Rally Gran Bretagna
Sterrato, quasi sempre veloce ma quasi sicuramente fangoso. E' questa la carta d'identit tecnica del Rally Gran Bretagna: un tempo sparso per varie e diverse aree del Regno Unito; oggi basato nel Galles meridionale che in questo periodo dell'anno garantisce questo tipo di fondo. Ma il fango non basta. Rally RAC significa anche quasi certezza di pioggia, rischio di neve e ghiaccio nonch di quella nebbia fitta che rende quasi impossibili da vedere le traiettorie delle prime Prove Speciali del mattino e le ultime del pomeriggio, ovvero quasi le uniche di tutto il Mondiale a corrersi nel precoce buio della notte.
L'ultimo atto del Mondiale Rally 2001 (15-17 novembre) assicura dunque uno dei pi selettivi campi di battaglia tecnica. " Ci aspettiamo, come sempre accade, temperature generalmente vicine allo zero, -spiega Fiorenzo Brivio, responsabile rally di Pirelli- e quindi la nostra gamma PZero di pneumatici presenter gli step di mescola pi teneri fra quelli a disposizione. I battistrada sono ancora una volta il K e il KM, il tutto con evoluzioni di struttura e di mescola. Il KM, ideato per gli sterrati pi smossi, potr essere ulteriormente intagliato a mano data l'elevatissima presenza di fango molto scivoloso. Data la possibilit di neve, la FIA ci consente poi di avere a disposizione una copertura di emergenza: la 'S' gi schierata a Montecarlo, ma senza chiodi che in questa gara non sono ammessi"
L'alta resistenza all'usura della gamma PZero da sterrato sar una carta importante in Gran Bretagna, dove le Speciali nascondono insidie particolari. " Sulle PS del Galles -conferma Brivio- una superficie molto dura in profondit quasi sempre ricoperta da pietre aguzze, molto taglienti specialmente per i fianchi del pneumatico. La forature sono molto pi che un rischio teorico" .
Pirelli arriva in Gran Bretagna forte delle 7 vittorie conquistatevi nelle ultime 11 edizioni del rally valido per il Mondiale Piloti e Costruttori, oltre che per il Titolo Iridato Produzione conquistato due settimane fa in Australia dal pilota malese Singh.
Fango prima di tutto
Le Prove Speciali del Galles sono di sterrato veloce, ma quasi sempre -in questo periodo dell'anno- ricoperte di fango.
Per questo tipo prevalente di fondo, e con il rischio di neve e ghiaccio, Pirelli presenta i suoi pi che collaudati tipi di battistrada: K e KM, scelti sia da Ford sia Subaru e per un totale di quasi 2.000 pneumatici, sempre equipaggiati con il sistema EMI anti-degonfiamento. Entrambi i tipi di gomma sono soggetti a un'ulteriore intagliatura a mano per aumentare la 'presa' del battistrada anche nelle condizioni pi scivolose.
In caso di abbondante neve, sar poi disponibile la copertura di emergenza di tipo S, gi utilizzata al Rally Montecarlo ma qui disponibile nella versione senza chiodi (non ammessi dal regolamento di gara).
Queste le caratteristiche tecniche della gamma PZero per la Gran Bretagna:
PER TANTO FANGO
KM (Misura 205/65-15)
Step a disposizione 4 e 6 (tutte con evoluzioni)
Descrizione Utilizzo su sterrato pi smosso e scivoloso. Intagliabile a mano per elevata presenza di fango. Scelta base del rally.
PER FONDO PIU' COMPATTO
K (Misura 205/65-15)
Step a disposizione 4 e 6 (tutte con evoluzioni)
Descrizione Per le PS dal fondo pi duro e pulito , o particolarmente asciutto. Intagliabile a mano per garantire massima trazione e grip.
