Rally di Spagna

Ultima parentesi su asfalto, prima di sei gare che porteranno il Mondiale sullo sterrato di quattro continenti: sulle Prove Speciali della Catalunya, fra le pi tecniche e insidiose della stagione, si correr dal 23 al 25 marzo la quarta gara iridata. Le difficolt del rally non possono che riflettersi sulla scelta e la gestione dei pneumatici, chiamati ad assicurare il massimo livello di efficienza e di affidabilit su una superficie di gara che pu apparire sempre la stessa, ma che varia invece quasi a ogni Prova Speciale per tipo dell'asfalto e delle PS stesse, nonch per le variabili legate al meteo. E dato che da quest'anno anche nei rally su asfalto la scelta delle coperture da parte di ogni team limitata a due soli tipi di battistrada, libera restando la scelta delle mescole, ecco che in Spagna Pirelli ha l'obbligo di presentare una gamma PZero estremamente polivalente.
La Spagna arriva dopo due gare che hanno visto Pirelli e i suoi team partner costantemente competitivi. Dopo il Montecarlo vissuto a lungo con la Ford Focus RS di Colin McRae al comando della gara -prima del ritiro per cause meccaniche- la gamma di pneumatici PZero ha ottenuto risultati estremamente positivi anche in Svezia, dove senza le uscite di strada a inizio gara sia la Ford di Colin McRae sia la Subaru di Burns avrebbero lottato per la vittoria. Il tutto con anche la Ford di Sainz per un po' al comando della gara, non senza il contributo di una nuova chiodatura dei pneumatici studiata e realizzata in Italia.

Gi da Montecarlo la gamma di pneumatici PZero, evoluta e perfezionata gara dopo gara e test dopo test, presenta parecchie novit sia per i materiali sia per la tecnologia costruttiva. In Spagna, la diversa scelta operata da Ford e Subaru (illustrata in dettaglio nelle caratteristiche dei pneumatici) far s che una sola copertura, la RS, sar utilizzata da Subaru come scelta esclusivamente per l'asciutto, e da Ford anche per condizioni miste e di bagnato, in virt dell'adozione di una mescola particolare. Il tutto, a ulteriore conferma delle grande necessit di polivalenza necessaria oggi per vincere nei rally del Mondiale.


TRE BATTISTRADA PER I DUE TEAM

Pirelli avr a disposizione in Spagna una gamma PZero composta da circa 2.000 pneumatici, risultato della esperienza specifica per fare su asfalto nonch di un intenso programma di test che ha visto Ford e Subaru impegnate ognuna per una decina di giorni sulle strade catalane.
Novit di questo Mondiale Rally 2001 che anche nelle gare su asfalto, cos come dal 2000 per le PS su sterrato, ogni team potr omologare due soli battistrada; la scelta delle mescole a disposizione sar libera.
Ecco le " armi" -sempre equipaggiate con il sistema EMI anti-degonfiamento- con cui Pirelli andr all'attacco in Spagna:

NOTA: All'aumentare del numero relativo al livello di mescola, il pneumatico sempre pi tenero

La squadra Pirelli per la Spagna

Seguono altre vetture di team non stabilmente impegnati nel Mondiale

I nostri piloti dicono che...

CARLOS SAINZ
Quest'anno il Rally Catalunya molto difficile, con PS nuove e altre da percorrersi in senso opposto rispetto al passato. Tappa 3 sar poi risolutiva. E' la mia gara di casa, e ovviamente conto di potere andare molto bene. L'ideale sarebbe una gara combattuta come un anno fa, ma con un ordine finale leggermente diverso

COLIN McRAE
Su asfalto la nostra Ford Focus con pneumatici Pirelli molto differente da quella di un anno fa, ma i test recenti hanno dato risposte estremamente positive. E' una gara che cambia totalmente a seconda delle condizioni meteo, ma da ci che sappiamo dai test per noi, se ci sar il sole o se piover, non far molta differenza.

RICHARD BURNS
Abbiamo disputato test-gomme molto positivi: Pirelli ha una copertura nuova per l'asciutto e alcune nuove mescole per l'umido/bagnato. Ci servirebbe un po' di esperienza in pi, ma ci che abbiamo appreso finora davvero molto positivo. Per me dovrebbe essere una buona gara: ricordate l'anno scorso?

PETTER SOLBERG
Per questa gara abbiamo provato tantissimo, e i pneumatici Pirelli hanno mostrato nei test alcuni miglioramenti fondamentali. La nostra Impreza va molto bene, ma non conosco la gara e quindi il mio quadro totale presenta parecchie incognite. E comunque, l'assetto della mia vettura davvero molto soddisfacente.

MARKKO MARTIN
E' un rally che mi piace. L'ho corso per la prima volta nel 2000, ma quest'anno, con tanti cambiamenti al percorso, non so se potr dire di conoscerlo a fondo Quello che certo che abbiamo disputato test molto promettenti: con questi pneumatici e con gli ultimi assetti sperimentati, la mia Impreza sull'asfalto va benissimo.

Milano, 16 marzo 2001