando si tratta di Racing. 

Samuele Bressan, Global Marketing Manager di Pirelli Cycling: “Il Downhill è il laboratorio più rigoroso ed impegnativo del mondo MTB: porta le gomme al limite in tutti i loro aspetti e sono richieste prestazioni molto elevate. Questo nuovo progetto è un momento fondamentale nello sviluppo di Pirelli nel Downhill, non solo per il prodotto ma anche per il supporto alla disciplina più spettacolare e sfidante della MTB. L’idea di Fabien di costruire un team che lanci i giovani talenti nel mondo Pro e che dia ulteriore spinta allo sviluppo delle nostre nuove gomme dedicate al Gravity ci è piaciuta subito. È un modo di operare che è parte del nostro DNA da sempre e che l’azienda applica in tutti gli ambiti sportivi in cui collabora”. 

Il commento di Fabien Barel: “Il nuovo team è frutto di un progetto ambizioso, con atleti di grandi prospettive e capacità. Sono piloti prevalentemente privati ed auto-sostenuti che, oggi, grazie a Pirelli, Canyon e Dainese, fanno un salto importante nel professionismo. A mio avviso, molti di loro scaleranno presto le migliori classifiche. Per me, questo progetto, è anche il banco di prova finale del lavoro svolto da oltre un anno sul nuovo range di gomme Gravity di Pirelli. Le abbiamo testate nelle più difficili e impegnative condizioni, in prove di altissimo profilo, in gare contro il cronometro, sia in Coppa del Mondo sia nelle Enduro World Series. Sono molto soddisfatto del risultato. Il 2022 sarà quindi un anno importante, per me, per la nuova squadra e per Pirelli.”

Pubblicato il: 25 gennaio 2022, 17:44 CET

Il team, che conta un roster di primissimo profilo a partire dallo sloveno Tadej Pogačar, nel 2022 e 2023 correrà con gomme Pirelli, scegliendo tra le P ZERO RACE TLR o copertoncino e i leggerissimi tubolari P ZERO TUB SL.

Anche la compagine femminile UAE Team ADQ, recentemente costituita, correrà con gomme Pirelli.

Una partnership tutta Made in Italy, che vede per la prima volta insieme due grandi nomi dello sport italiano: Colnago e Pirelli. Il celebre costruttore di Cambiago, infatti, ha scelto Pirelli per il team e per le sue bici: nel prossimo futuro la gamma Colnago verrà equipaggiata con le gomme della casa milanese.

Lo sviluppo tecnico resta come sempre un aspetto centrale della collaborazione con l’UAE Team Emirates, perché i feedback generati dai corridori aiuteranno Pirelli a progettare prodotti sempre più performanti, destinati a tanti appassionati ciclisti.

Volti nuovi e volti conosciuti si avvicenderanno a questo scopo. Tra i “veterani” di Pirelli il danese Mikkel Bjerg, che con le gomme della casa milanese ha già vinto un campionato del mondo a cronometro (U23, Harrogate 2019), e l’italiano Matteo Trentin (argento sempre nello Yorkshire lo stesso anno).

L’atleta italiano ha inoltre contribuito con i suoi feedback allo sviluppo dei pneumatici P ZERO sin dalla loro prima apparizione nel World Tour nel 2018.

Il commento di Matteo Trentin: “Sono davvero felice di tornare a correre con Pirelli il prossimo anno. È significativo per me, perché sono stato uno dei primi corridori a testare e competere con Pirelli da quando sono rientrati nel ciclismo con le gomme da bici. Da allora, in pochi anni sono diventati uno dei leader di mercato e, per me, probabilmente i migliori pneumatici del circuito. Io e la squadra siamo davvero entusiasti di questo nuovo passo.”

Matteo Barbieri, General Manager di Pirelli Cycling, ha commentato: “L’impegno di Pirelli nel mondo del ciclismo professionistico è oggi ancora più ampio e importante. Con questa nuova partnership non celebriamo solo l’arrivo delle nostre gomme su un nuovo team World Tour, ma sigliamo un accordo tutto italiano, che ci vedrà sulle bici di uno dei nomi più prestigiosi del ciclismo: Colnago. Per noi è un onore ed un orgoglio. Rappresenta anche una nuova collaborazione tecnica, che ci supporterà nel realizzare prodotti sempre più performanti, per il professionista e per l’amatore”.

Nicola Rosin, Amministratore Delegato Colnago: “È una partnership che ci riempie di orgoglio perché stiamo parlando di Pirelli, il brand di riferimento assoluto nel mondo racing motorsport e che, nel ciclismo, ha intrapreso oramai una via di eccellenza e innovazione sul prodotto. Siamo pronti a vincere insieme.”

velo.pirelli.com / @pirelli_cycling

Pubblicato il: 17 dicembre 2021, 15:43 CET

La collaborazione con il team sarà fondamentale per lo sviluppo di nuovi pneumatici da strada. Mads Pedersen ed Elisa Longo Borghini hanno effettuato un giro d'onore del famoso Circuit of The Americas, alla vigilia del Formula 1 Aramco United States Grand Prix 2021

Milano, 22 ottobre 2021 - Pirelli e il World Tour Team Trek-Segafredo approfondiscono la partnership con un accordo di collaborazione ampliato in vista del 2022.

L'annuncio arriva alla vigilia del Formula 1 Aramco United States Grand Prix 2021, che si svolgerà ad Austin (Texas) domenica 24 ottobre.

All’evento i campioni del team Trek-Segafredo, Elisa Longo Borghini e Mads Pedersen, in sella alle loro bici Trek hanno effettuato un giro d'onore del Circuit of The Americas, sottolineando la matrice racing della partnership con Pirelli.

Siglata per la prima volta nel 2020, la collaborazione tecnica di Pirelli con Trek-Segafredo ha già dato grandi risultati. In sole due stagioni di gare, corse con i Pirelli P ZEROTM, la gamma di pneumatici di punta, la squadra ha riportato diverse vittorie importanti. Tra queste la Milano - Sanremo, la Liegi - Bastogne - Liegi Donne e la recentissima Parigi- Roubaix Donne, inaugurata quest’anno per la prima volta, dove la scelta dei pneumatici ha giocato un ruolo cruciale.

Nel 2022 la squadra World Tour correrà nuovamente con gomme Pirelli e lo sviluppo tecnico rimarrà un aspetto centrale della collaborazione. La partnership estesa vede anche il logo Pirelli in posizione di rilievo sulle maglie della compagine 2022, sia maschile sia femminile.

DALLE GARE ALLE GOMME

La matrice racing di Pirelli è una costante in tutte le sue declinazioni, che si tratti di ciclismo su strada, mountain bike, motocross o pneumatici di Formula 1. L'evoluzione tecnologica spiega la decisione di Pirelli di essere presente nelle competizioni che rappresentano un vero laboratorio a cielo aperto, dove si sviluppano prodotti che saranno poi messi a disposizione degli appassionati di ciclismo. In questo contesto, la partnership con gli atleti del team Trek-Segafredo è fondamentale, soprattutto per i feedback che produce. Ad esempio, il primo pneumatico tubeless Pirelli per bici da strada, il P ZERO RACE TLR, è un risultato diretto della collaborazione tecnica con la squadra.

Nel 2022 i corridori della Trek-Segafredo continueranno a fornire feedback su una varietà di terreni attraverso l’ampio calendario di gare maschili e femminili. L'obiettivo finale è quello di fornire ai consumatori la migliore esperienza con i pneumatici Pirelli.

Matteo Barbieri, responsabile di Pirelli Cycling: "La partnership con un’azienda leader come Trek e con gli atleti del team Trek-Segafredo è cruciale per Pirelli, per alzare ulteriormente il livello tecnologico dei nostri pneumatici cycling, progettati con la qualità e le prestazioni richieste dai professionisti e con l’adattabilità e la versatilità necessarie per gli amatori. Ora la collaborazione continua e si amplia, a conferma della reciproca soddisfazione per il percorso fatto assieme finora”.

Roger Gierhart, vicepresidente di Trek Bicycle, ha dichiarato: "Pirelli ha una storia pluridecennale nella produzione di pneumatici da competizione, vincenti. Siamo orgogliosi di lavorare con un'azienda che ha giocato un ruolo così importante nella ricca storia del ciclismo. Pirelli è un partner inestimabile per Trek-Segafredo, in particolare per il modo in cui lavora con i nostri corridori e il nostro staff, per realizzare prodotti che eccellono nel World Tour".

La campionessa italiana Elisa Longo Borghini ha concluso: "Siamo orgogliosi di correre con Pirelli e di lavorare con i loro tecnici. Grazie all'uso intensivo ed esteso della tecnologia, che Pirelli mette nei suoi pneumatici  da ciclismo, il lavoro di sviluppo è continuo e siamo sempre sicuri di poter contare sul materiale più avanzato. In aggiunta, è emozionante pensare che i nostri pneumatici da ciclismo sono progettati, prodotti e testati con la stessa tecnologia messa a disposizione dei piloti di Formula 1 ogni fine settimana!"

velo.pirelli.com / @pirelli_cycling

Pubblicato il: 22 ottobre 2021, 12:37 CET

Milano, 28 giugno 2021 – Pirelli annuncia l’arrivo sul mercato della Scorpion XC RC 2.4 che allarga la sua gamma di pneumatici MTB dedicati al cross country.

Lanciata nel 2020, la Scorpion XC RC è una gomma progettata per la competizione e nata per gestire una varietà mista di terreni, come quelli che si incontrano normalmente sui moderni percorsi di Cross Country Olimpico, ed è a suo agio sia su fondi artificiali sia naturali, su quelli più compatti come sui più morbidi.

Dedicata al corridore esperto, che ricerca la massima velocità in gara, la Scorpion XC RC è oggi disponibile sia nella classica versione 29x2.2 sia nella nuova versione 29x2.4. Anche la nuova misura è offerta nelle varianti LITE, per chi chiede la massima leggerezza, e ProWALL per chi ricerca più protezione sui fianchi e grande stabilità in curva. La nuova Scorpion XC RC è disponibile in versione Team, con loghi gialli.

La tendenza attuale dei nuovi cerchi larghi e la crescente competitività dei percorsi di XCO moderno, stanno portando i corridori ad esigere bici più performanti (ora tutte full- suspended). Di conseguenza la scelta dei rider ricade su pneumatici con un maggior volume d’aria, che consentono velocità di percorrenza più elevate in discesa, in salita e su fondi sconnessi. La misura da 2.4 è stata quindi sviluppata da Pirelli seguendo gli standard più attuali per abbinarsi a cerchi con canale interno da 30C.

