Rally Germania

Il Mondiale Rally incontra, per il decimo appuntamento stagionale (23-25 agosto), l'asfalto del Rally Germania: gara conosciuta da lungo tempo per la sua validit europea, e da quest'anno promossa al campionato iridato al posto dell'uscente Rally Portogallo. Ma invece dello sterrato lusitano, ecco una nuova gara su asfalto, che va ad aumentare la percentuale di Mondiale riservata a questo tipo di fondo.

La gara tedesca si disputa nella zona di Trier, vicino al Lussemburgo. Nei pressi di Trier, Wittlich e Piesport si corre su strade strette, con rettilinei raccordati da curve secche costeggiando i vigneti della Mosella da cui nascono alcuni dei pi famosi vini tedeschi. In pi il rally toccher la zona militare di Baumholder, che ospita Prove Speciali su fondo prevalentemente di cemento. Speciali molto delicate soprattutto a causa delle pietre (i locali le chiamano 'hinkelsteins') che si trovano a lato delle strade e che costituiscono una minaccia in pi per sospensioni, ruote e pneumatici.

" Conosciamo il rally Germania da ci che abbiamo visto lo scorso anno -racconta Fiorenzo Brivio, responsabile rally Pirelli-. Basilarmente, le esigenze tecniche delle PS saranno di due tipi: nella zona di Trier con lunghi rettilinei raccordati da curve secche e fino a 90 gradi, sar esaltato il comportamento dei pneumatici soprattutto in trazione e frenata; le Speciali pi larghe e ritmate nella zona di Baumholder seguono la tipologia comune agli altri rally su asfalto. Mediamente il fondo non molto abrasivo, ma parecchio dipender dalle condizioni meteo che troveremo" .

" Potremmo gareggiare con il caldo estivo, ma anche con temperature abbastanza basse (attorno a 10 gradi), e magari con la pioggia. Sar quindi necessario schierare una gamma di coperture completa e versatile. Per le particolari condizioni che contiamo di incontrare, faremo debuttare nel Mondiale il nostro nuovo pneumatico siglata RX, e caratterizzato da un'area di impronta notevolmente migliorata e che nei test ha rivelato importanti progressi di prestazione. Il diverso disegno battistrada a 'V concatenate' consente un'usura inferiore e pi uniforme, e la spalla pi robusta consente un alto livello di tenuta laterale, oltre che di resa in frenata" .

La Novita' Si Chiama 'Rx'
L'asfalto e la tipologia delle PS del Rally Germania cambiano in modo netto fra le zone di Trier e di Baumholder, in cui si corre la gara. Da qui l'esigenza di una gamma PZero decisamente specializzata, con l'obiettivo di garantire le migliori prestazioni su tutti i tipi di PS e con ogni possibile variazione meteo.
Ford e Subaru hanno omologato congiuntamente due tipi di pneumatico: il nuovo RX, per fondo da umido a bagnato e con importanti innovazioni di struttura e battistrada; e il conosciuto RE per asfalto da umido a bagnato.
Con queste gomme -sempre equipaggiate con il sistema EMI anti-degonfiamento- Pirelli sar in gara in Germania:

Da Asciutto A Umido
RX (Misura 225/650-18)
Tipologia Gomma per asfalto asciutto
Step a disposizione 50, 70 e 90
Descrizione Per tutte le situazioni con fondo asciutto, fino ad asfalto appena umido.
Il battistrada pu essere intagliato a mano per particolari condizioni di fondo bagnato in modo non uniforme.

Da Molto Umido A Bagnato
RE (Misura 225/650-18)
Tipologia Gomma intermedia e da bagnato
Step a disposizione 70 (con evoluzione)
Descrizione Copertura estremamente versatile, ideale per uso in condizioni da molto umido a bagnato. Step 70: con 2 evoluzioni . Il battistrada RE pu essere intagliato a mano per pioggia battente o per grandi quantit d'acqua sulle PS.

NOTA: All'aumentare del numero relativo al livello di mescola, il pneumatico sempre pi tenero.

La Squadra Pirelli per la Germania
3 Subaru Impreza WRC Makinen-Lindstrm*, Solberg-Mils* e Mortl-Wicha
3 Ford Focus RS Sainz-Moya*, McRae-Grist*, Martin-Park* e
Seguono altre vetture di team non stabilmente impegnati nel Mondiale

* Prendono punti per il Mondiale Costruttori

Pirelli e la Germania in passato
Prima volta nel Mondiale; ma il Rally Deutshchland & egrave; sempre stato una delle
gare 'chiave' dell'Europeo. Si corre dal lontano 1982 e pi& ugrave; volte & egrave;
stato vinto da piloti con vetture gommate Pirelli. Fu il tedesco Erwin Weber,
infatti, a guidare la sua Opel Ascona 400 gommata PZero al primo Rally Deutschland,
nell'1982. Successo ripetuto l'anno successivo da Walter R& ouml;hrl con la Lancia
Rallye 037. La lista dei successi Pirelli in Germania si allunga con Piero Liatti
(Lancia, nel 1991) e ancora con Weber (Mitsubishi, 1992): entrambi furono poi
campioni continentali alla fine di quella stagione. Vittorie successive per Snyers
e Kremer. Un anno fa R& ouml;hrl dimostr& ograve; ancora una volta il suo eterno
amore per i rally guidando una Porsche gommata Pirelli come vettura apripista.

