In Germania ultimo rally su asfalto per Pirelli. E in Finlandia torna Galli
Milano, 9 agosto 2006 - Dopo oltre due mesi di pausa, si torna a parlare di rally mondiali con il "Deutschland", nona prova stagionale che pure l'ultima a corrersi su fondo asfaltato. In realt gli equipaggi affronteranno fondi stradali non sempre rivestiti da asfalto e catrame. Le prove speciali che si disputano attorno a Treviri, nella regione di Baumholder, prevedono tratti cronometrati sulla famosa "Panzerplatte", la pista di prova per carri armati che ha come superficie un'interminabile serie di enormi lastre di cemento incollate tra loro e delimitate dalle micidiali "Hinkelsteine", ossia immensi pietroni che non perdonano il minimo errore.
Pirelli ha organizzato nelle scorse settimane numerose sessioni di test per prepararsi al meglio a questa gara atipica, che come si visto si svolge su un percorso decisamente particolare rispetto a tutti gli altri rally su asfalto in calendario, senza contare che solitamente si gareggia pure in condizioni di gran caldo. Le giornate di collaudo hanno visto attivo il francese Stphane Sarrazin sulla Subaru, il quale ha portato avanti lo sviluppo di un'inedita costruzione del P Zero RX, gomma impiegata per la prima volta in Spagna.
Come spiega il Rally Manager di Pirelli Competizioni , Mario Isola, "questa nuova struttura offre un maggiore feeling e un miglior invio delle informazioni al pilota, mentre tecnicamente il caso di rilevare i notevoli progressi compiuti in frenata e nella motricit in accelerazione. L'evoluzione maggiore l'abbiamo registrata su asfalti regolari e su fondi viscidi, come i lastroni di cemento sulle Panzerplatte, o sui viottoli tra i vigneti che completano la panoramica del percorso di questo rally ".
"In Germania , continua Isola, Pirelli Competizioni porter tre tipi di mescola (dura, media, soft), proponendo il battistrada evoluto RE nel caso in cui dovesse piovere. Sar disponibile con due mescole diverse, che si differenziano per la temperatura esterna d'esercizio pi adatta per il loro funzionamento (umidit fredda o calda). Abbiamo inoltre elaborato una mescola inedita, che pare esser nella condizione di offrire prestazioni notevoli su fondi bagnati estremamente scivolosi".
Oltre a questi aspetti tecnici, Pirelli Competizioni ha un'altra novit decisamente rilevante da porre in rilievo. Il Rally di Finlandia, che scatta appena una settimana dopo la gara tedesca, vedr infatti il rientro nel Mondiale WRC di Galli-Bernacchini con una Peugeot 307 WRC nella brillante livrea giallorossa Pirelli . Dopo l'ottimo secondo posto ottenuto in Argentina lo scorso maggio, pure al rally in Finlandia ci sono tutte le condizioni affinch l'equipaggio italiano possa puntare a un altro risultato di assoluto rilievo. A differenza della vettura impiegata in Corsica, in Argentina e, infine, in Sardegna, non sar Bozian Racing a fornire la 307 WRC, ma un altro preparatore francese: BSA.
Informazioni e immagini sulle corse Pirelli sono disponibili sul sito www.pirellicompetizioni.com
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