Come tutte le gomme di Pirelli anche la nuova Scorpion XC RC 2.4 è stata sottoposta ad un periodo di severo field testing: fondamentali i feedback del team TREK-PIRELLI che l’ha avuta in dotazione fin dall’inizio della stagione.

Il nuovo pneumatico, inoltre, ha già visto il podio in Coppa del Mondo: con Ondřej Cink (team Kross Orlen), secondo sia nell’XCO sia nello short-track a Leogang (A), e il giovane Vlad Dascalu, alla sua prima stagione completa negli Elite e già capace di un 5° posto nella stessa gara a Leogang.

La nuova Pirelli Scorpion XC RC 2.4 è già disponibile al prezzo di € 59,90.

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Pubblicato il: 28 giugno 2021, 15:55 CET

Milano, 15 giugno 2021 – Pirelli completa la sua linea di gomme dedicate al ciclismo su

strada con l’introduzione sul mercato del nuovo clincher P7 Sport.

P7 Sport è un pneumatico dedicato a chi macina chilometri e cerca robustezza, grip e durata. Nato per venire incontro a quei ciclisti che non fanno della prestazione agonistica e dei KOM la loro ragione di vita, è sviluppato con l’intento di durare più a lungo, offrendo sicurezza e grip eccezionale e fornendo anche un maggiore livello di chilometraggio, rispetto alle altre gomme della linea da strada Pirelli.

P7 Sport è anche un pneumatico da allenamento, dunque perfetto per i corridori o gli amatori, per la seconda bici e per tutte quelle condizioni d’uso dove la velocità non è il primo obiettivo.

Dal punto di vista tecnico P7 Sport presenta una solida carcassa in nylon da 60 TPI che dispone di uno strato aggiuntivo di tessuto, resistente al taglio, posizionato proprio sotto il battistrada. Si chiama TechBELT ed è una sorta di “cintura”, studiata per offrire protezione superiore dalle forature, in un’ampia varietà di condizioni, sia stradali sia atmosferiche.

La mescola di P7 Sport è la nuova PRO Compound, con una formulazione orientata al chilometraggio ed al grip. Quest’ultimo è anche garantito dal particolare disegno del battistrada che, pur ispirandosi a quello del P ZERO Race, presenta molte più lamelle, per ridurre la fase di warm-up della gomma, a tutto vantaggio dell’aderenza, anche in condizioni più fredde. P7 Sport, infatti, è un pneumatico molto versatile, un vero all-rounder, con un’ottima stagionalità.

Come tutte le gomme da strada di ultima generazione di Pirelli anche il nuovo P7 Sport è stato progettato secondo i più recenti standard ed è proposto, oltre che nelle classiche misure da 24, 26, 28, anche in 32 mm per i cerchi più ampi, per un comfort ancora maggiore.

La nuova gomma da strada è già disponibile, a partire da euro 24,90.

Pubblicato il: 15 giugno 2021, 17:30 CET

CINTURATO: SUPER RINFORZATE

La nuova gamma di camere d’aria Pirelli, realizzate con l’innovativo materiale TPU, rappresenta la scelta perfetta per esaltare le performance delle gomme Pirelli P ZERO, Scorpion e Cinturato. Ampio range di modelli, peso contenuto, tanta protezione e una compattezza da record ne fanno un must-have.

Milano, 13 maggio 2021 - Arriva sul mercato SmarTUBE di Pirelli: la nuova camera d’aria con tecnologia derivata dagli sviluppi per tubolari dei team World Tour ed oggi disponibile per tutti i modelli di gomme clincher del brand.

Nella versione custom per tubolare, la SmarTUBE è stata oggetto di un lungo e accurato progetto di sviluppo, che ha richiesto diversi mesi di ingegnerizzazione per accoppiare perfettamente la camera d’aria alla struttura handmade del P ZERO Race Tub SL.

La versione per clincher che arriva oggi sul mercato recepisce molti dei feedback del progetto World Tour, con l’obbiettivo di esaltare le performance delle gomme clincher Pirelli e di raggiungere una più ampia gamma di consumatori ed amanti del brand.

La nuova camera d’aria di Pirelli è realizzata in TPU, poliuretano termoplastico, un materiale di ultima generazione scelto dai tecnici del brand per le ottime performance che offre rispetto al tradizionale butile. La SmarTUBE promette, infatti, una riduzione del peso fino al 70% rispetto alle già leggere camere in latex. È il modo più vantaggioso per ridurre il peso di una bici: un vantaggio che si traduce anche in minor massa sulla ruota e dunque, in una migliore reattività del mezzo, particolarmente in salita e in accelerazione.

Estremamente compatta, la nuova SmarTUBE batte tutti i record in termini di “space-saving”. -50% d’ingombro nelle tasche della maglia o nello zaino: la camera d’aria potrà essere portata ovunque lasciando spazio a barrette energetiche o multitool.

Il range di diametri e misure offerto da Pirelli per quest’accessorio è ampio e molto variato e copre le gomme da strada P ZERO (P ZERO SmarTUBE) e le Scorpion MTB (Scorpion SmarTUBE), oltre ad offrire una versione rinforzata per il Gravel e per le lunghe distanze, in abbinamento ai clincher della linea Cinturato (Cinturato SmarTUBE). Quest’ultima, a parità di leggerezza con le più leggere camere in butile oggi sul mercato, offre il doppio della protezione contro le forature.

Molto visibile, grazie al colore giallo intenso, SmarTUBE è dotata di valvola Presta Valve da 60 mm, in colore nero per la massima pulizia estetica una volta montata.

La nuova SmarTUBE è disponibile al prezzo di Euro 29,90.

Pubblicato il: 13 maggio 2021, 15:05 CET

Milano, 27 Aprile 2021- A poco più di tre anni dal rientro nel ciclismo professionistico, Pirelli si appresta a lanciare sul mercato un’innovazione che ridefinisce il tubolare da bici.

Al Giro d’Italia 2021, e presto anche sul mercato, arriva P ZERO RACE Tub SL.

Pirelli si cimenta, di nuovo, con un mostro sacro del ciclismo su strada: il tubolare. Una gomma che nella sua storia ha visto pochissima innovazione, sulla quale i benefici di una caratteristica sono solitamente andati a scapito di altre, ugualmente importanti per la performance. Ben pochi produttori di gomme si sono recentemente interessati al miglioramento del tubolare, essendo questo un prodotto di nicchia, destinato ormai quasi unicamente al ciclismo professionistico.

Come già per gli sport d’élite di cui è partner nelle due e quattro ruote, anche nel ciclismo Pirelli conferma la sua vocazione allo sviluppo prodotto continuo ed alla performance assoluta del mondo delle corse, senza che necessariamente vi sia uno sbocco commerciale rilevante. Sebbene il futuro sia il tubeless, sotto tutti i punti di vista, Pirelli riconosce che la maggior parte dei team Pro usino ancora il tubolare. Fedele al suo DNA non ne ferma lo sviluppo, anzi, alza ulteriormente l’asticella di un prodotto che, nel corso della sua storia, non ha quasi mai visto grandi innovazioni tecniche.

SVILUPPATO PER E INSIEME AI PROFESSIONISTI

P ZERO RACE Tub SL è un progetto che ha visto due anni di sviluppo programmato, minuzioso e costante. Lavorando sul primo tubolare, lanciato nel 2018 insieme al team Mitchelton-SCOTT (oggi BikeExchange), i tecnici Pirelli hanno recepito richieste e suggerimenti di modifiche dei professionisti tra cui, in primis, quella sulla riduzione del peso. Oggi infatti gli atleti si trovano a correre su mezzi super performanti che però non rientrano sempre nei pesi limite UCI: freni a disco, telai aerodinamici, misuratori di potenza e gruppi elettronici hanno sicuramente un’incidenza sul risultato finale della bilancia.

I test su strada del nuovo tubolare Pirelli sono iniziati con Mitchelton-SCOTT al Tour of UAE 2020 e sono proseguiti per tutta la stagione, raggiungendo risultati di rilievo già al Tour de France 2020, con le tappe in maglia gialla di Adam Yates e il podio della classifica generale conquistato da Richie Porte del team Trek-Segafredo.

PESO LEGGERO MA SENZA COMPROMESSI

Il punto focale di questa innovazione firmata Pirelli è sicuramente il peso, di oltre il 10% inferiore rispetto al già competitivo P ZERO Velo TUB. Un risultato che si traduce in poco meno di 100g eliminati dalla bici completa e, in particolare, da un componente determinante come le ruote. La ricerca di una maggior leggerezza del tubolare è stata portata avanti da Pirelli con l’obbligo di non penalizzare le già ottime performance della gomma: scorrevolezza al top, alto grip anche su bagnato e grande resistenza alle forature.

Cuore di P ZERO RACE Tub SL è una particolare camera d’aria realizzata in un materiale leggero e completamente impermeabile all’aria e ottimizzata specificamente per l’uso all’interno del tubolare handmade. Invece del tradizionale lattice, usato finora in quasi tutti i tubolari dei Pro, Pirelli ha utilizzato il TPU, o poliuretano termoplastico, un materiale all'avanguardia, che per la prima volta viene applicato ad una camera d’aria per tubolare e che ha richiesto parecchio sviluppo prima di dare i risultati prefissati. Offre le stesse prestazioni di velocità e protezione dalle forature, tipiche delle camere in lattice, ma con una significativa riduzione di peso e una completa impermeabilità all’aria, eliminando così anche la cronica perdita di pressione dei tubolari tradizionali.

La carcassa del P ZERO RACE Tub SL è realizzata in Corespun con 320 TPI. La mescola di ultima generazione SmartEVO Compound, che Pirelli ha sviluppato per i nuovi P ZERO Race in versione clincher e tubeless-ready, è l’ulteriore fiore all’occhiello del Tub SL. Nei test su strada portati avanti dai team la nuova gomma ha dimostrato di migliorare la maneggevolezza del mezzo e la velocità di ascesa, la famosa VAM, offrendo ottima protezione contro le forature e maggior controllo alle alte velocità.

