Con pneumatici Pirelli DIABLO™ Superbike SC0 di gamma Melandri e Sykes vincono una gara a testa, per l’inglese anche record assoluto del tracciato nella Superpole

In Gara 1 i piloti della Casa di Noale approfittano di un errore dell’alfiere di Akashi al cavatappi, nella successiva Gara 2 una caduta di Melandri regala a Sykes l’ottavo successo stagionale. È stato un weekend lungo e ricco di forte emozioni quello appena conclusosi sul circuito di Laguna Seca e che ha visto scendere in pista nello spettacolare circuito californiano i piloti della classe regina del Campionato Mondiale eni FIM Superbike. Pirelli ha dimostrato di aver compiuto notevoli passi avanti nello sviluppo dei nuovi pneumatici DIABLO™ Superbike per la stagione 2014: con un nuovo pneumatico da qualifica Tom Sykes realizza il nuovo record del circuito mentre con pneumatici in mescola puramente di gamma Aprilia e Kawasaki ottengono un successo a testa. Nella Superpole di sabato uno strepitoso Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) riesce a sfruttare alla perfezione il set up della propria moto e i nuovi pneumatici supermorbidi da qualifica della gamma DIABLO™ Superbike stabilendo il record assoluto del tracciato della categoria Superbike in 1’21.811 migliorando di ben 9 decimi il tempo record di Sylvain Guintoli stabilito l’anno scorso. Interessante notare anche come, grazie ai nuovi pneumatici realizzati da Pirelli per la Superpole, ben 4 piloti (Sykes, Guintoli, Davies e Giugliano) siano riusciti a girare sotto il tempo della Superpole dello scorso anno. In Gara 1, Marco Melandri (Aprilia Racing Team), che partiva in quinta posizione dalla seconda fila, e il compagno di squadra Sylvain Guintoli, secondo in griglia, riescono a superare al primo giro Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) al “Cavatappi” e ad imporre subito un ritmo di gara elevato grazie anche alle prestazioni offerte dagli pneumatici posteriori Pirelli DIABLO™ Superbike SC0 in mescola morbida di gamma. Con il passare dei giri gli alfieri della casa di Noale incrementano il loro vantaggio sul pilota inglese della casa di Akashi ma è Marco Melandri a dettare il ritmo di gara distanziando giro dopo giro anche il compagno di squadra. L’italiano passa sotto la bandiera a scacchi con un vantaggio di quasi un secondo sul francese, terzo sul podio Tom Sykes con un distacco di 6,6 secondi da Melandri. A riprova della superiorità dei primi tre piloti basti pensare che Davide Giugliano (Ducati Superbike Team), quarto sul traguardo, ha accumultato un distacco di 13,5 secondi dal vincitore di gara. In Gara 2 il leader del Campionato Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) non commette errori. Partito in pole mantiene la prima posizione per tutta la gara fino al nono giro quando per un incidente a Alex Lowes (Voltcom Crescent Suzuki) viene esposta la bandiera rossa. Alla ripartenza sono 7 i giri da percorrere. Marco Melandri (Aprilia Racing Team) parte subito bene superando l’inglese della Kawasaki ma proprio durante il primo giro un secondo incidente, questa volta a Sylvain Barrier (BMW Motorrad Italia Superbike Team) ma per fortuna senza gravi conseguenze, interrompe nuovamente la gara. Tutto da ripetere e ancora 7 giri da percorrere prima della bandiera a scacchi. Marco Melandri brucia di nuovo in partenza Tom Sykes andando a prendere la testa della gara ma al secondo giro scivola a terra ed è costretto al ritiro, stessa sorte anche per Davide Giugliano che cadrà poco dopo. A questo punto Tom Sykes ha la strada spianata verso l’ottava vittoria stagionale mentre Sylvain Guintoli, secondo sul traguardo, porta a casa punti importanti. Terzo sotto la bandiera a scacchiJonathan Rea (Pata Honda World Superbike Team). Il commento di Giorgio Barbier, Racing Director Pirelli Moto: “Anche