MASSIMO INNEVAMENTO
S (Misura 135/90-16)
Step a disposizione Unico (mescola tenera), senza chiodi
Descrizione Battistrada stretto per massima direzionalit e trazione con massiccia presenza di neve (oltre 70%)
NOTA: All'aumentare del numero relativo al livello di mescola, il pneumatico sempre pi tenero
6 "Ufficiali" Pirelli in Gran Bretagna
2 Subaru Impreza WRC2001 Makinen-Lindstrm* e Solberg-Mills*
4 Ford Focus RS Sainz-Moya*, C. McRae-Grist*, Martin-Park*
e Higgins-Thomas
Seguono altre vetture di team non stabilmente impegnati nel Mondiale
* Prendono punti per il Mondiale Costruttori
Pirelli e il R.A.C. in passato
E' ancora fresca la memoria del Rally RAC 2001, quando Richard Burns riusc a non inseguire la vittoria in gara (sarebbe stata la 4 di fila in Gran Bretagna, la terza consecutiva con Subaru e Pirelli), ma a concentrarsi esclusivamente sul piazzamento che dopo i ritiri di Colin McRae e di Makinen a inizio gara, gli avrebbe garantito il Titolo Iridato Piloti. And tutto bene, e il 3 posto finale in gara garant a Burns il successo nel Mondiale 2001.
Ma il RAC pieno di altri bei ricordi per la gamma PZero da sterrato. Le tre vittorie conquistate insieme a Colin McRae e Subaru fra il 1994 e il '97 (e quella del '95 valse al pilota e alla squadra i rispettivi titoli iridati), hanno fatto la storia del rally. Ma Pirelli vinceva fra le foreste britanniche gi con Sainz e la Toyota, nei primi Anni '90.
ALBO D'ORO RECENTE
1990 Sainz-Moya (Toyota Celica GT-Four)
1991 Kankkunen-Piironen (Lancia Delta Integrale)
1992 Sainz-Moya (Toyota Celica Turbo 4WD)
1993 Kankkunen-Grist (Toyota Celica Turbo 4WD)
1994 C. McRae-Ringer (Subaru Impreza 555)
1995 C. McRae-Ringer (Subaru Impreza 555)
1996* Schwarz-Giraudet (Toyota Celica GT-Four)
1997 C. McRae-Grist (Subaru Impreza WRC97)
1998 Burns-Reid (Mitsubishi Lancer Evo)
1999 Burns-Reid (Subaru Impreza WRC99)
2000 Burns-Reid (Subaru Impreza WRC2000)
2001 Gronholm-Rautiainen (Peugeot 206 WRC)
* Gara valida per il solo Mondiale 2 Ruote Motrici
Maggiori informazioni sul sito Web: www.nq-rally-gb.co.uk
Giro del mondo in 14 tappe
Montecarlo 17-20 gennaioAsfalto/neve/ghiaccio
Ottimo avvio stagionale per Pirelli, con la Subaru di Tommi Makinen subito al successoe con 4 vetture gommate PZero ai primi 6 posti finali. Gara quasi senza neve e grande prestazione dei pneumatici RS in step 9, a mescola 'termica' capace di assicurare massima performance dall'asfalto asciutto a presenza di ghiaccio.
Svezia * 1-3 febbraio Neve/ghiaccio/sterrato
Gara sfortunata sulla neve presto tramutatasi in fango. Problemi di propulsore hanno presto tolto di gara le Subaru di Makinen e Solberg, mentre Colin McRae ha pagato a caro prezzo un'uscita di strada. Il 3 posto di Sainz con l'altra Ford il bilancio pi positivo di una gara comunque positiva, tecnicamente, per la gamma PZero chiodata.
Tour de Corse * 8-10 marzo Asfalto
Asciutto il primo giorno, bagnato nelle due Tappe successive: gara difficilissima per la scelta dei pneumatici. Nuova dimostrazione di competitivit per l'evoluta gamma PZero da asfalto: con anche vittorie di PS. Purtroppo le uscite di strada di Makinen e McRae lasciano spazio soltanto al 5 posto di Solberg e al 6 di Sainz.
Spagna-Catalunya 22-24 marzo Asfalto
Buona prova della gamma PZero da asfalto sull'asfalto della Spagna, dominato comunque da Peugeot e Citron. Pirelli affronta la gara con Sainz e Colin McRae infortunati e la conclude con il 5 posto della Subaru di Solberg davanti alla Ford di McRae (6) e a quella di Martin, 8.
