Milano, 1 settembre 2026 – Pirelli ha sviluppato due fitment dedicati per la nuova Bentley Supersports, la coupé pensata per il massimo coinvolgimento alla guida. Si tratta di un P Zero Trofeo RS, progettato per valorizzare il carattere sportivo dell’auto specialmente in pista, e di un P Zero, ideale per un impiego quotidiano. In occasione del centenario del nome "Super Sports", nato nel 1925, la casa di Crewe ha scelto Pirelli come partner per scaricare a terra le caratteristiche di un'auto radicalmente diversa da qualsiasi Continental GT precedente: trazione posteriore per la prima volta nella storia della gamma (Continental GT3 da competizione a parte), peso sotto le due tonnellate e un powertrain V8 biturbo da 666 CV e 800 Nm.

Uno sviluppo su misura per un'auto unica

La collaborazione tra Pirelli e Bentley per la Supersports è partita dalle specifiche più esigenti mai richieste per una Continental GT stradale. La conversione al rear-wheel drive, l'adozione di un differenziale elettronico autobloccante abbinato al torque vectoring tramite freno, lo sterzo posteriore attivo e un assetto con carreggiata posteriore allargata di 16 mm hanno richiesto pneumatici capaci di gestire un trasferimento di carico e una ripartizione delle forze motrici completamente diversi rispetto alla Continental GT Speed a trazione integrale.

A questo si aggiunge il contributo aerodinamico della vettura – oltre 300 kg di deportanza in più rispetto alla Continental GT Speed, generati da splitter maggiorato, dive plane, minigonne, feritoie sui passaruota posteriori ed estrattore – che modifica il carico verticale effettivo sulle gomme in funzione della velocità. Gli ingegneri Pirelli hanno quindi calibrato mescole, struttura e disegno del battistrada attraverso un fitto programma di test – sviluppati prima in virtuale, poi su strada e in pista – in stretto coordinamento con i tecnici Bentley, per garantire una risposta coerente in tutte le condizioni d'uso previste dal costruttore, dal Touring al Sport.

Il risultato sono due omologazioni dedicate, entrambe contraddistinte dalla marcatura "B" che Pirelli riserva ai prodotti sviluppati specificamente per Bentley.

P Zero: il fitment di primo equipaggiamento

Il Pirelli P Zero da 22 pollici equipaggia la Supersports come pneumatico "Original Equipment”, pensato per accompagnare l'uso quotidiano e granturismo della vettura senza compromettere il carattere sportivo che ne definisce la missione. La struttura e la mescola sono state ottimizzate per combinare comfort di marcia, silenziosità e precisione di guida, mantenendo margini di aderenza coerenti con le potenze e con le masse in gioco su un'auto che, pur molto alleggerita rispetto alla Continental GT, per le prestazioni che sviluppa richiede molto ai pneumatici. Il P Zero è stato tarato per lavorare in sinergia con le sospensioni e gli ammortizzatori a doppia camera della Supersports, garantendo risposta e stabilità.

P Zero Trofeo RS: la scelta per l'uso in pista

Per i clienti orientati a un utilizzo più estremo, Pirelli ha sviluppato per la Supersports il primo P Zero Trofeo RS realizzato su misura per una Bentley: questo pneumatico da 22 pollici semi-slick, omologato per la circolazione su strada ma con una vocazione prestazionale da pista, segna un ulteriore passo nella collaborazione tra i due brand. La mescola, direttamente derivata dall’esperienza Pirelli nel motorsport, la struttura di carcassa e rinforzi interni sono studiati per sostenere al meglio il carico aerodinamico generato dalla vettura, permettendo alla Supersports di esprimere il massimo del proprio potenziale dinamico: con questo fitment, la vettura raggiunge un'accelerazione laterale di picco pari a 1,3 g, con un miglioramento di circa il 30% nella velocità di percorrenza in curva rispetto alla Continental GT Speed.

Un aneddoto rivela la sorpresa provata dagli stessi tecnici Bentley durante i test in pista: alla prima prova con P Zero Trofeo RS, il grip in accelerazione laterale consentito dai pneumatici è stato più elevato di quanto potessero comprendere le logiche dell'elettronica dell'auto che, infatti, ha attivato il pretensionatore delle cinture di sicurezza.

Il P Zero Trofeo RS rappresenta così il punto d'incontro tra l'ingegneria stradale Pirelli e l'esperienza motorsport del marchio, offerto come opzione per chi desidera portare la Supersports al limite delle sue possibilità, in totale sicurezza e controllo.

Perfect Fit: la firma dello sviluppo su misura Pirelli

Entrambi i fitment nascono dal programma Pirelli "Perfect Fit", il processo di co-sviluppo attraverso cui Pirelli progetta pneumatici su misura per ogni singolo modello, in stretta collaborazione con i team tecnici delle case auto. Attraverso simulazioni virtuali e sessioni di test condivise, "Perfect Fit" consente di ottimizzare ogni parametro – dalla mescola alla struttura, dal disegno del battistrada alla rigidità della carcassa – sulle caratteristiche specifiche di ciascuna vettura, garantendo un'integrazione perfetta tra pneumatico e progetto automobilistico.

Questo approccio si inserisce nel solco di una collaborazione di lunga data tra Pirelli e Bentley, che nel corso degli anni ha accompagnato l'evoluzione della gamma Continental GT e che oggi si rinnova con la Supersports, la Bentley più pura e orientata alla guida mai prodotta. Un legame che risale agli inizi degli anni Ottanta, quando furono sviluppati i primi pneumatici dedicati alle versioni Turbo R e RT della Bentley Mulsanne. Da allora, Pirelli ha realizzato soluzioni su misura per un'ampia gamma di modelli del marchio britannico, dalla Arnage alla Continental GT, fino alla Bentayga, per la quale sono stati sviluppati pneumatici P Zero specifici da 23”. Nel corso degli anni, Pirelli ha inoltre equipaggiato diverse Bentley impegnate nelle competizioni automobilistiche, come la Continental GT3, contribuendo alle loro prestazioni in vari campionati. La partnership con la casa di Crewe ha contribuito alla conquista di alcuni dei suoi migliori risultati, tra cui quelli ottenuti alla Pikes Peak International Hill Climb: il primato per i SUV di serie con la Bentley Bentayga nel 2018 e il record assoluto per le vetture di produzione con la Bentley Continental GT nel 2019. Nel 2024, è stata la volta della Continental GT Speed, protagonista di un record di velocità all’interno di un tunnel sottomarino in Norvegia.

Pubblicato il: 1 settembre 2026, 11:00 CET

Il SUV elettrico è equipaggiato con tre pneumatici estivi, due pneumatici invernali e un pneumatico All Season, tutti progettati interamente in un ambiente virtuale.

Tutti i prodotti sviluppati sono dotati della tecnologia Elect che esalta le prestazioni del SUV EV

Milano, 5 agosto 2026 – La collaborazione tecnica tra i reparti di Ricerca e sviluppo di Pirelli e Porsche segna un nuovo passo con lo sviluppo dei pneumatici per la prima Cayenne elettrica.

Per la prima Cayenne in versione elettrica, attraverso un processo di progettazione interamente virtuale, Pirelli ha realizzato sei equipaggiamenti su misura, capaci di assecondare le diverse anime dell’auto nelle differenti stagionalità. Tra questi figurano la quinta generazione del P Zero, progettata per offrire il perfetto equilibrio tra prestazioni, efficienza e autonomia, e il P Zero R dedicato alla Cayenne Turbo ad alte prestazioni. La gamma comprende inoltre due pneumatici invernali e un pneumatico All Season. Tutti questi sono caratterizzati dalla tecnologia Elect, studiata da Pirelli per rispondere alle specifiche esigenze della trazione elettrica. Pirelli Elect è il pacchetto di tecnologie sviluppato per i veicoli elettrici e ibridi plug‑in, progettato per migliorarne le prestazioni combinando bassa resistenza al rotolamento per aumentare l’autonomia e ridurre i costi di ricarica, mescole e strutture dedicate per garantire grip elevato nella gestione della coppia e supporto al peso, oltre a un miglioramento dell’usura e a una riduzione della rumorosità per un maggiore comfort acustico.

PROGETTAZIONE VIRTUALE PER UNA DINAMICA DI GUIDA DA SUV PORSCHE

La nuova Porsche Cayenne Electric stabilisce standard inediti nel segmento SUV grazie a un telaio evoluto e a sistemi di regolazione che gestiscono la coppia motrice in pochi millisecondi. Per supportare tale complessità progettuale, Pirelli ha adottato un approccio di sviluppo virtuale che ha permesso di testare tutte le variabili legate al nuovo fitment, prima ancora della realizzazione dei prototipi fisici, ottimizzando i tempi di sviluppo rispetto ai processi tradizionali. Le scelte tecniche, come l’utilizzo di mescole differenti a seconda del prodotto, degli assi e le diverse misure, sono mirate alla precisione di sterzo e alla stabilità anche in condizioni di elevato carico dinamico generato dalla trazione integrale elettrica. Uno sviluppo che ricalca la strategia di Pirelli Perfect Fit, che prevede soluzioni studiate su misura per ogni modello.

P ZERO: PERFORMANCE DA PORSCHE, EFFICIENZA E CONTROLLO SUL BAGNATO

Per la Cayenne Electric, Pirelli ha sviluppato un P Zero, disponibile nelle misure 21 e 22 pollici, in due configurazioni diverse per l’asse anteriore e posteriore, per chi cerca l’equilibrio ottimale tra efficienza, performance da Porsche e sicurezza anche sul bagnato. Tre i focus di questo pneumatico: l'efficienza, ottenuta grazie a mescole a bassa resistenza al rotolamento che massimizzano l'autonomia della batteria; le prestazioni tipiche di Porsche, che consentono di affrontare manovre critiche, come il lane change ad alte velocità, senza compromettere la stabilità; e la sicurezza sul bagnato.

P ZERO R: TRAZIONE E GRIP CON IL DNA DELLA 911

Oltre al P Zero, Pirelli ha studiato un P Zero R (22”, in una configurazione per l’asse anteriore e posteriore) ad hoc per esprimere il massimo potenziale prestazionale della Porsche Cayenne Electric. Pirelli ha sviluppato mescole specifiche per soddisfare i requisiti di trazione e aderenza della versione Turbo ad alte prestazioni, che accelera da 0 a 100 km/h in soli 2,5 secondi. Il P Zero R è dotato di una mescola Ultra High Performance sviluppata sulla base dell'ampia esperienza di Pirelli nel motorsport, in grado di offrire prestazioni vicine a quelle del semi-slick P Zero Trofeo RS. Si tratta della stessa mescola impiegata per la 911, opportunamente adattata per rispondere alle sfide poste dal maggiore peso della Cayenne Electric e dalle più elevate esigenze in termini di usura. Il bilanciamento è tarato grazie a mescole diversificate tra asse anteriore e posteriore e a una massimizzazione dell'impronta a terra, così da assicurare che la coppia istantanea dei motori elettrici si traduca in pura spinta longitudinale e che la stabilità rimanga ai massimi livelli nelle diverse fasi di guida. Questo approccio garantisce una risposta estremamente precisa e reattiva, valorizzando la dinamica del veicolo anche in presenza dell’elevata coppia.  

Oltre ai prodotti della famiglia P Zero, Pirelli ha sviluppato per questo modello uno Scorpion Winter 2 come equipaggiamento omologato per la stagione fredda, disponibile nelle misure 20 e 22 pollici, e un All Season, lo Scorpion MS da 20”.  

Pubblicato il: 5 agosto 2026, 11:00 CET

Tra i modelli protagonisti dell'edizione 2026 spicca la nuova Ferrari Luce, per cui è stato sviluppato un P Zero E, il pneumatico che combina elevate prestazioni, composto da oltre il 55% di materiali bio-based e riciclati e una bassa resistenza al rotolamento, nella misura record da 24 pollici. Sul fronte delle prestazioni più sportive, rappresentate dal P Zero Trofeo RS, le Bentley Supersports, Porsche Taycan Turbo GT con kit Manthey e BMW M2 con M Performance Track Kit. Equipaggiata con il semi slick Pirelli anche la Pagani Utopia Roadster che per prima ha adottato la tecnologia Cyber Tyre, il sistema sviluppato da Pirelli che consente ai pneumatici di dialogare direttamente con l’elettronica della vettura attraverso sensori integrati. Nel segmento del lusso e del comfort, Rolls-Royce Spectre e Jaguar Type 01 adottano pneumatici P Zero con tecnologia Elect, sviluppati specificamente per veicoli elettrici e ibridi plug-in. Entrambi i modelli sono inoltre equipaggiati con pneumatici di grande diametro, fino a 23 pollici.

Fra le vetture gommate Pirelli P Zero Trofeo RS, la megacar Koenigsegg Sadair's Spear, così come la sua replica realizzata da LEGO Technic che sull’Hill Climb ha stabilito il record di velocità per un'auto LEGO guidabile raggiungendo i 111 km/h.

Tutti i pneumatici della famiglia P Zero condividono un patrimonio tecnologico che nasce nel motorsport, da sempre per Pirelli un laboratorio a cielo aperto. Le competizioni, in cui Pirelli è impegnata ai massimi livelli e in oltre 350 eventi ogni anno, rappresentano infatti il punto di partenza per soluzioni, come la virtualizzazione, poi trasferite allo sviluppo di prodotti destinati alla strada. Non a caso, anche i pneumatici Pirelli impiegati nelle competizioni più prestigiose portano il nome P Zero, a partire dalla Formula 1.

Pubblicato il: 10 luglio 2026, 13:02 CET

P Zero Trofeo RS: il massimo sul circuito

Con questo nuovo risultato al Nürburgring, il Pirelli P Zero Trofeo RS si conferma come il pneumatico da battere in pista. Nato per il primo equipaggiamento di hypercar e supercar, e già sviluppato in versioni ad hoc per modelli della Casa di Stoccarda come Porsche 911 GT3 e GT3 RS, è ora disponibile anche nel mercato del ricambio, portando a tutti i clienti l’esperienza di Pirelli maturata con i fitment su misura dei modelli più performanti dei segmenti prestige e premium. È pensato per chi cerca pneumatici ultra-high-performance in grado di valorizzare il più possibile le prestazioni sportive della propria vettura. Pur essendo concepito per l'uso in circuito, è anche omologato per la circolazione stradale.

La versione sviluppata ad hoc per la Porsche Taycan Turbo GT con Manthey Kit è il primo pneumatico di serie, realizzato con più del 50% di materiali di origine naturale e riciclati certificati, che ha contribuito a segnare un record al Nürburgring. La percentuale è identificata dall’apposito logo sul fianco. Inoltre, la gomma naturale contenuta nel pneumatico è certificata FSC^® (Forest Stewardship Council^®), marchio che attesta la gestione responsabile della filiera, dalla foresta alla fabbrica.

