Braga: “È stata una stagione intensa, ricca di novità e di successi”

Con un programma ricco di sfide e di appuntamenti in pista e fuori si chiude al Circuito Enzo e Dino Ferrari di Imola l’edizione 2024 del Ferrari Challenge Trofeo Pirelli. A darsi battaglia ci saranno 237 vetture appartenenti alle varie categorie e programmi per conquistare i titoli mondiali e delle serie europea e americana di una stagione intensa e piena di novità nella quale Pirelli, come da tradizione, ha supportato Ferrari nella costante crescita della competizione dedicata ai clienti.

Il 2024 è stato, infatti, l’anno del debutto delle 296 Challenge e delle gomme appositamente sviluppate per questa vettura, ovvero i P Zero DH da asciutto e le WH da bagnato. Non solo: la stagione che sta per chiudersi ha salutato la nascita del Ferrari Challenge Japan che si è affiancato con successo a quelli Europe, America e UK e ha fatto registrare l’esordio del programma Sport Prototipi Clienti, supportato fin dall’inizio da Pirelli e dedicato alla 499P Modificata, che è stata equipaggiata con gomme sviluppate su misura.

“Per Pirelli il Ferrari Challenge rappresenta sempre una grande sfida e un importante impegno” - commenta Matteo Braga, responsabile Circuit Activity Pirelli – “La stagione 2024 lo è stata in maniera particolare ma siamo molto soddisfatti dei risultati ottenuti: gli pneumatici sviluppati per le 296 sono stati apprezzati da tutti i piloti grazie alle loro caratteristiche che hanno assicurato ottima guidabilità, prestazione e consistenza. I risultati ottenuti dalla DH hanno oltrepassato anche le nostre stesse aspettative: per averne conferma basta guardare il netto miglioramento dei tempi sul giro, che sono ormai paragonabili a quelli delle vetture di categoria superiore”.

Le 237 vetture che prendono parte alle Finali di Imola appartengono a tutte le categorie nelle quali la Ferrari è impegnata nel motorsport. Nel dettaglio, scenderanno in pista cento Ferrari 296 Challenge, trentadue Ferrari 488 Challenge Evo, ventisette vetture del Club Competizioni Gt, sedici F1 clienti, cinquantadue auto del programma XX e dieci Ferrari 499P Modificata del programma Sport Prototipi Clienti. Per assistere i piloti e gommare le vettute, Pirelli impegnerà circa quaranta persone per tutta la durata dell’evento, oltre a movimentare diciotto mezzi pesanti a basso impatto ambientale per il trasporto e il montaggio delle 6.500 gomme necessarie.

La nuova 296 succede alla 488 Challenge Evo, introdotta nel 2019, e Pirelli ha nuovamente sviluppato una famiglia di pneumatici da corsa su misura per l'ultimo modello, con nuove misure per l'anteriore e il posteriore. La fase di progettazione e sviluppo ha seguito la stessa metodologia impiegata nella definizione dei pneumatici che Pirelli utilizza nel FIA Formula One World Championship, utilizzando in maniera sempre più estesa le simulazioni e il lavoro al simulatore, in costante collaborazione coi tecnici di Maranello.

Sulla vettura 296 Challenge del prossimo anno, presentata alle Finali Mondiali Ferrari al Mugello questo fine settimana, saranno montati due nuovi disegni di pneumatici: un P Zero slick per condizioni asciutte e un Cinturato scanalato per superfici bagnate o miste. Tutti questi nuovi pneumatici sono stati progettati per massimizzare l'aderenza, la guidabilità, la consistenza e la finestra di utilizzo sull'ampia varietà di circuiti e condizioni che il Ferrari Challenge affronta durante la stagione agonistica in tutto il mondo.

Il nuovo Ferrari Challenge P Zero slick (nelle misure 280/680-19 all'anteriore e 300/720-19 al posteriore) è più rigido, con maggiore aderenza e tempi sul giro costantemente più veloci rispetto al suo predecessore, grazie anche a un pneumatico anteriore più largo che favorisce l'ingresso in curva. L'ultimo Cinturato disperde il 5% di acqua in più e ha un'area di contatto residua superiore del 6% rispetto al pneumatico precedente, con lamelle ridisegnate per migliorare il riscaldamento e la trazione sul bagnato.

