Canet e Holgado primi poleman dell’era Pirelli in Moto2™ e Moto3™

I piloti Aron Canet (Fantic Racing – Kalex) in Moto2™ e Daniel Holgado (Red Bull GASGAS Tech3) in Moto3™ sono i primi poleman della storia di Pirelli nelle classi dei campionati mondiali intermediate e lightweight. 
I due piloti spagnoli hanno anche realizzato i nuovi giri record di sempre per le rispettive categorie: Canet, con il tempo di 1’56.788 in Q2, ha migliorato di oltre mezzo secondo il precedente record della pista realizzato da Joe Roberts nel 2023 mentre Holgado, al sesto giro, ha ottenuto la pole con il tempo di 2’02.276, abbassando di quasi 2 secondi il record realizzato da Darryn Binder nel 2021.

Giri record e mescole tutte in gioco per la gara
 
“I feedback ricevuti finora dai piloti sono positivi, a riprova che l’allocazione designata per quest’anno sembra essere quella corretta. Nel caso di Moto3™, se ne ha chiara evidenza dai nuovi record sul giro realizzati già nella free practice del venerdì e poi migliorati nelle qualifiche. In Moto2™ il miglioramento ha richiesto un po’ più di tempo e il record sul giro è stato battuto solo nelle qualifiche: considerando le caratteristiche delle moto, a team e piloti devono abituarsi ai nuovi pneumatici e servirà loro qualche GP prima di riuscire a farlo perché il cambiamento rispetto al passato è notevole. Per quanto riguarda le gare di domani, fare delle previsioni sulla scelta pneumatici è difficile: in free practice e in Practice 2 le usure di tutte le mescole erano buone per entrambe le classi ma nessun pilota ha fatto delle simulazioni gara o long run significativi. L’incognita maggiore è rappresentata dalle temperature: la Practice 1 di venerdì, l’unica significativa di quelle che potrebbero essere le condizioni di gara, non si è di fatto svolta causa pioggia quindi non abbiamo dati certi su cui basarci. Nelle qualifiche di oggi abbiamo visto che, quando il sole tramonta, le temperature dell’asfalto possono diminuire anche di 20 gradi rispetto alle sessioni diurne e, in queste condizioni, le soluzioni più dure potrebbero essere più protette in ottica usura e quindi favorite sulla distanza gara. Ciascun team ha fatto il proprio lavoro ed ha le informazioni ricavate dai test di Portimão ed Jerez, quindi, potrà fare le proprie valutazioni. Intanto una soddisfazione è arrivata anche dall’Asia Talent Cup, in cui utilizzano mescole SC2 sia all’anteriore che al posteriore: il tempo di gara di oggi è stato 21 secondi più veloce rispetto al 2023”.

· La pioggia caduta nella notte tra venerdì e sabato non ha avuto un impatto negativo sull’evoluzione della pista e i piloti hanno continuato a migliorare progressivamente i tempi sul giro rispetto a ieri.
 
· Le qualifiche di Moto3™ si sono svolte con temperature dell’aria di circa 24 gradi Celsius e dell’asfalto comprese tra 31 e 34 gradi Celsius, mentre quelle di Moto2 con 23 gradi dell’aria e 29 dell’asfalto.
 
· In Moto2™ Canet ha ottenuto la pole sul finale di sessione utilizzando sia all’anteriore che al posteriore la mescola SC1. Anche Alonso Lopez (Synk SpeedUp – Boscoscuro), secondo classificato, e Albert Arenas (QJMOTOR Gresini Moto2™ - Kalex), terzo, hanno scelto all’anteriore SC1 ma al posteriore hanno usato la soluzione più soft, la SC0. I primi cinque piloti classificati sono scesi tutti sotto il record della pista di Roberts del 2023.
 
· In Q2 di Moto3™ tutti i 18 piloti partecipanti hanno girato più veloci del precedente record della pista. Per ottenere la pole position Holgado ha utilizzato la mescola SC2 all’anteriore e la SC1 al posteriore. In generale, sul giro secco, la mescola soft SC1 posteriore è stata la più utilizzata dai piloti.