Tyre Reviews: “Il pneumatico più veloce al mondo”

Le caratteristiche del P Zero Trofeo RS sono state recentemente confermate dalla piattaforma Tyre Reviews che lo ha riconosciuto come “il migliore tra i pneumatici più veloci al mondo”, distinguendosi per le performance su asciutto e per la costanza di rendimento che dimostra. Anche la rivista Auto Bild Sportscars lo ha incoronato miglior pneumatico per la pista con il giudizio di “Esemplare”, dopo aver messo a confronto cinque semi-slick con omologazione stradale.

Dal suo debutto, il P Zero Trofeo RS ha collezionato record in diverse categorie sul terreno di prova più sfidante al mondo. Solo nel 2025 ha conquistato tre record sul circuito tedesco: quello per le auto elettriche, il primato tra le auto compatte, abbattendo per la prima volta il muro dei 7:30, e il record per la touring più rapida.

^[1] FSC® è un’organizzazione internazionale non governativa, indipendente e senza scopo di lucro, nata nel 1993 per promuovere la gestione responsabile di foreste. Numero di licenza: FSC® N003618, www.fsc.org La gomma naturale rappresenta circa il 25% del peso totale del pneumatico (35837, size 285/45R22 XL P-ZERO(LR) ncs)

Pubblicato il: 10 giugno 2026, 11:00 CET

Disponibile anche un P Zero E dedicato, con oltre 55% di materiali di origine naturale e riciclati, e con tripla classe A nell’etichetta europea

Milano, 14 maggio 2026 – Pirelli ha sviluppato per la nuova BMW iX3 due diversi equipaggiamenti, pensati per valorizzare specifici aspetti della nuova vettura. Partendo dalla versione dedicata del P Zero, pensata per una maneggevolezza precisa, mentre il P Zero E mira a esaltare le caratteristiche della motorizzazione elettrica. Entrambi i prodotti sono parte della famiglia di pneumatici P Zero, caratterizzata da alti livelli di performance grazie all’innovazione che contraddistingue i prodotti Pirelli.

Su entrambi i fitment sviluppati per il primo modello della Neue Klasse – nuova piattaforma del costruttore tedesco per i modelli EV – è presente la tecnologia Pirelli Elect, studiata per esaltare le prestazioni dei veicoli elettrici e ibridi plug-in, migliorando significativamente autonomia^[1], comfort e durata^[2], grazie alla bassa resistenza al rotolamento e a soluzioni dedicate.

Oltre alla tecnologia Elect, il P Zero E, fiore all’occhiello dello sviluppo tecnologico di Pirelli, offre la tripla Classe A nell’etichetta europea e vanta al contempo oltre il 55% di materiali di origine naturale e riciclati, caratteristiche che gli sono valse il Compasso d’Oro Internazionale ADI: il P Zero E è stato il primo pneumatico nella storia ad aggiudicarsi il più prestigioso premio di design industriale al mondo, assegnato all’Expo 2025 di Osaka.

Pirelli P Zero: sportività e performance al centro

La versione dedicata del P Zero di quinta generazione è stata progettata per supportare le prestazioni dei sistemi di trazione elettrica ad alta potenza, in grado di erogare coppia istantanea. Il pneumatico offre un comportamento preciso e stabile anche alle alte velocità, grazie alla sua struttura ottimizzata per gestire l’immediata erogazione di coppia del propulsore elettrico. I punti di eccellenza del P Zero sono performance e sicurezza, con handling testato in pista e spazi di frenata ridotti. Risultati ottenuti grazie alla mescola innovativa, sviluppata dagli ingegneri Pirelli con l’impiego dell’intelligenza artificiale.

Pirelli P Zero E: il campione della strategia Eco-Safety di Pirelli

Accanto al P Zero, Pirelli introduce sulla BMW iX3 il P Zero E, testimone della strategia eco-safety di Pirelli, che mira a coniugare sicurezza, durabilità e attenzione all’impatto ambientale lungo l’intero ciclo di vita del prodotto, in linea con il nuovo paradigma Neue Klasse della Casa di Monaco. Il pneumatico si contraddistingue infatti per l’oltre 55% di materiali di origine naturale e riciclati e per la tripla Classe A nell’etichetta europea per resistenza al rotolamento, frenata sul bagnato e rumorosità. L'architettura del pneumatico riduce infatti la resistenza al rotolamento, contribuendo all’efficienza energetica e all’elevata autonomia della iX3, mentre la rumorosità contenuta migliora il comfort acustico, aspetto cruciale per questo modello a zero emissioni. La progettazione su misura per la iX3 consente inoltre di valorizzare la reattività del telaio e la fluidità della nuova gestione elettronica della dinamica di guida.

Il P Zero per BMW iX3 è disponibile nei fitment da 20 pollici all-around e da 21 pollici con misure differenziate all’anteriore e al posteriore, mentre il P Zero E è proposto nel 22 pollici, sempre con configurazione differenziata.

Sviluppati in ambiente virtuale tra Breuberg e Monaco

Per lo sviluppo dei fitment dedicati, il team R&D di Pirelli ha utilizzato le tecnologie avanzate del Virtual Development Center (VDC) di Breuberg (Germania) e il Driving Simulation Centre del Gruppo BMW a Monaco. Le tecniche avanzate di simulazione virtuale hanno consentito, insieme a un nuovo pacchetto di materiali nella mescola interna e rinforzi strutturali, di superare compromessi tipici del pneumatico come il bilanciamento fra handling, resistenza al rotolamento e prestazioni sul bagnato. La progettazione e la fase di testing in modalità virtuale offrono diversi vantaggi, dalla precisione superiore rispetto ai metodi tradizionali, ai tempi di sviluppo ridotti del 30% con diminuzione di circa un terzo dei prototipi fisici prodotti.

La filosofia Perfect Fit

In linea con l’approccio Perfect Fit di Pirelli, i nuovi pneumatici si contraddistinguono per la presenza sul fianco della marcatura “a stella” che identifica i fitment sviluppati appositamente per BMW: sono infatti stati progettati in stretta collaborazione con la Casa di Monaco, su misura, per elevare al massimo le prestazioni della nuova BMW iX3.

^[1] Confronto tra pneumatici PIRELLI SCORPION™ ELECT™ e PIRELLI SCORPION™, misura 235/60/R18, misurando il guadagno di autonomia della batteria, fino al 10%, derivato da una riduzione della resistenza al rotolamento nella versione ELECT™. I test sono stati condotti su un Volkswagen iD4 in condizioni strumentate a una velocità costante di 50 km/h su un'autonomia di 550 km. Fonte: Test interni di ricerca e sviluppo Pirelli condotti tra marzo e giugno 2022.

^[2] Comfort: Confronto tra pneumatici PIRELLI SCORPION™ ELECT™ e PIRELLI SCORPION™ sulla misura 255/50R20. Fonte: Test interni R&D Pirelli effettuati nel novembre 2022 su Audi e-Tron. In cabina il rumore è stato misurato a diverse velocità - 40-60-80-110 Km/h - e su diversi tipi di superficie (asfalto liscio/ruvido). In tutte e otto le combinazioni (velocità/asfalto) gli pneumatici ELECT™ hanno prodotto una minore rumorosità interna percepita, fino al 20%, in media di circa -0,6 dB e fino a -0,8 dB. 
Durata: Confronto tra pneumatici PIRELLI SCORPION™ ZERO ALL SEASON +3 ELECT™ e PIRELLI SCORPION™ ZERO ALL SEASON +3 sulla misura 255/45R20. Fonte: test Texas Test Fleet effettuato nel gennaio 2024 su una Toyota Tacoma; tasso di usura, ridotto fino al 20%, misurato in mm/10.000 km.

Pubblicato il: 14 maggio 2026, 11:00 CET

Vittoria del P Zero Trofeo RS anche nella comparativa del magazine tedesco Auto Bild Sportscars

Milano, 20 aprile 2026 – Il Pirelli P Zero Trofeo RS è il migliore tra i pneumatici più veloci al mondo, pensati per il circuito ma omologati anche per l’uso stradale. A sostenerlo è la piattaforma Tyre Reviews, che ha messo a confronto quattro prodotti fra quelli disponibili sul mercato europeo e nordamericano. Il P Zero Trofeo RS rappresenta il vertice della gamma stradale di Pirelli ed eredita soluzioni tecnologiche dall’esperienza nel motorsport dove l’azienda compete ai massimi livelli da 120 anni.

“Ho dovuto ricalibrare i punti di frenata due volte perché il grip era sempre superiore alle mie aspettative”, scrive Jonathan Benson, durante la prova di handling su asciutto, dove il P Zero Trofeo RS si è posizionato al primo posto registrando il tempo più veloce sul giro, dimostrandosi “nettamente superiore”. Durante le prove ha consentito inserimenti in curva rapidi e precisi, offrendo la possibilità di agire sull’acceleratore in anticipo e ottenere trazione immediata in uscita di curva. Elevato il livello di aderenza e di confidenza mostrati dall’asse anteriore: “È stata la prima volta in cui non ho avuto la sensazione di dover gestire continuamente il sottosterzo in curva”. Anche nel test in frenata su asciutto il pneumatico Pirelli si è posizionato al primo posto, registrando il minor spazio di frenata.

Inoltre, il pneumatico Pirelli si è distinto soprattutto per la sua costanza di rendimento, confermando una delle caratteristiche principali del prodotto, in grado, anche nelle condizioni di utilizzo più intense, di mantenere performance elevate a lungo.

Le caratteristiche evidenziate sono state confermate anche da un altro recente test, condotto dalla rivista Auto Bild Sportscars, che ha messo a confronto cinque semi-slick con omologazione stradale. Anche in questa prova, il P Zero Trofeo RS ha conquistato il primo posto nella comparativa con il giudizio di “Esemplare”, aggiudicandosi la vittoria grazie alle migliori prestazioni sull'asciutto e alla sua elevata costanza sulle lunghe distanze.

L’articolo e la prova comparativa completa di Tyre Reviews sono consultabili al link Tyre Reviews.

P Zero Trofeo RS: il massimo in pista

Il P Zero Trofeo RS è un pneumatico semi slick, pensato per la pista ma omologato anche per l’uso stradale. Originariamente sviluppato per il primo equipaggiamento, è ora disponibile anche nel mercato del ricambio, portando a tutti i clienti l’esperienza di Pirelli maturata con i fitment su misura dei modelli più performanti dei segmenti prestige e premium. È pensato per chi cerca pneumatici ultra-high-performance in grado di valorizzare al massimo le prestazioni della propria vettura. Pur essendo concepito per l'uso in circuito, gli ingegneri Pirelli hanno lavorato per garantire un elevato livello di sicurezza anche su asfalto bagnato.

Pubblicato il: 20 aprile 2026, 11:00 CET

Prestazioni su misura per la massima potenza

Il P Zero R per la 911 Turbo S è nato per trasferire efficacemente al suolo i 523 kW (711 CV) erogati dal propulsore. La progettazione specifica permette di gestire una coppia di 800 Nm, esaltando sia le doti dinamiche sia il piacere di guida del nuovo modello. Oltre a una tenuta ottimale in condizioni di asfalto asciutto, il pneumatico assicura aderenza costante su diverse superfici e in molteplici situazioni climatiche, con un focus particolare sulla sicurezza e sul controllo in caso di pioggia. Il design del battistrada è stato studiato per minimizzare l'impatto sonoro a vantaggio del comfort, mentre l'ottimizzazione della resistenza al rotolamento favorisce l'efficienza complessiva del veicolo.

Strategia Pirelli Perfect Fit e specifiche tecniche

In linea con la filosofia Pirelli Perfect Fit, ogni pneumatico è progettato per adattarsi in modo millimetrico alle caratteristiche tecniche della vettura di destinazione. Un approccio consolidato nella collaborazione tra Pirelli e Porsche che ha visto sviluppi specifici proprio del P Zero R in altre vetture della gamma 911, come la Porsche 911 GTS, la prima con motorizzazione ibrida. I nuovi P Zero R per la Porsche 911 Turbo S sono contraddistinti dalla marcatura "N" sul fianco, simbolo dello sviluppo congiunto per ottenere il fitment ideale su ogni versione della 911. Per ottimizzare l'impronta a terra e la trazione della nuova vettura, l'asse posteriore adotta coperture nella misura 325/30 ZR 21, con una larghezza aumentata di dieci millimetri rispetto al passato. L'asse anteriore mantiene invece la configurazione con pneumatici nella misura 255/35 ZR 20, assicurando il bilanciamento dinamico richiesto dalla sportiva di riferimento del segmento.

Pubblicato il: 15 aprile 2026, 11:00 CET

P Zero R sviluppati ad hoc per massimizzare performance in frenata e grip

L’obiettivo primario dello sviluppo per Audi risiedeva nelle prestazioni di frenata: il P Zero R è stato infatti studiato per avvicinarsi ai livelli del Trofeo R – il semi-slick di Pirelli che già equipaggiava altri modelli della gamma RS – garantendo spazi d'arresto ridottissimi, con decelerazioni estremamente rapide e ripetibili anche in condizioni di stress. Per ottenere questo risultato, il Centro R&D tedesco di Pirelli a Breuberg si è concentrato sulla mescola, in stretta collaborazione con l’headquarter della Bicocca, sfruttando l’esperienza maturata nel mondo del motorsport. Il nuovo compound è stato ottimizzato per offrire performance superiori anche a freddo e un livello di grip molto elevato, rispondendo alla specifica richiesta di Audi di focalizzarsi sulla sicurezza e sul controllo in fase di decelerazione. Nonostante le performance vicine ai prodotti da pista, il P Zero R nasce per un utilizzo anche quotidiano delle sportscar e mantiene un’efficienza, certificata dall’etichetta europea, maggiore rispetto ai principali prodotti ad altissime prestazioni.

“Il pneumatico è l’unico punto di contatto tra il veicolo e la superficie stradale. Pertanto, svolge un ruolo fondamentale nello sviluppo del telaio, soprattutto nei nostri modelli RS, dove un’eccellente maneggevolezza è di primaria importanza”, afferma Steffen Bamberger, Head of Technical Development presso Audi Sport GmbH. “Inoltre, una collaborazione stretta e sinergica è essenziale per raggiungere questo livello di prestazioni.”

