Suninen, affiancato da Antti Haapala sulla Škoda Fabia RS Rally2, ha preso il comando nelle prove notturne del venerdì e concluso la prima giornata in testa. Successivamente si è mantenuto nelle posizioni di vertice, gestendo una gara resa particolarmente impegnativa dalla pioggia caduta su alcune prove e dai continui cambiamenti di aderenza. Il finlandese ha chiuso al secondo posto e sigillato il titolo imponendosi nella Power Stage conclusiva, rendendo incolmabile il vantaggio nella classifica generale su Andrea Mabellini, al volante della Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale equipaggiata con pneumatici Pirelli, suo diretto rivale nella corsa al titolo.

Il successo di Suninen corona una stagione costruita sulla continuità e sulla capacità di essere competitivo su superfici e percorsi molto diversi. Il finlandese ha ottenuto la sua prima vittoria nell’ERC al Rally di Polonia e tre secondi posti al Rally di Roma Capitale, al Barum Czech Rally Zlín e in Galles.

Per Pirelli, campione in carica, il secondo titolo consecutivo nella classifica dei produttori di pneumatici arriva al termine di una stagione disputata su superfici differenti, dall’asfalto alla terra, ma quasi sempre con temperature elevate. I suoi piloti hanno conquistato tre vittorie nei primi quattro appuntamenti e raccolto punti decisivi lungo tutto il campionato. A questo bilancio si aggiungono i successi di Ville Vatanen, che oltre al Fiesta Rally3 Trophy vinto al Barum, in Galles si è laureato campione ERC3 al volante di una Ford Fiesta Rally3. La conquista del trofeo gli permetterà di debuttare nell’ultimo appuntamento stagionale in Portogallo con una Ford Fiesta Rally2, grazie al premio messo in palio da Pirelli e M-Sport.

«Conquistare il titolo con una gara d’anticipo è un risultato di grande valore», ha commentato Terenzio Testoni, Pirelli Rally Activity Manager. «Suninen ha disputato una stagione estremamente solida, unendo velocità, regolarità e capacità di gestione, come ha dimostrato anche qui in Galles. I risultati ottenuti da lui, da Andrea Mabellini e da tutti i nostri piloti ci hanno permesso di confermarci campioni tra i produttori di pneumatici. Questi risultati, uniti a quelli di Vatanen,  premiano il lavoro svolto durante tutto l’anno da una squadra affiatata e appassionata e l’impegno nella continua innovazione dei nostri prodotti, capaci di garantire prestazioni e affidabilità a vetture di costruttori diversi e su superfici molto differenti».

Dopo il doppio podio conquistato al Barum Czech Rally Zlín, Suninen guida il campionato con 108 punti al volante della Škoda Fabia RS Rally2, mentre Mabellini occupa la seconda posizione a quota 83 con la Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale.

Nato soltanto pochi anni fa, il rally propone una sfida dal carattere tradizionale, con carreggiate strette e tecniche, fondi sconnessi e continui cambi di ritmo. Le sezioni veloci nelle vallate e sugli altopiani si alternano a tratti nei quali precisione di guida e capacità di interpretare il fondo diventano determinanti. Le 16 prove speciali coprono complessivamente 196 chilometri cronometrati tra le contee di Ceredigion e Powys.

Il meteo rappresenta una delle principali incognite della gara con condizioni fortemente variabili e temperature medio-basse, almeno nella prima parte del fine settimana. Le previsioni aggiornate indicano piogge leggere e sparse e la possibile alternanza tra asfalto bagnato, umido e asciutto.

La gara entrerà subito nel vivo venerdì sera. Dopo shakedown e Qualifying Stage, gli equipaggi affronteranno due passaggi sulla Aberystwyth Street Stage, prima delle prove notturne di Elerch e Blaenmelindwr. Sabato, nella giornata più lunga, spiccano i due passaggi sulla Cwm Elan, speciale di 21,8 chilometri attraverso la Elan Valley. Domenica il secondo passaggio sulla Ty Glyn assegnerà i punti nella Power Stage.

Per il rally gallese Pirelli metterà a disposizione dei propri equipaggi le P Zero RA7E in mescola medium e le P Zero RA7+D in mescola soft, oltre alle Cinturato RWD in caso di pioggia.

«Il Ceredigion è un rally particolarmente complesso perché non presenta una sola caratteristica dominante», ha commentato Terenzio Testoni, Pirelli Rally Activity Manager. «I piloti devono passare continuamente da sezioni molto veloci a tratti stretti e tecnici, spesso su fondi irregolari. Quest’anno si aggiunge un’incertezza meteorologica che non avevamo ancora incontrato negli appuntamenti precedenti, tutti caratterizzati da temperature elevate. L’alternanza tra pioggia, umidità e asfalto asciutto renderà difficile individuare il compromesso migliore sia nella scelta degli pneumatici sia nella definizione dell’assetto. Anche le prove notturne del venerdì  possono influire sulle scelte. La medium garantisce consistenza e precisione nelle sezioni più veloci e impegnative, mentre la soft offre una soluzione adatta alle temperature più basse e alle condizioni di minore aderenza».

Oltre a Suninen e Mabellini correranno con gomme Pirelli anche il neo campione europeo ERC3, Ville Vatanen al volante di una Ford Fiesta Rally3 e Max McRae su Skoda Fabia Rs.

Entusiasmante il finale di Andrea Mabellini. Dopo aver aperto il rally vincendo la prova spettacolo cittadina di Zlín, l’italiano ha chiuso il fine settimana imponendosi anche nella Power Stage. Con quest’ultima affermazione ha recuperato il distacco dal diretto avversario nella corsa al titolo e portato la Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale sul terzo gradino del podio.

Il risultato consolida Suninen e Mabellini ai primi due posti della classifica piloti e rafforza la leadership di Pirelli tra i fornitori di pneumatici.

«Il Barum ha sottoposto pneumatici e vetture a una prova particolarmente severa, con 13 speciali e oltre 200 chilometri cronometrati affrontati su fondi impegnativi e con temperature insolitamente elevate», ha commentato Terenzio Testoni, Pirelli Rally Activity Manager. «La mescola hard, scelta come soluzione di riferimento per il fine settimana, ha assicurato prestazioni costanti e affidabilità fino all’ultima prova. I risultati ottenuti confermano la competitività del nostro prodotto e ci permettono di affrontare la fase conclusiva del campionato in una posizione ancora più solida».

Il Barum Czech Rally Zlín ha inoltre assegnato il titolo ERC Fiesta Rally3 Trophy, supportato da Pirelli. A vincere è stato Ville Vatanen che si è imposto anche nella gara.

Ventitré dei 73 equipaggi iscritti al round ERC utilizzeranno pneumatici Pirelli. Tra questi figurano i principali protagonisti della corsa al titolo: Teemu Suninen, leader della classifica con 80 punti dopo la vittoria conquistata in Polonia con la Škoda Fabia RS Rally2, e Andrea Mabellini, secondo a quota 57 con la Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale. Al via con Pirelli anche Marco Bulacia, su Škoda Fabia RS Rally2.

Il Barum Rally propone 13 prove speciali per complessivi 205,79 chilometri cronometrati. Il percorso alterna sezioni molto veloci a tratti stretti e tortuosi, su un asfalto che passa da superfici regolari a fondi sconnessi e deteriorati. Il tracciato comprende inoltre alcuni passaggi su terra, sui quali lo scorso anno si sono registrati distacchi cronometrici rilevanti. A differenza delle precedenti edizioni, quest’anno alla vigilia della gara il percorso è completamente asciutto e per il fine settimana sono previste temperature elevate.

La gara inizierà venerdì con qualifiche e partenza cerimoniale, prima della tradizionale prova spettacolo notturna nel centro di Zlín. Sabato sono previsti due passaggi sulle prove di Pohořelice, Troják e Bunč, mentre domenica si correrà su Pindula, Semetín e Kateřinice, che nel secondo passaggio ospiterà la Power Stage conclusiva.

