Ogni gara ha avuto battaglie fino all’ultimo giro e diversi contatti con i muretti che hanno tenuto acceso l’interesse del pubblico assiepato lungo il Guia Circuit. Nella Formula Regional Boya si è imposto al termine di un duello serrato con il poleman Freddie Slater nel quale è prevalso solo quando l’inglese è finito nel muretto nel tentativo di riguadagnare il primo posto.  Hanno completato il podio della Formula Regional Enzo Deligny e Theofile Nael che si sono dati costantemente battaglia. Nella gara delle GT3, Fuoco – vincitore della qualifying race del sabato, per la quale ha ricevuto il consueto award Pirelli – non ha mai ceduto la testa della corsa, mentre alle sue spalle si è accesa la lotta per il secondo posto tra la BMW M4 di Raffaele Marciello, seclondo, e la Porsche di Laurin Heinrich, terzo.

Nella gara delle F4, il giovanissimo Emanuele Olivieri, anche lui vincitore della qualifying race del giorno precedente, ha chiuso al secondo posto, difendendosi fino all’ultimo dagli attacchi di Rayan Caretti.

MATTEO BRAGA, CIRCUIT ACTIVITY MANAGER PIRELLI
“Come sempre è stato un week-end intenso a Macao, durante il quale siamo stati impegnati in diverse categorie, tutte caratterizzate da un livello di competitività molto alto. I diversi prodotti forniti hanno dimostrato ancora una volta affidabilità e adattabilità su un tracciato che resta uno dei più sfidanti dell’intera stagione. Questa edizione, oltre a offrirci spunti tecnici utili per il futuro, è stata anche l’occasione per consolidare la nostra relazione con il promoter e le autorità locali, in particolare con il Museo del Gran Prix di Macao, al quale abbiamo donato – come lo scorso anno – lo pneumatico speciale con il disegno del dragone, che nella cultura cinese simboleggia forza, prosperità e tradizione. Anche questa gomma entrerà nel corner espositivo dedicato a Pirelli, a testimonianza  del legame con un evento che per noi va ben oltre il ruolo di fornitore e partner tecnico”.

GLI PNEUMATICI
A equipaggiare le vetture più performanti dell’evento sono stati i P Zero nelle diverse declinazioni per tipologia di vetture, mentre i Cinturato da bagnato sono rimasti nei box grazie alle condizioni sempre asciutte. Le GT3 iscritte alla FIA GT World Cup e le GT4 della Greater Bay Area GT Cup hanno utilizzato i P Zero DHG; le monoposto del FIA Formula Regional World Cup hanno montato i P Zero DMC, mentre le F4 hanno corso sui P Zero DMA.

A supporto di team e piloti ha operato una squadra di oltre 40 tecnici, ingegneri e membri dello staff Pirelli, dal Motorsport internazionale e dalla struttura cinese, che hanno garantito assistenza continua per tutto il fine settimana.

Il neo campione, affiancato da Valentino Rossi, al debutto nella 8 Ore di Indianapolis, e da Charles Weert, ha preceduto al traguardo la Mercedes-AMG del Team GMR e la BMW M4 GT3 del compagno di squadra e rivale per il titolo Raffaele Marciello, in equipaggio con Augusto Farfus e Al Faisal Al Zubair.

I due equipaggi in lizza per il titolo erano partiti dalla seconda e terza posizione, ma a ruoli invertiti, con la vettura di Marciello subito dietro la Mercedes-AMG del Team Lone Star Racing, autrice della pole position dopo la penalizzazione inflitta alla BMW del Team Random Vandals Racing, che aveva primeggiato nella pole shootout del venerdì.

«La pioggia battente ha complicato ma non reso meno appassionante una gara tradizionalmente molto combattuta – ha commentato Matteo Braga, Circuit Activity Manager di Pirelli. – Il meteo variabile, passato dal caldo del mattino al freddo e alla pioggia della sera, ha messo alla prova sia i nostri P Zero DHG da asciutto sia i Cinturato WHB da bagnato, garantendo in entrambi i casi affidabilità e consistenza. Con Indianapolis e con la gara di Pechino del GT World Challenge Asia, che si corre per la prima volta in assoluto su un  circuito cittadino, si chiude un’altra stagione di successo al fianco di SRO in tutti i continenti, durante la quale abbiamo ulteriormente arricchito la nostra banca dati e consolidato il rapporto di fiducia con i team».

