Per Guevara pole record in Moto2™ con Pirelli supersoft; Fernández primo in Moto3™

· Il pilota maiorchino Izan Guevara (Boscoscuro) ha ottenuto la pole position per la gara di Moto2™ del Gran Premio di Francia 2026 realizzando anche il nuovo giro record assoluto della pista per la classe intermedia. Con il tempo di 1’33,910 al secondo passaggio, Guevara ha migliorato di oltre 4 decimi il precedente record sul giro realizzato lo scorso anno da Manuel Gonzalez (1’34,315). Complessivamente, sono stati ben 13 i piloti scesi sotto il precedente primato. Per quanto riguarda i pneumatici utilizzati, tutti hanno optato per mescole soft SC1 anteriore e supersoft SCX posteriore, inclusi il secondo classificato Daniel Holgado (Kalex) e il terzo Filip Salač (Kalex). 
 
· Lo spagnolo Adrián Fernández con la Honda del team Leopard Racing ha ottenuto la pole per la gara di Moto3™ con un giro in 1’40,044 al suo ottavo ed ultimo tentativo, soffiando la prima casella al connazionale Máximo Quiles (KTM), secondo. Terzo posto per un’altra pilota Honda, l’australiano Joel Kelso. In qualifica tutti i piloti hanno utilizzato pneumatici in mescola soft SC1 al posteriore. La stessa mescola è stata anche la più gettonata per l’anteriore, utilizzata sia da Fernández sia da Kelso ma non da Quiles che ha preferito invece la medium SC2.
 
· Circuito favorevole alle mescole morbide. Nel corso delle sessioni, il tracciato di Le Mans ha confermato una bassa abrasività e livelli di usura dei pneumatici contenuti, a fronte di una aderenza intrinseca dell’asfalto piuttosto limitata. Questo favorisce l’impiego delle mescole più morbide, in grado di compensare il deficit di grip attraverso un contributo chimico elevato, garantendo buone prestazioni sul giro e costanza di rendimento sulla distanza gara. Dal punto di vista cronometrico, le sessioni migliori sono state quelle del pomeriggio perché più calde rispetto a quelle del mattino e quindi ideali per la finestra di utilizzo delle mescole morbide.

Record e progressi costanti anche a Le Mans
 
“Ad eccezione di Goiânia, tracciato inserito quest’anno per la prima volta nel calendario del Motomondiale, dall’inizio della stagione in Moto2™ sono stati migliorati sia i record assoluti sul giro sia quelli di gara in tutti i Gran Premi disputati. Una progressione prestazionale che trova ulteriore riscontro anche a Le Mans, dove nelle qualifiche il precedente record della pista stabilito l’anno scorso è stato migliorato di oltre 4 decimi da Guevara.
Un’evoluzione che è innanzitutto espressione del lavoro congiunto di team e piloti ma che evidenzia anche il contributo del pacchetto tecnico offerto dai pneumatici, come confermato dal fatto che i miglioramenti hanno interessato diffusamente l’intera griglia. Una parte significativa di questi progressi è riconducibile alla soluzione posteriore supersoft SCX aggiornata per il 2026, caratterizzata da elevato grip, da una finestra di esercizio particolarmente efficace e da una migliorata costanza di rendimento sulla distanza.
Feedback molto positivi sono stati registrati anche per l’anteriore SC1 in mescola soft, apprezzato per grip, prevedibilità e capacità di trasmettere feedback chiari ai piloti. In entrambi i casi si tratta di soluzioni morbide che consentono di massimizzare il potenziale del set‑up ciclistico, favorendo un incremento delle prestazioni cronometriche.
In vista delle gare di domani, le condizioni meteo rimangono variabili, con possibili precipitazioni. In caso di asciutto, in Moto2™ è prevedibile l’impiego unanime della combinazione con anteriore soft SC1 e posteriore supersoft SCX, mentre in Moto3™ le soluzioni soft SC1 dovrebbero rappresentare la scelta di riferimento per entrambi gli assi”.