A tutti i team World Tour partner di Pirelli è stata data oggi la possibilità di scegliere questa versione di tubolare in vista dei grandi Giri. Com’è probabile saranno i corridori che puntano alla classifica generale ad usarli più spesso degli altri. Pensiamo a Simon Yates ed Esteban Chaves per BikeExchange o Vincenzo Nibali per Trek-Segafredo.

Il commento di Kevin Tabotta, performance manager del team BikeExchange: “Questo nuovo tubolare Pirelli riduce il peso della bicicletta di quasi 100g, un miglioramento considerevole che non è facile da trovare in un set-up da gara di fascia alta (…) Sono impressionato dai test che abbiamo fatto (…) I pneumatici si sono comportati esattamente come speravamo, ma ora sono più leggeri! (…) Era difficile credere che si potesse ottenere un risparmio di peso così significativo in un pneumatico all-round ad alte prestazioni per le corse su strada, ma Pirelli ci è riuscita.”

Esteban Chaves del team BikeExchange ha aggiunto: “Ero entusiasta quando ho visto il grande calo di peso promesso dai nuovi tubolari. Le gomme sono veloci e maneggevoli come sempre, ma ora sono più leggere. Lo si sente soprattutto nelle salite. Ho trascorso la maggior parte del tempo sui nuovi tubolari alla Vuelta l'anno scorso, li sto già usando, ma naturalmente i Grandi Tour saranno il mio obiettivo.”

Pirelli P ZERO RACE Tub SL sarà disponibile prossimamente al prezzo di Euro 119,90.

Pubblicato il: 27 aprile 2021, 14:39 CET

Nel lungo percorso di ricerca e prototipazione, iniziato due anni fa e che porta oggi alla fase finale di sviluppo, gli ingegneri Pirelli hanno coinvolto una star assoluta del firmamento Downhill: il francese Fabien Barel.

Fabien non ha bisogno di presentazioni: il tre volte campione del mondo (oltre ad un bronzo e un argento) e sette volte campione nazionale DH ha lasciato le competizioni nel 2015 ed oggi collabora su diversi progetti, come tecnico e consulente nel mondo del Gravity, oltre a cimentarsi in prove di e-enduro.

La sua notevole esperienza nelle discipline Gravity, unita all’estrema sensibilità di guida e grande competenza tecnica su tutti gli aspetti e componenti della MTB, ne fanno il partner ideale per Pirelli, per lo sviluppo ed il miglioramento continuo dei propri prodotti.

Le nuove gomme Scorpion dedicate al mondo Gravity racing sono già una realtà a livello prototipale e già severamente testate da Barel. Oggi si trovano sulle mountainbike di alcuni atleti e squadre, che le porteranno in gara nel circuito EWS e WORLD CUP DH mettendo alla prova del cronometro, già nel 2021, il lavoro di R&D svolto dai tecnici Pirelli insieme a Fabien.

La disciplina Downhill è da sempre riconosciuta come il laboratorio più rigoroso ed impegnativo dal punto di vista di stress dei prodotti. É il perfetto e definitivo banco di prova dove portare gli pneumatici al limite in tutti i loro aspetti, dall’affidabilità al grip estremo. Non vanno trascurati parametri come l’assorbimento e la bassa resistenza al rotolamento, fattori sempre più determinanti nel mondo racing moderno, dove il livello di prestazione è così elevato e le differenze tra i rider minime, che anche i più piccoli miglioramenti di prestazione possono portare i più forti piloti al mondo da un piazzamento anonimo ad una vittoria.

Un modo di operare, nel costante sviluppo prodotto, che Pirelli conosce bene anche dagli altri sport e che è parte integrante del suo DNA: la ricerca e l’evoluzione continua. Dal MX al WRC a tutti i motorsport a due e quattro ruote in cui è presente il passaggio alla DH è per Pirelli un salto naturale.

“Il coinvolgimento di Pirelli nel mondo MTB Gravity racing è una grande opportunità per tutti – ha dichiarato il campione francese - Pirelli è un global leader nella produzione di pneumatici oltre ad avere un enorme palmares sportivo. E quando si parla di racing, disporre delle competenze dei migliori è un asset per tutti, perché porta al livello superiore sia le performance sia lo sport. Io credo molto nelle competenze tecniche di Pirelli e nella loro capacità di interpretare al meglio le necessità del mondo MTB. C’è già sul mercato una solida linea di gomme MTB Pirelli, il mio compito è di aiutare a completarla con dei modelli dedicati al racing, che portino ai successi che l’azienda ha già raggiunto in tanti altri sport. Pensiamo ad esempio alla Formula 1, al motocross o alla Superbike. Il chiaro e dichiarato obiettivo di queste nuove gomme è di arrivare al gradino più alto del podio.”

Per ulteriori informazioni: velo.pirelli.com

Instagram: @pirelli_cycling

Pubblicato il: 14 aprile 2021, 14:25 CET

Milano, 15 marzo 2021. Pirelli presenta l’arrivo sul mercato di una nuova famiglia di copertoncini da bici: si chiama P ZERO^TM e si declina in P ZERO Race, il prodotto progettato per la pura performance e in P ZERO Road, l’alternativa per chi ricerca un pneumatico all-round più orientato alla durata.

I nuovi pneumatici hanno il compito di subentrare a un vero best seller: P ZERO Velo, il capostipite della gamma, il primo clincher di Pirelli, lanciato a giugno del 2017. Una sostituzione che è una scelta voluta, a testimonianza dell’evoluzione del ruolo di Pirelli nel ciclismo: in soli quattro anni, infatti, il P ZERO Velo è diventato un benchmark, apprezzato e premiato da diversi test indipendenti, così come dalla scelta di tantissimi appassionati in tutto il mondo.

Oggi, la gamma Pirelli di copertoncini per bici da strada si rinnova con il desiderio di offrire ancora più grip, ancora più scorrevolezza, ancora più comfort. Inoltre, si adegua ai nuovi standard di riferimento del settore.

P ZERO RACE: IL CLINCHER PER LA MASSIMA PERFORMANCE

Arrivato cronologicamente dopo il P ZERO Race TLR e il Race TLR SL per ragioni di richiesta di mercato - che vira oggi verso l’opzione tubeless - il nuovo P ZERO Race clincher è un copertoncino dedicato alla performance pura.

Da un punto di vista di disegno del battistrada la gomma è identica all’omonima versione Tubeless Ready, così come nell’uso della mescola utilizzata. P ZERO Race è realizzato con il nuovo SmartEVO Compound. Grazie anche all’esperienza sviluppata in oltre 110 anni nel motorsport, Pirelli ha messo a punto una miscela ternaria di polimeri funzionalizzati con caratteristiche di comportamento “intelligenti”, che sono la base delle eccezionali proprietà della SmartEVO. Ognuno dei tre polimeri fornisce prestazioni specifiche, garantendo un perfetto equilibrio di caratteristiche opposte, come grip e scorrevolezza.

Il risultato? Una migliore aderenza su asciutto e bagnato e bassissima resistenza al rotolamento, a tutto vantaggio della scorrevolezza e della guidabilità.

Questa mescola ad alte prestazioni, è stata già testata dai top team World Tour di cui Pirelli è partner: AG2R Citroën, TREK-Segafredo, Team BikeExchange.

Completamente nuova, invece, è la costruzione della carcassa, in Nylon da 120 TPI, progettata per l’uso con camera d’aria ed adeguata ai nuovi standard di cerchio 19c (misura canale interna) ETRTO. Per via della costruzione e l’adattamento agli standard più attuali, ogni misura di P ZERO Race presenta un battistrada più largo rispetto al corrispondente P ZERO Velo: un’impronta a terra più ampia e più allungata, a tutto vantaggio di scorrevolezza, protezione a foratura e controllo in curva.

La carcassa è inoltre caratterizzata da una più ampia cintura di protezione. Si chiama TechBelt Road, è uno strato aggiuntivo di tessuto in Aramide, sottostante la mescola, che aumenta la protezione alle forature in diverse condizioni di utilizzo.

Disponibile nelle misure da 24, 26, 28 e 30 mm, in versione nera o con fianchi in para (Classic), P ZERO Race sarà presto disponibile anche in versione Color Edition: giallo, rosso o bianco. Questo copertoncino da performance, gare e prove di lunga distanza, grazie all’eccezionale grip chimico, sarà a suo agio su diversi fondi stradali, che siano asciutti o bagnati, da primavera ad autunno inoltrato.

Il nuovo clincher è già disponibile nei migliori negozi di ciclismo ed online al prezzo di € 59,90

P ZERO ROAD: PERFORMANCE ALL-ROUND

Completa la nuova gamma il clincher P ZERO Road, con performance più orientate verso la durata, senza compromettere caratteristiche quali la scorrevolezza ed il comfort. Specificamente sviluppato come pneumatico polivalente, questa gomma all-round è costruita anch’essa in conformità ai cerchi più moderni.

P ZERO Road si differenza dal Race nel disegno del battistrada, con intagli più ravvicinati e più lunghi, e nella mescola EVO Compound, che lo rendono uno pneumatico più versatile. Il nuovo clincher offre bassa resistenza al rotolamento, un grip eccellente, tanto confort e lunga durata.

P ZERO Road è disponibile in un’unica variante colore nera, nelle misure da 24, 26, 28 mm, al prezzo di € 39,90

La nuova costruzione della carcassa delle gomme della famiglia P ZERO, rende importante l’utilizzo di pressioni consigliate e di cerchi adeguati. Per questa ragione, in tutta la sua letteratura, online e sui packaging dei nuovi P ZERO Race e P ZERO Road, Pirelli fornisce indicazioni dettagliate e precise relative sia alle dimensioni effettive in relazione al cerchio sia alle pressioni di gonfiaggio, consigliate in base al canale del cerchio utilizzato e al peso del ciclista.

Per ulteriori informazioni: velo.pirelli.com

Instagram: @pirelli_cycling

Pubblicato il: 15 marzo 2021, 14:18 CET

Pirelli è uno dei top sponsor dell’evento, che partirà domenica 7 marzo 2021 da Andora (SV). Caratterizzato da cinque tappe, il circuito vedrà al via i migliori atleti del movimento cross country internazionale. La conclusione delle “series” è prevista il 27 giugno a La Thuile (AO).

A solo due anni dal lancio delle sue prime gomme da mountain bike ed a quattro dal rientro nel mondo del ciclismo, Pirelli è oggi uno dei player leader del ciclismo a livello mondiale, partner di tre team World-Tour e di un team cross country di caratura internazionale: il Trek-Pirelli.

