RALLY DI CROAZIA, LE NUOVE CINTURATO PIRELLI AL DEBUTTO PER LA PRIMA STAGIONALE SU ASFALTO

Prima uscita per l’evoluzione delle gomme da bagnato sviluppata per le vetture ibride Rally1 
Nella gara croata le P Zero Hard sono la prime, mentre la versione soft rappresenta la option 
Testoni: “Il dolore per Craig è profondo e condiviso da tutto il team Pirelli: ci ha lasciato un amico e un campione. Nella gara croata sarà determinante scegliere il mix giusto di pneumatici” 

Il Rally di Croazia - tragicamente preceduto dal fatale incidente al pilota Hyundai Craig Breen - inaugura per il terzo anno consecutivo le gare su asfalto della stagione WRC e JWRC ed è la prima occasione per le Pirelli Cinturato RWB WRC per essere messe alla prova in una competizione ufficiale. Le nuove gomme da bagnato sono un’evoluzione delle Cinturato RWB utilizzate nelle stagioni 2021 e 2022 e sono destinate esclusivamente alle Rally1, mentre le altre categorie continueranno ad usare le gomme attualmente in dotazione. Dopo le gomme da sterrato e quelle da asfalto, l’esordio delle Cinturato Pirelli RWB WRC completa l’evoluzione 2022 della gamma Pirelli destinata alle vetture ibride, caratterizzate da maggior peso e maggior potenza di coppia.

I PNEUMATICI PIRELLI IN CROAZIA
Le insidie dei tracciati intorno alla capitale croata sono numerose, anche se ormai ben note ai piloti. Le principali sono:

• La variabilità della tipologia dei fondi stradali con differenze anche importanti in termini di grip tra una prova speciale e l’altra;
• La presenza di tratti con asfalto sconnesso e usurato dagli agenti atmosferici
• La natura delle strade che sono veloci ma spesso strette, con possibilità di peggioramento delle superfici passaggio dopo passaggio
• La pioggia che può essere tanto intermittente quanto copiosa allo stesso tempo

LE GOMME DISPONIBILI SONO:
P Zero RA WRC: il pneumatico da rally su asfalto di Pirelli è disponibile in due mescole. Per la Croazia la prima scelta sarà la versione a mescola dura (P Zero RA WRC HA), la più adatta a fronteggiare i fondi stradali asciutti più abrasivi e le tappe più lunghe, mentre la versione a mescola morbida (P Zero RA WRC SA) sarà la option, da preferire nel caso di asfalti per loro natura più scivolosi o resi umidi dalla pioggia e dalla brina notturna.

P Zero RA: è la linea di prodotto dedicata alle vetture Rally2 e Rally3, utilizzata quindi sia nel WRC2 e nel WRC3, sia nello Junior WRC. I prodotti Rally 2 e Rally 3 sono diversi tra di loro come misure e mescole.  Anche in questo caso sono disponibili la versione a mescola dura (RA5A per Rally2 e RA5 per Rally3), che ha debuttato lo scorso autunno nel Rally di Spagna e che in Croazia è la prime, e quella a mescola morbida (RA7+B per Rally2 e RA7+ per Rally3). Gli pneumatici P Zero RA condividono molte delle caratteristiche degli pneumatici WRC montati sulle vetture di prima fascia.

Cinturato RW: tutte le categorie a trazione integrale hanno a disposizione un pneumatico da pioggia adatto agli asfalti bagnati o molto umidi. Il nuovo Cinturato RWB WRC è disponibile per le sole vetture Rally1. Le Rally2 utilizzano la versione RWB,  mentre le vetture Rally3 utilizzano la mescola Cinturato RW1C.

ll regolamento prevede che ogni vettura Rally1 può montare complessivamente fino a 28 pneumatici durante tutta la gara incluse le 4 per lo shakedown.  Le allocazioni sono di 28 gomme per la prime P Zero RA WRC HA, 18 per la option P Zero RA WRC SA e 12 per le Cinturato RWB da bagnato. Le vetture delle categorie WRC2 e WRC3 (dunque anche lo Junior) possono utilizzare fino a 26 pneumatici. L’allocazione in questo caso è di 26 gomme per la prime, 18 per la option, 12 per il bagnato.  

PIRELLI QUOTE
Terenzio Testoni, rally activity manager: “Innanzitutto, voglio esprime ancora una volta il profondo cordoglio del team rally Pirelli per l’incidente a Craig: è una tragedia umana e sportiva, che ci priva di un amico e di un campione, cresciuto con il programma Pirelli Star Driver. Circa la gara Determinante sarà il mix giusto di pneumatici Negli scorsi anni i piloti hanno avuto ampia prova di quanto possano essere impegnative le strade croate, che presentano un mix di superfici e condizioni diverse che cambiano profondamente anche nell’ambito della stessa leg, rendendo determinante la gestione delle gomme. Per ogni equipaggio sarà la ricerca del grip la vera sfida, alla quale si aggiungono le incognite del meteo che, come avvenuto lo scorso anno, possono stravolgere i piani iniziali di ognuno. La tipologia di gomme a disposizione è tale da coprire ogni tipo di esigenza, anche quelle di bagnato estreme: scegliere la combinazione giusta sarà la chiave per la vittoria".