Rally di Argentina

Il Mondiale vola in Argentina, con le sue Prove Speciali a volte veloci e a volte lente, su sterrato duro oppure sabbioso, per incontrare una variet di condizioni che rende la 5 gara del Mondiale Piloti e Costruttori un vero esame di laurea. In un certo senso, nelle sterminate e affascinanti terre attorno a Cordoba inizia un campionato che avr questi connotati tecnici e sportivi fino a fine estate, quando l'asfalto di Corsica e del Sanremo sar l'ultima parentesi prima della fase finale -nuovamente su sterrato- in Australia e al RAC di Gran Bretagna. In Argentina, un anno fa, Pirelli conquist la sua terza vittoria stagionale, vedendo aprirsi scenari di titolo che si offuscarono soltanto all'ultima gara dell'anno. Quest'anno, dopo gli ottimi risultanti della gamma PZero nelle condizioni invernali del Montecarlo e in Svezia, quindi sullo sterrato del Portogallo e sull'asfalto spagnolo, le coperture italiane attendono la trasferta sudamericana, gi tante volte amica in passato, con un solo obiettivo: iniziare a vincere.

Per farcela, ecco la gamma PZero da sterrato che sar chiamata a confermare il suo stato di forma. Pirelli pronta ad affrontare qualsiasi condizioni ambientale che si potr verificare: vari livelli di mescola delle sue coperture K e KM, con anche qualche evoluzione specificamente realizzata per questa gara, assicureranno la massima performance e affidabilit su qualsiasi tipo di fondo.

Ferma restando la regola che limita a 2 i tipi di battistrada utilizzabili in gara, la scelta di Pirelli per l'Argentina punta a garantire la migliore soluzione di pneumatici a seconda della diversa durezza del fondo. Ha gi vinto, in Argentina, la gamma PZero. Insieme a Subaru: l'ultima volta proprio un anno fa, al termine di una gara dominata dalla Impreza WRC di Burns. Ma anche i piloti Ford, l'attuale leader iridato Sainz e Colin McRae, conoscono bene le potenzialit su questi sterrati delle gomme Pirelli, avendovi corso e sempre ad alto livello con le Subaru negli Anni '90.

Sterrato sempre diverso
Circa 2.000 pneumatici articolati su due tipi di battistrada (K e KM, entrambi con evoluzioni, rispettivamente per lo sterrato pi duro di Tappa 3 e per quello pi sabbioso di Tappa 1 e 2) formano la gamma PZero di pneumatici presenti in Argentina, tutti equipaggiati con il sistema EMI anti-degonfiamento.
Eccone la descrizione e le caratteristiche:
Per fondo pi compatto o roccioso

Per fondo smosso e umido o sabbioso

NOTA: All'aumentare del numero relativo al livello di mescola, il pneumatico sempre pi tenero

9 'ufficiali' Pirelli in Argentina

Seguono altre vetture di team non stabilmente impegnati nel Mondiale

I nostri piloti dicono che...

COLIN McRAE
Sono assolutamente certo che Pirelli dispone delle gomme perfette per questo rally. Con il freddo e il probabile umido che ci aspettiamo per la gara, il battistrada di tipo KM sar perfetto, e avremo anche il K ideale per superfici pi veloci. Sfortunatamente, dati i risultati insoddisfacenti all'inizio di stagione, partiremo indietro nell'ordine. Quindi non troveremo le strade nelle condizioni migliori, ma confido che questo problema sar risolto presto (gi all'Acropoli e al Safari) grazie a buoni risultati di qui in poi.
CARLOS SAINZ
Un anno fa vedemmo la grande competitivit della gamma Pirelli in Argentina, soprattutto in condizioni di umido e bagnato. Ecco perch tutti, alla Ford, siamo molto ottimisti. Qui si parla spagnolo: per me quasi come gareggiare a casa. E quindi non mi accontenter di nulla inferiore alla vittoria.
RICHARD BURNS
In Argentina ho vinto un anno fa, e Pirelli aveva vinto anche nel '99 con Kankkunen. Siamo fiduciosi nelle nostre possibilit di portare a 3 le vittorie consecutive per Pirelli e per Subaru.Devo assolutamente iniziare a fare punti: se le gomme andranno bene come negli scorsi, l'Argentina sar il posto ideale dove iniziare a farlo.
PETTER SOLBERG
Per me non stato un inizio di campionato facile: conto sull'Argentina per raddrizzare la situazione. La gara mi piace, un anno fa conclusi al sesto posto. Si corre su un fondo difficile, ma Pirelli vi ha vinto nei due anni passati e quindi sa alla perfezione come affrontare la sfida tecnica.

Milano, 27 aprile 2001