L’equilibrio perfetto tra strada e pista

La RS 3 competition limited, creata per celebrare il 50º anniversario del motore a cinque cilindri, è dotata di sospensioni coilover, velocità massima aumentata e freni ceramici, offrendo così una dinamica di guida impressionante. Sono disponibili due tipi di pneumatici: il P Zero R di serie garantisce un elevato livello di aderenza sia su asciutto che su bagnato e combina il comfort quotidiano con caratteristiche sportive. Inoltre, il P Zero Trofeo R semi-slick è progettato specificamente per l’uso in pista, ma è omologato per la circolazione su strada. Oltre a un battistrada asimmetrico, il pneumatico presenta una mescola specifica derivata dal motorsport. Questa combinazione assicura un livello di grip straordinariamente elevato e prestazioni superiori in condizioni di asciutto. La stabilità e il supporto laterale sono ulteriormente migliorati, mentre gli spazi di frenata risultano particolarmente ridotti.

Sviluppo congiunto, anche virtuale

Il processo di sviluppo ha sfruttato la simulazione digitale, sia in Pirelli che nei centri R&D di Audi grazie alla quale è stato possibile simulare il comportamento del pneumatico tenendo conto della distribuzione dei pesi e dell'impronta a terra e ottimizzare la gestione della coppia elevata e la resistenza all’usura. I test fisici hanno poi confermato i dati virtuali attraverso sessioni congiunte sui circuiti più impegnativi del mondo, dal Nürburgring Nordschleife per handling e durabilità, fino alle piste di prova in Spagna e ai laboratori di Milano.

Prestazioni ibride RS ridefinite: pneumatico di precisione per una dinamica di livello RS

Prima ibrida plug-in (PHEV) ad alte prestazioni di Audi Sport, la RS 5 segna un passaggio storico e una sfida tecnologica che ha richiesto lo sviluppo della prima misura con indice di carico elevato, High Load (HL), per questo modello. La struttura del P Zero R è stata infatti rinforzata per sostenere il peso maggiore dei componenti ibridi, garantendo al contempo la precisione di guida necessaria per una vettura Audi RS. Tale pneumatico dedicato permette di scaricare a terra l’elevata coppia motrice del sistema ibrido, offrendo maggiori aderenza e stabilità. Pirelli fornisce il pneumatico da 21 pollici orientato alle performance (285/30 R21), sviluppato specificamente per migliorare le prestazioni del veicolo.

Una partnership storica nel segno del Perfect Fit

I nuovi fitment nascono da oltre 25 anni di collaborazione tra Pirelli e Audi Sport: già la prima RS 4 lanciata 25 anni fa montava pneumatici della famiglia P Zero, fino ad arrivare alla RS 4 Competition sulla quale Pirelli è fornitore unico in primo equipaggiamento. Nel 2024, inoltre, Audi ha installato sulla Audi RS 4 Avant edition 25 years la tecnologia Pirelli Cyber Tyre, in una versione dedicata all’uso in pista che rileva le condizioni dei pneumatici e le trasmette al guidatore.

Una partnership che continua a evolversi per trasferire a terra la potenza dei modelli Audi più iconici e si riflette nella marcatura specifica R0, che certifica lo sviluppo del pneumatico come componente integrato della vettura secondo la strategia Perfect Fit di Pirelli e che mostra risultati da record come quelli stabiliti al Nürburgring nel 2024 da RS 3 con Trofeo R e da RS Q8 performance con P Zero.

Pubblicato il: 8 aprile 2026, 11:00 CET

Milano, 23 marzo 2026 - Pirelli P Zero R e P Zero Trofeo RS, i pneumatici per il primo equipaggiamento delle sportscar, sono ora disponibili anche per il mercato del ricambio. L’esperienza maturata grazie ai fitment su misura per i modelli più performanti dei segmenti prestige e premium ora è disponibile per tutti i clienti che cercano pneumatici ultra-high-performance capaci di esaltare le prestazioni delle proprie vetture. P Zero R e P Zero Trofeo RS, infatti, rappresentano il vertice della gamma P Zero e sono il frutto dello sviluppo congiunto con le principali case automobilistiche di alta gamma, già realizzati per oltre 60 modelli, dalle sportscar e supercar europee alle muscle car americane. Qualità confermate dalle recenti comparative condotte dalla testata indipendente Tyre Reviews, che ha definito il P Zero R il n.1 fra i pneumatici performance 2026 parlando di “vittoria impressionante” grazie alle prestazioni su asciutto e su bagnato.

P Zero R e P Zero Trofeo RS: l’offerta Pirelli per le sportscar  

La famiglia P Zero rappresenta il massimo dell’innovazione tecnologica di Pirelli, rivolta a offrire sicurezza e prestazioni che durano a lungo. Il P Zero R è stato sviluppato principalmente per le sportscar e le versioni più performanti del segmento prestige, mentre il P Zero Trofeo RS ha l’obiettivo di assicurare alle sportscar e alle supercar il massimo delle prestazioni in pista, pur essendo omologato anche per l’uso stradale.

Infatti, il P Zero R, grazie a mescole di nuova concezione, garantisce un’eccellente aderenza su diversi tipi di asfalto e in diverse condizioni climatiche, con particolare attenzione alla guida sul bagnato, mentre il disegno del battistrada riduce la rumorosità.  Una versatilità garantita principalmente dalla scelta dei materiali che compongono la mescola battistrada. Le performance del P Zero R sono state recentemente confermate da Tyre Reviews, che lo ha eletto il migliore nel confronto fra otto pneumatici estivi ad altissime prestazioni nella misura 235/35 R19. Sull’asciutto è risultato il n.1 sia in frenata sia in maneggevolezza. Nel test sul bagnato ha ottenuto la vittoria nella prova di wet handling e si è classificato ai vertici nella frenata: “dà grande fiducia nella gestione delle condizioni di guida anche estrema", ha commentato Tyre Reviews. Il P Zero Trofeo RS è un pneumatico semi slick che ha tra i suoi principali punti di forza prestazioni e costanza di rendimento: anche nelle condizioni di utilizzo più sportivo in pista, mantiene prestazioni elevate a lungo, consentendo al guidatore di sfruttare il potenziale della propria vettura per molti giri. Dal suo debutto ha collezionato record in diverse categorie sul terreno di prova più sfidante al mondo, il Nürburgring Nordschleife, a riprova dell’alto livello di prestazioni offerto da questo semi slick.

Realizzati con le tecnologie più avanzate

Perfezionate al simulatore del Centro R&D della Bicocca, che consente di sviluppare nuovi prodotti in modalità virtuale, le nuove misure sono realizzate grazie all’impiego dei robot del MIRS (Modular Integrated Robot System) e delle più avanzate innovazioni dedicate alla produzione di pneumatici ultra-high performance. La tecnologia MIRS è presente nello stabilimento italiano di Settimo Torinese e in quello statunitense di Rome, in Georgia, dove si concentra la produzione della nuova gamma ricambio destinata alle vetture del mercato americano, in particolare alle sportscar e alle muscle car dei costruttori locali.

Per soddisfare le diverse esigenze dei clienti, per il primo equipaggiamento sono disponibili pneumatici con diverse soluzioni innovative di Pirelli. Da Elect, progettata per valorizzare le caratteristiche dei veicoli elettrificati; a RunForward che consente di proseguire la marcia anche dopo una foratura; a Pncs (Pirelli Noise Cancelling System), in grado di ridurre il rumore di rotolamento nell'abitacolo grazie a uno speciale materiale fonoassorbente applicato all'interno del pneumatico; fino al sistema Cyber Tyre, che raccoglie informazioni in tempo reale dai sensori nei pneumatici e contribuisce a migliorare sicurezza e prestazioni.

Pubblicato il: 23 marzo 2026, 11:00 CET

Il tema principale della Convention 2026, dal titolo “Nuovi orizzonti: Empowering Together”, è stata l’innovazione, elemento distintivo di Driver e dei prodotti Pirelli. Ne è un esempio il nuovo P Zero, arrivato oggi alla quinta generazione e progettato attraverso tecniche di sviluppo virtuale e intelligenza artificiale. Così come il P Zero E, vincitore del Premio Compasso d’Oro Internazionale ADI. Alla riunione plenaria si sono affiancati workshop tematici e tour guidati alla scoperta di Lisbona, offrendo spunti e momenti di interazione.

“L’innovazione è il filo rosso che unisce Pirelli e Driver e che, anno dopo anno, si traduce in prodotti evoluti e servizi avanzati, consentendoci di offrire alla rete strumenti concreti per crescere, distinguersi e affrontare le nuove sfide del mercato”, ha detto Anna Galet, Head of Operations Driver Italia. “Anche per il 2026 abbiamo in serbo molte novità, che trovano fondamento nei traguardi del network e nell’impegno dei nostri dealer. La scelta di Lisbona, affacciata sull’oceano, rappresenta questa visione: guardare oltre, con una prospettiva ampia in cui l’elemento umano resta il motore della trasformazione”.

“L’innovazione per Pirelli è un percorso che integra tecnologia, competenze e visione industriale”, ha aggiunto Daniele Deambrogio, CEO Pirelli Italia e Presidente di Driver. “L’intelligenza artificiale e la digitalizzazione stanno trasformando i nostri processi e rafforzando l’eccellenza produttiva italiana, con l’obiettivo di rendere la rete Driver sempre più competitiva in un mercato in continua evoluzione”.

NUOVI ORIZZONTI: IL RUOLO DELL’INTELLIGENZA ARTIFICIALE

Nel corso della Convention, Francesco Sala, Pirelli Executive Vice President Quality Value Chain, ha presentato ai dealer il percorso di innovazione di Pirelli. Con circa 2.100 persone impegnate nella Ricerca & Sviluppo e un portafoglio di 6.000 brevetti, l’azienda sta affiancando ai suoi oltre 150 anni di competenze un “acceleratore” digitale: l’IA, applicata lungo tutta la catena del valore. Nell’ambito dello sviluppo dei materiali, per esempio, è stato introdotto il Virtual Compounder, un sistema basato su IA che assiste i tecnici nello sviluppo di nuove mescole

La digitalizzazione è entrata anche nel prodotto stesso: lo dimostra la tecnologia Cyber Tyre, che raccoglie informazioni in tempo reale dai sensori nei pneumatici e contribuisce a migliorare sicurezza e prestazioni. Il processo di innovazione in Pirelli è inoltre alimentato dall’esperienza nel motorsport, in particolare in Formula 1, laboratorio di sviluppo e trasferimento tecnologico verso il prodotto stradale.

L’IA è integrata inoltre nei processi industriali per ottimizzare la pianificazione, rilevare in tempo reale eventi che possono influire sulla qualità e accrescere ulteriormente la soddisfazione del cliente finale. Un’evoluzione che rafforza l’eccellenza produttiva italiana di Pirelli.

ALLA BASE DEI NUOVI PRODOTTI ANCHE L’ATTENZIONE ALL’AMBIENTE

Durante l’evento è stato anche ribadito l’impegno di Pirelli nel percorso di sostenibilità, come dimostra il lancio del primo pneumatico destinato al mercato globale con oltre il 70% di materiali di origine naturale e riciclati, tra cui gomma naturale certificata FSC® (Forest Stewardship Council®)[1]. Parallelamente, tutti gli stabilimenti stanno lavorando per migliorare l’efficienza energetica e per diminuire le emissioni assolute di CO₂ grazie all’acquisto di elettricità da fonte rinnovabile nel 100% dei siti del gruppo o all’uso di vapore proveniente da fonti rinnovabili.

RETAIL E RETE DRIVER: L’INNOVAZIONE CHE ARRIVA AL CLIENTE

La trasformazione digitale riguarda anche il retail. Lo hanno raccontato direttamente gli imprenditori della rete Driver che, con le loro esperienze, dimostrano come l’innovazione sia un’attitudine che coinvolge tutte le persone dell’azienda e si traduce in avanzamento digitale e opportunità di mercato. Nuovi strumenti a supporto della professionalità e dell’esperienza d’acquisto, attività di comunicazione, portali rinnovati e un migliore posizionamento online saranno resi disponibili alla rete per mettere sempre più al centro il cliente e offrire un’esperienza distintiva. Tra le novità del 2026, inoltre, Driver tornerà a investire in attività promozionali a sostegno del network. Parallelamente si consolideranno strumenti come la vetrina digitale, che consente di prenotare online in modo semplice e veloce, il gestionale di rete, a supporto dell’efficienza operativa dei Centri Driver, e il Catalogo Driver, che raccoglie contenuti dedicati alla pianificazione di attività di marketing e alla formazione, pilastro della strategia Driver per dealer sempre più specializzati.

[1] FSC® è un’organizzazione internazionale non governativa, indipendente e senza scopo di lucro, nata nel 1993 per promuovere la gestione responsabile di foreste. Numero di licenza: FSC® N003618. La gomma naturale rappresenta circa il 25% del peso totale del pneumatico (35837, size 285/45R22 XL P-ZERO(LR) ncs)

Pubblicato il: 25 febbraio 2026, 12:01 CET

Milano, 2 febbraio 2026 – Pirelli, Olympic and Paralympic Partner di Milano Cortina 2026, equipaggerà il 100% della flotta olimpica ufficiale dei Giochi Olimpici e Paralimpici Invernali, al via il 6 febbraio 2026. I circa 3.000 veicoli forniti da Abarth, Alfa Romeo, FIAT, Fiat Professional, Lancia e Maserati saranno dotati esclusivamente di pneumatici invernali e all season Pirelli.

Il supporto alla flotta sarà garantito dalla rete di rivenditori specialisti del marchio Pirelli che, oltre alla fornitura di pneumatici, metterà a disposizione un servizio di assistenza dedicato, assicurando la massima efficienza operativa del parco auto. La partnership con Milano Cortina 2026 proseguirà fino alla conclusione dei Giochi Olimpici e Paralimpici Invernali.

“Supportare i Giochi Olimpici e Paralimpici Invernali di Milano Cortina 2026 rappresenta per Pirelli un motivo di grande orgoglio. Significa mettere la nostra tecnologia e la nostra esperienza a disposizione di una manifestazione che celebra eccellenza, Made in Italy e spirito di squadra, valori in cui ci riconosciamo pienamente. Milano Cortina 2026 è un evento dalla rilevanza mondiale e Pirelli è pronta a viverlo, chilometro dopo chilometro, offrendo affidabilità anche nelle condizioni invernali che sono sempre sfidanti per i pneumatici”, ha dichiarato Andrea Casaluci, CEO di Pirelli.

LA GAMMA PIRELLI WINTER

A equipaggiare la flotta di veicoli presenti ai Giochi di Milano Cortina 2026, alcuni tra i principali prodotti della gamma Winter Pirelli, tra cui il più recente, il Cinturato Winter 3, pneumatico invernale high-performance pensato per berline e crossover, che offre sicurezza e controllo nelle condizioni invernali. Il Cinturato Winter 3 ha ottenuto il primo posto nei test in frenata, trazione e handling su neve nei test degli enti indipendenti Dekra^[1] e TÜV^[2]; mentre sul bagnato si è posizionato al vertice per resistenza all’aquaplaning e maneggevolezza, oltre a garantire un ottimo wet grip.

