RALLY DI CROAZIA, VENERDÌ DETERMINANTE PER LE SORTI DELLA GARA. L’ATTENTA GESTIONE DELLE GOMME FARÀ LA DIFFERENZA

Asfalti scivolosi, spesso ricoperti di detriti e sconnessi, stress elevato per le gomme, gestione degli pneumatici che richiede particolare attenzione. Queste le principali caratteristiche del Rally di Croazia che emergono dalle analisi degli ingegneri Pirelli al termine delle ricognizioni.

In particolare, gli elementi di maggiore attenzione del rally sono:

• La giornata più dura dell’intera gara si conferma il venerdì, soprattutto nei secondi passaggi a causa dello sporco che tenderà ad accumularsi la mattina. Nelle 8 prove speciali previste lo stress sulle gomme sarà molto alto non solo per la lunghezza complessiva delle due tappe, ma anche per la tipologia dell’asfalto, spesso sconnesso, e per i numerosi salti. Il rischio forature è abbastanza alto, per i detriti che taglio dopo taglio si depositeranno sul fondo stradale. Buono il livello di grip
• Le prove speciali più critiche dell’intero rally sono la 1-5 per i tagli profondi e la carreggiata stretta
• Al sabato, le caratteristiche principali delle prove speciali sono l’asfalto sconnesso in diverse sezioni e la presenza di salti, uniti a un fondo stradale spesso sporco a causa dei tagli. Particolare attenzione va prestata alla SS 12-16 che presenta sassi sull’asfalto
• Più tranquilla la domenica, benché i fondi si annuncino scivolosi e i due tracciati siano molto differenti tra loro: veloce il primo (SS 17-19) e caratterizzato da strade strette il secondo (SS 18-20)
• L’umidità giocherà la sua parte nella gestione della scelta gomme: nonostante le superfici saranno per la maggior parte asciutte, più del 40% dei tratti di gara presentano condizioni di fondo umido o addirittura bagnato 

Sotto le tabelle delle analisi giorno per giorno

PNEUMATICI PIRELLI IN CROAZIA
P Zero RA WRC: il pneumatico da rally su asfalto di Pirelli è disponibile in due mescole. Per la Croazia la prima scelta sarà la versione a mescola dura (P Zero RA WRC HA), la più adatta a fronteggiare i fondi stradali asciutti più abrasivi e le tappe più lunghe, mentre la versione a mescola morbida (P Zero RA WRC SA) sarà la option, da preferire nel caso di asfalti per loro natura più scivolosi o resi umidi dalla pioggia e dalla brina notturna.

P Zero RA: è la linea di prodotto dedicata alle vetture Rally2 e Rally3, utilizzata quindi sia nel WRC2 e nel WRC3, sia nello Junior WRC. I prodotti Rally 2 e Rally 3 sono diversi tra di loro come misure e mescole.  Anche in questo caso sono disponibili la versione a mescola dura (RA5A per Rally2 e RA5 per Rally3), che ha debuttato lo scorso autunno nel Rally di Spagna e che in Croazia è la prime, e quella a mescola morbida (RA7+B per Rally2 e RA7+ per Rally3). Gli pneumatici P Zero RA condividono molte delle caratteristiche degli pneumatici WRC montati sulle vetture di prima fascia.

Cinturato RW: tutte le categorie a trazione integrale hanno a disposizione un pneumatico da pioggia adatto agli asfalti bagnati o molto umidi. Il nuovo Cinturato RWB WRC è disponibile per le sole vetture Rally1. Le Rally2 utilizzano la versione RWB, mentre le vetture Rally3 utilizzano la mescola Cinturato RW1C.