«Il Barum è una delle gare su asfalto più complete e selettive del campionato», ha commentato Terenzio Testoni, Pirelli Rally Activity Manager. «Velocità elevate, continui cambi di ritmo, un fondo spesso irregolare e la presenza di alcuni passaggi su terra richiedono pneumatici capaci di garantire precisione, resistenza e aderenza in condizioni molto diverse. Metteremo a disposizione dei nostri equipaggi le soluzioni hard e soft della gamma P Zero. Considerate le condizioni attuali, con fondo asciutto e temperature elevate, la hard rappresenta la mescola di riferimento, mentre la soft completa l’allocazione. Arriviamo a Zlín in testa alla classifica dei fornitori e con Suninen e Mabellini ai primi due posti tra i piloti: l’obiettivo è proseguire una stagione finora molto positiva».

Il Barum Czech Rally Zlín ospiterà anche l’appuntamento conclusivo dell’ERC Fiesta Rally3 Trophy, competizione equipaggiata in esclusiva da Pirelli e dedicata alla crescita dei giovani piloti. Anche per le Ford Fiesta Rally3 saranno disponibili pneumatici P Zero nelle mescole hard e soft.

La Škoda Fabia di Suninen si è portata quasi subito al comando del rinnovato Rally di Polonia, costringendo anche gli specialisti degli asfalti della Slesia a un inseguimento affannoso quanto vano. Il finlandese, che ha vinto 5 delle 14 prove speciali disputate, non ha mai dato l’impressione di poter cedere il comando, conducendo una gara attenta e strategicamente ineccepibile e limitandosi a controllare a distanza la Lancia Y di Mabellini, suo diretto rivale nella corsa al titolo europeo FIA ERC.

Pirelli ha accompagnato alla vittoria anche Adrien Rzeznik che ha chiuso primo nella classifica riservata ai piloti in lizza per il campionato polacco.

“La stagione si sta confermando molto positiva per noi e piena di soddisfazioni: basti pensare che abbiamo vinto finora tre gare con tre diverse combinazioni di gomme, a conferma della validità della nostra intera gamma di prodotto – ha commentato Terenzio Testoni, Rally Activity Manager di Pirelli –. In Polonia è risultata vincente la nostra strategia di omologare le gomme più morbide della linea P Zero da asfalto: la soft RA7+D e la medium RA7E che hanno permesso ai nostri piloti di cogliere il successo nelle loro rispettive categorie. In particolare, la media è stata determinante grazie alla sua versatilità e affidabilità in tutte le condizioni di gara, rivelandosi la scelta giusta sia con le temperature più basse del mattino sia con quelle più alte del pomeriggio”.

Il finlandese Ville Vatanen si è imposto nel Trofeo M-Sport Fiesta Rally3, del quale Pirelli è fornitore unico e partner tecnico.

Pirelli arriva in Polonia al comando della classifica riservata ai fornitori di pneumatici, dopo la doppietta ottenuta al Rally di Roma Capitale da Roberto Daprà e Teemu Suninen. La Casa milanese equipaggia inoltre i primi tre piloti della classifica provvisoria dell’Europeo: Suninen è leader con 48 punti, davanti a Giandomenico Basso con 45 e Andrea Mabellini con 33.

Fra i principali piloti Pirelli al via in Polonia figurano Suninen e Marco Bulacia, entrambi su Škoda Fabia RS Rally2, e Andrea Mabellini, al volante della Lancia Ypsilon Rally2 HF.

«Il Rally di Polonia cambia completamente volto rispetto alle edizioni più recenti», commenta Terenzio Testoni, Rally Activity Manager Pirelli. «Il dalla Masuria alla Slesia propone una sfida nuova per tutti. La velocità resterà una caratteristica centrale, ma prove lunghe come Gmina Jasienica e Hażlach si alterneranno a sezioni molto guidate e a variazioni di fondo come quella di Ochaby. La RA7E medium si candida a essere la soluzione di riferimento per equilibrio e costanza di prestazione, mentre la RA7+D soft offrirà un’opzione efficace nelle condizioni più fresche o con minore grip».

Per la gara polacca Pirelli mette a disposizione dei propri equipaggi gli pneumatici della gamma P Zero da asfalto nelle mescole medium RA7E e soft RA7+D, oltre al Cinturato RWD da bagnato in caso di pioggia.

Il Rally di Polonia rappresenta anche il quarto appuntamento stagionale del Trofeo M-Sport Fiesta Rally3, del quale Pirelli è fornitore unico e partner tecnico. La Casa milanese conferma così il proprio impegno a sostegno delle formule dedicate ai giovani talenti e delle categorie di accesso al rallismo internazionale.

A regalare a Pirelli la quinta vittoria consecutiva in altrettante edizioni e a consolidarne la leadership nella classifica riservata ai produttori di pneumatici dell’ERC è stato Roberto Daprà, che ha preceduto Teemu Suninen e Boštjan Avbelj, tutti al volante di Skoda Fabia. Alle loro spalle ha concluso Gian Domenico Basso, vincitore lo scorso anno, anch’egli su una Skoda Fabia equipaggiata con pneumatici Pirelli. Al termine del Rally di Roma Capitale, Suninen e Basso sono rispettivamente primo e secondo nella classifica provvisoria del Campionato Europeo, seguiti da Andrea Mabellini, la cui Lancia Ypsilon anche è gommata Pirelli.

Daprà si è aggiudicato quattro delle undici prove speciali, comprese le ripetizioni dei due tratti più temuti del nuovo percorso, Piana di Rascino (SS3 e SS6) e Vallecupola (SS2 e SS5), confermandosi particolarmente competitivo sulle strade del Reatino.

«È stata una gara entusiasmante, che si è conclusa per noi con la quinta vittoria consecutiva in cinque anni e con 6 piloti nei primi dieci, ottenuta su un percorso completamente nuovo rispetto alle precedenti edizioni – ha commentato Terenzio Testoni, Rally Activity Manager di Pirelli –. I nostri nuovi  P Zero Hard Ra5C  hanno dato buona prova di affidabilità e prestazionalità in queste prove molto impegnative, caratterizzate da dislivelli significativi e continui cambi di ritmo».

Nelle categorie rifornite in esclusiva da Pirelli, Craig Rahill si è aggiudicato la tappa del Trofeo M-Sport Fiesta Rally3, mentre Gabriel Di Pietro su Peugeot 208 si è imposto nel Trofeo Pirelli Star Rally4.

Saranno 110 gli equipaggi al via, 34 dei quali equipaggiati da Pirelli. Un numero che conferma la fiducia dei team nella Casa milanese, reduce da numerosi successi sulle strade della gara laziale e già protagonista anche nella stagione 2026 dell’Europeo Rally.

Fra i principali piloti che correranno con pneumatici Pirelli figurano Temi Suninen,  Giandomenico Basso, Marco Bulacia e Roberto Daprà su Skoda Favia RS, Alessando Mabellini e Andrea Cugnola su Lacia Y, Simone Campedelli su Toyota Yaris.

«Il Rally di Roma presenta quest'anno caratteristiche molto diverse rispetto alle edizioni precedenti», commenta Terenzio Testoni, Rally Activity Manager Pirelli. «Le nuove prove alternano tratti molto veloci a sezioni più guidate, con importanti variazioni altimetriche e continui cambi di ritmo che renderanno la scelta e la gestione degli pneumatici ancora più determinanti. Sulla carta la hard si candida a essere la soluzione di riferimento, ma la nostra gamma P Zero offre ai team tutte le opzioni necessarie per adattarsi alle diverse caratteristiche delle prove speciali. Arriviamo a Roma dopo un avvio di stagione molto positivo nell'Europeo e con numerosi equipaggi in grado di recitare un ruolo da protagonisti.»

