73° Salone Internazionale dell'Automobile di Ginevra

• Su strada come in pista: Pirelli P Zero Corsa in anteprima assoluta con la Ferrari Challenge Stradale
• Dalla Kubang al Trofeo Maserati al Campionato FIA-GT: la partnership tra Pirelli e il Tridente
• Lamborghini Gallardo: un altro successo per Pirelli P Zero Rosso
• Da Pirelli P6000 a Pirelli P6/P7:l'evoluzione dell'high performance continua
• Pirelli K-PRESSURE, nel controllo della pressione una nuova frontiera per la sicurezza in auto

A Ginevra anteprima assoluta del Pirelli P Zero Corsa in primo equipaggiamento sulla Ferrari Challenge Stradale
Ginevra, 4 marzo 2003 - Pirelli ha scelto la sede del 73 Salone Internazionale dell'Automobile di Ginevra e un partner d'eccezione come Ferrari per presentare in anteprima assoluta il nuovo pneumatico P Zero Corsa, un super-ribassato destinato ad un segmento altamente performante qual quello delle vetture sportive stradali da utilizzare anche in pista.

Nato per correre, P Zero Corsa la garanzia di restare sempre " incollati all'asfalto" . L'asciutto il suo terreno di battaglia, la condizione ideale per poter trasferire a terra potenze dell'ordine delle centinaia di cavalli, per esaltare le doti dei telai pi sofisticati, per avere la certezza di fermarsi come e quando si deve e si vuole. Aderenza assoluta, precisione millimetrica negli inserimenti, grande rigidit laterale per curve al limite, prontezza di risposta al volante sono le sue qualit " corsaiole" , ottenute grazie anche allo sviluppo di mescole innovative che adeguano il grip alle condizioni termiche in cui il pneumatico si trova a lavorare.

Il P Zero Corsa -nell'opzione " System" con disegno battistrada Asimmetrico al posteriore e Direzionale anteriore in funzione antiaquaplaning- fa dunque il suo esordio proprio con la Ferrari Challenge Stradale (nelle misure 225/35 ZR 19 anteriore e 285/35 ZR 19 posteriore), vettura derivata direttamente dall'esperienza dei campionati Ferrari Challenge-Trofeo Pirelli e dalle Ferrari 360 GT impegnate, sempre con Pirelli, nel Campionato FIA-GT.

Una collaborazione che nel caso del Ferrari Challenge-Trofeo Pirelli ha raggiunto i dieci anni di vita ed stata riconfermata nell'ambito dell'accordo-quadro firmato tra Pirelli e il Gruppo Ferrari-Maserati -tre marchi che hanno fatto la storia dell'automobilismo italiano- alla fine del 2002. La partnership tecnologica con la Casa di Maranello prosegue quest'anno anche nel Campionato FIA-GT con l'equipaggiamento delle Ferrari 360GT: lo sviluppo del Pirelli P Zero Corsa System a partire dagli slick da competizione ne oggi il risultato pi evidente e immediato.

E con Maserati, il Trofeo alle porte

Lo stesso accordo annunciato a novembre 2002 prevede una partnership tecnologica esclusiva tra Pirelli e Maserati per tutta l'attivit su pista delle vetture del Tridente, in primo luogo per il Trofeo Maserati in avvio tra pochi giorni con le Maserati Coup Cambio Corsa. Allo stesso tempo, prosegue il lavoro in team con lo scambio di esperienze e conoscenze tecniche che porteranno una squadra Maserati ufficiale gommata esclusivamente Pirelli.a scendere in pista nel Campionato Fia Gt a partire dal 2004.

Dalla Kubang alla Cayenne: l'anno del Pirelli Scorpion.

Ad ogni salone automobilistico cresce la presenza di nuovi veicoli che vanno a situarsi nel segmento -vario e articolato- dei cosiddetti SUV. Un trend di sviluppo che Pirelli anticip gi sul finire degli anni Novanta creando -all'interno della sua gamma di pneumatici Scorpion per i fuoristrada 4x4- la linea Scorpion Zero destinata proprio agli Sport Utility Vehicles, intuendo il successo travolgente che a breve avrebbe avuto la " via europea al 4x4" .
Da allora Scorpion Zero si andato evolvendo nella gamma misure e nei disegni battistrada, diventando -come il gemello stradale P Zero- il punto di riferimento per l'industria dei SUV in tutto il mondo: oggi le misure estreme Scorpion Zero sono in grado di calzare cerchi da 24 pollici di diametro ed equipaggiare veicoli da centinaia di cavalli di potenza " pesante" .