Albo D'oro Recente
1990 Droogmans-Joosten (Lancia Delta Integrale)
1991 Liatti-Tedeschini (Lancia Delta Integrale)
1992 Weber-Hiemer (Mitsubishi Galant VR-4)
1993 Snyers-Colebunders (Ford Escort RS Cosworth)
1994 Depping-Thul (Ford Escort RS Cosworth)
1995 Bertone-Chiapponi (Toyota Celica GT-Four)
1996 Depping-Berssen (Ford Escort RS Cosworth)
1997 Depping-Hwranke (Ford Escort RS Cosworth)
1998 Kahle-Schneppenheim (Toyota Corolla WRC)
1999 Kremer-Berssen (Subaru Impreza WRC98)
2000 Lundgaard-Anker (Toyota Corolla WRC)
2001 Bugalski-Chiaroni (Citron Xsara WRC)

Maggiori informazioni sul sito Web: www.rallye-deutschland.de

Giro del Mondo in 14 tappe

Montecarlo 17-20 gennaio Asfalto/neve/ghiaccio
Ottimo avvio stagionale per Pirelli, con la Subaru di Tommi Makinen subito al successoe con 4 vetture gommate PZero ai primi 6 posti finali. Gara quasi senza neve e grande prestazione dei pneumatici RS in step 9, a mescola 'termica' capace di assicurare massima performance dall'asfalto asciutto a presenza di ghiaccio.

Svezia * 1-3 febbraio Neve/ghiaccio/sterrato
Gara sfortunata sulla neve presto tramutatasi in fango. Problemi di propulsore hanno presto tolto di gara le Subaru di Makinen e Solberg, mentre Colin McRae ha pagato a caro prezzo un'uscita di strada. Il 3 posto di Sainz con l'altra Ford il bilancio pi positivo di una gara comunque positiva, tecnicamente, per la gamma PZero chiodata.

Tour de Corse * 8-10 marzo Asfalto
Asciutto il primo giorno, bagnato nelle due Tappe successive: gara difficilissima per la scelta dei pneumatici. Nuova dimostrazione di competitivit per l'evoluta gamma PZero da asfalto: con anche vittorie di PS. Purtroppo le uscite di strada di Makinen e McRae lasciano spazio soltanto al 5 posto di Solberg e al 6 di Sainz.

Spagna - Catalunya 22-24 marzo Asfalto
Buona prova della gamma PZero da asfalto sull'asfalto della Spagna, dominato comunque da Peugeot e Citron. Pirelli affronta la gara con Sainz e Colin McRae infortunati e la conclude con il 5 posto della Subaru di Solberg davanti alla Ford di McRae (6) e a quella di Martin, 8.

Cipro * 19-21 aprile Sterrato
Dominio della gamma PZero da sterrato a Cipro, con 17 vittorie di PS (su 19 effettivamente disputate) conquistate da Ford e Subaru, con tutti i loro piloti in grado di vincere una Speciale. Purtroppo il risultato massimo sfuggito a causa di due capotamenti subti dalla Focus di Colin McRae l'ultimo giorno di gara.

Argentina * 17-19 maggio Sterrato
Poker interamente gommato Pirelli in vetta alla classifica del Rally Argentina, dopo la squalifica delle due Peugeot vincitrici prima con Gronholm e quindi con Burns. Sainz torna al successo dopo 2 anni. Ottima la resa della gamma PZero da sterrato, con l'utilizzo in tutte le Prove Speciali del pneumatico con battistrada di tipo KM.

Grecia 14-16 giugno Sterrato
Quattro vetture gommate PZero ai primi 6 posti a fine gara, con la prima vittoria dopo oltre un anno di Colin McRae al volante della Ford che centra anche il 3 posto con Sainz. Gara segnata dalla totale efficienza della gamma PZero da sterrato, con la copertura di tipo XR utilizzata nella quasi totalit delle Prove Speciali.

Safari * 11-14 luglio Sterrato
Terza vittoria di fila, quarta stagionale, per la gamma PZero, nuovamente con Colin McRae e la Ford. Dominio iniziale di Makinen, poi fermato da problemi meccanici alla sua Subaru. Nuova prova vincente per i pneumatici da sterrato di tipo XR, senza una singola foratura per McRae pur senza sistema EMI anti-degonfiamento.

Finlandia * 8-11 agosto Sterrato
Ottima prova della gamma PZero da sterrato sulla terra veloce e liscia quasi come asfalto della Spagna. Gara dominata dalle Peugeot, ma Pirelli conquista le posizioni9 dalla 3 alla 6 grazie (nell'ordine) a Solberg, Sainz, Martin e Makinen. Sfortunato Colin McRae, bloccato da un incendo sulla sua Ford al termine della terzultima PS.

Germania 22-25 agosto Asfalto
Italia 20-22 settembre Asfalto
Nuova Zelanda * 3-6 ottobre Sterrato
Australia * 1-3 novembre Sterrato
Gran Bretagna 15-17 novembre Sterrato

* Gare valide anche per il Mondiale Gruppo N