DTM, A LAUSITZRING IL SECONDO EVENTO STAGIONALE. BRAGA: LA GESTIONE GOMME PUÒ ESSERE DETERMINANTE
La stagione 2025 del DTM riprende al Lausitzring per il secondo evento del campionato che già nell’esordio di Oschersleben, a fine aprile, ha fatto capire quanto intensa sarà la battaglia per il titolo.
Le gare 3 e 4 della stagione si svolgerano su un tracciato tradizionalmente severo e veloce, molto amato dai piloti per la tecnicità e per la possibilità di sorpassi che offre nella curva 1, a gomito, e nel veloce settore finale. Il layout, lungo 3.478 metri da percorrere in senso antiorario, presenta 12 curve (di cui a 5 destra), sul quale nel 2024 si imposero Kelvin van der Linde (Abt Sportsline, Audi R8 LMS GT3 Evo2), in gara 1, e Thomas Preining (Manthey EMA, Porsche 911 GT3 R) in gara 2. A fare presumibilmente da lepri quest’anno saranno il Jordan Pepper (TGI Team Lamborghini by GRT), attuale leader del campionato, e i vincitori delle prime due gare stagionali, Lucas Auer (Mercedes-AMG GT3) e il pilota Porsche Ayhancan Güven. In agguato resta il campione in carica Mirko Bortolotti (Abt Sportsline) che con la sua Lamborghini Huracán GT3 Evo2 ha fatto segnare, quest’anno, i tempi migliori nei test al Lausitzring.
“Come al solito nel DTM ci sono tutti i presupposti per un grande spettacolo - commenta Matteo Bragra, Circuit Activity Manager Pirelli -. I piloti, in questo secondo evento, avranno modo di affinare le possibili strategie offerte dal doppio cambio gomme obbligatorio della domenica. Lausitzring è un tracciato mediamente severo per gli pneumatici: una gestione oculata delle coperture nel corso del week-end si può rivelare determinante. Occhio, come sempre al meteo, che può essere variabile e riservare soprese”.
A disposizione del piloti ci saranno le nuove slick P Zero DHG Pirelli e il Cinturato WHB Pirelli in caso di pioggia. Le principali innovazioni del nuovo P Zero DHG, destinato alle vetture GT di tutti i campionati nei quali Pirelli è presente, riguardano i materiali che assicurano maggiore consistenza nel bilanciamento della vettura sulle lunghe distanze.