Con la nuova posteriore Pirelli Razgatlioğlu fa sua Gara 1 a Most

La prima giornata di gare del sesto round del Campionato Mondiale FIM WorldSBK che si sta disputando a Most, in Repubblica Ceca, ha visto Toprak Razgatlıoğlu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) ottenere la pole position e poi trionfare in Gara 1, con ampi margini di distacco sugli avversari. In Superpole il pilota turco della BMW ha capitalizzato il vantaggio di grip offerto dalla SC0 posteriore, accoppiata a SC1 anteriore, per migliorare di più di 7 decimi il record assoluto sul giro del circuito. L’inedita posteriore SC1 di sviluppo in specifica D0286 che Pirelli ha introdotto per la gara ceca si è dimostrata scelta valida per lui tanto nelle prove quanto in Gara 1, che Razgatlioğlu ha vinto con autorevolezza distaccando Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team / Ducati), secondo classificato, di quasi 6 secondi secondi. 
 
Adrian Huertas (Aruba.it Racing WorldSSP Team – Ducati) ha vinto Gara 1 della WorldSSP. Scattato dalla seconda posizione in griglia con la combinazione di pneumatici di gamma SC1 anteriore e SC0 posteriore, il pilota spagnolo ha conquistato il primo gradino del podio con un vantaggio di quasi 4 secondi su Valentin Debise (Evan Bros. WorldSSP Yamaha Team).

Debutto positivo per la nuova posteriore, la SC0 è da record
 
“Possiamo ritenerci soddisfatti di questo sabato di gare a Most perché le soluzioni posteriori che abbiamo messo in allocazione hanno confermato tutte ottime prestazioni e hanno svolto ognuna il proprio ruolo. In WorldSBK stiamo seguendo un percorso di sviluppo per evolvere la SC1 posteriore con l’obiettivo di mantenere i livelli di grip attuali del pneumatico di gamma incrementando la protezione dall’usura per tutti quei tracciati dove l’abrasività dell’asfalto e la particolare configurazione possono accentuarla, tipicamente circuiti come Most e Phillip Island. La nuova posteriore D0286, che ha debuttato proprio qui a Most, si inserisce in questo contesto, è un pneumatico completamente inedito e già nella sessioni di prove libere ha dato buoni riscontri in termini di prestazioni e feeling percepito dai piloti. Proprio con questa soluzione Razgatlioğlu ha siglato il nuovo giro record della pista già nelle libere del sabato mattina. La nuova SC1 di sviluppo è stata anche l’opzione preferita da quasi tutti i piloti in gara, inclusi i tre a podio. La decisione di portare la SC0 posteriore al posto della SCQ per le qualifiche, per contrastare l’elevata abrasività dell’asfalto ceco, si è rivelata una scelta da record, dato che Razgatlioğlu ha segnato il nuovo primato assoluto del circuito con più di 7 decimi di miglioramento rispetto allo scorso anno.”

WorldSBK
 
· Toprak Razgatlıoğlu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) è stato il pilota più veloce in tutte le sessioni svolte nei primi due giorni e già nelle libere del sabato mattina, utilizzando pneumatici SC1 di gamma anteriore e SC1 di sviluppo in specifica D0286 posteriore, ha abbassato di quasi un decimo di secondo il record assoluto sul giro del circuito, da lui stesso realizzato nel 2023. Ha poi incrementato il miglioramento a più di 7 decimi nella Superpole, sfruttando il maggior grip offerto dalla SC0 di gamma posteriore, l’opzione che per questa gara Pirelli ha allocato per qualifiche e Superpole Race al posto dell’usuale Extrasoft SCQ.
 
· In Gara 1 quasi tutti i piloti in griglia hanno scelto la nuova SC1 di sviluppo in specifica D0286 per il posteriore. Solo i tre piloti Kawasaki Alex Lowes, Axel Bassani e Tito Rabat e quello BMW Scott Redding hanno optato per la SC1 di gamma. Per l’anteriore, ben 21 piloti hanno scelto la SC1, mentre Andrea Iannone e Nicolò Bulega di Ducati la SC2, entrambe opzioni di gamma. 
 
⁠ WorldSSP
 
· Il miglior tempo della Superpole del venerdì, siglato da Yari Montella (Barni Spark Racing Team – Ducati) con SC1 anteriore e SC0 posteriore, è anche il nuovo record assoluto sul giro del circuito per la categoria, più veloce di 3 decimi e mezzo del primato precedente segnato da Nicolò Bulega nel 2023.
 
· In Gara 1, tutti i piloti in griglia, compresi i tre che hanno conquistato il podio, hanno scelto l’anteriore SC1 abbinata a SC0 posteriore, entrambe di gamma. Stefano Manzi (Pata Yamaha Ten Kate Racing), terzo classificato, ha siglato il nuovo record del giro veloce in gara, migliore di quasi due decimi del primato di Nicolò Bulega del 2023.