Gran Premio d'Italia 2022 - Anteprima

I PNEUMATICI IN PISTA 

• La Formula 1 torna ad Imola, la prima (l’altra è Monza) delle due gare di casa per Pirelli. Per il Gran Premio dell'Emilia Romagna sono state nominate le mescole C2, C3 e C4 che saranno rispettivamente la P Zero White hard, la P Zero Yellow medium e la P Zero Red soft. Stessa nomination dell'anno scorso, anche se le mescole dei 18 pollici sono ovviamente diverse.
• I pneumatici sono completamente nuovi, ma la pista di Imola è rimasta invariata rispetto alla passata stagione: stile vecchia scuola e stretta. L'asfalto risale al 2011 quindi la superficie è piuttosto abrasiva. Ecco perché qui il salto di mescola tra medium e soft, adottato per l’Australia un paio di settimane fa, non è praticabile: la superficie più matura di Imola genera più grip e quindi più calore nei pneumatici e per questo è necessaria una mescola morbida più robusta.
• Le forze laterale e longitudinale sui pneumatici sono simili tra loro e questa è una pista scorrevole in cui i piloti devono trovare un buon ritmo. È particolarmente importante riuscire ad avere una buona trazione in uscita dall'ultima curva Rivazza per affrontare bene il lungo rettilineo di partenza prima della forte frenata che precede la prima curva che offre un'ottima opportunità di sorpasso.
• Ad Imola si correrà la prima Sprint dell'anno. Le regole sono state leggermente riviste rispetto alla scorsa stagione ed ora ci sono anche più punti in palio. Innanzitutto da quest’anno la pole position sarà attribuita al pilota più veloce nella sessione di qualifiche del venerdì che sarà anche il vincitore del Pirelli Pole Position Award. Le regole relative ai pneumatici sono le stesse degli eventi con gare sprint dell'anno scorso: invece di avere 13 set di pneumatici come nei weekend senza Sprint, ci saranno solo 12 set. Di questi due set di P Zero White hard, quattro di P Zero Yellow medium e sei di P Zero Red soft. In aggiunta, i team avranno a disposizione fino a sei set di Cinturato Green intermedie e tre set di Cinturato Blue full wet in caso di pioggia.

“Imola è una pista vecchio stile ed impegnativa, i sorpassi possono essere difficili anche perché il circuito in alcuni punti è piuttosto stretto. Quindi è probabile una strategia pensata per evitare il traffico. I team qui iniziano da zero in termini di conoscenza dei pneumatici sia perché le mescole sono completamente diverse quest'anno sia perché la gara del 2021 si è svolta con pneumatici da bagnato prima della lunga interruzione per la bandiera rossa. In generale, Imola è una pista mediamente severa per i pneumatici, inoltre viene utilizzata abbastanza spesso. Ciò significa che potremmo assistere a un'evoluzione della pista leggermente inferiore rispetto a quella che si verifica su altri circuiti, dato che si presenta fin da sùbito già ben gommata: il mese scorso si è corso infatti proprio ad Imola il primo round del GT World Challenge, di cui Pirelli è fornitore esclusivo, che ci ha offerto la possibilità di raccogliere diversi dati utili. Questi sono solo alcuni dei fattori di cui i team dovranno tenere conto anche per scegliere i pneumatici per la prima gara Sprint dell'anno".

• Per la prima volta dal 2006, quando il campionato si chiamava ancora GP2, la Formula 2 torna ad Imola con evento di contorno del Gran Premio di Formula 1. Per questo round sono state nominate le mescole P Zero Yellow medium e P Zero Purple supersoft. Questo rappresenterà il debutto per la nuova supersoft 2022, riprogettata per migliorarne la resistenza. Ogni pilota avrà a disposizione cinque set di pneumatici slick (tre medium e due soft) che potrà utilizzare nel corso del fine settimana. La Sprint Race di 25 giri si svolgerà il sabato sùbito dopo la Sprint di Formula 1 e la Feature Race di 35 giri si correrà la domenica mattina. 
   
• Debutto assoluto invece per il campionato di Formula 3 ad Imola. La mescola P Zero Yellow medium è stata selezionata per la prima volta in questa stagione e i piloti avranno quattro set da utilizzare durante il fine settimana. La Sprint Race si svolgerà il sabato mattina mentre la Feature Race è prevista per domenica, sempre al mattino.

• FORMULA 2 AND FORMULA 3  
  La settimana scorsa si è svolto a Barcellona un test in-season di Formula 2 con pneumatici hard e soft: la stessa nomination prevista per le gare che si correranno sul circuito spagnolo il mese prossimo. Durante la pausa dopo il primo round in Bahrain si sono svolti anche due test stagionali di Formula 3 a Jerez e Barcellona, entrambi con pneumatici hard.  
   
• WRC  
  Nello stesso weekend di Imola si corre anche il Rally di Croazia, terzo round del WRC e primo appuntamento di campionato su asfalto, per il quale sono stati selezionati pneumatici P Zero in mescola hard e soft. La nuova versione della hard è stata messa alla prova nel primo dei tre test di sviluppo stagionali previsti per quest'anno, che si è svolto con Toyota proprio in Croazia prima dell'inizio del rally.  
   
• HISTORIC RALLY  
  Il nuovo pneumatico Pirelli P7 Corsa Classic D3B destinato alle auto che competono nei rally storici ha recentemente debuttato al rally della Costa Smeralda in Sardegna. Si tratta di un pneumatico da asciutto a mescola dura per asfalto, progettato per alcune delle vetture più iconiche dell'età d'oro dei rally, come la Lancia Delta. Anche il due volte campione del mondo Miki Biasion ha partecipato alla presentazione del nuovo prodotto.  
   
• FERRARI CHALLENGE  
  Nel Ferrari Challenge, di cui Pirelli è mono fornitore, si è corso uno dei round più famosi d'America, quello di Daytona. Tra i vincitori, su oltre 60 partecipanti, Manny Franco (Trofeo Pirelli) e Brian Kaminskey (Coppa Shell).