Per la gara laziale Pirelli mette a disposizione la gamma P Zero da asfalto nelle mescole hard (RA5C) e soft (RA7+D), oltre ai pneumatici Cinturato RWD da bagnato in caso di pioggia.

A Roma, Pirelli supporta anche gli equipaggi del Trofeo M-Sport Fiesta Rally3, di cui è fornitore unico, confermando il proprio impegno a sostegno dei campionati dedicati ai giovani talenti e alle formule di accesso al rallismo internazionale. A queste vetture sono destinati i P Zero nelle versioni hard (RA5B), medium (RA7B) e soft (RA7+A) e la Cinturato RW1D in caso di pioggia. 

Determinanti per la vittoria sono stati gli pneumatici Scorpion AT, che nella gara svedese facevano il loro debutto. Nella giornata di sabato, segnata a un certo punto da una pioggia leggera, Heikkilä ha potuto contare sull’affidabilità e sui livelli prestazionali sia delle soft AT6 sia delle supersoft AT8, mentre sugli sterrati asciutti della domenica dominante è stata la versione a mescola morbida (AT6). Nella prima parte di gara, a prendersi la scena era stato un altro pilota gommato Pirelli , il giovane talento estone Vaher Jaspar del team Toyota Gazzo Racing che per un piccolo errore è poi scivolato nelle retorvie.  Sorte simile è toccata Teemu Sunineen che su Skoda Fabia equipaggiata Pirelli si era preso la leadership della seconda tappa fino alla prova speciale  numero 14.

“È stata una gara entusiasmante, che per le nostre gomme si è dimostrata un banco di prova importante dall’esito più che positivo – commenta Terenzio Testoni, Rally Activity Manager Pirelli –. La vittoria nel Rally di Scandinavia consolida già alla seconda gara la nostra leadership nella speciale classifica dei produttori di pneumatici. Tra poco più di un mese, a inizio luglio, il Rally di Roma sarà l’occasione per verificare di nuovo su asfalto le nostre soluzioni tecnologiche e le nostre ambizioni”.

L’M-Sport Fiesta Rally 3 Trophy, rifornito in esclusiva da Pirelli, è stato dominato da Ville Vatanen.

Oltre ai numerosi piloti locali, gli equipaggi iscritti al rally sono più di 60, tra cui Andrea Mabellini su Lancia Ypsilon, Teemu Suninen e Mikko Heikkila, emtrambi su Skoda Fabia, tutti equipaggiati con pneumatici Pirelli.

“Il Rally di Scandinavia è uno degli appuntamenti più spettacolari dell’intera stagione rallistica internazionale e non delude mai”, commenta Terenzio Testoni, Rally Activity Manager Pirelli. “Anche quest’anno il percorso è molto impegnativo, con terreni insidiosi anche per i piloti più esperti e condizioni meteorologiche ancora più imprevedibili, considerata la fredda primavera che stiamo vivendo. I nostri equipaggi potranno contare sulla gamma Scorpion, che anche su questi fondi stradali si è sempre dimostrata performante e affidabile”.

Per affrontare le 17 prove speciali e i circa 180 chilometri cronometrati, Pirelli mette a disposizione dei propri piloti le due versioni più morbide della nuova linea di gomme gravel Scorpion, la AT, al debutto nel campionato europeo: AT6 soft e  AT8 Super soft. Il regolamento prevede che ciascun equipaggio possa utilizzare complessivamente fino a 16 pneumatici, compresi quelli scelti per le qualifiche.

Il Rally di Scandivavia ospita anche il secondo round stagionale dell’M-Sport Fiesta Rally3 Trophy, fornito in esclusiva da Pirelli. Le vetture del Trophy saranno equipaggiate con le Scorpion  K6A soft e K8B supersoft.

Dopo aver conquistato per due anni consecutivi il titolo piloti del Campionato Europeo FIA ERC con la Hyundai di Hayden Paddon, Pirelli aggiunge al suo palmarès anche la vittoria nella classifica ufficiale Tyre Manufacturers 2025. Ad assicurare il successo è stato il trionfo netto di Jon Armstrong su Ford Fiesta al Rally di Croazia, chiusosi oggi, ultima gara di una stagione che ha visto i piloti Pirelli imporsi in quattro appuntamenti su otto.

Sulle fredde e scivolose strade croate, Armstrong ha dettato il ritmo fin dal venerdì. Decisiva, ai fini della vittoria dell’irlandese — secondo nella classifica finale piloti del Campionato a soli sei punti dal vincitore Mikołaj  Marczyk e davanti ad Andrea Mabellini (Skoda Fabia, anch’essa equipaggiata Pirelli) — è stata la strategia gomme. Nella giornata di apertura, caratterizzata da temperature rigide, il pilota Ford ha scelto un mix di P Zero RA7E e P Zero RA7+C, mentre nella domenica di pioggia battente ha potuto contare sulle nuove Cinturato RWD, al debutto ufficiale.

“È stato per noi un campionato europeo esaltante sotto molti aspetti, e la vittoria nella classifica finale è il coronamento di un grande lavoro di squadra – commenta Terenzio Testoni, Rally Activity Manager Pirelli. – Le maggiori soddisfazioni arrivano dalla conferma delle prestazioni e dell’affidabilità della nostra gamma in tutte le tipologie di gara e in ogni condizione. L’ultima prova è arrivata proprio dal debutto molto positivo del nuovo pneumatico da bagnato, il Cinturato RWD, che questa mattina su superfici molto bagnate ha permesso ai nostri piloti di esprimersi al meglio”.

Nel Rally3, pneumatici Pirelli hanno equipaggiato anche la Ford Fiesta del polacco Tymek Abramowski, vincitore del titolo 2025, davanti al connazionale Hubert Kowalczyk, su Renault Clio, gommata Pirelli.

In totale saranno 59 gli equipaggi ai nastri di partenza della gara, che si snoda su 172.36 chilometri cronometrati divisi in 10 prove speciali, di cui sei in programma sabato 4 ottobre e quattro domenica 5.

Numerose le insidie delle strade intorno Zagabria sulle quali si sfideranno i piloti. Tra queste la grande difformità delle caratteristiche dei fondi stradali, generalmente scivolosi, che presentano differenze rilevanti in termini di grip tra una prova e l’altra. Inoltre, le strade sono veloci, ma spesso strette, con possibilità di peggioramento delle superfici passaggio dopo passaggio. Da non sottovalutare la pioggia, sempre in agguato, che può essere tanto intermittente quanto copiosa.

“È stato finora un campionato combattuto ed emozionante e non mi aspetto nulla di meno in questa ultima e decisiva gara – commenta Terenzio testoni, Rally Activity Manager Pirelli -. Comunque andrà, abbiamo già delle certezze importanti: nel corso della stagione abbiamo dimostrato ancora una volta le caratteristiche di affidabilità e prestazionalità del nostro prodotto e ricevuto ampio apprezzamento per il servizio  che offriamo durante la gara ai nostri piloti”.

Pirelli mette a disposizione dei suoi equipaggi gli pneumatici della linea P Zero nelle versioni hard (RA5B), medium (RA7E) e soft (Ra7+C). In caso di pioggia, sarà a disposizione il nuovo Cinturato RWD introdotto da Pirelli in questa gara, utilizzando il joker che, secondo il regolamento, i costruttori di pneumatici possono giocarsi una volta a stagione. L’RWD è stato studiato per  ottimizzare le  prestazioni su bagnato anche  alle basse e medie temperature, come quelle prevedibili in Croazia durante il fine settimana del rally.   

Determinanti ai fini del risultato finale del Rally di Ceredigion sono state le prestazioni e la consistenza di tutti gli pneumatici della linea P Zero, usata per intero per la prima volta in stagione, e del Cinturato da bagnato, al quale i piloti sono ricorsi date le precipitazioni.