La partnership con gli Internazionali d’Italia Series rafforza ulteriormente la presenza e il posizionamento di Pirelli nel mondo della mountain bike. Con oltre 110 anni di blasonata storia sportiva alle spalle, Pirelli ha fatto della collaborazione con gli eventi racing di altissimo profilo - di qualsiasi disciplina in cui è stata presente - uno dei pilastri della sua comunicazione. Questa partnership con il noto circuito italiano XCO MTB, coordinato da CM Outdoor Events sotto l’egida della Federazione Ciclistica Italiana, consentirà a Pirelli di essere maggiormente vicino al consumatore ed all’appassionato delle sue gomme e, soprattutto, di dare un fattivo supporto per la crescita del movimento MTB italiano.

Tra le presenze già confermate al via degli Internazionali d’Italia Series, il prossimo 7 marzo, anche il team Trek-Pirelli, con l’ex-campione del mondo U23 Vlad Dascalu e il campione italiano Marathon Samuele Porro.

Le loro bici Trek saranno equipaggiate con il top della tecnologia XC racing di Pirelli: le super-performanti Scorpion XC RC. Sviluppate proprio su specifica richiesta degli atleti del team Trek-Pirelli, sono un prodotto 100% racing. Nate per soddisfare le esigenze di altissima performance dei biker XCO, sono ideali per affrontare i moderni percorsi di Cross Country Olimpico, tecnicamente molto selettivi.

Per ulteriori info:

velo.pirelli.com - Instagram @pirelli_cycling

www.internazionaliditaliaseries.it

Pubblicato il: 25 febbraio 2021, 12:20 CET

La squadra conta su una line-up di altissimo profilo, che include il campione olimpico su strada in carica Greg Van Avermaet.

Milano, 09 febbraio 2021 – A poco più di tre anni dal suo ritorno nel mondo delle due ruote non motorizzate, Pirelli è entrata a pieno diritto tra i grandi player del ciclismo professionistico di altissimo profilo. Oggi Pirelli è la scelta di prestigiose squadre professionistiche World Tour così come di team Elite e amatoriali di varie discipline ciclistiche.

Riconfermati per il 2021 gli accordi con le squadre di massima categoria UCI, Trek-Segafredo e Team BikeExchange, Pirelli annuncia ora la partnership con un terzo team World Tour: il francese AG2R Citroën.

L’accordo, siglato con il brand svizzero di biciclette BMC, prevede che il team World Tour, così come quello U23, corra con bici Teammachine SLR01 e Timemachine Road 01 equipaggiate con il top della tecnologia Pirelli in termini di gomme da strada: le nuovissime P ZERO sia in versione TLR (tubeless-ready) sia in versione tubolare.

Per gli allenamenti, il team AG2R Citroën avrà anche a disposizione le gomme Cinturato, il super resistente copertoncino TLR da strada, ideale per macinare chilometri in tutta sicurezza e massima performance sulle lunghe distanze e su svariate superfici stradali.

Per Pirelli la partnership con la squadra è anche e soprattutto di supporto all’evoluzione del prodotto, per un costante scambio di feedback sulle gomme ed un continuo miglioramento delle loro performance, grazie ai suggerimenti degli atleti.

A tal proposito, queste le parole del campione olimpico Greg Van Avermaet, che durante il training camp del team in Costa Blanca ha avuto modo di provare i nuovi P ZERO Race TLR di Pirelli: “Pirelli può portare nel ciclismo la grande esperienza maturata in altri sport. Personalmente, mi fa piacere avere gomme Pirelli non solo sulla mia auto, anche sulla mia bici. I pneumatici Pirelli, dalle prime sensazioni, mi hanno super soddisfatto: la resistenza al rotolamento e il grip sul bagnato sono buoni; il che è veramente importante, in termini di prestazioni e sicurezza. Non vedo l'ora di testarli in gara, a velocità più elevate".

“Come sapete, diventando AG2R Citroën Team stiamo aprendo un nuovo capitolo della nostra storia - ha aggiunto Vincent Lavenu, direttore generale del team - Siamo orgogliosi di lavorare con un marchio di fama internazionale come Pirelli, che offrirà sicurezza, affidabilità, innovazione ed esperienza ai nostri corridori. Saremo felici di raggiungere insieme nuovi traguardi!".

Il debutto ufficiale della squadra, al recente Grand Prix Cycliste La Marseillaise, vede già una prima vittoria: quella di Aurelien Paret-Peintre.

velo.pirelli.com

Pubblicato il: 9 Febbraio 2021, 15:20 CET

DA FEBBRAIO IL SERVIZIO SARA’ ATTIVO ALL’HEADQUARTERS PIRELLI

Milano, 28 gennaio 2021 – Pirelli lancia CYCL-e around per le aziende, una flotta di e-bike che le aziende potranno mettere a disposizione dei propri dipendenti per andare al lavoro e nel tempo libero.

Le prime società che hanno aderito al servizio sono Accenture, azienda globale di servizi professionali, e NTT Data EMEA, tra i leader mondiali nei servizi IT.

DAGLI SPOSTAMENTI QUOTIDIANI AL TEMPO LIBERO NEL FINE SETTIMANA

Tra le diverse modalità di noleggio offerte da CYCL-e around per le aziende: home2work, che è disponibile con ritiro dalle 17 e consegna entro le 10 del giorno successivo, smart e-week, attivo dal lunedì al venerdì, mentre weekend break è la soluzione che consente di usufruire delle bici elettriche Pirelli nel tempo libero, con noleggio dalle 17 del venerdì alle 10 del lunedì mattina, senza limiti orari e di chilometraggio.

“I primi test effettuati nei mesi scorsi, grazie anche ai dipendenti Pirelli, hanno consentito di individuare le migliori modalità di fruizione del servizio di e-bike sharing. Questo si inserisce come complemento nell'ecosistema di trasporti urbani e mezzi privati per rendere più fluida, sostenibile e accessibile la mobilità in città" ha spiegato Francesco Bruno, Head of Micromobility Solutions di Pirelli.

CYCL-e around per le aziende nasce infatti dal successo di due progetti-pilota ideati da Pirelli e sperimentati nel corso del 2020. Il primo è stato RIDE Safe, avviato nel maggio scorso con l’ASST Fatebenefratelli, con 14 e-bike disponibili gratuitamente per due mesi per i dipendenti dell’Ospedale dei Bambini Vittore Buzzi e dell’Ospedale Fatebenefratelli e Oftalmico di Milano. Un’attività nata nel contesto dell’emergenza sanitaria e a sostegno di medici e infermieri che ha ispirato il secondo progetto. A giugno 2020, infatti, nella sede di Pirelli Bicocca sono state messe a disposizione in via sperimentale 10 bici elettriche per i dipendenti: il riscontro positivo delle due iniziative ha portato Pirelli a strutturare e istituire un servizio fisso di noleggio bici a pedalata assistita di alta gamma.

ANCHE PER I DIPENDENTI PIRELLI

Il servizio CYCL-e around per le aziende sarà infatti attivo da febbraio anche per i dipendenti Pirelli di Milano-Bicocca, che potranno prenotare la propria e-bike tramite una piattaforma digitale di facile accesso. Il mezzo potrà poi essere preso e riconsegnato negli spazi allestiti nel building Cinturato, l’edificio della sede Pirelli che ospita tutti i servizi dedicati ai dipendenti; spazi dedicati alle e-bike, attrezzati in collaborazione con Bikenomist, società specializzata in consulenza e formazione sulle due ruote.

Ulteriori informazioni sul progetto Pirelli CYCL-e around per le aziende sono disponibili sul sito di CYCL-e around https://cyclearound.pirelli.com/it-it/e-bike-rental-aziende

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Pirelli Press Office Tel. +39 02 6442 4270 – pressoffice@pirelli.com – www.pirelli.com

Pubblicato il: 28 Gennaio 2021, 12:27 CET

Milano, 12 novembre 2020 - Si chiama CYCL-e Winter (WT) ed è il primo pneumatico da bici invernale realizzato da Pirelli per andare incontro alle esigenze di coloro che utilizzano le due ruote tradizionali o elettriche anche in inverno. Una forma di mobilità che in questa fase sta conquistando molti nuovi appassionati che preferiscono il mezzo privato ma in una chiave più attiva e sostenibile. Pirelli CYCL-e Winter presenta, unica nel suo genere, una mescola specifica messa a punto dagli ingegneri Pirelli per affrontare le rigide temperature e i fondi difficili che le bici da città, anche le elettriche più performanti, possono incontrare nella stagione fredda. T

radizionalmente impegnata nello sviluppo di soluzioni innovative per la mobilità sostenibile, forte di una solida esperienza quale leader nel settore dei pneumatici invernali auto, Pirelli concentra in CYCL-e WT tecnologie di alto profilo, mescole sostenibili e profili specifici, presentando un prodotto high-performance per e-bike e bici urbane.

Normalmente legata all’auto, la gomma invernale oggi è disponibile anche per la bici: Pirelli CYCL-e WT è pensata per l’utilizzo con asfalti cittadini difficili, superfici molto fredde, anche sotto i 0°, oppure leggermente innevate. Il disegno battistrada realizzato dai laboratori R&D Pirelli presenta intagli lamellari diffusi che garantiscono grip ai massimi livelli anche sui primi fiocchi di neve, pur mantenendo il controllo ottimale sui fondi asciutti.

Progettata tenendo in considerazione le velocità crescenti delle moderne e-bike e come valore aggiunto prestazionale per qualsiasi tipo di bicicletta cittadina o da turismo fuori porta, Cycl-e WT presenta una mescola che si adatta alle basse temperature, offrendo affidabilità di tenuta anche sottozero e, grazie al minor tempo di warm-up, garantisce la massima trazione su tutti quei fondi tipici dell’inverno in città.

PNEUMATICO SICURO E SOSTENIBILE
Il battistrada della gomma CYCL-e è formato da due strati di mescola: un compound di “cap”, a contatto con l’asfalto e una “base” con funzione antiforatura. La formulazione del primo garantisce una sicurezza di guida eccellente, anche sulle più moderne e potenti bici elettriche (speed pedelec), e su diverse superfici stradali (pavé, strisce pedonali, rotaie e così via). La “base”, con spessori che variano da 3 a 3,5 mm a seconda delle misure, è invece pensata per impedire che detriti e corpi esterni forino la copertura. Oltre a costituire una barriera fisica, grazie al notevole spessore, la base ha una formulazione studiata per inglobare gli oggetti acuminati, evitando la perforazione del pneumatico.

