RALLY DEL CENTRO EUROPA, LE RICOGNIZIONI CONFERMANO LE INSIDIE: SCARSO GRIP E FONDI SPORCHI

Nel service di Passau, campo base del primo Rally dell’Europa Centrale, nella tarda mattinata di ieri e nella prima mattina di oggi si è affacciato il sole che oltre a riscaldare l’aria è sembrato promettere una gara meno umida e bagnata di quanto si temesse nei giorni precedenti. Attenzione ai facili ottimismi, però: il sole si è presto ritirato e le ricognizioni degli ingegneri Pirelli confermano che il penultimo rally della stagione mondiale non sarà una passeggiata. Intanto, giovedì sera e venerdì mattina si avranno condizioni di pioggia, che abbassano il già scarso grip degli asfalti cechi. Inoltre, anche le sezioni mattutine del sabato e la domenica presenteranno asfalti umidi, che tendono a sporcarsi nonostante i numerosi dispositivi antitaglio disposti lungo il percorso. Resta confermato che ad accomunare le strade di Germania, Austria e Repubblica Ceca sulle quali si correranno le 18 prove speciali restano la tecnicità e la scarsa aderenza unite alla velocità.

TYRE STRATEGY
Date le caratteristiche dei fondi stradali e le previsioni del tempo molto variabili, tutta la gamma di pneumatici a disposizione, comprese le gomme da bagnato, giocheranno un ruolo in questo rally. Si avrà un’importanza decrescente per le Cinturato WET, che saranno presumibilmente chiamate in gioco assieme alle soft maggiormente nelle prove speciali del giovedì e del venerdì mattino, e una possibile crescente delle hard, che andranno di scena maggiormente nella seconda parte del fine settimana su asfalti medio-abrasivi, a patto di avere superfici completamente asciutte e temperature superiori ai 10 gradi. Centrali restano le P Zero morbide che per questa gara sono le prime e le più adatte ad affrontare l’asfalto scivoloso medio-liscio sia in condizioni di asciutto sia in condizioni miste asciutto-umido.

I DATI PRINCIPALI IN SINTESI
Temperature ambientali: generalmente basse con una minima di 10 gradi a una massima di 17, con importanti oscillazioni nel corso della giornata

Tipologie di superficie: prevalenza di asfalti medio liscio

Rugorisità della superficie: generalmente non alta, con picco di abrasività al sabato

Livello del grip: generalmente medio

Rischio danni alle gomme: nella classificazione degli ingegneri Pirelli, che adotta una scala da 1 a 5, il CER ottiene un rating medio di 2,5 con punte di 4 in alcune prove

Tyre stress&wear: non elevato, ma neanche trascurabile, soprattutto al sabato

Sezione più impegnativa: la 4, ovvero i secondi passaggi di sabato pomeriggio

Sotto le tabelle delle analisi giorno per giorno, in dettaglio