PIRELLI LANCIA IL NUOVO CINTURATO WINTER 3
Il nuovo pneumatico invernale high-performance per berline e crossover si distingue per prestazioni su neve e bagnato nei test di Dekra e TUV
Le prestazioni compiono un salto in avanti grazie allo sviluppo virtuale e a metodologie avanzate di testing
Milano, 7 ottobre 2025 – Pirelli lancia il Cinturato Winter 3, pneumatico invernale high-performance pensato per berline e crossover, capace di offrire sicurezza e controllo nelle condizioni invernali. A partire dalle prestazioni su neve, testate dagli enti indipendenti Dekra[1] e TÜV[2] che hanno verificato anche le ottime qualità sul bagnato. Il nuovo prodotto, infatti, si è piazzato al primo posto su neve per frenata, trazione e handling, ricevendo il Marchio di Qualità Premium TÜV. Sul bagnato, si posiziona al vertice per resistenza all’aquaplaning e maneggevolezza, con classificazione A-B sull’etichetta europea per il wet grip su tutta la gamma[3]. Garantito anche il comfort acustico con basse emissioni di rumore da rotolamento, come confermato dall’etichetta Europea[4], mentre il disegno battistrada assicura prestazioni durature e maggiore resa chilometrica[5] rispetto alla precedente generazione.
LO SVILUPPO DEL CINTURATO WINTER 3
La versatilità del nuovo pneumatico è il risultato di un lavoro di sviluppo che ha centrato l’obiettivo di conciliare caratteristiche storicamente contrapposte, per merito delle tecniche di Virtual Development, come la resa chilometrica e la resistenza all’aquaplaning che sono entrambe migliorate rispetto al precedente prodotto. Lo sviluppo virtuale non solo ha consentito di ridurre sensibilmente il ricorso a prototipi fisici grazie alla simulazione sempre più sofisticata di differenti variabili, ma ha restituito risultati più precisi, minimizzando al contempo i tempi di sviluppo.
Il principale aggiornamento è stato quello relativo al disegno battistrada: il canale centrale a zig-zag migliora l’evacuazione dell’acqua, le lamelle ottimizzate e gli Snow Keeper Teeth sui tasselli intrappolano la neve per una migliore aderenza neve su neve, senza penalizzare le prestazioni sul bagnato.
La mescola è stata sviluppata grazie all’esperienza sul P Zero Winter 2, pneumatico ultra-high performance per l’inverno, vincitore di diverse comparative tra competitor. Il polimero impiegato, il Dual-Core Polymer, presenta una struttura a doppia modalità di funzionamento che aumenta il grip nelle diverse condizioni: l’elevata mobilità alle basse temperature fornisce aderenza sulla neve, senza tuttavia compromettere la tenuta su superfici bagnate o asciutte. A questo si aggiunge un’ottima resistenza all’usura, che amplia ulteriormente il working range del pneumatico.
Le tecniche di virtualizzazione sono state applicate anche allo sviluppo dei materiali, grazie al Virtual Compounder: strumento, sviluppato da Pirelli e basato su IA generativa, per accelerare l’identificazione delle migliori combinazioni di materiali per le nuove mescole, consentendo di elaborare risultati più precisi e massimizzare l’efficienza nei processi.
TESTATO ANCHE D’ESTATE, INDOOR
Se da una parte è stato ampliato il ricorso ai metodi virtuali, anche le attività di test fisici sono evolute con nuove modalità e strutture per sperimentare in diversi momenti dell’anno e ottenendo risultati più accurati in tempi più rapidi. Oltre ai laboratori di testing della Bicocca, un ruolo fondamentale in questa fase è stato giocato dal Pirelli Sottozero Center, centro di eccellenza nella Lapponia svedese, dove il dipartimento R&D testa i pneumatici su differenti superfici, dalla neve al ghiaccio, tutto l’anno. Inaugurata nel 2017, la struttura si estende su 125 ettari con 19 piste di neve, ghiaccio, bagnato e asciutto. Il Cinturato Winter 3 è stato il primo prodotto a usufruire della più recente struttura Indoor, di recente inaugurata nell’area del proving ground, che consente di replicare temperature, condizioni e fondi invernali anche in estate. Per garantire il massimo dell’efficacia su specifiche vetture, tra test fisici e virtuali, il pneumatico è stato testato su oltre 10 modelli di auto fra i più rappresentativi del mercato.
LA GAMMA CINTURATO WINTER 3 E L’OFFERTA INVERNALE PIRELLI
Già disponibile sul mercato del ricambio con oltre 35 prodotti, la gamma Cinturato Winter 3 copre misure dai 16 ai 20 pollici e si caratterizza anche per la presenza di tecnologie come Elect, che consente di aumentare fino al 10% l’autonomia di auto elettriche[6] e ibride plug-in e adotta soluzioni studiate ad hoc per le peculiarità di queste motorizzazioni. Disponibile anche la tecnologia Pirelli Noise Cancelling System (PNCS) che riduce il rumore di rotolamento nell'abitacolo grazie a uno speciale materiale fonoassorbente applicato all'interno del pneumatico.
Il Cinturato Winter 3 si inserisce nella gamma invernale di Pirelli, accanto alle ultime novità, quali il P Zero Winter 2 per le auto più performanti e lo Scorpion Winter 2 per i SUV ad alte prestazioni. Una gamma che risponde con diversi prodotti alla crescente domanda di pneumatici specializzati per l’inverno nelle misure dai 18”, tipiche dei segmenti più alti.
[1] Rapporto 24CPCEXT-317 - Test comparativi effettuati a febbraio 2025 da DEKRA con pneumatico misura 205/55R16.
[2] Marchio TÜV Premium Nr. 713367367 - Test effettuati da TÜV da febbraio a marzo 2025 con pneumatico misura 225/45R17.
[3] il 100% della gamma valutata Classe A-B secondo l'etichetta europea. Tutte le misure di ricambio sono state valutate classe "A-B" secondo l'etichetta europea per aderenza su bagnato.
[4] Con il 100% della gamma valutata Classe B secondo l'etichetta europea. Tutte le misure di ricambio sono state valutate classe "B" secondo l'etichetta europea per rumorosità.
[5] Basato su test interni: Cinturato™ WT3 vs Cinturato™ WT2 (prodotto precedente).
[6] Confronto tra pneumatici PIRELLI SCORPION™ ELECT™ e PIRELLI SCORPION™, misura 235/60/R18, misurando il guadagno di autonomia della batteria derivato da una riduzione della resistenza al rotolamento nella versione ELECT™. I test sono stati condotti su un Volkswagen iD4 in condizioni strumentate a una velocità costante di 50 km/h su un'autonomia di 550 km. Fonte: Test interni di ricerca e sviluppo Pirelli condotti tra marzo e giugno 2022.