La mescola delle gomme Cycl-e, inoltre, è attenta all’ambiente: al suo interno è presente il Polverino, derivato da pneumatici auto a fine vita. Le polveri, selezionate, vengono rigenerate e ri-utilizzate nella matrice polimerica. Una particolare attenzione è poi stata posta nel massimizzare l’utilizzo di gomma naturale, materia prima da fonte rinnovabile.

Cycl-e WT è disponibile nelle misure 37-622, 42-622, 50-622 con pesi che variano dai 780g ai 1110g velo.pirelli.com

Pubblicato il: 12 Novembre 2020, 13:20 CET

Milano, 12 novembre 2020 - Si chiama CYCL-e Winter (WT) ed è il primo pneumatico da bici invernale realizzato da Pirelli per andare incontro alle esigenze di coloro che utilizzano le due ruote tradizionali o elettriche anche in inverno. Una forma di mobilità che in questa fase sta conquistando molti nuovi appassionati che preferiscono il mezzo privato ma in una chiave più attiva e sostenibile. Pirelli CYCL-e Winter presenta, unica nel suo genere, una mescola specifica messa a punto dagli ingegneri Pirelli per affrontare le rigide temperature e i fondi difficili che le bici da città, anche le elettriche più performanti, possono incontrare nella stagione fredda.

Tradizionalmente impegnata nello sviluppo di soluzioni innovative per la mobilità sostenibile, forte di una solida esperienza quale leader nel settore dei pneumatici invernali auto, Pirelli concentra in CYCL-e WT tecnologie di alto profilo, mescole sostenibili e profili specifici, presentando un prodotto high-performance per e-bike e bici urbane.

Normalmente legata all’auto, la gomma invernale oggi è disponibile anche per la bici: Pirelli CYCL-e WT è pensata per l’utilizzo con asfalti cittadini difficili, superfici molto fredde, anche sotto i 0°, oppure leggermente innevate. Il disegno battistrada realizzato dai laboratori R&D Pirelli presenta intagli lamellari diffusi che garantiscono grip ai massimi livelli anche sui primi fiocchi di neve, pur mantenendo il controllo ottimale sui fondi asciutti.

Progettata tenendo in considerazione le velocità crescenti delle moderne e-bike e come valore aggiunto prestazionale per qualsiasi tipo di bicicletta cittadina o da turismo fuori porta, Cycl-e WT presenta una mescola che si adatta alle basse temperature, offrendo affidabilità di tenuta anche sottozero e, grazie al minor tempo di warm-up, garantisce la massima trazione su tutti quei fondi tipici dell’inverno in città.

PNEUMATICO SICURO E SOSTENIBILE

Il battistrada della gomma CYCL-e è formato da due strati di mescola: un compound di “cap”, a contatto con l’asfalto e una “base” con funzione antiforatura. La formulazione del primo garantisce una sicurezza di guida eccellente, anche sulle più moderne e potenti bici elettriche (speed pedelec), e su diverse superfici stradali (pavé, strisce pedonali, rotaie e così via). La “base”, con spessori che variano da 3 a 3,5 mm a seconda delle misure, è invece pensata per impedire che detriti e corpi esterni forino la copertura. Oltre a costituire una barriera fisica, grazie al notevole spessore, la base ha una formulazione studiata per inglobare gli oggetti acuminati, evitando la perforazione del pneumatico.

La mescola delle gomme Cycl-e, inoltre, è attenta all’ambiente: al suo interno è presente il Polverino, derivato da pneumatici auto a fine vita. Le polveri, selezionate, vengono ri-generate e ri-utilizzate nella matrice polimerica. Una particolare attenzione è poi stata posta nel massimizzare l’utilizzo di gomma naturale, materia prima da fonte rinnovabile.

Cycl-e WT è disponibile nelle misure 37-622, 42-622, 50-622 con pesi che variano dai 780g ai 1110g

velo.pirelli.com

Pubblicato il: 12 Novembre 2020, 10:00 CET

Milano, 25 agosto 2020 – La urban, Nomades, e la gravel, Montagel, due nuove e-bike con componentistica di alto livello e curate nei dettagli: Pirelli, attraverso il suo servizio di bike rental, CYCL-e around, integra la propria offerta presentando due modelli di bici a pedalata assistita. Le due e-bike saranno integrate in alcuni pacchetti di noleggio e anche disponibili per l’acquisto diretto tramite il sito https://cyclearound.pirelli.com/.

Con CYCL-e around, Pirelli promuove uno stile di mobilità sostenibile e attivo, che valorizza l’uso della bici elettrica nei contesti dove tale mezzo si esprime al meglio, come negli spostamenti urbani o in vacanza. CYCL-e around offre il servizio di noleggio e-bike per hotel di alto livello e per tutte quelle aziende che vogliano mettere a disposizione di dipendenti e visitatori un mezzo pratico e sostenibile. Le due nuove e-bike Pirelli sono realizzate in collaborazione con Stajvelo, uno dei player emergenti nella mobilità elettrica, con sede nel Principato di Monaco.

IN CITTA’ O FUORI PORTA

Dedicata alla mobilità in città, Nomades è una urban e-bike versatile, robusta e durevole, realizzata con telaio in lega leggera Al6061. Il design particolare, con il tubo orizzontale ricurvo che ricorda le fascinose beach bike americane, è messo in risalto dalla livrea Pirelli, con i colori corporate giallo e rosso. Il set-up comprende freni a disco, 11 velocità (gruppo SRAM Apex), sella Selle Royal RoyalGel e luci M99 Supernova: un fanale LED dalle dimensioni generose, che permette un fascio luminoso basso e uno tipo abbaglianti, proprio come sulle auto. Nomades monta gomme Pirelli CYCL-e GT, specifiche per le e-bike e adatte sia al ciclismo cittadino, sia su fondi stradali più difficili. Il disegno del battistrada è mutuato dalle gomme Pirelli del mondo moto, per offrire un'elevata dinamica di guida e un'eccellente tenuta in curva. CYCL-e GT è un pneumatico stradale sportivo e robusto, che offre bassa resistenza al rotolamento e elevata resistenza alle forature, grazie alla tecnologia a doppio materiale “Cap & Base”.

Super trendy, anche per destinazione d’uso, è la e-bike Montagel, una e-gravel – vero fenomeno ciclistico del momento - dotata di sofisticato telaio monoscocca in fibra di carbonio monodirezionale. Con questa gravel bike assistita si potrà, davvero, seguire l’estro del momento: asfalto o strade bianche, sentieri di campagna e fuori strada leggeri. Piccolo gioiello di tecnologia, la Montagel monta freni a disco idraulici e gruppo a 11v SRAM Rival. Le gomme sono Pirelli Cinturato Gravel con profilo M (mixed), ideali per affrontare qualsiasi tipo di fondo stradale, dall’asfalto allo sterrato. Offrono altissimo livello di protezione dalle forature e massimo grip su terreni asciutti o bagnati, grazie alla mescola SmartGRIP Compound, una formulazione Pirelli per lo specifico uso ciclistico ma di derivazione motocross.

Entrambe le e-bike montano un motore italiano: un Polini EP-3 da 250W, leggero (solo 2,85kg), discreto e compatto, che offre una potenza di 250W e 5 livelli di assistenza. La batteria, sempre Polini, è agli ioni di litio da 500W, 36V, 13,8Ah, con autonomia fino a 220 km (livello 1).

TOUR GUIDATI E NOLEGGI IN TUTTA ITALIA

Sei Nomades sono le protagoniste di Natura e Benessere: e-bike tour guidato nel parco di Portofino, il primo e-bike tour avviato da Pirelli CYCL-e around per un’estate alla scoperta del territorio ligure. Disponibile fino al 20 settembre, il tour Natura e Benessere prevede un percorso di circa 25 km con partenza da Piazza della Libertà a Portofino, tappe intermedie a Santa Margherita Ligure, San Lorenzo della Costa e Ruta di Camogli fino ad arrivare in vetta alla Portofino Kulm e al cuore del Parco di Portofino. L’iniziativa vede anche la presenza di una guida cicloturistica esperta, pronta a mostrare le bellezze della Liguria ai partecipanti, grazie alla collaborazione con Portofino Bike. Tutti rigorosamente in sella alle e-bike realizzate da Pirelli CYCL-e around e Stajvelo, su terreni misti quali asfalto, strade bianche e mulattiere dell’entroterra ligure. Oltre ai Tour, le sei Nomades saranno disponibili gratuitamente per alcuni test ride nei pressi della sede di Piazza della Libertà 13 a Portofino.

Per la stagione estiva, Pirelli CYCL-e around è attiva anche in altre regioni, con noleggi di e-bike in Toscana, dove per il secondo anno consecutivo le e-bike della P lunga saranno disponibili presso Argentario Golf & Resort Spa (fino al 31 dicembre) e Borgo San Felice (fino al 30 ottobre) , mentre per la prima volta gli ospiti di Borgo dei Conti (Umbria, fino al 30 ottobre) e Relais Mont Blanc (Valle D’Aosta, fino al 30 settembre) potranno provare le bici elettriche per una mobilità green sempre più alla portata di tutti.

LE NOVITÀ CYCL-E AROUND DELL’AUTUNNO 2020

Le attività di Pirelli CYCL-e around non si fermeranno con la fine della stagione estiva, ma proseguiranno nel corso dei prossimi mesi con alcune novità. A Milano, le Stajvelo di Pirelli CYCL-e around arriveranno in Pirelli HangarBicocca, punto di riferimento per gli amanti dell’arte contemporanea, dove saranno disponibili per il noleggio. Sempre a Milano, così come a Roma e Firenze, dai prossimi mesi le Nomades e Montagel di Pirelli CYCL-e around saranno disponibili per un test ride presso i rispettivi punti vendita Empresa.

Pubblicato il: 25 Agosto 2020, 11:14 CET

Milano, 27 luglio 2020 – Pirelli presenta P ZERO™ Race TLR e P ZERO™ Race TLR SL, gomme tubeless-ready da strada che rappresentano la punta di diamante della sua linea di coperture dedicate al professionismo ed al ciclismo high-performance.

