RALLY DI FINLANDIA, SECONDO LE RICOGNIZIONI SABATO LA GIORNATA DECISIVA PER LA GARA

Come era facilmente prevedibile, anche per il Rally di Finlandia che questa sera vivrà la sua prima prova speciale, i piloti hanno fatto scorta di gomme morbide, optando per il massimo possibile, ovvero 28. Del resto, come ribadiscono le analisi degli ingegneri Pirelli dopo le ricognizioni, l’edizione 2023 del Rally di Finlandia si conferma più che mai una gara da gomme morbide, con fondi stradali veloci ma con scarso grip, resi ancora più scivolosi dall’umidità e dalle condizioni meteo.

 Gli sterrati saranno generalmente umidi se non del tutto bagnati in tutte le giornate del fine settimana, in particolare al sabato che si annuncia oltre che la più lunga anche la più dura dell’intero rally, in particolare nei secondi passaggi.

 Oltre che affrontare i lunghissimi salti, caratteristici della Finlandia, le Scorpion Soft, ancora una volta, avranno il difficile compito di generare grip in maniera costante nelle 2 tipologie di superficie che i piloti si troveranno ad affrontare durante la gara, cioè, medium gravel e soft gravel.

I DATI PRINCIPALI IN SINTESI
Temperature ambientali: abbastanza contenute le oscillazioni, con una minima di 15 gradi a una massima di 22

Temperature al suolo: generalmente più alte di quelle ambientali, comprese tra 19 e 23 gradi, con la massima prevista per la Myhinpaa 2 di venerdì (SS 8)

Condizioni della superficie: lo scarso grip tipico dei fondi finlandesi viene complicato dall umidità particolarmente elevata al sabato, con punte del 100%.; sono previsti anche fondi bagnati sia al sabato sia alla domenica (Vekkula e Moksi in particolare)

Tipologie di superficie: si va dal gravel medio a quello morbido, con prevalenza del primo.

Abrasività della superficie: generalmente scarsa; il fondo si presenta prevalentemente morbido a discapito del grip

Livello del grip: generalmente medio e medio basso. Il massimo è nella prova di Lankamaa.

Rischio danni alle gomme: nella classificazione degli ingegneri Pirelli, che adotta una scala da 1 a 5, il Rally di Finlandia ottiene un rating di 2,5, pari a quello dell’Estonia.

Tyre stress e wear: le prove più impegnative sono Myhinpaa e Vastila, che presentano livelli abbastanza alti sia di consumo che di fatica per le coperture

Sezione più impegnativa: la 6, ovvero i secondi passaggi di sabato pomeriggio

Prove speciali più impegnative: il rating della maggior parte delle prove è medio (3/5) a causa di una combinazione di fattori, che vanno dalla velocità dei percorsi alla tipologia dei fondi. La più impegnativa è ancora una volta la Myhinpaa, soprattutto al secondo passaggio. 

Sotto le tabelle delle analisi giorno per giorno, in dettaglio e la tabella dell’allocazione gomme, pilota per pilota

PNEUMATICI PIRELLI IN  FINLANDIA
Scorpion KX WRC che nella versione a mescola morbida SA risultano la soluzione ottimale per una gara con fondi scivolosi, essendo progettate per assicurare grip anche nelle condizioni più difficilie su terreni bagnati in modo da assicurare prestazioni e resistenza in maniera bilanciata. La versione a mescola dura HA sono le option e sono indicate per le superfici più abrasive e per le prove più lunghe.

Circa le altre categorie, in Finlandia le Rally2 avranno a disposizione pneumatici Scorpion K6B (morbidi) e K4B (duri), mentre le Rally3 hanno a disposizione i K6A (morbidi) e i K4A (duri). Per queste vetture, le allocazioni sono di 22 e 8 pneumatici rispettivamente per la prime e per la option, alle quali va aggiunto un set per lo shakedown.