Pirelli punta sulle posteriori soft per Assen

· Archiviato il Gran Premio d’Italia, il prossimo fine settimana è in programma il Gran Premio dei Paesi Bassi, che si svolgerà come di consueto nello storico TT Circuit di Assen, in Olanda. Per l’occasione, Pirelli metterà a disposizione dei piloti Moto2™ due opzioni di pneumatici posteriori in mescola soft, la SC0 di gamma e la E0125 di sviluppo, da abbinare aglianteriori soft SC1 o medium SC2. Ciascuna di queste opzioni sarà fornita in 8 unità per ogni pilota, ad eccezione dell’anteriore SC2 disponibile in 6 pezzi. Come da regolamento, il numero massimo di pneumatici che ogni pilota potrà utilizzare durante l’intero weekend è 17, 8 anteriori e 9 posteriori.
 
· La soft di sviluppo in specifica E0125 ha debuttato a Silverstone ed è stata portata anche ad Aragón, risultando in entrambi gli appuntamenti la posteriore usata da tutti i piloti in gara. Si tratta di un’evoluzione della morbida di gamma che sfrutta la stessa mescola battistrada ma abbinandola a una struttura differente appositamente sviluppata per incrementare ulteriormente la stabilità e garantire prestazioni ancora più costanti sulla distanza.
 
· I piloti della Moto3™ ritroveranno in allocazione le stesse specifiche e quantità degli appuntamenti precedenti, vale a dire SC1 soft e SC2 medium sia per l’anteriore sia per il posteriore, ciascuna disponibile in 8 pezzi. Anche in questo caso, il numero massimo di pneumatici utilizzabili da ogni pilota nell’arco del fine settimana è fissato a 17.

Nella “Cattedrale” continuiamo il confronto tra le posteriori soft per Moto2™
 
“Come sappiamo quello di Assen è un circuito molto tecnico e veloce, non per altro viene chiamato la <<Cattedrale della Velocità>> e le condizioni climatiche possono giocare un ruolo importante. Per questo abbiamo scelto di tornare ad un’allocazione con specifiche posteriori per la Moto2™ un po’ più protette rispetto alla SCX, e come già fatto a Silverstone e Aragón ci affidiamo a due soft, quella di gamma e la E0125 di sviluppo che si è comportata egregiamente nei due Gran Premi già disputati.  Sia in Inghilterra sia in Spagna ha dato prova di essere un passo in avanti solido nella ricerca della prestazione assoluta e sulla distanza gara, risultando di gran lunga l’opzione preferita sia nelle prove che nelle gare. Crediamo che le sue caratteristiche si adattino bene al tracciato olandese e la versatilità che ha già dimostrato dovrebbe aiutarci anche con le temperature dell’asfalto che potrebbero oscillare molto tra le sessioni del mattino e quelle del pomeriggio o tra una giornata e l’altra. Inoltre, sarà un’ottima occasione per testare ulteriormente questa specifica su una pista così particolare e consolidare la nostra base dati”.