Rientrata nel mondo delle due ruote a pedale a giugno 2017, oggi la P lunga è uno dei player leader nel settore delle gomme per bici da corsa d’alta gamma. A tre anni dal lancio del primo copertoncino, il clincher P ZERO Velo, Pirelli completa la sua gamma con P ZERO Race TLR e P ZERO Race TLR SL, gomme tubeless-ready da strada che si posizionano immediatamente al vertice del suo catalogo.

Sviluppati in collaborazione con due team World Tour, il Mitchelton-SCOTT della campionessa del mondo su strada in carica Annemiek van Vleuten e il Trek-Segafredo del campione del mondo in carica Mads Pedersen e di Vincenzo Nibali, i nuovi P ZERO Race possono senz’altro definirsi World Tour Ready. Già nel corso del 2020 è previsto il loro debutto ufficiale nelle gare della massima divisione UCI.

Tre anni di studio e ingegnerizzazione e oltre due anni di test su strada hanno portato ai due nuovi P ZERO tubeless-ready.

• P ZERO Race TLR è un all-rounder, ideale in competizione così come in allenamento. È quasi un quattro-stagioni, con una carcassa TLR rinforzata dalla tecnologia Pirelli TechWALL+. Offre ottimo grip, alta scorrevolezza e, soprattutto, grande protezione dalle forature, ad un peso contenuto. Il tutto con la tipica, unica, maneggevolezza dei tubeless.

• P ZERO Race TLR SL è dedicato ai cultori della performance pura, quelli per cui la strada è sempre un nastro, veloce e super scorrevole, dove anche le frazioni di secondo contano. È realizzato per offrire i vantaggi chiave della tecnologia tubeless, dal grip alla scorrevolezza, enfatizzando la velocità e la maneggevolezza ai massimi livelli. È la gomma più leggera e performante mai prodotta da Pirelli nella sua gamma dedicata al ciclismo.

SmartEVO: LA MESCOLA PIU EVOLUTA

I nuovi pneumatici tubeless-ready di Pirelli sono stati realizzati con SmartEVO, una mescola innovativa, evoluzione della SmartNET originaria. La conoscenza e l’expertise della P lunga nella produzione di mescole ultra-high performance per pneumatici racing è un atout riconosciuto, che si avvale anche di oltre 110 anni di successi sportivi.

SmartEVO è dunque l’ultima creazione dei chimici Pirelli ed utilizza tre polimeri diversi, ognuno dei quali fornisce prestazioni specifiche, garantendo un perfetto equilibrio di caratteristiche opposte. SmartEVO offre comportamenti estremamente bilanciati: la nuova miscela ternaria di polimeri di ultima generazione garantisce prestazioni intelligenti, con conseguente migliore grip su asciutto e bagnato, bassissima resistenza al rotolamento e comfort di livello superiore.

UNA GOMMA, TANTI CERCHI

Le nuove gomme TLR da strada di Pirelli sono state progettate, disegnate e testate su una vasta gamma di cerchi disponibili sul mercato. La scala delle misure tiene dunque conto dei cerchi moderni, secondo gli ultimi standard ETRTO, e fornisce le pressioni suggerite in funzione anche della larghezza interna del canale su cui le gomme vengono montate. Un livello di dettaglio, questo, fondamentale per assicurare una performance ottimale sulla varietà di ruote oggi sul mercato e per una tipologia di utilizzi sempre più ampia ed organica, nel panorama del ciclismo moderno.

L’approfondimento tecnico che Pirelli fornisce in abbinamento alle nuove gomme scende nel minimo dettaglio, come raramente si è visto sul mercato, riconfermando l’indiscussa expertise della P lunga nel settore, la sua attenzione alle esigenze del consumatore ed ai più recenti trend di mercato. L’acquirente Pirelli trova tutte le informazioni su pressioni consigliate, abbinamento cerchi, riding style, stagionalità e molto altro, direttamente sulla confezione dei nuovi pneumatici TLR. Il packaging, conformemente ai valori Pirelli, leader globale in sostenibilità, è realizzato in cartone 100% riciclabile.

I nuovi P ZERO™ RACE TLR e P ZERO™ RACE TLR SL sono forniti nelle seguenti misure: P ZERO™ Race TLR 700x24C
P ZERO™ Race TLR 700x26C
P ZERO™ Race TLR 700x28C
P ZERO™ Race TLR 700x30C
P ZERO™ Race TLR SL 700x24C
P ZERO™ Race TLR SL 700x26C
P ZERO™ Race TLR SL 700x28C

Le gomme tubeless-ready da strada di Pirelli saranno disponibili nei migliori negozi di ciclismo ed online, nei mercati EMEA, NAFTA e APAC, a partire dal 28 luglio 2020. velo.pirelli.com

Pubblicato il: 27 Luglio 2020, 15:18 CET

Concetto caratterizzante della nuova linea di prodotto è la proposta di una serie di modelli disegnati su misura per le esigenze di questa tipologia di bici, dove l’assistenza del motore sottopone le gomme a stress mediamente superiori rispetto ai pneumatici MTB tradizionali.

Forte di un’esperienza di oltre 120 anni nella realizzazione di prodotti dedicati ai mezzi motorizzati, per questa nuova gamma Scorpion E-MTB Pirelli mette in campo tutta l’expertise e il bagaglio di brevetti e soluzioni sviluppato nel tempo. Lo fa tenendo in considerazione uno dei suoi valori chiave, che sta anche alla base del rientro della P lunga nel mondo del ciclismo: la sostenibilità.

Le nuove gomme Scorpion E-MTB sono gomme Tubeless Ready, che si rivolgono agli e-rider, amanti delle discipline Trail ed Enduro. Di base, riprendono tutti i concetti già introdotti con la gamma Scorpion XC, Trail ed Enduro, dove la varietà di terreni e la loro consistenza, dal compatto al cedevole, diventa discriminante nella scelta del disegno del battistrada.

Con la nuova linea Pirelli si propone come uno dei pochi produttori di gomme, al mondo, ad offrire un’intera e completa gamma di pneumatici dedicati alle mountain bike elettriche, con tre battistrada, che coprono quasi tutte le discipline. Tre, infatti, sono i profili proposti nella nuova gamma Scorpion E-MTB.

• M (Mixed Terrain) è la gomma perfetta per il Trail e l’All Mountain, a suo agio su fondi misti, dove i cambi possono anche essere imprevedibili o repentini, dall’hard-pack allo smosso, dai sassi alle radici. Ottimo grip senza sacrificare la scorrevolezza.
• R (Rear Specific) dà maggior trazione alla ruota posteriore. Naturale compagna della M, si rivela asset prezioso in tutte le situazioni di spinta e frenata, assicurando tenuta, grip e una durata maggiore alla ruota posteriore, in qualsiasi contesto.
• S (Soft Terrain) è la scelta più giusta per i mezzi da Enduro: dà il meglio su terreni morbidi e cedevoli. I suoi tasselli aggressivi e molto spaziati garantiscono alto grip in curva ed in frenata; perfetta per la guida aggressiva anche nei bike park.

SmartGRIP+: MASSIMA RESISTENZA, SOSTENIBILE

La mescola SmartGRIP+ Compound, cuore dei nuovi pneumatici, è una riformulazione di quella messa a punto da Pirelli per le sue gomme Scorpion MTB. È stata prodotta negli stabilimenti Racing della P lunga, dove avviene anche l’ingegnerizzazione delle mescole delle note gomme di F1.

Caratteristica innovativa di questa nuova formulazione è l’aggiunta della lignina al composito base. La lignina è un componente chimico di originale naturale, proveniente dal processo di recupero della carta esausta. Si tratta di un additivo a basso impatto ambientale, che migliora le prestazioni della gomma a fronte delle caratteristiche peculiari di velocità e coppia associate ai motori elettrici delle moderne e-mtb. Questo miglioramento delle prestazioni non compromette le altre caratteristiche della formulazione SmartGRIP, in particolar modo il suo grip chimico.

Il risultato è una versione di SmartGRIP che mantiene la caratteristica di offrire prestazioni superiori in termini di aderenza su asciutto e bagnato, associate alla riconosciuta eccellenza Pirelli nella manifattura dei pneumatici. Il ciclista beneficia delle ottime performance delle nuove gomme Scorpion E-MTB, anche alle maggiori velocità e coppie più elevate tipiche della guida e-offroad. Questo mix di proprietà è stato messo a punto da Pirelli con il fine di offrire benefici in termini di scorrevolezza della gomma e di aderenza su terreni accidentati, con una migliore maneggevolezza complessiva. Guidare una e-mtb non è mai stato così divertente.

TECNOLOGIA HyperWALL: PROTEZIONE & HANDLING A PROVA DI E-MTB

Tallone e fianco delle nuove gomme Scorpion E-MTB sono stati rinforzati dalla tecnologia HyperWALL (Patent Pending Pirelli), anche questa di derivazione Motorsport. La costruzione di nuova concezione dell’area del tallone e del fianco aumenta ulteriormente le prestazioni dei pneumatici in termini di stabilità e resistenza allo schiacciamento dei fianchi. Un aspetto chiave questo, specialmente nelle applicazioni offroad, in particolare in quelle più impegnative come il Gravity e l’e-mtb. Il battistrada, con il suo sofisticato composito, per potersi conformare al meglio al terreno, deve poter fare affidamento sulla stabilità ed integrità di tallone e fianco. HyperWALL di Pirelli consolida tallone ed inserto in gomma anti-pizzicatura dei fianchi, grazie ad un cappio tessile attorno al cerchietto. Questa costruzione particolare fa sì che tallone e interno fianco reagiscano alle sollecitazioni come un pezzo unico: HyperWALL migliora la stabilità del tallone (+10%*), offre una maggiore protezione contro le pizzicature (+50%*) ed una migliore maneggevolezza (+25%**). (*Test interni di laboratorio Pirelli - **Blind test outdoor con collaudatori del Field Testing Pirelli in Sicilia). LEGGEREZZA SENZA PARI ED AFFIDABILITA’ PER L’USO E-MTB Le nuove gomme Scorpion E-MTB di Pirelli sono tra le più leggere, attualmente disponibili sul mercato, con un simile livello di protezione: gomme che, grazie al concentrato di tecnologie applicate, sono in grado di offrire affidabilità e protezione alle pizzicature tipiche di una gomma da DH, ad un peso di circa il 20% inferiore. Il tutto condito da ottimo grip e tanto divertimento. I pesi dei nuovi pneumatici infatti, variano dai 1,200 g del 27,5x2.6 ai 1,330 g della versione 29x2.6.