Fra i fitment anche Scorpion Winter 2, pneumatico alte prestazioni progettato specificatamente per le esigenze dei SUV, approvato dal TÜV Performance Mark^[3] per le diverse condizioni tipiche della stagione fredda: combina un’eccellente frenata e un’ottima aderenza, vantando elevati livelli di controllo anche in condizioni di bagnato e di acquaplano.

La gamma invernale Pirelli si completa con il P Zero Winter 2, prodotto ultra-high performance pensato per offrire sicurezza, trazione e controllo alle auto più sportive anche nelle condizioni tipiche della stagione più fredda. Scelto dai principali costruttori premium e prestige, P Zero Winter 2 ha introdotto un battistrada direzionale di nuova generazione che ottimizza l’aderenza su neve e vanta la Classe A dell’etichetta europea per il wet grip.

LA GAMMA ALL SEASON SF3

Presente anche la gamma All Season SF3, rappresentata a Milano Cortina 2026 dal Cinturato All Season SF3, il più recente aggiornamento del quattro stagioni Pirelli per vetture medie e compatte. Il pluripremiato Cinturato All Season SF3 offre ottime performance, come testimoniato dalla più alta classificazione sull’etichetta europea (classe “A”) nel wet grip alla neve, certificato dalla marcatura 3PMSF, che identifica i pneumatici che hanno superato un percorso di test in condizioni invernali severe. Grazie alle numerose vittorie ottenute nei test comparativi indipendenti sin dal suo lancio, questo prodotto ha contribuito al riconoscimento di Pirelli come “Miglior Produttore All Season dell'anno” in Germania.

Sulla gamma winter e all season Pirelli è disponibile la tecnologia Elect, indicata dalla marcatura sul fianco dei pneumatici. Si tratta di un insieme avanzato di soluzioni progettate per valorizzare le caratteristiche dei veicoli elettrificati, ottimizzandone autonomia, silenziosità e comportamento dinamico. Grazie a mescole dedicate capaci di gestire l’elevata coppia dei motori elettrici, strutture rinforzate per sostenere il peso delle batterie e una resistenza al rotolamento ridotta che consente di ottenere fino al 10% di autonomia in più^[4], Elect offre un’esperienza di guida efficiente e confortevole.
 

[1] Rapporto 24CPCEXT-317 - Test comparativi effettuati a febbraio 2025 da DEKRA con pneumatico misura 205/55R16.

[2] Marchio TÜV Premium Nr. 713367367 - Test effettuati da TÜV da febbraio a marzo 2025 con pneumatico misura 225/45R17.

[3] Marchio TÜV Premium Nr. Z2 082041 0006 – Test effettuati a gennaio e febbraio 2022 con pneumatici della misura a gennaio e febbraio 2022 con pneumatici della misura 235/60R18

[4] Confronto tra pneumatici PIRELLI SCORPION™ ELECT™ e PIRELLI SCORPION™, misura 235/60/R18, misurando il guadagno di autonomia della batteria derivato da una riduzione della resistenza al rotolamento nella versione ELECT™. I test sono stati condotti su un Volkswagen iD4 in condizioni strumentate a una velocità costante di 50 km/h su un'autonomia di 550 km. Fonte: Test interni di ricerca e sviluppo Pirelli condotti tra marzo e giugno 2022.

Pubblicato il: 2 febbraio 2026, 12:33 CET

Milano, 13 gennaio 2026 – È stato un 2025 da record per l’innovazione di Pirelli, grazie ai premi conquistati nei test e ai riconoscimenti alla tecnologia Cyber Tyre, tutti assegnati da enti indipendenti e riviste specializzate.

I nuovi pneumatici delle famiglie P Zero, Cinturato e Scorpion, infatti, hanno ottenuto nel corso dell'anno 27 podi, fra cui 15 primi posti, nelle 34 prove comparative cui hanno partecipato. In particolare, i prodotti lanciati nel 2025 per il mercato globale, P Zero e Cinturato, hanno conquistato entrambi il primo gradino del podio per due volte. Anche il Cinturato All Season SF3 continua il suo ciclo di risultati positivi, con 11 vittorie nello scorso anno. Inoltre, la tecnologia Pirelli Cyber™ Tyre ha ricevuto nel corso dell’anno quattro riconoscimenti in diversi Paesi del mondo, confermando il ruolo chiave di questa tecnologia nella rivoluzione della mobilità verso un futuro connesso e sempre più sicuro.

I PNEUMATICI PER IL MERCATO GLOBALE

Tra i prodotti presentati nell’anno appena concluso, il nuovo P Zero, pneumatico per auto sportive per eccellenza, giunto quest’anno alla sua quinta generazione, ha ottenuto due vittorie: è stato eletto il migliore fra gli estivi ultra-high performance da Tyre Reviews e ha conquistato la prima posizione nei test del magazine britannico Auto Express, confermando le caratteristiche di performance e sicurezza annunciate al lancio. Anche il nuovo Cinturato, estivo dedicato alle vetture premium, dalle berline ai CUV, ha registrato due vittorie – tra cui quella di Tyre Reviews – oltre a due podi, dimostrando un perfetto equilibrio tra sicurezza ed efficienza.

Per quanto riguarda i prodotti winter, il P Zero Winter 2, la proposta di Pirelli per guidare le auto più sportive anche nella stagione fredda, ha ottenuto, oltre a un podio, la vittoria ai test della storica rivista svedese Teknikens Värld, nella categoria pneumatico invernale non chiodato per le strade dell’Europa centrale.

Tali pneumatici, peraltro, sono fra quelli maggiormente caratterizzati dalla presenza di specialties, le tecnologie Pirelli che contribuiscono ad aumentare i benefici per l’automobilista, a partire dalle tecnologie antiforatura (Runflat e RunForward) fino a quelle dedicate a ridurre il rumore da rotolamento in abitacolo (Pirelli Noise Cancelling System).

I PRODOTTI PER IL MERCATO EUROPEO

Sotto la lente del mercato e dei test delle riviste si conferma il segmento all season. Qui nel 2025 ha dominato il Pirelli Cinturato All Season SF3, il più recente aggiornamento del prodotto per vetture medie e compatte, che ha totalizzato undici vittorie e tre podi nelle comparative a cui ha preso parte. “Ha convinto per la sua capacità di posizionarsi come la giusta via di mezzo e di dominare tutte le discipline in sicurezza”, ha motivato Autobild Sportscars nell’assegnare la vittoria, mentre, secondo Tyre Reviews, “Non c'è molto che questo pneumatico non possa fare”. Lo Scorpion All Season SF3, prodotto che estende le caratteristiche tecniche del Cinturato All Season SF3 alle esigenze dei SUV, lanciato nell’ultimo trimestre, ha già ottenuto una vittoria. I risultati ottenuti dalla gamma All Season SF3 sono valsi a Pirelli i titoli di All Season Champion 2025 e Top Manufacturer of All Season Tyres, rispettivamente da parte del club automobilistico della Germania, Automobilclub von Deutschland (AvD), e dalla prestigiosa rivista tedesca AutoBild.

QUATTRO RICONOSCIMENTI PER PIRELLI CYBER™ TYRE

La tecnologia Pirelli Cyber™ Tyre – primo sistema al mondo, hardware e software, capace di raccogliere dati da sensori nei pneumatici ed elaborarli tramite algoritmi proprietari, comunicando in tempo reale con l’elettronica del veicolo – ha ricevuto nel corso dell’anno quattro premi internazionali. Negli USA è stata riconosciuta come la tecnologia più innovativa nel settore dei pneumatici agli Autotech Breakthrough Awards; in Francia, all'ottava edizione degli Automobile Awards, si è aggiudicata il primo premio nella categoria sicurezza; dalla giuria indipendente AutoBest, che rappresenta 32 Paesi europei, ha ricevuto il “SafetyBest Award”; infine la società statunitense di market analysis Frost & Sullivan ha nominato Pirelli “Company of the year” per la portata innovativa di Cyber™ Tyre, tecnologia che “evidenzia come i sistemi digitali siano in grado di ridefinire anche i componenti tradizionali dell’automotive”, si legge nelle motivazioni.

Pubblicato il: 13 gennaio 2026, 11:35 CET

P Zero R: performance e versatilità

Il P Zero R risponde alle esigenze delle vetture più performanti, rivelandosi la scelta ideale per tutte le situazioni di utilizzo quotidiano. La mescola sviluppata per la Porsche GT3 è ottimizzata per offrire prestazioni elevate anche nella guida di tutti i giorni. Assicura infatti un’eccellente aderenza su diverse superfici, con particolare attenzione al comportamento sul bagnato. Il P Zero R opera in un’ampia finestra termica, garantendo buone performance anche in condizioni non ideali. La struttura differenziata tra i due assi assicura un bilanciamento ideale: maggiore sensibilità e precisione di sterzo per i pneumatici all’anteriore, robustezza e controllo sull’asse posteriore, anche per gestire il carico elevato.

P Zero Trofeo RS: il massimo in pista, ora anche per la Porsche 911 GT3

Al vertice della gamma P Zero, il Trofeo RS è pensato per chi cerca il massimo in pista. Fra i principali punti di forza, la sua combinazione di prestazioni estreme e costanza di rendimento: anche nelle condizioni più impegnative, mantiene grip e precisione di guida a lungo, permettendo al pilota di sfruttare appieno il potenziale della vettura.

Dopo aver sviluppato un P Zero Trofeo RS specifico per la Porsche 911 GT3 RS su richiesta della casa automobilistica, il know-how maturato da Pirelli è stato trasferito sul nuovo pneumatico dedicato alla nuova Porsche 911 GT3.

Pur essendo un prodotto altamente specializzato, il P Zero Trofeo RS ha trovato applicazione su vetture differenti con fitment sviluppati ad hoc: dalla Porsche GT3 RS – la più estrema della gamma stradale – alla Porsche Taycan Turbo GT, elettrica high performance.

Pirelli Perfect Fit: pneumatici “su misura”

I P Zero R e P Zero Trofeo RS sviluppati appositamente per la Porsche 911 GT3 seguono la strategia Pirelli Perfect Fit, che si basa sulla realizzazione di pneumatici su misura per ciascun modello. Sul fianco riportano infatti la marcatura “N” che testimonia lo sviluppo specifico per la 911 GT3: un lavoro che, grazie all’impiego di tecniche avanzate di virtualizzazione nei centri R&D di Milano Bicocca e di Breuberg, ha consentito di ridurre i tempi di sviluppo dei fitment del 30%, così come l’impiego di prototipi fisici si è ridotto del 30%.

Pubblicato il: 9 dicembre 2025, 14:14 CET

Le prestazioni elevatissime incontrano la sostenibilità: i tre prodotti sono stati sviluppati ad hoc per l’ultima supercar della Casa britannica con oltre il 50% di materiali naturali e riciclati[1], come verificato da ente terzo secondo ISO 14021.

Milano, 04 novembre 2025 – Pirelli equipaggia la nuova supercar McLaren W1 con tre fitment su misura con oltre il 50% di materiali naturali e riciclati, come verificato dall’ente terzo Bureau Veritas. Si tratta di P Zero R, P Zero Trofeo RS e P Zero Winter 2, sviluppati da Pirelli in collaborazione con McLaren in versioni specifiche per il nuovo modello della casa inglese, di cui Pirelli è fornitore unico.

Il recente progetto ha visto una stretta collaborazione tra i team di Ricerca e Sviluppo di Pirelli e di McLaren, sin dalle prime fasi di sviluppo e collaudo dei nuovi pneumatici. Inizialmente condotta in ambiente virtuale, grazie al supporto delle più avanzate tecnologie di simulazione di guida, la fase di testing è proseguita con le prove fisiche, che si sono svolte in diverse località per sperimentare l’efficacia dei prodotti in molteplici condizioni climatiche e di fondo stradale: dai circuiti di Nardò, in Puglia, e Idiada, in Spagna, al Sottozero Center di Pirelli in Svezia, tutti luoghi ideali per sfruttare le prestazioni estreme della W1.

I fitment dedicati alla McLaren W1 sono pensati per ogni utilizzo della supercar di punta, che adotta un sistema ibrido in grado di erogare fino a 1.275 CV e 1.340 Nm solo attraverso le ruote posteriori. Capace di un’accelerazione impressionante da 0 a 300 km/h in meno di 12,7 secondi e di una velocità massima limitata elettronicamente a 350 km/h, dispone inoltre di una modalità Race che genera fino a 1.000 kg di carico aerodinamico, richiedendo il massimo in termini di tecnologia dei pneumatici. Il P Zero R, il primo sviluppato per una McLaren, è progettato per la guida di tutti i giorni. Il P Zero Trofeo RS, studiato per la pista e omologato anche per la strada, è in grado di garantire prestazioni costantemente elevate. Infine, per le stagioni più fredde è disponibile il P Zero Winter 2.  Tutti e tre gli equipaggiamenti saranno prodotti nello stabilimento di Pirelli a Settimo Torinese, in Italia.

Lo sviluppo dei P Zero “su misura”, i primi esempi di pneumatici per supercar con oltre il 50% di materiali naturali e riciclati, segue i target del piano industriale di Pirelli, che punta a realizzare i primi prodotti con l’80% di tali materiali entro il 2030. Tappa fondamentale è stato il lancio del P Zero E nel 2023, il primo pneumatico ad alte prestazioni sul mercato contenente più del 55% di questi materiali^[2] e con tripla "Classe A" sull’etichetta europea. A partire da questo prodotto è stato introdotto il logo che identifica tutti i pneumatici Pirelli che contengono almeno il 50% di materiali bio-based e riciclati.

