Equilibrio e conferme nella prima giornata a Barcellona

Montmelò, 21 giugno 2024 - Cinque piloti di cinque vetture diverse nelle prime cinque posizioni delle prove libere del Gran Premio di Spagna. La stagione 2024 sembra confermarsi molto equilibrata anche in questo primo giorno d’estate, come del resto lo è stata perlomeno a partire dal Gran Premio d’Australia. Dal tempo più veloce della Mercedes di Lewis Hamilton (1’13”264) a quello della Red Bull di Max Verstappen (1’13”504) ci sono 340 millesimi, lungo i quali si trovano, nell’ordine, la Ferrari di Carlos Sainz (1’13”286), la McLaren di Lando Norris (1’13”319) e l’Alpine di Pierre Gasly (1’13”443).

LA GIORNATA IN PISTA

Le due ore di prove libere si sono svolte in maniera molto regolare – soltanto una breve interruzione in FP1 a causa di un pezzo di un’ala anteriore staccatosi da una vettura e rimasto in pista – con le squadre impegnate nell’adattamento delle vetture alle caratteristiche del tracciato e al rendimento degli pneumatici, utilizzando diversi carichi di benzina e diverse modalità di gestione delle gomme stesse, in particolare durante i long run.

Durante la prima sessione la Hard è stata a lungo protagonista in pista, soprattutto nella parte iniziale: alla fine dei sessanta minuti, solamente sei piloti (Piastri, Sargeant, Albon, Zhou, Magnussen e Bearman) non avevano utilizzato la C1. Nella seconda, invece, è stata più in vista la Soft, non solamente nei cosiddetti performance run, ma anche in quegli stint più lunghi che, nella parte finale della sessione, caratterizzano il lavoro delle squadre. Anche la serie di giri consecutivi (19) più lunga della giornata è stata effettuata con la C3 dalla Racing Bulls di Yuki Tsunoda.

SIMONE BERRA – CHIEF ENGINEER

“Barcellona è sempre un banco di prova molto impegnativo per tutte le componenti di una monoposto di Formula 1 e le gomme non fanno eccezione, anzi! Lo si è visto anche oggi, in condizioni climatiche caratterizzate da temperature elevate – quella dell’asfalto ha sfiorato i 50 °C – che hanno aggiunto ulteriore stress agli pneumatici già sottoposti a forze laterali fra le più elevate di tutto il calendario iridato. Onestamente, non abbiamo visto finora particolari sorprese sul rendimento delle tre mescole da asciutto, anche se ovviamente un’analisi più approfondita dei dati raccolti deve ancora essere effettuata. La differenza di prestazione sul giro secco sembra in linea con le previsioni – sei/sette decimi fra la Hard e la Medium, poco più di un secondo fra Medium e Soft – e la C3 appare in gioco come possibile opzione per la gara, soprattutto per sfruttarne il vantaggio prestazionale alla partenza e nei primissimi giri di utilizzo, come del resto si era visto lo scorso anno”.

FORMULA 2

Grande equilibrio anche nelle qualifiche della Formula 2, con i primi tre classificati racchiusi in appena sei millesimi di secondo! La pole position se l’è aggiudicata l’estone Paul Aron (Hitech Pulse-Eight) con il tempo di 1’24”766, che ha preceduto l’americano della DAMS Jak Crawford (1’24”768) e l’argentino di MP Motorsport Franco Colapinto (1’24”772).  Le due mescole scelte per questa tappa di Barcellona sono le Pirelli P Zero White hard e P Zero Red soft. Il circuito, molto conosciuto da tutti i piloti perché spesso utilizzato per i test, è uno dei più severi sugli pneumatici di tutta la stagione, in particolare per le elevate forze laterali esercitate. Rispetto allo scorso anno, ci potrebbero essere temperature di aria e di asfalto più elevate, visto che si corre tre settimane più tardi: ciò potrebbe essere un vantaggio in fase di warm-up, soprattutto per quanto riguarda la partenza, ma anche uno svantaggio sul fronte del degrado termico.

FORMULA 3

La pole position del centesimo appuntamento del Campionato FIA di Formula 3 è stata conquistata da Christian Mansell. L’australiano della ART Grand Prix ha ottenuto un miglior tempo di 1’28”463, 36 millesimi in meno dell’inglese Arvid Lindblad (Prema Racing), mentre il compagno di squadra di Mansell, il bulgaro Nikola Tsolov, si è piazzato al terzo posto con 56 millesimi di ritardo dal pole man. Sul Circuit de Barcelona-Catalunya viene utilizzata la mescola P Zero White hard. Le forze laterali sul tracciato spagnolo sono infatti fra le più elevate della stagione a causa dei lunghi curvoni veloci che lo caratterizzano. Come nel 2023, la gestione dell'asse anteriore è il fattore principale che influenza la durata delle prestazioni della mescola. Il cambio di layout dell'ultimo settore – dov’è stata rimossa la chicane introdotta nel 2007 – aumenta ulteriormente l’usura delle gomme anteriori e acuisce così il degrado prestazionale. Le temperature più alte che ci aspettiamo per il cambio di data saranno un aiuto per il warm-up delle gomme, soprattutto in partenza: chi saprà sfruttare al meglio questo aspetto potrebbe guadagnare posizioni preziose alla partenza.

A Barcellona è di scena anche la F1 Academy, al suo terzo appuntamento stagionale. Oggi erano in programma una sessione di prove libere e le qualifiche. Così come a Miami, la battaglia per la pole position ha visto prevalere ancora una volta l’inglese dell’Alpine Abbi Pulling con un miglior tempo di 1’41”396, davanti all’americana Chloe Chambers (Haas, 1’41”455) e alla spagnola Nerea Martì (Hilfiger, 1’41”529). L’alfiere del team Rodin Motorsport, recentemente vincitrice a Brands Hatch di una gara del campionato britannico di F4, ha ottenuto con il suo secondo giro più veloce (1’41”544) e anche la pole anche per la seconda gara del fine settimana. Un’ospite d’eccezione ha consegnato ad Abbi il Pirelli Pole Position Award: Giulia Conti, una delle timoniere di Luna Rossa Prada Pirelli. Entrata nel team nel 2024 per la Women’s America’s Cup di Barcellona, Giulia è una delle veliste italiane con maggiori presenze ai giochi olimpici ed è la prima italiana premiata come “National Coach of the Year” negli USA. Nel suo palmarès figurano anche la medaglia d’argento ai Mondiali del 2008 e la medaglia d’oro agli Europei l’anno successivo.