RALLY DI SVEZIA, LA GIORNATA CHIAVE SARÀ IL SABATO

Due condizioni di gara completamente diverse su cinque superfici stradali diverse e con una giornata che si rivelerà chiave per la vittoria: il sabato. 

Il Rally di Svezia si presenta in sintesi così, dopo le ricognizioni degli ingegneri Pirelli, dalla cui analisi emerge una gara a due facce: il venerdì e la domenica sarà disputata in condizioni più propriamente nordiche, con ghiaccio e neve abbastanza consistenti, mentre il sabato le condizioni saranno miste, con il rischio di vedere esposto sin dai primi passaggi il gravel puro in alternanza a quello ghiacciato. In tale situazione la gestione delle gomme si rivelerà essenziale per mantenere o scalare le posizioni acquisite il venerdì e per puntare al successo finale. 

PNEUMATICI PIRELLI IN SVEZIA 

Pirelli mette a disposizione dei piloti: 

Sottozero Ice J1B che da regolamento è l’unico consentito in ogni classe del Rally di Svezia. Si tratat di un pneumatico caratterizzato da un disegno asimmetrico direzionale per superfici innevate e ghiacciate e dalla presenta di 384 chiodi con punte di tungsteno, sporgenti 7 mm e lunghi 20mm nel complesso. Ogni chiodo è bloccato in posizione in fase di vulcanizzazione anziché essere inserito successivamente sul pneumatico finito. 

Ciascuno dei piloti Rally1 può utilizzare fino a 28 pneumatici durante la gara, mentre i piloti Rally2 possono utilizzarne fino a 24. In entrambe le classi gli pneumatici utilizzati per lo shakedown sono liberi e non fanno parte dell’allocazione della gara. 

Sottozero Ice WJB per le vetture Rally3 dello Junior WRC con alcune caratteristiche comuni al J1B, come i chiodi da 20 millimetri e l'esclusiva tecnologia di vulcanizzazione Pirelli. 

I piloti Junior WRC potranno utilizzare fino a 22 pneumatici durante l'evento, incluso lo shakedown.