Una nuova posteriore da bagnato per il Pirelli French Round

Il circuito francese di Nevers Magny-Cours il prossimo fine settimana ospiterà il Pirelli French Round, nono appuntamento stagionale del Campionato Mondiale FIM Superbike.
Pirelli ha scelto perlopiù soluzioni già utilizzate in altri round quest’anno con due novità. La prima di queste è rappresentata da un nuovo pneumatico posteriore di sviluppo da bagnato (specifica C0430) per migliorare la costanza di rendimento e la stabilità quando la pista comincia ad asciugarsi rispetto alla SCR1 di gamma. La seconda novità riguarda la classe WorldSSP che avrà una nuova anteriore in mescola SC1 (specifica B1333) per garantire una durata maggiore e una migliore costanza sulla distanza gara.

WorldSBK

• Anteriore: dopo l’assenza a Most, torna in scena la morbida SC0 a cui si affiancherà la media SC1.
• Posteriore: due soluzioni in mescola super morbida, la SCX di gamma e quella di sviluppo B0800. Terza opzione quella rappresentata dalla morbida SC0. Per la Superpole e la Superpole Race sarà disponibile la SCQ di sviluppo C0004 che ha debuttato a Misano ed è stata portata anche ad Imola e, rispetto alla SCQ di gamma, presenta struttura e mescola differenti con l'obiettivo di aumentare la costanza di prestazioni sulla distanza così da coprire più agevolmente i 10 giri della Superpole Race. Infine, in caso di pioggia, i piloti potranno provare la nuova posteriore C0430 progettata per garantire un maggiore rendimento e una migliore stabilità soprattutto nei casi in cui la pista inizia ad asciugarsi.

WorldSSP 

• Novità all’anteriore: alla SC1 di gamma per la classe WorldSSP in misura 120/70 e a quella utilizzata dalla WorldSBK in misura 125/70 si aggiunge infatti una terza SC1, quella di sviluppo in specifica B1333, sempre in misura 120/70, che rispetto alla soluzione di gamma presenta struttura e mescola diverse con l'obiettivo di garantire più durata e costanza sulla distanza gara. Per il posteriore Pirelli mette a disposizione la super morbida SCX e la mordida SC0, entrambe di gamma.

Maggiori dettagli sull’allocazione pneumatici sono disponibili nelle schede tecniche allegate al presente comunicato.

Le ultime gare decisive per stabilire la gamma 2024 

“Gli ultimi quattro round della stagione per noi saranno molto importanti perché ci permetteranno di tirare le somme per quanto riguarda il lavoro di confronto tra le soluzioni di gamma e quelle di sviluppo. Alla fine dell’anno dovremo infatti decidere quali tra i pneumatici attualmente in gamma verranno confermati anche per il 2024 e quali invece verranno sostituiti da soluzioni di sviluppo che quest’anno hanno dimostrato di essere migliorative rispetto a quelle ora in gamma. Ecco, quindi, perché vedremo ancora insieme la SCX di gamma e quella di sviluppo B0800 così come la nuova SCQ C0004. Dovremo poi valutare se far diventare di gamma o meno la nuova morbida anteriore. E poi abbiamo una nuova rain posteriore che i piloti potranno testare in caso di pioggia mentre per la classe Supersport c’è una SC1 di sviluppo all’anteriore. Vedremo quali saranno i responsi delle piste e le preferenze dei piloti e, come ogni anno, valuteremo quali novità introdurre in futuro”.