“I nostri prodotti sia da asciutto sia da bagnato hanno mostrato ancora una volta la loro versatilità in tutte le condizioni, in condizioni del fondo estremamente variabili e sfidanti – ha commentato Terenzio Testoni, Rally Activity Manager Pirelli -. Assisteremo, ora, a un finale di Campionato incandescente: Mabellini e Armostrong sono pienamente in corsa per il titolo. In Croazia, per l’ultima stagionale vedremo di sicuro una grande battaglia, nella quale di sicuro le gomme faranno da ago della bilancia. Intanto, complimenti a Jon per la vittoria qui in Galles: ha dimostrato autorevolezza e controllo, oltre che talento. Le nostre congratulazioni vanno anche a Romet, un altro giovane promettente selezionato dal programma FIA Rally Star, supportato da Pirelli”.

Pirelli in Galles ha messo a disposizione dei suoi equipaggi gli pneumatici della linea P Zero nelle versioni hard (RA5B), medium (RA7E) e soft (Ra7+C), che erano la scelta prime per questo rally considerate le basse temperature e le condizioni meteo. Alle gomme da asciutto si sono aggiunte le Cinturato da bagnato RWC usate per affrontare i terreni bagnati dalla pioggia.

Il week-end di successo di Pirelli è stato completato dalla vittoria di Jari-Matti Latvala su Toyota Celica gommata Pirelli nella tappa greca del Rally europeo storico.

Il mix di velocità, precisione e spettacolarità su percorsi vari e impegnativi - spesso umidi o bagnati a causa delle abbondanti piogge intermittenti - sono le principali caratteristiche della gara, che si snoda su 185.24 chilometri cronometrati, divisi in 12 prove speciali.

“Vedremo un rally tiratissimo fino alla power stage, nel quale il successo andrà non solo a chi sbaglia meno, ma anche a chi indovina la migliore strategia gomme e di gara  – ha commentato Terenzio Testoni, Rally Activity Manager Pirelli –. Il tracciato presenta superfici con margini irregolari e sconnessi che mettono a rischio vettura e pneumatici. Inoltre, il percorso include strade strette e tortuose, sentieri forestali e tratti montuosi, con variazioni di grip soprattutto in presenza di pioggia, che rende le condizioni ancora più insidiose”.

Pirelli mette a disposizione dei suoi equipaggi gli pneumatici della linea P Zero nelle versioni hard (RA5B), medium (RA7E) e soft (Ra7+C), la scelta prime per questo rally considerate le basse temperature e le condizioni meteo attese. Alle gomme da asciutto si aggiungono le Cinturato da bagnato RWC in caso di pioggia.

Il pilota veneto, attuale leader della classifica provvisoria del CIAR, ha preceduto Andrea Mabellini, anche lui su Skoda Fabia equipaggiata con pneumatici Pirelli, che è risultato il più veloce tra gli iscritti all’Europeo.

A decidere le sorti di una gara come sempre combattutissima è stata una penalità di 20 secondi inflitta ad Andrea Crugnola, su Citroën C3 Pirelli, nella SS 11 Guarcino–Altipiani 2, la terzultima prova speciale, prima del loop pomeridiano dopo il service. Crugnola, diretto inseguitore di Basso nel CIAR e vincitore delle ultime due edizioni del Rally di Roma, aveva chiuso la prima parte della domenica in testa, proprio davanti a Basso. Alla fine, la sua Citroën ha terminato al quinto posto, alle spalle anche della Skoda Fabia Pirelli di Roberto Daprà.

“Come da previsioni e da aspettative del pubblico, sempre numeroso in occasione di questo rally, è stata una gara intensa e interessante – ha commentato Terenzio Testoni, Rally Activity Manager Pirelli –. Per noi è stato un successo anche quest’anno: abbiamo ottenuto la quarta vittoria consecutiva in quattro anni, e i nostri P Zero hanno confermato la loro affidabilità e le prestazioni su tutte le vetture.”

Nelle categorie rifornite in esclusiva da Pirelli, Tymoteusz Abramowski si è aggiudicato la tappa del Trofeo M-Sport Fiesta Rally3, mentre Michael Rendina ha vinto il trofeo Pirelli Star.

Le prove in programma sono 13, per un totale di 207.8 chilometri cronometrati, tutte dislocate, eccetto quella di Roma, sugli asfalti veloci e tortuosi della Ciociaria.

Numerosi i piloti equipaggiati da Pirelli, iscritti alla gara. Oltre ai 3 che finora hanno partecipato a tutte le tappe dell’ERC ovvero Jon Armstrong su Ford Fiesta e Jos Verstappen e Andrea Mabellini su Skoda Fabia, al via anche Giandomenico Basso, sempre su Skoda Fabia, Andrea Crugnola, vincitore delle ultime due edizioni su Citroen C3, e Fabio Andolfi su Toyota GR Yaris.

“La prova di Roma è sempre una delle più attese nella nostra stagione rallistica - commenta Terenzio Testoni., Rally Activity Manager Pirelli – e anche una di quelle che dansempre ci danno maggiori soddisfazioni. Abbiamo vinto le ultime tre edizioni e anche quest’anno i nostri plioti hanno buone chance, quanto meno di andare a podio. Del resto, possono confidare oltre che sulla conoscenza delel prove, anche su un prodotto di grande affidabilità e prestazionalità, come i nostri P Zero”.

Pirelli mette a disposizione dei suoi equipaggi gli pneumatici della linea P Zero nelle versioni hard (RA5B) - la scelta prime per questo rally considerate le alte temperature previste e l’esperienza delle scorse edizioni-, medium (RA7E) e soft (Ra7+C). Alle gomme da asciutto si aggiungono le Cinturato da bagnato RWC in caso di pioggia.

Inoltre, Pirelli rifornisce in esclusiva anche le vetture del Campionato italiano Junior e del Trofeo M-Sport Fiesta Rally3, che a Roma celebra la quarta delle 5 tappe stagionali.

Buona la prestazione anche dell’italiano Andrea Mabellini che su Skoda Fabia, sempre gommata Pirelli, ha chiuso al quarto posto una gara svoltasi secondo le aspettative: veloce e piena di insidie dati gli sterrati scivolosi delle foreste svedesi.

Nelle prime speciali la pioggia ha reso necessario l’utilizzo della Scorpion K8B super soft,  ma la gomma che ha condotto al successo Brynildsen è stata la Scorpion K6A soft, che era la gomma base per questa gara, grazie alle caratteristiche prestazionali e di affidabilità già mostrate in altri rally su terra.

“Congratulazioni a Eyvind per le qualità di guida mostrate e per la freddezza con la quale ha saputo tenere a bada gli inseguitori in una gara che nelal sostanza è rimasta aperta fino alal fine – commenta Terenzio Testoni, Rally Activity manager di Pirelli-. Siamo molto soddisfatti per questa prima vittoria del 2025  nell’Europeo, un successo arrivato solo alla terza gara a casua delle disavventure occorse ai nostri piloti nei rally precedenti, ma che avremmo meritato anche prima. Ora, testa ai prossimi appuntamenti prima della pausa estiva, Polonia e soprattutto Roma, il nostro rally di casa”.

Oltre ai piloti locali, i piloti iscritti al Rally sono 33, tra i quali Jon Armstrong su Ford e Jos Verstappen e Andrea Mabellini su Skoda, tutti equipaggiati con gomme Pirelli.

“Il Rally di Scandinavia è puro spettacolo ogni anno e non mi aspetto nulla di diverso per questa edizione – commenta Terenzio Testoni, Rally Activity Manager Pirelli -. Come al solito il percorso è molto impegnativo con terreni insidiosi e condizioni meteorologiche imprevedibili, che mettono alla prova anche i piloti più esperti. I nostri equipaggi potranno contare sul range di gomme Scorpion che anche su questi fondi stradali si sono dimostrati sempre performanti e affidabili”.