L’evento di Indianapolis ha rappresentato anche l’ultima tappa stagionale del GT World Challenge America e ha avuto come contorno le gare del GT4 America, GT America e TC America, tutte fornite da Pirelli.

Indianapolis, 15 ottobre 2025 – L’Indianapolis 8 Hour presented by AWS, in programma dal 16 al 18 ottobre, chiude la stagione 2025 dell’Intercontinental GT Challenge (IGTC), il campionato che unisce le più importanti competizioni GT3 di Ameria, Asia, Australia ed Europa, rifornito da Pirelli.

Dopo le tappe di Bathurst, Nürburgring, Spa e Suzuka, il Brickyard ospiterà l’ultimo e decisivo appuntamento dell’anno, che determinerà i campioni assoluti tra i protagonisti di un parterre internazionale di 27 vetture GT3, il numero più alto per un evento IGTC disputato in America dal 2021.

La sfida per il titolo piloti si gioca in casa BMW, con i due compagni di squadra del team WRT, Kelvin van der Linde e Raffaele Marciello, separati da pochi punti in classifica e schierati su due diverse BMW M4 GT3.

Al fianco di Van der Linde sulla BMW #46 ci sarà Valentino Rossi, al debutto nell’8 Ore di Indianapolis, insieme a Charles Weerts, con il quale il pilota sudafricano ha appena conquistato, una settimana fa a Barcellona, il titolo piloti del GT World Challenge Europe.

Sull’altra vettura ufficiale BMW-WRT correranno Marciello, Augusto Farfus e Al Faisal Al Zubair. Con BMW, Ferrari, Mercedes-AMG e Porsche eleggibili per i punti costruttori, la gara americana assegnerà anche il titolo riservato ai marchi.

La finale dell’IGTC arriva dopo la 1000 km di Suzuka, disputata lo scorso settembre, dominata da  Van der Linde, Marciello e Weerts  alla guida della BMW del team WRT. Un risultato che ha proiettato il pilota sudafricano in testa alla classifica generale, a cinque punti dal compagno svizzero. Oltre  alla gara dell’Intercontinental, nel fine settimana scenderanno sulla pista di Indianapolis anche le vetture  del GT World Challenge America, del GT4 America, del GT America, e del TC America, tutte rifornite da Pirelli.

“Il finale di stagione dell’Intercontinental GT Challenge a Indianapolis si preannuncia pieno di adrenalina, in linea con una stagione nella quale lo spettacolo non è mai mancato -  commenta  Matteo Braga, Circuit Activity Manager di Pirelli. - Dopo Suzuka, il Brickyard offrirà un banco di prova ideale per i nuovi P Zero DHG e Cinturato WHB che uniscono prestazioni, affidabilità e attenzione alla sostenibilità.”

PNEUMATICI PER LA 8 ORE

Tutte le vetture iscritte saranno equipaggiate con i nuovi P Zero DHG, pneumatici che hanno debuttato quest’anno in tutte le categorie GT3, sostituendo i precedenti DHF e confermandosi riferimento per versatilità, affidabilità e performance in ogni condizione.

Le principali innovazioni del nuovo P Zero DHG riguardano i materiali. In particolare, il DHG è contraddistinto dal logo del Forest Stewardship Council® (FSC®)[1]. Tale marcatura certifica che tutta la gomma naturale presente nel pneumatico[2], proviene da piantagioni gestite in modo da preservare la biodiversità e apportare benefici alle persone che vivono e lavorano in tali aree.

In caso di pioggia gli equipaggi avranno a disposizione il Cinturato WHB, che da quest’anno contiene gomma naturale certificata FSC® come gli pneumatici da asciutto e presenta un battistrada più rigido e con un disegno rinnovato rispetto alla versione precedente WHA, caratteristiche rese possibili dall’utilizzo di materiali innovativi. I nuovi composti hanno contribuito a migliorare l’impronta a terra, ottimizzando l’aderenza e il warm-up alle basse temperature. La stabilità nelle condizioni di transizione da bagnato ad asciutto non è stata compromessa né, tantomeno, la sensibilità all’acquaplano, anzi migliorata. Infine, la finestra di utilizzo in gara è stata allargata.

[1] I pneumatici Pirelli (FSC®N003618) sono certificati FSC® come gomma naturale MIX, ovvero sono prodotti con una combinazione di gomma naturale e sintetica, in conformità con l'FSC® ADVICE-40-004-15.

[2] pari a una quota pari al 17 per cento del peso totale del pneumatico