Ferrari in testa ai tempi nelle due sessioni di prove libere

Lewis Hamilton è stato il pilota più veloce nell’ultima sessione di prove libere oggi a Monte Carlo. Sul circuito cittadino, il sette volte campione del mondo ha fatto segnare un tempo di oltre un decimo più rapido rispetto al compagno di squadra Charles Leclerc. Alle spalle della coppia Ferrari, Max Verstappen ha ottenuto il terzo miglior tempo. Tutti e tre i piloti hanno realizzato il loro miglior giro con la mescola C5.

Nelle FP2, tutti i piloti, ad eccezione di Lando Norris e dei due Aston Martin, hanno girato sia con le C4 sia con le C5. Norris è stato costretto a fermare la propria vettura dopo appena sette giri su mescola Media, mentre i piloti Aston Martin hanno svolto l’intera sessione utilizzando esclusivamente le Soft.

Hamilton ha fermato il cronometro sull’1:13.026, Leclerc sull’1:13.137 e Verstappen sull’1:13.194. Come da tradizione al venerdì sul tracciato cittadino di Monte Carlo, i piloti hanno completato numerosi giri per acquisire confidenza con il circuito: Hamilton e Leclerc, ad esempio, hanno entrambi percorso 34 giri, mentre Verstappen ne ha totalizzati 33 nella seconda sessione.

Mentre i piloti Ferrari hanno completato la maggior parte delle loro tornate su C4, Verstappen ha lavorato prevalentemente con le C5. I tre più veloci hanno rispecchiato anche la tendenza generale del resto dello schieramento, che ha mostrato un utilizzo piuttosto equilibrato tra le due mescole.

La Hard C3 è stata invece impiegata nelle fasi iniziali della prima sessione, dopo di che quasi tutti sono passati alla Media. Solo i piloti Cadillac hanno utilizzato le gomme Soft in FP1. Al termine della prima ora, Charles Leclerc e Lewis Hamilton sono risultati i più veloci, seguiti da Max Verstappen in terza posizione.

SIMONE BERRA – PIRELLI CHIEF ENGINEER

La maggior parte delle scuderie ha iniziato il fine settimana di Monaco utilizzando la mescola Hard, con l’obiettivo di valutare le condizioni della pista e permettere ai piloti di prendere confidenza con il circuito. La C3 sarà con ogni probabilità l’opzione meno utilizzata in gara, in uno scenario che dovrebbe prevedere una strategia a singola sosta, al netto di eventuali neutralizzazioni.

Nel corso della giornata, le altre due mescole si sono dimostrate consistenti. I long run effettuati da alcuni piloti non hanno evidenziato particolari fenomeni di degrado, mentre il graining, pur comparso su alcuni assi anteriori, non ha avuto impatto sulle prestazioni.

I migliori tempi di oggi sono a soli tre decimi dal giro più veloce indicato dalle simulazioni dei team.  È quindi plausibile che già in qualifica, anche grazie all’ulteriore evoluzione della pista, tradizionalmente marcata nel Principato, si possano registrare crono inferiori alle previsioni.

Per ottenere una buona prestazione in qualifica sarà fondamentale portare la mescola Soft nella corretta finestra di utilizzo. Le scuderie potrebbero adottare approcci differenti per riuscirci, considerando le caratteristiche uniche del tracciato. Nelle valutazioni strategiche sarà inoltre cruciale gestire il traffico, anche alla luce della presenza di due vetture in più in pista quest’anno.

FORMULA 2

Nonostante l’impatto contro le barriere all’inizio della sessione e la conseguente sosta forzata in pit lane per diversi minuti, Rafael Camara è riuscito comunque a conquistare la pole position. Una pole di grande importanza sulle strade di Monaco, dove i sorpassi sono notoriamente molto difficili.

In Formula 2 le qualifiche sono divise in due gruppi, ed è stato Nikola Tsolov, inserito nel Gruppo B, a ottenere la seconda posizione. Il bulgaro ha accusato poco più di un decimo di secondo di ritardo rispetto a Camara e scatterà quindi dalla seconda casella sulla griglia nella gara di domenica.

Sebbene Alex Dunne sia stato più veloce di Tsolov in qualifica, l’irlandese deve ancora scontare una penalità in griglia e non partirà quindi dalla seconda posizione domenica. La terza piazza sullo schieramento sarà occupata da Dino Beganovic.

Le mescole scelte per l’appuntamento di Monaco sono le due più morbide della gamma: Soft e Supersoft. La maggior parte dei piloti partirà nella gara principale con le Soft, attendendo una neutralizzazione o una bandiera rossa per effettuare il cambio e concludere sulle Supersoft. Come sappiamo, la probabilità di ingresso della Safety Car è elevata e la strategia, inclusa l’eventualità di un overcut, sarà fondamentale per portare a casa un risultato positivo.

FORMULA 3

Nel secondo weekend di gara della stagione per i piloti di Formula 3, Théophile Nael scatterà dalla pole position nella gara di domenica. Il pilota Campos è stato il più veloce nella sessione di qualifiche del venerdì. Brando Badoer ha fatto segnare il secondo miglior tempo e partirà quindi dalla P2 domenica, mentre Freddie Slater si è qualificato in terza posizione.

La mescola scelta per l’appuntamento a Monaco è la Soft. Le caratteristiche del tracciato cittadino e le sue velocità ridotte fanno sì che il degrado non abbia un impatto significativo, consentendo ai piloti di spingere per tutta la durata della gara e di difendere la propria posizione se necessario, nonostante i sorpassi siano molto difficili. Le neutralizzazioni, che sono frequenti su questa pista, consentono ai piloti di recuperare le prestazioni e forniscono un vantaggio a chi riesce ad accendere la gomma nel migliore dei modi alla ripartenza.