Per affrontare le 17 prove speciali e i circa 185 chilometri cronometrati, Pirelli mette a disposizione dei suoi piloti le tre versioni della linea gravel Scorpion: la K4A hard , la K6A soft, la gomma base per questa gara,  e la K8B super soft. Il regolamento prevede che ciascun equipaggio possa utilizzare complessivamente fino a 16 pneumatici, compresi quelli scelti per le qualifiche.

“Faccio i complimenti ad Hayden e alla Hyundai – ha commentato Terenzio Testoni, Rally Activity Manager Pirelli - che hanno bissato il successo dello scorso anno grazie anche alle nostre soluzioni. Gli pneumatici Scorpion da sterrato e i P Zero e i Cinturato da asfalto ancora una volta si confermano per i piloti compagni di strada versatili e sempre affidabili sia in un campionato open market di alto livello come l’ERC, nel quale conta di più la prestazione, sia nel WRC, nel quale i team cercano costanza e durevolezza. Complessivamente il FIA ERC 2024 è stata un’esperienza positiva per Pirelli, che può guardare con ottimismo agli impegni rallistici della prossima stagione”.

Nel campionato europeo, Pirelli ha colto quest’anno il record delle speciali vinte, ovvero 66, e 3 gare vinte su 8 con tre vetture e tre piloti diversi: la Skoda di Oliver Solberg sugli sterrati del Rally di Scandinavia e la Citroen di Andrea Crugnola sugli asfalti del Rally di Roma, oltre alla Hyundai di Paddon nel Rally Cederigion (asfalto). Undici i podi conquistati con otto piloti (Miklos Csomos, Alejandro Cachon, Solberg, Paddon, Robert Virves, Crugnola, Simone Campedelli, Armstrong) e cinque marchi (Citroen, Ford, Hyundai, Skoda, Toyota).

Coadiuvato dal connazionale John Kennard, Paddon ha iniziato la tappa decisiva di domenica con un vantaggio di 1 minuto e 18,  accresciutosi nel corso della giornata anche grazie a una scelta e gestione delle gomme oculate che gli hanno permesso di affrontare con serenità gli asfalti resi scivolosi e insidiosi dalla pioggia caduta nella SS13.

“È stato un ottimo fine settimana -  ha commentato Paddon - . Tutto è andato come un orologio. Il merito è del team che ha messo a punto la macchina e anche delle gomme che hanno funzionato bene in condizioni difficili, e ovviamente del mio copilota”.

Da segnalare anche la prestazione di Jon Armstrong che con la sua M-Sport Ford Fiesta Rally2 equipaggiata Pirelli la domenica ha recuperato i ritardi accumulati nella prima giornata e ha concluso al sesto posto, conquistando nella SS12 anche la prima vittoria in una tappa dell'ERC e contribuendo a portare il bottino totale di Pirelli a 13 prove vinte sulle 14 in programma.

GLI PNEUMATICI
A gommare la vettura del vincitore e degli altri piloti Pirelli la gamma  P Zero da asfalto composta dalla Hard RA5A, la gomma media P Zero RA7D, la soft P Zero RA7+C e la gomma da bagnato RWC. La più usata del week-end è stata  la RA7D, benché al sabato abbia svolto un ruolo importante l’uso in combinata delle dure.

Dominio dei piloti gommati Pirelli anche nelle altre categorie: nell’ERC3 si impone Kohn, mentre nell’ERC4  la vittoria va a Cogni su Peugeot  

Testoni: “La versione hard del P Zero, la stessa destinata alle Rally2 nel mondiale WRC, ha assicurato ancora una volta prestazioni e affidabilità”

Ancora Andrea Crugnola su Citroen C3, ancora Pirelli. Per il secondo anno consecutivo sono queste le firme sul gradino più alto del podio del Rally di Roma Capitale, gara valida per il Fia European Rally Championship e per il Campionato italiano asfalto che, come da tradizione, ha dato spettacolo non solo nella prima prova del Colosseo, ma anche sulle tortuose strade intorno a Fiuggi.

Insieme con Crugnola, che ha condotto una gara sempre attenta e con una strategia ben studiata a tavolino, è salito sul podio anche un altro pilota rifornito e assistito da Pirelli, ovvero Simone Campedelli che su Skoda Fabia ha conquistato un secondo posto fondamentale ai fini della battaglia ancora aperta per la conquista del Campionato Italiano.

Sesto il campione in carica Hayden Paddon su Hyundai i 20, che con questo risultato mantiene la testa della classifica del campionato. 

Le sorti della gara si sono delineate sabato mattina, soprattutto nella prima prova lunga della (la SS3 Santopadre - Fontana Liri di 28,74 km) e in quella successiva, nelle quali Crugnola ha allungato il passo sugli inseguitori, grazie anche all’ottima prestazione delle gomme P Zero Hard RA5A che hanno assicurato grip, resistenza e bassa usura in stage molto sfidanti, contrassegnati da temperature alte. Domenica il pilota lombardo ha amministrato il vantaggio, senza rinunciare a vincere la maggior parte delle prove, tra le quali la Rocca di Piave-Subiaco di 32,30 chilometri e la power stage.

PIRELLI QUOTE
Terenzio Testoni, Rally Activity Manager Pirelli: “Anche quest’anno le condizioni di gara, già di per sé molto sfidanti del Rally di Roma, sono state particolarmente severe a causa delle elevatissime temperature e ancora una volta la versione RA5A del P Zero, la stessa che equipaggia le Rally2 nel mondiale, ha permesso a Crugnola di vincere e agli altri nostri piloti di ottenere ottimi piazzamenti. In particolare, le caratteristiche di prestazionalità e di resistenza agli asfalti abrasivi e alle alte temperature della gomma hard si sono rivelate fondamentali sia nelle prove lunghe che in quelle brevi. Per noi questa al Rally di Roma è la seconda meritatissima vittoria stagionale nel FIAERC, che ci fa guardare con fiducia al prosieguo del campionato”. 

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Dominio dei piloti gommati Pirelli anche nelle categorie minori. Nell’ERC3 si è imposto il ceco Filip Kohn, che si è aggiudica anche il Fiesta Rally3 Trophy, sponsorizzato da Pirelli, mentre nell’ERC4  la vetta del podio è stata conquistata da Giorgio Cogni su Peugeot.  Da segnalare anche che nel CIR Junior, supportato da Pirelli, ha vinto Matteo Doretto, mentre nel GR Yaris cup, serie anch’essa supportata da Pirelli, si è imposto Thomas Paperini. 

GLI PNEUMATICI AL RALLY DI ROMA
Il P Zero Hard RA5A, protagonista assoluto del Rally di Roma, è uno pneumatico destinatato anche alle vetture Rally2 del WRC ed è stato progettato per affrontare gli asfalti abrasivi asciutti. Presenta una mescola battistrada e una costruzione  che assicurano prestazioni e affidabilità nelle condizioni di gara più difficili e negli stage più lunghi, anche con temperature elevate, senza rinunciare a un rapido warm-up. A completare la gamma a disposizione dei piloti al Rally di Roma anche la gomma media P Zero RA7D, la soft P Zero RA7+C e la gomma da bagnato RWC.

A gommare la vettura del vincitore e degli altri piloti Pirelli la gamma Scorpion da sterrato nelle versioni K8A (supersoft), K6A (soft) e K6B (media), tra le quali la seconda è stata praticamente l’unica scelta degli equipaggi gommati dalla P Lunga.