^{[1] Grazie a una combinazione di segregazione fisica e dell’approccio del bilancio di massa. Il contenuto bio-based e riciclato varia rispettivamente tra il 14,56% - 15,03% e il 34,97% - 35,44%. I materiali bio-based includono gomma naturale, biochimici e bio-resine, mentre i materiali riciclati comprendono rinforzi metallici, gomma recuperata da pneumatici a fine vita e – attraverso il bilancio di massa – gomma sintetica, silice e nerofumo.}

^{[2] A seconda delle misure dei pneumatici, il contenuto di materiali di origine naturale e riciclata varia rispettivamente tra il 29-31% e il 25-27%. I materiali di origine naturale sono la gomma naturale, rinforzi tessili, sostanze chimiche di origine naturale, bio-resine e lignina, mentre i materiali riciclati sono rinforzi metallici, prodotti chimici e - attraverso un approccio di bilancio di massa - gomma sintetica, silice e nerofumo.}

Pubblicato il: 4 novembre 2025, 11:15 CET

ZF (Innovazione Processi), Kuraray (Innovazione Materiali), ServiceNow (Digital Transformation), Zincol Ossidi S.p.A., (Sostenibilità), Ergon (Qualità), Helon Polytex (Eccellenza), Kuehne+Nagel Romania (Livello di Servizio)

Milano, 24 ottobre 2025. Innovazione, digitalizzazione, attenzione alla sostenibilità e alla qualità di materie prime e servizi. Sono stati questi i temi al centro del Pirelli Supplier Day 2025, la giornata che ogni anno Pirelli dedica ai suoi fornitori a livello globale. A questa edizione hanno preso parte 85 “strategic supplier”: una selezione di partner di Pirelli provenienti da 21 Paesi che hanno contributo a supportare maggiormente l’azienda nel raggiungimento dei propri target. Fra questi, i 7 fornitori che si sono distinti nell’ultimo anno di attività sono stati premiati con il Supplier Award. La giornata si è svolta ieri nell’Headquarters a Milano, con la partecipazione del Vice Presidente Esecutivo di Pirelli, Marco Tronchetti Provera, del CEO, Andrea Casaluci, e dell’Head of Value Chain, Luca Galantina.

“La leadership di Pirelli nell’alto di gamma si fonda sulla capacità di innovare e sulla ricerca di eccellenza. Un risultato che possiamo raggiungere e mantenere anche grazie a una rete di fornitori di qualità e all’avanguardia, con i quali condividiamo valori e obiettivi. Insieme siamo in grado di anticipare un mercato in rapida trasformazione, ottenendo i risultati prefissati in termini di innovazione tecnologica e sostenibilità e rafforzando la nostra competitività”, ha commentato Marco Tronchetti Provera, Vice Presidente Esecutivo di Pirelli.

L’INNOVAZIONE COME LEVA COMPETITIVA

Tra gli aspetti maggiormente valutati nella scelta dei premiati c’è la capacità di innovare, elemento centrale della strategia di Pirelli. Ne è un esempio il nuovo P Zero, arrivato oggi alla quinta generazione, progettato attraverso tecniche di sviluppo virtuale e intelligenza artificiale. Come anche il P Zero E che ha recentemente vinto il Premio Compasso d’Oro Internazionale ADI, tra i più autorevoli riconoscimenti internazionali nel campo del design industriale. Nell’ambito dello sviluppo dei materiali, invece, è stato introdotto il Virtual Compounder, strumento, sviluppato da Pirelli e basato su IA generativa, per accelerare l’identificazione delle migliori combinazioni di materiali per le nuove mescole, consentendo di massimizzare l’efficienza nei processi, dal laboratorio allo stabilimento, e ridurre la necessità di prototipi fisici. L’intelligenza artificiale è stata integrata anche nei processi industriali per ottimizzare la pianificazione, rilevare in tempo reale eventi che possono influire sulla qualità del prodotto finito e migliorare sicurezza ed efficienza nelle fabbriche.  

L’ATTENZIONE ALL’AMBIENTE ALLA BASE DEI NUOVI PRODOTTI E PROCESSI

Il Supplier Day 2025 è stata inoltre l’occasione per ribadire l’impegno di Pirelli nel percorso di sostenibilità, come dimostrato anche dal recente lancio del primo pneumatico destinato al mercato globale con oltre il 70% di materiali di origine naturale e riciclati, fra cui la gomma naturale certificata FSC^® (Forest Stewardship Council^®) [1], sviluppato in una versione specifica per JLR (Jaguar Land Rover). Tutti gli stabilimenti stanno inoltre lavorando per migliorare l'efficienza, riducendo il consumo di energia per pezzo prodotto, attraverso l’elettrificazione dei processi produttivi, e per diminuire le emissioni assolute di CO₂ grazie all’acquisto di elettricità da fonte rinnovabile nel 100% dei siti del gruppo o all’uso di vapore proveniente da fonti rinnovabili.

Queste le aziende premiate nell’edizione 2025 per le diverse categorie dei Pirelli Supplier Award:

• Il premio Process Innovation è andato a ZF, fornitore di macchinari per test indoor, per l’elevato livello di precisione, l’affidabilità e le innovazioni che hanno accelerato le sinergie tra test indoor, outdoor e virtual testing;

• In ambito materiali, il titolo Material Innovation è stato vinto da KURARAY, fornitore di polimeri liquidi e partner nella creazione di soluzioni performanti utilizzando approcci di sviluppo all’avanguardia;

• Per quanto riguarda il Digital Transformation Award, il riconoscimento è andato a SERVICENOW, fornitore di soluzioni innovative che stanno contribuendo alla digitalizzazione dei processi IT;

• Sustainability Award è andato a ZINCOL OSSIDI S.P.A, fornitore di prodotti chimici impegnato nel sostenere l’impiego di materiali riciclati al 100% con ridotta impronta di carbonio;

• Quality Award è stato riconosciuto a ERGON, fornitore di oli di processo, premiato per l’alta qualità dei materiali;

• Excellence Award è di HELON POLYTEX, fornitore di rinforzi tessili, per l'eccellente contributo a 360 gradi a iniziative e progetti fondamentali per il successo del business;

• Service Level Award è andato a KUEHNE + NAGEL ROMANIA per il successo nello start up delle operazioni nel centro distributivo Pirelli a Slatina (RO).

[1] FSC® è un’organizzazione internazionale non governativa, indipendente e senza scopo di lucro, nata nel 1993 per promuovere la gestione responsabile di foreste. Numero di licenza: FSC® N003618. 
La gomma naturale rappresenta circa il 25% del peso totale del pneumatico (35837, size 285/45R22 XL P-ZERO(LR) ncs)

Pubblicato il: 24 ottobre 2025, 14:03 CET

Una collaborazione tecnologica che vede Pirelli e Porsche impegnate anche in ulteriori progetti di sviluppo congiunto per modelli classici

Milano, 15 ottobre 2025. Pirelli equipaggia le Porsche 911 classiche e youngtimer, dalla prima del 1964 fino alla Porsche 911 (tipo 997). Un’ampiezza di offerta che rende Pirelli il fornitore di riferimento per i collezionisti Porsche, grazie anche ai prodotti della gamma Collezione per numerosi altri modelli di Porsche classiche, come la 356, 914, 928 e 944. Si tratta di pneumatici progettati su misura che conservano l’estetica originale ma sono realizzati con materiali e tecnologie moderne, per offrire la massima sicurezza e il rispetto delle normative attualmente in vigore.

“La collaborazione con Porsche relativa ai pneumatici per i modelli di Porsche classiche dimostra come tradizione e innovazione possano convivere con successo. I nostri reparti R&D lavorano congiuntamente e in maniera ormai consolidata per realizzare pneumatici dedicati che permettono ai modelli di Porsche classiche di continuare a viaggiare in strada con sicurezza ed efficienza. È un rapporto che si rinnova costantemente”, ha dichiarato Mario Isola, Pirelli Motorsport Director.

“Preservare la tradizione delle nostre auto classiche e youngtimer garantendo la disponibilità di ricambi di alta qualità è per noi una questione di impegno. Grazie alla rinomata competenza di Pirelli, siamo stati in grado di ampliare ulteriormente la nostra offerta di pneumatici ad alte prestazioni per le nostre auto d'epoca", afferma Ulrike Lutz, Direttore Classic di Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.

PIRELLI COLLEZIONE: PNEUMATICI CLASSICI FUORI E MODERNI DENTRO

A testimonianza dello sviluppo congiunto tra i reparti R&D di Pirelli e Porsche, i pneumatici riportano sul fianco la marcatura “N”: il simbolo applicato su tutti i pneumatici specificatamente approvati e testati da Porsche. L’obiettivo della gamma Collezione è tutelare il patrimonio storico motoristico, unendo l’innovazione tecnica alla fedeltà estetica, mantenuta grazie al contributo di Fondazione Pirelli, che conserva, tra gli altri documenti, i disegni e i progetti dei pneumatici storici in un archivio di circa 4 km lineari di materiali sulla storia di Pirelli, dal 1872 a oggi.

DAL CINTURATO CN36 AL P ZERO, L’EVOLUZIONE DELLA 911

La storia della Porsche 911 inizia al Salone dell’automobile di Francoforte del 1963, come evoluzione della Porsche 356. Alcuni anni dopo, le versioni di serie vengono equipaggiate con il Cinturato CN36, il primo pneumatico Pirelli per vetture sportive a usare le cinture in acciaio. A dieci anni dal suo debutto e dopo l’uscita di numerose versioni, la Porsche 911 si evolve nella serie G, da cui nasce la 911 Turbo. A gommare questo modello il Cinturato P7, pneumatico nato per le competizioni rally e poi diventato un prodotto di successo nella gamma stradale. È stato il primo ultraribassato a essere introdotto sul mercato. La sua caratteristica principale risiedeva nel fianco più basso rispetto alla larghezza del battistrada con un rapporto d’aspetto mai visto prima, che consentiva di aumentare di molto l’aderenza in curva. Le generazioni successive adottano il P Zero Rosso, progettato per offrire l’equilibrio perfetto tra prestazioni elevate, comfort e bassa rumorosità, garantendo una guida sportiva sicura anche ad alta velocità. Nel 2005 arriva la sesta generazione, la Porsche 911 (tipo 997), su cui sono disponibili anche i pneumatici Pirelli P Zero. Sono inoltre in corso ulteriori progetti di sviluppo congiunto per realizzare nuovi pneumatici per i modelli di Porsche classiche.

Pubblicato il: 15 ottobre 2025, 12:02 CET

Quest’anno, il Compasso d’Oro si è ispirato al tema dell’Expo – Designing Future Society for our Lives – e Pirelli è stata premiata in una delle tematiche cardine: Connecting lives, connettere le persone grazie allo sviluppo di prodotti tecnologicamente all’avanguardia e dal ridotto impatto ambientale come il P Zero E, primo pneumatico al mondo progettato con una percentuale mai raggiunta prima di materiali di origine naturale e riciclati, soprattutto nel mondo delle alte prestazioni cui è destinato. Sintesi perfetta di design industriale, innovazione sostenibile e tecnologia, ha rappresentato un punto di svolta rivoluzionario per l’industria.

Lanciato nel 2023, il Pirelli P Zero E è stato infatti il primo Ultra-High Performance al mondo con più del 55% di materiali bio-based e riciclati, mantenendo prestazioni e sicurezza anche in condizioni difficili come l’asfalto bagnato. Performance, efficienza e comfort sono confermati dalla tripla “Classe A” nell’etichetta europea per aderenza sul bagnato, resistenza al rotolamento e livello di rumore. Progettato per massimizzare l’efficienza di vetture elettriche e ibride plug-in (è infatti in grado di aumentare il chilometraggio percorribile fino al 10% in più grazie alla tecnologia Elect[1]), è dotato di serie delle più avanzate tecnologie differenzianti di Pirelli fra cui RunForward, che consente di proseguire la marcia anche dopo una foratura. Una rivoluzione non visibile ma capace di imprimere una nuova direzione allo sviluppo dei pneumatici del futuro, già premiata come "Tyre of the Year" agli Automobile Awards 2023 dell'Automobile Club de France.

P Zero E si pone così al vertice dell’innovazione tecnologica di Pirelli accanto a Cyber Tyre che è il primo sistema al mondo, hardware e software, capace di raccogliere informazioni da sensori inseriti nei pneumatici ed elaborarle con software e algoritmi proprietari, permettendo nuove funzionalità dei veicoli e l’integrazione con altri ambienti digitali quali smart road e smart cities.

“Questo prestigioso riconoscimento celebra l’eccellenza progettuale di Pirelli e la portata innovativa di prodotti come il P Zero E, confermando il ruolo della ricerca e sviluppo come motore di progresso e sostenibilità. Il nostro impegno costante nel campo dell’R&D ha reso Pirelli un punto di riferimento nell’industria globale per l’innovazione tecnologica e le soluzioni all’avanguardia nello sviluppo dei pneumatici del futuro, grazie all’utilizzo di nuovi materiali a ridotto impatto ambientale e all’impiego sempre più capillare di tecniche avanzate di intelligenza artificiale in tutte le fasi dello sviluppo”, ha commentato Piero Misani, Executive Vice President e Chief Technical Officer di Pirelli, che ha ricevuto il premio.

PIRELLI E IL COMPASSO D’ORO

La storia di Pirelli si è intrecciata più volte con quella del Compasso d’Oro, grazie a campagne pubblicitarie affidate a grandi nomi della grafica e a prodotti iconici del design industriale. Dalle produzioni del boom economico – come giocattoli in gommapiuma, orologi elettromeccanici e pavimenti in gomma – fino ai progetti più recenti della Fondazione Pirelli, riconosciuti dall’ADI: la mostra “L’anima di gomma”, vincitrice del Red Dot Design Award 2013, è stata inserita nell’ADI Design Index, mentre il progetto editoriale “La Pubblicità con la P maiuscola” è stato candidato all’edizione 2020 del Premio.

IL P ZERO E ALL’EXPO 2025 OSAKA

Insieme agli altri progetti vincitori di quest’anno, il P Zero E sarà protagonista di un’esposizione nel Padiglione Italia, prima di entrare nella collezione permanente dell'ADI Design Museum di Milano. In linea con il tema dell'Expo "Designing Future Society for Our Lives", il P Zero E incarna una visione moderna della mobilità, connettendo le persone ponendosi come riferimento per sostenibilità e circolarità, grazie all’uso di materiali di recupero come la lignina. È stato sviluppato con tecnologie basate su dati e intelligenza artificiale, coinvolgendo tutti i principali centri R&D Pirelli nel mondo e numerose collaborazioni con università, centri specializzati e fornitori.

^[1] Confronto tra pneumatici PIRELLI SCORPION™ ELECT™ e PIRELLI SCORPION™, misura 235/60/R18, misurando il guadagno di autonomia della batteria derivato da una riduzione della resistenza al rotolamento nella versione ELECT™. I test sono stati condotti su un Volkswagen iD4 in condizioni strumentate a una velocità costante di 50 km/h su un'autonomia di 550 km. Fonte: Test interni di ricerca e sviluppo Pirelli condotti tra marzo e giugno 2022.