Le gomme Scorpion E-MTB di Pirelli saranno disponibili sui mercati di EMEA, NAFTA & APAC a partire dal 30 giugno 2020, nei diametri 29” e 27,5” e larghezza di 2.6 pollici reali.

velo.pirelli.com

Pubblicato il: 29 giugno 2020, 15:16 CET

Milano, 26 maggio 2020 – Pirelli lancia sul mercato Scorpion XC RC la gomma per il Cross Country racing, che si inserisce nella gamma di pneumatici Scorpion MTB, dedicati alla mountain bike.

Rientrata nel 2017 nel ciclismo, settore che bene interpreta i suoi valori di brand leader in sostenibilità, Pirelli ha presentato le prime gomme MTB a febbraio 2019. Al contempo è iniziata la partnership con un team élite di respiro mondiale, l’attuale TREK PIRELLI.

Sviluppata proprio su specifica richiesta degli atleti del TREK PIRELLI, la nuova gomma è un prodotto 100% racing, nato per soddisfare le esigenze di altissima performance di biker del calibro di Vlad Dascalu, Campione d’Europa, Campione del Mondo e vincitore della Coppa del Mondo, cat. U23 XCO e Samuele Porro, Campione Italiano, argento agli Europei e bronzo ai Mondiali XCM.

Proprio Samuele Porro aveva richiesto agli ingegneri Pirelli una gomma più orientata verso le gare di Cross Country Olimpico ma con ottime performance anche nell’XCM. I tecnici della P lunga hanno dunque sviluppato un prodotto racing di altissimo profilo, in grado di offrire leggerezza, super scorrevolezza e buon grip. Nasce, così, la Scorpion XC RC.

UNA GOMMA VELOCISSIMA, PER LE GARE

Pochi mesi dopo, a ottobre 2019, Samuele Porro e compagni di squadra ricevevano i primi prototipi. Le nuove gomme, con label “Prototype”, venivano testate durante il training camp del team a Calpe (ES). Porro le ha anche provate in una training session sul tracciato della durissima Cape Epic in Sud Africa. Il battesimo è poi avvenuto nelle prime gare di calendario, tra cui la Mediterranean Epic e l’Andalucia Bike Race.

Da un punto di vista tecnico, le nuove XC RC sono gomme Tubeless Ready, con una costruzione in Nylon 120 TPI. Disponibili in versione LITE e ProWALL, per un’aumentata protezione alle forature, coniugano le tecnologie proprietarie Pirelli già declinate nella gamma Scorpion MTB, a partire dall’innovativa mescola SmartGRIP Compound. Derivata dall’esperienza Pirelli nel Motorsport, SmartGRIP Compound è una mono-mescola con elevata resistenza meccanica che, pur con l’aumentata scorrevolezza e leggerezza dellanuova gomma RC, offre ottima stabilità, lunga durata e, soprattutto, aderenza ottimale su tutti i terreni. Particolare attenzione è stata dedicata da Pirelli al disegno del battistrada, che incorpora caratteristiche derivanti sia dallo Scorpion XC H (Hard) sia dallo Scorpion XC M (Mixed), re-ingegnerizzate per avere un handling più diretto e preciso. In particolare, i tasselli nel centro del battistrada richiamano chiaramente Scorpion XC H, ma sono più bassi e vicini per migliorare ulteriormente la scorrevolezza su tratti diritti, mentre i tasselli di mezza-piega e laterali hanno la forma e l’angolo di attacco dello Scorpion XC M. Questi sono stati rivisti a loro volta per massimizzare la presa ai diversi angoli di piega. Il profilo con fianchi più aggressivi e centro più scorrevole rende lo Scorpion XC RC l’arma perfetta per conquistare i moderni percorsi di Cross Country Olimpico, tecnicamente molto selettivi.

Questo il commento di Vlad Dascalu sulle nuove gomme: “Lo Scorpion XC RC è perfetto per me, perché è progettato per i più moderni percorsi XC, dove l’alternanza di tratti naturali e sezioni artificiali è sempre più comune, oltre ad una velocità media delle gare che aumenta di anno in anno. Grazie al nuovo design so esattamente dove posso mettere la gomma, posso percorrere le linee più difficili e posso impostare le curve con più aggressività, ma anche risparmiare energie, grazie alle migliorate scorrevolezza e leggerezza (dello pneumatico, n.d.r.)”“Scorpion XC RC è una gomma perfetta per le competizioni – ha commentato Samuele Porro - Scorrevole e precisa nelle curve ad alta velocità. Il nuovo tassello laterale più alto garantisce un grip ottimale quando si guida al limite”.

La nuova Scorpion XC RC è già disponibile nei migliori negozi di ciclismo, nella versione 29”x 2.2, anche in variante colore “Team” (con loghi gialli).

SCORPION MTB: LA GAMMA È SEMPRE PIU’ COMPLETA

Le nuove Scorpion XC RC ampliano la gamma Scorpion MTB di Pirelli dedicata alla Mountain Bike. La linea a catalogo 2020 conta tre macro-famiglie specifiche, pensate per le principali discipline MTB:

Scorpion XC, con profili RC (Racing), R (Rear), M (Mixed), S (Soft), H (Hard)
Scorpion Trail disponibili con profili M, S, R e H
Scorpion Enduro, con profili M, S, R

Globalmente, tra le versioni LITE, ProWALL, Classic (color Para) e Team (con loghi gialli), la gamma 2020, che Pirelli offre agli appassionati delle “ruote grasse”, conta oggi oltre 37 diverse gomme, con diametri che partono dal classico 29”x2.2 fino al 27,5”x2.6

Pubblicato il: 26 Maggio 2020, 17:27 CET

L’INIZIATIVA “RIDE SAFE” È UN PRIMO TEST PILOTA CHE PREVEDE IN QUESTA FASE L’IMPIEGO DI 14 BICICLETTE E SARÀ ATTIVA FINO AL 10 LUGLIO

Milano, 7 maggio 2020 – Pirelli e l’ASST Fatebenefratelli Sacco annunciano l’avvio dell’iniziativa “RIDE Safe”: ai dipendenti dell’Ospedale dei Bambini “Vittorio Buzzi” e dell’Ospedale Fatebenefratelli e Oftalmico di Milano viene offerto il noleggio gratuito di 14 biciclette elettriche di Pirelli CYCL-e around, il servizio di noleggio bici a pedalata assistita di alta gamma ideato da Pirelli per la mobilità sostenibile. L’eBike consente di muoversi in città, raggiungere il luogo di lavoro o le altre destinazioni rispettando le misure di distanziamento sociale, senza usare i mezzi pubblici e riducendo il traffico automobilistico, con la possibilità di coprire anche più ampie distanze rispetto alle biciclette tradizionali.

In particolare, i dipendenti dei due ospedali che partecipano all’iniziativa avranno la possibilità fino al 10 luglio di utilizzare le eBike per un periodo di due settimane, al termine delle quali verranno sanificate e affidate ad altri colleghi.

“Siamo molto grati a Pirelli per questa iniziativa, da subito accolta con grande entusiasmo dai dipendenti della nostra ASST. - commenta Alessandro Visconti, direttore generale ASST Fatebenefratelli Sacco – Grazie al servizio che ci è stato offerto i nostri professionisti hanno la possibilità di muoversi in modo sostenibile, rispettando tutte le misure di distanziamento sociale dettate dalla situazione attuale”.

“L’avvio di questo nuovo servizio firmato Pirelli CYCL-e around, che coinvolge chi lavora negli ospedali in un momento complicato, vuole essere un segnale di supporto a quanto questi professionisti stanno facendo. “RIDE Safe” è anche il primo test pilota rivolto alle aziende, per verificarne l’interesse da parte degli utilizzatori e si inserisce nello studio di sviluppo dell’iniziativa su larga scala, che potrà in futuro coinvolgere anche altre città” ha dichiarato Francesco Bruno, Head of Micromobility Solutions di Pirelli.

Pubblicato il: 7 Maggio 2020, 14:55 CET

Milano, 3 marzo 2020 – Pirelli prosegue la sua corsa nel ciclismo ai massimi livelli e dopo la recente partnership con il team Trek-Segafredo, riconferma l’accordo con il team World Tour australiano Mitchelton-SCOTT, sia per la compagine maschile sia per quella femminile.

L’annuncio arriva in concomitanza con la vittoria di Adam Yates al Tour UAE, primo risultato di stagione in una gara a tappe, con la vittoria di Annemiek Van Vleuten alla Omloop Het Nieuwsblad e dopo un 2019 coronato di successi ai recenti Mondiali di Ciclismo nello Yorkshire: oro per Annemiek Van Vleuten, argento per Matteo Trentin e bronzo per Amanda Spratt.

LA COLLABORAZIONE TECNOLOGICA
Quello tra Pirelli e Mitchelton-SCOTT è un accordo di partnership e sviluppo congiunto. Il primo risultato di questo processo di testing e validazione di performance è stato il P ZEROTM Velo Tubolare. Oggi, grazie al lavoro degli ingegneri Pirelli e della squadra, tutti gli appassionati possono acquistare, nei migliori negozi di ciclismo del mondo, le gomme che hanno portato all’oro Annemiek Van Vleuten.

Il rinnovo della partnership conferma che anche per il 2020 il team correrà con le gomme tubolari Pirelli. Il P ZEROTM Velo Tubolare, nato per affrontare le più impegnative condizioni delle gare World Tour, ha dimostrato di essere gomma competitiva su tutte le superfici e in qualsiasi specialità; offre prestazioni di vertice in termini di confidenza e controllo di guida in condizioni al limite. Il team, insieme ai tecnici di Pirelli, sta ora lavorando su ulteriori miglioramenti di performance del tubolare e sulla messa a punto finale dei nuovi P ZEROTM Velo tubeless. Il tubeless ha indubbie performance migliorative rispetto ai tradizionali tubolari e per Pirelli rappresenta un’innovazione che non è solo tecnica ma anche un cambio di paradigma.

LE PROSSIME SFIDE
Il team australiano, che attualmente è al vertice del ranking UCI World Tour, corre con Pirelli dal 2018, ossia da pochi mesi dall’ingresso della P lunga nel ciclismo, avvenuto a giugnodel 2017. Il rientro di Pirelli nel mondo delle due ruote a pedale è stato un passo naturale per l’azienda, che conta oltre 110 anni di storia sportiva al fianco di atleti e squadre nei massimi circuiti. La bicicletta, mezzo sostenibile per antonomasia, sposa i valori di Pirelli, leader al mondo in sostenibilità.

