Rally Australia

Ritorna lo sterrato per le due gare conclusive del Mondiale. Dall'1 al 4 novembre il campionato iridato fa tappa in Australia, e vale quale 13 e penultimo atto di un campionato iridato che promette emozioni fino all'ultima Prova Speciale: il Rac di Gran Bretagna, in programma dal 23 al 25 novembre. Nessuna grande novit sulle PS della gara, che saranno quelle degli anni precedenti: veloci e scivolose, per la presenza di quella speciale ghiaia (le famose rolling stones) capace di rappresentare per i piloti una sfida unica e particolarmente delicata. Quello d'Australia anche l'ultimo rally dell'anno che si corre in ambiente e condizioni praticamente estive: non pi la primavera tipica di settembre, nel passato data classica del rally. Ma i dubbi su quali condizioni ambientali si incontreranno in gara restano, richiedendo alla gamma PZero da sterrato per la gara specifiche doti di versatilit. Oltre che, ovviamente, di massima competitivit.

Ma per quest'ultima esigenza, Pirelli abbastanza tranquilla. Sui rally di sterrato disputati finora sono infatti quattro le vittorie conquistate quest'anno dalla gamma PZero. L'ultima un mese e mezzo fa in Nuova Zelanda dove sia Subaru (vincitrice con Burns) sia Ford sono state protagoniste assolute. E proprio la Ford e Colin McRae, oggi leader delle rispettive classifiche iridate, dominarono vincendo Prove Speciali a raffica i rally di Argentina, Cipro e Grecia, in estate.

Cos come per quelle gare, le " armi" di Pirelli per lo sterrato australiano saranno i pneumatici di tipo K e KM, rispettivamente per sterrato pi duro e pulito e per fondi maggiormente smossi e con presenza di ghiaia. In previsione di possibili pioggie, rare in questa stagione australiana ma non impossibili, gli step a disposizione per entrambe le scelte andranno saranno, oltre il livello 2 (mescola dura) e il 4 (pi tenera), uno step 6 a mescola ancora pi tenera. Per quest'ultima soluzione, appunto in previsione di fondi particolarmente scivolosi, le coperture potranno essere ulteriormente intagliate a mano, come da migliore tradizione Pirelli. Il tutto sempre in presenza del sistema EMI anti-degonfiamento.

DUE BATTISTRADA CON EVOLUZIONI

La gamma PZero di pneumatici da sterrato per il Rally Australia conta su circa 1.800 pneumatici articolati su due tipi di battistrada: K e KM, con evoluzioni e in tutti i possibili step dalla mescola pi dura alla pi tenera.
Tutti i pneumatici saranno intagliabili a mano, sempre equipaggiati con il sistema EMI anti-degonfiamento.
Ecco la descrizione e le caratteristiche di tutti i tipi di pneumatici disponibili:

PER FONDO PIU' DURO E PULITO
K (Misura 205/65-15)
Tipologia Pneumatico per fondi duri e compatti
Step a disposizione 2, 4 e 6 (tutti con evoluzione)
Descrizione Step 2 per fondo asciutto e temperature elevate; step 4 per fondo asciutto e temperature pi basse o per fondo misto asciutto/umido; step 6 per fondo umido/bagnato o temperature basse (sotto i 10 gradi)
Sul battistrada di tipo K maggiormente praticabile l'intagliatura a mano

PER FONDO PIU' TENERO E CON GHIAIA O UMIDO
KM (Misura 205/65-15)
Tipologia Utilizzo su sterrato non troppo duro e con ghiaia
Step a disposizione 2, 4 e 6 (tutti con evoluzione)
Descrizione Stesso schema valido per la copertura d tipo K. Lo Step 2 si utilizza su fondo asciutto con temperature elevate; lo step 4 con temperature pi basse o per fondo misto asciutto/umido; lo step 6 assicura ala massima performance su fondo umido/bagnato o temperature inferiori a 10 gradi