Tutti questi pneumatici sono stati realizzati su misura per adattarsi alle notevoli evoluzioni che caratterizzano l'ultimo modello di Ferrari Challenge, tra cui la potenza record di 700 cavalli del primo motore a sei cilindri mai utilizzato nella serie, oltre a 870 chilogrammi di deportanza generata a 250 km/h (il 18% in più rispetto al modello precedente) e a un sistema frenante derivato dalla Formula 1.

La filosofia "perfect fit" di Pirelli descrive come i pneumatici siano realizzati specificamente per esaltare le caratteristiche particolari di ogni vettura su cui vengono montati. Questo approccio è particolarmente evidente sulle auto ad altissime prestazioni, con Pirelli che equipaggia circa il 50% del mercato prestige a livello globale.

Pirelli fornirà anche la nuova Ferrari 499P Modificata, basata sulla vettura che ha vinto la 24 Ore di Le Mans quest'anno. Si tratta di un prototipo sportivo in edizione limitata per uso non agonistico, che inaugura il nuovo programma Sport Prototipi Clienti, simile all'attuale schema F1 Clienti. Anche la nuova 499P Modificata ha fatto la sua prima apparizione al Mugello questo fine settimana, utilizzando pneumatici P Zero da 18 pollici appositamente sviluppati per il prototipo ibrido da 870 cavalli, dotato anche di trazione integrale.

Mario Isola, responsabile Motorsport di Pirelli, ha commentato: "Siamo estremamente orgogliosi di continuare il rapporto che ci lega al Ferrari Challenge da oltre 30 anni, da quando nel 1992 abbiamo equipaggiato la prima vettura, la 348 Challenge, con pneumatici da 17 pollici su misura. In questo periodo la tecnologia delle auto e dei pneumatici ha fatto passi da gigante, ma sia Pirelli che Ferrari sono rimaste fedeli alla filosofia di utilizzare il motorsport come laboratorio a cielo aperto per convalidare le soluzioni tecniche che poi vengono introdotte su strada, anche in termini di modalità di progettazione e sviluppo. Il 296 Challenge - strettamente legato al suo equivalente da salone - e la splendida 499P Modificata sono gli ultimi potenti simboli della stretta collaborazione di Pirelli con Ferrari: sia su strada che su pista".

Al via lo scorso week-end a Valencia il Ferrari Challenge Europa, parte di un articolato programma internazionale che tocca tre continenti e i circuiti più iconici

Duemilacinquecento gomme trasportare da sei camion e montate sulle 47 vetture in competizione da una squadra di 15 persone, alle quali si aggiunge lo staff tecnico e di supporto per un totale di venti. Sono questi i principali numeri che descrivono l’impegno di Pirelli nella gara di Valencia del Ferrari Challenge Trofeo Pirelli, disputatasi lo scorso week-end e chiusasi con il trionfo di Manuela Gostner, Boris Gideon ed Eliseo Donno, nelle loro classi e categorie di appartenenza. La gara spagnola - che fa seguito a quella di Homestead (Florida) che a inizio marzo ha aperto la stagione internazionale - ha inaugurato il fitto programma europeo della serie, che vede Pirelli accanto a Ferrari in qualità di fornitore unico da sempre, ovvero dalla nascita della competizione 31 anni fa, e in tutti i continenti dove il monomarca si corre.

L’edizione 2023 del Ferrari Challenge Trofeo Pirelli si annuncia particolarmente intensa e interessante per numero di gare, per circuiti coinvolti e per estensione geografica. Quest’anno, infatti, al programma extra-europeo si aggiunge il Ferrari Challenge Giappone, con una delle tre gare che sarà disputata a Suzuka. Il tracciato giapponese si affianca ad altri circuiti iconici quali Silverstone, gara valida per il Ferrari Challenge UK, Monza, Spa, Spielberg e Abu Dhabi. Rientra nel calendario, quest’anno, anche un altro circuito legato alla storia del Motorsport mondiale, ovvero Le Mans.