Pubblicato il: 5 settembre 2025, 13:02 CET

I TEST DI AUTO EXPRESS

Sul bagnato, ambito a cui la rivista dedica particolare attenzione, il nuovo P Zero ha brillato per efficacia e sicurezza, ottenendo il miglior risultato in tenuta in curva e punteggi eccellenti anche in frenata e resistenza all’aquaplaning. Anche sull’asciutto si è dimostrato molto performante, con risultati di primo piano sia in maneggevolezza sia in frenata. Infine, nelle prove sul comfort acustico, che misurano il livello di rumore percepito da conducente e passeggeri su superfici lisce e ruvide, il nuovo P Zero ha fatto registrare un basso rumore di rotolamento. “La nuova versione del P Zero di Pirelli – scrive la rivista – ha ottenuto 3 primi posti, più di ogni altro pneumatico, ma ciò che lo rende speciale è che due di queste prestazioni al vertice sono state la maneggevolezza bagnato e sull’asciutto, il che dimostra padronanza di entrambe le condizioni”. Risultati resi possibili dai metodi di sviluppo innovativi: infatti, il salto di qualità di questa nuova generazione è stato consentito dall’impiego di sistemi di intelligenza artificiale e algoritmi proprietari sviluppati da Pirelli con i quali il team R&D ha individuato soluzioni all’avanguardia, raggiungendo una comprensione senza precedenti delle dinamiche di funzionamento del pneumatico. Fondamentali anche i test sui prototipi condotti con strumenti virtuali che consentono di raggiungere risultati superiori in minor tempo e con ridotto uso di prototipi fisici.

LE CARATTERISTICHE PRINCIPALI DEL NUOVO P ZERO

I principali punti di forza del nuovo P Zero, confermati anche dalla prova comparativa di Auto Express, sono performance e sicurezza, accompagnati da un handling ulteriormente perfezionato. Il lavoro di sviluppo si è focalizzato sulla struttura del pneumatico e sul disegno del battistrada, affinati grazie alla revisione delle scanalature e dell’impronta a terra, migliorando così l’aderenza in curva. Una distribuzione della pressione più uniforme favorisce una frenata più efficace e riduce l’usura, garantendo performance costanti per tutta la durata del pneumatico.

Da quarant’anni, Pirelli P Zero è il preferito dalle case automobilistiche premium e prestige, il modello campione di omologazioni e riferimento per prestazioni e sicurezza, oltre che il prodotto dove debuttano le più importanti tecnologie di Pirelli, come Elect nel 2019 e Cyber Tyre nel 2021.

Pubblicato il: 20 agosto 2025, 16:15 CET

Le vetture che in parata hanno percorso la Hillclimb, la salita che rappresenta il fulcro del celebre evento, sono state scelte per rappresentare le caratteristiche che distinguono il Pirelli P Zero. A guidare la schiera c’era la Ferrari F40 che al debutto, nel 1987, era equipaggiata con la prima generazione del pneumatico. Seguita dalla Lancia Delta S4 Stradale che due anni prima ne montava una “versione zero”: per quest’auto era infatti stato sviluppato un disegno battistrada che riprendeva le tre anime del motorsport, slick sulla parte esterna, intermedio in quella centrale e intagliato come un wet all’interno. Non poteva mancare la Lamborghini Urus SE, prima auto omologata con il nuovo P Zero, appena arrivato sul mercato. A rappresentare la nuova generazione di hypercar elettriche c’era la Lotus Evija – che al momento del lancio ha segnato il record di vettura più potente mai prodotta in serie – gommata con i P Zero Trofeo R caratterizzati dalla marcatura Elect che contraddistingue i pneumatici sviluppati appositamente per vetture BEV e PHEV. Poi le McLaren Artura e Pagani Utopia Roadster, le prime auto equipaggiate con Pirelli Cyber Tyre di serie, l’unico sistema al mondo, hardware e software, capace di leggere i dati raccolti da sensori all’interno dei pneumatici, elaborarli tramite algoritmi sviluppati da Pirelli e trasferirli all’elettronica della vettura per abilitare funzioni impossibili prima dell’arrivo di tale tecnologia. La Porsche 911 Carrera 4 GTS, equipaggiata con i Pirelli P Zero R, aveva il compito di ricordare il connubio costante fra prestazioni, sicurezza e versatilità, rappresentato dai diversi pneumatici di questa famiglia. Aston Martin Vanquish Volante, versione scoperta della 12 cilindri inglese, incarnava nella parata il concetto di piacere di guida. Dal passato, al presente, fino al futuro, rappresentato dalla BMW Vision Driving Experience, concept che prefigura i prossimi modelli della casa tedesca. Infine il motorsport, contesto in cui il Pirelli P Zero stradale è nato e con cui continua a scambiare esperienze e tecnologia, dalla pista alla strada: a chiudere la parata da oltre 10.000 CV c’era infatti una Formula 1 con pneumatici P Zero da 18”.

Pirelli P Zero è innovazione anche per la riduzione dell’impatto ambientale: durante il Festival of Speed è stato annunciato da Pirelli e JLR (Jaguar Land Rover) il primo pneumatico di serie per il mercato globale composto per oltre il 70% da materiali di origine naturale e riciclati, in aggiunta alla certificazione FSC^® su tutta la gomma naturale utilizzata. Si tratta di un P Zero sviluppato ad hoc, che sarà inizialmente disponibile su alcuni cerchi da 22” della gamma Range Rover.

LA FAMIGLIA PIRELLI P ZERO

Oggi P Zero è un marchio che dal motorsport alla strada rappresenta un’intera famiglia di prodotti. Sono i preferiti delle case automobilistiche premium e prestige di tutto il mondo; in particolare, in quest’ultimo segmento, i pneumatici Pirelli P Zero coprono oltre il 50% dei modelli sul mercato.

I prodotti principali della famiglia sono: il P Zero, progettato per offrire performance e sicurezza su vetture di alta gamma; il P Zero E, che unisce e-mobility e sicurezza con oltre il 55% di materiali di origine naturale e riciclati e con tripla “Classe A” nell’etichetta europea; il P Zero R, che massimizza le prestazioni sportive e il piacere di guida di auto e SUV performanti; il P Zero Trofeo RS, pensato per la guida in pista ma omologato anche per l’uso su strada; e il P Zero Winter 2, per chi cerca prestazioni e sicurezza anche in condizioni invernali.

In occasione del quarantesimo anniversario del P Zero, inoltre, Pirelli ha ricreato in un’edizione limitata di 40 set il primo P Zero del 1985. Questo pneumatico, insieme agli altri P Zero per auto classiche, è oggi disponibile all’interno della linea Pirelli Collezione, dedicata alle vetture d’epoca e youngtimer più iconiche della storia. Come ogni prodotto di tale gamma, si distingue per un aspetto del tutto simile all'originale ma realizzato con materiali e tecnologie moderne che affiancano alla sportività originale dell’auto una maggiore sicurezza.

10.000 CV PER PIRELLI P ZERO: LE AUTO IN PARATA A GOODWOOD 

Ferrari F40 (1987 – 478 CV) – Pirelli P Zero

Lancia Delta S4 Stradale (1985 – 250 CV) – Pirelli P Zero

Alfa Romeo 8C Competizione (2007 – 450 CV) – Pirelli P Zero

Aston Martin Vanquish Volante (2025 – 835 CV) – Pirelli P Zero Corsa

Lamborghini Aventador SVJ (2018 – 770 CV) – Pirelli P Zero Corsa

McLaren Artura (2021 – 700 CV) – Pirelli P Zero Corsa

Pagani Utopia Roadster (2024 – 864 CV) – Pirelli P Zero Trofeo RS

Lotus Evija (2023 – 2011 CV) – Pirelli P Zero Trofeo R

Porsche 911 Carrera 4 GTS (2024 – 541 CV) – Pirelli P Zero R

BMW Vision Driving Experience (2025 – circa 1.500 CV) – Pirelli P Zero Trofeo RS

Lamborghini Urus SE (2024 – 800 CV) – Pirelli P Zero

Formula 1 (2023 – circa 1.000 CV) – Pirelli P Zero F1

Pubblicato il: 14 luglio 2025, 11:47 CET

Il pneumatico sarà contraddistinto dalla marcatura FSC^® e dal logo che identifica i pneumatici Pirelli con almeno il 50% di materiali di origine naturale e riciclati, come verificato dall’ente terzo Bureau Veritas.

INNOVAZIONE NEI MATERIALI

Lo sviluppo del nuovo P Zero ha posto una sfida importante al reparto R&D di Pirelli: coniugare prestazioni UHP (Ultra High Performance) con un elevato contenuto di materiali di origine naturale e riciclati. Fra questi, si trovano:

·        Acciaio riciclato, deriva parzialmente dalla fusione di rottami ferrosi invece che dalla lavorazione di materie prime vergini, mantenendo però le proprietà meccaniche del materiale vergine.

·        Silice da lolla di riso, derivata dagli scarti della lavorazione del riso, impiegata nelle mescole del battistrada per prestazioni elevate sul bagnato.

·         Nerofumo circolare, ottenuto tramite olio da pirolisi derivante dal riciclo di pneumatici fuori uso.

·         Polimeri bio-circolari, prodotti con monomeri derivati da oli da cucina usati o da olio di pirolisi, che sostituiscono i polimeri fossili.

·         Bio-resine, plastificanti di origine vegetale, utili per ottimizzare l’equilibrio tra performance su asciutto e bagnato.

P ZERO E INNOVAZIONE

P Zero è la famiglia di prodotti dove debuttano le nuove tecnologie Pirelli e questa capacità innovatrice lo rende la scelta preferita dai produttori di auto premium e prestige di tutto il mondo.

Già nel 2021 Pirelli ha realizzato il primo pneumatico con gomma naturale certificata FSC^®. Quello con JLR rappresenta un ulteriore progetto per aumentare la percentuale di materiali riciclati e bio-based nei pneumatici, segnando un ulteriore passo avanti verso la sostenibilità. Questo prodotto, peraltro, rappresenterà anche un laboratorio per l’innovazione nei materiali: la percentuale di componenti a ridotto impatto ambientale aumenterà infatti nel tempo.

Nel 2024, JLR è stata la prima azienda automobilistica in assoluto ad aver scelto di equipaggiare i propri modelli con prodotti Pirelli contenenti esclusivamente gomma naturale certificata FSC^®.

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Pirelli Press Office

Tel. +39 02 6442 4270

pressoffice@pirelli.com – www.pirelli.com

^[1] FSC® è un’organizzazione internazionale non governativa, indipendente e senza scopo di lucro, nata nel 1993 per promuovere la gestione responsabile di foreste. Numero di licenza: FSC® N003618. La gomma naturale rappresenta circa il 25% del peso totale del pneumatico (35837, size 285/45R22 XL P-ZERO(LR) ncs)

Pubblicato il: 9 luglio 2025, 11:45 CET

IL P ZERO PER LA LANCIA DELTA S4 STRADALE

In occasione del quarantesimo anniversario della linea P Zero, nonché della Lancia Delta S4 Stradale, Pirelli ha ricreato in un’edizione limitata di 40 set il Pirelli P Zero che nel 1985 esordiva su quella che era la versione omologata di un’icona del motorsport come la Lancia Delta S4 Gruppo B.

Il pneumatico nasceva dall’esperienza di Pirelli nel mondo delle competizioni: derivava infatti dai pneumatici radiali che l’azienda milanese forniva alle case auto impegnate nel Campionato Mondiale di Rally ed è disponibile oggi nella misura 205/55 R16 - l’unica originariamente sviluppata - all’interno della linea Pirelli Collezione, dedicata alle auto più iconiche costruite fra il 1930 e il 2000. Come ogni pneumatico di tale gamma, si distingue per un aspetto del tutto simile a quello dell’epoca ma è realizzato con materiali e tecnologie moderne che affiancano alla sportività originale dell’auto una maggiore sicurezza.

La riedizione del pneumatico ripropone anche gli elementi innovativi che hanno caratterizzato il suo debutto. Presenta infatti un unico battistrada che combina le tre anime del pneumatico racing: la spalla interna intagliata, come i pneumatici per le gare sul bagnato, così da garantire grip anche in caso di pioggia; la spalla esterna che ricorda i pneumatici slick per offrire aderenza su asciutto; la parte centrale del disegno che riprende i concetti del pneumatico intermedio e funge da punto di equilibrio tra le due aree esterne.

LA QUINTA GENERAZIONE

Di recente Pirelli ha introdotto la quinta generazione di P Zero, dando vita a un prodotto che, anche in questa evoluzione, continua a guidare le nuove esigenze della mobilità di fascia alta. Tra le caratteristiche del nuovo pneumatico, handling e frenate ridotte ottenute grazie a tecniche di sviluppo virtuale e all’intelligenza artificiale. La quinta generazione del P Zero offre una gamma fra i 18 e i 23 pollici, con oltre 50 prodotti già disponibili che si sommano agli altri della famiglia P Zero per raggiungere la completa copertura del mercato premium e prestige in tutte le sue applicazioni.

Pubblicato il: 18 giugno 2025, 11:30 CET

I test sono stati effettuati in condizioni reali su asciutto e bagnato: il P Zero ha vinto tra i candidati esaminati, distinguendosi per aderenza su asciutto e bagnato, resistenza all'aquaplaning, comfort e rumorosità. Il test ha evidenziato un ottimo equilibrio tra sicurezza e performance.

Sull’asciutto, il nuovo P Zero si è distinto per eccellenti stabilità, equilibrio e grip, ottenendo la miglior performance rispetto ai competitor, e per una frenata eccellente. Si è posizionato al primo posto anche nella frenata sul bagnato ed è risultato tra i migliori nei test di aquaplaning, anche in curva, dove ha dimostrato di garantire un’ottima aderenza.

Oltre alle performance sportive evidenziate dai test, il nuovo P Zero si è distinto tra i concorrenti per il comfort, consentendo una guida estremamente fluida e silenziosa.  

L’articolo e la prova comparativa completa di Tyre Reviews sono consultabili al link Tyre Reviews.

Il nuovo P Zero

La quinta generazione evidenzia miglioramenti molto netti, ottenuti grazie a tecnologie di sviluppo innovative che si basano su sistemi di intelligenza artificiale e algoritmi progettati da Pirelli. Sin dall’inizio del disegno del nuovo Pirelli P Zero, gli ingegneri di R&D si sono concentrati sulla struttura del pneumatico e sul disegno del battistrada, ripensando le scanalature e l’impronta a terra, al fine di dare benefici anche a frenata e tasso di usura, consentendo prestazioni costanti lungo l’intero ciclo di vita del pneumatico. La maggior parte dei prodotti della nuova offerta P Zero, peraltro, si caratterizza per la presenza di Specialties, a partire da Elect, il pacchetto di tecnologie per auto elettriche e ibride plug-in che consente di aumentare fino al 10% l’autonomia^[1].

