Tris di Razgatlioğlu a Donington

· Toprak Razgatlioğlu (BMW) ha completato il tris allo UK Round di Donington Park. Dopo la vittoria in Gara1 di ieri, il pilota turco ha trionfato anche in Superpole Race e in Gara2 di oggi. La SC1 è stata la sua scelta per l’anteriore in entrambe le gare domenicali, mentre per il posteriore si è affidato a SC0 nella gara corta e alla SCX nella gara lunga. Grazie questi successi, Razgatlioğlu è diventato il primo pilota della storia a vincere più di 9 gare nella categoria sul circuito inglese, stabilendo il record da battere a quota 12. 
 
· Sia in Superpole Race che in Gara2 le scelte per l’anteriore sono state identiche a quelle di Gara1, con la maggior parte dei piloti su SC1 e le sole eccezioni di Garret Gerloff (Kawasaki) e Iker Lecuona (Honda) su SC2. 
 
· Per quanto riguarda i posteriori, in Superpole Race la SC0, sebbene scelta da soli 8 su 23, ha portato due piloti sul podio: il vincitore Razgatlioğlu e Sam Lowes (Ducati), terzo al traguardo. Gli altri, incluso il secondo classificato Nicolò Bulega (Ducati), hanno preferito la SCX, fatta eccezione per Thomas Bridewell (Honda), unico su SCQ. In Gara2, la preferenza più ampia è andata a favore della SCX, utilizzata sia dal vincitore che da Bulega, secondo, oltre ad altri 13 piloti. Il terzo classificato Alvaro Bautista (Ducati) ha invece preferito la SC0.
 
· Al via di Gara2 della WorldSSP tutti i piloti si sono schierati con la combinazione SC1 anteriore – SCX posteriore. Per la quinta volta quest’anno, la vittoria è andata a Can Oncu (Yamaha). Debutto a Donington per le donne pilota del WorldWCR che, come di consueto, avevano a disposizione pneumatici in mescola SC1 sia per l’anteriore che per il posteriore. La vittoria di Gara1 è andata a Maria Herrera, mentre Beatriz Neila si è aggiudicata Gara2.

Entrambe le posteriori di gamma competitive ed estremamente versatili
 
“Il cielo coperto del mattino ha contribuito ad abbassare leggermente le temperature dell’asfalto rispetto a ieri. Con 37 °C al via della Superpole Race, Razgatlioğlu ha optato per la SC0, andando in controtendenza rispetto alla maggioranza degli altri piloti che ha invece adottato la SCX. La scelta si è rivelata vincente e il pilota turco ha migliorato anche – seppur di poco più di un decimo – il tempo totale rispetto al 2024 quando aveva utilizzato la stessa mescola. Nel pomeriggio, per Gara2, le temperature dell’asfalto sono tornate ai livelli di Gara1 e la SCX, oltre ad essere stata di nuovo la specifica più utilizzata, ha anche accompagnato Razgatlioğlu alla sua terza vittoria del week end. In generale, c’è stato un buon equilibrio tra le due specifiche posteriori di gamma ed entrambe sono risultate competitive mostrando di essere efficaci su un ampio range di temperature.”