A Le Mans ancora in scena la posteriore Pirelli SCX per Moto2™

· In occasione del Gran Premio di Francia, in programma questo fine settimana a Le Mans, Pirelli ripropone per la Moto2™ la stessa allocazione già dell’ultimo GP che si è corso a Jerez de la Frontera, inclusa la neo introdotta SCX in mescola supersoft che ha debuttato in gara proprio in Spagna. 
 
· La SCX è la nuova opzione più morbida a disposizione dei piloti Moto2™. Nel GP di Spagna è stata immediatamente adottata ed apprezzata da tutti i piloti e ha contribuito al miglioramento di tutti i riferimenti cronometrici: un secondo abbondante sul record assoluto del circuito da parte di Deniz Öncü e quasi 7 decimi sul giro di gara siglato da Manuel Gonzalez. Quest’ultimo, oltre a vincere la gara ha anche completato i 21 giri migliorando il tempo complessivo di gara di oltre 5 secondi rispetto al 2024, confermando la solidità della SCX anche sulla distanza.
 
· A disposizione dei piloti della classe intermedia ci sarà anche la nuova SC0 di gamma posteriore, la soft che nel 2024 era identificata come specifica di sviluppo D0640. Questa opzione potrebbe rivelarsi particolarmente efficace in caso di temperature dell’asfalto più rigide, una condizione non infrequente sul tracciato francese a causa della variabilità meteo che caratterizza la regione. Per la Moto3™ confermate le soluzioni soft SC1 e medium SC2 per entrambe gli assi.

Le Mans è un altro circuito per sfruttare la SCX in Moto2™
“La gara di Le Mans ci offre una preziosa opportunità per fare un immediato confronto diretto, su due tracciati differenti, tra le novità introdotte a Jerez per quanto riguarda i pneumatici posteriori della Moto2™: la SCX in mescola supersoft e la nuova SC0 di gamma. La SCX ha debuttato con successo in Spagna, dove è stata la scelta quasi unanime per qualifiche e gara e ha contribuito al miglioramento netto dei record precedenti. Sebbene sia una novità per questa categoria, è un’opzione già ben conosciuta nel WorldSBK, dove rappresenta la soluzione più utilizzata nelle gare lunghe. Non ci ha quindi sorpresi il suo successo anche in Moto2™, ma siamo soddisfatti dall’immediatezza con cui è stata adottata ed apprezzata dai piloti. Il suo utilizzo in Francia sarà condizionato più che altro dalle temperature dell’asfalto: se saranno sufficientemente elevate probabilmente verrà utilizzata quasi da tutti perché Le Mans usura poco i pneumatici, se invece dovesse far più freddo allora la SC0 potrebbe tornare in gioco”.