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^[1] Confronto tra pneumatici PIRELLI SCORPION™ ELECT™ e PIRELLI SCORPION™, misura 235/60/R18, misurando il guadagno di autonomia della batteria derivato da una riduzione della resistenza al rotolamento nella versione ELECT™. I test sono stati condotti su un Volkswagen iD4 in condizioni strumentate a una velocità costante di 50 km/h su un'autonomia di 550 km. Fonte: Test interni di ricerca e sviluppo Pirelli condotti tra marzo e giugno 2022.

Pubblicato il: 10 aprile 2025, 11:26 CET

Il pneumatico iconico della Bicocca, il preferito dalle case auto premium e prestige, arriva alla quinta generazione. Da 40 anni è simbolo di innovazione tecnologica

Milano, 31 marzo 2025. Pirelli introduce la quinta generazione di P Zero, il capostipite di una famiglia di pneumatici che dal 1985 è sinonimo di performance e sicurezza. È stato infatti il P Zero a inaugurare al suo debutto il mercato dei pneumatici Ultra-High Performance (UHP), evolvendosi negli anni e riuscendo ad anticipare in ogni nuova versione le esigenze del mondo premium e prestige.

Nato dall’esperienza di Pirelli nel motorsport, il marchio P Zero ha dato vita a un’intera famiglia di prodotti che oggi copre le diverse necessità dell’alto di gamma.

LE CARATTERISTICHE DEL NUOVO P ZERO

Il salto generazionale di questo prodotto è stato compiuto grazie a tecnologie di sviluppo innovative. Applicando sistemi di intelligenza artificiale con algoritmi progettati da Pirelli, gli ingegneri di R&D hanno potuto individuare soluzioni innovative, arrivando al livello più elevato di comprensione delle dinamiche legate al funzionamento del pneumatico. A questo scopo hanno contribuito i test dei prototipi tramite strumenti virtuali, che permettono anche di ridurre i tempi e le risorse necessarie per lo sviluppo.

Punti di eccellenza del nuovo P Zero si confermano performance e sicurezza, con un handling migliorato (confermato dai test in pista, sia su asciutto sia su bagnato) e spazi di frenata ridotti (la gamma per il mercato del ricambio al lancio è in classe “A” dell’etichetta europea per il wet^[1]). Fra gli obiettivi del nuovo prodotto c’era quello di anticipare le esigenze in rapida evoluzione del mercato automobilistico, a partire dalla transizione verso l’elettrico.

La strategia di sviluppo si è concentrata, dunque, su struttura del pneumatico e disegno battistrada, ottimizzati grazie all’aggiornamento di scanalature e impronta a terra che aumenta la tenuta in curva. La pressione di impronta più equilibrata porta benefici a frenata e tasso di usura, consentendo prestazioni costanti lungo l’intero ciclo di vita del pneumatico. Il nuovo P Zero si distingue anche a prima vista, grazie alle grafiche rinnovate con marcature a contrasto sul fianco.

LA GAMMA DISPONIBILE

La quinta generazione del P Zero offre una gamma fra i 18 e i 23 pollici, con oltre 50 prodotti già disponibili che si sommano agli altri prodotti della famiglia P Zero per raggiungere la completa copertura del mercato premium e prestige in tutte le sue applicazioni. La maggior parte dei prodotti della nuova offerta P Zero, peraltro, si caratterizza per la presenza di Specialties, a partire da Elect, il pacchetto di tecnologie per auto elettriche e ibride plug-in che consente di aumentare fino al 10% l’autonomia, grazie alla ridotta resistenza al rotolamento, e adotta soluzioni studiate ad hoc per l’elevata coppia e per ridurre la rumorosità. Inoltre, gli ingegneri dell’azienda sono già al lavoro per equipaggiare decine di nuovi modelli che arriveranno prossimamente sul mercato, mentre sono già state omologate versioni specifiche per modelli come Lamborghini Urus SE, Audi A5, BMW M5 e M5 Touring, Mercedes GLE e GLS, Lucid Gravity, Polestar 4, Nio ET9 e Xiaomi SU7. 

QUARANT’ANNI DI INNOVAZIONE CONTINUA

Alte prestazioni e tecnologia si confermano, anche in questo aggiornamento del modello, i punti chiave della gamma P Zero, che beneficia del rapporto privilegiato di Pirelli con tutte le principali case auto dei segmenti premium e prestige. Rapporto che ha portato i pneumatici del Gruppo a equipaggiare oltre il 50% delle vetture di alta e altissima gamma in tutti i mercati del mondo.

Nel corso dei quarant’anni di storia, sono state oltre 3mila le versioni di P Zero realizzate su misura per modelli come Ferrari F40, Lamborghini Aventador, McLaren P1; tutte le Pagani; Aston Martin V12 Vantage; Porsche 911 in molteplici declinazioni; oltre a decine di modelli di brand come Audi, BMW, Jaguar Land Rover e Mercedes.

La famiglia P Zero è da sempre un laboratorio di sviluppo per Pirelli. È nel mondo P Zero che esordiscono innovazioni come Elect (nel 2019), e P Zero E (2023), il primo pneumatico UHP al mondo con più del 55% dei materiali da origine naturale o riciclata e con la “tripla A” nell’etichetta europea.

P ZERO: UNA FAMIGLIA DI PRODOTTI, DALLA PISTA ALLA STRADA 

In questa famiglia trovano posto diversi prodotti UHP studiati per le varie esigenze, dalle auto elettriche ai pneumatici ideati per la pista, fino ai battistrada per l’inverno. Al nuovo P Zero si affiancano, infatti, il P Zero E (che unisce e-mobility, sicurezza, confermata dalla “tripla A” nell’etichetta europea, e riduzione dell’impatto ambientale grazie all’utilizzo di oltre il 55% di materiali di origine naturale o riciclata), il P Zero R (per massimizzare le prestazioni sportive e il piacere di guida di auto e SUV performanti), e il P Zero Trofeo RS (pensato per la guida in pista ma omologato anche per l’uso su strada). La gamma comprende infine P Zero Winter 2, che mantiene performance e piacere di guida anche con fondi bagnati o innevati.

Infine, nel motorsport, da cui il P Zero ha tratto le sue origini, oggi è associato ai pneumatici racing più performanti, dalla Formula 1 alle altre categorie.

^[1] Le 10 misure ricambio disponibili al lancio hanno ricevuto la Classe A nell’Etichetta Europea per il Wet Grip.

Pubblicato il: 31 marzo 2025, 12:41 CET

Il P Zero continua a rappresentare il massimo delle prestazioni per un pneumatico stradale, come è stato riconosciuto diverse volte nel corso della sua storia dai test delle più importanti riviste di settore. È anche il prodotto su cui debuttano le innovazioni di Pirelli: nel 2019 su un P Zero è nato il pacchetto di tecnologie Elect per auto elettriche e ibride plug-in, oggi un riferimento nel settore. Nel 2023 è arrivato sul mercato il P Zero E, il primo pneumatico Ultra High Performance (UHP) ad avere almeno il 55% di materiale di origine biologica o riciclato, oltre alla “tripla A” nell’etichetta europea. Anche nel motorsport, da cui ha tratto le sue origini, il P Zero è associato ai pneumatici racing più performanti, dalla Formula 1 alle altre categorie del motorsport.

LA NASCITA DEL P ZERO

La prima apparizione del marchio P Zero risale al 1985, quando fece il suo debutto sulla Lancia Delta S4 Stradale, come evoluzione della precedente esperienza su un’icona del motorsport come la Lancia Delta S4 Gruppo B. Vetture rimaste leggendarie per il livello tecnologico e le prestazioni che sapevano esprimere. Per dare controllo e sicurezza a tali auto venne chiesto a Pirelli di sviluppare un pneumatico dalle performance eccezionali per l’epoca. Iniziò così una vera e propria rivoluzione per il settore che ha poi dato il via a un’inedita categoria di gomme, le UHP (Ultra High Performance). Il nome “P Zero” rappresentava proprio l’idea di un nuovo inizio, così alla classica “P” dei prodotti Pirelli si affiancò il nome “Zero”. Una rivoluzione nata nel contesto dei cambiamenti che stava vivendo l’automobile stessa: negli anni Ottanta la sovralimentazione e il turbocompressore nelle auto sportive stavano portando a nuovi livelli di potenze in gioco e a nuove esigenze di performance. Su queste auto, ancora prive di ausili elettronici, il ruolo del pneumatico era, infatti, diventato cruciale per offrire aderenza, stabilità e sicurezza.

In quegli anni il pneumatico sportivo di punta era il Pirelli P7, il primo ribassato della storia, nato nel 1976. L’esperienza maturata con questo penumatico, sia su strada sia nelle competizioni, unita all’intuizione dell’ingegnere di Pirelli, Mario Mezzanotte, fu fondamentale per la nascita del P Zero. L’idea era semplice, combinare in un unico battistrada le tre anime del pneumatico racing: la spalla interna intagliata, come i pneumatici per le gare sul bagnato, così da garantire grip anche in caso di pioggia; la spalla esterna che ricordava i pneumatici slick per offrire aderenza su asciutto; la parte centrale del disegno che riprendeva i concetti del pneumatico intermedio e fungeva da punto di equilibrio tra le due aree esterne. Questa combinazione di caratteristiche rappresentò una vera innovazione, superando i concetti che fino ad allora avevano regolato il pneumatico. A rimarcare una tale rivoluzione, rimase celebre la frase di un giornalista, per la prima volta al volante di una Delta S4 equipaggiata con il P Zero: "Speriamo che la polizia stradale sia a conoscenza di questa innovazione. Non vorremmo che quella parte liscia sia motivo di multa per pneumatico usurato".

L’esperienza maturata da Pirelli nel motorsport fu fondamentale per trasferire tecnologie avanzate ai pneumatici destinati all’uso su strada. Questo primo P Zero fu protagonista di un episodio che sintetizza in maniera efficace le prestazioni di cui era capace. La Lancia Delta S4 di Miki Biasion, durante il rally di Sanremo, montava penumatici P Zero stradali per i trasferimenti da una tappa all’altra. Per una di queste tappe, caratterizzata da un fondo scivoloso per via della forte pioggia, il pilota decise di lasciare montate sulla sua vettura queste nuove gomme non ancora in commercio e vinse la corsa, piazzandosi davanti agli avversari che adottavano pneumatici racing.

LA STRATEGIA PERFECT FIT DI PIRELLI

Oltre a inaugurare il segmento dei pneumatici UHP, il P Zero ha rappresentato anche l’inizio della strategia Perfect Fit di Pirelli per soddisfare le specifiche esigenze per i vari modelli dei costruttori automobilistici premium e prestige. La gamma P Zero si articola oggi in diverse varianti in base alle vetture di destinazione, all’utilizzo e alla stagionalità. Può equipaggiare infatti, dalle berline premium alle supercar fino ai Suv più sportivi e in tutte le stagionalità (summer, winter, all season). Dopo la generazione zero sviluppata per la Lancia Delta S4 Stradale, la prima generazione è nata per equipaggiare la Ferrari F40 (1987).

Nei prossimi mesi verrà presentata la quinta evoluzione del P Zero. Un nuovo capitolo di una storia di continua innovazione tecnologica.

Pubblicato il: 21 gennaio 2025, 11:51 CET

QUALI PNEUMATICI SCEGLIERE

La scelta più adatta alla stagione fredda resta quella dei pneumatici invernali, prodotti sviluppati con mescole ad hoc studiate per offrire un'aderenza ottimale e un'elevata capacità di trazione su fondi asciutti e bagnati, riducendo il rischio di aquaplaning.

Che sia winter o all season, è fondamentale verificare le marcature sul fianco del pneumatico. La sigla M+S indica che si tratta di un prodotto pensato per fondi difficili, ma la sicurezza maggiore è assicurata quando è presente la marcatura 3PMSF (rappresentata da una montagna a 3 cime accompagnata da un fiocco di neve). Quest’ultima indica, infatti, che il pneumatico ha superato tutti i test anche nelle condizioni più critiche della stagione fredda.

Se il livello di sicurezza in inverno è assicurato dalle marcature, la scelta fra invernale o quattro stagioni dipende da molti fattori. Innanzitutto, dall’utilizzo dell’auto: un uso più intenso con chilometraggi elevati (sopra i 25.000 km/anno), modelli di auto più potenti o di grandi dimensioni, insieme all’abitudine a frequentare zone montane consigliano il prodotto più specialistico per il freddo, mentre un uso prevalentemente in contesti urbani e su auto più compatte (dalle citycar ai SUV compatti) consentono di adottare il pneumatico adatto a tutto l’anno.

Se dunque il cambio tra treno estivo e invernale rappresenta la scelta più indicata per gran parte degli automobilisti, l’altra opzione è quella dei pneumatici quattro stagioni, come il Pirelli Cinturato All Season SF3 che assolve alle esigenze dell’automobilista più “urbano”, come confermato da diverse prove comparative svolte da testate specializzate dove il nuovo pneumatico ha vinto sui concorrenti.

I CONSIGLI PER LA GUIDA D’INVERNO

Superata la scelta del pneumatico, è opportuno adeguare anche lo stile di guida. Se sull’asciutto non sono necessari particolari accorgimenti quando si è al volante rispetto alle stagioni più calde, va ricordato che l’aderenza è inferiore ed è consigliabile tenere un margine maggiore.

Discorso diverso quando ci sono fondi bagnati o innevati, dove bisogna ricorrere a uno stile simile a quello tipicamente adottato per risparmiare carburante: vanno evitate le brusche accelerate in partenza che rischiano di far pattinare le ruote in tutte le condizioni di innevamento. L’utilizzo dei freni va ridotto al minimo, a vantaggio del freno motore. Mantenere una distanza di sicurezza adeguata è ancor più importante di inverno per evitare tamponamenti. Attenzione anche alle manovre di parcheggio: la sosta in diagonale rispetto alla carreggiata risulta la più semplice per entrata e uscita, soprattutto quando i mezzi spartineve accumulano neve a bordo strada.  

Attenzione se si guida un’auto elettrica: d’inverno l’autonomia della batteria tende a diminuire, meglio puntare su pneumatici con bassa resistenza al rotolamento, caratteristica fondamentale per garantire più lunghe autonomie di guida. Pirelli, grazie alla tecnologia Elect, risponde proprio a questa necessità. Di recente è stato presentato il primo invernale per auto in “classe A” di rolling resistance: si tratta della versione invernale del P Zero Winter 2 per la BMW i7.

LE NORMATIVE INVERNALI IN EUROPA

Per chi si appresta a viaggiare in Europa, è opportuno informarsi sulle normative specifiche dei diversi Paesi visitati. Da quest’anno in Germania e Francia cambiano le regole sugli equipaggiamenti previsti per la stagione invernale.