NOTA: All'aumentare del numero relativo al livello di mescola, il pneumatico sempre pi tenero

GLI 'UFFICIALI' PIRELLI IN AUSTRALIA

3 Ford Focus RS Sainz-Moya*, McRae-Grist* e
Delecour-Grataloup
3 Subaru Impreza WRC2001 Burns-Reid*, Solberg-Mills* e Bourne-X
Seguono altre vetture di team non stabilmente impegnati nel Mondiale

* Piloti nominati per raccogliere punti per il Mondiale Costruttori

I NOSTRI PILOTI DICONO CHE...
COLIN McRAE
L'assetto da sterrato della Ford Focus molto buono, e in Australia non dovremmo avere problemi. La scelta dei pneumatici non sar difficoltosa n sull'asciutto n sull'umido o bagnato. Sono molto fiducioso sia per l' Australia sia per la Gran Bretagna: dovrebbe essere un ottimo finale di stagione per me e per la Ford-Pirelli. Specialmente se conquisteremo il Mondiale gi in Australia.

CARLOS SAINZ
Sono contento che l'ordine di partenza in Australia sar sorteggiato, cos non saremo costretti a stupide tattiche nel corso della gara. La posizione sulla strada non dovrebbe comunque darci grandi problemi per la scelta dei pnaumatici. A meno che non piova, ma in questa stagione l'Australia dovrebbe riservarci tanto sole

RICHARD BURNS
In Australia ho vinto due anni fa e nel 2000 arrivai secondo: non vedo perch non dovrei essere ottimista. Non sar il primo a scegliere la mia posizione sulla strada per la prima Tappa; ma il giorno successivo spero di essere al comando e quindi di potere scegliere per primo. Ad ogni modo, noi sappiamo gi come si comporta la Subaru con le gomme Pirelli sulla particolare superficie australiana. In Ford non lo sanno, e credo che Colin e Carlos staranno molto attenti alle nostre scelte

PETTER SOLBERG
Nel 2000 ho corso soltanto 7 PS in Australia, ma con qualche miglior tempo e pertanto sono molto ottimista per la gara di quest'anno. Purtroppo non potr scegliere fra I primissimi la mia posizione al via, e quindi in gara dovr darmi da fare. Ma non mi preoccupo del risultato: questa sar per me una lezione importante in vista della prossima stagione iridata, quando Tommi Makinen sar il mio compagno alla Subaru-Pirelli. In passato l'ho gi battuto, e voglio trovarmi presto nella condizione di farlo ancora.

GIRO DEL MONDO IN 14 TAPPE

Montecarlo 19-21 gennaio Asfalto/neve/ghiaccio
Grande avvio stagionale per Pirelli a Montecarlo, con la Ford Focus RS di Colin McRae al comando della gara dopo 2 delle 3 Tappe in programma, prima del ritiro per cause meccaniche. Il tutto con un'ottima risposta dalla gamma PZero da asfalto, efficace, competitiva e resistente sia su neve sia in condizioni 'miste' asfalto/neve/ghiaccio.

Svezia 9-11 febbraio Neve/ghiaccio/sterrato
Tanti migliori tempi di PS, ma niente vittoria. E' questo il bilancio di Pirelli in Svezia, dove senza le uscite di strada a inizio gara sia la Ford di Colin McRae sia la Subaru di Burns avrebbero lottato per la vittoria. Lungamente al comando anche la Ford di Sainz. Ottima la resa della gamma PZero con nuova chiodatura made-in-Italy.

Portogallo 9-11 marzo Sterrato
In un inferno di pioggia e fango capace di rendere il rally un evento imprevedibile, la Ford di Sainz resta a lungo in lotta per la vittoria. Si trova al comando al via dell'ultima PS: perde la gara negli ultimissimi km. Molto bene il pneumatico KM6 utilizzato su tutte le PS, con diversi gradi di intagliature a mano.

