In Giappone torna in scena la posteriore Pirelli supersoft di gamma per la Moto2™

· Al Gran Premio del Giappone, diciassettesimo appuntamento del Motomondiale 2025, i piloti Moto2™ ritroveranno in allocazione la posteriore Pirelli supersoft di gamma, ovvero la SCX, che in alcuni degli ultimi round disputati era stata sostituita dalla sua versione di sviluppo in specifica E0126. Questo significa che rispetto al GP del 2024, in cui la SC0 era la versione più morbida a disposizione, quest’anno la Moto2™ potrà sfruttare l’extra grip offerto dalla supersoft. La SC0 di gamma sarà comunque disponibile come alternativa per il posteriore.
 
· Pirelli ha deciso di mettere in allocazione la SCX per questo gran premio dopo aver appurato nel 2024, anno del suo debutto in Moto2™ e Moto3™, che il circuito giapponese di Motegi non è particolarmente impegnativo per i pneumatici in termini di usura e degrado ed è pertanto adatto anche all’utilizzo di soluzioni più morbide come appunto la supersoft SCX. Nella passata stagione tutti i piloti scelsero infatti di gareggiare con soft SC0 posteriore e soft SC1 anteriore. 
 
· In Moto3™ è confermata l’allocazione standard utilizzata già dall’anno scorso. Nel 2024 praticamente tutti i piloti in gara utilizzarono la soft SC1 posteriore mentre all’anteriore 15 piloti su 26 scelsero di prendere il via con la medium SC2 e i restanti con la soft SC1.

La posteriore supersoft offrirà ai piloti Moto2™ ancora più grip
 
“Il 2024 è stato il nostro anno di debutto nei Campionati Moto2™ e Moto3™, di conseguenza, a livello di allocazione, abbiamo deciso di fare una scelta conservativa non conoscendo alcuni dei circuiti su cui saremmo andati a correre e quali sarebbero state le prestazioni delle nostre gomme con queste moto. Adesso, a distanza di quasi due anni, possiamo dire di aver raccolto un numero di informazioni e dati tale da consentirci di fare per ogni circuito scelte più accurate mettendo team e piloti nelle migliori condizioni per poter sfruttare il potenziale della nostra gamma. Nel GP del Giappone dello scorso anno abbiamo visto che le opzioni posteriori soft sono state le più utilizzate in entrambe le classi. In particolare, i piloti Moto2™ hanno corso con mescole soft sia al posteriore sia all’anteriore e i livelli di usura sono stati molto contenuti così come il degrado. Per questo motivo, quest’anno abbiamo ritenuto opportuno dare loro l’opportunità di utilizzare la SCX che, sfruttando una mescola più morbida di quella della SC0, è in grado di offrire livelli di grip ancora più elevati. Dato che si tratta di una mescola supersoft, non è adatta a tutti i circuiti ma Motegi ha dimostrato di essere uno di quelli adatti a poterla sfruttare. Sarà interessante vedere se prestazioni e tempi sul giro miglioreranno con questo pneumatico”.