Francia: dal 1 novembre e fino al 31 marzo, nelle regioni alpine e su alcuni tratti indicati da specifica segnaletica, sono obbligatori i pneumatici invernali con entrambe le marcature M+S e 3PMSF.

Germania: l’uso dei pneumatici invernali, che in questo Paese si identificano con la marcatura M+S e simbolo 3PMSF, è obbligatorio in caso di condizioni stradali e metereologiche invernali.

Austria: l’obbligo di gomme invernali M+S, montate su tutte e quattro le ruote e con un battistrada di almeno 4 mm, scatta in presenza di condizioni stradali invernali dal 1 novembre al 15 aprile dell’anno successivo.

Svizzera: Non è previsto l’obbligo di pneumatici invernali, ma si può incorrere in una sanzione se la circolazione in condizioni invernali con pneumatici estivi dovesse congestionare il traffico oppure se i pneumatici fossero giudicati difettosi.

Croazia: dal 15 novembre al 15 aprile, in caso di condizioni invernali, vige l’obbligo di montare pneumatici invernali con marcatura M+S con battistrada di almeno 4 mm su tutte le ruote.

Grecia: dal 15 ottobre al 15 marzo occorre montare pneumatici invernali M+S e 3PMSF sulle quattro ruote in presenza di segnaletica o asfalto coperto di neve, oppure nel caso di annuncio pubblico.

Spagna: i pneumatici invernali M+S si devono usare almeno sull’asse motore in caso di neve e le catene possono essere usate in caso di appositi segnali con una velocità massima di 50 km/h e se c’è neve sulla strada.

Svezia: tutti i veicoli devono montare pneumatici invernali M+S e 3PMSF con battistrada minimo di 3 mm dal primo dicembre al 31 marzo in caso di condizioni invernali.

Alcuni Paesi fra i quali Danimarca, Olanda e Regno Unito non prevedono invece una normativa ad hoc per gli equipaggiamenti di pneumatici invernali.

In Italia, invece, è bene ricordare che nel periodo che va dal 15 novembre al 15 aprile, è obbligatorio disporre di catene a bordo del veicolo o montare pneumatici invernali con la sigla M+S. In caso di ordinanze l’obbligo riguarda le strade al di fuori dei centri abitati, mentre al loro interno può essere richiesto dai Comuni.

L’OFFERTA PIRELLI PER L’INVERNO

Per rispondere alle diverse esigenze di utilizzo e condizioni di guida, Pirelli ha sviluppato un’offerta completa invernale e all season.

Al loro debutto per la stagione invernale 2024, i due prodotti più recenti sviluppati da Pirelli in ambito winter e all season: P Zero Winter 2 e Cinturato All Season SF3, entrambi risultati vittoriosi nei test comparativi svolti da diverse testate specializzate. Per chi cerca il massimo delle prestazioni e della sicurezza anche in condizioni invernali, il nuovo P Zero Winter 2 vanta la più alta classificazione dell’etichetta europea (“classe A”) nell’aderenza sul bagnato e un’eccellente frenata sulla neve.

L’ultimo aggiornamento del quattro stagioni è invece il Cinturato All Season SF3, prodotto che offre controllo tutto l’anno, come testimoniato dal Performance Mark, sigillo di qualità rilasciato dall’ente certificatore TÜV SÜD, e ha vinto diversi test comparativi condotti dalle principali riviste di settore.

La gamma All Season Pirelli presenta la marcatura 3PMSF, che ne garantisce l’utilizzo sicuro anche su fondi ghiacciati o innevati. Il continuo miglioramento in fatto di sicurezza e performance anche nelle più severe condizioni invernali è il risultato del lavoro degli ingegneri Pirelli, che impiegano le più avanzate tecniche di virtual modeling, intelligenza artificiale e simulatori di guida.

Pubblicato il: 11 novembre 2024, 11:12 CET

DALLE GARE DEI PROFESSIONISTI AI RIVENDITORI

Il team World Tour Lidl-Trek porta il P Zero Race TLR RS al via nelle corse a tappe più celebri e dure al mondo, e il pneumatico diventa disponibile dai principali rivenditori a livello globale con la certificazione delle componenti di origine forestale, certificazione che sarà evidenziata dal logo dell’ente inciso sul fianco del pneumatico.

“La scelta di utilizzare sempre più gomma naturale certificata FSC® nei nostri prodotti è in linea con l’attenzione di Pirelli verso la natura e la biodiversità – ha spiegato Piero Misani, Pirelli Chief Technical Officer – ma anche con la volontà di portare benefici alle popolazioni e ai lavoratori dei luoghi da cui deriva la gomma naturale. Un impegno ambientale e sociale accompagnato dalla ricerca di alte performance senza sconti sulla sicurezza per soddisfare le richieste dei ciclisti professionisti e degli amatori più esigenti. L’esperienza in Formula 1, dove da quest’anno tutti i pneumatici contengono gomma naturale certificata FSC®, lo sta dimostrando: l’attenzione ambientale può e deve essere conciliata con la sicurezza e la massima performance”.

P Zero Race TLR RS è una gomma tubeless ready e rappresenta l'ultima evoluzione nei pneumatici per bici da strada di Pirelli. È stata sviluppata specificamente per le competizioni, con caratteristiche focalizzate su aderenza in ogni contesto meteo, ottima tenuta di strada in frenata, accelerazione e curva, bassissima resistenza al rotolamento e minor peso. Gli spessori del battistrada e gli strati di tessuto della struttura sono stati rivisti con l’obbiettivo di ridurre il peso (-8%*) e contribuiscono, assieme alla mescola, a una diminuzione rilevante della rolling resistance (-16%*).

(*) valori medi misurati a banco tra tutte e quattro le misure disponibili e comparati con il PIRELLI P ZERO RACE TLR

UNA NUOVA TAPPA NELLA SCELTA E CERTIFICAZIONE DEI MATERIALI

Pirelli è da molti anni impegnata nella gestione responsabile della catena di fornitura della gomma naturale, attraverso un programma di attività basate sulla formazione e condivisione di buone pratiche nei Paesi di origine del materiale, in linea con i principi e valori raccolti nella Policy sulla Gestione Sostenibile della Gomma Naturale lanciata dall’azienda nel 2017. Questo documento è il risultato di consultazioni con gli stakeholder chiave della catena del valore della gomma naturale, tra cui ONG internazionali, i principali fornitori di gomma naturale di Pirelli, intermediari e coltivatori della catena di approvvigionamento, clienti automotive e organizzazioni multilaterali internazionali. Inoltre, Pirelli è tra i membri fondatori della Piattaforma Globale sulla Gestione Sostenibile della Gomma Naturale (Global Platform for Sustainable Natural Rubber – GPSNR), piattaforma multistakeholder nata nel 2018 con l’obiettivo di supportare lo sviluppo sostenibile del business della gomma naturale a livello globale, a beneficio di tutta la catena del valore.

Il primo pneumatico al mondo contenente gomma naturale certificata FSC^® risale al 2021, il Pirelli P Zero per la BMW X5 Plug-in Hybrid; nel 2023, poi, l’azienda ha presentato la gamma di pneumatici contenenti gomma naturale certificata FSC® per le monoposto di Formula 1. Oggi con il P Zero Race TLR RS nasce la prima gamma di coperture certificate FSC® per biciclette.

(*la percentuale di gomma naturale sul totale del peso del pneumatico è pari a circa il 23% e rappresenta il componente di maggior rilevanza nel prodotto – licenza FSC® N003618). 

Pubblicato il: 25 giugno  2024, 15:45 CET

P ZERO CORSA SYSTEM PER LA FERRARI ENZO

Per la Ferrari Enzo, la “sportiva estrema” del 2002, Pirelli ha realizzato un nuovo P Zero Corsa System nelle misure 245/35 R19 all’anteriore e 345/35 R19 al posteriore. Come tutti i pneumatici della gamma Collezione, anche questo prodotto si caratterizza per un aspetto del tutto simile all’originale, ma realizzato con materiali e tecnologie moderne. Progettato nei primi anni Duemila per essere il più sportivo della gamma stradale, ha una specifica struttura che gli conferisce massima stabilità ad alte velocità e in curva, consentendone l'uso anche in pista. I due differenti disegni battistrada, direzionale per l'anteriore e asimmetrico per il posteriore, permettono inoltre di contrastare il fenomeno dell'aquaplaning. Il nuovo pneumatico è stato testato insieme ai collaudatori Ferrari, ritrovando lo stesso carattere di sportività dell’epoca, ora unito a una maggiore sicurezza e affidabilità grazie all’impiego delle più aggiornate mescole.

I pneumatici P Zero Corsa System della gamma Collezione sono disponibili, nelle misure 245/35 R18 all’anteriore e 335/30 R18 al posteriore, anche per la Ferrari F50, descritta al tempo come l’auto stradale più vicina a una Formula 1 che la casa di Maranello avesse mai costruito.

P ZERO PER LA FERRARI F40

Progenitrice della F50 e della Enzo è stata la Ferrari F40, la prima auto prodotta in serie a usare come equipaggiamento originale il Pirelli P Zero nel 1987. Sviluppato sulle caratteristiche della sportiva di Maranello, sin da subito ha portato con sé importanti innovazioni: un calettamento di 17 pollici, inedito per una vettura stradale, misure differenti fra anteriore e posteriore e soluzioni tecnologiche dedicate a un’auto con velocità massima di oltre 300km/h. Oggi una versione di P Zero dedicata alla F40 è disponibile nel catalogo Pirelli Collezione nelle misure 245/40 R17 all’anteriore e 335/35 R17 al posteriore. Tra le novità principali di questa versione, il lettering sul fianco del pneumatico che riprende quello originale.

PIRELLI P ZERO: PERFORMANCE, INNOVAZIONE E SOSTENIBILITA’

Dalla Ferrari F40 alle supercar di ultima generazione. Quella della gamma Pirelli P Zero è una storia di innovazione e tecnologia che si lega alle vetture più prestigiose ed estreme degli ultimi 4 decenni e al motorsport, a partire dalla Formula 1, un laboratorio a cielo aperto per trasferire su strada le tecnologie sviluppate su pista. Nel tempo la gamma si è evoluta in base alle esigenze del mercato automobilistico, sempre più interessato a performance, sicurezza, sostenibilità, fino alla mobilità elettrica. È su un P Zero, infatti, che nel 2019 debutta la marcatura Elect che contraddistingue i prodotti realizzati con la tecnologia ad hoc per le auto “alla spina”. La famiglia si è recentemente rinnovata con 3 nuovi modelli presentati al Goodwood Festival of Speed 2023: il P Zero E, P Zero R e P Zero Trofeo RS. Tutti pneumatici sviluppati secondo l’approccio “Eco-Safety Design”, una metodologia che utilizza materiali e strumenti innovativi tra cui la virtualizzazione ereditata dall’esperienza nel motorsport.

Pubblicato il: 8 maggio  2024, 17:42 CET

La nuova 296 succede alla 488 Challenge Evo, introdotta nel 2019, e Pirelli ha nuovamente sviluppato una famiglia di pneumatici da corsa su misura per l'ultimo modello, con nuove misure per l'anteriore e il posteriore. La fase di progettazione e sviluppo ha seguito la stessa metodologia impiegata nella definizione dei pneumatici che Pirelli utilizza nel FIA Formula One World Championship, utilizzando in maniera sempre più estesa le simulazioni e il lavoro al simulatore, in costante collaborazione coi tecnici di Maranello.

Sulla vettura 296 Challenge del prossimo anno, presentata alle Finali Mondiali Ferrari al Mugello questo fine settimana, saranno montati due nuovi disegni di pneumatici: un P Zero slick per condizioni asciutte e un Cinturato scanalato per superfici bagnate o miste. Tutti questi nuovi pneumatici sono stati progettati per massimizzare l'aderenza, la guidabilità, la consistenza e la finestra di utilizzo sull'ampia varietà di circuiti e condizioni che il Ferrari Challenge affronta durante la stagione agonistica in tutto il mondo.

Il nuovo Ferrari Challenge P Zero slick (nelle misure 280/680-19 all'anteriore e 300/720-19 al posteriore) è più rigido, con maggiore aderenza e tempi sul giro costantemente più veloci rispetto al suo predecessore, grazie anche a un pneumatico anteriore più largo che favorisce l'ingresso in curva. L'ultimo Cinturato disperde il 5% di acqua in più e ha un'area di contatto residua superiore del 6% rispetto al pneumatico precedente, con lamelle ridisegnate per migliorare il riscaldamento e la trazione sul bagnato.

Tutti questi pneumatici sono stati realizzati su misura per adattarsi alle notevoli evoluzioni che caratterizzano l'ultimo modello di Ferrari Challenge, tra cui la potenza record di 700 cavalli del primo motore a sei cilindri mai utilizzato nella serie, oltre a 870 chilogrammi di deportanza generata a 250 km/h (il 18% in più rispetto al modello precedente) e a un sistema frenante derivato dalla Formula 1.

La filosofia "perfect fit" di Pirelli descrive come i pneumatici siano realizzati specificamente per esaltare le caratteristiche particolari di ogni vettura su cui vengono montati. Questo approccio è particolarmente evidente sulle auto ad altissime prestazioni, con Pirelli che equipaggia circa il 50% del mercato prestige a livello globale.

Pirelli fornirà anche la nuova Ferrari 499P Modificata, basata sulla vettura che ha vinto la 24 Ore di Le Mans quest'anno. Si tratta di un prototipo sportivo in edizione limitata per uso non agonistico, che inaugura il nuovo programma Sport Prototipi Clienti, simile all'attuale schema F1 Clienti. Anche la nuova 499P Modificata ha fatto la sua prima apparizione al Mugello questo fine settimana, utilizzando pneumatici P Zero da 18 pollici appositamente sviluppati per il prototipo ibrido da 870 cavalli, dotato anche di trazione integrale.

Mario Isola, responsabile Motorsport di Pirelli, ha commentato: "Siamo estremamente orgogliosi di continuare il rapporto che ci lega al Ferrari Challenge da oltre 30 anni, da quando nel 1992 abbiamo equipaggiato la prima vettura, la 348 Challenge, con pneumatici da 17 pollici su misura. In questo periodo la tecnologia delle auto e dei pneumatici ha fatto passi da gigante, ma sia Pirelli che Ferrari sono rimaste fedeli alla filosofia di utilizzare il motorsport come laboratorio a cielo aperto per convalidare le soluzioni tecniche che poi vengono introdotte su strada, anche in termini di modalità di progettazione e sviluppo. Il 296 Challenge - strettamente legato al suo equivalente da salone - e la splendida 499P Modificata sono gli ultimi potenti simboli della stretta collaborazione di Pirelli con Ferrari: sia su strada che su pista".