Si terrà a Monza il gran finale della stagione rallistica mondiale 2024, con il Monza Rally Show che torna per l’occasione in calendario. L’appuntamento, promosso da Pirelli in collaborazione con WRC Promoter, FIA e l’Autodromo Nazionale Monza per celebrare i 4 anni del costruttore italiano come fornitore unico del WRC, è fissato nel week-end del 6-8 dicembre e avrà per protagonisti i campioni, i team e le vetture del campionato mondiale. Sfrecceranno, infatti, sulla pista del Tempio della Velocità la Hyundai i i20 N Rally1 Hybrid, la Ford Puma Rally1 Hybrid, e la Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid.  Le vetture dei Team Hyundai Shell Mobis WRT, M-Sport Ford WRT e Toyota Gazoo Racing WRT daranno spettacolo nelle giornate del venerdì e del sabato, mentre si sfideranno nel Master Show programmato per la domenica pomeriggio.

A dar vita alla sfida nei giorni precedenti, saranno le vetture Rally 2 in 8 prove speciali, tutte interne al circuito. 

“Siamo felici di riportare i campioni del Rally mondiale a casa nostra, quale consideriamo il circuito di Monza – commenta Terenzio Testoni, Rally activity manager di Pirelli - Per noi sarà l’occasione per fare un bilancio di questi quattro anni come fornitori unici del WRC, che sono stati pieni di successi e di momenti di apprendimento. E sarà l’occasione per dare l’arrivederci al mondiale e ribadire che il rally resta un’attività centrale per noi”.

“Il ritorno del Monza Rally Show è il miglior modo per chiudere la stagione 2024. – ha commentato Giuseppe Redaelli, presidente di SIAS Autodromo Nazionale Monza – Dopo le due edizioni del mondiale nel 2020 e nel 2021 e l’ultima tappa del Campionato Italiano nel 2023 sarà un grande piacere celebrare Pirelli assieme ai campioni del WRC e ai grandi protagonisti del rally italiano, europeo e Mondiale su un circuito totalmente rinnovato e pronto a regalare spettacolo”

La stagione 2023 si annuncia piena di novità per il massimo campionato delle Gran Turismo, a partire dalle nuove Ferrari e Porsche per il GT3

Tornano in calendario i circuiti di Monza e del Nurburgring

Braga: “Il GTWC conferma di essere uno dei campionati motorsport più sfidanti e a maggior velocità di crescita. Esserne uno dei protagonisti e supportarne i tanti cambiamenti è per noi un forte stimolo in termini tecnologici e logistici”

Nuove macchine pronte al debutto in tutte le categorie, il ritorno di Monza e del Nurburgring tra i circuiti del campionato, record di vetture iscritte. È con questo biglietto da visita che il Fanatec GT World Challenge Europe si presenta sulla griglia di partenza della stagione 2023, l’undicesima per Pirelli come fornitore unico del massimo campionato per vetture Gran Turismo. Il via alla prima delle 10 gare del World Challenge Europe è il fine settimana del 21-23 aprile all’Autodromo nazionale di Monza, che terrà a battesimo le nuove vetture GT2, GT3 e GT4 iscritte alla stagione.

COSA CAMBIA NEL 2023
Le novità, che spesso hanno visto i tecnici Pirelli in prima fila accanto ai Team e al promoter SRO, riguardano tanto i competitor quanto le gare in programma.

Tra le principali vanno segnalate:

• nel GT3 le nuove Ferrari 296 GT3 e Porsche 911 GT3 R che si affiancano alle evoluzioni della Huracan Lamborghini e della McLaren 720; nelle altre categorie, il 2023 segna il debutto per la BMW M4 GT4 e la Mclaren Artura GT4, la Mercedes AMG GT2 e la Porsche GT2 EVO.
•  I circuiti di Monza e del Nürburgring che tornano nel programma; l’anticipo di un mese rispetto alla tradizione (29 giugno) della 24 Ore di Spa, che per il 75° anniversario batterà il record di iscrizioni di vetture GT3 (72)
• L’ingresso di nuovi Team, come Comtoyou Racing (Audi), CLRT (Porsche), Pure Rxcing (Porsche) e Theeba Motorsport (Mercedes-AMG); importanti cambiamenti in alcuni di quelli storici, come WRT che da Audi passa a BMW e Iron Lynx che lascia Ferrari per Lamborghini

PIRELLI QUOTE
Matteo Braga, Pirelli Circuit Activities manager: “Il lancio di nuovi modelli da parte delle Case auto, che spesso ci ha visto direttamente coinvolti già nella fase di sviluppo e di test, e l’ingresso di team provenienti da altre serie, conferma la vitalità di questa categoria, capace di attrarre nuovi protagonisti e un pubblico crescente a tutte le gare. Questa tensione all’innovazione, totalmente in sintonia con il nostro approccio al Motorsport, comporta un costante aggiornamento tecnologico, organizzativo e logistico, con significativi benefici in termini di sviluppo di nuove soluzioni e nuovi prodotti”.

P Zero DHF, prestazioni sostenibili
Dopo il debutto dello scorso anno al posto del DHE, Pirelli conferma il P Zero DHF per tutte le vetture del GT World Challenge in questa stagione. Il DHF, completamente riprogettato rispetto alle versioni precedenti dagli ingegneri Pirelli per accompagnare l’incessante evoluzione delle vetture GT, presenta caratteristiche di sostenibilità maggiori rispetto alle versioni che l’hanno preceduta. Già in fase di sviluppo, l’impatto ambientale del DHF è stato ridotto con l'uso estensivo della modellazione virtuale in sostituzione dei prototipi fisici. Inoltre, la gamma P Zero destinata al GTWC e alle categorie di supporto utilizza nuovi tipi di materiali rinnovabili che contribuiscono a ridurne l’impronta ambientale.

Per Pirelli le produzioni per il GTWC, così come per le altre categorie motorsport, sono un banco di prova e allo stesso tempo un’opportunità per l’ottimizzazione di tutti i processi, anche in chiave di sostenibilità. L’Azienda - primo produttore di pneumatici al mondo ad aver ottenuto le tre stelle dell'Environmental Accreditation Programme promosso da FIA per l’impegno a favore della sostenibilità nel motorsport - punta a raggiungere la Carbon Neutrality entro il 2030.  Attualmente, le fabbriche motorsport già utilizzano il 100% di energia elettrica proveniente da fonti rinnovabili.