Pirelli supporterà i piloti del Ferrari Challenge con una squadra dedicata di ingegneri e fitters per ciascuna delle principali aree geografiche del Trofeo, per un totale di quattro squadre e di circa 70 esperti coinvolti. Il prodotto destinato anche quest’anno al monomarca Ferrari è il P Zero DHB, la variante del P Zero Pirelli appositamente sviluppata per la Ferrari 488 Challenge Evo

“L’inserimento in calendario di tanti circuiti prestigiosi e sfidanti – spiega Matteo Braga, Responsabile attività GT Pirelli – alza l’asticella del nostro impegno, ma ci offre anche l’opportunità di raccogliere dati preziosi in tanti contesti e di ricevere conferma dell’altissima versatilità della soluzione che abbiamo sviluppato per il Ferrari Challenge, che deve adattarsi a stili di guida, condizioni e tracciati profondamente diversi. Il Ferrari Challenge da sempre ci offre una doppia opportunità: testare le performance sportive delle nostre gomme in una competizione ai massimi livelli ed essere vicini a piloti amatori, che fuori dal contesto delle gare ben rappresentano i gusti e le tendenze di tanti automobilisti. Il monomarca Ferrari, infatti, oltre a essere una piattaforma eccezionale per lo sviluppo dei prodotti per altre categorie GT, è un laboratorio per i pneumatici stradali: tante soluzioni nate in questi anni per il Challenge sono diventate nel tempo degli standard per le gomme stradali”.

DALLE PISTE DEL FERRARI CHALLENGE ALLE STRADE
Per il Ferrari Challenge, gli pneumatici vengono sempre sviluppati in parallelo con la vettura, come avviene spesso per le auto stradali dei marchi di cui Pirelli è partner, utilizzando nella prima fase il virtual design che aiuta a ridurre le sessioni outdoor e la produzione di prototipi, consentendo di scendere in pista già dalle prime sessioni di test con una combinazione pneumatici-vettura vicino al target impostato. Il lavoro inizia almeno un anno prima del lancio ufficiale nel Campionato e punta a ottimizzare la guidabilità e la performance per tutti i tipi di piloti, in ogni condizione di asfalto.

Le produzioni per il Ferrari Challenge, così come per le altre categorie motorsport, sono un banco di prova e allo stesso tempo un’opportunità per l’ottimizzazione dei processi anche in chiave di sostenibilità. Pirelli - il primo produttore di pneumatici al mondo ad aver ottenuto le tre stelle dell'Environmental Accreditation Programme promosso da FIA per l’impegno a favore della sostenibilità nel motorsport - punta a raggiungere la Carbon Neutrality entro il 2030 con piani aggressivi di sostituzione dell’energia elettrica acquistata per tutte le proprie fabbriche, da fonte fossile al 100% proveniente da fonti rinnovabili.

Per la Ferrari 488 Challenge Evo, arrivata nel 2020, Pirelli ha sviluppato una gomma completamente nuova. Particolare attenzione è stata data ai materiali e alla struttura delle anteriori per massimizzare l’aerodinamica ottimizzata della vettura.

SETTE CALZATURE PER SETTE REGINE
La partnership tra Pirelli e Ferrari nel Challenge dura da sempre, ovvero sin da quando, nel 1992, il campionato monomarca più prestigioso fu concepito. E non poteva essere diversamente: la collaborazione tecnologica tra i due brand è una costante della loro storia, in pista come in strada, tanto da coprire l’intero arco di vita di Ferrari e la metà di quella di Pirelli, che lo scorso anno ha celebrato il suo 150° anniversario. Il legame tra le gomme con la P lunga e le vetture del Cavallino rampante risale infatti alla fondazione stessa di Ferrari, nel 1947.

Dal debutto del Ferrari Challenge nel 1992, si sono succedute in pista sette granturismo stradali di potenza sempre maggiore, sette corrispondenti varianti da corsa ancora più sfidanti, sette modelli specifici di pneumatici P Zero, in un continuo scambio di esperienze e conoscenze tra competizioni e strada che hanno contribuito non poco, in termini di sicurezza e affidabilità, all’evoluzione delle soluzioni fornite da Pirelli a tutti gli automobilisti.