Rally del Portogallo

Basta con neve e ghiaccio: in Portogallo, Gara 3 del Mondiale ritrova quello sterrato che un po' l'anima tecnica e sportiva del Mondiale Rally. Cos come a Montecarlo, anche in Svezia la prestazione di Ford e Pirelli, nonch delle Subaru sempre veloci e competitive, stata tale da assicurare un alto livello di competitivit e quindi grandi speranze per la stagione iridata 2001. In particolare, il rally nordico ha assicurato alla 'P lunga' tanti successi di Prova Speciale, pi volte addirittura monopolizzando i tre migliori tempi di PS. Ma non basta: se si vuole puntare ai titoli iridati, ora bisogna iniziare a vincere

Per farcela, ecco il Portogallo. E riecco lo sterrato, che lo scorso anno regal a Pirelli tre vittorie su altrettante gare (Safari in Kenya, Portogallo -appunto- e Argentina) non appena il Mondiale incontr questo tipo di superficie. La riprova attesa rapidamente: dall'8 all'11 marzo, sui fondi ora duri e rocciosi e ora teneri e sabbiosi della gara lusitana, la gamma PZero da sterrato sar chiamata a confermare il suo stato di forma. Pirelli pronta ad affrontare qualsiasi condizioni ambientale che si potr verificare: vari livelli di mescola delle sue coperture K e KM, con anche qualche evoluzione specificamente realizzata per questa gara, assicureranno la massima performance e affidabilit su qualsiasi tipo di fondo.

Ferma restando la regola che limita a 2 i tipi di battistrada utilizzabili in gara, la scelta di Pirelli per il Portogallo punta a garantire la migliore soluzione di pneumatici a seconda della diversa durezza del fondo. Parecchi sono i successi conquistati in Portogallo dalla gamma PZero insieme a Subaru: l'ultimo proprio un anno fa, al termine di una gara dominata dalla Impreza WRC di Burns. Ma anche i piloti Ford, l'attuale leader iridato Sainz e Colin McRae, conoscono bene le potenzialit su questi sterrati delle gomme Pirelli, con le quali hanno vinto infatti rispettivamente nel 1995 e nel '98.


NON BASTA DIRE STERRATO...

Circa 2.500 pneumatici articolati su due tipi di battistrada (K e KM, entrambi con evoluzioni, rispettivamente per lo sterrato pi duro di Tappa 2 e per quello pi sabbioso di Tappa 1 e 3) formano la gamma PZero di pneumatici presenti in Portogallo, tutti equipaggiati con il sistema EMI anti-degonfiamento.
Eccone la descrizione e le caratteristiche:

Per fondo pi compatto o roccioso

 

Per Fondo Smosso e Umido

NOTA: All'aumentare del numero relativo al livello di mescola, il pneumatico sempre pi tenero

11 'ufficiali' Pirelli in Portogallo

Seguono altre vetture di team non stabilmente impegnati nel Mondiale

I nostri piloti dicono che...

COLIN McRAE
Portugal is not an especially technical rally for tyre choice but you have to choose your options correctly in advance. It can be quite a tricky event if it gets really wet and road position is important if it's dry and dusty. It's not always best to be first on the road but you don't want to be running in other people's dust either.

CARLOS SAINZ
We are going to have to work very hard in the short gap between Sweden and Portugal because we've not done any gravel testing with Pirelli. Hopefully we will adapt quickly and can maintain the form we've shown so far this year.

RICHARD BURNS
Having won this event last year I know that we're in good shape. I set 12 fastest times on last year's event, far more than anyone else. Our new car is quicker than last year's version and the tyres have also improved in the past 12 months. I'm looking for a good result to get my championship challenge going this year.

PETTER SOLBERG
I don't have a lot of experience of this event but I set a fastest time last year before I had to retire from the event. It was important to get a good result for Subaru in Sweden and now I hope I can do the same in Portugal.

Milano, 2 marzo 2001