Monza,
11
Settembre
2021
|
19:14
Europe/Amsterdam

Gran Premio d'Italia 2021 - Sabato

PROBABILI STRATEGIE

La strategia più veloce sulla carta per i 53 giri del Gran Premio d'Italia è quella ad una sosta, partendo con P Zero Yellow medium C3 per poi passare a P Zero Red soft C4. Tuttavia, anche passare dalla soft, o dalla medium, alla P Zero White hard C2 può essere un'ottima alternativa, quindi tutte le mescole possono giocare un ruolo importante. Le informazioni ricavate dalla sprint qualifying dimostrano come sia la soft che la medium siano scelte valide come pneumatici con cui partire, e i team avranno certamente ottenuto informazioni molto utili dalla gara di questo pomeriggio.
Le due soste due sono un’opzione nettamente più lenta, ma la migliore in questo caso sarebbe una strategia soft-medium-soft. In definitiva, le possibilità sono più aperte del solito nei weekend con sprint qualifying, considerato anche il fatto che nessun pilota è obbligato a iniziare il Gran Premio con i pneumatici con cui ha fatto registrare il miglior tempo in Q2.

DA TENERE D’OCCHIO

  • Valtteri Bottas (Mercedes) ha vinto la seconda gara sprint qualifying nella storia della Formula 1, dopo essere partito dalla prima posizione in griglia grazie al primo posto ottenuto nelle qualifiche di ieri. Questo gli avrebbe garantito la pole per il Gran Premio d'Italia, ma partirà in fondo alla griglia a causa di un cambio di motore. Di conseguenza, Max Verstappen (Red Bull), che si è classificato secondo nella sprint qualifying, sarà effettivamente promosso in pole.
  • C'è stata un’ampia varietà di scelte pneumatici per la partenza della sprint qualifying, con McLaren, Aston Martin, Alpine e Yuki Tsunoda (AlphaTauri) che sono partiti con le soft mentre tutti gli altri hanno optato per le medium. Nessuno ha effettuato pit-stop.
  • La temperatura ambiente all'inizio della gara era di 29 gradi centigradi mentre quella della pista di 42. Nonostante il caldo, il degrado sulla soft è stato inferiore al previsto, probabilmente aiutato dal fatto che le vetture avevano solo circa un terzo del loro normale carico di carburante e questo, in aggiunta all’intervento della safety car a inizio gara, ha senz’altro contribuito a ridurre lo stress sui pneumatici.
  • La Sprint qualifying è stata preceduta nella tarda mattinata da una sessione di free practice in cui Lewis Hamilton ha capitanato una doppietta Mercedes con pneumatici soft.

FORMULA 2 – GARA 1 E GARA 2

Questa mattina Gara 1 è stata vinta da Theo Pourchaire (ART Grand Prix), scattato dalla sesta posizione in griglia, mentre il suo compagno di squadra Christian Lundgaard ha conquistato il terzo posto dopo una buona rimonta con pneumatici medium dalla 19esima posizione in griglia. Tutti i piloti hanno iniziato i 21 giri di gara con pneumatici medium ma la corsa è stata influenzata da due safety car e due virtual safety car. I primi quattro piloti hanno utilizzato la medium dall'inizio alla fine, e Liam Lawson (Hitech) è stato il pilota classificatosi meglio (quinto) tra quelli che hanno effettuato un cambio pneumatici (da medium a soft). Anche in Gara 2, vinta da Jehan Daruvala (Carlin), tutti i piloti hanno utilizzato pneumatici in mescola medium dall'inizio alla fine, ma a causa delle temperature più calde la gestione dei pneumatici ha giocato un ruolo più rilevante in quanto il degrado è stato maggiore rispetto a Gara 1.

MARIO ISOLA – RESPONSABILE F1 E CAR RACING

“E' stato interessante vedere oggi in griglia sia pneumatici soft che medium, conseguenza anche della possibilità per tutti i piloti di scegliere i pneumatici con cui prendere il via. Nonostante il tempo delle prove libere fosse minore rispetto a quello di un normale weekend, i team hanno potuto comunque raccogliere una buona quantità di dati oggi durante la sprint qualifying, che si è svolta in condizioni simili a quelle previste per il gran premio di domani. La safety car all’inizio della sprint qualifying ha senz’altro contribuito a dare un po' di respiro ai pneumatici, ma la soft si è comportata meglio del previsto, con livelli di degrado molto bassi nonostante le temperature calde. Per il Gran Premio di domani ci aspettiamo quindi che tutte e tre le mescole abbiano un ruolo chiave nella scelta delle strategie di gara”.

FP2 – I PRIMI TRE TEMPI
PILOTA TEMPO MESCOLA
Hamilton 1m23.246s SOFT C4 USED
Bottas 1m23.468s SOFT C4 USED
Verstappen 1m23.662s MEDIUM C3 USED
MIGLIOR TEMPO PER MESCOLA FINORA
MESCOLA PILOTA TEMPO
HARD C2 Alonso 1m23.319s
MEDIUM C3 Hamilton 1m20.926s
SOFT C4 Bottas 1m19.555s
MESCOLE SPRINT QUALIFYING
PILOTA MESCOLA
Bottas MEDIUM C3 NEW
Verstappen MEDIUM C3 NEW
Ricciardo SOFT C4 USED
Norris SOFT C4 USED
Hamilton MEDIUM C3 NEW
Leclerc MEDIUM C3 NEW
Sainz MEDIUM C3 NEW
Giovinazzi MEDIUM C3 NEW
Perez MEDIUM C3 NEW
Stroll SOFT C4 USED
Alonso SOFT C4 NEW
Vettel SOFT C4 USED
Ocon SOFT C4 NEW
Latifi MEDIUM C3 NEW
Russell MEDIUM C3 NEW
Tsunoda SOFT C4 NEW
Mazepin MEDIUM C3 NEW
Kubica MEDIUM C3 NEW
Schumacher MEDIUM C3 NEW
Gasly MEDIUM C3 NEW