Cipro * 19-21 aprile Sterrato
Dominio della gamma PZero da sterrato a Cipro, con 17 vittorie di PS (su 19 effettivamente disputate) conquistate da Ford e Subaru, con tutti i loro piloti in grado di vincere una Speciale. Purtroppo il risultato massimo sfuggito a causa di due capotamenti subti dalla Focus di Colin McRae l'ultimo giorno di gara.
Argentina * 17-19 maggio Sterrato
Poker interamente gommato Pirelli in vetta alla classifica del Rally Argentina, dopo la squalifica delle due Peugeot vincitrici prima con Gronholm e quindi con Burns. Sainz torna al successo dopo 2 anni. Ottima la resa della gamma PZero da sterrato, con l'utilizzo in tutte le Prove Speciali del pneumatico con battistrada di tipo KM.
Grecia 14-16 giugno Sterrato
Quattro vetture gommate PZero ai primi 6 posti a fine gara, con la prima vittoria dopo oltre un anno di Colin McRae al volante della Ford che centra anche il 3 posto con Sainz. Gara segnata dalla totale efficienza della gamma PZero da sterrato, con la copertura di tipo XR utilizzata nella quasi totalit delle Prove Speciali.
Safari * 11-14 luglio Sterrato
Terza vittoria di fila, quarta stagionale, per la gamma PZero, nuovamente con Colin McRae e la Ford. Dominio iniziale di Makinen, poi fermato da problemi meccanici alla sua Subaru. Nuova prova vincente per i pneumatici da sterrato di tipo XR, senza una singola foratura per McRae pur senza sistema EMI anti-degonfiamento.
Finlandia * 8-11 agosto Sterrato
Ottima prova della gamma PZero da sterrato sulla terra veloce e liscia quasi come asfalto della Spagna. Gara dominata dalle Peugeot, ma Pirelli conquista le posizioni dalla 3 alla 6 grazie (nell'ordine) a Solberg, Sainz, Martin e Makinen. Sfortunato Colin McRae, bloccato da un incendo sulla sua Ford al termine della terzultima PS.
Germania 22-25 agosto Asfalto
Due vetture a punti: le Ford di Colin McRae e Markko Martin, 4 e 6. E la Subaru di Makinen settima. Questo il bilancio gommato PZero al Rally Germania. Buona prestazione della gamma PZero da asfalto, con positivo debutto del pneumatico RX sull'asfalto con grande presenza di cemento delle PS tedesche.
Italia 20-22 settembre Asfalto
Ancora una prestazione positiva sull'asfalto del nuovo pneumatico di tipo RX. In particolare, la nuova copertura si rivela efficace sul 'misto' asciutto-bagnato del finale di Tappa 2, consentendo alla Solberg di vincere Speciali e strappare cos il 3 posto alla Peugeot di Burns. Quinta e ottava le Ford con Martin e McRae rispettivamente.
Nuova Zelanda * 4-6 ottobre Sterrato
I pneumatici di tipo K e KM offrono costantemente il massimo per prestazione e affidabilit, consentendo alla fine alla Subaru di Makinen di centrare il 3 posto dietro alle fortissime Peugeot e davanti alla Ford di Sainz. Sarebbero state 3 vetture dal 3 al 5 posto, se il motore della Impreza di Solberg non avesse ceduto sulla penultima PS.
Australia * 1-3 novembre Sterrato
Peugeot imprendibili, come al solito. Ma dietro le vetture francesi c' la Subaru-Pirelli di Solberg, che arriva a poche Speciali da un ottimo secondo posto prima di rovinare tutto con una sbagliata scelta di pneumatici in due delle PS dell'ultima tappa. Conclude quindi 3, davanti alle Ford di Sainz e Martin. Singh regala a Pirelli il titolo Produzione.
Gran Bretagna 15-17 novembre Sterrato
* Gare valide anche per il Mondiale Gruppo N