Lecuona interrompe il dominio di Bulega con nuova Pirelli SCX

· La prima volta di Lecuona. Dopo una stagione fino a questo momento dominata da Nicolò Bulega, a Donington Park scocca l’ora di Iker Lecuona, che al termine di un duello infinito con il compagno di squadra della Ducati, centra il suo primo trionfo nel Mondiale FIM Superbike. Scattato ottimamente dalla seconda casella sulla griglia, il pilota spagnolo ha respinto i tanti attacchi del leader della classifica, imponendosi di 165 millesimi in una gara che, al termine dei 23 giri, ha visto il terzo classificato, Yari Montella, pure lui su Ducati, chiudere a 6.7 secondi. Tutti i piloti al via hanno scelto al posteriore la mescola supersoft SCX di gamma e all’anteriore la soft SC1.
 
· Gara velocissima. Rispetto allo scorso anno i 23 giri di gara sono stati completati in 32’58.594, per un tempo complessivamente inferiore di 28.661 secondi a Gara1 2025 – disputata con una temperatura dell’asfalto di 9 °C inferiore –, per un miglioramento medio sul giro di 1.246 secondi. Nei suoi tentativi di sopravanzare Lecuona, Bulega ha anche firmato il nuovo giro veloce in gara in 1’25.491, migliorando di 106 millesimi il record stabilito da Toprak Razgatlioğlu (1’24.609) nel 2024.
 
· Nona pole consecutiva per Bulega. La Superpole, disputata al mattino, è stata invece ancora una volta terra di conquista di Bulega, che per la nona volta consecutiva, nuovo record per il Mondiale Superbike, ha firmato il miglior crono in qualifica. Il tempo di 1’24.410, ottenuto montando al posteriore il pneumatico di gamma in mescola extrasoft SCQ, rappresenta anche il nuovo record del circuito di Donington Park, con un miglioramento di 219 millesimi rispetto all’1’24”629 stabilito da Toprak Razgatlioğlu nel 2024.
 
· Booth-Amos e Triumph profeti in patria. Neanche una penalizzazione di sei posti sullo schieramento è bastata per fermare Tom Booth-Amos (Triumph), con l’inglese che scattando dal 9° posto sulla griglia ha conquistato Gara1 della WorldSSP precedendo gli spagnoli Albert Arenas (Yamaha) e Jeremy Alcoba (Kawasaki). Come nella SBK, anche la gara della Supersport pur non facendo registrare il nuovo record sul giro in gara, è risultata essere 11.249 secondi più veloce di Gara1 2025, per un miglioramento medio sul giro di 592 millesimi. Tutti i 34 piloti al via hanno utilizzato Pirelli di gamma in mescole soft SC1 anteriore-supersoft SCX posteriore. Gara1 della WorldWCR, categoria gommata con pneumatici Pirelli DIABLO™ Superbike in mescola SC1 per entrambi gli assi, è stata vinta da Maria Herrera, mentre a imporsi nella prima delle due gare della Yamaha R6 World Cup è stato l’americano Christopher Clark.

Miglioramenti importanti con le nuove posteriori Pirelli di gamma 
 
“Il fine settimana di Donington in queste due prime giornate è caratterizzato da temperature molto più alte e anomale del solito a queste latitudini, con l’asfalto che ha toccato i 50 °C. Nonostante il grande caldo e un asfalto che, come da tradizione, soprattutto nelle prime sessioni offriva un livello di grip piuttosto limitato, il progressivo miglioramento delle condizioni della pista ha permesso ai piloti di raggiungere prestazioni di assoluto rilievo. Come già accaduto dodici mesi fa, anche quest’anno abbiamo scelto di puntare sulle soluzioni posteriori più morbide della gamma. La grande novità di questo ottavo appuntamento del Campionato Mondiale FIM Superbike è però la disponibilità delle nuove soluzioni di gamma 2026, ovvero SCQ e SCX, che ha consentito di compiere un significativo passo avanti sia sul giro secco sia, soprattutto, sul passo gara.
In Superpole, la posteriore extrasoft SCQ si è dimostrata molto efficace, permettendo a Bulega di proseguire la sua imbattibilità in qualifica e di abbassare di due decimi il record della pista. Nonostante questa sia una pista dove storicamente il consumo è molto elevato, soprattutto sul lato destro visti i tanti curvoni veloci, sarà interessante verificare se domani, qualora le temperature dovessero restare così elevate, qualche pilota deciderà di affrontare la Gara Superpole con questa specifica, che rappresenta la soluzione più morbida dell’intera gamma Pirelli.
Anche la posteriore supersoft SCX ha confermato sin dalle prime sessioni il proprio potenziale, consentendo ai piloti di scendere già nelle prove libere sotto il precedente record sul giro in gara, risalente a due stagioni fa. Ma il dato più significativo non è tanto il miglioramento del giro più veloce, abbassato di un decimo rispetto al 2024, quanto quello relativo alla distanza di gara. Iker Lecuona, al quale rivolgo i complimenti per la sua prima vittoria nel Campionato Mondiale Superbike, ha completato i 23 giri di Gara 1 in un tempo complessivo inferiore di 28 secondi rispetto all’edizione 2025, con un miglioramento medio di oltre 1,2 secondi al giro. Numeri che testimoniano concretamente come il nostro lavoro di sviluppo continui a tradursi in un costante incremento delle prestazioni, sia sul giro secco sia nell'arco dell'intera gara”.