LE SCIVOLOSE STRADE DEL RALLY DEL GIAPPONE DECIDONO LA STAGIONE 2024

L’ultima gara incoronerà il pilota e il costruttore campioni del mondo e il vincitore del WRC2 in un contesto sfidante e pieno di incognite
La P Zero Hard è la prime. Disponibili anche la P Zero Soft e il Cinturato da bagnato, indicato in caso di pioggia
Testoni: “Attenzione alle ricognizioni: ogni minimo errore di valutazione potrebbe costare carissimo”

Il sempre combatuttissimo e incerto Rally del Giappone, che anche quest’anno chiude la stagione WRC, già alla vigilia può contare su una certezza incontestabile. Che siano i favoriti Thierry Neuville e Hyundai o i loro diretti avversari, rispettiamente, Ott Tanak ed Elfyn Evans e Toyota, di sicuro al termine della gara si celebreranno i campioni del mondo piloti e costruttori 2024, così come si incoronerà il vincitore del campionato WRC2, conteso da Sam Pajari, iscritto al rally, e Oliver Solberg, che avendo esaurito il numero di gare a disposizione, potrà solo incrociare le dita. Per il resto, come sempre, a farla da padrone saranno le incognite riservate dal meteo e dalle tortuose e scivolose strade intorno Nagoya.

LA SFIDA
I fondi delle 21 prove speciali, di cui due nel Toyota Stadium, che si articolano nelle prefetture di Gifu e Aichi sono generalmente impegnativi, soprattutto nelle prime ore del mattino e nei tratti di montagna, dove spesso il grip, già povero per la natura dell’asfalto, diventa molto scarso. Da non sottovalutare i rischi derivanti dai tagli che portano sulla strada terriccio, pietre e fogliame. Particolare attenzione va prestata al meteo, spesso imprevedibile, con la pioggia sempre in agguato o addirittura la neve, che lo scorso anno imbiancò alcune prove speciali di montagna , contro ogni aspettativa.

PIRELLI QUOTE
Terenzio Testoni, responsabile attività rally: “Sta per chiudersi una stagione appassionante, che sarà combattuta fino all’ultimo chilometro, con una gara sempre difficile da interpretare, nella quale conteranno moltissimo la precisione di guida e la capacità di gestire la pressione. Le strategie gomme possibili sono numerose, ma i piloti sanno di poter contare su prodotti affidabili e versatili sia su asciutto sia su bagnato, che abbiamo costantemente evoluto nel tempo per assicurare sempre il massimo in temini di consistenza e prestazione. Raccomando massima attenzione nelle ricongnizioni: ogni minimo errore di valutazione potrebbe costare davvero caro”.

LE GOMME PIRELLI IN GIAPPONE
P Zero RA WRC: il pneumatico da rally su asfalto di Pirelli sviluppato per la massima categoria è disponibile in due mescole, entrambe nell’evoluzione 2024, più robusta rispetto alla release precedente, che ha fatto la sua prima apparizione al Central European Rally lo scorso ottobre. In Giappone, la prima scelta sarà la versione a mescola dura (P Zero RA WRC HB), la più adatta a fronteggiare i fondi stradali più abrasivi e le tappe più lunghe, che ha mostrato di essere affidabile anche su asfalti non del tutto asciutti. Option sarà la versione a mescola morbida (P Zero RA WRC SB), da preferire nel caso di asfalti per loro natura più scivolosi o resi umidi dalla pioggia e dalla brina notturna, 
P Zero RA: è la linea di prodotto dedicata alle vetture Rally2 e Rally3. Anche in questo caso sono disponibili la versione a mescola dura (RA5A), che sarà la prime mentre quella a mescola morbida (RA7+) sarà la option. Gli pneumatici P Zero RA condividono molte delle caratteristiche degli pneumatici WRC montati sulle vetture di prima fascia. 
Cinturato RW: tutte le categorie a trazione integrale hanno a disposizione un pneumatico da pioggia adatto agli asfalti bagnati o molto umidi. Il Cinturato WRC RWB è stato sviluppato esclusivamente per le vetture Rally1. Alle Rally2 è riservato il RWC, mentre le vetture Rally3 utilizzeranno il Cinturato RW1C. 

ll regolamento prevede che ogni vettura Rally1 può montare complessivamente fino a 28 pneumatici durante tutta la gara. Le allocazioni sono di 28 gomme per la prime P Zero RA WRC HB, 18 per la option P Zero RA WRC SB e 12 per le Cinturato RWB da bagnato. Le vetture delle categorie WRC2 e WRC3 possono utilizzare fino a 26 pneumatici. L’allocazione in questo caso è di 26 gomme per la prime, 18 per la option, 12 per il bagnato.