Nella calda Barcellona, un venerdì all’insegna dei giovani piloti

Barcellona offre ai team un’opportunità ideale per vedere all’opera i giovani piloti durante la prima sessione di prove libere. Il circuito è infatti molto utilizzato anche per i test e le scuderie dispongono quindi già di un’enorme quantità di dati su cui fare affidamento.

Sette squadre hanno dunque scelto di schierare, nella prima ora, piloti non titolari, come previsto dal regolamento almeno quattro volte l’anno durante le FP1. Sono dunque scesi in pista Fred Vesti (Mercedes), Dino Beganovic (Ferrari), Leonardo Fornaroli (McLaren), Ayumu Iwasa (Red Bull), Luke Browning (Williams), Paul Aron (Audi), Colton Herta (Cadillac).

Dal punto di vista delle gomme, in entrambe le sessioni sono state utilizzate tutte e tre le mescole disponibili per il fine settimana. La mescola Hard C2 è stata impiegata in FP1 solo dai piloti Haas, mentre Max Verstappen è stato l’unico a utilizzarla nelle FP2. Nella seconda parte della seconda ora di prove libere, le scuderie si sono concentrate principalmente sugli stint lunghi, utilizzando prevalentemente la mescola Medium C3.

Il miglior tempo nelle FP2 è stato fatto segnare da Lando Norris con un 1:15.426 su Soft C4. Le temperature ambientali hanno raggiunto i 29 °C e, di conseguenza, la pista è arrivata a 50 °C. Nelle FP1, il miglior tempo è stato ottenuto da George Russell con un 1:16.363, sempre con la C4.

Prima delle attività di pista, nella sala conferenze del circuito si è tenuta la presentazione del libro “Emozioni. I 500 GP di Pirelli nel Campionato del Mondo di F1” a cura della Fondazione Pirelli e pubblicato da Marsilio Arte. Il volume celebra le 500 gare di Pirelli nel Mondiale attraverso un grande racconto per immagini e testi con materiali provenienti dall’Archivio Storico Pirelli.

L’evento si è tenuto alla presenza di Marco Tronchetti Provera, Vicepresidente Esecutivo di Pirelli e Presidente della Fondazione Pirelli; Stefano Domenicali, President & CEO di Formula 1; S.E. Mohammed Ben Sulayem, Presidente FIA, intervenuto con un videomessaggio; Jean Todt, Inviato Speciale del Segretario generale delle Nazioni Unite per la sicurezza stradale; e Nick Heidfeld, ex pilota di Formula 1.

SIMONE BERRA – PIRELLI CHIEF ENGINEER

“La maggioranza dei team oggi ha scelto di non utilizzare la mescola Hard, che rimarrà dunque, con due set, nel bagaglio che le scuderie si porteranno in gara. I pochi che l’hanno utilizzata hanno rilevato uno scivolamento maggiore rispetto alle altre due mescole più morbide, con un conseguente surriscaldamento superficiale che la avvicina, in termini di degrado, a Medium e Soft.

In generale, tutte le mescole presentano un alto livello di degrado termico, soprattutto sull’anteriore e sul posteriore sinistro, dovuto alla rugosità superficiale dell’asfalto, seconda solo a quella del Bahrain, alle caratteristiche proprie del circuito e alle elevate temperature della pista che, nei prossimi giorni, cresceranno ulteriormente. Nei performance run i piloti faticano a raffreddare le gomme per tentare un secondo giro lanciato che, in queste condizioni, nel migliore dei casi eguaglia il tempo del precedente.

Domenica ci aspettiamo quindi una gara con almeno un paio di soste. Medium e Soft, le due opzioni con maggiore aderenza, degradano in maniera simile, ma dai primi dati raccolti sembra che la gomma gialla si adatti più facilmente alla pista di Barcellona. Tra le due, la differenza prestazionale è nell’ordine di cinque o sei decimi di secondo.”

FORMULA 2

In Formula 2, Rafael Camara ha conquistato la pole position per la Feature Race di domenica. Con un 1:24.810, il brasiliano è stato il più veloce della giornata. Joshua Durksen ha chiuso in seconda posizione, a 0.135 secondi di distacco, mentre il terzo posto è andato ad Alex Dunne, che ha accusato un ritardo di 0.225 secondi. Sabato, tuttavia, il programma prevede prima la Sprint Race, che scatterà con griglia invertita. Noel Leon partirà dalla prima posizione in quella gara, grazie al decimo posto ottenuto in qualifica.

Le mescole scelte per il fine settimana di Barcellona sono Hard e Soft. La gara Sprint sarà disputata con l’opzione più dura, prestando attenzione alla gestione del degrado sull’asse anteriore. Per la Feature Race entrambe le strategie risultano praticabili. Ci aspettiamo infatti che i team si dividano tra la combinazione Hard–Soft e quella inversa. La partenza con la gomma rossa consente una migliore aderenza nelle prime fasi di gara, senza risultare particolarmente penalizzante in caso di neutralizzazioni, grazie alla possibilità di estendere lo stint attraverso un’adeguata gestione.

FORMULA 3

Venerdì è stato Theophile Nael a far segnare il miglior tempo con un 1:28.263. Subito alle sue spalle, Ugo Ugochukwu ha chiuso al secondo posto, a soli 0.039 secondi di distacco. La terza posizione è andata a Hiyu Yamakoshi, che ha terminato a 0.135 secondi da Nael.

La mescola scelta per il fine settimana di gara a Barcellona è la Hard, su un circuito in cui le forze laterali sui pneumatici sono particolarmente elevate a causa delle numerose curve percorse ad alta velocità. L’asse anteriore rappresenta il principale limite proprio per questa caratteristica e richiederà ai piloti una gestione ancora più attenta. Quest’anno, inoltre, la pressione dell’asse posteriore sarà di 1 psi più alta rispetto alla scorsa stagione, con l’obiettivo di incrementare il degrado. I piloti saranno quindi chiamati ad adattare il proprio approccio nella gestione dei pneumatici; tuttavia, questa modifica renderà più semplice il controllo dell’asse limitante.