“Il Rally di Scandinavia ha confermato di essere una gara altamente spettacolare e sfidante - ha commentato Terenzio Testoni, Rally Activity Manager Pirelli -. Complimenti a Oliver e a Hayden che hanno saputo sfruttare al meglio le caratteristiche dei nostri Scorpion. A fare la differenza è stata in particolare la soft K6A che grazie alla sua polivalenza e versatilità ha assicurato grip sia sui fondi asciutti, sia sui quelli umidi, consentendo ai nostri due piloti di allungare il loro vantaggio sui concorrenti”.

Ad affiancare i modelli storici che partecipano a Rallylegend ci saranno, infatti, anche una Toyota GR Yaris Rally1 e una Hyundai i20 Coupe Rally1, due vetture dell’attuale  Mondiale Rally di cui la P Lunga è fornitore unico. A guidarle nelle Parade e per degli hot laps spettacolari, saranno rispettivamente Jari-Matti Latvala, team principal di Toyota Gazoo - la squadra laureatasi campione del mondo costruttori a inizio mese in Cile-, Lorenzo Bertelli, e Dani Sordo, pilota del Team Hyundai. 

A completare il parterre di stelle del passato e del presente che si incontreranno e spesso sfideranno a Rallylegend sono Juha Kankkunen e Miki Biasion, che parteciperanno alla parata, Jimmy McRae, il pluricampione del mondo Motocross Tony Cairoli, il campione del mondo Rallycross Johan Kristoffersson, e l’ex pilota di Formula uno Rene Arnoux, per citare alcuni di quelli che hanno condiviso e ancora condividono un pezzo della loro carriera con la P lunga. 

Non solo: a sottolineare la centralità di Pirelli nella manifestazione sammarinese, la Power Stage sul Misano World Circuit , in programma venerdì 13 ottobre, avrà proprio la Casa milanese come title sponsor.

“Rallylegend è ormai un consolidato palcoscenico di prima importanza per il movimento rallistico, sul quale si riuniscono il passato e il presente di questa disciplina - commenta Terenzio Testoni, Rally Activity manager di Pirelli -  Supportare questa manifestazione per noi è quasi un obbligo, non solo per la qualità dei partecipanti e per la quantità di appassionati che richiama, ma anche perché di quella storia e di questo presente siamo protagonisti: basti pensare che abbiamo una gamma così vasta da poter equipaggiare tutte le auto moderne e classiche, nessuna esclusa. Vetture e campioni iscritti a Rallylegend hanno in comune proprio le nostre gomme e la collaborazione con i nostri tecnici, che spesso hanno trovato per loro soluzioni innovative tradottesi successivamente in tecnologie per gli pneumatici stradali.  Inoltre, Rallylegend è gara vera oltre che spettacolo e sarà come al solito interessante vedere chi vince”. 

Per l’occasione Pirelli mette in campo tutta la sua gamma da asfalto, sia classica che contemporanea. Le auto moderne avranno a disposizione il P Zero nelle mescole hard e soft.  Le auto storiche monteranno il P7 Corsa Classic nella versione hard (D3), medium (D5), soft (D7) e da bagnato. L'esclusivo battistrada del P7 Corsa Classic è stato sviluppato, infatti, con due   specifiche: una per l'asciutto e una per il bagnato (W7), che ripropongono il disegno asimmetrico tipico degli pneumatici Pirelli ad alte prestazioni.

La P lunga l’unica a vincere su tutti i fondi stradali e ad andare sempre a podio

Testoni: “Il nostro team ha portato nell’Europeo la qualità e l’esperienza del WRC”

Pirelli chiude il campionato FIA ERC 2023 con un’ennesima vittoria a coronamento di una stagione nella quale ha dominato l’europeo rally accompagnando Hayden Paddon alla conquista del titolo con due gare di anticipo e conquistando complessivamente 4 gare sulle 8 in calendario e 55 speciali su 106.

L’ultimo rally vinto dalla Casa milanese è stato quello di chiusura della stagione, disputatosi lo scorso fine settimana in Ungheria. L’ennesimo successo è arrivato a bordo della Citroen C3 di Mads Ostberg, che si è imposto anche nella power stage, facendo bottino pieno. Il pilota norvegese è il quarto pilota che Pirelli ha accompagnato alla vittoria nelle otto gare del campionato. Prima di Ostberg le vittorie della P Lunga sono arrivate con Paddon su Hyundai i20N (Serras de Fafe), con Oliver Solberg su Polo GTI R5 (Scandinavia) e con Andrea Crugnola su Citroen C3 (Roma).

“Abbiamo aperto e chiuso il FIA ERC con delle vittorie che suggellano un campionato che è stato entusiasmante per noi, non solo per il numero di successi complessivi, ma soprattutto perché ci siamo consolidati in un contesto sfidante come l’Europeo, nel quale i nostri prodotti si sono imposti su tutti i terreni, con vetture differenti e con piloti molto diversi tra loro – commenta Terenzio Testoni, Rally activity manager di Pirelli - Il lavoro della nostra squadra di ingegneri e tecnici è diventato un punto di riferimento per team e piloti, settando standard di servizio e assistenza mai visti nell’Europeo e molto simili a quelli che forniamo nel WRC. L’esperienza che stiamo accumulando nel Mondiale si fa sentire in maniera pesante anche nell’evoluzione dei prodotti e nell’elaborazione delle strategie di approccio alle gare, così come l’Europeo fa sentire il suo peso nello sviluppo di gomme sempre più performanti. Non è un caso se siamo l’unico produttore di pneumatici andato a podio in tutte le gare, l’unico a fare l’en-plein, come nel Rally di Roma,  e l’unico ad aver vinto sia su sterrato che su asfalto. I miei complimenti vanno questa volta non solo ai piloti che hanno colto il successo con noi, ma anche a tutta la nostra squadra che ha saputo supportarli al meglio”. 

Queste le principali statistiche dal punto di vista degli pneumatici della stagione ERC:

• Le vittorie complessive sono state del 50% di Pirelli, 4 gare su 8, mentre le rimanenti sono andate agli altri 3 costruttori di pneumatici in gara 
• Delle 4 vittorie due sono state su asfalto (Roma e Ungheria) e 2 su sterrato (Fafe e Scandinavia), ottenute con 4 piloti e 3 vetture diverse (Citroen, Hyundai, Volkswagen)
• Nelle 8 gare del campionato almeno un’auto gommata Pirelli è andata a podio. Complessivamente, le vetture andate a podio sono state 11
• Su 106 speciali complessive, le vetture gommate Pirelli ne hanno vinto 55, pari al 52%, con un piccol del 55% di quelle su sterrato (30 sulle 55 complessive) con 10 piloti e 5 vetture (Citroen, Hyundai, Ford, Skoda e Volkswagen) 

Testoni: “Questo nuovo titolo è la conferma nella qualità nel nostro prodotto anche in un campionato che richiede prestazioni”

Pirelli aggiunge un nuovo trofeo al suo già ampio palmares rallistico internazionale. Il nuovo titolo arriva insieme con il neozelandese Hayden Paddon che su Hyundai i20 si è laureato campione d’Europa con una gara di anticipo, nel Rally di Barum conclusosi ieri.

Terenzio Testoni, Rally Activity Manager Pirelli: “Faccio i complimenti alla Hyundai e ad Hayden che ha dimostrato di essere un grande campione anche sulle strade europee. Questo successo corona un rapporto di lunga data tra la nostra azienda e il pilota neozelandese che ha portato al successo europeo i prodotti da noi sviluppati per i campionati nazionali, nei quali si sono dimostrati già vincenti. Il titolo europeo conferma la qualità e la versatilità delle nostre soluzioni per il rally, che si dimostrano ottime compagne di strada per i piloti sia nel WRC, dove conta l’affidabilità, sia in un campionato open market di alto livello come l’ERC, nel quale la prestazione è la chiave del successo”.