quest’anno Laguna Seca ci ha regalato diverse soddisfazioni. Già venerdì, fin dalla prima sessione di qualifica, quasi tutti i piloti giravano un secondo abbondante più veloci dello scorso anno perdipiù utilizzando pneumatici SC1 e non SC0. Nel corso della giornata poi, man mano che la pista è andata pulendosi e le temperature sono aumentate di qualche grado, i tempi sono ulteriormente migliorati fino a sabato quando Tom Sykes ha stupito tutti migliorando di quasi un secondo l’ottimo tempo realizzato da Guintoli lo scorso anno. Anche in gara, con pneumatici posteriori morbidi puramente di gamma che chiunque può quindi acquistare sul mercato, il ritmo di gara è stato elevatissimo quindi non possiamo che ritenerci indubbiamente soddisfatti delle prestazioni dimostrate, sia in termini di grip che di durata, dai nostri pneumatici di gamma. Oggi i piloti Aprilia hanno fatto un ottimo lavoro dimostrando di avere una moto competitiva e tutte le carte in regole per lottare fino alla fine del campionato con le Kawasaki di Sykes e Baz. Restano ancora quattro round da correre e tutto può succedere, come ogni anno anche quest’anno sono convinto che il Campionato si deciderà solo nelle ultime gare”. Le soluzioni Pirelli scelte dai piloti: Per quanto riguarda l’anteriore la soluzione più utilizzata è stata la SC1 di sviluppo S1699, scelta in entrambe le gare da 4/5 dei piloti schierati in griglia, che ha debuttato con successo ad Aragón ed è stata la soluzione più utilizzata anche ad Assen, Imola, Donington, Misano e Portimão. Al posteriore i piloti Superbike hanno optato praticamente all’unanimità sulla soluzione morbida di gamma, la SC0, mentre i piloti della classe EVO hanno preferito a maggioranza la soluzione morbida dedicata esclusivamente a loro, laR1368, già vista in azione ad Imola e a Misano. Pirelli Best Lap Award: I “Pirelli Best Lap Award” sono i premi che Pirelli assegna ai piloti che hanno realizzato il giro più veloce nelle gara di Superbike e in quella Supersport. Il prestigioso riconoscimento viene consegnato nel Paddock Show nel corso della conferenza stampa che segue il podio al termine delle gare da un rappresentante Pirelli, per un totale di tre premi assegnati ogni weekend. Il pilota di Superbike e quello di Supersport che al termine della stagione avranno totalizzato il maggior numero di “Pirelli Best Lap Award” saranno eletti “Best Lap Winner: pilota più veloce dell’anno” nelle rispettive classi e verranno premiati nel corso della cerimonia di fine anno. Al momento la classifica Superbike è guidata da Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) con 4 Best Lap Award. Questi i piloti che hanno vinto i Pirelli Best Lap Award nel round di Laguna Seca: WSB Gara 1 – Sylvain Guintoli (Aprilia Racing Team),1'23.559(7° giro) WSB Gara 2 – Davide Giugliano (Ducati Superbike Team),1'23.403 (2° giro) Ecco la classifica generale della classe Superbike dopo nove round: WSB: Tom Sykes (Kawasaki Racing Team): 4; Chaz Davies (Ducati Superbike Team): 3; Sylvain Guintoli (Aprilia Racing Team): 3; Marco Melandri (Aprilia Racing Team): 2; Jonathan Rea (Pata Honda World Superbike Team): 2; Alex Lowes (Voltcom Crescent Suzuki): 2; Davide Giugliano (Ducati Superbike Team): 2 Le statistiche 2014 Pirelli del round di Laguna Seca: • Numero totale di pneumatici portati da Pirelli: 1939 • Numero di soluzioni (asciutto, intermedio e bagnato) per la classe Superbike: 5 anteriori e 7 posteriori • Numero di pneumatici a disposizione di ogni pilota Superbike: 30 anteriori e 38 posteriori • Temperatura in Gara 1: aria 21° C, asfalto 38° C • Temperatura in Gara 2: aria 20° C, asfalto 49° C • Velocità massima raggiunta dagli pneumatici Pirelli DIABLO™ Superbike in gara: 259,5 km/h, realizzata in Gara 2 da Eugene Laverty (Voltcom Crescent Suzuki) al 2° giro