Rally Acropoli

Con lo sterrato forse pi duro di tutto il campionato, il Mondiale Rally prosegue nella sua fase estiva, sempre su questo tipo di fondo. Dal 15 al 17 giugno prossimi la gamma PZero da sterrato deve adattarsi alle particolari caratteristiche del Rally Acropoli, settima Gara del Mondiale 2001 e banco di prova 'storico' per vetture, piloti e pneumatici. La durezza delle Prove Speciali greche, unita alle temperature quasi certamente elevatissime che si incontreranno, rendono il Rally Acropoli una vera e propria prova di resistenza, oltre che ovviamente di velocit. Gi in Argentina, a inizio maggio, i pneumatici italiani hanno fornito una prova esaltante, monopolizzando il podio finale della gara che ha portato alla 'P lunga' la sua prima vittoria iridata insieme a Ford. E a Cipro, due settimane fa, nuova vittoria di Colin McRae e di Ford, con Pirelli capace di conquistare le prime 4 posizioni in classifica finale. In entrambe le occasioni risultato evidente l'alto livello di performance e di affidabilit della gamma PZero da sterrato.

Quello greco un rally estremamente selettivo. Il suo sterrato, durissimo di base, pu presentare anche pietre e, in alcune PS, quelle tipiche scanalature con traiettorie praticamente obbligate, che rendono ancora pi elevato lo stress meccanico per pneumatici e sospensioni. Pirelli pronta ad affrontare qualsiasi condizione ambientale che si potr verificare. Vari livelli di mescola delle sue coperture K e XR (scelte da Ford) o XR e la nuova X (scelte da Subaru) con anche qualche evoluzione specificamente realizzata per la gara greca, assicureranno la massima performance e affidabilit su qualsiasi tipo di fondo e con qualsiasi situazione meteo.

Ferma restando la regola che limita a 2 i tipi di battistrada utilizzabili in gara da ogni squadra, la scelta di Pirelli per la Grecia punta a garantire la migliore soluzione di pneumatici a seconda della diversa durezza del fondo. All'Acropoli Pirelli ha vinto molto. E quest'anno, sia la Ford Focus WRC sia la Subaru Impreza WRC2001 hanno gi mostrato il loro valore anche su PS di sterrato 'al limite' come quello che le aspetta in Grecia.


DUE SQUADRE, TRE BATTISTRADA

Circa 2.500 pneumatici articolati su tre tipi di battistrada (K, XR e il nuovo X, tutti con evoluzioni) formano la gamma PZero di pneumatici presenti a Cipro, sempre equipaggiati con il sistema EMI anti-degonfiamento.
La scelta di Ford, cos come era stato a Cipro, verte su K e XR. Subaru ha invece optato per XR e X.
Ecco la descrizione e le caratteristiche di tutti i tipi di pneumatici disponibili:


Per fondo pi smosso in superficie o con bagnato

Per fondo duro e pulito o con presenza di ghiaia

Per fondo molto duro e smosso (presenza di pietre)

NOTA: All'aumentare del numero relativo al livello di mescola, il pneumatico sempre pi tenero

10 'ufficiali' Pirelli in Grecia

Seguono altre vetture di team non stabilmente impegnati nel Mondiale

I nostri piloti dicono che...

COLIN McRAE
Cos come per Cipro, il lavoro di preparazione per l'Acropoli si puntato sulla ricerca di gomme molto resistenti, oltre che ovviamente performanti. In Grecia lo scorso anno ho vinto io, e quest'anno spero di ripetermi. In gara conta molto la posizione di partenza, perch partire indietro sulle PS pu causare parecchi problemi in pi.
CARLOS SAINZ
In termini di pneumatici, direi che Cipro e l'Acropoli sono senza dubbio i due rally pi duri della stagione iridata. Il gran caldo, lo sterrato molto duro e le velocit mai troppo elevatee rendono la sfida tecnica sulle gomme davvero dura. Ma sono estremamente fiducioso.
RICHARD BURNS
Cipro e la Grecia si differenziano parecchio come tipo di gara, ma la scelta dei pneumatici invece molto simile. Entrambe le gare sono durissime per le macchine, specialmente per pneumatici e sospensioni. Ma l'Acropoli forse la sfida pi difficile perch vi si raggiungono velocit pi elevate.
PETTER SOLBERG
E' una gara abbastanza simile a quella di Cipro, anche se con velocit generalmente pi alte. Pirelli ha lavorato a fondo sulla preparazione dei pneumatici per questa gara, e quindi noi dovremmo essere messi molto bene.

Milano, 8 giugno 2001