Nel FIAERC Pirelli fornisce gomme per le gare su sterrato e asfalto delle linee Scorpion e P Zero, che si avvalgono delle soluzioni tecnologiche sviluppate per le vetture Rally1 del mondiale WRC.

Bene anche le altre vetture gommate Pirelli che si aggiudicano l’intero podio, con la Skoda Fabia di Basso al secondo e la Hyundai i20 di Paddon al terzo

 Testoni: “Nonostante condizioni estreme, dovute alle elevatissime temperature, la versione hard RA5A del P Zero, sviluppata anche per il mondiale WRC, ha assicurato prestazioni e affidabilità”

Ancora dominio di Pirelli nel Fia European Rally Championship. Nell’attesa gara di Roma Capitale, la P lunga ha calato il tris, aggiudicandosi l’intero podio e portando a 3 le vittorie complessive, su 6 gare, nella competizione europea. 

Non solo. Il Rally di Roma, apertosi con una spettacolare prova sotto il Colosseo, è stato dominato fin dall’inizio dalla Citroen C3 gommata Pirelli di Andrea Crugnola, che con questa vittoria si è aggiudicato oltre al Rally capitolino anche il titolo italiano CIAR, per la terza volta in carriera.

Alle spalle del pilota lombardo si sono piazzati altri due piloti riforniti e assistiti da Pirelli: Giandomenico Basso su Skoda Fabia e Hayden Paddon su Hyundai i20, che ha così rafforzato la sua leadership nella classifica generale del Campionato europeo.  

Le sorti della gara si sono delineate sin dalla prima delle due prove lunghe del sabato (la SS3 Rocca di Cave-Subiaco di 32.30 chilometri), nella quale Crugnola ha allungato il passo sugli inseguitori, grazie anche all’ottima prestazione delle gomme P Zero Hard RA5A che hanno assicurato grip, resistenza e bassa usura in uno stage molto sfidante, contrassegnato da temperature alte. Un predominio che Crugnola ha confermato anche nelle ripetizioni del pomeriggio. Domenica il pilota lombardo ha amministrato il vantaggio, senza rinunciare a vincere anche la prova lunga del mattino (SS10 Santopadre di 29.08 chilometri). Bene anche Paddon che nella ripetizione della Santopadre ha migliorato la sua posizione e ha approfittato dei problemi alle gomme del diretto concorrente per portarsi al terzo posto assoluto alle spalle di Basso.

“Il Rally di Roma si conferma una gara non solo di grande fascino, ma anche molto sfidante. – ha commentato Terenzio Testoni, Rally Activity Manager Pirelli - Gli asfalti intorno Fiuggi per la loro tortuosità richiedono grande esperienza e precisione di guida e non perdonano gli errori. Nonostante condizioni estreme, dovute alle elevatissime temperature, la versione hard RA5A del P Zero ha permesso a Crugnola di dominare la gara e a Pirelli di occupare l’intero podio, garantendo affidabilità e prestazioni, tanto sulle determinanti prove lunghe, quanto su quelle brevi. Complimenti ad Andrea per la sua vittoria nel CIAR e ad Hayden per la sua perseveranza”.

Il P Zero Hard RA5A ha debuttato con successo già lo scorso anno nel FIA ERC come evoluzione dello RA5, protagonista negli anni precedenti di numerose vittorie nel massimo trofeo continentale. La gomma hard Pirelli, sviluppata anche per il mondiale WRC, è stata progettata per affrontare gli asfalti abrasivi asciutti  e presenta una mescola battistrada e una costruzione rinnovate rispetto al passato, con l’obiettivo di fornire migliori prestazioni e affidabilità nelle condizioni di gara più difficili e negli stage più lunghi, anche con temperature elevate, senza rinunciare a un rapido warm-up. 

Dominio di Pirelli al Bauhaus Royal Rally Scandinavia dominato da Oliver Solberg su Volkswagen Polo GTI che si aggiudica una gara piena di campioni, rivelatasi all’altezza delle aspettative. Le uniche, relative, preoccupazioni per il giovane pilota di casa sono arrivate dal neozelandese Hayden Paddon, che al volante della sua Hyundai i20 N non ha mai rinunciato al tentativo di riprendersi la testa della gara, persa nella terza prova speciale. Alla fine, i due piloti gommati Pirelli si sono aggiudicati tutte le prove speciali, lasciando agli inseguitori solo le briciole. In particolare, grazie al secondo posto e alla vittoria nella Powerstage, Paddon rafforza la leadership  campionato europeo FIAERC.

Dal punto di vista delle sfide affrontate da piloti e gomme, il rally ha presentato due volti nel corso delle due giornate di gara. Al venerdì, le prove speciali sono state molto veloci e si sono svolte su sterrati misti umido-asciutti; al sabato, le temperature più estive hanno reso il terreno più asciutto per prove molto più tecniche e guidate rispetto al giorno precedente.

A gommare la vettura del vincitore e degli altri piloti Pirelli la gamma Scorpion da sterrato nelle versioni K8A (supersoft), K6A (soft) e K6B (media), con le prime due che si sono alternate nelle diverse condizioni del terreno.

“E’ stata davvero una gara molto piacevole e appassionante – ha commentato Terenzio Testoni, Rally Activity Manager Pirelli - Complimenti a Oliver e a Hayden che hanno saputo sfruttare al meglio le caratteristiche dei nostri Scorpion che si sono imposti in tutte le speciali, con due vetture molto diverse come la Polo e i20. Le K6A, le uniche usate da Solberg e Paddon per tutta la gara, hanno fatto la differenza sia sui fondi più umidi del venerdì sia su quelli più asciutti del sabato, consentendo ai due piloti di allungare il loro vantaggio sui concorrenti”.

L’apertura dell’ERC con il Rally Serras de Fafe non poteva andare meglio per Pirelli che fa il tris vincendo in tutte le categorie, ma soprattutto porta al primo posto del podio Hayden Paddon, al volante di una Hyundai i20 N Rally2 e con al fianco il navigatore John Kennard.

Paddon, che ha disputato una gara impeccabile, sempre a pochi secondi dai primi, ha tratto ulteriore vantaggio nel finale dalla foratura subita durante la Power Stage da Mikko Heikkila su Skoda Fabia Rally2.

Buona anche la prestazione di Craig Breen, sempre su Hyundai, che ha chiuso al sesto posto, aggiudicandosi nella giornata di domenica non solo la power stage, ma anche altre tre speciali delle otto complessive, mentre Robert Virves su Ford Fiesta Rally2, sempre gommata Pirelli, ne ha vinte due e Paddon una.  Breen ha concluso vittorioso in altre 2 prove speciali nei giorni precedenti, contribuendo ad assegnare il successo a Pirelli anche nel computo delle singole prove. Complessivamente, le vetture gommate dalla P lunga sono risultate prime 10 volte sulle 14 prove valide disputate, compresa quella di apertura, andata a Teodosio Ricardo su Hyundai.

A gommare la vettura del vincitore e degli altri piloti Pirelli la gamma Scoprion da sterrato nelle versioni K8A, K6A e K6B che si sono alternate nelle diverse condizioni del terreno, molto simili allo scorso anno, in una gara serrata, vinta sempre da Pirelli. I fondi bagnati e fangosi del sabato hanno fatto privilegiare le K8A, mentre nella giornata conclusiva sono scese in campo anche le K6A, sui terreni che si andavano asciugando.

“Congratulazioni a Paddon per la bellissima gara e per la vittoria finale – ha commentato Terenzio Testoni, Rally Activity Manager Pirelli -. Non è usuale vedere un neozelandese e in generale un extraeuropeo vincere sulle strade del nostro continente, ma lui ha mostrato di crederci fino alla fine. Dal punto di vista tecnico sono molto soddisfatto della prima uscita delle nostre coperture nell’Europeo: la gamma Scorpion nell’Erc, così come nella versione ottimizzata per il Mondiale, conferma la sua assoluta validità in termini di prestazioni e affidabilità. Non sarà un campionato semplice, anzi mi aspetto che sarà molto combattuto, ma noi sapremo fare la nostra parte come lo scorso anno, quando abbiamo vinto 5 degli 8 rally stagionali”.

