Dal Mondiale Piloti 2001 al Montecarlo 2002

A poche settimane dalla conquista del Titolo Iridato Piloti 2001, grazie a Richard Burns e alla sua Subaru Impreza Wrc, Pirelli pronta a tuffarsi nuovamente nella competizione. Dal 17 al 20 gennaio si corre il Rally Montecarlo: la 'classica' pi classica della stagione mondiale, nonch prima gara del 2002. Le Prove Speciali monegasche sono probabilmente le pi complesse di tutto il Mondiale: mille diverse combinazioni possibili, dall'asfalto asciutto a superfici molto innevate e spesso ghiacciate (anche se mai come quest'anno la neve si fatta attendere) rendono estremamente difficile la definizione e la scelta dei pneumatici.

Pirelli a Montecarlo ha vinto 3 volte negli ultimi 11 anni: con Carlos Sainz nel 1991 e nel '95, rispettivamente con Toyota e Subaru; nuovamente con la Subaru, grazie a Piero Liatti, nel '97. Tutte vittorie estremamente influenzate dalla resa dei pneumatici. Un dato che torner a essere risolutivo quest'anno, quando la gamma PZero per asfalto e neve/ghiaccio potr contare su una forza supplementare. Oltre alle Ford Focus di Colin McRae e Carlos Sainz, Pirelli potr contare non soltanto sulla Subaru del confermato Petter Solberg, ma anche su quella affidata al 4 volte campione del mondo Tommi Makinen, da quest'anno nuovo alfiere della 'P lunga'.

" Pirelli sa bene cosa serve per vincere a Montecarlo -dichiara Fiorenzo Brivio, responsabile del settore rally della Casa italiana- e lo sa molto bene anche Tommi, vincitore delle ultime tre edizioni del Montecarlo. L'arrivo di Makinen render ancora pi competitiva la nostra gamma PZero, evoluta e specializzata per le terribili esigenze tecniche di questa gara. Pirelli fornir poi un servizio di piloti ricognitori, fra i quali il neo-campione italiano Paolo Andreucci, e di osservatori per prevedere con piprecisione possibile la condizione sulle PS" .

A Montecarlo la gamma PZero, presenter le prime di tante novit attese per il prosieguo del 2002 sia per i materiali sia per la tecnologia costruttiva. Anche quest'anno sar confermata la limitazione della scelta sar delle coperture a due soli tipi di battistrada, libera restando la scelta delle mescole. Montecarlo fa ovviamente eccezione: la quasi certa presenza di neve e ghiaccio, almeno in alcune PS, rende necessarie coperture aggiuntive specifiche anche chiodate.


I Battistrada: 2 per l'Asfalto Pi 2 'Neve'
Pirelli si presenta a Montecarlo con una gamma PZero composta da circa 3.000 pneumatici, suddivisi per misure e caratteristiche cos come si spiega in seguito. Oltre ai due battistrada consentiti dal regolamento per tutte le gare del Mondiale (sempre con la scelta delle mescole libera), a Montecarlo sar possibile utilizzare pneumatici specifici anche chiodati per neve-ghiaccio e per massimo innevamento. Ecco le coperture -sempre equipaggiate con il sistema EMI anti-degonfiamento- con cui Pirelli si appresta a disputare il primo rally del Mondiale 2002:

Dall'asciutto a Poca Neve

Da Poca A Molta Neve

Massimo Innevamento

La Legge del Chiodo
Il regolamento del Montecarlo impone leggi specifiche alla chiodatura dei pneumatici. I chiodi devono essere di queste dimensioni:
Lunghezza max: 15mm
Diametro max: 6mm
Peso max: 2g
Sporgenza max: 2mm
Densit max: 12 chiodi ogni 10 cm di sviluppo del battistrada (ogni pneumatico pu quindi avere come max 240 chiodi).
La fascia centrale del pneumatico (larghezza 47 mm) non pu essere chiodata


La Squadra Pirelli per il Monte Carlo

Seguono altre vetture di team non stabilmente impegnati nel Mondiale, fra le quali la Ford Focus RS dell'italiano Dati. Mancano le vetture Gr.N in quanto il Rally Montecarlo non fa parte del Mondiale per vetture Produzione.


Giro del Mondo in 14 Tappe