Il prossimo appuntamento per Pirelli e Mitchelton-SCOTT sarà la Strade Bianche, l’impegnativa prova toscana del 7 marzo. L’edizione 2019 vinta, per le donne, proprio da Annemiek Van Vleuten, vide il team Mitchelton-SCOTT terminare la gara senza forature.
 

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Pubblicato il: 4 Marzo 2020, 12:53 CET

Milano, 22 gennaio 2019 – Pirelli accelera la sua strategia verso un coinvolgimento sempre maggiore nel ciclismo professionistico e annuncia la partnership con il prestigioso team World Tour Trek-Segafredo. Prima uscita ufficiale, dopo la firma della partnership, è ora in corso al Santos Tour Down Under in Australia, dove gli atleti del team, incluso il campione del mondo UCI in carica Mads Pedersen, montano il P Zero Velo Tubolare di Pirelli.

SPIRITO SPORTIVO DI PIRELLI

Le competizioni ai massimi livelli sono parte del DNA Pirelli, che conta oltre 110 anni di storia sportiva nei quali ha affiancato atleti e squadre nelle imprese più rilevanti. Si inserisce in questo contesto la partnership con il team Trek-Segafredo, che ha fatto delle sue scelte tecniche una bandiera, come quella, pionieristica, di convertire le sue bici ai freni a disco. L’evoluzione tecnologica spiega la scelta di Pirelli di essere presente nelle competizioni, che rappresentano un laboratorio a cielo aperto dove sviluppare prodotti che poi diventano di serie e disponibili in commercio. In aggiunta, il team Trek-Segafredo è uno dei più attivi nel mondo del professionismo femminile World Tour, posizionandosi tra i primi cinque del ranking dell’Union Cycliste Internationale.

IL CICLISMO PER PROMUOVERE LA MOBILITÀ SOSTENIBILE

Con questa nuova partnership, Pirelli prosegue il suo percorso nel ciclismo ai massimi livelli. Il rientro nel settore bici, avvenuto nel 2017, è stato un passo naturale per l’azienda: la bicicletta è il mezzo sostenibile per antonomasia e i suoi forti valori, a partire dall’impatto ambientale zero, si sposano con i valori chiave di Pirelli, leader al mondo in sostenibilità e nominato, nel 2019, numero uno del settore automotive.

La partnership tecnologica alla base della collaborazione con il team Trek-Segafredo vedrà, inoltre, un continuo confronto e sviluppo tecnico sul prodotto, con particolare accento sui nuovi tubolari P Zero Velo.

Il risultato di questo processo di testing e validazione di performance, che continuerà gara dopo gara, porterà ad un miglioramento del prodotto che sarà poi reso disponibile da Pirelli per tutti gli appassionati.

Dopo il team World Tour Mitchelton-SCOTT, rinnovato anche per il 2020, Pirelli calza un altro grande team del massimo circuito UCI, preparandosi ad affrontare una stagione 2020 di grande ciclismo.

Pubblicato il: 22 Gennaio 2020, 10:09 CET

La collaborazione, iniziata nel 2019 come partner tecnico, ha portato a due titoli italiani, un argento europeo e un bronzo mondiale. Ha inoltre contribuito allo sviluppo delle gomme Scorpion MTB, grazie ai feedback degli atleti e al lavoro degli ingegneri Pirelli. Messa a frutto anche l’esperienza Pirelli nel Motocross, dove conta 72 titoli mondiali.

Milano, 8 gennaio 2020 – Dopo una stagione come partner tecnico, Pirelli diventa co-title sponsor del team mountain bike TREK PIRELLI. La squadra, diretta dall’ex-ciclista professionista Marco Trentin, è una delle più importanti e blasonate del panorama MTB Cross Country internazionale.

La collaborazione, iniziata già nel 2019, ha portato a due maglie tricolore (Samuele Porro, Cross Country Marathon; Gioele De Cosmo Under23 Cross Country), un argento agli Europei 2019 Cross Country Marathon e un bronzo ai Mondiali Cross Country Marathon 2019 (entrambi vinti da Samuele Porro); senza dimenticare il terzo posto assoluto alla durissima maratona sud-africana, ABSA Cape Epic 2019.

Oggi Pirelli consolida il lavoro svolto con la squadra e porta la partnership a un livello superiore, ponendo il suo marchio nel nome del team e ribadendo il suo impegno verso la squadra e verso l’intero mondo del Cross Country mountain bike.

Un lavoro sinergico, quello svolto con gli atleti di Trentin che, al di là delle vittorie, ha portato a uno scambio continuo di feedback tecnici ed è stato propedeutico anche allo sviluppo delle gomme Pirelli Scorpion MTB, lanciate sul mercato a marzo 2019.

La gamma delle Scorpion MTB conta attualmente quattro modelli, con battistrada specifici per le diverse consistenze del terreno: H (Hard), M (Mixed) S (Soft) e R (Rear) polivalente. La mescola SmartGRIP Compound è la tecnologia portante delle gomme: sviluppata e prodotta dai tecnici Pirelli grazie ai feedback del team, offre alta resistenza alle forature e grip ottimale, a prescindere dalle condizioni meteo, per tutto il ciclo di vita dello pneumatico.

Francesco Pietrangeli, Managing Director Pirelli Bicycle Division: “Il team, oltre che sull’esperienza degli ingegneri Pirelli nel mondo Velo, ha potuto contare anche sulle conquiste tecnologiche maturate nel mondo offroad moto: il disegno dei battistrada delle Scorpion MTB, infatti, è mutuato dalle nostre coperture motocross, che vantano 72 titoli mondiali. I feedback tecnici degli atleti di Trentin ci hanno consentito di offrire agli appassionati di mountain bike, gomme sempre più performanti. Per il 2020 stiamo già lavorando a importanti nuovi sviluppi”.

Marco Trentin, Team Manager Trek Pirelli: “Fin da subito, tra Pirelli e la squadra, si è creata un’ottima sinergia. Pirelli ha dimostrato grande disponibilità, capacità di soddisfare le richieste dei rider e tanta voglia di migliorare il prodotto con i nostri feedback dai campi gara. Non potremmo essere più soddisfatti, visto che nel 2019 siamo stati l’unico top team a non accusare forature durante le 8 tappe della Cape Epic! Siamo certi che parte dei successi della scorsa stagione, derivi anche dalla qualità dei nostri copertoni. Siamo entusiasti che Pirelli diventi co-title sponsor del team e che ci accompagni in questo nuovo viaggio”.

Per il 2020 la Trek Pirelli punta ai massimi titoli dell’Cross Country Marathon così come ai Mondiali del Cross Country e alla sua seguitissima World Cup. Il programma è ambizioso e tiene in conto le Olimpiadi di Tokyo 2020

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Claudia Vianino / Arianna Busin - press@vitaminac.net – Mobile +39 3472680427 – T.+39 011 2388439

Pubblicato il: 8 Gennaio 2020, 14:50 CET

Milano, 24 ottobre 2019. Un tour alla scoperta della Fondazione Pirelli e del quartiere Bicocca dedicato agli appassionati di fotografia, di storia di Milano e delle sue trasformazioni. Questa l’iniziativa, denominata “Scatta la Bicocca”, proposta da Fondazione Pirelli in occasione della quinta edizione di Archivi Aperti, la manifestazione promossa da Rete Fotografia. Per il tour verranno messe a disposizione le e-bike firmate CYCL-e around™, il nuovo servizio di mobilità pensato da Pirelli, che si propone di arricchire l’esperienza del cicloturismo attraverso l’utilizzo di biciclette a pedalata assistita di ultima generazione.

Grazie a questa iniziativa, prevista per domenica 27 ottobre, i partecipanti potranno visitare l’Archivio Storico Pirelli, conservato in Fondazione, e conoscere la storia di una trasformazione urbanistica tra le più interessanti della città, quella del quartiere Bicocca, attraverso fotografie d’autore e grandi firme della Rivista Pirelli. Una storia che inizia nel XV secolo, con la costruzione della Bicocca degli Arcimboldi, attraversa il Novecento con la nascita e lo sviluppo dello stabilimento Pirelli (1909) fino all’avvio del Progetto Bicocca per la riconversione dell’area (1986), e arriva agli anni Duemila: la Bicocca è oggi la “fabbrica della conoscenza”, un quartiere caratterizzato dalle architetture dello Studio Gregotti, in cui trovano spazio il campus Pirelli – con il Quartier generale, che ingloba simbolicamente la ex torre di raffreddamento dello stabilimento e la Ricerca e Sviluppo – e l’Università degli studi di Milano-Bicocca. Il tour proseguirà attraverso il quartiere Bicocca in sella alle e-bike di CYCL-e around™. Lungo il tragitto i partecipanti potranno riconoscere i luoghi ritratti nelle immagini d’epoca e scattare nuove fotografie per poterle condividere sui social network.

Per partecipare a uno dei quattro turni gratuiti previsti (alle ore 10.00, 11.30, 14.30, 16.00, della durata di 1 ora e 30 minuti) è necessario prenotare inviando una e-mail a visite@fondazionepirelli.org indicando il proprio profilo social e gli interessi legati al mondo della fotografia e della città di Milano.

La Fondazione Pirelli e la salvaguardia e valorizzazione del patrimonio storico aziendale

Dal 2008 la Fondazione Pirelli si occupa di promuovere la cultura d’impresa dell’azienda e di conservare, valorizzare e diffondere la conoscenza dell’Archivio Storico del Gruppo. Un patrimonio di oltre 3,5 km di documenti che riguarda tutta la sua storia, dall’epoca della fondazione nel 1872, e in cui riveste un ruolo centrale la sezione dedicata alla pubblicità e alla comunicazione, testimone della feconda collaborazione di Pirelli con intellettuali, artisti e fotografi. Le attività di valorizzazione della Fondazione includono la curatela di progetti editoriali, l’organizzazione di mostre e un programma di visite guidate che coinvolgono ogni anno migliaia di persone. Dal 2013 è attivo il progetto Fondazione Pirelli Educational, un programma gratuito di percorsi didattici e creativi rivolti a scuole di diverso ordine e grado, mirante a coinvolgere anche i più giovani nel mondo Pirelli e nella sua cultura d’impresa.

Pubblicato il: 24 Ottobre 2019, 11:50 CET