Il progetto Maserati Kubang svelato al recente Salone di Detroit -dove Pirelli ha registrato il proprio record di presenze per un salone nordamericano- uno dei risultati raggiunti da Scorpion Zero, con omologazioni ottenute per l'equipaggiamento di serie della Porsche Cayenne e della Volkswagen Touareg. Per i SUV Porsche e Volkswagen, la contemporanea omologazione anche con l'ultra-ribassato P Zero Rosso non fa che riconfermare una volta di pi la leadership tecnologica di Pirelli nel segmento dell'Ultra-High Performance.

La stessa piattaforma tecnologica Scorpion ha permesso a Pirelli di sviluppare i particolari pneumatici con diametro 20 pollici che equipaggiano l'interessantissimo concept -esposti a Ginevra- di Alfa Romeo, un crossover pensato per fornire prestazioni veicolistiche eccezionali in ogni condizione di utilizzo, sia su strada sia in fuoristrada.
E appartengono alla famiglia Pirelli Scorpion anche i pneumatici del cross-over Volvo XC 90, appena eletto " Truck of the Year" negli Stati Uniti, cos come Scorpion la linea che ha guidato le omologazioni in primo equipaggiamento di Pirelli per le Ford Excursion e i pick up Ford Super-Duty F-250 e F-350 presso la Casa automobilistica americana.

Lamborghini Gallardo: Rosso il P Zero del nuovo Toro

Al Salone di Ginevra 2003 c' grande attesa per la prima mondiale della nuova Lamborghini Gallardo, discendente ultima in linea diretta della stirpe dei Tori. E' una tradizione che si rinnova restando sotto il segno dei super-ribassati Pirelli, da sempre custodi della potenza delle supercar Lamborghini.
La " piccola" Gallardo monta naturalmente i Pirelli P Zero Rosso, le cui prestazioni sono ormai note e riconosciute da tutte le Case automobilistiche: dall'handling sportivo alla prontezza e progressivit di risposta allo sterzo, dalla tenuta in curva alla precisione nelle traiettorie e nel riallineamento.

E poi la sicurezza sul bagnato: in P Zero Rosso confluiscono anni di studi sui profili, sulle mescole, sui disegni battistrada per garantire al super-ribassato la massima sicurezza contro l'aquaplaning. Fino ad arrivare al concetto esclusivo del System Pirelli: due diversi disegni battistrada per asse anteriore e posteriore, per un eccezionale comportamento sia sul bagnato sia sull'asciutto.

P Zero Rosso una delle tre opzioni, assieme al P Zero System e al P Zero Nero, che Pirelli offre all'industria automobilistica di vertice sotto un " brand" P Zero che diventato sinonimo stesso del concetto di pneumatico ad alte prestazioni. L' essere " al vertice" l'obiettivo su cui P Zero stato pensato, progettato, costruito, sperimentato, sempre di pari passo con le Case automobilistiche fin dalla prima fase di design grazie all'utilizzo dei pi avanzati metodi di calcolo e di progettazione.

Cos anche il 73 Salone di Ginevra sar un'altra vetrina per questo ultraribassato Pirelli che tra le ultime omologazioni pu vantare la nuovissima Audi A3, assieme alle Audi A6, A6 Allroad e Quattro R6. P Zero Rosso anche per i cabrio e roaster Mercedes AMG A209 e SL55, cos come per le Volvo S60R e V70R. Pirelli P Zero Asimmetrico per le Jaguar XJ-X 350 e i due pi recenti modelli Bentley, la Arnage R e la Continental. GT.
Da notare anche il concept di pneumatico da 20" derivato dalla piattaforma UHP che equipaggia la Versatility Concept Car, studio Volvo per una Station Wagon di lusso.

Pirelli P7 per Audi A3: l'evoluzione del high performance

Ed ancora uno dei modelli pi attesi di Ginevra come l'Audi A3, omologata anche col Pirelli P7, a testimoniare la continuit tecnologica che lega il P Zero agli high performance Pirelli di nuova generazione P6 e P7. Due pneumatici che rappresentano l'evoluzione tecnologica di P6000, un superribassato venduto in oltre 40 milioni di pezzi e diventato il prodotto Pirelli di maggior successo al PE. Le sigle P6 e P7 richiamano nomi diventati ormai storici per l'automobilismo di tutto il mondo: il primo Pirelli P7, nato nel 1974 per la Lancia Stratos da rally, considerato il capostipite dei pneumatici ultra-high performance di derivazione sportiva ed stato il protagonista di innumerevoli vittorie. Pirelli P6, sul mercato per la prima volta nel 1977, segn la definitiva affermazione del super-ribassato presso tutti i costruttori auto.

