La McLaren parte col piede giusto a Spielberg
La prima giornata di prove del Gran Premio d’Austria ha visto la McLaren in evidenza, con Lando Norris (1’04”580) e Oscar Piastri (1’04”737) in cima alla classifica dei tempi della seconda sessione, quella più probante il venerdì. Soltanto un altro pilota, Max Verstappen (Red Bull), è riuscito a scendere sotto la barriera dell’1’05” con un miglior tempo di 1’04”898.
Da segnalare che in FP1 ha esordito in un evento di F1 il pilota irlandese Alex Dunne (McLaren): l’ultimo connazionale a correre nella massima competizione automobilistica era stato Ralph Firman nel Gran Premio del Giappone 2003, quando concluse la sua prima e unica stagione con la Jordan Grand Prix.
LA GIORNATA IN PISTA
Tutte e tre le mescole sono state protagoniste nei 120 minuti a disposizione delle squadre. Su ben diciassette vetture delle venti partecipanti è stato usato un set di Hard: gli unici a non provare la C3 sono stati Max Verstappen e il duo della Haas (Esteban Ocon e Ollie Bearman).
L’uso delle mescole è stato abbastanza equamente ripartito: 494 giri complessivi con la Medium (38%), 463 con la Soft (35,62%) e 343 con la Hard (26,38%).
SIMONE BERRA – PIRELLI CHIEF ENGINEER
“È stata una prima giornata che ha sostanzialmente confermato le previsioni della vigilia. Su una pista già piuttosto gommata nonostante la pioggia caduta ieri pomeriggio e nella notte, l’evoluzione delle prestazioni è stata limitata durante l’arco della giornata. Nel confronto con la stessa giornata dello scorso anno va tenuto presente che nel 2024 il weekend aveva il formato Sprint mentre quest’anno le squadre hanno tutte e tre le ore di prove libere disponibili prima dell’entrata in vigore della regola del parco chiuso. Inoltre, nella giornata odierna, le temperature sono state inferiori di almeno cinque gradi mentre nel prosieguo del fine settimana è previsto un aumento, soprattutto domenica. Si spiega così come i migliori tempi di oggi pomeriggio siano in linea con la pole position 2024 e già vicini alla simulazione (1’04”).
Anche per quanto riguarda il delta fra le mescole, le indicazioni odierne non si discostano dalle aspettative, con circa due decimi fra Hard e Medium – un dato estrapolato visto che non abbiamo avuto un confronto diretto – e mezzo secondo fra Medium e Soft. Lo stesso si può dire a proposito del degrado, considerando le temperature attese per la gara.
Interessante aver visto tutte e tre le mescole in gioco, anche se riteniamo che in gara Hard e Medium saranno le opzioni più gettonate. La Soft oggi è andata bene anche sui long run oltre a consentire di fare dei buoni tempi al secondo o, addirittura, terzo tentativo ma dobbiamo tenere presente che domenica dovrebbe fare sensibilmente più caldo”.
FORMULA 2
Il pilota dell'Invicta Racing Leonardo Fornaroli ha conquistato la seconda pole della stagione. L'italiano ha fatto registrare un tempo di 1’15”229, battendo Victor Martins (ART Grand Prix) per soli 0”014. Richard Verschoor (MP Motorsport) ha completato il podio delle qualifiche, con i primi tre piloti separati da soli 24 millesimi di secondo.
Le mescole scelte per il fine settimana a Spielberg sono ancora una volta le due più morbide della gamma. L’asfalto della pista ha una rugosità elevata dovuta all'anzianità del manto ma ciò non influisce sull’usura dei pneumatici che, peraltro, usufruiscono di una buona aderenza dovuta alla gommatura prodotta dall’uso frequente del tracciato. Tutti i piloti utilizzeranno la gomma rossa per la Sprint ma nella gara di domenica si potrebbero vedere entrambe le strategie. Sulla carta la più veloce è la combinazione Soft-Supersoft ma l’anno sorso i tredici piloti che hanno iniziato sulla Supersoft hanno poi beneficiato non solo di una maggiore aderenza in partenza ma anche di un pit-stop gratis grazie ad una neutralizzazione proprio all’apertura della finestra regolamentare per il cambio gomme: da non escludere, quindi, che alcuni tenteranno la stessa scommessa anche quest’anno.
FORMULA 3
È Nikola Tsolov (Campos Racing) il poleman di Spielberg. Il pilota bulgaro ha ottenuto un miglior tempo di 1’20”743 battendo l’americano Brad Benavides (AIX Racing, 1’20”919) e il danese Noah Stromstedt (Trident, 1’20”921).
La mescola scelta per questo evento è la Soft, come avvenuto negli anni precedenti. Il degrado termico è la sfida principale per quanto riguarda i pneumatici al Red Bull Ring, è soprattutto sull’asse posteriore. Lo scorso anno nella Feature Race si è manifestato anche del graining tra l’ottavo e il dodicesimo giro che ha poi accentuato l’usura nella parte finale della gara. Il fenomeno è stato comunque gestito dai piloti più abili, che hanno capitalizzato il vantaggio sugli avversari. La fase di riscaldamento è cruciale soprattutto con temperature elevate: se i piloti spingono troppo nelle prime fasi possono poi trovarsi in difficoltà negli ultimi giri.
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