Spagna 23-25 marzo Asfalto
Temperature quasi estive rivoluzionano le attese tecniche. Purtroppo, sia Ford sia Subaru accusano problemi tecnici il primo giorno. In seguito, tutti i piloti si trovano a transitare sulle PS in posizione attardata, trovando traiettorie sporche e non potendo mai attaccare. Bene la gamma PZero da asfalto, ma il risultato deludente.

Argentina 4-6 maggio Sterrato
Sei vetture gommate Pirelli ai primi 8 posti. Sul podio tutto gommato PZero, svetta la prima vittoria conquistata da Pirelli con Ford, grazie a Colin McRae vincitore davanti alla Subaru di Richard Burns e alla Ford di un acciaccato ma eccezionale Carlos Sainz. Grande prestazione dei pneumatici da sterrato di tipo K e KM.

Cipro 1-3 giugno Sterrato
Ancora Colin McRae, ancora Ford, ancora Pirelli. Cos come in Argentina, la gamma PZero di pneumatici da sterrato domina la gara, concludendo ai primi 4 posti (2 Burns, 3 Sainz, 4 Arai) e proiettando la Ford in vetta al Mondiale Costruttori. Ottima prova delle copertura di tipo XR2, utilizzate in tutte le PS del rally.

Grecia 15-17 giugno Sterrato
Nuova vittoria di Pirelli, per la terza volta consecutiva con la Ford Focus WRC di Colin McRae e Nicky Grist. Il successo della gamma PZero da sterrato quasi totale: al 2 posto conclude la Subaru di Solberg; al 4 la Ford di Delecour. Ma senza i loro problemi meccanici, Sainz e Burns avrebbero certamente regalato a Pirelli un poker.

Safari 20-22 luglio Sterrato
Subito fuori gara Burns con la Subaru (sospensione), ritirate le Ford di McRae e Sainz (frizione e motore rispettivamente), anche la Subaru di Solberg ha dovuto fermarsi l'ultimo giorno di gara. La gamma PZero conclude un deludente rally in Kenya con il 4 posto di Delecour e il solito dominio in Gruppo N.

Finlandia 24-26 agosto Sterrato
Sono le Peugeot di Gronholm e di Rovanpera a fare il passo vincente nella gara. Ma alla fine la seconda 206 accusa problemi tecnici e quindi Burns (Subaru) e Colin McRae (Ford) completano la loro rimonta al termine di una gara tattica, e a concludere 2 e 3 rispettivamente. Ford-Pirelli in testa al Mondiale Costruttori.

Nuova Zelanda 21-23 settembre Sterrato
Nuovo grande risultato di Pirelli su sterrato, con la vittoria di Burns (Subaru) e il secondo posto di Colin McRae oltre al quarto di Sainz (entrambi su Ford). Grazie a questo risultato Ford si invola al comando della classifica iridata Costruttori, mentre Colin aggancia Makinen in vetta al Mondiale Piloti.

Italia 5-7 ottobre Asfalto
Ritorno in gara della gamma PZero da sterrato e risultati subito positivi, sia per prestazioni sia per affidabilit. Alta competitivit sul bagnato dell'ultima Tappa, come mostrano le 2 vittorie di PS grazie a Sainz (4 alla fine) e a Delecour. Confermata la leadership di Colin McRae e della Ford nei due Mondiali.

Tour de Corse 19-21 ottobre Asfalto
Inizio di gara difficile per Pirelli: Sainz ritirato dopo la PS2, la stessa che causa il ritardo di oltre un minuto per Burns e McRae in seguito alla toccata contro una roccia. Buoina comumnque la prestazione della gamma PZero da asfalto, con Colin McRae e la Ford-Pirelli sempre nella posizione di leader iridati verso le ultime due gare stagionali.

Australia 1-4 novembre Sterrato

Gran Bretagna 23-25 novembre Sterrato