Prendeva forma proprio allora, con quei primi Pirelli P6 e P7, un concetto nuovo e moderno di " sicurezza ad alte prestazioni" che sarebbe rimasto per sempre nel DNA di tutti i pneumatici Pirelli, passando per P600 e P6000. Oggi con i nuovi P6 e P7 quella " sicurezza ad alte prestazioni" entra in una nuova generazione. E' quella dell'elettronica, del controllo integrato delle funzioni dell'automobile, della gestione globale di tutti i dispositivi di sicurezza: controllo delle sospensioni, della trazione, della stabilit, della frenata. P6 e P7 vogliono essere la soluzione alla richiesta di affidabilit da parte dell'automobilista di oggi.
Gli high performance P6000/P6000 Powergy e la loro evoluzione P6/P7 continuano a dimostrare la loro vitalit con l'omologazione in primo equipaggiamento per gli stessi modelli Jaguar XJ-X350 e soprattutto per le prossime nuove BMW Serie 5.

Da Pirelli l'ultima frontiera della sicurezza in auto:
ecco K-PRESSURE, per non viaggiare mai sotto pressione

Al Salone Internazionale dell'Automobile di Ginevra, Pirelli presenta anche K-PRESSURE, l'innovativa gamma di sistemi di monitoraggio della pressione e della temperatura dei pneumatici destinata a trasformare i pneumatici da componenti passivi a sistemi intelligenti e in grado di interagire attivamente con il sistema-veicolo. K-PRESSURE un TPMS - Tyre Pressure Monitoring System - ed il primo di una famiglia di prodotti sviluppati da Pirelli ed , in particolare, il primo sistema di rilevazione della pressione dei pneumatici a debuttare nell'aftermarket.

K-PRESSURE un dispositivo semplice e intelligente che consente a chi guida di viaggiare in totale tranquillit e sicurezza e di essere informato tempestivamente in caso di anomalie nei valori della pressione e della temperatura delle proprie gomme, grazie ad appositi segnali acustici e visivi. Un sensore elettronico installato su ciascun cerchio trasmette, durante la guida, i dati di pressione temperatura all'interno del pneumatico ad un display a cristalli liquidi applicato sul cruscotto della vettura. Premendo un pulsante, il guidatore pu controllare in qualunque momento i parametri pressione/temperatura, aggiornati ogni 7 secondi.

In caso di anomalia, una spia luminosa e un allarme sonoro si accendono, mentre il display evidenzia qual la ruota che presenta il problema. Il dispositivo K-PRESSURE programmato per informare il guidatore su tre livelli di attenzione: un primo allarme quando la pressione reale si scosta del 10% rispetto al valore corretto, un secondo allarme quando la pressione scesa sotto 1,54 bar, un avviso di pericolo quando la temperatura interna del pneumatico supera gli 80C (in questi ultimi due casi necessario fermarsi alla prima occasione sicura).

Di facile installazione ed utilizzo, K-PRESSURE non richiede manutenzione ed compatibile con qualsiasi autovettura, SUV o veicolo commerciale leggero (pressione di gonfiaggio a freddo massima di 4.4 bar), rivelandosi la soluzione concreta al problema della sicurezza su strada. Il dispositivo K-PRESSURE, grazie alla tecnologia altamente sofisticata ed affidabile, permette quindi all'utente di controllare costantemente la pressione ottimale dei suoi pneumatici, garantendo maggior sicurezza nella guida, maggior risparmio di carburante e minore usura delle coperture.
K-PRESSURE gi disponibile all'acquisto presso i punti vendita delle varie catene di rivenditori specializzati collegati a Pirelli in tutta Europa.

L'attivit di Pirelli nell'ambito dei pneumatici intelligenti non si esaurisce per con i TPMS. Sono infatti attive collaborazioni con istituti di ricerca leaders nell'applicazione delle tecnologie inerenti la miniaturizzazione dei componenti (Pico radio, Micro Sensori, ecc.) utilizzando anche tecniche MEMS.
In particolare, Pirelli collabora con il Berkeley Sensor and Actuator Center e con il DOP Center for Embedded Systems dell'Universit della California a Berkeley.