A Interlagos torna la terna più morbida di Pirelli

L’ultima tappa della lunga trasferta consecutiva nel continente americano è il Gran Premio di San Paolo, appuntamento che si disputa sul circuito José Carlos Pace di Interlagos. Per questo tracciato iconico, Pirelli ha nominato la terna: C3 come Hard, C4 come Medium e C5 come Soft. Una selezione, dunque, più morbida rispetto all’anno scorso, quando il fine settimana aveva un formato Sprint.

Il circuito brasiliano presenta alcune novità rispetto alla scorsa stagione. Nel corso dell’anno sono stati infatti effettuati degli interventi di riasfaltatura nel tratto compreso tra le curve 3 e 5 e tra le curve 8 e 9. Queste nuove porzioni di pista potrebbero modificare il livello di aderenza e l’evoluzione della pista nel corso del fine settimana, influenzando in particolare il comportamento dei pneumatici sulle lunghe distanze. Le tre sessioni di prove libere consentiranno di valutare l’evoluzione e come la nuova superficie influenzerà degrado e usura.

Dodici mesi fa il degrado delle gomme era stato uno degli aspetti tecnici più rilevanti a San Paolo. Pur in presenza di un fenomeno di graining meno marcato rispetto alle aspettative iniziali, la C2 (selezionata quell’anno come Hard) aveva mostrato una certa tendenza allo scivolamento mentre C3 e C4 avevano evidenziato un degrado significativo, consentendo comunque stint competitivi. La strategia più efficace era risultata quella a due soste.

Dal punto di vista delle sollecitazioni, Interlagos presenta carichi laterali complessivamente nella media ma combina diverse curve ad alta velocità con rettilinei importanti. Il layout dunque non impone sollecitazioni estreme ai pneumatici, sottoposti a carichi equamente distribuiti tra asse anteriore e posteriore.

Le numerose opportunità di sorpasso offerte dalla sinuosità del tracciato consentono ai team una certa flessibilità strategica ma il controllo del degrado resta tradizionalmente l’elemento chiave per massimizzare la prestazione in gara. Trovare il giusto compromesso tra velocità sul giro e gestione degli pneumatici sugli stint più lunghi sarà uno degli obiettivi principali del lavoro in pista durante il fine settimana brasiliano.

È sicuramente da ricordare che Interlagos, per la collocazione della gara in calendario, è una pista su cui spesso si è corso con la pioggia e con variazioni significative di temperatura. Intermediate e Full Wet potrebbero dunque essere utilizzate in Brasile anche quest’anno.

NEL 2025

Medium e Soft sono state le mescole favorite al Gran Premio di San Paolo del 2025 che ha visto un’ampia varietà di strategie. Quella più comune è stata a due soste, seguita dalla maggioranza delle squadre per il livello di degrado dei pneumatici e alcuni pitstop anticipati favoriti da una neutralizzazione iniziale. Le finestre di sosta sono state diverse per ciascun pilota, generando dei distacchi variabili che hanno favorito le opportunità di sorpasso. Solo due piloti hanno concluso la gara con una sola sosta. La Hard è stata utilizzata per pochi e brevi stint.

STATISTICHE

Sono quarantadue i Gran Premi finora disputati sul circuito di Interlagos. Trentasette edizioni dal 1973 al 2019 hanno conservato la titolazione di Gran Premio del Brasile, prima di cambiare in Gran Premio di San Paolo dal 2021 e per le ultime cinque edizioni. Il pilota più vincente sulla pista brasiliana è Michael Schumacher con quattro primi posti, ne contano invece tre Sebastian Vettel, Lewis Hamilton e Max Verstappen. Le due scuderie invece con più vittorie sono Ferrari e McLaren con nove successi.

PODIUM CAP SPECIAL EDITION

L’edizione speciale del Podium Cap per il Gran Premio di San Paolo si ispira alla maglia blu indossata dalla nazionale brasiliana di calcio nel 1958. Il cappello richiama il manto del giaguaro, felino simbolo e particolarmente diffuso nel Paese. Nato da un’idea del designer Denis Dekovic per Pirelli Design, il cappellino è già disponibile per l’acquisto sulla piattaforma e-commerce di Pirelli: https://store.pirelli.com.