Pirelli Nel Paese Del Sole Levante
Milano, 23 settembre 2005 - Il Rally del Giappone stato inserito per la prima volta nel calendario del Campionato del mondo solo l'anno scorso, ma gi considerato uno dei pi importanti del panorama iridato. Il rally prevede prove speciali su fondo sterrato, con un percorso che si snoda su strade strette, ampi tratti rettilinei dove si raggiungono elevate velocit e curve impegnative. C' inoltre poco spazio ai lati delle carreggiate, per cui anche il minimo errore pu costare il ritiro. Le condizioni meteo nell'area del Giappone dove si gareggia sono imprevedibili, offrendo cos un ulteriore margine di suspense al rally.
Questo insieme di condizioni estremamente impegnative, hanno visto Pirelli porsi in evidenza, come lo dimostra la vittoria nel 2004 di Petter Solberg, la cui Subaru gommata P Zero ha trionfato con un minuto di margine sugli inseguitori. L'appuntamento nipponico vanta pure la prova speciale pi lunga di tutto il Mondiale: una frazione cronometrata lunga ben 50 chilometri che sar affrontata in due occasioni. Il Rally del Giappone l'ultimo dei quattro eventi di quest'anno (dopo Sardegna, Argentina e Finlandia) nei quali le squadre - in ossequio al nuovo regolamento FIA - hanno dovuto scegliere un solo battistrada per tutto il rally. I tre team partner di Pirelli (Subaru, Peugeot e Mitsubishi) avranno due tipi di pneumatici a loro disposizione: il K e il KP. Come sempre, la gamma di pneumatici P Zero adotter il sistema EMI antisgonfiamento.
PER PROVE SPECIALI NORMALI CON STERRATO COMPATTO
K (Misura: 205/65 -15)
Steps: 2, 4 e 6 (con evoluzioni)
Descrizione: La K si dimostrata molto competitiva su sterrato compatto, un fondo frequente sulle strade giapponesi. Rende bene pure su tratti con poco sterrato smosso. Sono previste tre mescole, per avere sempre il massimo rendimento indipendentemente dalle temperature esterne. Nel caso di prove speciali con fondo pi morbido o se piove, si pu intagliare a mano.
KP (Misura: 205/65 -15)
Steps: 4 e 6 (con evoluzioni)
Descrizione: La KP una scelta aggiuntiva per il Rally del Giappone. Rende al meglio in condizioni leggermente pi umide o morbide di quelle dove opera al meglio la K. pure disponibile un'ampia gamma di mescole e il pneumatico pu essere intagliato a mano per disperdere meglio l'acqua o lo sterrato smosso.
NB . Pi alto il numero relativo allo step, pi tenera la mescola.
MONDIALE PRODUZIONE
Il Giappone il settimo appuntamento del Mondiale Gruppo N per vetture di serie. Toshiro Arai, attuale leader in classifica, user pneumatici KP specialmente rinforzati (il regolamento non permette l'uso di sistemi antisgonfiamento). La maggior parte degli altri concorrenti ha preferito la mescola KM , adatta di norma a condizioni sensibilmente pi bagnate e a fondi pi morbidi.
Informazioni e immagini sulle corse Pirelli sono disponibili sul sito www.pirellicompetizioni.com