Nell’RC3 si è imposto Jon Armstrong su Ford Fiesta gommata Pirelli, mentre nell’RC4 è risultato vittorioso Roberto Daprà su Peugeot 204 (Pirelli).

 La vittoria nel Rally di Roma è per Pirelli la quarta su sei prove nel campionato Fia Erc 2022.

 “È stato un Rally molto intenso - ha commentato Terenzio Testoni, Rally Activity Manager di Pirelli - , nel quale abbiamo vinto non solo la gara, ma tutte le 13 prove speciali con 4 piloti diversi su 3 differenti vetture, a dimostrazione della versatilità dell’RA5A  che si adatta a qualsiasi stile di guida e si rivela affidabile  anche in condizioni molto stressanti come queste. Il nostro prodotto è sempre stato il più veloce e stabile, nonostante le altissime temperature che hanno reso l’asfalto molto scivoloso”.

 L’RA5A è l’evoluzione dello RA5, protagonista negli ultimi tre anni di numerosi successi nel massimo trofeo continentale. La nuova soluzione proposta da Pirelli per affrontare gli asfalti abrasivi asciutti presenta una mescola battistrada rinnovata e una nuova costruzione, con l’obiettivo di fornire migliori prestazioni e affidabilità nelle condizioni di gara più difficili e negli stage più lunghi, anche con temperature elevate.

 Tra i piloti gommati Pirelli si è distinto in particolare anche Andrea Crugnola (Citroen C3 Rally2), quinto assoluto, che a causa di un problema all’acceleratore ha ceduto il comando della gara a De Tommaso nella Speciale 9.

 Ottima anche la prestazione del francese Laurent Pellier che su Opel Corsa Rally4 si è aggiudicato il Rally di Roma nella categoria FIA JERC, il campionato europeo junior di cui Pirelli è fornitore unico, classificandosi primo anche nella classifica generale della categoria ERC4. 

Pirelli si impone nel Rally di Polonia, valido per il Campionato Europeo FIA ERC, accompagnando alla vittoria tre equipaggi che hanno tratto il massimo dalla versatilità e affidabilità delle gomme Skorpion, la gamma per le gare su sterrato.

Sul podio sono finite tre vetture completamente diverse tra loro. Sul gradino più alto la Skoda Fabia Rally2 di Mikolaj Marczyk, che ha preso il comando della gara dopo i problemi meccanici sofferti dal grande atteso di Nil Solans, che su Hyundai i20 R5 sempre gommata Pirelli, aveva guidato la classifica generale fino alla SS6.  A seguire la Hyundai i20 R5 di Tom Kristensson e la Ford Fiesta Rally2 di Ken Torn, che ha concluso di oltre 15 secondi davanti al primo degli inseguitori.

Le condizioni molto variabili dei fondi polacchi hanno messo a dura prova l’intera gamma di Skorpion Pirelli. Al mattino del sabato le condizioni miste, con umido e asciutto, hanno richiesto tutto il grip offerto dalle K8 , caratterizzate da disegno pieno con mescola supersoft, e delle Km6, caratterizzate da disegno più vuoto con tasselli più alti e mescola soft, che hanno portato subito al comando quattro vetture gommate Pirelli, capeggiate da Solans. Nel pomeriggio, con temperature più alte, fino a 20 gradi, e fondi asciutti e puliti è stata la volta delle soft K6A, pneumatico utilizzato anche nel Wrc, che ha fatto la differenza assicurando alte prestazioni e bassa usura, unite a stabilità e resistenza alle forature. Nella giornata di domenica, i fondi sabbiosi e le prove più brevi hanno consigliato l’utilizzo delle K8, al mattino e delle K6A al pomeriggio.

“Siamo molto soddisfatti del risultato e della prova delle Scorpion – ha commentato Terenzio Testoni, Rally activity Manager di Pirelli -, anche se non ne siamo sorpresi: conosciamo il valore della gamma da sterrato e la sua affidabilità in tutte le condizioni e su tutte le vetture. È stato un successo di squadra, nel quale non ha contato solo la qualità del prodotto, ma anche l’apporto dei nostri ingegneri e la loro capacità di interagire con Team e piloti alla ricerca della massima prestazione”. 

Nell’ERC4 Junior, il campionato europeo destinato ai giovani talenti, interamente gommato da Pirelli, si è imposto Laurent Pellier su Opel Corsa Rally4.

La sfida. Sarà il caldo il protagonista annunciato. Prove insidiose e con asfalto poco abrasivo. I pneumatici devono essere sempre al massimo, performanti, eclettici e resistenti all’usura. Il loro ruolo sarà più che mai decisivo in una gara che lo scorso anno si è decisa per pochi decimi di secondo. Per il ERC apre la stagione dell’asfalto puro - che si consumerà fra Roma ed il successivo Barum Rally Zlin di agosto in Repubblica Ceca – mentre per il CIR si attende una scrematura senza appello nella corsa al Tricolore.

I piloti Pirelli. Alexey Lukyanuk sarà l’uomo più atteso fra i protagonisti del ERC: il russo con la Ford Fiesta R5 cercherà a Roma di riprendere la testa della classifica stagionale, persa di recente nonostante una costante superiorità nelle prestazioni. Riflettori anche sulle Skoda Fabia R5 gommate Pirelli del due volte campione di Germania Fabian Kreim - che arriva a Roma da leader della classifica ERC Junior Under 28 – e del vincitore del titolo ERC Junior Under 27 dello scorso anno, l’inglese Chris Ingram, che fa il suo rientro nella serie.Sul fronte nazionale saranno tantissimi i piloti Pirelli, ad iniziare dal rientrante Giandomenico Basso (Skoda Fabia R5), da Andrea Crugnola (Ford Fiesta R5) e dalle due Peugeot 208 T16 ufficiali per Marco Pollara e per il campione d’Italia in carica e nettamente leader attuale del CIR, Paolo Andreucci. Quest’ultimo sarà regolarmente al via dopo l’incidente di venerdì scorso anche se al suo fianco non ci sarà la convalescente Anna Andreussi.

I prodotti. Sia per l’ERC che per il CIR, Pirelli proporrà per l’asfalto asciutto la gamma dei suoi celebri PZero RK, in grado di permettere ai piloti di esprimersi al meglio e con ottima resistenza all’usura. Fondo non troppo abrasivo. Prove più tortuose il sabato, più veloci la domenica. La scelta si orienterà secondo logica verso la mescola più dura RK5, soprattutto per le 2 ruote motrici, rispetto alle più morbide RK7B. A disposizione in caso di pioggia – non prevista - gli specifici Cinturato RW.

Le regole. Durante la gara i piloti di ERC1 (R5) e ERC2 (Gr.N) possono usare fino ad un massimo di 18 gomme, mentre per le 2 ruote motrici del ERC Junior U27 il massimo è di 12. Invece per i piloti CIR quantità uguale per tutti.

Dichiarazioni
Paolo Andreucci, leader del campionato italiano rally: “L’incidente di venerdì scorso ci ha fatto prendere un bello spavento, lo devo ammettere. In realtà la situazione è sempre stata migliore di quanto qualcuno ha ipotizzato ed oggi ho avuto l’ok dei medici per riprendere l’attività. Mi spiace per Anna, che avrà un decorso più lungo e quindi stavolta non sarà al mio fianco.”Terenzio Testoni, rally activity manager Pirelli. “Anticipato nella data rispetto allo scorso anno, il Rally di Roma Capitale ai pneumatici richiederà prestazioni ma anche grande resistenza all’usura viste le elevate temperature previste.”

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