Pirelli schiera al GP di Spagna una SCX con mescola nuova

· Una nuova mescola per la SCX. Per il debutto europeo del Motomondiale, previsto questo fine settimana a Jerez de la Frontera, in Spagna, Pirelli metterà a disposizione dei piloti della classe Moto2™ una nuova gomma posteriore di sviluppo, la specifica F0192 che presenta la stessa struttura della supersoft SCX alla quale è stata applicata una nuova mescola che dovrebbe migliorarne l’usura e la costanza di rendimento.
 
· Confronto diretto con SCX di gamma. Dopo il debutto stagionale nel Gran Premio degli Stati Uniti, la supersoft SCX è in allocazione anche per questo GP e questo consentirà ai piloti di Moto2™ di fare un confronto diretto tra l’opzione di gamma e quella che presenta la nuova mescola. Le due supersoft posteriori potranno essere abbinate con soft SC1 e medium SC2 di gamma all’anteriore. Avendo una nuova posteriore di sviluppo, ciascun pilota della classe intermedia in questo GP potrà utilizzare fino a 10 pneumatici posteriori per l’intero fine settimana.
 
· Certezze per la Moto3™. L’entry class del Motomondiale potrà contare su soluzioni già note e consolidate, soft SC1 e medium SC2 per entrambi gli assi, con José Antonio Rueda che l’anno scorso vinse la gara utilizzando la medium SC2 all’anteriore e la soft SC1 posteriore. 

A Jerez confronto diretto tra supersoft orientato allo sviluppo
 
“In occasione del GP di Spagna, in programma per questo fine settimana al Circuito di Jerez - Ángel Nieto, abbiamo deciso di mettere a disposizione dei piloti della Moto2™ una nuova specifica di sviluppo posteriore, la F0192, che rispetto alla supersoft SCX di gamma mantiene la stessa struttura, ma presenta una nuova mescola. Si tratta di una soluzione che dovrebbe migliorare usura e, al contempo, offrire prestazioni più costanti sulla distanza gara.
Il circuito di Jerez è infatti un ottimo banco di prova per verificare la bontà di nuove soluzioni morbide perché non presenta un asfalto molto abrasivo e solitamente, in questo periodo dell’anno, si registrano temperature sufficientemente calde per poter utilizzare soluzioni particolarmente morbide. Oltre a questa nuova soluzione i piloti potranno ovviamente contare sulla SCX di gamma, così da fare un confronto diretto tra i due pneumatici a parità di pista e condizioni e darci dei riscontri il più possibile accurati. La supersoft è già stata utilizzata come pneumatico di gara l’anno scorso e abbiamo visto che ben si adatta alle caratteristiche di questa pista, pertanto, si tratta semplicemente di capire quale tra le due alternative sarà più apprezzata dai piloti”.