Bilancio di stagione positivo per Pirelli nel WorldSBK

Lo Spanish Round, ultimo appuntamento del Campionato Mondiale FIM Superbike 2023, si conclude con le vittorie dei piloti Ducati neocampioni del mondo Álvaro Bautista in Superbike e Nicolò Bulega in Supersport.
 
Sia lo spagnolo che l’italiano vincono tutte le gare del fine settimana e si aggiudicano anche il Pirelli Best Lap Award per aver realizzato nel corso dell’anno rispettivamente 19 e 11 giri veloci di gara. A ricevere il premio nel WorldSSP300 è invece Fenton Seabright (Kawasaki GP Project) con 4 giri veloci di gara.
 
Per quanto riguarda i pneumatici utilizzati in questo round, all’anteriore la SC1 è stata scelta da tutti i piloti, sia in Superbike che in Supersport, mentre al posteriore tutte le soluzioni morbide in mescola SCX o SCQ hanno garantito ottime prestazioni anche con temperature relativamente basse e un’ottima costanza da inizio a fine corsa come dimostra il duello fino alle ultime curve tra Bautista e Razgatlioğlu in Gara 2.

Per Pirelli una stagione positiva all’insegna dello sviluppo
 
“Il bilancio di questa stagione per Pirelli è senza dubbio positivo e abbiamo portato avanti con successo il lavoro di sviluppo che ci eravamo prefissati ad inizio anno. In Superbike, l’obiettivo principale era migliorare il chilometraggio della posteriore extra soft SCQ affinché potesse essere utilizzata non solo in qualifica ma anche in Superpole Race, risultato raggiunto con la specifica C0004 che nel 2024 diventerà di gamma sostituendo l’attuale SCQ. L’altra soluzione posteriore di sviluppo che entrerà a far parte della gamma sarà la media A1126 che diventerà la nuova SC1. Per quanto riguarda l’anteriore, quest’anno abbiamo iniziato a lavorare ad un’opzione soft SC0 e questo sviluppo proseguirà anche nella prossima stagione. In Supersport il focus era sulla SC1 anteriore e, anche in questo, siamo riusciti a migliorarne le prestazioni con la specifica B1333 che entrerà a far parte della gamma come nuova SC1 anteriore. È evidente quindi che il Mondiale Superbike per noi resta la principale piattaforma di sviluppo dei nostri pneumatici racing perché qui abbiamo la maggior parte delle case motociclistiche e quindi riusciamo a testare i nostri prodotti affinché funzionino bene con più moto. Una condizione ideale considerando che questi stessi pneumatici sono regolarmente in vendita sul mercato e quindi devono assicurare versatilità e potersi adattare a tutte le moto. Ora resteremo a Jerez per due giorni di test finalizzati a preparare la prossima stagione”.

• La Superpole Race è stata interrotta dalla bandiera rossa al secondo giro per poi ripartire sulla distanza gara di otto giri. All’anteriore tutti i piloti hanno utilizzato la SC1 di gamma mentre al posteriore la soluzione più scelta è stata la SCQ di sviluppo C0004. Solo Jonathan Rea (Kawasaki) ha deciso di prendere il via con la SCX di sviluppo B0800 mentre Rabat (Kawasaki), Ruiu (BMW) Syahrin (Honda) e Konig (Kawasaki) hanno optato per la SCX di gamma. Alla ripartenza anche Alex Lowes è passato su SCX B0800 posteriore, mentre Aegerter (Yamaha), Rinaldi (Ducati) e Lecuona (Honda) sono passati da SCQ a SCX di gamma. Scattato dalla pole, Álvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati) si è aggiudicato anche questa gara precedendo sul traguardo Dominique Aegerter (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) e Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK). 
• Gara 2 i piloti confermano sostanzialmente i pneumatici già utilizzati ieri in Gara 1: SC1 anteriore e SCX di gamma o di sviluppo (B0800) posteriore. L’ultima gara dell’anno regala un bellissimo duello tra Bautista e Toprak Razgatlioğlu (Pata Yamaha Prometeon WorldSBK). Sorpassi fino all’ultimo giro e Razgatlioğlu che taglia il traguardo per primo, salvo poi essere penalizzato per aver infranto i track limits in uscita dall’ultima curva. Vittoria a Bautista, retrocessione al secondo posto per Razgatlioğlu e terzo posto per l’altro pilota Yamaha Dominique Aegerter. Il turco festeggia il 100° podio con Yamaha prima di passare a BMW nel 2024 mentre il team Aruba.it Racing – Ducati vince anche il Titolo Mondiale per team.

• Per Gara 2 i piloti confermano al posteriore i pneumatici scelti in Gara 1, quindi, praticamente tutti prendono il via con SCX di gamma fatta eccezione per i piloti Kawasaki Adrian Huertas e Can Oncu che partono su SC0 di gamma. All’anteriore alcuni piloti che in Gara 1 erano su SC1 di gamma passano su SC1 di sviluppo B1333 che rimane quindi la soluzione più utilizzata. Dopo che la gara via sospesa dalla bandiera rossa, alla ripartenza ci sono alcuni cambi: Adrian Huertas e Can Oncu passano su SCX posteriore mentre Filippo Fuligni (Yamaha) utilizza una SC0.
• A vincere la gara, migliorando il record realizzato ieri per il maggior numero di vittorie in una stagione, è Nicolò Bulega (Aruba.it Racing WorldSSP Team) che, come in Gara 1, precede sul traguardo Stefano Manzi (Ten Kate Racing Yamaha). Terzo posto per il turco Can Oncu (Kawasaki Puccetti Racing).

Maggiori dettagli sui pneumatici utilizzati in gara sono disponibili nelle schede tecniche allegate al presente comunicato.